三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

アクティブフィールドエディションのサスペンション

2004年のＡ．Ｆ．Ｅサスペンション柔らかめで、直進安定性がいまいちなんだけど、２００５年製のＡ．Ｆ．Ｅはヨーロッパ仕様のサスペンションに改良されていいらしい。
そこで、去年のＡ．Ｆ．Ｅに今年のＡ．Ｆ．Ｅのコイル、ショック、スタビライザーを付け替えてもらうことは可能なんでしょうか？
また、その場合の費用はどのくらいなのか、わかる方教えてください。

書込番号：4006707

そっくりそのままディーラーのHP経由でメールで問い合わせれば
確実な答えが得られるはずですが？
また電話で聞くことも可能ですけど？

ここでの答えなんて
誰とも知れない他人が適当なうそを答えるかもしれないのに？？？

書込番号：4008266

２００５年式Ａ・Ｆ・Ｅです。

確かに乗りやすくて安定感はありますが、数十万（１０万は楽に超えるでしょう。）かけて変更するものかどうかは疑問です。
波状の踏切を横断するときなど、あまり姿勢変化はありません。
独立サスのくせによくのびている感じはします。
０５Ａ・Ｆ・Ｅの足のいい点はこれぐらいじゃないですか？
ロールもしますし、固くはないですよ。
擬似的にしなやかさを出しているに過ぎません。
安定性を重視されるのであれば、社外のサスの方がいいと思うのですが。


へたすると、ブッシュ、マウントも違うかもしれませんよ。
パリダカ優勝記念と称して、ディーラーにパジェロがあるところが多いので、見に行ってみては？近ければ、私のをお見せしますけど(^o^)
ま、好みですからね・・・

書込番号：4008616

どのような道でどのような運転をしたら直進性がいまいち（これも定義がはっきりしない）なのか分かりません（アライメントやホイルバランスは当然とれていますよね）が、パジェロは制限速度で首都高を走行していてもローリングが大きいことは確かです。
スタビライザー、ショック、スプリング、タイヤ（グレードにより最初から直進に問題のある安物メーカーもあり）など、岐阜県祝園のパジェロ製造に納品される下請けメーカーのパーツはとことん安物ですから２００５のAFE仕様などとけちらずに専業メーカのパーツに替えることをお勧めします。（長く載るつもりなんでしょう？）
AFEの動力性能程度なら一番コストパフォーマンスが高いのがKSTMという鋼鉄の中空パイプのスタビライザーです。７万くらい。これでもかなりローリングは解消しますが、更にビルシュタインのショック１２万円。これは、唯一の単筒式高圧ガスで、他の複筒式の公差の多い製品とは一線を画します。ビスシュタインは誤解されている方が多いのですが、乗り心地は固くありません。コシと粘りがでます。シャコタンにするつもりがなければスプリングはノーマルでOK。
シャコタンは、胃と頸椎を痛めますし、車内での会話も疲れます（顎がガクガク）
普通はここまでですが、更にエンジンをいじり、フレームを強化したり、ブレーキディスクの加工、パッドの交換等の上級編もあります。欧州向けのディーゼルパジェロは230kmまでメータに印刷されています。AUTOBAHNでのパジェロの経験はありませんが、中央追い越し車線までは大丈夫でしょう。一番左の斜線は、ま、BMWとベンツ専用。あちらでもなかなか斜線を譲ってくれませんね。
AUTOBAHNは日本にないので、とりあえず、ハチハチハウスのスタビからいかが？すべてのパーツを一度に交換せず、１点づつ交換していって、何が何にもっとも効果的かを体験することも大事です。

書込番号：4009464

追加記入です。STKMが正しいです。公差とは工学用語なのですが嵌合（はめあい）のためのわずかな寸法の差です。

書込番号：4010792

鉄砲玉アホ・・さん、アドバイスありがとうどざいました。
懐具合と相談しながら、今後、考えていこうと思います。
ただ気になったのは、パジェロ製造に納品されるパーツは、安物ばかり、とゆう指摘ですが、その根拠は何ですか？
自分にとっては高額で買ったパジェロに、けちを付けられたようで、不愉快です。

書込番号：4012950

まぁまぁ、こうへいたさん。気にせずに・・・。

純正の納品価格が激安なのは本当ですよ。
しかし、パジェロにかかわらず他のほとんどの国産車にも当てはまります。
万人に受け入れてもらえるような設計で利益を出す為には仕方ないのではないですか？

こうへいたさんは直進安定性を重視されているようですが、
よく使う速度域によっても選ぶショックは変わりますから注意して下さいね。
鉄砲玉・・・さんはビルシュが一番いいと考えているのかもしれませんが、パジェロの使い方によっては全然だめ！なショックでもあります。
まぁ、ショックは消耗品ですからね。
あまり高い部品でも困ります。

私から見ると、２００５Ａ・Ｆ・Ｅの様なパッケージングであのような価格は激安に見えます。

＞鉄砲玉アホ・・・さん

いろいろと詳しいのはわかりますが、もう少し現実的なお話しをされた方がいいのでは？

たとえ輸出使用のパジェロのメーターが230kmまであったとしても、車の能力的にそこまで出せないと思いますよ。ましてや旧型のディーゼルではなおさらです。もし出たとしても、いっぱいいっぱいでしょう。アウトバーンといえど、都市部近くなると制限速度があるんですよ。つまり、日本の高速と同じく、減速したり加速したりを繰り返すんです。（首都高は60km、高速は80kmですよね。そういう加減速があるということです）そんなちんたらした加速で中央車線走られてはかないませんよ・・・。
もし、アウトバーンをパジェロで走ることがあったら、おとなしくしてて下さいね！

もし、エンジンいじってパワーを上げるならば足回りとブレーキはきっちりやって下さいね。特に、ブレーキはなんちゃってベンチブレーキにスリットを入れるような子供だましのものではなく、
ドリルドフローティングベンチに交換した上でいいパッドを使って下さいよ。
目標は100kmから急ブレーキで３秒以内に止まれないと！
まぁ、維持費で３０万諭吉/１万キロ位はかかっちゃいますけどね！！

書込番号：4013937

[mizumoto2]

旧型ディーゼルだと、230kmどころか国内仕様の180kmでさえ無理ですよ。
僕のテストでは、170kmすら無理でした。160km台で頭打ちでしたね。
平坦直線路で。
3500Ｖ６(デボネアのエンジン)のエクシードIIで、メータ読み値で180kmピッタリを維持して２〜３kmほどの平坦路の走行はできました。
180kmピッタリのメーターを見ながらで、それ以上には踏み込みませんでしたから、それ以上踏み込んだ場合の動作は解りません。

書込番号：4014986

[にゃん吉。]

＞公差とは工学用語なのですが嵌合（はめあい）のためのわずかな寸法の差です。

はめあい公差は、多数ある「寸法公差」の中のひとつにすぎません。
「公差＝はめあいのための寸法差」ではありません。
それと、工学用語ではなく、JIS（日本工業規格）用語ではないでしょうか。

書込番号：4015903

あっはは。こうへいたさん、気に入って手に入れたものを安物呼ばわりして申し訳ありません。しかし、世の中にコストのないものはまずありません。スペースシャトル、Ｈ２ロケット、戦闘機など民生用ではないものにもコストの縛りはあります。まして車は典型的な民生用経済製品です。
スペックには、価格も当然含まれます。
（ＢＭＷ，ベンツの評判がいいのは当たり前。高いですから。世界一コストパフォーマンスの高い車はカローラあたりでしょう？あの価格であの値段）
奥さんの手料理は経済製品ではありませんが、出来るだけコストは抑えられるでしょう？「男の手料理」がおいしいのは、材料にも道具にもとんでもないお金をかけるからと言われますが、常識はずれの高価な食材は買えません。
車はリービッヒの桶の理論どおり、すべてのパーツが同時にその寿命を全うするのが理想です。
繊維産業では、すべての縦糸が同時に終了するよう努力しています。
民生品はトータルでバランスが取れていれば十分ではないでしょうか。（私も、安物の集大成であるパジェロに乗っていますが、自分の乗り方で改善したいところだけ、改善しています）
パーツメーカーは○○銭単位までコストを下げ（重量も、素材も）、メーカーの仕様書通りの性能を発揮するよう努力しています。トヨタの利益１兆円はその積み重ねの結果です。
結論を言わせて頂ければ、私にとって、パジェロは私の理想の車です。
先ほど安物と言いましたが、特にスーパーセレクト４Ｗ２はとてつもなくコストをかけていると思います。フルタイム４ＷＤ（無駄）やポンプ式４ＷＤ（とろい）の方がよほど安上がりです。
ＡＦＥのパジェロは注文すればきりがありませんが、価格を考えれば三菱の持ち出しではないかと思えるほどいい車だと思います。（ナビだけはユーザーの好みを取り入れて欲しかった。ナビのキモとなる重要なパテントはパイオニアに押さえられていますから）
蛇足ながら、ハチハチハウスのスタビライザーが直進性に大幅に寄与するかどうかの検証はしていませんが、パジェロ最大の弱点、ロールには予想以上の効果があります。（外部からはただのノーマル車に見えるところがまたいいですね。）

書込番号：4024694

[ＴＯＫＵＮＯ]

スタビライザーを交換したいです。

【２００５年式Ａ・Ｆ・Ｅのスタビライザー】と
【ハチハチハウスのスタビライザー】ではどちらが固いんでしょうかね？

ロールが少なく固いスタビライザーの方がいいのですが
どなたか情報をお持ちでしょうか？

書込番号：4138905

現行V６ ３５００ｃｃ GDI にレギュラーガソリン。

現在のパジェロ3500cc　GDI にはハイオクですよね。
これ、レギュラーをいれても大丈夫なんでしょうか。

レギュラーを入れている方はいますか？

書込番号：3894757

[mizumoto2]

レギュラー入れても動かないことはありませんがパワーが落ちますから、結局その分、余計にアクセル踏むことになって、燃費が悪くなり、何のためにレギュラー入れたのか、意味はなくなりますよ。
エンジンにも良くないし、パワーが落ちる分、ドライバーにもストレスが溜まり、マイナスばかりが目立つことになります。

書込番号：3898725

↑私もまったく同感です。

書込番号：3915981

レギュラー入れるとノック音が結構します。
ラフにアクセル戻す時や、緩加速する時に「カリカリ〜」っと、耳障りな音です。
ハイオクを７割入れるとノック音が消えてパワーも出ていい調子です。
以前に市街地はレギュラー、高速走行はハイオクが燃費にいいと聞いたことがあり、試してみようと思っています。

書込番号：3917719

１です。
実際にレギュラーを入れてみました。４８�gくらい入ったので、ハイオクとレギュラーの比はだいたい１対１くらいです。

感想は、特に何も変わりませんでした。一般道も高速も。ノッキングやパワー不足も感じませんでした。ただ、アイドリング時のエンジン音が少しだけ低音が増したような感じがします。燃費はその後給油していないので分かりませんが、分かり次第報告します。

書込番号：4018941

GDI3500、99/10月登録車。
千葉−大阪間600KMをよく往復し、満タン・ノンストップ給油で大丈夫ですが、燃費はレギュラーの方が良い。なぜかは知らん。
速度は９０〜１００KmがBEST,１１０Km越えると悪化していく。これは理解できるでしょう。

書込番号：4094101

純正キーレスについて

時々ロック時に反応しないことがあります。
みなさんのはどうですか？

２００５年型Ａ・Ｆ・Ｅです。

書込番号：3966610

平成１３年エクシード２で２００５AFEには及びもしませんが、キーレスの反応は同じくすごく鈍いです。以前の車のキーレスは１万円程度の安物でしたが感度はすごく良く、２０メートル離れていても反応しました。ところがこのパジェロの純正ときたら、２メートルでやっと反応します。
純正で８万円でしたが。。。。

書込番号：3973664

[mizumoto2]

２メートル以内くらいの方が、安心、安全だと思いますが。

書込番号：3978039

情報ありがとうございます。
やはり、感度はそんなに良くないのかもしれませんね。
ただ、私の場合、車のすぐ前、横でも無反応なときがあります。
うーん・・・・

書込番号：3984876

僕のパジェロもそうです。メーカーは何も対応して、くれませんでした。やっぱり災厄な車ですね

書込番号：3984998

キーレスの水銀電池を交換しましたが、反応に変化はありませんでした。何かが経年劣化しているのかな。以前は１０ｍ先からでもレシーブしたのに。
ディーラーの態度が悪いのは今時の日本人のオヤジたちだから仕方ありません。今時の若者よりたちが悪いです。

書込番号：3992148

私も２００５年型Ａ・Ｆ・Ｅですが、たまに押したと思っても効かない時がありました。でも、その場所で立ち止まり再度行ったり、車体の周りなら心持ち長めに押すと効きます。ですが、確かにピッと押すだけだと効かない時があります。
距離ですが、お店の駐車場で停めて車正面から遠ざかりつつロックや家の部屋の中から解除しますが、歩きながらでも5[m]くらいなら余裕で効きます。対応するボタンの方を長めに押してますが。
それと、最初エルグランドの時の感覚でブレーキを踏んでオートマレンジをＤ(ドライブ)にもってこようと思っても全く動かせませんでした。安全対策の為にブレーキを踏んでないとＰ(パーキング)から変えられない仕様らしいのですが、かなり踏みしろが深い位置に判定がもってきてある様です。乗られた事が無い方や試乗される方はご参考にどうぞ。
三菱の肩を持つつもりはありませんが、これはこれで慣れて数ヶ月経ちました…。
あと、数ヶ月前にブレーキがキーキー鳴り過ぎるとディーラーにクレームを出したら全部分解して組み直してくれました。
それでも鳴っていたのですが、気が付いたら最近どこで停まっても鳴らなくなりました。
皆さんが言われてた愛着が出ると言うパジェロの魅力が少しわかってきました。
三菱がどうなろうと知りませんが…。

書込番号：3992419

[mizumoto2]

＞ディーラーの態度が悪いのは今時の日本人のオヤジたちだから仕方ありません。
＞今時の若者よりたちが悪いです。

いまのオヤジたちも、以前は若者たちで、同じことを言っていたものですよ。
今時の若者たちも、時が経てば、今時の日本のオヤジたちだから、と言われるようになるのですよ。
歴史は繰り返されます。
あなたも、２〜３０年後には日本のオヤジになるのですよ。(^_-)

書込番号：4002718

みなさん情報どうもです！

昨日、ディーラーへ持って行きました。
電池交換と接点の調整をしてもらったのですが、直りませんでした。
調子が悪いときは、キーの再登録をするらしいので、持って行って見ては？

２００５年式Ａ・Ｆ・Ｅより、キーレスが２本になっているので両方もって行くのを忘れないように！！私の場合は、一本しかなかった為、再登録はしませんでした。

で、気付いたのですが、車の至近距離でキーレスを操作すると失敗する率が高いような気がします。
1〜２m程度離れるといい感じです。

慣れですかね・・・・。

書込番号：4004727

キーレスの気まぐれですが、初期不良だったようです。

今のディーラー対応がよくわかる事案だと思いますので、生レポートを掲載します。

症状：キーレスが反応しないときがある。キーレスでロック解除後、左後席のドアを開けてしばらくすると、自動的にドアが再ロック、警報装置が作動する。（左後席ドアだけ開ける理由は、子供をチャイルドシートに乗せる為です）ドアを開けても、左後席のランプがつかない。

発覚日：３月６日（日）午後（なんか？？と思ってはいたのですが・・・）

サービスマンの意見：
ドアロックコンピューターの初期不良

ディーラーの対応：
コンピューター交換ということで、休み明けに発注します。入荷日は未定です。といわれました。

８日現在、ディーラーからの連絡はありません。

書込番号：4039525

17日現在、いまだ連絡来ず。

イー加減対応おそいんでないかい！！

せめて納期ぐらい調べて言えゴルァ！！

と怒りにまかせてみましたが、対応に関しては明らかに悪い。
どの国から部品運んでるのやら！！

書込番号：4084209

寒冷地仕様についての質問です

パジェロのカタログを見ていて疑問に感じた事があるんですが、
寒冷地仕様の装備の中に“スノープロテクター”と書いてあるんですが、これはどんな装置なのでしょうか？
購入された方などでわかる方がいましたら教えてください。

書込番号：4076020

[ＢＲＤ]

がんばれ〜三菱さん 　　こんばんは。　　検索しました。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/pajero/11.htm

書込番号：4076037

ＢＲＤさんありがとうございます。
こういう情報は本当にありがたい限りです。
考えてみれば、信州や上越など該当する地域に冬季出かけていますから。私のパジェロは、寒冷地仕様ではないのでこの資料を参考に対処すればいいわけです。
本当にありがとうございました。m(_~_)m

書込番号：4080081

次期パジェロエボについての情報

ランエボとパジェロエボのブレンドだとディーラーの人が言ってました。
つまり小型化された四駆。これで車庫入れにも不満はなくなります。
CRXのターボ型のような気がしてなりません。

書込番号：4058403

CRX→CRV

書込番号：4058765

パジェロ エボでなく、パジェロ フェニックス(仮)の事でしょうか？
パジェロ フェニックス(仮)は年内発売らしいですね。
名前は変わるかもしれないらしいですね。
フェニックスってインパクトが有って好きなのですが…。
http://response.jp/issue/2005/0204/article67820_1.images/81281.html

書込番号：4065565

ムラーノそっくりで残念です。

書込番号：4065954

わかりません、パジェロエボリューションが出るかもしれませんですし。

書込番号：4066387

上のリンクにある画像はパジェロではなく、エアトレック後継車です。

書込番号：4070373

そうですよね。
ただ、名前がパジェロ フェニックス(仮)となっておりました。
記者発表の時には現行パジェロ エボリューションからこれへ徐々に変化していくデモンストレーションが流れたそうです。
当初はネームバリューも使うつもりだったみたいですが、名前は仮称らしいです。
三菱の事だけにそこまで詳しいわけではありませんが、とにかく設計時には車のデザインを大切にしていって欲しいです。

書込番号：4070456

パジェロエボリューションが出るなら、パリダカで使用されている車両を市販化したようなものがいいと思います。上の画像の車両ではやはり、パジェロにするにはサイズが小さいし、搭載エンジンは２４００ｃｃだそうです。
馬力は３００ｐｓ〜３４０ｐｓくらいでH17年排ガス規制★★★を獲得できるパフォーマンスと環境にいいエンジンを開発してほしいです。

書込番号：4070944

パジェロの次に乗りたい車について

皆さんの御意見を聞かせて下さい。

自分の場合は新型フォレスタです。

書込番号：3992267

[さくらももお（仮）]

今私は免許は持っていませんが欲しいと言うなら
ランエボワゴン。

書込番号：3992335

ランサーエボリューションにワゴンがあったなんて知らなかったザンス。

書込番号：3992473

ランエボワゴン、今週ディーラーでオイルとエレメント交換してもらう時に営業の人から出ると聞きました。
乗り換えるなら、私はフォードのエクスプローラーかシボレーのトレイルブレイザーに興味があります。
ミニバンならエアロを擦るのを覚悟の上でアルファードの4駆ですね。同じ三菱のスペースギアは微妙です。たぶん4駆の性能はスペースギアの方が断然上でしょうけど…。
セダンならフーガですが、セダンだと趣味上辛い時があります。

書込番号：3992526

未来の話だったザンスか。
気になって検索してみたザンスけど、8月頃に出るらしいという噂みたいザンスね。

書込番号：3992589

出る次期までは私も知りませんでした…。
そうなんですね！
エボは、セダンでデザインコンセプトがエボ５やエボ６に戻れば正直私も買うかもしれません。中古のエボは怖いので…。
たぶんWRCでも勝てるように空力上、あのデザインになっていると思いますが、昔のエボに憧れた日本の購入予備軍は性能よりデザインの時点でリストから弾いていると思います。私はそうです…。
エボワゴン、カッコ良いと良いのですが…。

書込番号：3992643

[PAGGIN]

エボワゴンのフロントマスクはエボ�\と同様のようです。

書込番号：3993227

PAGGINさん、情報ありがとうございます。
そうですか�\と一緒だと…残念ながらと言うか、当然私は購入はしません。
実際に所有はしていませんが、エボやレグナム等、ガンダム顔と言われようと、ブーレイ継承顔や変に流線型になるよりは戦闘的で好きでした。
パジェロは後付けが楽で、エアロかブルバーやビレットグリルでオーナーそれぞれ印象が全く変わってきます。ベースがブーレイ来社前ですし…。

書込番号：3993671

[のぢのぢくん]

自分と周囲の生命に危険を及ぼさないクルマ。

って事で、三菱で無い事は大前提条件です。

書込番号：3997547

そうですか…今のところ、185ハイラックスサーフより視認性も良く安全に乗れているのですが、いずれそうなるという事なんですね…。
私の乗っている2005年モデルのパジェロのどの辺りが他社より危険なのか今のところ私にはレポートできません…。
実際に色々な会社の車を1万Km以上は乗ってきていて、カプチーノはサーキットのコーナーで片輪が浮いて横に回転しそうになる事が多かったですし、レガシーTW GT-B E-tuneは左後ろの視認性が最悪でした…。サーフはオフロード走行でちょっと速度上げただけでサスがバタバタして川ではまともに走れませんでした…。セドリックはリコール障害で酷いエンブレみたいな停まり方をして、事故を起しそうになりましたし。エルグランドライダーは結構良かったですが、私のはＦＲでしたので…。
パジェロは逆に作りは頑丈の様です…。
私のは危ないと思った事は一度もありませんが、のぢのぢくんさんは乗られてて危険に感じた事がきっとお有りなんでしょうね…。
私も気をつけます。

書込番号：3997849

上でブーレイ来社と書きましたが、私も家族も親戚も知人全て三菱とは無縁ですよ。なんで書いているかといえば、車としてのありのままを報告したいからです…どちらの意見の肩も持たずに。
ちなみに、メーカーは日産が一番好きですねー！サファリは取り回しと燃費さえ良ければ…。
フォードのエクスプローラーを近くでメンテナンスできるところがあり、燃費も良かったら次は決まった様なものなのですが…。
パジェロはオフロード等、少々無理しても意外としっかりしている車というメリットもありますし…。

書込番号：3998069

[のぢのぢくん]

元々が好きなメーカーでは無いので、命の危険を感じる程のお付き合いはしていません。

が、何度不誠実な行為が露見して頭を下げても、その度に反省したポーズを示して同じ事を繰り返す、企業としての精神を見れば、自動車の社会への大きさも鑑みて、存在自体が社会悪な企業と判断せざるを得ません。技術力的な問題ではありません。トイレに行った後手を洗わない料理人の作ったモノは、腕以前に食べたくない感覚と言ったら解りやすいでしょうか。

人の噂も何とやらですが、このまま風化させてよい問題だとは思いません。潰れて無くなってくれるのが一番ですが、存続する以上、10年20年と誠実な姿勢を示し続けてくれないと、1%の選択の余地もありません。構造的・技術的に他社より怖いのではなく、万一の時の情報を与える良心があるとは思えないから怖いのです。

書込番号：3998080

なるほど…、私はメーカーに対するレビューに関しては否定も肯定もいたしません。
言われている事の中で正しい部分もあるかもしれませんですし。
パジェロのレビューは私も皆さんもそれぞれ実際に乗っていたそのままを書いているつもりです。

書込番号：3998107

[のぢのぢくん]

えぇと。直接的な問いがあったのでレスしましたが、元々の3997547は、スレ主さんの問いに対するモノであって、桜大吟醸さんの実車レビューに対するモノではありませんし、当然そこに異議を加えるモノではありませんので誤解無き様。

書込番号：3998153

了解です！
実はちょっとビックリしてました(^▽^;)
安心しました♪

書込番号：3998161

[いつかは３２バン]

久々に三菱のコーナーで意見をひとつ
パジェロという車は良い車かもしれないが、作ったメーカーが悪かった。
本当はおいしいカレーを作れるが、その人がかつて世間を騒がせた　は○しますみ　さんだとしたらみなさんは食べるであろうか。
答えはノーだ。

最近三菱のＣＭで、最後にチラッとパリダカの絵を申し訳なさそうに写している事には憤りを感じる今日この頃。

書込番号：4001271

そういう言われ方されても何も文句は言えませんね。
すっかり、魅力の欠片もなくなってしまいました。
モトモト、好きなメーカーではありませんでしたが、
いまさら、お金を払って乗りたいとは思いません。

書込番号：4001310

そうかもしれません。要するにほぼ同一に近い設計をして日産が出していたら、そちらは買うかもしれないという事ですよね…。
車自体の魅力はあると思うので…。

書込番号：4001654

”日産”パジェロ？
パジェロは”三菱”だからこそ。だと思います。
日産はサファリがありますが、ダメにしたのは”日産”でした。
そのパジェロをダメにしてしまったのもまた”三菱”ではない
のでしょうか？
桜大吟醸さんのように、自分の事のように三菱を語る人が
いるのは、非常にうらやましく思います。
今の三菱は、私よりダメな会社になってしまいました。
桜大吟醸さんが三菱を胸を張って自慢できる日が来るので
しょうか？
遠くからですが見守りたいと思います。

書込番号：4001941

うーん、実は私は別の業界で全国的に売れたものを出した事はあるのですが、三菱とは本当に関係ありません…。
三菱さんは自分の為に頑張って貰いたいと思うだけですよっ…。
メーカーの事に関しては否定も肯定もしません。

書込番号：4002105

[mizumoto2]

いつかは３２バンさん、ここでは、伏せ字はルール違反です。
元々、伏せ字にしなければならないようなことは、ここでは不向きだ、ということです。
ここに書き込むなら、基本ルールを読んでからにしましょうね。

書込番号：4002533

[mizumoto2]

三菱パジェロは、三菱自工だからこそできた車です。
三菱ふそうとは違います。
三菱東京ＢＫもダメですか？。
三菱がダメだから本体の三菱重工もダメですか？。
今回は、衛星ロケットの打ち上げ、成功しましたね。(^_^)

また、トヨタパジェロでもありません。
さらに、日産パジェロでもありません。
トヨタも日産も、四輪駆動車をもっていましたが、パジェロほど魅力的ではありませんでした。
三菱で出したのがサファリやランクルなら買いませんでした。
パジェロだったから買ったのです。

何時までも、味噌も糞も一緒くたにして、三菱ふそうも三菱自工もごっちゃまぜにし、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い？。
ここで三菱憎し、といっている人は、どこであっても、三菱でなくても、「便乗恨み」、なのでしょうね。

少なくとも、僕のパジェロは６台ともあたりが良かった？し、自販の渋谷営業所の対応もすこぶる良かったので、三菱自工は非常に気の毒に感じる反面、三菱ふそうの経営陣の頭の悪さにはウンザリしているところです。

書込番号：4002649

>>4002105

ズルッ！

スレ読んでたらパジェロ好きに見えたんですが、まっいいか。。

書込番号：4003658

パジェロ好きですよ！

書込番号：4003768

[いつかは３２バン]

＞　ここでは、伏せ字はルール違反です。

失礼しました。

関係ない話ですが、三菱自工と三菱重工はつながってるにしよパイプの細い別会社と思いますが、三菱自工と三菱ふそうは双子の兄弟（姉妹？）ですよ。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎い？　今の私はそれで、電化製品まで買いたくなくなってます。
しかしスレ主の知りたい意図が理解しかねますな。

書込番号：4004379

桜大吟醸さん

ナカナカ文字だけだと思うように伝わらなくてもどかしいですね。

悪意がある訳ではないので、もし気分を害されたのならお詫びします。

書込番号：4006349

全然大丈夫ですよっ♪

書込番号：4006557

ああ、今気が付きましたが、↑で2005年モデルのパジェロに乗っていると書きましたが、私の乗っているのは昨年の2004年モデルのパジェロですよ。
ボードのモデルを05モデル05モデルと言っているので、間違えてました。
すみませんm(_ _)m
2004年モデルと2005年モデルはサスが違うみたいですね。

書込番号：4007227

[ダーホン]

三菱車を今買いたいと考えている反社会的な人がどれほどいるか
知りませんが、少なくとも今自分の周囲では三菱のディーラーは潰れて無くなっていってます。

もはや三菱の車では飯を食っていけない状況になっている人達がいると言う事で、皆同じ気持ちで三菱を選ばないようにしているのだと思います。ディーラーの人達は一生懸命やってきたのに気の毒ですが、三菱のした事の重大さを考えたら仕方の無い事というよりも当然の事ですよね。

もし潰れないなら他社の10000倍誠意を持って信頼回復に努めてもらいたいものです。(多分無理でしょうが）それかトヨタにでも会社ごと引き取ってもらえばいいんじゃないでしょうか。このままでは三菱グループ全体のイメージにかかわると思います。実際なんとなく三菱の電気製品も買う気が起きませんからね。同じものなら別でいいやみたいな。。。

書込番号：4023241

[じゃっくないふ]

スレ主の話から遠ざかるが

＞三菱車を今買いたいと考えている反社会的な人

それって反社会的なの？

書込番号：4026042

俺はコルト発売当初の、

まじめ
まじめ
まじめ
コルト

って言うキャッチコピーを見た時、
このメーカーの車は一生買うまいと心に誓いました。
リコール隠しの騒ぎの中、こんなワザトラシイ文句もあるまい。

書込番号：4026322

| 三菱の電気製品も買う気が起きませんからね。

それで利益が上がる会社もあるかもしれませんね。
前は別の業界でしたが、実は今勤務している会社も…。
それはさておき、法律で規制されている訳ではないので、それを買う事自体が反社会的だとは私は思えません。
もし、他の車企業の方がここで三菱非難して販促活動をしているならかなりの反社会的行為でしょうが…。
そんな腐った社会でない事を信じたいです。

書込番号：4026811

[にゃん吉。]

＞三菱がダメだから本体の三菱重工もダメですか？。
＞今回は、衛星ロケットの打ち上げ、成功しましたね。(^_^)

ロケットが三菱重工製というのは間違った認識です。
確かに三菱重工も一部製造に携わり、Ｈ−�UＡの製造取りまとめですが、
他の各部製造担当企業の努力もお忘れなく。
車も各メーカー製ではありますが、部品単位でみると多数の企業の集合体です。

書込番号：4027476

パジェロの前にパジェロ無し、パジェロの後にパジェロ無し。

書込番号：4051825

たとえば、どこの会社でも１０＋１０＝２０は、当たり前ですが、こと三菱では、平気で１９になったり、２１になったりするような気がします。
他の国産メーカーでは有り得ないでしょう。
だからパジェロが面白いんです。
三菱が消滅したら自分は、ドイツ車ぐらいしか、買う車がなくなってしまいます。

書込番号：4059040