三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

AFE購入者の皆さんにお聞きしたいのですが･･･

以前こちらのBBSに書き込みさせていただき貴重な意見をありがとうございました。やっと金額的にも折り合いがついてきたのですけど、一つ気になることがあるのですが、ボディカラーは黒が良いのですが、そうするとシートカラーがベージュになってしまうのですが、どなたかボディカラーとシートカラーを規格外にできた方なんかはいますでしょうか？

書込番号：3496278

[なまだい]

亀レスですいません。もう、手遅れかもしれませんね。
当方も、同じような選択で悩みました。結局、内装色を重視して決めましたが。
多分ですが、特装色扱いで何とかなると思います。もちろん、価格はその分アップしますが。どっかで、そんなこと聞いたことがあります。もし契約していても、まだ間に合うかもしれませんので、ディーラーに確認してみてはいかがですか？

書込番号：3539269

僕も同じ質問を三菱でしたことがありますがプラス５万円位で引き受けてくれるといわれましたよ！！

書込番号：3571429

ディ−ゼルエンジンが・・・

三菱のホ−ムペ−ジをちょっと覗いたら、パジェロや、スペ−スギアのラインナップから、ディ−ゼルエンジン搭載車の構成が消えていました。

何でだろ〜！何でだろ〜！何でだ！何でだろ〜っ！
じゃ〜じゃん！

誰か御意見を聞かせてください。

書込番号：3333816

[disco]

来年から軽油の質が向上します。その対応かもしれません。

書込番号：3333837

返信ありがとうございます。

経由に品質向上のためのエンジン改良のついでに、コモンレ−ルタイプのエンジンにドカンと変更してくれればいいと思いませんか？

この辺について、皆さんはどう思われますか？

書込番号：3333871

[!-!]

輸出のピックアップトラックはコモンレールエンジンですね
たしかにコモンレールエンジンはすごくパワーがありとても乗りやすいのですがデメリットとしてエンジン音が戦車のようにガラガラガラガラととても大きな音なんですよね
日本ではちょっとうるさすぎるのかな。

書込番号：3335847

[ヅラＱ]

ディーゼルが消えたのは、日産サファリもですよ。

ＮＯｘ法対策でしょう。

でも、あのクラスはディーゼルでないとトルクが・・・
ガソリンで高回転稼いで走るなら、あんまり環境には優しくないと思うし。

書込番号：3335912

[disco]

新世代のディーゼル出たら買う予定です。（すいません、パジェロじゃないかも）

書込番号：3337537

今は関東エリアの三菱はすべてディーゼル車の販売を中止しているみたいです。石原都知事はディーセル大嫌いだからなぁ。。。
私のパジェロも後少しです。なんで近所の三菱のディーラーに相談に行ったら、「どんどん値下がりするから早く売っちゃったほーがいいですよぉ」だって。
三菱よ。基本的な社員教育を！

書込番号：3498564

タイヤサイズについて

私は将来パジェロV65型（GDIショート）を購入し、まずはタイヤのインチアップをしたいと考えています。目標としては285/55R19にしたいと思っているのですが、どの店のサイトを調べてもパジェロに対応しているホイールとタイヤが見つかりません。ショップに無理を言ったりしてなんとかならないんでしょうか？どなたか知っている方がいらっしゃいましたら、可・否だけでよろしいので教えてください。もうひとつ質問ですが、マフラーは両サイド出しのデュアルマフラーを装着したいと考えていますが、これもやっぱりどのメーカーのにもラインナップはありません...専門のショップにて特注などできるのでしょうか？

書込番号：3422052

[ちょちょまる]

ワンオフで出来ます。
ホイールも出来るとおもいますが全部やったら３ケタ万いくんじゃないでしょうか？
ちょちょまる

書込番号：3422725

H8年式2.8DTロング浸水

先日洪水により運転席足元約5ｃｍの高さまで浸水してしまいました。（約４時間浸かってました）しかし、エンジンは快調にまわるしディラーの点検でも特に異常はなく、オイル類を総替えするくらいで大丈夫と言われました。ただし電送関係に水が入っていて錆びたりすれば、どこかに不具合が起こりうる可能性はあるとの事。このまま乗っていてよいものでしょうか？どなたか経験のある方お教え願えませんでしょうか？

書込番号：3419943

[かっぱ巻]

すでにあなた自身がディーラーの話としてお書きになっているとおりです。

・今のところは大丈夫です。
・今後不具合が起こる可能性はあります。

上記２点からあなたが判断することです。
実際に車を見ていない人の意見が、実際に車を見たあなたやディーラーの人の考えに勝るということはありません。

書込番号：3419977

以前に乗っていたパジェロの故障歴を報告します。

H6年式
2.8エクシード�Tロング
＃故障1（納車後すぐ）「走行距離：2000キロくらい」
・水漏れ（雨の日の翌日後部ドアを開けると水が落ちてくる）
修理：新車3年保障で修理（ドアの黒いゴムを交換していた記憶あり）

＃故障2（1年半後）
・排気漏れ（アクセルを戻すと変な音がした）「走行距離：40000キロくらい」
修理：新車3年保障で修理（サービスマンの人はマニホールドが溶けて穴が開いてる！との事だが原因は不明）

＃故障3（2年半後）「走行距離：60000キロくらい」
・故障2と同じ
修理：新車3年保障で修理

＃故障4（3年半後）「走行距離：80000キロくらい」
・故障2と同じ
修理：保障期限が終わっているため修理代約35000円
＃故障5（4年後）「走行距離：85000キロくらい」
・タービン焼きつき（原因は詳しくはわかりませんが交換）
修理：保障期限が終わっているため修理代約200000円

＃故障6（4年半後）「走行距離：90000キロくらい」
・故障2と同じ
修理：保障期限が終わっているため修理代約35000円

＃故障7（4年11ヵ月）「走行距離：95000キロくらい」
・エンジン故障（シリンダーが溶け落ちている！と言われた）
修理：エンジンは5年10万キロ保障だが，最初改造車と判断され，知合いに入ってもらい保障でエンジン交換（ちなみに全く改造はしていません）
（エンジン故障の半年前から走行距離200キロでエンジンオイルが1L減るので補給しながら乗っていた！そのころディーラーへ相談してディーゼルは減りますよ！と言われていました。）

その後大きな故障が無く2ヶ月前に170000キロで売却（15万円）
（オイルも全く減らなかった！）
とにかく黒煙がひどくて，走ってても周りの人に申し訳なかった！高速でも大型トラックに黒煙では負けていませんでした。

それでも懲りないで現在は，3.5Lロングスーパーエクシードに乗っています

書込番号：3401741

Pajeroに乗りつづけて１０年が過ぎました。(1995年式3.5ス−パーエクシード
）故障の履歴です。

私の三菱との付き合いのコツは
１．整備書を手元に置き自分で点検しできるところは自分で修理。
基本的には三菱の修理についてはあまり信用してません。
ナットの締め付けの不具合、部品の紛失、外見だけの修理が多い。
２．定期点検などはディーラーからほとんど連絡がないので、無駄な出費を押さえるチャンスと心得、必要な基本パーツ。油脂類、フィルター類のみ自分で交換。
余計な分解をしない。ディーラーに出すと、余計な分解清掃が多く。元通りにしたときのガタやナット類の締め付け過ぎによる破損が多い。
３．部品を注文しても、入荷したら連絡しますといって、連絡がきたためしがない。ここはおおらかな気持ちで、まあ何かと忙しそうだからねと許すこと。
４．今から7年くらい前はいいメカニックがいました。故障を的確に判断し、説明も信頼のおけるものでした。これらの人たちは三菱を去っていったんですね。
以上のことを実行して、故障は7年目の左側のフロントランプのバルブ交換と14万Kmでのオルタネータ−交換のみです。車に対して不満はありません実に頑丈でいい車だと思います。確かにこの車の前に乗っていたディーゼルPajeroは馬力不足で購入後2年で今の6G47にしましたが。
車についての私の意見は、メーカーではなく、めぐり合わせです。
これっと思う車にめぐり合いそれを大切にしてあげるということではないでしょうか。その後いろいろ新車の試乗にはいってますがいまだに、買い換えようかという気にはなりません。現在の車については長所も短所も知り尽くしているつもりなので、新車で新機能がといわれても基本性能がしっかりしていればそれを操って何とかなる機能ばかりなので必要ないし。
このタイプの車は流行に関係ないと思いますしね。古いランクルや初代パジェロのJ-Topも十分にハンサムだと思います。
今の三菱に対しての批判は人種差別発言のような気がします、・・・人は何とかだみたいな。個別にその車の価値を判断してそれぞれといい付き合いをすべきだと思います。
それと付け足しですが、GDIエンジンは失敗でした、未完成のまま出てしまったようです。以前乗っていたセダンでは、３ヶ月に一度エンジンをおもっきり吹かすとどっカーンと黒煙が排出されます。しばらくは快調になりますのでお試しあれ。ちなみに今のPajeroはノーマルエンジンです（このエンジンがPjeroのシリーズの中では１番よかったと思います）

書込番号：3414632

以前はお世話になりました

以前このページでパジェロ購入に関して多くの方から意見をいただきました。
平成13年11月式(2002年モデル) GDI3.5L エクシード�U 走行距離1.5万キロ
９月１日に納車され初めは「車重が重いのか期待外れに遅い車だなぁ」と思っていました。１週間ほどして高速道路を走る機会があり、合流時にアクセルを目一杯踏んだところ3200回転しか回らずエンジン警告灯が点灯しました。アクセルを緩めると警告灯は消えたので回転数を気にしながら高速を下り、購入した車やに持って行きました。昨今の事情もあり三菱が混み合っているため１週間ほどかかりましたが、修理をしてもらったところ「燃料ポンプの圧が低く、ポンプと燃料フィルターを交換しました」との説明を受け戻ってきました。以前このページでやりとりされている方の中に「燃料系のトラブルが多い」とあり私の車もその症状だったようですが、予備知識があったおかげでたいした不安は抱きませんでした。
その後は発進も加速も申し分なくとても快適です。前オーナーは女性だったようですが、この状態に気づかずに乗っていたなら気の毒に思いました。生まれ変わったような軽快な走りにとても満足しています。
ご忠告いただいた右側ドアミラーによる死角や水溜りに入った時の跳ね上げがフロントガラスにかかる点は注意しながら運転しています。
購入時にこのページでたくさんのご回答をくださったみなさま、ありがとうございました。まだ遠出はしていませんが、これから冬を迎え新しい車でスキーに行くのを心待ちにしております。
三菱自動車に対する意見はいろいろあるかと思いますが、これだけの車を作れる会社ならきっと信頼を回復してくれることと期待しております。

書込番号：3306875

ゴースト２さん　お久しぶりです。
燃料系のトラブル　大変でしたね。
この頃のGDIは多分ですが、ガソリン給油口のゴムシーラントが少し剥れ燃料タンクを通り高圧ポンプ、低圧ポンプに詰まる事を少しだけ耳にしました。　ただ、沢山不具合が発生してないので　そこまで酷くないように思いますが、、、、

パジェロって乗って見ると、いい車でしょう！！？

書込番号：3308011

ゴースト２さん購入したのですね。
意見を重ねるごとにどんどん、若返っていますね。(^▽^)顔のアイコンが・・・。ははっ。
よかった反面、買ったばかりなのにちょっと手が入ったのは残念でしたね。でも、多少荒いことしても大丈夫な車だと思いますので、悪路では癖を見つけながら乗るのも面白いですよ。
っといいながら、私、前スレでも記述しましたが、足(現在4本ともビルシュタイン)をかえても、ピラーとドアミラーも、どうしても馴染めず
ＢＭＷ　Ｘ５を検討中です。←これは、乗りやすかった。
まぁ、変えても来年に入ってからでしょうけど。
そのときまでに、何か打開策があれば、続けて乗るか、または時期パジェロに期待します。いまのまま行けばＸ５です。三菱自工に期待。

書込番号：3308025

投稿してから宅建の試験勉強に集中しており、返事がかなり遅くなってしまい申し訳ありません。
パジェロはとてもいい車でした^^サスは改善後のモデルだったようで柔らかい感じは全くありません。一般道、高速道路しか走行していませんので悪路の性能はわかりませんが、加速・安定性ともに私の想像以上でたいへん満足しています。あとは燃料系のトラブルが再発しないことを願っています^^;
私は車に詳しくないのですが、周りの車好きの人に「パジェロはランクルには及ばないが、４駆の中では別格の高級車だよ。」と誉めてもらいました。購入時にはサーフやプラドも検討したことを話したら「それならパジェロにして正解だ」と太鼓判を押してもらいとても嬉しくなりました。前オーナーがキレイに乗ってくれていたおかげで「新車じゃないの？だいぶ高かっただろ？」とみんなに言われます。
１年半古くて走行距離が４万キロも多いサーフと50万円差で手に入れられたわけですから、ある意味リコール問題で私は恩恵を受けた一人なのかもしれません。ラッキーつでに宅建も合格してるといいのですが^^;
顔のアイコンが若くなっているのは、初めは間違えました。本当は２回目の年齢枠なのですが、どうも自分の印象にしっくりこないのでごまかさせてもらいましたm(__)m

書込番号：3408611