三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

聞かせてください

先日、中古で平成13式(11月)パジェロ　エクシード�U　GDI 3.5L 走行距離1.5万キロ 純正DVDナビ付き を注文し、今週末に納車予定です。
サーフの中古も検討したのですが、年式・走行距離・仕様のわりに値段が高く、内装は現在乗っているマーク�Uよりも粗悪だったので止めました。パジェロは車検付きでナンバーがなく、仮設ナンバーも使用中で試乗ができず場内を少し動かしただけですし、三菱に対する不安はありましたが仕様・価格は気に入りましたし、トヨタの中古車販売店なので対応はいいだろうと思い、お金を払い納車を楽しみにしていました。ところが昨夜、偶然このページを見たところかなり厳しいご意見が多くて不安を感じています。どんな結果になろうと今更キャンセルするつもりはありませんが質問させて下さい。
この車はそんなに不具合が多いのでしょうか？
燃費が悪いのはある程度覚悟しています。ちなみにマーク�Uは６年半で12
万キロ走り、オートエアコンの温度設定不具合、キーレスの取替え、排気ガスセンサーの交換を全て有償にて行いました。ロックの接触不良もありますが使用に問題がないため直していません。この程度なら気になりませんがいかがなものでしょうか？

書込番号：3178786

[およよおよよおよよ]

平成13年11月式でナンバーが無い理由は？

通常なら付いてますよね？
長期在庫やからはずしたか？
それとも…
思い過ごしならいいのですが…

書込番号：3178963

中古車販売店ともなると在庫車全ての自動車税を支払うのは大変！長期在庫が予想されるパジェロからナンバーを外しておくのは妥当な処置と思います。

書込番号：3179027

[MIF]

時節柄、パジェロは燃えるとニュースになっちゃうからなぁ・・・。
三菱車だけ燃えてるわけじゃないんだが、
どうもマスコミの三菱自叩きの餌食にされてるね。

書込番号：3179041

そのパジェロは前の所有者が新車のアルファードに乗り換えるために手放したそうですが、時期については聞いていませんのでいつからあったかわかりません。

書込番号：3179159

私のパジェロは走行系の問題がありディーラに直すよう依頼しましたが結果は直りませんでした。パジェロは色々不具合持ちの車です。一見良さそうな車ですが長く乗るほど不具合が目立つ車となりますので購入後は十分に注意しながら運転して下さい。

書込番号：3181215

親切なご回答ありがとうございます。できれば長く乗りたいと思っていますので、他にアドバイスなどあれば是非お聞かせください。

書込番号：3181564

三菱叩きが横行してますね。
実際、どのメーカーも長年、メンテナンスせずに乗っていれば不具合が出ますよね。当然です。
私は、春までデリカ　スターワゴンに乗っていました。
12年間21万キロまで乗りました。その間特に重大なトラブルはありませんでしたよ。まだまだ走れたのですが軽油だったので車検を通せず泣く泣く買い換えました。
メンテナンスは車検時にケチらず交換するものは交換するなどしていただけです。（オイルは半年毎にエレメントごと交換）
いま、安くなっている三菱車は買いかも・・・
現在はトヨタのノアに乗ってます。

書込番号：3183404

そう言われてみればどんな車でも長く乗れば不具合は出やすくなりますよね^^
この掲示板をご覧になった方が少ないのか、私に同情していただいたのかわかりませんが、思っていたより厳しいご意見がなくてホッとしています。
あまり神経質にならず、メンテナンスだけはしっかりやって長く乗っていきたいと思います。

書込番号：3183893

93年登録のパジェロ　エクシード　ディーゼル車を、9年走行距離25万ｋｍ乗りました。東日本〜中部まで山道を走り回りましたが、なんら故障も不具合もありませんです。ただ、それだけ走れば当然のごとく交換部品が,いっぱい出ますね。でも、ショックそろそろ交換かなって思って交換したのは99年ですから結構もちましたね。ディーラーでは、まだ大丈夫だということでしたがへたり感が感じられたので交換しました。今度は、エクシード�U　3.5GDIｶﾞｿﾘﾝですが、買って2年6万5千kmですが、特に異常もなく元気です。ただ、点検はシーズン点検や法定点検等、こまめに出していましたよ。ちょっとしたパッキングでも表面に亀裂が入る手前で交換していました。面倒はいっぱい見てました。そのせいもあってか、酷使しても故障もなく1台目も無事に手元を離れていきました。ただ現行車は、足回りだけ社外品に変えています。車高はそのまま。
ちなみに変えた理由は、足がやわらか仕上げなので乗ってられないので。
まめに面倒見てあげていれば、長く乗れると思いますよ。お金かかるかな？
ただ、営業マン、サービスともに認めていましたが、あたりはずれの激しい車ではあるようです。私の友人、知人は全員、燃費、車ともあたりです。

書込番号：3184058

パジェロ２台目さん、ありがとうございます。
たいへん参考になりました。やはりこまめなメンテナンスが大切なんですね。メカにはまったく詳しくないので、出費は覚悟して定期点検などしっかり出していきます。
ひとつ気になったのは、純正の足回りは乗っていられないほどやわらかいのですか？だんだんやわらくなったのではなく最初からですか？
あとは私の車も「あたり」てあってほしいです^^;

書込番号：3184939

ゴースト２さん　こんばんわ。
＞ひとつ気になったのは、純正の足回りは乗っていられないほどやわらかいのですか？だんだんやわらくなったのではなく最初からですか？

最初からです。−−
運転手の悩みはシート交換でほぼなくなるかと思います。
ただ、助手席、後部座席に人が乗られるのでしたら（酔ったら）足回り検討してください。２代目のパジェロのように３段階切り替えは無いので、、ちょっと不便。でも、パジェロ　意外と疲れません。

書込番号：3185212

すみません、ちょっと説明が足りませんでした。
私がショックがやだな、と感じたのは、あくまで前に比べてということでしで、前は3段階あったので常にHにしていましたから。
それにもましてリアがトーションバーから独立になってしまったのも影響しています。運転席に座ると最初は、乗ってられないほどではありません。
今の日本のSUVにしては、普通かもしれません。
あと、３．５GDIさんのご指摘のとおり、後部席に妻と子供がいつも乗りますが、前の車に比べると酔うなんて苦情もとんでおり、それで交換しました。
ちなみに、そのちょっと前にタイヤ屋さんで窒素封入に空気圧を230〜240kpaで調整あと、ディーラーレベルでできない測定器をいれて細かな足回り調整をしてもらった結果(サービスでした。)、それだけでもわかるほど改善され、快適でしたよ。運転席、助手席だけならこれでOKでしたね。でも後部席酔いをとってあげるまでの対策には至りませんでした。
　関係ありませんが、進行1時方向の死角(右折時にピラーとミラーで交差点の横断歩道、特に渡り始めた歩行者をすっぽり隠してしまうところがあります。)そこは、要注意かと思います。場合によっては、せまい山道など右カーブが続くところは顔をづらさないと行く先の重要なポイントが隠れます。

書込番号：3185815

パジェロ２台目さん、３,５GDIさん、ご親切にお答えいただきありがとうございます。
お金はあまりかけられませんが、適切なご説明をいただきましたので、家族から酔いの苦情や、やわらかさに耐えられないようでしたら、思い切ってサスを社外品に変えてみたいと思います。それがいちばん効果があるんですよね？
私は背が低いのでなるべく視線が高くできるようにも工夫して、事故を起こさないように気をつけます。
ようやく趣味を満喫するための車を買えるようになり、自分なりに頑張って手に入れたパジェロです。車は消耗品だと理解していますが、なるべく長く付き合えるように、手入れをおこたらずかわいがっていきたいと思います。
皆様、ご親切にありがとうございました。

書込番号：3186156

ど〜も。頑張ってください。

中古購入なので　乗ってから決めてください。前オーナーが変えてるかも知れないので、、、、。もうじき納車ですね！
ショック交換前は走ってると上下にフワフワします。あと、ブレーキ多めに踏んで止まる寸前にブレーキを放してみてください。（バキッ、←音が出たら多分ノーマルでしょう）

GDIなので引き取り前にアクセル一気に少し踏み、黒煙の量も見てね。多いようなら、車屋さんと相談してください。GDIは多少出します。
買って良かったと思える車が来ますように、、、、では

書込番号：3187451

[Tyron]

亀レスですが・・・02モデルだと思いますが、だとすると確かサスが新しいモデルに変更になっており、フワフワじゃなくなっていて劇的に改良されているので社外品への交換不要です。99〜01モデルまでが後部座席酔いするサスだったかと。
その場合はビルシュタイン製がパーフェクトです。

書込番号：3233375

マイナーチェンジ

評判の悪かったブーレイ顔と決別して初めて迎えるマイナーチェンジ時期。
簡単な意匠変更などのマイナーチェンジの予定はないのでしょうか？
コルトなどの新車攻勢予定の１０月あたりにないのでしょうか？

正直信頼も全く回復できていなくてむしろ不信感を増している現在このような動きを見せられたら腹が立つけど、単純にパジェロのデザインに興味がありました。

個人的には早く会社を解散してパジェロ、スバルあたりで造らないかな、と思ってます。
水平対向乗せて固めた足回りのパジェロ乗ってみたい。

書込番号：3194694

[ＮなＡおＯ]

それより現行のテールランプがショボイ。
前期の方がいいと思うし。

エルグランド、外装の風格落ちているし、あれじゃだめだぞぉ
最近の各社マイチェンはいいやつとだめだめなやつの両極端だなぁ。

書込番号：3194857

車両火災について

ある一部の人は三菱の車が燃えるから近づきたくないとか言ってる奴がいますが、自動車っていうのは日本国内で１年間に約８０００台も燃えてるんだから（決して三菱だけじゃない。）、なんてことない。
ただ、リコール隠しとかが問題になってるからパジェロが燃えたらマスコミがあたかも三菱車だけが燃えている書き立てをする。
つまり、車両火災についてはマスコミの過剰報道にすぎなくて、どこのメーカーの車も燃えているということをわかって欲しい。
マスコミっていうのは過剰報道が好きで実に腹立たしい。

書込番号：3161504

三菱の関係者か？

書込番号：3161572

いまだ反省の姿勢が見られない極悪な自動車会社の車がどうなったか注目して報道するのは当然のこと。
実際周知の通りのひどい企業なのに他に弾劾する方法がありません。
ペナルティーらしいモノもほとんど無し。
自動車会社は悪いことをしない良い企業、で構成されている自動車業界性善説。
消費者センター・国民生活センターなども相談を取り扱っていません。
消費者の唯一の窓口であるディーラーでの対応に疑問や不満があったらメーカーに相談して適切な処理をしてもらう、が唯一の方法なのにそのメーカー自身が死亡事故につながる事実を隠し結果多くの人命を奪った行為は救いようがありません。

今出荷されているモノは品質がよい、などと寝言を言っていた人もいますが納車当日千キロ未満で欠陥が発覚した我が家のパジェロ。
現在進行形で起きている欠陥です。
現行型パジェロすべてに当てはまるとても重要な部分の欠陥です。
個人的には設計ミスだと思いますがすでに発売されて五年ほどたつモデル末期なのに未だにこんな品質の製品を出すなんて信じられない。
対応も悪くパジェロの製品の商品価値を左右する重大な欠陥なのにメーカー・ディーラー反応悪すぎ。
他社では大騒ぎになるレベルの欠陥も三菱では山のように抱えていて珍しくない、という印象。

書込番号：3161722

[スーパーポンタ]

どこのメーカーの車でも燃えているのは事実・・・

書込番号：3161740

うちのパジェロは１９９３年式の２８００ディーゼル（走行距離１１万ｋｍ）だけど、エアコンのガスが抜けた以外は好調ですよ。
まあ、すぐ不調になった人はあたりが悪かったんですね。何万台も売れてる車なんだからごくまれにあたりが悪いやつだってある。

書込番号：3161747

三菱の車が燃えているのは事実・・・

間抜けには不具合も見抜けないからね。

書込番号：3161980

＞田中会社　さん
あなたの様なデリカシーの無い言葉が三菱関係のスレを消させてしまうのです。

書込番号：3162201

[きこり]

障害が起きている事実。
そして三菱に不利な、捏造事例の紹介、あるいは意図的な悪評を目的とした紹介が行われているのも事実。
世間一般の三菱の悪い評判より実像は低く見て置くべきでしょう。

書込番号：3162300

いや〜　みなさん、進歩がないですねｗ　　また、やってんのおーｗ
話が中称すぎ！！　　だからオイラが立てたスレの意味、解ってよね。
具体的にどこが欠陥か、見極めようじゃ　あーりませんか。
メンテもろくにしないで欠陥と言うひとや、本当の不具合かもしれない。
ちなみに「パジェロの不具合に感想スレ」は、速攻で削除されました。
[3147865]パジェロの不具合を報告し合うスレ

書込番号：3162480

＞今出荷されているモノは品質がよい、などと寝言を言っていた人もいますが納車当日千キロ未満で欠陥が発覚した我が家のパジェロ。
>現在進行形で起きている欠陥です。
現行型パジェロすべてに当てはまるとても重要な部分の欠陥です。
個人的には設計ミスだと思いますがすでに発売されて五年ほどたつモデル末期なのに未だにこんな品質の製品を出すなんて信じられない。

まだ、解決しないのですか？ディラーを変えてみてわ。
何処の部品かは、文面ではわかりませんが１０００KM未満なら本体以外本当に不具合が発生している様であればかえていだだけると思いますが、、、。
やっぱりショックの不具合？

私の新型GDI快調です。

書込番号：3162492

＞３，５ＧＤＩ
エンジンではないしサスなどの補器類でもありません。

ディーラーで判断できるレベルの問題じゃありません。
メーカーとやり合ってます。
他の現行パジェロと見比べても違いもないしゆるみなどの原因も今のところ無いのに我が家の現車は非常に危険な状態。
この様子見て他のユーザーも自分のパジェロ心配になると思う。
だからこその設計ミスも疑える重大な欠陥と見てます。

一ヶ月点検時に症状訴えるもディーラー発見できず、さんざん自分でテスト走行の末発見。
ディーラーも該当部分が不具合を起こすことは想定していなかった、と認めるぐらいの所ですから。

確か悲劇のトラック暴走死亡事故、優良ドライバーで何度もディーラーに持ち込み症状を訴えていたのに事実を隠したメーカーのせいで起きた事件でしたよね。
全く同じ状態です。
三菱にこの事実を伝えてから一ヶ月が経過しますが未だに事態を放置しています。

深刻な欠陥ほど対応も悪く時間もかかります、判断が難しいのは分かりますが。
本当は深刻なほど迅速に対応しなければ一日一日が危険を広げてしまうことになるのに・・・
危険を認めるのがイヤなのか危ないから乗らないでくれ、などのアドバイスも一切無く今日も危険を抱えたまま運転しています。


＞
幼稚なパジェロ初心者と情報を共有するつもりはない
立ち入りお断り！！

書込番号：3162723

↑ところで，どの部分がどのように悪いのですか？
　はっきりと教えて頂けませんか？
　設計ミスとまで言えるその欠陥箇所，現行ユーザーである自分は
　是非知りたいです。

書込番号：3162834

[かっぱ巻]

というより、匿名掲示板でなんらのバックデータも開示せずに「信じろ、本当だ」というほうが無理。
昔の駅の掲示板（黒板がありましたよね）に勤めている会社の不正を一所懸命書いているようなもの。
確信があるなら、最寄の警察に該当データを持って告発をしましょう。

書込番号：3162881

みなさん感情的にならずに、ディベートすればいいと思います。
問題は三菱に都合の悪い死亡事故や車両炎上に関する書き込みを管理人が強引に消しているからです。
＞というより、匿名掲示板でなんらのバックデータも開示せずに「信じろ、本当だ」というほうが無理
あなたもそうです。
だから感情論になって罵倒ルが始まる、本気でそのように思うなら具体例で否定すればいい。
残念ながら三菱を批判する人の書き込みはマスコミや司直の発表であり具体的です。
三菱を批判する人は他人の前でここの書き込みと同じ内容を話せますが、三菱を擁護する人は他人の前でここの擁護する書き込みと同じ内容を話せますか？
残念ながらそのような方はお目にかかりません。

書込番号：3163438

たとえばパジェロ車両火災死亡事故の引用がありました
http://www.agara.co.jp/DAILY/20040807/20040807_008.html
このような形で車両の下部を大きく損傷すれば、その位置に存在する燃料タンクが破損しガソリンが流出し摩擦の火花などで炎上するでしょう。
似た構造の車であればメーカーに関係なく起こると思います。
私はこの事故に関してパジェロ固有の問題でないと考えます。
（[3122470]剪除ぅ萌　さん）
しかしながらなぜ、
三菱を擁護する方はこのような指摘を行わないのでしょうか。
ＢＢＳを荒れた状態にして管理人が削除するように仕向けているとしか思えません。
沿うような行為は結果論として三菱の評判を下げるだけです。
それとも、逆説レトリックで三菱バッシングしたいのでしょうか？

書込番号：3163445

＞幼稚なパジェロ初心者と情報を共有するつもりはない
立ち入りお断り！！　　　誰のことを指しているのか解りませんが？

１１年、１５万�`のオンボロトラックにも乗車していますが何か？
エンジン音、排気色、運転座席足元の熱等、毎朝毎時敏感になりましたが・・・　　元々、警告ランプ警報ブザーは当てにしていませんが。なぜなら、会社が直してくれないからねー。（インパネで正常なのはスピードメータだけ）
こんな状態でも、ラジエターの水不足を発見しましたが＞オーバーヒート前に。　リザーブタンクは満タンでしたが、ラバーホースの詰まりが原因。足元が熱く感じたので発見できました。

＞お皇帝ちゃま2004さん、同型を乗車しているユーザーさんと検証する気には、なれないのですか？　あなたの情報で助かるユーザーさんも居るか分かりませんよ。　今のままなら、他のユーザーさんの不安を煽っているだけですが・・・　

書込番号：3163655

[きこり]

擁護など誰もしていないからでしょ。
嘘、デタラメを指摘してきしているだけでしょ。
自分らの意見を肯定しないと反対派にしてしまうのだから、最初に目的がありきなのでしょう。

悪事を咎めないと同罪とする理論も自分では秀逸だと思ってるんでしょうけど、そんな分析を恥ずかしげも無く披露するのは恥だと思います。

書込番号：3163767

某-新聞屋さん　さん のパジェロが燃えた情報はたしかディーゼル車であるのに室内で燃えたのはガソリンであったと聞きました。このことから車両の不具合からの出火とは考えにくいと思います。三菱を擁護するつもりはないがどこのメーカーでも同じようなことはやっているとおもいます、しかしディーラーの対応は最悪とおもいますが。

書込番号：3163782

>　はたしかディーゼル車であるのに室内で燃えたのは
情報の出所を教えてください、その情報で毎日新聞夕刊の記事を否定できるものなら、少なくとも1台の疑いは晴れるわけです。
それはそれで、スレに決着が付いて良い事です！。
私が見た毎日新聞夕刊及び週刊現代にガソリン車と書いてありました。

書込番号：3164524

新聞の情報でなく、ＴＶニュースで見た情報です。

書込番号：3164982

何にしろ車両火災、不都合はメンテナンス不足とか、金がかかるからとか言って定期点検をしてない人に限って発生するんではないでしょうか。機械なんだから完璧なものはないはず。

書込番号：3165100

このスレには関係ない話ですが、パジェロは早急にＦＭＣするべきだと思います。何しろ今のパジェロはパワー不足、デザインがあまりよくない。デザインは前のほうがいいと思う。（特にパジェロエボ）
下のようなスペックを望みます。

種類：DOHC２４バルブ　直６ （ＤＩディーゼル）
ターボ：インタークーラターボ
総排気量 3200 cc
最高出力 220 ps
最大トルク 45 kgm
ミッション 5AT(マニュアルモード付)
駆動系：スーパーセレクト４ＷＤ�U、スーパーＡＹＣ

種類：DOHC２４バルブ　Ｖ６ （ＭＩＶＥＣ）
ターボ：インタークーラターボ
総排気量 3500 cc
最高出力 300 ps
最大トルク 46 kgm
ミッション 5AT(マニュアルモード付)
駆動系：スーパーセレクト４ＷＤ�U、スーパーＡＹＣ

で、３ナンバー枠いっぱいのサイズでスポーツＳＵＶにしてほしい。

書込番号：3165155

ここまで問題続きでパジェロを売り続けるって、かなりの度胸だよね。
三菱のディラーの対応も昔から悪いし、一体この会社はどうなるんだろう。
パジェロが絶盤になったらもう三菱の未来はないのにいつになったらちゃんとした車になるのだろうか。

書込番号：3165195

具体的にどのように対応が悪いというのだろう？
うちにくる三菱の営業マンはフットワークだけは他のディーラーさんよりいい。
とにかく、やることが早い。

書込番号：3165231

＞エル＠通行人さん、
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2004/08/06/01.html#top

＞また県警は、車内からガソリンを検出。容器は不明で、男性がガソリンを積んでいたとみて調べている。　　と、書かれていますよ。

ガソリン車にせよ、火災の原因は微妙ですよね。

書込番号：3165340

[いつかは３２バン]

久しぶりに見にきましたが、相変わらずですな。
しかし１０年以上経った三菱のディーゼル車が快調とは、嘘偽りが無ければ奇跡ですな〜
ちなみに我が地区では１０年落ちのディーゼルは登録さえもできません。

書込番号：3165672

国産２８０ｐｓ→パジェロ　さん のレスを見た煽り趣味の方はガッカリするでしょうね。取合えず毎日新聞と週刊現代の報道は信じない事にします。
もっとも週刊誌ネタで躍る人種もどうかと思うのですが

書込番号：3165803

哲おさん、こんばんは。
煽る人って、何を言ってもダメな気がする今日この頃ですｗ
第三者の被害の事を考えると、解らない事も無いのですが（ふそうの話
理解できないのが、メンテもろくにしないで欠陥あつかい（自転車じゃあるまいし
実際オイラの周りには、ＪＥＥＰも初代パジェロも２代目も元気よく走っていますよ。
ガソリン使用の理由もありますが、車検毎にしかオイル交換をしないユーザーさんも居るのじゃ？　そんな人は何を乗っても同じ結果だと思います。

書込番号：3165975

もう、放っときます＾＾
本当に聞きたい人とかにレスしようと昨日決めました。。。ふぅ〜

確かにV46W　DIから比べると乗り心地（ふあふあ）
でも、買ってよかったと自分では思います。自分好みに変えられるし、
弄れる車が好きだから、、、。
エンジンまで最近はコンピューター学習によって好みに変わってきたよ。＾＾
ディラーの対応は非常に良い（近くのディラー）
パジェロ関係の整備書もすぐ手配してくれたしね。
皆さん、懲りずに頑張りましょう。

エンジン駆けた時の感じでも、いつもと違うとかってわかりますよね。

GDIがここまで燃費が良いとは、思わなかった。

書込番号：3166222

確かに基本はハイオク指定のGDIエンジンにレギュラーしか入れた事がないくせに調子が悪いとか言ってる人は多いです。（確かに出来は悪いというか、世に出すのが早すぎた）ろくに耐久性試験もしなかったであろう事は否定出来ない。もともと三菱車は車に興味もメンテ知識も無い人が多く乗ってる様な気がする(エボ系除く）。ウチの爺様のミニキャブは定期的なオイル交換と消耗品交換のみで１６年間現役。嫁のデリカスターワゴンも１２年目に突入（最近エアコン不良）。親戚にベテラン三菱ディーラーもいるが「クレームで持込まれる車のほとんどは整備不良車ばかり」とこぼしている。が、「バブル倒壊後の三菱車はどうかしている」と欠陥問題が発覚する前から言っていた。本社に強く、車の改善を進言していたその人は田舎の方の営業所に左遷されている。

書込番号：3166360

教えて頂けませんか。待っているのですが・・・

書込番号：3166364

エアコン　１２年も使えるって凄いですね。コンプレッサーの耐久年数７年ぐらいなのに、、、、急と名の付く動作（急発進とか）をしてないと意外ともつのですね。（デンソウ製、三菱製）日立製はブラシの前に水で壊れる、、、よく昔直したな。
電装屋（修理屋）をやってたから三菱の壊れる備品自体は他より悪くない。


ダイナモなんて１０万キロぐらいでブラシなくなるし。

オイル交換、点検をマメにしている人はなかなか壊れません。
GDIエンジン熱くなり過ぎだよね＾＾。
三菱も外車だったらこれほど酷くならなかったかも、、、壊れるのあたり前だし、、、、。

書込番号：3168464

[mizumoto2]

＞残念ながら三菱を批判する人の書き込みはマスコミや司直の発表であり具体的です。

ということは、「三菱の批判する人」は、マスコミの尻馬に乗ったり司直の言うことを鵜呑みにしてトレースしているだけの軽薄短小人？、だと言っているわけですね。(^_-)

諸悪の元凶は、自工の経営陣でしょう。
元会長、元社長クラスの言っていることや態度、経営姿勢(大体が経営姿勢などといったレベルではなかった)などは最低のどん底で、執行猶予無し、保釈無し、仮出所無しの実刑５〜１０年が適正刑ですよ。

＞種類：DOHC２４バルブ　Ｖ６ （ＭＩＶＥＣ）
＞ターボ：インタークーラターボ
＞総排気量 3500 cc
＞最高出力 300 ps
＞最大トルク 46 kgm
＞ミッション 5AT(マニュアルモード付)
＞駆動系：スーパーセレクト４ＷＤ�U、スーパーＡＹＣ
＞
＞で、３ナンバー枠いっぱいのサイズでスポーツＳＵＶにしてほしい

これ、いいですね。
僕も、一刻も早く、このような仕様の新車出して欲しいです。

実は僕も買い換え困っているのですよ。
プラドはパワー不足だし、１００シリーズは泥棒に狙われるわりにはシートの座り心地がすこぶる悪いし。
パジェロは長距離（最長で、１日に1,600Ｋｍ走ったことがあります）運転でもそれほど疲れないんですよ。

書込番号：3169053

上の様な車両仕様いいですね。当方もディーゼル規制で買い替えを迫られているのですが、mizumoto2さんとほぼ同等理由で、躊躇しています。
今の車は、10年ちょっと乗っていますが、ブレーキトラブルのみ(ある意味一番怖いのですが、重い車はどのメーカーでも同様と理解しています)で乗り切れそうです。
少しの間、車の購入を見送ってみようかとも思っています。
でも、もし上記のようなスペックを持った車が発売されたら、一体いくらするんだろう？
まぁ、ランエボを330万前後で発売できるメーカーだから現状からそんなに値上げはしないだろうが・・・。

書込番号：3172468

[mizumoto2]

　↑　スーパーエクシードで出されたら400万円を超えるかも知れませんが、エクシードII くらいで出してくれれば350〜360万円くらいでしょうか。

書込番号：3172845

＞しかし１０年以上経った三菱のディーゼル車が快調とは、嘘偽りが無ければ奇跡ですな〜

うちのパジェロ、1７年のってますがめちゃめちゃ元気ですよ！エアコンも寒いくらい効きます！
奇跡ですか、おやじが大切に乗ってたからですね。
ただ105キロ出すとキンコンキンコンとうるさいですが（笑）
まあ高速でも105キロもだしませんけどね。エンジンがつらそう＞＜

書込番号：3180703

[mizumoto2]

＞ただ105キロ出すとキンコンキンコンとうるさいですが（笑）

キンコンキンコン・・・、懐かしいですね。(^_^)

僕は、その音、ウルサイので、ディーラーで納車（２台目まで）と同時に回線を外してもらっていました。

３台目くらいから、「外してくれ」と言わなくてもならないようになっていましたね。

１００キロ制限の道路だと、１１４キロまで、８０キロ制限の道路だと８９キロまでなら誤差もあるので大丈夫だとか。
ねずみ取りしていた警察官に聞いた話です。

書込番号：3181607

[!-!]

実際次に出るパジェロのエンジンなんですが３．８リッターのＭＩＶＥＣですよ。

書込番号：3184141

[mizumoto2]

＞実際次に出るパジェロのエンジンなんですが３．８リッターのＭＩＶＥＣですよ。

いつ頃になるのでしょうね？。

書込番号：3187609

[!-!]

今現在輸出仕様（メルセデスのディーゼルターボエンジン搭載車）がちょっと先に開発がスタート
ほぼ同時に国内がスタートしている感じです
あと一年〜一年半ぐらいでしょうか

書込番号：3189489

[mizumoto2]

情報有り難うございます。
楽しみに待つことにしましょう。(^_^)

書込番号：3190925

あ〜あ・・・結局，削除されちゃいましたね。
メールもらえるかもと，期待してたんだけど・・・
（メルアドも消えてしまったので，再び＞ [e-mail] までよろしく）

さて，パジェロの新型は，知り合いからの情報では，
「出す予定ではあるが，今のところ時期は全くの未定。現時点では，
　開発もままならないから。かつてのパジェ・エボのような，趣味性の高い車は，
　当分出すつもりはないらしい。」
ということでした。
同じエボリューションでも，ランサーのほうは割と売れるので，引き続きだそうです。

書込番号：3192920

いつまでも新車じゃないんだから点検位しなきゃダメでしょ
オイル漏れくらいなら駐車場の床面見ればわかるし、給油する時に量や汚れをチェックすればいいんじゃないの？
何年も経ってるのにいつまでも新車で買ったからとか言ってちゃだめですよ
一時期、マフラーの腐蝕による中毒死があったのと同じようなものでしょ
教習所で習ったでしょ、運行前点検。

書込番号：3193849

ハナクソ (σ‐￣)ホジホジ
足の引っ張り合いかここは？

書込番号：3193990

大雨の走行で!!

今、平成１２年式(型式：ＧＨ−Ｖ７５Ｗ)のパジェロに乗っています。
大雨の時に４０ｋｍ〜５０ｋｍで走行していると、
　�@路面に溜まった水をパジェロ左前輪タイヤで踏んだ時に左前方からフロン　　トガラスへ噴水の様にかかり、その時の視界はゼロになります。
　�A路面に溜まった水をパジェロ前輪タイヤで踏んでいると、フロント部分の　　下から"ゴーゴー"と水の音がして、その後にボンネットの中央前方からフ　　ロントガラスへ噴水の様にかかり、その時の視界はゼロになります。
この様な状況になった人はいないでしょうか？
もし、この様な状況になって、ディーラーに言った人がいましたら
　�@ディーラーマンの対応
　�A修理は出来る等
をお教え下さい。よろしくお願いします。

書込番号：3187284

[mizumoto2]

大雨の走行で、前輪タイヤが水たまりを通過すれば、前輪からフロントバンパーまでの距離が短く、さらに地上最低高が高いパジェロクラスになると、当然、フロントガラスに被り、一瞬前が見えなくなるのは不思議ではありません。
水の溜まり具合にもよりますが。

高速道路などでは、トラックなど大型車の追い越し時、同じように水の跳ね上げで一瞬、前方視界が無くなりますが、そのような時、絶対にブレーキを踏んではいけません。
ブレーキは事故の元。

(２)の、ゴーゴー音がするのも異変ではありません。
フロントアンダーガードがありますから、跳ね上げる水がそのアンダーガードにぶつかる音で、水は、アンダーガードに引っ張られるようにしてフロントガラスまで跳ね上げることはあります。
これも、水量によるところです。

これらは異常事態ではなく、当たり前のことなので、修理対象にはなりません。
ディーラーマンの問題次元ではないでしょう。

修理、というより、このような現象が怖いなら、スバルのような車高の低い、前輪とフロントバンパーまでの距離が長い乗用車タイプにする方法もあります。

書込番号：3187576

この世界は物理法則に則っています。
然るに、たまった水を自分自身で浴びるのは、アプローチアングルが大きい車の宿命です。
パジェロに限りません。
よって、このような状況になる人を捜す必要はありません。
アプローチアングルの大きい車に乗る人はすべて当てはまります。
つまり、愚問です。

書込番号：3187712

[かっぱ巻]

お二人が書かれている通り、これは車の形状によるものなので特に異常ではありません。
ちなみにジープ（今でも自衛隊の車両として時折見かけます）はフェンダーの形状がご存知の通りなので、もっとひどい状態になります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/graphiti/jeep/menu.html

書込番号：3187728

これだ。このパジェロの板は
車の話が成り立ってる。すばらしー！
あそこでは失敗したが、安心して
ロムれる。
突っ込みは、辞めてくださいね。

書込番号：3188362

今回初めて四駆タイプに乗ったので知りませんでした。
皆さんの貴重な意見を有り難うございました。

書込番号：3191167

エンジンかからず

初めまして、平成８年式V46WGフィールドマスター（非電子制御）に乗っています。リモコンエンジンスターター（スターボ）を装着しているのですが、たまにエンジンがグローだけして、かからない症状が出ます。乗車してキーを回してもかかりません。何度かやっていると、かかります。症状が出るのは、決まって丸１日乗らなかった次の日です。どなたか、この症状についてご指導願えませんでしょうか。ちなみに走行距離は１０万キロです。

書込番号：3172150

スターワゴンでリモコンスタータ(BeTime)がうまくいかなかったときは，
毎回バッテリの端子接触不良でした。
きまって，大雨の次の日によく発生しました。
ターミナルを銅製の物と交換してからは，皆無になりましたが。
ひとまず，端子を磨いて，接点復活剤を吹いてみてはいかがでしょうか。

参考になれば，幸いです。

書込番号：3172869

あっ，あと・・・
ステアリング下のハーネスのコネクタがしっかりはまっていなくて，
調子が悪いことがありました。
一度，確認してみてください。

書込番号：3172887

こんちわ
セルモーターは回りますか？
もし、回るようならグロープラグパー（銅版が腐食）かグロープラグの１本が壊れてる可能性があります。

V４６WG懐かしい。。。。５ヶ月前まで乗ってました。。。＾＾

書込番号：3173705

ＤＢ−Ｇ４さん ＆３，５ＧＤＩさん
どうもありがとうございます。とても参考になりました。教えていただいたことを全て確認してみます。
それと３，５ＧＤＩさんはV46WGに乗っていらしたそうですが、私は、足回りにとても不安があります。普段もそうなのですが、特に高速走行時は、フラフラするのです。ちょっと大きなコーナーですと、倒れてしましそうで、ハンドルを戻しては切りを繰り返して走行しています。このような足を改善する方法をご存じないでしょうか？この足が良くなれば、私はパジェロに勝る使い勝手の良い車はないと思っていますので・・・！！このままでは、本当にＨＮどおり、買い換えようかな？になってしまいそうです。よろしくお願い致します。

書込番号：3176285

ショックアブソーバーをビルシュタインに交換していますが、高速道、峠道でも気になるロールも無く、乗り心地も良いですよ。ご参考になるかどうかは分かりませんが、Ｖ４５Ｗ３．５Ｌガソリン車です。ちなみにタイヤはＢＳ６９４、１６インチにしています。

書込番号：3177460

直進高速走行時のふらつきは，まずホイールのアライメントを疑います，私は。
ある一定の速度域で必ず起こるならば，まずアライメントの狂いでしょう。
特に，社外ホイールに交換した，タイヤのサイズを変えた，前輪を強く縁石にこすった，
などの場合は注意が必要です。
（必ず起こるというわけではありません）

待てよ，意外と空気圧かも！？
高速走行時はタイヤ内の温度が上がるので，必然的に空気圧も上がります。
空気圧が高いと，よく跳ねて，ふわふわふらふら感が強くなります。
タイヤが冷えた状態で，（標準圧-0.5〜1.0）で入れるといいのでは。

書込番号：3178262

あ，あと・・・

V46ということで，時間的にショックはへたっているでしょうね。
コーナーでの腰のなさが問題なのなら，ショック交換で解決できると思います。
おすすめ→やっぱりビルシュ→純正でも新品に換えれば全然違うよ
（同時にブッシュの交換も，お忘れなく）

書込番号：3178265

こんちわ　乗り換えようかな？さん

足回りフラフラ？はタイヤかも、フロントリア　タイヤ空気圧を同じにしてませんか？
私はショック３段階（S,M,H）のMにしてました。コーナーを走る時は少し外に流れる感じはしますよ。
Hにしてみて　フワフワならショックヘタリ始まってるかも。

新型はV４６WGのS位なので、純正のままだとフワフワ〜〜です＾＾・
新型シートは超柔らかいので試乗して、車が来ないところで蛇行してみてください。意味がわかると思います。

書込番号：3178548

ＤＢ−Ｇ４さん ＆３，５ＧＤＩさん
たびたびの質問に的確にお答えいただきどうもありがとうございます。
やはり、ショック交換は一番効果が出そうですね。あとタイヤの空気圧ですが、こちらも確認してみます。ちなみにフロントとリアの空気圧の違いについて教えていただければ幸いです。ショックの段階がH（ハード）でも直進時にかなり小刻みに止まらない横揺れしています。
あと、話は変わるのですが、今日、リコールの封書が届いていましたので、それのついでに相談してみようかとは想っています。このようにキチンと回答していただける方が、いると思うだけで心強く思います。

書込番号：3180548

>ショックの段階がH（ハード）でも直進時にかなり小刻みに止まらない横揺れしています。

？？ハンドルが揺れるの？
ブレーキ踏んだ時？それとも、走ってる時（９０KM/h)？？
ホイールバランスかタイヤアライメント狂ってるだけかも、、、

アライメントの可能性高いですね。一度ディラーとタイヤさん（４輪アライメント取れる所）に相談してみてください。

書込番号：3181619

３，５ＧＤＩさん
ありがとうございます。ハンドルは揺れませんが、平坦な道を走っていてもフワフワというより、フラフラという感じでしょうか。ちょっと表現しにくいのですが、足はちゃんとしてるのに、車体だけがフラフラしているように感じます。感じ方の個人差なのでしょうか？いずれにしても、足回り確認してみます。

書込番号：3184676

ショートEXCEED-I ディーゼル 4WD

8ヶ月3万キロ走行レポート

ショックが抜けてしまう。
ブッシュにガタ。
ＡＴの滑りが増える。
フロントブレーキパッド2万キロで寿命。
タイヤの偏磨耗→パンク。
マイナートラブル多数（雨漏り、エアコンセンサー不良、度重なるアライメントの調整）
最近はエンジンパワーの低下を感じる。
クレームで無償修理を行わせるも、ディラーは私をまるでクレーマー扱い。

テラノ5年18万キロ、ランクル3年10万キロでもこのようなトラブルはありませんでした。

◆林業関係の仕事の都合で未舗装林道走行が全走行の半分以上です。

書込番号：3105896

[のぢのぢくん]

酷な使用条件かもしれませんが、乗用車じゃあるまいし、その位で悪影響があっちゃ困ります。

書込番号：3106476

燃えたりひっくり返ったわけじゃないし
三菱なんだからいいんじゃないの

パジェロファンに人は
> [3044742]新型パジェロが如何に良いか。
> コンセプトがオンロードクルージング。オフロード車では決してない。
> 日本の道路事情では９９%オンロード。静寂性と衝突安全性、クルージ> ング機能、居住性。アウトドア高級車が新型パジェロです。
と思えない人は失格だそうですよ
パジェロでオフロードなんか走っちゃだめなのｗ
この手の車でオフロード走れないなら存在価値がないと思う私は安くて燃費も良く三菱じゃないワゴンを買います

書込番号：3106906

[かっぱ巻]

実際の使い方がわからない以上、テラノやランクルとの相対比較は参考になるけど、あなたの主張が正当か本当はクレーマーかどうかはわからないです

書込番号：3107250

フロントブレーキパットは，
スポーツモードで積極的にシフトダウンを利用すれば，
随分減り方がゆっくりになりますよ。
（山で使われているようなので，エンブレは常時利用されているとは思いますが）

因みに，デリカＳＷは７万kmを超えても，まだＯＫでしたよ。

書込番号：3108708

三菱の車がどーのこーのと言うよりも
君のドラテクに問題があるのでは？

書込番号：3118505

8ヶ月で3万キロ走行　　凄いっすね!!

一ヶ月に何日、お仕事されているのですか？
恐らくは、日曜日は休日なんでしょうね。
一ヶ月に作業日が、２６日として・・・
２６（日）×８（月）＝２０８（日）
３００００÷２０８＝１４４．２３０・・・
１日に１４５キロ位、走行されているのですね。しかも、未舗装林道半分以上で。
未舗装林道って、４０キロ出すのいっぱいいっぱいでしょう？
直線も少ないし、道幅も狭いし、ガタガタだし・・・
＞未舗装林道走行が全走行の半分以上　　　と、言ってもやはり鉄人だよ。
車、関係なしに尊敬するお方ですよｗ

書込番号：3121399

[mizumoto2]

１日に１４５キロ走るとしても、未舗装の林道では経験値からいって平均時速３５キロほどがいいところですね。
１日８時間仕事をするとして、そのうちの半分４時間走っているのですね。
僕は林業じゃありませんが、最大、１日１４時間仕事をする日もあります。
そのような日は、１日の走行距離が５００キロ以上のこともあります。

タイヤの偏摩耗は、アライメントの調整が悪いのでしょう。
調整は、タイヤショップでもちょっと大きなガソリンスタンドでも簡単にできますよ。
ガソリンスタンドでタイヤのローテーションの時、普通のスタンドなら必ず、言わなくても調整してくれますが？。

僕のパジェロは偏摩耗などしたこと無いですね。

書込番号：3122286

アライメント？？？
調整が悪いと、鉄板やグレーティングに乗った瞬間にタイヤが「キュッ」ってするでしょう？　気付かない人は、ベルト類のたわみや傷の異音も解らないでしょうが・・・

書込番号：3134207

> mizumoto2 さん

GSでアライメント調整が簡単にできる？？？
タイヤローテーションのときに黙ってても必ずやってくれる？？？

それはホイールバランス調整の間違いではありませんか？
アライメントテスターを設置してるGSなんて見た事無いですよ。
（整備工場併設ならあるかもしれないけど）

書込番号：3135510

[mizumoto2]

ホイールバランスでしたね。(^_^；)
アライメント調整は黙っていてもディーラーでやってくれているので、まったく心配したこと無いです。

いずれにしても、偏摩耗したこと無いし、それによるパンクなども一度もないですね。
釘踏んでパンク、は２度ほどありますが。

書込番号：3141123

黙ってアライメント調整をしてくれるディーラー！うらやましいです。九州の最大手三菱ディーラーですがアライメントテスターを持っているところは限られていますし、テストだけで２万円程と聴きました。（車検時に）黙ってみてくれるのはサイドスリップではないですよね？？

書込番号：3177668