三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

パジェロ

パジェロアクティブフィールドエディション納車から1000ｋｍ乗りました。車体が大きいわりには、とても運転しやすくて軽快に走ります。三菱について巷ではいろいろ言っているようですがパジェロの運転席に座って高剛性感につつまれながら走ると気分はもうルンルンで最高で〜す。300うん10万円払っても余りある装備と性能、乗り味、何をとっても大満足のボクちゃんです。こんなすごい車三菱じゃないと作れないと思うから、製造中止なんて絶対しないでほしいです。

書込番号：2726592

ダイムラー、三菱自への支援停止

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300F23042004.html


今後　どうなるのでしょう？

書込番号：2727543

[ほぃほぃ]

http://response.jp/issue/2004/0423/article59788_1.html

つぶれるとか？

書込番号：2728466

残念ながら北海道拓殖銀行､山一証券､雪印､と同じ道を歩む事になるでしょう｡今までの適当にやってた罰でしょう 世の中そんなに甘く無いです｡品川駅周辺の看板と新しいビルはどうなるんでしょう｡

書込番号：2728895

ほんとに最近の三菱は景気のいい話が全然無いのでオーナーとしては辛いですね(-_-;

　現場の人たちが血の汗を流してがんばっているのに、メーカーのヘボ経営者のおかげでどんどんイメージが悪くなってしまい、新型車の開発にまわせる予算がどんどん減っていき、さらに業績不振に拍車をかけるという悪循環。

　いっそのことダイムラークライスラーのクルマを売ったほうが儲かるんじゃないか？と思っていたら、ダイムラーがこの急場に再建放棄・・・やっぱりガイジンはもうからないとわかると引き際もじつにドライなものです。　第二の日産のようにドラスティックな改革が行われることを期待していたのに・・・まだ結論を出すのは性急すぎますが、残念ですね。

　とりあえず、どうなるにせよサポートだけは少なくとも今後２０年は継続してほしい。いすずのように乗用車むけサービス拠点まで一気に整理してなくしてほしくはない。

書込番号：2728969

つぶれることはないと思いますが、他の会社に買収されるとか、するんでしょうね。
ただ、このまま今の経営陣に任せておくと、解散とか、とんでもない方向に行くかも。
三菱グループがついているので、とりあえずは、凌ぐでしょう。

書込番号：2730124

つぶれるべき企業だと思います。
一番分かっているのは今まで嫌な思いをしてきたユーザー自身ではないでしょうか？
スペースギア・パジェロと乗り継いできました。

経営陣がやった事と、現場の危機意識のなさが特徴な企業です。
この自体になってやっと少しやばいかも、程度の現場です。

何しろ巨大な三菱グループの社員達の車を面倒みてるだけでも会社経営何とかなってしまう、資本主義の外にいるひどい企業だと思います。
正直ここまでひどいスキャンダルを連発してもなおつぶれない事に怖さを感じてしまいます。

私自身は去年現行を購入したのでもうパジェロが廃止になってもかまわないと思ってます。
しばらくは現行を買えるわけですし、三菱という会社の賞味期限が切れたという事ではないのでしょうか。

書込番号：2730359

[もずのはやにえ]

あぁ、書いてる途中でずーんとＮさんが同じ様なことを言ってしまった。
で、少しだけ

＞今まで嫌な思いをしてきたユーザー

私もその一人ですし、開発製造に知人が数人いましたが、
たまたまだとは思いますが今のメーカーイメージそのものでした。
Ｄの対応といい、少ないサンプルの中からではありますが、
私の中では100%類は友を呼ぶ会社です。
こんなやつらがのほほんと何年もそこで働いて高額な給与を貰い、
外にほうり出された時にどういうことができるのか見ものです。

＞北海道拓殖銀行､山一証券､雪印､と同じ道を歩む事になるでしょう

比較対象が的を得すぎています。

書込番号：2730397

ずーんとＮさん　　もずのはやにえさん
まったく同感です　私も三菱ユーザーです

書込番号：2734847

[もずのはやにえ]

ここの掲示板だけでもＭ社批判のスレッドがいっぱい立ってますね。
しかも擁護する声はほとんど聞かれない。

明日以降の三菱自工株価は先週末と同じＳ安が何回続くことやら。
来月の中ごろには10円くらいにまで下げてるかも？？

書込番号：2737558

車輪が

11年落ちのパジェロに乗っています。先日、40kmくらいで走行中に、いきなり右前方のタイヤがいう事をきかなくなり、コントロール不能（ハンドルから外れてる状態）で危うく大事故になりそうでした。高速道路を走ってる時だったら・・・と思うとゾッとします。修理工さんの話では、他社の車では、通常絶対に壊れないはずのパーツが壊れてるとの事でした。私はパジェロが大好きで、大切に乗ってきましたし、点検も定期的にしています。無茶な走りは一度もしていません。しかし、先日、ニュースで三菱のトラックの車輪離脱の件をきき、もしや、パジェロも・・・？と思っています。他の皆さんはそんな事故はないですか？私だけならそれて良いのですが・・・。

書込番号：2601738

[ＢＲＤ]

はなはなはなはなこさん おはようさん。　パリダカのパジェロが！　　具体的にどの部品でしたか？　まさか　ハブ？

書込番号：2601750

[MIF]

パジェロは三菱自動車工業株式会社、
トラック脱輪関係のリコールは三菱ふそうトラック・バス株式会社。
似て非なる会社です、混同しないように。

壊れないパーツなどあり得ないので、まぁ単なる偶然でしょう。

書込番号：2601934

似て非なる会社・・・と言ったって分社したのは横浜の事故が起きた後だし、今でもふそうの主要株主はダイムラー・クライスラーと三菱自動車工業ですけどね。
ただ当たり前ですがトラックとパジェロのハブは設計が全く違いますので直接は関係ないと思いますけど・・・。

書込番号：2602102

>点検も定期的にしています
毎日の運行前点検もキチンとされていたと言うことですか？
その時になにかありませんでしたか

それともただの6ヶ月・12ヶ月点検だけの事でしょうか？

書込番号：2602110

[のぢのぢくん]

11年落ちのクルマにまで文句を付けられるのは、さすがの三菱と言えど気の毒です。

書込番号：2602733

[ＢＲＤ]

ハブは無期限です。
去年まで昭和56年製の日産に乗ってました。ユーザー車検受けてもう20年くらい修理工場のお世話になってません。　タイヤ交換後　ネジ締め忘れ（　指で強く回しただけ　）が１輪あり　動かした途端にすぐ分かりました。　

　外れる前に何か感じられませんでしたか？

書込番号：2602864

>いきなり右前方のタイヤがいう事をきかなくなり、コントロール不能（ハンドルから外れてる状態）で危うく大事故になりそうでした。

三菱＝ハブで話が進んでますが、右タイロッドが折れたか外れたではないでしょうか？

書込番号：2603090

社長が交代して悪いことは素直に認めて今までの悪い膿を出していこう！
という風に今後の三菱に期待するしかないですね。

今まで一切否定していたことを自ら認めだしたというのは大きな進歩だと思います。
その点については評価して良いと思うのですが。

前外国人社長は経営の責任を取っての交代のようですが、実のところ三菱社内のあまりのひどさに手を引いてしまったようにも見えてしまいます。

書込番号：2603365

最近思うことは、何でも三菱クレームにする傾向がありますね。（はなはなはなはなこ　さんでないですから、、）
具体的には？フロント右シャフトのブーツが破れてベアリング、シャフト破損かな？　１１年たたなくても　この部分とかキャリパー部品は壊れます。１１年落ち？が気になります。中古で買われたのなら前オーナーの乗り方とかではないでしょうか。
パジェロは４ＷＤの性能上　海岸（普通の４ＷＤでは動けないくなるところまで行きますから）、谷とかに行きますからね。
中古車はほとんど、下回りが上物は少ないです。
私は今、Ｈ５パジェロロングに乗ってますが、３オーナー目です。

書込番号：2603602

具体的な記述がないので正確には分かりませんが、文面からして「たまたま見つけましたので、」さんの言う通りではないかと思います。

今時のクルマはタイロッドジョイントのグリスニップルが廃されてるので、グリス切れでボロボロになり脱落する事があります。

何を隠そう自分もありました。トヨタディーラーでの車検翌日だったので、頭にきて個人工場でアセンブリ交換＆出張修理費用＆タクシー代を請求し、全額払ってもらいました。

書込番号：2605062

>車検翌日だったので、頭にきて
車検は検査を通すのが目的で完全整備・点検ではｱﾘﾏｾﾝ

書込番号：2605704

説明不足でした。車検時、ナックルのオイル漏れで分解整備をやっておきながら何故気付かなかったんだろう？と。

しかも担当者の話をよくよく聞くと、整備の方法にも問題がありそうでした。（手を抜いてタイロッドを切り離さずにナックルを分解、タイロッドにぶら下げたまま修理したので、捻れてジョイントに無理な力がかかった。）

担当者は平謝りで領収書さえ頂ければ、と請求額を丸呑みでした。

書込番号：2607049

[もずのはやにえ]

岩石おーぷんさんはどういった走行状態で壊れたのですか？スピード出てたらぞっとしますね。その後自走は無理でしょうからいろいろ大変だったでしょうね。Dもお金で解決できた訳ですから払って当然です。

書込番号：2607199

物は、必ず壊れると言うことですね。
壊れるからこそ、保険が成立したり、設計段階で、入念に強度とか寿命
のテストをするわけで、それをしない会社の同族会社の製品もやはり同じやり方で作ったのではないかと取られても仕方ないのでは。
ま、機械には、当たり外れがありますから、そう思ってあきらめるか、
次から良く考えて購入するかだと思います。

書込番号：2607928

具体的にどのパーツが壊れたか名前をハッキリと覚えていないので、再度確認してみます。すみません・・・。どれだけ新しい車に乗ってらっしゃるのか知りませんが、11年落ちの車で文句を言われるなんて・・・と言われますが、11年落ちなら壊れても当然と思うべきなんでしょうか。私は他の車にも起こってる事故かどうか、起こってるなら危険なので他のオーナーさんにも気をつけて欲しいと思っただけなんですが。

書込番号：2613255

[ＢＲＤ]

始業点検はユーザーの習慣にしたいけれど　ゲタ代わりでは気楽に乗りたいものです。
新車からカローラ２台　どちらも20万km以上、中古を貰って乗った初代パルサーも今乗っているランサーもそれなりに動いてくれてます。
機械物は消耗品があり部品も必要に応じて点検、交換していると長持ちします。
はなはなはなはなこさんの場合　どこがどうなったのか　皆さん関心を持ってありますので工場でお聞き下さい。

書込番号：2614582

[のぢのぢくん]

「11年落ちなら壊れても当然と思うべきなんでしょうか」→そこまでは言いませんが、2回目の車検以降は、メーカよりユーザーの責任比率が高いと思います。国産車なら、5年程度はほぼノーメンテで乗れて当然だとは思いますが、その先は手のかけ具合で大きく左右されるかと。ちなみに、個人的には10年落ち〜のクルマは好きでよく乗ってますが、それなりに手をかけてやれば致命的な不具合は起こりません。

書込番号：2614850

はなはなはなはなこ さん　こんばんわ
１１年で壊れてケガをするのではなく　１１年乗り続けると愛着もわきますから、長く付き合ってください。こまめに駆動部の部品交換をしてると車は長く持ちますよ。車検代を安くさせようとすると次の車検までに何かが壊れます＾＾笑
私は電気修理を仕事としていた為今の車が１年で幾らほど修理にかかるか想像できるので（排ガス規制も、、、）
１７万キロ乗ったし、、

私はＶ４６に乗ってますが、キャリパー（中古購入から１年位かな）交換と噴射ポンプぐらいしか修理してません。もうじきデュアルエアコンが（コンプレッサー）が壊れそうなので。
あ！メーカーが違いますが　友達のアコ○ドのドライブシャフトが走行中折れた事が有りました。

書込番号：2615851

私も以前乗ってたアコードワゴンＣＨ９も新車で購入して半年で電動パワステが走行中に故障して事故しそうになりました。その時は車両交換になりましたが…どのメーカーでも故障はあります。ただ三菱はリコールを隠ぺいしようとしたのがいけなかっただけです。

書込番号：2618338

会社で社有車の担当をしています。
うちの会社のパジェロも１回目車検前に（１０万ｋを少し過ぎた位だったかな）右前輪のタイヤが外れそうになる故障がありました。中のベアリングがバラバラになっていました。走行距離が１０万超えてるのでと少しぶつぶつ言われましたが、すぐにクレームで直してもらいました。車的には現行パジェロです（まだ２回目車検がきていません）

書込番号：2734021

パジェロ

パジェロアクティブフィールドエディション購入契約しました。あこがれのパジエロがとうとう手にはいります。納車がまちどうしいよー。

書込番号：2535729

今のあの顔が嫌い。
マイナー前の中古探した方がよさそうだ。

書込番号：2542985

私はすっきりしてて好き、ドア下部の凸凹も無くなってgood！
値引きはいかほどでした？先ほど見積もり書いてもらったら
一発回答で25万引きでした。まだまだいけそうです。
特別仕様車でも値引くのですね。

書込番号：2543101

顔がキライなのは同感（笑）
もっともこれについては今のブーレイ顔になる前のも同様で、フルチェンしてこの型になってからずっとですけどね(^^)ゞ

でも現行型はメッキモールなどが省かれたおかげでスッキリして洗車も楽になってます。マルチリフレクターな灯火類もかっこいいですしね。

次のフルチェンがいつなのかわからないけど、こんどはもっとアグレッシブなデザインになってほしいな。

書込番号：2551759

グリルについてはマイナー前のものが
そのまま付くようです。
全体的なデザインはとても好きなので、また
中身も優れた車だと思います。
ショートのバランスがとても好きなのだがやはり高いなぁ。

書込番号：2556419

日本独特の行政のお陰で前のパジェロが排ガス規制で車検通せず
アクティブフィールドエディション先月納車され乗っています

やはりディーゼルに比べてのトルクの細さは仕方ないですね＾＾；

基本的に前のパジェロの方がデザインは好きですが、
車内空間は若干広くなった感じ（実際にも広い）がしており
全体としては満足しています
（いい点わるい点は細かくたくさんありますけどね）

値引の方は２つの販売店に相見積りさせて
車体35＋オプション5でした。
月末などは後5位いくかも・・・

書込番号：2575618

パジェロ3代さん、やはりトルク不足ですか？一昨日やっと試乗車のあるショールーム見つけて乗ってみたのですが、平坦地だけの試乗でしたので、これだけの加速、走りなら良いかと思ってるのですが、一番気になるのが高速での登坂車線、100ｋからでも加速してくれるでしょうか？10数
年前の2.8Ｄ100ｋがやっとだったので、、、

書込番号：2578297

気持ち的には不足ですね、、
でも馬力はディーゼルより当然ありますので、
お金さえ気にしなければ、問題ないでしょう。

比べるのも酷ですが、ちょっと加速しようとすると
簡単にシフトダウン＝回転数をあげるのが・・・

前の車が８km/lで軽油が70円/lとしておおよそ9円/km
今度のは恐る恐る走って6km/lでガソリン96円/lとしておよそ16円/km
いやぁ、年15000km走ると、ランニングコストは掛かります。

高速での登坂加速は試してないですね、、
悲しいかな新車納車も程ほどに現在海外出張中です・・・
（アジア圏でなかなかネットにつなぐ機会がないところ）

書込番号：2646608

意見を聞かせてください！！

レスを見てみると「プラドと比べると、室内が断然広い。しかし、三列目シートはプラドの方が広い」ということで、逆に「プラド（トヨタ全般に）は、買ったあとのサービスがよく、三菱などはリコール時等の対応が悪く、ディーラーは売る気があるのか」という意見も聞かれます。エンジンはＰＡＪＥＲＯの方が評判がよいのですが、ＰＡＪＥＲＯを購入した皆様に質問です（特にプラドと比較して買われた方）。実際どうなんでしょうか！？？？

書込番号：2385523

ディーラーの対応は、地域によると思うけど。自分が買った営業所は丁寧に対応してくれるよ。プラドは興味がない。

書込番号：2399090

私は,新型パジェロ（スーパーエクシードディーゼル）を買って4年で新型プラドにしました。理由　5年持ちそうに無いから（後輪から異音・オートマすべる・売りっぱなし・対応が激悪・エアコンスイッチが勝手に連射状態オンオフ切り替わる）ほとんど、泣き寝入り状態！昔から噂でオートマが調子が悪くなる事（近所の人が2人壊れているが泣き寝入り）を他人から聞いてたけど、まさか自分もなるとは思いませんでしたよ。私は二度と買いません！全部で、530万位出して損をしました。現在、新型プラドは調子良好！！今度のプラドは室内が広くなってるよ。エンジンはどちらのメーカーも同じだと思います。

書込番号：2584891

パジェロが。

[ヅラＱ]

生産拠点が中国に移管されるみたいですね。三菱の幹部は何をやってるんだろう？中国の好景気がまだまだ続くとは思えないのだが。いつも読みが遅い気がします。

巨額の負債を抱えるほどの無審査！ローンを北米でするくらいなら、日本で同じことをしたほうがまだましだった気がするよ。ほんとに公団体質なんだな。この会社は。

それとブーレイのデザインは明らかに日本人の感性には適していないことがなぜ判らないのだろうか？ノーと言えない日本人じゃないんだから。
中国製になったパジェロは見たくないなあ。

プラウディアやディグニティのように消えて欲しくはないものです。

書込番号：2487800

[ヅラＱ]

中国への生産の移管はまだ検討段階のようですね。

書込番号：2487808

工場が中国になっても工場の管理体制がしっかりとしていれば問題ない。

書込番号：2489441

国内の車両運搬船は運航日程が目一杯で、さらに新造船受注が向こう五年で300隻以上なんだとか。
一隻数十億をそれだけ投入してもペイする見通しがあるんでしょう。
まあ効率を考えても日本向けは巨大な中国市場のついでに、というのは理にかなってます。
国内じゃ台数はけるクルマじゃないから。

書込番号：2489961

[もずのはやにえ]

今日のWBSで三菱のことをやっていた。
社長交代の可能性、新会長の就任、クライスラーとの結び付きを強くする
などの話題でしたが、やたらと「再建」という言葉が多かった。
まるで潰れた会社みたいだ。

書込番号：2490953

う〜ん、最終的に生き残れる日本の自動車メーカーはトヨタとホンダだといわれているからな〜？将来どうなるのだろう（謎

書込番号：2493052

[もずのはやにえ]

どんどんくっついていくんじゃないでしょうか＾＾
変なクルマができそうだ。
ホンダもフィットなんかの売れ筋がストップしたらかなりきつそう。

書込番号：2494554

三菱自工は遅かれ早かれ潰れますよ。いくらダイムラークライスラーがてこ入れしても、「セクハラ」と「品質隠し」という悪のイメージが強過ぎるし、その悪いイメージを象徴しているあの「三菱のロゴ」を車体から取り去らない限り、車は売れないでしょうね。もっと言わせてもらえば、いっそのこと社名から三菱を取り去らない限り、再建は無理でしょうね。社員の質も悪いから日産のようには行かないと経済雑誌でボロクソに書かれていましたからね。

書込番号：2495968

[yu-ki2]

ダイムラークライスラーの
小型乗用車部門になるよか〜ん

書込番号：2496017

「当事者」ではない人々らが尻馬に乗って吹いて廻る無責任な発言を信じないように。

書込番号：2499618

[ヅラＱ]

一応、三菱ユーザーですので当事者に抵触しませんかね？

クライスラーね、メルセデスもクライスラーとくっついてから品質の低下があるような？

これまたクライスラーの車もデザイン悪いね。

書込番号：2513716

当事者じゃないから、図星を突いたことが言えるのかも。

書込番号：2518943

｢抵触｣っつーより｢該当｣？
尻馬で｢東京三菱の腹一つ｣

書込番号：2524049

大徳寺さんに質問だけど、じゃあ、貴方はどういう意見なの？三菱が日産のように立ち直ると思っておられるのですか？もしそう思われているのであれば、その根拠は？

書込番号：2541085

[桜以東上]

＞日産のように立ち直る
虚勢張っているように映るのだが。たとえ借りた車でも社長がポル○ェで遊びに出かけるようじゃねぇ。せめてZ SチューンGTで事故ってほしかった(^^ゞ

三菱の現状は以前ダイムラーを傘下に置こうとした仕返しなんじゃない?　ジャーマン魂を甘く見るなと。

書込番号：2542199

ポルシェで事故って大した怪我じゃなくて良かったと言うか、ポルシェ
が乗員を保護することに優れた車だと言うことの証明になったような。
（どんな事故なのか詳しく知りませんが。）
これが、自社の車で、大怪我なんかしていたらとんでもないことになる
と思います。
大怪我するか、大したことはないかは実際に事故ってみないと分かりませんが。
どちらにしても、宣伝にはなってるわな。

書込番号：2542764

自社の車もまともに運転しない多くの社長に比べ、実際の路上で積極的にハンドルを握り他社の車にも興味を持つゴーン氏は今回の事故で分かったことに対して批判よりむしろ評価できると思いますが。
車を運転することに対しての危険やリスク、社会の車のあり方やユーザーのニーズなどもっともユーザーに近いと評価できると思います。

書込番号：2549297

赤沢末っ子めがねさんのご意見に賛成！
トヨタの設計エンジニアはトヨタ車にではなくホンダ車に乗って、ライバル社の車の性能を肌で感じ取る努力をしていると、トヨタの友人から聞いたことがあります。だから社員に自社の車にしか乗せない自動車会社は、本当の意味で「貪欲さ」が足りないのです。

書込番号：2550935

[もずのはやにえ]

＞社員に自社の車にしか乗せない自動車会社

今江戸時代かって感じですね。封建制度そのまま。
他車それもベンチマークにしてるメーカに乗ることなんか大歓迎なのが
普通の思想だと思います。自分のイメージとしては、
マツダ＝ＶＷ、スバル＝ＢＭＷ、トヨタ＝ベンツ（逆か？）日産＝？

書込番号：2551500

[桜以東上]

＞車を運転することに対しての危険やリスク、社会の車のあり方やユーザーの
＞ニーズなどもっともユーザーに近いと評価

確かに近いよね。都内でUターンして2人乗りのバイクと接触したんだから。

悪いとは言っていない。でも遊びに行くなら新型ポ○シェじゃなくてもいいんじゃない?

書込番号：2551917

欧米人には愛社精神なんてのは、全くと言っていいほどないからね。
日産の社長なんだから日産に乗らなければいけないと思うのは、日本人的発想ですね。ゴーンはちゃんと知っているんだと思う、世界で一番優秀な車はポルシェだと。だから、自分のお金で買うなら、一番良い車を買うのは自然なんです。ビジネスとプライベートを完全に分けているのです。

書込番号：2563444

[桜以東上]

悪かったな日本人で。過去レスに(友人に)借りたと書いたけど買ったとは書いてないんだが。

メーカーは従業員にどこの車に乗ろうと構わないとしているのだろうがつながり強い下請け中小は封建制度そのままなんだよ。買う方も仕事させてもらってるから仕方ないかって思っちゃうのもいけないのだろうが。特別なことをしなくても売れるようになった某社と違ってこのスレの三菱はバブル期さながらの売り方で伸び悩んでる。そうなると特約代理店や下請けが買わざるを得なくなるんだよ。新規受注がなくても。まあ某社でも不人気車の在庫処分であるのかもしれないが･･･。

パジェロに関しては初代が一番輝いていたと思ふ。というか三菱全般に初代が一番輝いている気がする。

書込番号：2563920

他社のクルマで事故ったことをつつくのはあまりにワイドショー的見方。
内容のないただの冷やかし。

皆さんはパジェロの行く末をどう見ます？
生産を中国に移管するということはパジェロから手を引くとも見れますし、全くの新型に国内を整え直すともとれます。
現行を中国に移管するのはこれからまだまだ需要の見込めるアジア圏市場用には当然と思いますが。

私は期待も込めて次はいきなりハイブリットパジェロ！なんて思ってるのですが。
しかもパリダカをハイブリットで参戦とかでっかいニュースが聞こえてくる予感が。
で、その市販車が次期パジェロとか。
ハイブリットも他社の補うものと違いmoreパワーのターボのような攻撃的なもので。

こういう話が出てこないようだとパジェロ、三菱、消滅確実ですよねぇ。

書込番号：2565140

難しいね、三菱の再建は。だって、これはと言う分野が三菱にはないでしょう。昔はパジェロに代表される「４WDの三菱」という代名詞が付くくらいだったけど、今はどのメーカーも生産しているし、アメリカで赤字を出している唯一の日本メーカーだからね。人間で言えば、末期がんであと1年の命って所じゃないですか。
中国に生産拠点を移すといっても、良い部品を如何に供給できるかに掛かっているんじゃないでしょうか。三菱のサプライヤーは、何時潰れるかわからないメーカーに本気で付いて行きますかね？工場を建てて、設備を導入し、金型を製作したらお客の三菱は撤退するってことになったら共倒れですからね。サプライヤーの経営者がそれだけのリスクを取りますか？そこが疑問です。

書込番号：2567537

[のぢのぢくん]

次期社長人事を見ると、とりあえずまだダイムラークライスラーに見放されてはいない様ですが。ディーゼルだけしゃぶってポイ、が三菱自動車の正しい食し方だとは思いますが。

書込番号：2573106

[もずのはやにえ]

＞ダイムラークライスラーに見放されてはいない様ですが

それ自体も減収で厳しいうえに、三菱グループ各社の結束力も乏しいそうで、
まとめ役のいない今のままでは時間の問題でしょうね。

＞ディーゼルだけしゃぶってポイ

実に的を得ているandダークな表現　私は好きです。

いろいろ言われている三菱自工ですが（私もよく言っております）、
金を強制的に徴収し、それに見合ったコトをやらない国とぶら下ってる
企業に比べれば、関わらないようにすれば害の無い分かわいく思えます。

書込番号：2574937

パジェロが欲しかったけど、最近のニュースですっかり冷めてしまいました。でもライバル車にはいまいち魅力を感じないんですよね(^^)もう1回車検を通すことになりそうです。

あとわからなかったので、もずのはやみえさん、ぶら下ってる企業というのは特殊法人のこと？

最近コワイニュースが多いですけど、車も食品も正直な会社のものを買いたいなと思います。何でも安さ優先で海外製になると品質管理は日本製より難しくなると思いますから消費者もしっかり見る目を持たないと！

書込番号：2579017

[のぢのぢくん]

特殊法人もロクなもんじゃありませんが、ぶら下がりって、税金でやる仕事を貰って、発注者に還元する企業の事でしょう。政治家の身内が経営してる事が多いですね。不特定多数からカネを搾り取って、特定少数の見栄と利益の為に使うのがこの国の政治ですから。

海外製＝品質管理が難しい、とは思いません。

書込番号：2579588

[もずのはやにえ]

のぢのぢさん明確な説明有難う御座います。

＞品質管理
＞正直な会社

僅かな値段差や購入意欲を優先させ、
これらを無視することはあってはなりませんね。
クルマは家電品とかとは違いますから。

＞関わらないようにすれば害の無い

先日の三菱ふそうのことを考えると、とんでもない誤認識でした。

書込番号：2579921

GDIについて

パジェロ　ＧＤＩ　シクシード�Uの購入を検討しておりますが、最後の最後でいまいち決定に悩んでおります。ＧＤＩエンジンについては、メーカー側でも、撤退傾向にありますし、多くのホームページでは、ＧＤＩは、欠陥エンジン？との話し、今のクルマはトヨタ車でなんの故障もしなく、ディラー対応も親切で・・
・・・。車を買った後で故障だなんだかんだでの出費はこまりますので、どなたかＧＤＩエンジンについて率直な御意見をお聞かせください。やはりパジェロにするなら３０００の方がよいのでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：2423487

[大阪次男]

最近、リーンバーンエンジンが絶滅希少機種？となっているみたいですが、元々ＧＤＩも目的がリーンバーンに近いみたいですよ。
しかし、その希薄燃焼で発生するＮＯxを還元する触媒がトヨタの特許？か何かで三菱使えないみたいで、無理やり大量のＥＧＲで排ガス浄化、その副作用（不完全燃焼）でフィーリングが悪いみたいですね。
年々厳しくなる排ガス規制、直噴が絶滅希少機種に指定されるのも近いと思います。
直噴はプラグの極近くで燃料を噴射するので、プラグかぶりを防ぐ始動時制御が難しいようですヨ。

書込番号：2424221

ＧＤＩは登場当初はクリーン＆低燃費というふれこみでしたが、実際のところはそれほどたいしたものじゃないエンジンだったというので有名（？）ですが、故障多発って話は少なくとも私の周りではあまり聞きません。

とはいえ、せっかく新車を買うのになにか不安をかかえながらってのもおかしな話なので、納得のいく改良型のエンジンが搭載されるモデルが出るのを待つか、３０００ＣＣを選ばれる方がよろしいと思います(^_^)

ちなみに私は現行の３０００ＺＲロングに乗ってますが、燃費や馬力などに特段不満がありません。平均燃費は６．３〜７ｋｍ／Ｌくらいです。

もちろんパワーモリモリたっぷりということはありませんが、フル乗車フル荷物の状態でも山坂道でパワーの不足を感じることは皆無です。

個人的には今パジェロを買うならば、わざわざ高額な３．５を買うのではなくバランスの良い３．０のほうをお薦めしておきます(^^)ゞ

書込番号：2476871

両方のオーナーになったことがある人はみんな３５００GDIの方が良いというようです。
GDIアイドル時ノッキング音や燃料ポンプ音など気になるところがあるようですがパワフルさやスムーズさトルク感などの良さが上回るようです。
３０００はどうしても設計が古いこともありがさつなフィールがぬぐえません。
トルクの薄さも３５００と比べてしまうとどうしても不利なようです。

書込番号：2563382

maikiさん　こんばんわ
３０００にこの前（展示品）仮ナンバーで乗らさせて貰いました。
体感は今乗っている２，８ＤＴ（１０年前）とほとんど変わらないように思います。
三菱はそんなに悪いのかな？と思うのは私だけでしょうか？
私の今度の車は３，５ＧＤＩですが納期１ヶ月位です。２６日にラインから出るそうです。値引きは余高額にしないほうがどのメーカーもそうですが在庫がありますから、、、、
今トヨタ車に乗っているのですからランクルとかに乗せてもらっては？
高い買い物ですので、試乗は必ずしてください。出来ないお店からは買わない　これが１番です。。頑張ってください。。

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