三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

ホイルの適合について

[kishi_tomo]

初めまして、H16年式V75のパジェロに乗っていますが、ホイルとタイヤを交換したいと考えています。

中古で探した所、275/60R17の６穴、ハブ計 139.7、オフセット　-1が見つかったのですが、
純正はオフセット＋46なのですが、-1だとノーマルフェンダーだとはみ出てしまうでしょうか？

メジャーで簡単に計ったら、一見ギリギリの様に見えたのですが、詳しい方・適合情報の検索HP等をご存知の方お教え頂けないでしょうか？

書込番号：5002884

ヒューズが飛んでしまう。

[ダブルＡ]

０６年式パジェロＡＦＥですが、先日、ポジションランプをノーマルからＬＥＤのに交換しました。その時はちゃんと点灯していていましたが、次の日になったら、左のポジションだけが点灯していなかったので、ランプが不良品かと思いましたが、左のランプを右につけたら点灯したので、ヒューズボックスを見たらヒューズが飛んでいました。とりあえずヒューズを交換して、バルブも装着しないで、ポジションをつけるとヒューズが飛んでしまいます。どうしてなんでしょうか？ヒューズが飛ぶのは左だけです。ちなみに、最近自分で電気系をいじったのは、バンパーランプの取り付け（テールランプから配線を分岐）、ＥＴＣの取り付け、オーディオの取り付けです。どなたか推測でも結構ですのでアドバイス頂けたらありがたいです。

書込番号：4947915

[改造大好き]

バルブを装着しない状態でポジション位置にするとヒューズが切れるということは、ボジションスイッチから先（スイッチによって12Vが接続され、そこからポジョンランプまで）の配線のどこかでショートしいる可能性が高いと思います。

書込番号：4955545

現行モデルのＭＴにお乗りの方に・・

[エボ３]

初めまして。最近、二人目の子供が近々生まれるのでそろそろワゴン・・と思ったりしてます。が、個人的にはマニュアル車が欲しいので車探すと商用車しかないかなあと諦めてたら、ありました！同じ三菱に乗りながら解らなかった私が恥ずかしい限りです。実は昨年出たエボワゴンはちょっと迷ったのですが、ちょっと私の好みと違うんです。アウトランダーもいい車でした。試乗もそれこそたっぷりしましたがやはり左手が・（笑）パジェロは父が初代のエステートに長く乗ってたので馴染みのある車ですが、マニュアル車のラインナップは最近カタログで知りました。現行モデルがデビューした時は無かったので見てませんでしたが、マニュアル車にお乗りの方おられましたら燃費とか走りの感想を教えて下されば幸いなので、宜しくお願いします。

書込番号：4802892

[改造大好き]

2002年式のV73Wの5MT車に乗ってます。

マニュアルとしての評価は「下」です。シフトフィールはトラックの様だし、クラッチフィールも特筆する部分はありません（クラッチペダルは軽いです）。

ただ、このクラスの車では唯一のマニュアル車です。選択の余地がない、という意味から私は満足して乗ってます。パジェロ自体の使い勝手のよさ（広い車内、サードシートが床下に消える、見た目よりもかなり小回りが効くなど）は、今の所、他社のクロカン車では代わりがききません。

走りの面はショックで大きく変わります。今販売されているパジェロはショックの減衰力などが見直されているので、まぁまぁマシな挙動だと思います。私の時代のモノはふにゃふゃでしたので、ビルシュタインに交換してます。

燃費は町乗りで6〜7km/Lぐらい。高速で7〜8km/L、郊外の淡々と走る国道で8〜9km/Lぐらいです。季節のいい時期にエアコンOFFで郊外の下道を走ると10km/L近く走ります。冬場はなぜか燃費が悪く、同じ乗り方で-1km/Lぐらいですね。

書込番号：4847173

[Togegou]

はじめまして〜！
　昨年の三月に現行パジェロＭＴオーナーになりました。
以前乗っていたのが平成４年式のランクルプラドだったので比べるにはあまりに古い対象になってしまうかもしれませんが同じ四駆でＭＴなのでご参考になればと思い返信させていただきました。

　以前の車から比べると一回り大きくなったボディーに当初ドキドキできたが改造大好きさんもおっしゃっているように非常に小回りがきき都内の運転でもぜんぜん車幅を気にせず運転しています。

　エンジンに関してはターボ車からの乗り換えで当初はとっさの瞬発力に物足りなさを感じましたがそこは自然吸気の特徴でありドライバーの腕（足かな....）の見せ所、うまくシフトダウンしてやればＶ６・３０００ＣＣの余裕ある加速を楽しめます。
　スポーツカーと比べればシフトを入れた感じはイマイチかなと感じるかもしれませんがエンブレ＋急ブレーキをしない車ですから不快に感じる事はありません。
　以前乗っていた車がほぼトラックだったのでクラッチの軽さに関しては非常に助けられています。繋いだ感じも良くスポーツカーのドンッといった乱暴さはなく多少回転合わせに失敗しても車重とマウントがごまかしてくれます...(^^;
　
　足回りに関しても１３年もののヘタったショックからの乗り換えですので感想に自信はありませんがかなり無茶な速度で曲がってもかなり足が頑張ってくれて非常に楽しい味付けです、またとばさないときでも突き上げ感をタイヤと車重がうまくごまかしてくれるのでドッシリとした高級感ある走行ができると思います。ただしラインや速度を誤ると車高が低い車と比べてすぐにバレますが....。
　ボディーに関しては大きい箱型にしてはガッチリしているのではないかなって感じます、多くの四駆はボディーとシャシーが独立した形状なのでどうしても上に載る箱が足の動きに対してフニャフニャしてるように感じるのですが、パジェロはビルトインラダーフレームとゆう構造をしているせいか足の動きにボディーが素直に応答します。

　ガソリンの値段が高いこのご時世には一番重要かもしれない燃費ですが町乗りで過激に踏まなければ都内でも７〜８kmは出してくれますね、高速の巡航でも１０kmはいかないですがこの車重でこの排気量なら文句はないかなって感じです。４発の無理した感じよりＶ６の余裕がこのくらいの燃費で楽しめるならちょっとした贅沢ですよ。

　URLは僕の買ったお店です、近くにお住まいでしたらお客様紹介に出てる実車をお見せしますのでマニュアルの四駆がパジェロしかないのが現状ですが是非気に入って乗ってください、３００万以下でこの高級感はお得だと思います。

書込番号：4855276

[改造大好き]

Togegouさん

燃費に関しては、2tの車体にV6-3000ccということを考えれば、かなりいい方ですよね。空力特性があまりよくなくのか高速走行で燃費が落ちぎみなのが残念ですが、下道使って遠出したときには燃費のよさに助けられてます。

エボ３さん

パジェロの口コミに書くのも気が引けますが、少し小さいクラスであればマニュアル車は存在しますよ。スズキのエスクードと、日産のエクストレイルです。

私は仕事関係でエクストレイル（5MT）も乗ってますが、パジェロとはまるで性格が違い、乗用車系の低重心な安定性、乗り心地、使い勝手をもった車です。経済性は抜群です（車体が安いし、燃費も町乗りで10km/L近く走るし、税金安いし、タイヤなどの消耗品も乗用車と同ランク）。欠点はクラッチペダルが重いことと、高級感の無さ、ひどい凹凸のある河原とかに降りれないことかな。

書込番号：4855798

[エボ３]

改造大好きさん、tougegouさん 丁寧なレス頂き有難うございます。 最近パジェロのカタログを見て悩んでる次第ですが、思ったより実燃費は良さそうなので嬉しいです。シフトフィールはやっぱりトラックなのかなあ・と想像してますが、私の車（エボ３です）もライトバンみたいです。以前会社にあったリベロバンと同じ・兄弟車ですから当たり前ですねー 三菱の車はシフトの感触がよくないのはお馴染みと自分は解釈してますので多分納得すると思います。取り回しがいいのは話に聞いてましたが、後は妻をどう説得していこうか頭を捻っています（笑）また何かありましたらお付き合い下さい。有難うございました。

書込番号：4888505

ホイールナットについて

[ダブルＡ]

当方、０４パジェロＡＦＥに乗っています。先日ヤフオクで社外ホイールつきタイヤを購入しました。まだ交換してないのですが出品者の方から三菱の純正のナットは特殊なので社外のホイールには純正のナットは使えないのではとアドバイスを頂きました。本当に使えないのであれば、ナットを購入しなければならないのですが、当方、知識不足でどんなナットを購入すればよいかわかりません。カー用品店で聞けばよいと思うのですが、ネットで購入しようと思っているのでどなたか教えてください。

書込番号：4865630

[改造大好き]

現行型のパジェロの純正アルミホイールはTの形をした様なナットで取り付けられてます。純正の鉄ホイール用にはこれとは違ったテーパーのかかった一般的なホイールナットが使われてます。たぶんTの形をしたやつを特殊と言ってるんでしょうね。
社外ホイールはテーパーのかかったナットで固定できるはずですが、ねじ込み深さとかの関係もあるのでカー用品店で聞いた方が安全だと思います。

書込番号：4871340

パジェロのフルモデルチェンジは秋以降に

[mizumoto2]

パジェロは、秋以降にフルモデルチェンジするようです。
デザインは、一番売れたパジェロの２台目を基本にして新たな修正をするようで、その通りだと、僕の好きな角形に戻りそうです。

書込番号：4864949

[ギガ党]

販売台数の減少により

生産中止などと書かれた記事を「読売新聞の２４面」で読みましたが、

あれは何だったのでしょうね？

宣伝だったのでしょう

書込番号：4865145

[ギガ党]

自己レス

読んだ事は事実ですが、いつの日付かは思い出せません。

書込番号：4865159

[改造大好き]

角形デザインだといいですね。
現行デザインも悪くないとは思いますが実用性の面では空間効率が悪く、車幅の割には中の広さがいまいちです。ディフェンダーの様なガチっとした四角にならないかな？（さすがに無理か(^^;）。

私はラインナップにマニュアル車残るかどうかが心配です。なんとか残ってくれれば今後の買い替え対象になるんだけど…。

書込番号：4865251

[mizumoto2]

情報源は、読売新聞２月２６日の別刷り日曜版です。

書込番号：4866681

[mizumoto2]

＞販売台数の減少により

＞生産中止などと書かれた記事を「読売新聞の２４面」で読みましたが、

過去に僕も朝日新聞で読んだ記憶があります。
確か、ダイムラーの経営方針で、三菱自工には、東南アジア向けの小型車限定で生産を続けさせる、といったようなものだったように記憶しますが。

現在の三菱自工は、体質的に、過去にはあり得なかった「旧経営者を告訴」したり、小型車i を、反対を押し切って前倒し発売して大成功を収めたりしていて、「やはり、三菱独自ラインに特化した方がいい」、といった方向に向かっているようですね。

新型パジェロも、パリダカの走行性能をフルに生かした、高走行性能を前面に出すようですから期待できそうに感じています。

書込番号：4866702

ニューモデル

[カットバック]

今年パジェロの新型が出るとディーラーから聞きました。サイズ、エンジン等どんな情報でも構いません、知ってる方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？

書込番号：4787161

[!-!]

ﾍﾞｰｽは、現行ﾊﾟｼﾞｪﾛです
よってｻｲｽﾞも同じです
ｴﾝｼﾞﾝも現行と同じ３ﾘｯﾀｰと3.8ﾘｯﾀｰ

外装は、それなりに変更がありますがｼｮｰﾄは、ぱっと見現行とあまり変わりませんﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの形状もそのままで少しﾃﾞｻﾞｲﾝは変わります
ﾛﾝｸﾞは、形状から変更されています

ｼｮｰﾄ、ﾛﾝｸﾞの共通の変更点は、背面ﾀｲﾔｶが中央に移動しその上にﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが付くｶﾞｰﾆｯｼｭが付きます
両者共ﾌﾛﾝﾄ廻りは、大きく変更されﾌｪﾝﾀﾞｰのもっこりした感じは無くなり、すっきり平らになります、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰ
ﾌｰﾄﾞは、ｱﾙﾐになり軽量化されます

また足廻りもﾌﾞﾚｰｷが大きくなり、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝも変更、現行より突き上げ感が少なくﾏｲﾙﾄﾞな感じです

その他内装も大きく変更されていますよ

書込番号：4789535

[P&G&S]

はじめまして。

!-!さんは詳細なとこまで詳しいんですね〜。

どこでそのような情報を得ているのですか？
是非教えてください。

書込番号：4791035

[カットバック]

！−！さん、情報ありがとうございます。現行と同じサイズなんですね。僕には大きすぎるので残念です。２代目パジェロを２台、合計７年間、総走行距離約１６万キロを走行して大変溺愛していたのですが、乗り換え時期に登場した現行パジェロが随分と大型化してしまい、やむを得ずスペースギアに乗り換えて現在に至っています。頂いた情報の感じだと次もデリカになりそうです。

書込番号：4804507

[エルディス]

ランドクルーザー１４０の斬新的変革に比べてしまうと、ニューパジェロのデザインに魅力を全く感じないのは私だけでしょうか？現在、チャレンジャー後期型に乗っておりますが、次期乗り換えを検討し期待していただけに、がっかりです。

書込番号：4844902