三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

ドアミラーが

昨日細い道で、すれ違いでよけながらゆっくり走ったら左側のドアミラーが倒れました。
　あ！と思いミラーを見たらガラスがなくなっていました！！！！！！！！！
あんな軽微な接触でガラスが落ちちゃうなんて、

書込番号：2889344

ドアミラーガラスは、他社でもはめ込み構造が多いので、ちょっとした衝撃ではずれることがあります。
すぐに気がつけば拾えたんでしょうけど。
災難だったというしかないかもです。
クレーム隠しとは、たぶん関係はないと思いますけど・・・

書込番号：2889458

なんでも、クレーム見えてきちゃいますよね””

書込番号：2903473

パジェロは絶版車入り？

気に入っているのに会社がこうゆう状態じゃ〜・・・。ランクルにかえようかな〜。ディーラーの担当の人はいい人なのに・・・。そういえば、ディーラーで対応の悪いのは、ト○タのネ○ツｔ店、うわさには聞いていたが、よくなかった、特に若い店員は「社員教育やったのか」といいたくなるそのへんの街にいるような若者みたいだった。何でそんな会社が儲かっているのか・・・。以上独り言の愚痴でした。

書込番号：2833843

いえいえそちらのディーラーもすばらしい対応をしてくれましたよ。
いぜん乗っていたパジェロ　イオ。
リコールが出てすぐだったのですが、まだ連絡が来ぬうちに車が道路で止まってしまい電話をかけたら、持ってきてくれってね。
止まってしまって動けないから電話してるのになに考えてんだか。
挙句に持っていったら、まだ連絡ハガキが来ていないのに、それがないと交換できないとぬかしてましたよ。

書込番号：2834127

三菱ディーラーのひどさはいまさら・・・
社員ユーザー以外はみんな感じること。
ディーラーなど末端の人間たちが、自分たちが起こした問題、と言うところから初めて再建への歩みが始まるのに、むしろ現状被害者面するよ。
ヤミ改修などディーラーの統率がとれてなければできないのに、上層部の内部告発で初めて表沙汰になるようじゃ今後も全く見込みなし。
ディーラーは実行犯そのものだからね。

少ないパイで固定客なので他社は手をつけなかったパジェロなコンセプト、四独・５ＭＴ設定・５ATスポーツシフト、をこの機会に他社が流出する三菱ユーザーを獲得すべく作るかもしれないので楽しみかも。

今日のテレ東WBSのインタビュアーに「うるさいっ！」と怒鳴り返していた三菱社員のじいさんMIZUMOTO2にダブって見えたよ、失礼。
この姿勢が三菱の財閥意識などを表していてとてもわかりやすい映像だった。

新車納車から六千キロ、３０００ＭＴ　恐ろしいほどの低速トルクのなさ。
四台のＭＴ車乗り継いできたのにエンストしまくりでした。
シングルカムなので上の伸びもなし。
AT仕様のエンジンをそのまま使ってるようなのでATで使うと問題ないのかもしれませんがあまりに非力な３０００でした。
せめてDOHCなら回して楽しめたのに、と残念でならない。
黒煙ノック音の問題があるにしてもGDIの方をおすすめします。
そんな独り言。

書込番号：2835011

あのようなニュース報道があったので、水を得た魚のごとく復活されると思っておりました。
ただ、挑発的なお名前がちょっと、・・・

ところで、走行距離が6000キロということですので、わりと最近購入されたとお見受けしますが、購入動機は何だったのでしょうか？
逆風の中、購入を決心された理由な何ですか？
今、これを手放さない理由は何ですか？

それと、エンストしまくりということですが、不具合ということですか？
エンストしやすい条件があるのでしょうか？
3000でエンストしやすいというのも何か変な感じがしますが。

書込番号：2835568

あいかわらずメーカーとディーラーの違いを理解してないオバカな人がいるようですね

書込番号：2837145

三菱批判はもういいんじゃないんですか。売上がすべてを物語ってるし。個人的にはレグナム復活希望。無いだろうけど。今はギャラン乗ってます。三菱には結構好きな車あったんですけどね。前は。今は買いたいのが無いっすね。何か特にオチはありません。ごめんなさい。

書込番号：2838378

パリダカのパジェロは市販車とは別物。　会社の体質は戦前からのもので今更変えられない。　２０年前より三菱車だけは乗りたくなかったが、結果自身の考えは間違ってなかった。

書込番号：2842580

パリダカのパジェロが市販車と違うのは当たり前でしょう。でもパリダカで培われた技術や部品は、市販車に生かされているはずです。
三菱が悪い膿を出しきって生まれ変わっても、新技術で世界をリードしてゆく三菱らしさはかわらないで欲しい。売れせんのデザインや技術をまねる、どこぞのメーカーのようには絶対なってもらいたくない。

書込番号：2842701

ラフロードで八十キロほどの高速域で窪地や段差を越えると他車種だと足が伸びきって飛んだり不安定に引っかかるような場面で、パリダカのパジェロを感じます。
クロカンでは負ける場面多くあるんですけどね、そこはラリー車ということで。

膿を出すといっても会社組織そのものが膿なのではどうしょうもない。
終了だと思います。
ユーザーに向いていない姿勢、何をしてもグループ企業が援助、未だ潰れる危機感無い社員達、・・・
でもこれで廃業しないようだったら三菱怖いモノ無しですね。
何やってもオッケー

現行パジェロに現行プラドのホイールつくんでしょうか？キャリパー当たらないかなあ。

書込番号：2843383

最初からレベルの低いワンパターンの企業批判、少しはレベルアップして登場するかと思えば相変わらずマスコミからの情報を鵜呑みにしてしまっている。
ユーザーまでも悪者扱いにし、平気で人のこと呼び捨てする人物だということも判ってたけどね。

ディーラーとメーカーの違いも未だに解ってないようだ。
そもそも、ディーラーがそのこと知っている時点で隠しているうちには入らない。

＞新車納車から六千キロ、３０００ＭＴ　恐ろしいほどの低速トルクのなさ。
＞四台のＭＴ車乗り継いできたのにエンストしまくりでした。

低速トルクのない車は運転の仕方によってはエンストをよく起こしてしまう。
運転の上手な人は、低速トルクがなくてもエンストせずに運転することが出来るものです。
要するに、エンジンの特性に合わせたアクセルとクラッチ操作ができるのです。
クラッチ操作の苦手な人はＡＴ車に乗るとよい。

それにしても、車にも不満があり、メーカー及びディーラーにも不信感をもっている人がなんで4台も乗り続けるのだろう？普通の人は4台も乗り換えないけどね、俺なら1台買ってそれだけの不満がでるのなら二度と買わないだろう。

ディーラーに対し不満に思ってる人も多いかも知れないが、ディーラーの対応に満足している人も多い。そういう人達が今後また三菱の車に買い替えることになるだろう。


＞現行パジェロに現行プラドのホイールつくんでしょうか？キャリパー当たらないかなあ。

そんなコト知らんつーか、なんで最初からプラドをかわないのだろうか（謎

書込番号：2844948

ずーんとＮにはあきれてしまいます。
こんな人がお客でしかも４台も買ってくるとは
さぞやディーラも苦労したでしょう。

書込番号：2845958

そうですよね、今の時代わざわざパジェロは買わない方がよいですよね。

書込番号：2846192

↑なら、どーして購入したのかな？

書込番号：2846237

ええ、すっかりだまされました。まさかこんなにひどいとは。
購入前に分かっていれば・・・
ディーラーも噂通り横柄でした。

購入予定の方は再考することをおすすめしますよ。
買いたくても潰れるのですとしょうがないですが・・・

書込番号：2846575

↑　騙され上手なんですね。（笑）

ところで、上の方で、ラフロードの高速走行でパリダカのパジェロを感じられたと書かれたくらいなので、まんざらでもないじゃないかって感じがしますが、いかがでしょうか？
憎いのはディーラーで、商品（パジェロ）をそんなに嫌ってるわけじゃないんでしょ？
一度、ニュートラルな気持ちで、長所・短所を述べていただけると面白いかと。

（度を越した非難・中傷は置いといて）、オーナーなればこそ真正面から、ちゃんとした理由つきで、時には他社との比較を交えながらパジェロの短所を打ち上げていただきたいです。
非オーナーならともかく、オーナーとして恥ずかしくないコメントを希望します。

ついでなんですが、・・・
三菱自動車の会社としての存続に対して「否！」と感情的に答える人が多くいますが、あくまでも悪いのは、会社の意思をつかさどってきた上層部と、このような堕落を（たぶん知ってて）見過ごした労働組合かと思う。
これらの人と一般社員を一緒くたにして非難中傷するのは、一般社員にはちょっと酷かと思う。
会社はトップダウンで、上層部→一般管理職→普通の社員って感じで思想的に染まっていくと思うが、（途中省略・・(^^)・）早い話、教育がちゃんとできていないだけと思う。
販売店についても、所長が個々の営業マンに対して目を光らせたり、きちんと管理していたとすれば、ド酷い営業マンが多いなんてことにはならないと思うのだが。
管理職の質が悪いだけではないかと思いつつ、これがこの会社の最大のネックなんだろうなと想像してしまう。

リーダーがよければ生まれ変われる社員が多いと思うのだが、何かしらジリ貧みたいな感じで、少しかわいそうに思ってしまう。

このまま行けば倒産しないまでも、１万人規模の人員削減をすればその家族も含めて数万人が路頭に迷う。
たしかに三菱は罪を犯し多くの悲しみを生んだわけだが、一般社員の家族（特に子供）までその重い責を負わされる事に関しては、同情を禁じ得ない。

書込番号：2849138

小型車部品に欠陥＝リコール回避の疑いも−内部資料隠す・三菱自

　三菱自動車は２日、２０００年のクレーム隠し事件以前にもリコール（回収・無償修理）届けすべきものがあったとして、岡崎洋一郎会長兼社長が同日夜、都内で記者会見すると発表した。リコール回避を図ったもので、隠ぺい体質の改善を目指していた同社の内部調査で発覚、国土交通省に届け出た。
　関係者によると、欠陥が見つかったのは乗用車やトラックの小型車。これによる死亡事故は起きていないという。これを証明する資料は、２０００年のクレーム隠し事件での警視庁の家宅捜索を逃れたものという。

書込番号：2877239

元々三菱自動車は、三菱財閥のグループでお鼻が高いのは耳にしていました。知り合いの人が過去に三菱自動車の取材をした所、やはりその通りでしたそうです。リコール隠しはそのような体質から出てきたものと思います。自業自得でしょうね。

書込番号：2877622

・・・ゆーざー

ディーラーなど末端の社員の無責任さが今の社風を作ったと思うと同時に、この自体になってもなお、他社も云々、応援然々、言う盲目ユーザーがいると言う事にユーザー自身のモラルや責任を感じる私はおかしいでしょうか？　

過去にディーラーで嫌な思いをした多くの戦いも、このような盲目ユーザーのおかげですべて無駄になってしまったと感じ憤りも感じます。
結果、三菱自身の本当の意味の再建の機会を見誤らせてしまったのではないですか。

冗談ではなく、一ボランティア集団ぐらいから出直して社会貢献や奉仕をやりすぎ、ぐらいやらないと一般のユーザーはそうそう三菱車を購入する事はなくなりますよ。
こういう話もリアリティーがなく響かない盲目ユーザーさんなのかもしれませんが。
どう？

書込番号：2782877

なぜ三菱再建のために個人の買い物の仕方を非難されなければならないのか不明。
三菱を信用できないから買わないもよし、信用できないけど商品はいいから買うもよし。信用できるし商品もいいというならそれも個人の勝手。一人ひとりが判断することであって、みんなで一斉に一つの方向を向かなきゃならん、それがモラルだという主張は理解できません。

書込番号：2782899

私は、ずーんとNあか捨飯食さんに一票。
実は四駆のチャレンジャーが欲しかったけどやめました。

酷い会社ですよね、単純に。。

書込番号：2782906

>ディーラーなど末端の社員の無責任さが今の社風を作った
一部の直営ディーラー以外は看板代払って車を売っている資本関係もない別の会社ですので末端とかそもそも違いますｹﾄﾞﾈ

>盲目ユーザーがいると言う事にユーザー自身のモラルや責任を感じる私はおかしいでしょうか？
おかしいと思います

ま、それも人それぞれですけどね

書込番号：2783297

[もずのはやにえ]

ずーんとNあか捨飯食さんの好きそうな記事が、
「財界展望6月号　p.44-45」に載ってるよ。
ここでは国土交通省が槍玉に挙げられてる。

書込番号：2784056

三菱の車を買う買わないかは個人の勝手。
三菱が嫌いなら、乗らなければいいだけの話。
赤の他人に自分で働いて得た給料の使い道まで指図されたくない。

書込番号：2784199

っていうか、この会社のせいで人が亡くなってるんだよ。。

書込番号：2785636

個人の勝手・・・
そうなるとなんだかどこかの闇マーケットのユーザーな感じですなぁ
ドラッグ、風俗、・・・
そんなユーザーだけが支えているメーカーで、扱っているものはクルマという年間一万人もの死亡者を出す凶器になり得るもの。
やはり潰れるべきかもしれませんね。

今後たとえどのメーカーよりも不具合無いものを作ったとしても、ただ作ってるだけじゃ再建できるほどの信頼は回復できませんよ。

極限リストラ、給料５０％カット、サービス拠点は都道府県に２、３信頼できる所があればよい、ボランティア集団から出直せ、といった私的意見の方がよっぽど現実的だと思うのですが。

元々　他社-クルマ造りに関わりたい社員
　　　三菱-財閥系グループの一員に

な違いがあるのですから、ほんとに車を作りたい人間だけが残るのでは？

以前も聞いたけど擁護してる人たちはどこまでのことをすれば三菱が潰れると考えてるのでしょう？
今がそれを問われてる時じゃないんですか？

書込番号：2785791

＞そうなるとなんだかどこかの闇マーケットのユーザーな感じですなぁ

三菱の車を購入して乗ること自体なんの犯罪にもならない。
モラルが欠落しているともいえない。

車というのは完璧なものは存在しない。何かしら欠点や欠陥があるというもの。
欠陥車（リコール）があったから乗れないというのなら、他のメーカーの車も乗ることはできない。

＞擁護してる人たちはどこまでのことをすれば三菱が潰れると考えてるのでしょう？

誰も援護なんかしてない。妄想だけで話を膨らませてるね。

そもそもこの場所はパジェロという車種の板、三菱ふそうの板ではない。

書込番号：2785864

盲目ユーザーのせいでディーラとした多くの戦いが
全て無駄になってしまい憤り感じますか？
つまりディーラに多くのクレームを言ったが、
聞いてもらえなかった。
それは私たちユーザーのせいだ。と言いたいのですね。

メーカーの次はユーザーを非難するのですか？
あなたにはモラルがあるのですか？

書込番号：2785924

皇帝氏を三菱ユーザー代表に認定します。
多くのユーザーさんは同じ意見なのでしょう。

書込番号：2785954

ずーんとＮさんあなたは
少しおかしいのでは？

書込番号：2785976

＞ずーんとNさん
＞以前も聞いたけど擁護してる人たちはどこまでのことをすれば三菱が潰れると考えてるのでしょう？
今がそれを問われてる時じゃないんですか？

今、問われているのは潰れる要素ではなく、立ち直る要素ではないでしょうか？
僕はパジェロに何の不満もなく乗っていますが、僕は盲目ユーザーなんですか？だとしら、あなたの発言は差別てきなことをいってるのですよ。とても不愉快です。
ここはパジェロユーザーや、パジェロに興味がある人が集まるところです。あなたの発言によって気分を害する人がたくさんいます。
そこまで真剣に三菱が潰れてほしいと思うのであれば、こんな掲示板という閉鎖的なところじゃなく他でしてください。

書込番号：2786569

[もずのはやにえ]

ずーんとNさん

先日は聞かなかったのですがやはり気になるのでお尋ねします。
以前Ｄで嫌な思いをし、なおかつこれだけＭ批判をされている貴方が
なぜここ最近またＭ車を買われたのですか？
そのへんが「おかしい」と感じてしまいます。

書込番号：2787098

>元々　他社-クルマ造りに関わりたい社員
>　　　三菱-財閥系グループの一員に
>な違いがあるのですから、ほんとに車を作りたい人間だけが残るのでは？
ものすごい妄想です
それにいままでの書き込みを見ているとメーカーとディーラーの区別ができてないばかりかメーカーにも車造りの人しかいないと思っているのでしょうか

>ボランティア集団から出直せ、といった私的意見の方がよっぽど現実的だと思うのですが。
リストラはともかくボランティア集団のどこが現実的なのでしょうか？
仕事ですから対価を得なくてはやっていけません
自分・家族を養う必要があるからです
ボランティアでやるくらいならとっとと違う会社に転職するでしょう
もうすこし真面目で現実的な書き込みを期待します

書込番号：2788014

残念ですがこれはやはりつぶれるしかないのかもしれませんね。

書込番号：2788773

これはとはどれが？
製品とは全く関係なく、何の参考にもならない妄想で話を展開していくような発言はつぶれてくれた方がいいね。

書込番号：2788809

[mizumoto2]

「盲目ユーザー」などと差別用語を軽薄に使う人に、批判などする資格無いですね。
「・・・つぶれるしかない。」などとしか言えないのも所詮同じ。

書込番号：2790387

↓会社として最悪。一度というか、完全に潰れたほうがいい。雪印より酷い。
http://www.asahi.com/special/hub/

書込番号：2835035

これから再建を目指すのなら潰れる必要なし。
被害者の家族達の補償をしてやり、信用回復するよう努力するしかない。

書込番号：2844965

再建より全ての補償が先。

書込番号：2863900

現行パジェロについて

現行のパジェロってどうですか？？
中古がだいぶ出回ってきたので乗り換えようかなと思ってます。
ＧＤＩエンジンはあまり評判が良くないので、
実際にお乗りになってる方の意見を聞きたいです。
最近は三菱ふそうの事件で、三菱車の良い点の意見がまったく
聞けないので・・・・。
宜しくお願いします

書込番号：2823237

私はランクル１００とパジェロで購入を迷い、現行パジェロを購入した者です。
主な使用用途はスノボやサーフィン、川遊びやＢＢＱ、及び通勤に使ってます。
乗り心地やエンジンフィーリング、純正ＨＤＤナビの使いやすさや４駆としての走行性能は、今まで乗った他社の車と比べても全く見劣りしません。
安全性に関しても、私は一度にかなりの長距離を走りますが、現状では全く問題なく思います。
唯一の不満点は、最初に履いているタイヤが少しショボい事です。
また、車以外の点で私の住んでいる地区のディーラー対応の満足度の順位を勝手に付けさせてもらうと、
日産＞トヨタ＝スバル＞三菱
と、やはり三菱は少し劣っている感じがします。
今後はユーザからのクレームや意見を真摯に受け取って、リコールの数に固執せずに逆に包み隠さず全て出していく企業になって欲しいと切に願います。
ちなみに、私は三菱グループとは無縁のニュートラルユーザです。

書込番号：2823526

顔のアイコンが間違ってました、こっちです。
すみませんm(_ _)m

書込番号：2823537

中古？買われます？
私は現行０３（０４型）ＧＤＩロングにＶ４６ＷＧロングから乗り換えました・。H16年3月末　新車購入

いいすよ〜〜。シートはＸですが。（試乗してみてね。運転席のフワフワはシート替えれば治ります。

中古のＧＤＩはお勧めできないです・
現行ＧＤＩロング（５AT）の燃費は
街乗り６〜８ぐらい
高速　時速100Kmぐらいで走ると９は出ます
ただし、120Km速度違反をしてると６ぐらい


パジェロとかにはMDSが付いてまして、平均燃費が判るのですが６０〜１００ぐらいの速度の時燃費良いみたいです。最高１４
3,5Lですから回せば出るし燃費なんて言えないくらい減ります　　笑

書込番号：2824072

私が乗っているからというわけじゃないですが、現行型を買うならばＨ１４年後半から追加された３０００ｃｃモデルをお薦めしたいですね。

　３．５に比べると贅沢装備はいくつか省かれますがパワーや装備はほとんど遜色有りません。燃費もレギュラー指定で条件が良ければ７〜８ｋｍ／Ｌくらい走ります(^^)

　様々な状況が幸い？して新車の値引きがものすごいので、もし２００万円台の中古を買うならば新車の方が結果的にお得かもしれません。

書込番号：2826149

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
早速ディーラーに行って見積もりを取ってまいりました^^
アクティブフィールドエディションと３．５Ｌモデルで悩みまくっております!!!
まだ、どちらにするかわかりませんが、購入しましたらまた書き込みします^^

書込番号：2859050

今更ですが

ご存じのとおり、三菱は兵器製造をしてると言うことでしょう。合掌。
ちなみに初代と２代目に乗ってますが、３代目購入することはありません。
故障も特に無く、トラブル知らずで、大好きな車ですが。
三菱の体質はお役所と同じでしょう。
昔からユーザーに指摘には、他メーカーと比べ、
自信過剰なまでに認めようとしなかった記憶があります。
最近はぱじぇろに乗ってるだけで、（古いし）
冷たい視線も感じますね。
しかしまだ乗ってやります、平成３年式Ｖ４４。
買った当時は注文して半年待ちでした・・・

書込番号：2797716

[mizumoto2]

今更？、その通り。
タイミング、ズレズレですね。

そんなこと言いにワザワザ。
ご苦労様。
そんなに嫌なパジェロなら捨ててしまえばいいんじゃないですか？。
どこへでも捨てちゃダメですよ!。

書込番号：2797929

兵器を作ってるメーカーは他にもある。

兵器とパジェロにどういう関係があるのか説明してください。

書込番号：2798026

おそらくタイヤの脱落とかを兵器に見立てたのではないでしょうか。
この蛇足的な１行目が無ければ、結構おもしろい文章かと思いますよ。

三菱は嫌いだけど、車は好きだって感じの心の葛藤が伝わって来そうです。
それで自虐的になって、冷たい視線を感じてしまう気の弱さも可愛いです。
乗り続けてやるっていう締めの言葉にも、そこはかとなく古参パジェラーの心意気を感じてしまいます。

書込番号：2798157

国策企業と言うことですよ。
皇帝はもう少し勉強してきてください。
mizumoto2.皇帝　の浅さは我々他の三菱ユーザーも誤解され迷惑です。
他社のほめ殺し攻撃ですか？

書込番号：2798855

『人の不幸は蜜の味』・・・ですかね？
その無責任な発言で困窮しておられる方々の気持ちはおろそかにされたまま。
面白半分。そうでしょうねぇ。

物事の本質が誰にも理解されないままでは悲しすぎますね。

しかし、偽善者様がこれ程多いのには少々驚きです。

書込番号：2800418

[mizumoto2]

２３年ほど前、東京・渋谷区の四駆専門会社が倒産した後を引き継いだ、三菱自動車販売の営業所に、以前の技術スタッフが残っているのを聞き、電話でカタログを送ってもらったのがパジェロの付き合い始めでした。

この営業所は、とても良くやってくれていますよ。

当時、銀色のボディーカラーが出たので、上半分を紺メタリックのメーカー塗装による特注したのが最初でした。

この営業所に飾ってあった、中古の金色梨地＋銀色アルミ光沢、ツートンのアルミホイールを装着してみたら、とても高級感が出ました。
これが営業社員の話題になり、他の営業所の社員までが、写真を撮らせて欲しいと言ってきて、おそらく、かなりの、パジェロの拡販に役立ったものと思えます。

二台目パジェロまでは、この特注カラーで乗りました。
その後から、ようやくパジェロのカラーバリエーションが増えることになったので、僕の、特注カラーが相当影響を与えたものと思えます。

ただし、この天部の濃色は、熱吸収が多く、真冬の北海道でも、天気のいい日は車内がかなり暑くなってしまいます。
で、この特注カラーは二代で終わることになりました。
そのころには、ボディー真ん中あたりが、メタリックブルーで上下が銀色のボディーカラーがバリエーションに加わったため、三代目からはそのボディーカラーに乗るようになりました。

このボディーカラーの愛車は、僕の著作物にも掲載しました。
月刊「ドライバー」という雑誌で、顔写真入りでインタビュー記事も載りました。

現在は、六代目になりますが、このように深く、長く関わりのあるパジェロなので、あなた方のような、軽薄で無責任ななコメントには失望します。

書込番号：2800667

逆効果だったかも・・・
イタさ満点です。

書込番号：2800733

参考となるレスのあとに何の参考にもならない発言。
＞イタさ満点です。
↑の発言は自分自身に言い聞かせた方がよいでしょう。

書込番号：2800865

うーん。良い車も多いんですけどね・・。

どこでもどの業界でもそうですが、得てしてこの手の問題は上層部の保身による最悪の結果が多い。
証拠隠しの際も、欠陥を改良する事に対し、体裁を考え、「スリースターにキズか付く」の発言には正直あきれました。結局今は傷どころか致命傷です。

でも一方的なマスコミの報道は嫌いという発言も過去にしましたが、それらが上層部の考えや方針だった訳であって、その下で働いている何万の人々の中にはたくさん熱意のある人間もなにもかも、情報によって簡単に殺されてしまう（同一視されてしまう）事が、現状仕方無しながらも、同情します。
中には反論したくても、幹部のずさんな対処によって何も言えずにただ歯を食い縛っている方もいるでしょう。

そう言う方も含めて考えると、潰れてほしくは無いんですがね・・人情としては。
直接的な当事者の罪人は（証拠隠し・欠陥を知ってて直さなかった殺人者）
しっかり罪を償っていかない限り、今の世の中は簡単に会社を潰します・・。

これは業界に関係無く、どこぞの大手会社がトラブッた時に結構思うのですが。

書込番号：2801068

↑　いいなぁって思える車が少ないことが問題かと。
三菱の場合、トヨタや日産みたいにフルラインナップで勝負できるメーカーではないにもかかわらず、メーカーの特色があまり感じられない。
マツダやスバルに感じられるような統一された個性が、三菱からはあまり感じられない。
率直に、パジェロが放っていた光が色あせているからに他ならないからだと感じてしまう。

会社としての復活自体は大事だろうが、イメージを大切にする自動車業界においては、どのように復活すべきかというシナリオこそが大事かと思う。
やや極論な私としては、日産がゼットの復活をもってスピリッツが復活したように、三菱はパジェロが輝かなければアカンでしょうと考える。

野球に例えれば、コルトやランサー、グランディスは所詮１番から３番バッターみたいなもので、４番バッターが打たなければ、仮に試合に勝っても、それは違うだろうと考えてしまう訳です。

付加価値が話題を呼び、商品の見えざる価値を高めると考えるのだが、本来三菱が得意としていたＲＶの分野において、更なる付加価値の創造ができるか否か、今後の三菱の動向を見ていきたいですね。

あと、会社の偉い立場の人の発言で物議をかもし出してますが、まあ、偉い立場の人はあらゆる事に責任を負ってます。
ユーザーはもちろん、社員の生活、会社の存続、ブランドなど、いろいろ。
スリースターにキズか付く発言も、もっともな事だが、これを口に出してしまうところが、（いい意味で）馬鹿正直なのか、お坊ちゃまなのか判断に迷うところです。

個人的に三菱が会社として劣っていると感じる部分は、リーダーシップの欠如かと思っています。
一般的に言われるトップダウンのリーダーシップではなく、社員みんなが持つべき、人に先んずる意味のリーダーシップが欠如しておるのかと。
これがいろいろな局面で悪い結果をもたらしているのかと。
故に、三菱の偉い人は、リーダーシップを育てるのが下手なのだろうかと思ってみたりもする。

会社としての存続に関しては、何とか持ちこたえてくれるといいなあ、と思っている。
労働組合の活動にある程度かかわりを持った人なら痛感することと思うが、このご時勢に職を失うのは悲惨の一言につきる。

書込番号：2811501

パジェロのエアークリーナー

パジェロのエアークリナーケースの容量が足りない。
慢性的な空気不足の為、エンジンの寿命を短くする。
妙にＥＧＲが利き過ぎ、かえって黒煙が良く出た事を思い出す。
対策としてソレノイドの電源コネクターをカット。それから燃焼効率が上がって調子が良くなった。１度試しては？
これらは実際に乗ってみないと分からない話。
アイスバーンで滑り始めるとターボが効きだす。低速トルクが無く、なぜか高速型エンジン。這うことが苦手だった車だった。

書込番号：2805177

２個下の方のスレを見ると、平成２年のパジェロを買われた書いてありますが、そんな古い年式のものを引き合いに出されて、何度も不満を言われているのでしょうか？

ちなみに１個下のスレも、平成３年に乗ってるようですし、３個下のスレは９６年だし、最近のスレは年寄りの小言のような感じです。

比較的年式の新しい物の使用感から現行品を良し悪しを語るならともかく、古い年式のもので声高らかに不平不満を語るのは、いかがなものかと思いますが。

書込番号：2805645

＞パジェロのエアークリナーケースの容量が足りない。

容量が足りないとのコトだが、パジェロならあの容量で充分です。
他のディーゼル車と比べて容量が小さく見えない。
とりあえず、トヨタのタウンエースなんかよりも容量あるしね。

＞慢性的な空気不足の為、エンジンの寿命を短くする。

エアクリーナーの容量が小さいコトを理由にしているのなら全くの的外れだね。

＞妙にＥＧＲが利き過ぎ、かえって黒煙が良く出た事を思い出す。

EGRって何のコトだか知ってます？
EGRとは排気ガスの一部をインテークマニホールドへ再循環させ、吸入混合気に混入させることにより燃焼時の最高温度を下げてやりNOｘの排出量を低減させるものです。

＞対策としてソレノイドの電源コネクターをカット。それから燃焼効率が上がって調子が良くなった。１度試しては？

そのようなコトをすると有害な排気ガスを大気に放出し、知らず知らずのうちに沢山の人の体に悪い影響を及ぼします。
少しは廻りの人の迷惑も考えましょう。

書込番号：2807709