三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

エンジンチェックランプ点灯

[BIGHORN3151]

H23 V98W に乗ってます。走行距離120000km越えましたが、高速走行中にエンジンチェックランプ点灯しました。とりあえずディーラーに診てもらい、DPF 系統の不具合らしく、代車がすぐに手配できないので後日入院する予定です。

同じ症状でた方いませんか？
ちなみにエンジンは回す方で、DPFランプは今まで一度もついた事はありません。
また出費が掛かりそうですわ????

書込番号：22938072　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

何があったんでしょうか。
もしよろしければ続報をお待ちしてます。

書込番号：22965958　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGHORN3151]

ディーラーにて、排気インジェクター清掃及び調整してもらいチェックランプ消えました。
走行距離増えると、DPF系は出費が増えそうです。
なんとか20万kmまで乗るつもりですが…

書込番号：22978577　スマートフォンサイトからの書き込み

最後の最後に購入

[Radyr]

H21年式V93Wに乗っていましたが、10年乗ってこのたび新車のV93Wを注文致しました。最後の20台のひとつだそうです。
選んだ理由は、やはりこの10年しっかり良さを知ったから。6気筒も今では希少だし、ロックフォードみたいな豪華オーディオも今後搭載する車が現れるかどうかもわからない。納車は2ヵ月後ですが、大事に乗ろうと思っています。

書込番号：22667962

[coroncoron]

三菱にはパジェロをやめてほしくなかったですね。(*_*)ランエボも名残惜しいです。
復活を願います。

書込番号：22668001　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

惜しむ声は聞くが

決j局売れなかった（儲からなかった）から断捨離

書込番号：22668030

[Radyr]

注文から二か月、今月初めの週末に納車されました。待った甲斐がありました。流石V6、滑らかに静かに回ります。足回りも硬すぎず柔らかすぎず、同乗者から好評です。ロックフォードオーディオも相変わらず高音質です。ですが一つだけ残念だったのが純正シ＾−ト。前のV93Wもレカロシートに交換していたので（ボロボロになり廃棄）、今回も奮発して新品のレカロシートを装着いたしました。これで完璧です。盆休みには関西から関東へのドライブが控えていますので、今から楽しみです。

書込番号：22808099

国内向け販売を終了へ

[舞来餡銘]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190422-00000196-kyodonews-bus_all

販売台数が思うほど増えず、国内販売終了へ

ルノー、日産、三菱アライアンスにおける位置付けにおいて三菱のSUVとしてパジェロの名前が消えるのは大きい

書込番号：22619884　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

パジェロエボリューションのオーナーだったあたいに言わせれば
魅力のないモデルばかり販売しているからこうなるんだよ
マストアイテムとして、ハイパワーの馬鹿車が必要なの。
じじ臭いイメージが染みついたオンロードRVなんて誰も買わないって。。

書込番号：22619949

[舞来餡銘]

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/environment/
>>DIESELエンジンが4気筒3200cc

ランクルでさえ2800ccだから、、
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2015/07/25/256384.amp.html

マーケティングミスだな

2501---3000cc以内に車種設定出来なかったのが大きい

新型D:5も車体の大きさ考えたら2200cc DIESELも2300---2500cc以内に上げる方が良い様に思う

益子最高責任者になってからやる事がほとんど裏目に出てる

ルノーが日産に経営統合を打診し始めたので、三菱は益々存在感が低くなって行くかも知れない

書込番号：22620397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

ランクルやプラド、パジェロですけど・・・

国内では砂利道がなくなってしまいました（。・ω・。)

特に乗り込むには大変な車です・・・

いちど乗り込んでしまえば良いと思います・・・

だけどエジプトのはっさん様が乗ればとても似合うと思います。。

・・・

書込番号：22620513

[Y&M&I]

ボディが大きく成り過ぎたもんなあ。
インドネシアからパジェロスポーツを日本仕様にして輸入したら行けるかな？

書込番号：22620871　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&M&I]

インドネシア→タイ
　　　　　↓
https://corecars.jp/mitsubishi-shogun-sport-2

書込番号：22620888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Y&M&I]

インドネシアはエクスパンダーだった。
　　　　　　　　↓
https://car-japan.info/post-1831/

書込番号：22621186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひさまるじゃぱん]

三菱の不都合な真実を隠蔽する体質が招いた残念な一例。

書込番号：22621972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

益子にしては今まで良く残してきたなって思う(笑)

まあ三菱はもう終わってるよな。

書込番号：22622274

[マックスライフ]

http://creative311.com/?p=61678

パジェロFINAL EDITIONのカタログです。
細かい仕様も全部記載されてますね。意外と安全装備も搭載されてて先進性を感じます笑

書込番号：22623151

[マイペェジ]

販売終了の理由は売れないからだと相場は決まっていますが、何とも寂しい気がします。

メーカーは慈善事業ではなく営利事業。ブランドだからカンバン車種だからだけでは、作り続けるのは厳しい。
よって販売終了は当然の事だと思いますが、これも時代の流れなのでしょうね。

ランエボも止めてしまいましたし、ある意味過剰とも言える性能＆機能は、今の時代無用の長物なのかもしれません。

書込番号：22623232

[Hinami4]

まぁ、無駄に大きくバブル太りしてしまった頃から陰りが見え始めたと言っていい。

初代の持つ健全なコンセプトはどこへやら、横目で見ながらランクルになりたくてといったことがみえみえで、そのわりには消化不良のデザインや内容など、あのマネしたトヨタのプラドを造らせた本来の三菱は何処へ行ってしまったのだろうといいたい。

自分も２代目標準ボディのほうを買ったまでは良かったが、ワイドボディありきのデザインだったため妙にやつれて見え、なおかつパワーウインドーが窓枠のゴムを巻き込んだり、内装の天井部分が剥がれて下がりかけてきた不具合に対する対応の悪さに嫌気がさして早々に手放してしまったが、クロカンブームが去って久しいなか、よく今まで持ちこたえていたなと、そちらのほうに感心してしまった。

書込番号：22629533　スマートフォンサイトからの書き込み

2019年型パジェロはマイナーチェンジ？

[ノリノリハッチー]

2019年にFチェンジの噂が以前にありましたがデリカD5の様にビッグ・マイナーチェンジみたいですね。
ルノー本部が2021年の欧州排ガス規制に対応出来ないFチェンジは許可しないと聞きました。
なのでエンジンも3.2ディーゼルも2.2にスケールダウンでしょう。
2.4のパジェロスポーツ184馬力を期待したけどD5で裏切られましたね。

現行モデルは2006年で流石に古さは隠せないし、危惧されるのはデリカD5のような改悪（新オーナー様ごめんなさい。）
予想デザインではトライトン寄りですが前回のモーターショーのGT-PHEVコンセプトの方に近いのではないかと思います、自分としてはトライトンかパジェロスポーツが好みです。


パジェロ自体は先延ばしでPHEVでいいので、いっそのことパジェロスポーツを導入でいいと思います。
ほかのスレッドでテールランプの垂れ下がりが嫌いの声があるのでそこは変更して欲しいですね。
2.4ディーゼルはせめてD5の次のチェンジに向けて日本規制に対応で来るようにして欲しい。

皆さんの声で新パジェロが良くなればいいな！と思っています。

書込番号：22300103

[北に住んでいます]

本格クロカンのパジェロですが

今はそのカテゴリーにパジェロ以外は無いです

今や販売が見込めないカテゴリーだけど、パジェロはそこで頑張るしか無いんだろうな？。

書込番号：22301753　スマートフォンサイトからの書き込み

[nicotto811]

＞今はそのカテゴリーにパジェロ以外は無いです
プラドはコンスタントに売れ続けてるけどね。

要は魅力が無いから売れないだけだと思いますよ。
売れないから開発に金も廻せないし冒険も出来ない。

MC、FMCより廃盤のほうが現実味がありそうです。
ただパジェロのネームバリューはあるから名前だけをどうやって継承するかですね。
寂しいですがクロカン四駆で生き延びる道は無いと思います。

書込番号：22301961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

友人は2代目ショートボディに現在も乗ってます。
このサイズが使いやすく、アフターパーツも多く、手放せないと言ってます。
確かにニーズはロングが圧倒的に多いけど、新型で最初からショートは無しはやめてほしい
クロカンのパジェロであって欲しいです。
こう言う希望は、三菱にとっては迷惑なのでしょうか？

書込番号：22302156

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
パジェロが今何台売れてるか知ってます。
月2桁ですよ（笑）各都道府県で月1台売れるかどうか。
パジェロのFMC情報は何年も前から毎年ガセ情報だけは出てますよね。
商売人として採算を考えた時に果たして莫大な金をかけてテコ入れをするかどうか。
普通に考えればやらない（出来ない）でしょう。
「クロカンのパジェロであって欲しい」私も同感ですが既にクロカン車じゃ無くなってますからね。
自分の願望を言うのは自由です。三菱には届かないから迷惑にもなりません。

書込番号：22303223

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん その二
私は初代のほうが好きですが、パジェロも2代目まででしたよね。
初代後半から2代目前半にかけてのアウトドアとクロカンブーム。
実際には脚が短すぎてクロカンでは使い物にならなかったんですが、
それでも三菱と言えばジープ、ジープと言えば四駆ってな感じでパジェロ人気が市場を席巻してました。
そして間違いなく多くのパジェロファン、三菱ファンというのを掴みました。

ブームが去って各社が方向性を模索。（撤退を選んだメーカーもあったが）
パジェロは何処を向くかと思えばよりによってトヨタと同じ高級路線。
勝負にならないことは素人でもわかりそうです。

ランクル、プラドが高級4WDのステータス、ブランドを確立する一方で
短足、胴長のダックスフント化したパジェロは新規ユーザーにもパジェロファンにも見放され
月販2桁なんて屈辱的ポジションになっちゃったんです。

無駄の塊みたいなFJクルーザー、必要最低限の装備しかない期間限定のオージーランクル。
本物志向のマニア、昔を懐かしむおっさん、新鮮に感じた若者を取り込みました。
今のジムニーがまさにそれですね。

もしクロカン路線を貫いていたら、ランドローバーのディフェンダーみたいな立ち位置にいたら。
少なくともコアなパジェロファンは今でもパジェロを乗り続けていたんじゃないかと思います。
そしてファンを大事にする車作りをしていれば当然ショートボディも有りですよね。

書込番号：22303393

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん その三
今危惧するのがデリカ。
こちらも何を血迷ったのか高級路線へのマイチェン。
どっかにも書いたけど悪路走破性というストロングポイントを自ら捨ててアルヴェル化。
リフトアップが似合う車がローダウンとエアロが似合う車に成り下がってしまった。
本家アルヴェルにかなうわけ無いのは明白ですよね。

カッコいいって飛びつく少数の人はいると思いますが、それ以上に逃げていくコアなデリカファンの方が多いんじゃないかな。
3〜5年後、なんちゃって四駆のセレナかエルグランドのグリルを変えて菱形マークを付けたデリカがFMCで登場しそうな気がします。

ということで迷走状態の三菱、パジェロをクロカン？四駆として開発するようなお金も余裕も無いと思います。
もしパジェロが残るとしたらパジェロの名を語った大きいSUVになるんじゃないかと個人的に想像します。
アウトランダーとの棲み分けがわかりませんが、CX5とCX8みたいな関係かな。当然電気の力満載で。
パジェロ、デリカには思い入れが有りますので硬派路線で頑張ってもらいたかったけど。

書込番号：22303621

[ノリノリハッチー]

＞nicotto811さん
やっぱり、新デリカDー5のマスクは嫌いですよね。
三菱も例のリコールやGDIの失敗ですっかり負け癖がついてしまったのが残念です。
今の益子社長のかじ取りにも疑問を感じます、パジェロミニ・アイなど評価の高かったモデルも何年も手を入れず放置でポイ。
そんな、モデルが多いですよね。
過去のモーターショーのコンセプトでの選択ですが、コルトよりCZターマックを、フォルティススポーツバックよりクーペの方がよかったと思う。（その後出たアウディA7スポーツバックのスタイリングは似てると思います。）

現在に話を戻し、三菱は開発責任者の作りこみが甘いですね、外装・内装・電装品・ボディカラーの統一感が感じられません。
どうやったらあんな時間の無駄使いが出来るのか不思議です。
もっと視野を広げ、金が無ければ知恵を出せと言いたい。

書込番号：22303815

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
私はアルヴェル顔の良さが全くわからないから必然的に今度のデリカの顔も嫌いとなります。

パジェロ、デリカの過去の栄光？を知ってる40代以上の人は
好き嫌いというより強烈な違和感を感じてるんじゃないかと思います。

逆に若い世代からは支持されるかもしれないですね。
ただ見積りが出た時点でこれならアルヴェルが買えるじゃんってなりそうだけど。

パジェロ、デリカにはメッキよりも艶消し黒が似合う車でいて欲しかった。

開発陣の真意はわかりませんが、
日産に拾われて、更にルノーの傘下に入り独自の自由度が失われている事もありますよね。

書込番号：22304231　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞nicotto811さん
＞プラドはコンスタントに売れ続けてるけどね。

既にプラドは本格クロカンから高級カテへシフトしました（ランクルも）
性能的には本格クロカンだとは思うけど、見た目からしてオフロード向きでは無いです
買ってる人も本格クロカンとしては見ていない人が殆どでしょう（プラドのスレ見てもそんな感じですので）

パジェロが同じ路線にシフトしてもダメだろうから、仕方なく本格クロカンとして売り続けるしかないって事です。

書込番号：22305434

[nicotto811]

北に住んでいますさんの本格クロカンの定義がわかりませんが、
車格、価格、エンジンラインアップ、悪路走破性（これは多分プラドの方が上）、メーカーの求める顧客層。
これほど似通った競合車は無いと思ってます。

＞既にプラドは本格クロカンから高級カテへシフトしました（ランクルも）
パジェロもですよね。正確にはプラドを追っかけたんです。

＞性能的には本格クロカンだとは思うけど、見た目からしてオフロード向きでは無いです
私は両車とも本格クロカンと思っていないのですが、
クロカンに見た目が大事なのですか？ 見た目は似たり寄ったりじゃないでしょうか。

＞買ってる人も本格クロカンとしては見ていない人が殆どでしょう（プラドのスレ見てもそんな感じですので）
パジェロで本格クロカンしてる人いますか？ 一瞬で亀の子ですよ。

私は両車とも本格クロカンでは無く本格4WDというジャンルに属してると思ってますよ。
もしパジェロが高級路線に走らず本格クロカンとして生き続けられていたとしたら、
今のパジェロ、未来のパジェロとも、もう少し光が当たってたんじゃないかなと思っています。

書込番号：22305826

[ノリノリハッチー]

＞nicotto811さん
クロカンの意見で改めて考えることしきりです。
矛盾を含めて、自分の希望ですが、泥ドロの地や競技用はあまり重視しない、、公認のレジャー地の使用がほどほど、大雪・洪水等の災害の緊急避難での走破性を重視ですね。
国の方策や一般的な購買層の希望とは逆ですが、センサーばかりでバンパーが外せない安全サポートや燃費？優先のエンジン制御に不満を感じます。最近はプラグ交換もままならないのも不満です。エクストレイルも酷いらしいですね。

なんだったら、パジェロも4ナンバー仕様で自家用登録の割り切りモデルで昔のJ-トップとか欲しいですね、（自分は買わないだろうけど、好事家向けに）。

追記、スレッドの最初にディーゼルについて書きましたが3.2の現行エンジンを多少いじっての新型車みたいですね、でも一時しのぎの感が否めないんです。ヨーロッパの排ガス規制ではディーゼル廃止が有力みたいだし。

書込番号：22306857

[nicotto811]

＞ノリノリハッチーさん
販売台数同様こちらも寂しいですね（笑）
勝手な思い込みですが、言葉を借りれば

�@泥ドロの地や競技用を重視
クロカン四駆 ジムニー

�A公認のレジャー地の使用がほどほど、大雪・洪水等の災害の緊急避難での走破性を重視
本格四駆 パジェロ、プラド、ランクル

�B公認のレジャー地の使用がほどほど
オフロード寄り四駆 エクストレイル、フォレスター、エクリプスクロス、エスクード等

�Cオフロードは重視しない
オンロード寄り四駆 CX兄弟はじめ都市型SUVって呼ばれるジャンル全般
こんな感じかなと。

パジェロが�Aに留まるならお茶を濁す程度の金のかからないMCの繰り返し。
もしFMCがあるのなら�Bのジャンルになるでしょうね。
ただそれはパジェロの名が付いていても、もはやパジェロでは無いと個人的には思います。

脱線しますがSS無しシエラがスレ主さんの理想にピッタリ合いそうですね。
初期パジェロのショートのコンセプトをちょっとだけスケールダウンしたような感じですよね。

更に脱線しますが私は来春発売のRAV４アドベンチャーにかなりの期待をしています。

書込番号：22309493

[PJ-5]

パジェロは2020年FMCの話も出てましたが、この所の業態問題もありますし実際の所はどうなるんでしょうかね？今回のデリカのMCをうけて私は楽しみにしております。


ちなみにデリカを見ましたが実車は凄く良かったですよ。 雑誌やネットで見た時は、 正直ないわ〜 ってな感じでしたが実車見たら180°変わりました！
今時風になった内装はもっと遊び心が欲しかったですが、
これならアルヴェルの見積り出してみて、これ新型デリカ行けんじゃね！ てな感じもあるかもね…
(あるかー 笑 )

しかしアーバンギアはないわ〜

書込番号：22312829　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

何ぼ車が良くても、売る側の対応が…
昔からパジェロには憧れがあったけど買う気一気に失せましたわ。

でも素朴な疑問。あの巨体に2.2ディーゼルで対応可能なのかなぁ。

書込番号：22313141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

自分の意思が伝えづらいスレッドで申し訳ありません。
今回の新デリカ5のマイナーチェンジで、パジェロも同様な変更されることを危惧してのスレでした。
やはり、感情に任せてはいけませんね。
反省しつつ閉めさせて頂きます。ご返事いただいた皆さん有難うございました。

書込番号：22317314

[cb1000fs]

2019年5月にパジェロファイナルエディションが出ます。デフロック、ルーフレール、サンルーフを標準装備！！三菱最後のパジェロ

書込番号：22551306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ookuwa85mm0168]

パジェロファイナルのハガキが届きました。
500台限定との事ですが、現在スーパーエクシードを乗っており詳細はまだわかりません。
どなたかわかりますでしょうか？

書込番号：22553545　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb1000fs]

現在のスーパーエクシードにデフロック、ルーフレール、サンルーフを標準装備した仕様になるそうです。装備はデフロックが私的に必要ないこと、早い者勝ちと値引きがあまり期待できないため断念しました。。。

書込番号：22559202　スマートフォンサイトからの書き込み

ロックフォードについて

[奈良の鹿くん]

オーディオにあまり詳しくないので教えて下さい。

EXCEEDのMMCS無しを購入し社外インダッシュナビ（パナソニック等）を付けようと思うのですが、社外ナビが4chだと既設の4スピーカーのみの駆動で、ロックフォードのアンプ＆12スピーカーは使用出来なくなってしまうのでしょうか？
ロックフォードが使えなくなるのはもったいないのですが…

書込番号：7311426

[たっきーたっきーたっきー]

ロックフォードの良さを生かすにはメインユニットは純正にすべきだと思います。
純正ＨＤＤナビにするか、オーディオそのままでオンダッシュのナビにするかのどちらかを選ぶしかありませんね。
しかし、純正ＨＤＤナビよりは社外ＨＤＤナビの方が色々都合よいことが多いと思います。機能も社外品の方が上ですし。
私がEXCEEDを購入するのならオーディオレス（-131250円）にして
社外ＨＤＤナビ、社外スピーカーを購入します。
ロックフォードの良いのは５．１ｃｈ。
でも５．１ｃｈの性能を生かすには映画などのDVDを見るくらいだと思います。
走りながら映画は殆ど見ないため必要に感じません。
オーディオレスにして自分の好きなスピーカーを購入するのも面白いと思いますよ。

書込番号：7313447

[WKB]

2008年式ロングEXCEEDのMMCS無しを先月購入しました．

結論から言いますと，MMCS無しを選んだ時点で，
ロックフォード12スピーカーでは無く，普通の6スピーカーになります．
カタログに脚注書きで書かれていると思いますが，
6スピーカーとオーディオ配線のみになります．

僕はディーラーオプションには無いクラリオン製ナビを装着しています．
画面がVGAなので，ナビの文字が非常に見やすく，満足しています．
機能が多すぎて，全く使いこなしていませんが．

書込番号：7314340

[奈良の鹿くん]

たっきーたっきーたっきーさん＞
ＷＫＢさん＞
親切にありがとうございます！

＞純正ＨＤＤナビにするか、オーディオそのままでオンダッシュのナビにするかのどちらかを選ぶしかありませんね。
やっぱり何かのアダプターを介してロックフォードのアンプを駆動するのは無理なのですね…社外ナビを付けてロックフォードを生かそうとしたらオンダッシュになってしまうんですね。。。

＞MMCS無しを選んだ時点でロックフォード12スピーカーでは無く，普通の6スピーカーになります。
そうだったんですか！！ロックフォードの魅力半減ですね…13万出せば好きなオーディオが装着出来そうな…

まずナビは機能や画面の鮮明度からいっても社外品が第一希望ですね。

書込番号：7315088

[奈良の鹿くん]

すみません、もう一つ気になることが…

純正のバックカメラに社外ナビの接続は可能なのでしょうか？
社外品のバックカメラは目立ってイマイチだと思うので、カメラだけ純正にしたいのですが…

そもそもMMCS無しバックカメラ付き（若しくは後からディーラーOPで純正カメラ取り付け）って注文は出来るんでしょうか？？

書込番号：7315798

[WKB]

> 純正のバックカメラに社外ナビの接続は可能なのでしょうか？

可能です．僕は購入時に，社外ナビとDオプションの
純正バックカメラを取り付けてもらいました．
ETCも純正指定のセンターパネル内にあるアクセサリーボックスに
取り付けてもらいました．

Dオプションの純正バックカメラは，全メーカの社外ナビ対応のようです．
なので，大丈夫ですよ．
余談ですが，純正バックカメラはクラリオン製だったと記憶しています．

質問がありましたら，わかる範囲でお返事しますので．
奈良の鹿くんにマッチした1台が選べることを祈ってます．

書込番号：7316301

[奈良の鹿くん]

WKBさん＞
素早い解答ありがとうございます。

＞Dオプションの純正バックカメラは，全メーカの社外ナビ対応のようです
おぉ、それは朗報です。
好きなナビを付けてリアはスッキリ出来るのは嬉しいですね♪

＞ETCも純正指定のセンターパネル内にあるアクセサリーボックスに取り付けてもらいました．
好きなナビと連動したETCを新規購入したいので、これも朗報ですね♪


あ、WKBさんのクラリオン製ナビはオーディオアンプはどうされていますか？
ナビ内臓アンプが4chだとすると残り２スピーカーは諦めないとならないんでしょうか？
それとも追加アンプを設置ですか？

書込番号：7317240

[WKB]

6つのスピーカー全てから音は出ています．
ただ，フロントドアデルタ部とフロントドアのスピーカーからは
同じ音が出力されているように思われます．

ちなみに，購入したクラリオン製ナビは5.1chサラウンドプロセッサーというものを
内蔵しているようで，センター，サブウーファースピーカーを追加装備すれば
最大限の機能を楽しめるそうです．
ですが，今は4chで動作しています．

クラリオン製ナビを選んだ理由ですが，
・前車のパジェロでは，MMCSの故障が続き，次は社外品と決めていた．
・ディーラーの特売ナビの中で値引率が最も良かった．
・地デジ12セグが見られればメーカー問わず．
という理由です．

奈良の鹿さん，あまり参考にならないお返事かもしれませんが，
こんな感じです．

書込番号：7319257

[奈良の鹿くん]

WKBさん＞
解答ありがとうございます！

4ch出力で6スピーカー駆動も出来るんですね！
であれば同じチャンネルでもスピーカーの特性が違えば高音〜中音別の再生が出来そうですね♪（素人考えですが…）
自分は5.1chまでは要らないので顔に近いスピーカーからキレイな高音と下やリアのスピーカーから中低音が出ればいいかなって程度です。


あのメータークラスターにオンダッシュナビは邪魔そうに感じるので、社外インダッシュナビで既設スピーカーを駆動し、純正バックカメラでモニタする…これで理想に近づてきました（笑）

ありがとうございました〜　ｍ（＿　＿）ｍ

書込番号：7319987

[GDIから乗り換え]

先日EXCEEDを標準装備(ロックフォード有、ナビ無)で注文したところですが、オーディオ外して社外ナビを付けると5.1chが使えなくなることを知り、どうしようか悩み中です...
(よくカタログ見れば載っていたのに)

書込番号：7324989

[奈良の鹿くん]

GDIから乗り換えさん＞
契約おめでとうございます。

ある意味自分と同じ悩みですね…純正ナビはメーカーオプションなので後からは交換出来ないみたいなので、社外インダッシュナビで5.1chを諦めるのかオンダッシュにするか…という感じですね。

または純正ロックフォード（スピーカー）を社外5.1chプロセッサで駆動出来るか、更に社外ナビとの接続も可能か？　ということになるのでしょうか…
どなたか詳しい情報をお持ちの方は宜しくお願いします。

書込番号：7325508

[GDIから乗り換え]

三菱に聞いてみましたが、正式な回答はもらえませんでした。
市販品は、動作確認をしてないのでわからないとのこと。
ダメもとで付けてみるか．．．

書込番号：7352961

[奈良の鹿くん]

本日エクシードX3.8のMMCS無しロックフォード付きで契約して来ました。
GDIから乗り換えさん＞と同じですね（笑
当面この状態で乗りますが、一番欲しいのが（5ｍの車なので）バックモニターです。
なのでこの先ロックフォードを外すことになりそうですが、それまでに更に調べて12スピーカーを生かせるようにしたいです。。。

解ってきたことはロックフォードのヘッドユニットとアンプは使えなくなるので、社外品（ナビ他）でスピーカー郡を(特製を生かして）駆動させるという技を探さなければいけないということです。

WKBさん＞のような、それが可能なナビ（オーディオ）を探す…というこよになるのですね。

書込番号：7361243

[GDIから乗り換え]

奈良の鹿くんさん＞
契約おめでとうございます。

オーディオは、埋め込み式らしく外すと面倒らしいです。
自分はオンボードにします。
ちなみに本日朝納車されました。
これから走り回ってきます！

書込番号：7369050

[奈良の鹿くん]

GDIから乗り換えさん＞納車おめでとうございます

実は毎日ロックフォードに関して調べています。
一足先にロックフォードを出したアウトランダーは、ロックフォードのヘッドユニットを社外ナビ（オーディオ付き）に替えても別体のロックフォードのアンプを使用して全てのスピーカーを駆動出来るアダプター（29800円）が出ていました。それがパジェロにも使えるか、パジェロ用もあるか来週そのアダプターメーカーに電話してみます。

また、純正のリヤビューカメラの配線図も入手しました、パワーボックス付きでクラリオンナビならダイレクトに、他のナビにはRCAケーブルにて接続可能です。ですがディーラーで社外ナビに取り付け例は無くギャランティは出来ないと言っています。。。

書込番号：7371701

[奈良の鹿くん]

因みにアウトランダーで出ている「純正ナビ無しロックフォード」を「社外ナビでロックフォードを使えるようにする」アダプターはコレ（DSA-01）です。
　　　　　　↓
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/mitsubishi.php

これだと5.1chは使えなくなるかもしれませんが、全てのスピーカー特製を生かした音は出せるようになりますね。
でもHPを見ている限りパジェロ用はまだ出ていないようです…（泣）

書込番号：7371844

[GDIから乗り換え]

奈良の鹿くんさん>
実はこのパーツ会社は自分も見つけました
ただアウトランダーのパーツだったため報告しませんでした
質問コーナーにも確かロックフォードのパジェロの質問があったような
でも商品化を期待して待ちたいと思います
ちなみにMIVECの走りは最高です

書込番号：7375635

[奈良の鹿くん]

ＧＤＩから乗り換えさん＞
あ、同じような質問があったのですか！やっぱりまだパジェロ用は出ていないみたいですね…（淋

先日車を契約する際にＭＭＣＳ無しロックフォード付きのインパネを無理を言って外してもらいました（強引爆
結果ロックフォードのヘッドユニットを外しても、上部のフィールドモニター（すいません名前が判りません）と下部のエアコンユニットに支障はありませんでした。ただフィールドモニターでイグニッションＯＮ時の「ロックフォードサウンドシステム…」という表示が無くなるのと、オーディオの画面を選択した時に「オーディオエラー」と表示しました。
社外ナビを入れた時にこのエラー表示が消えるかは判りませんが、その他の動作、表示には影響のない事が判りました。

書込番号：7379295

[奈良の鹿くん]

先日Ｖ９７納車になりました。

http://www.beatsonic.co.jp/adapter/mitsubishi.php
　↑の方とメールのやりとりをしていますが、パジェロ用は未だ開発出来ていない状況だそうです。

それより想いの他ロックフォードＡＳＳの音がいいので、ナビの為に殺すのも忍びなく感じます…
もう数ヶ月様子をみていきます。

予断ですが、マイベック…いいですね〜♪

書込番号：7511961

[GDIから乗り換え]

>奈良の鹿くんさん
納車おめでとうございます
ロックフォードは残したほうがいいですよ
自分はオンダッシュナビを付けました(AUX接続で)

書込番号：7546335

[Mac-mc]

小生PAJEROロングボディ(ディーゼルターボ、GDIガソリン)の2台のPAJEROに乗り継いで20年になります。高価な買い物ですし最初購入するときは皆さんのようにメーカー装着品よりも多種機能、より良い音と考えるのは当然でありで迷いますよね! MMCS無しにするかどうか!がそうです。 1台目は自分で外付けナビとリアモニターTVを接続して純正オーディオにしてました。現行2台目はMMCS無しを選択してPIONEER 音声認識ナビをディラーOPで取り付けリアモニターTVとメーカー取り付けのバックカメラとは別にリアカメラとリアモニターを自分で取り付けてみました。ナビは当然走行中でも全ての機能が操作できるように自分で改造しました。ディラーOPナビは機能は多種多様で良いかもしれないがPAJERO内蔵のカーコンピューターは他の物に替えることは不可能ですからTVの切り替え等の操作もナビ側でしなければならず操作が煩わしくなりましたね。結論から言うと私はMMCS無しは失敗したと思います。車との一体感と操作性を追求するなら。新車購入時にはカタログ写真に載っている最上級グレードのメーカー装着ナビとオーディオが操作性や車内配置の観点からベストだと思います。次の新車ではMMCS付きにしてメーカー純正オーディオ、ナビにします。

書込番号：8157846

[奈良の鹿くん]

Mac-mcさん＞こんにちは！
自分は結局ロックフォードを殺しクラリオンナビをインダッシュに入れました。
ロックフォードは本当に勿体無かったのですが、ドアスピーカーを市販のフルレンジに入れ替え、顔の近くにツイーターが欲しかったのでチューンナップスピーカーを設置しました。
ナビ内臓の音響設定が細かくカスタマイズ出来るので、ロックフォードの１２スピーカーと遜色ありません。
一番便利なのは走行中でもナビ操作が出来ることと、ＴＶを1/2〜1/8画面にしてナビ＆ＴＶが楽しめることです。
今後はアンプを購入して既存のサブウーファーを駆動しようとも考えています…
クルマ購入時オーディオレスにして後から構築していくという楽しみもアリですよ♪

書込番号：8157997

[mackdaddy]

はじめまして　書き込み拝見しました。ロックフォード付のNAVIなしのグレードでも2DINのNAVIがつけれるんですね　取り付けるに関しまして何が必要ですか？ちなみにスピーカーは全て死んでしまうのですか？今同じような事をしたく悩んでますので是非教えて下さい

書込番号：9878796

[バイオニヤ]

この頃はまだ対策品が無かったようですが、BEATSONICからパジェロ/デリカ純正切替用の物が出ていますね。
それにより、ロックホード12スピーカーと純正バックカメラの使用が可能になってますね。

書込番号：22208835　スマートフォンサイトからの書き込み

[Radyr]

2009年式V93Wパジェロに乗っています。ロックフォード付きですが、この度ナビを新調しました。KENWOOD MDV-Z905Wです。これを取り付けるために、専用ハーネスのBeat-sonic DSX-08を購入して三菱のディーラーに取り付けてもらいました。結構難工事だったらしく、本当はもっと時間がかかったのですが二時間分の工賃にまけてもらいました。音はバッチリ、ロックフォードのアンプとスピーカーが生きています。ただしステアリングスイッチは使えなくなりましたが。このパジェロ以外に魅力的なクルマはまだ存在しないので、まだまだ乗り続けます。ちなみにただ今17万�`です。

書込番号：22419572

[Radyr]

画像です。

書込番号：22421233

パジェロの不具合を報告し合うスレ

（１）　グレード・年式
（２）　現在の走行距離
（３）　不具合が発生した時の走行距離と、乗り始めてからの年月
（４）　不具合と思われる箇所
（５）　不具合と思われる箇所の症状
（６）　実害があれば・・・
（７）　ディラーの対応（返答）

※　自分自身の感情をぬきにして、事実関係だけを明記しましょう。スレが荒れて来ると、スレごと“あぼ〜ん”されるので、厳重注意の事!!

　　他のユーザーさんの意見も返信せずに、他のスレに書き込みしましょう。

　　これを遵守しても削除されるのなら、管理人さんは・・・

書込番号：3147865

電気系の問題
対策、停止時にＡＴをＮ（ニュートラルにする）
常にＡＴをＤレンジに入れておくとバッテリー低下時に充電効率を高めるためののアイドリング上昇が出来なくなり結果としてバッテリーが過度に放電し電圧が下がる。
電圧が１１Ｖくらいまで下がるとコンピュータの安定動作に問題が発生しフェィルセーフモードになったり、時としててエンスト、Ｄレンジに入ら（入れても発進しない）ないなどの不具合が発生する。

ＧＤＩの問題点
パジェロ3.5リッタは無鉛プレミアムガソリン指定だがレギュラーガソリンを長期に渡って使用し続けると燃焼室内にカーボンが堆積する。
特に短距離での繰り返し使用でこの問題が顕著に発生する。
冬季にレギュラーガソリンを使用しエンジンが温まらない程度の短距離の繰り返し走行を長期間（2月以上）続けるとほとんどの場合不都合が生ずる。
不都合
堆積したカーボンがピストンリングなどにスラッジ化して付着し圧縮比が下がりオイルの早期劣化と更なるカーボン体積を引き起こす（悪循環）。
その結果、出力の低下、エンスト、黒煙、オイルの大量消費（時としてオイル上がり下がり）、振動などが発生する。
メーカー指定の無鉛プレミアムガソリンを使用する限り問題はおきない。

書込番号：3148156

＞三菱メカニック＠匿名さん、あなたにとって修羅場に出てきて下さった事に、感謝と敬意を表します。<(_ _)>
質問ですが・・・
パジェロのカタログ　Ｐ−５２
※７：無鉛プレミアムガソリン仕様車ですが、無鉛プレミアムガソリンおよび無鉛レギュラーガソリンのいずれでも使用できます。無鉛レギュラーガソリンを使用した場合、エンジン出力は若干低下しますが、エコ運転を心がけていただければ燃費などＧＤＩの良さは失われません。

とありますが、訂正の必要性はありませんか？　上に突き上げて下さいまし。

書込番号：3148286

[もずのはやにえ]

スラッジが堆積してしまった後の処置について質問なのですが、
いわゆる「ハイオク」を入れ続けることによって、
この状況は改善化されるものなのでしょうか？
また、別のGDI搭載車のカタログ記載欄に

＞無鉛プレミアムガソリン仕様車ですが、無鉛プレミアムガソリンおよび無鉛レギュラーガソリンのいずれも使用できます。無鉛レギュラーガソリンを使用した場合エンジン出力は若干低下しますが、エコ運転を心がけていただければ、燃費などGDIの良さは失われません。

と謡っているものが有ります。
GDI方式本来の話でしたら車による差こそ有れ、
潜在的なものと思うのですが如何なものでしょうか？

書込番号：3148290

電気系統に関して

発電機（ダイナモ）はエンジン回転数に対して必要と感じた時にだけバッテリーに電気を送ります。よってライト点灯時、エアコンコンプレッサー作動時はアイドリング（Dレンジ）では不足しているのが現実です。
その為、アイドルアップが付いてますがDレンジでは５００回転ぐらいでは十分に充電されません、。今年の夏によく起こったバッテリー上がり起こったようにね。
大体１０００回転でダイナモ制御が十分におこなわれる。
では、どう対処しようか？ってことですけど。。。Dレンジ（信号待ち、停車時）ライトを消す。ライト点灯している時停車した時メーター照明が暗くなったりしたら、早めにバッテリーを交換する（出来る限り大きい物に、、９５D３１Rとかに）９５は最大９５Aの電気をひきだせるって事。３１は内部の蓄えられる容量（横の大きさ）

たまにある事　バッテリー直で配線してる回路内で出来るだけバッテリーに近いところにヒューズを入れるのですが、遠くにつける人（販売ショップもあり）
ショート箇所がヒューズの後なら切れるだけでほとんど車に影響はない。ヒューズの前にショート箇所が有った場合、配線が焼ききれるか、被服が燃えて大事故（炎上に繋がります）このとき配線の銅線部分はニクロム線と化します。

書込番号：3148501

01年3.5GDIスーパーエクシード　現在4.2万キロです。
殆ど、レギュラーガソリンを入れてきましたが、最近、アイドリングからアクセルを踏むとエンストしそうになります。＠匿名さんのおっしゃる症状かも！堆積したカーボンを綺麗にする方法はありますか？

書込番号：3151570

＞ぱじぇえさん、三菱公式サイト内の[メンテナンス百貨]です。
http://showroom.mitsubishi-motors.co.jp/service/maintenance/index_guide.html
ここの中の「エンジンフラッシング」なんか、どうですかね？

書込番号：3151650

> 01年3.5GDIスーパーエクシード　現在4.2万キロです。

エンジンは5年10万キロが保障です。
無償修理を依頼すれば問題ないと思います。
おそらくコンピュータ、インジェクタ、プラグが交換になるでしょう。

それで直らない特はオーバーホールになる可能性があります。
私の場合症状は時々エンストでしたがヘッドアッツセンブリー交換＋エンジンオーバーホールでした。
少しでも調子が悪かったら文句を言ってトコトン修理させましょう。
結果をお知らせいただければ皆さんの参考になるでしょう。

書込番号：3151781

[mourinoya]

2012年退職金でパジェロスーパーエクシードクリーンディーゼルを新車で購入。
1年目数千キロ走ったところでエアコンのベルトがスリップ、エアコンのクーラー
使用不可となる。ベルトをテークアップ、スリップ音なくなるが、また数千キロで
ベルトスリップ、ベルト新替、また数千キロでベルトスリップこれを4年間に5回
ベルト交換、プーリー交換2回？（ディラーが言ってるだけかも）。ベルトのスリップ
音はギャンギャンと大きくて警察官の職務質問を受けるほど。ディラー言うには
私の乗り方が悪いという。リコールはないのかと聞いてもないと言う。そういえば
三菱の車、中古、新車を40年間近く　5台も乗ってしまったが、すべて乗れない
故障が発生したがリコールの提示は一回も無かった。

書込番号：21752919