三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

すみません。皆さんはどの程度・・・

[オレンジカンブリア]

現行ＣＤのエクシードとスーパーエクシードの検討中ですが、
皆さん、どの位の値引きで妥協して購入されてるんでしょうか？
参考としてお聞かせ願いたいですｏｒｚ
ちなみに、私のとこで(店長決済うんぬんで)３０万は出ましたが・・・

エクシードで、ＦＬ−Ａ・デフロック・寒冷地仕様
つけてほとんど中身はＳエクシードです。
Ｓエクシードは、デフロック・寒冷地仕様・レール

あと、どの程度行けるものなのか全く検討が付きません・・・良きアドバイスお願いします。

書込番号：16935449

[スーパーアルテッツァ]

オレンジカンブリアさん

パジエロなら車両本体値引き27〜33万円、DOP2割引程度が値引き目標額になるかなと思われます。

しかしながら、FA-L等のMOPから値引きを引き出す事は難しい場合が多いようです。

という事で現状の値引き額30万円が妥当な額かどうかはDOP総額次第という事になりそうですね。

書込番号：16936503

[オレンジカンブリア]

>>スーパーアルテッツアさん

ご回答、ありがとうございました。
もう、そこそこ限界に近い数字なのかも知れないですね。
ＤＯＰもマット・バイザーしか付けてませんし、コーティングも無しですから・・・。

今週末に、最終の商談で判子つく予定です。
希望値で買えるとラッキーなんですけどね(汗

書込番号：16939534

[みなみだよ]

今、いくらくらいが出ていますか？
交渉材料としては無理目の金額を言ってみて
大丈夫ならじゃぁそれでいいですよと言ってくれるだろうし
ダメならとてもそこまでは・・・と言ってくると思います。

ダメですって言われた時に、じゃぁ間を取ってこれではだめですか、と再交渉。
そんな感じでやってみたらどうでしょうか。

雑誌情報では
値引き目標は260,000前後だそうです。


プラド、ヴァンガードとかと競合させるというのはどうですか？
買う気がなくても、パジェロには刺激になるかもしれませんし。

書込番号：16941215

[pomex]

クリーンディーゼルのスーパーエクシード今月納車予定の者です。補助金の関係で本体値引きは、、、と言われたので、下取り車の価格アップとディーラーオプションでがんばってもらいました。当初は14年乗った車に値段は難しいといわれましたが30万で。ディーラオプションはマット、バイザー、スペアタイヤケース（塗装タイプ）DSRC?のETC、VICSビーコンの旅行仕様装備をサービス。
下取り車両は上限20万くらいが相場らしいと聞きましたので少しは頑張ってくれたのかな？社長と知り合いだったし、そのディーラーからは車両を3台購入した事があったので我儘聞いてくれたようです。

私事ですが、20年くらい前からパジェロを購入したかったのですが諸事情により断念していました。今のスタイルになったパジェロ（ガソリン車）を偶然知人が購入し、ディーラーにてCDパジェロを試乗。税金アップや子供の人数が増えた事もあり、「是非とも7人乗りを」と妻に伝えたが猛反対。しかしながら今のパジェロのスタイルは素晴らしく、次期パジェロのスタイルに期待が持てないことから、半ば強引に契約。その後妻とは時間をかけて話し合い、先日無事に和解しました。でも「3年くらいで売れ！」と言われました。その気は毛頭ございません。
さて少々脱線しました。なんだかんだで40万円位の値引きになったのかな？と思います。

書込番号：16941976

[オレンジカンブリア]

>>みなみだよ様

エクシード、Ｓエクシード共に値引き３０万です。
賞味の値引きです。補助金の関係でやはり車体からは値引きは
出来ないので、ＭＯＰ等から無理から値引きと言った感じでしょうか。

希望値は、エクシードで４６５万、Ｓエクシードで４７５万目標です・・・。
それか、何かそれ相当のＤＯＰをサービスして貰って契約しょうかと検討中です。
たとえば、タイヤカバーとか。

ただ、私自身、長期戦でネチネチ交渉するのが苦手なので、指値で駄目なら
間取った値段で判子を突こうかとも思いますが、身銭切って買う車なので、
少しでも安く買いたいというのがヤラシいですが、本音です。

書込番号：16943134

[オレンジカンブリア]

pomex様
納車されたとの事で、おめでとうございます！

やはり総合的に見て、車体からは無理っぽい感じですね・・・。
メーカーＯＰも、Ｓエクシードなら有料色、レールとデフロック、寒冷地しか付けてないので、
正直、しんどいです。と営業氏が言ってました。

もう、長期戦も嫌なので、ほどほどの処で折り合い付けたいと思っています。
タイヤカバーでも付けて貰って、端数揃えて貰ってサインかな・・・とも思って
おります。

如何せん、ＤＯＰがマット・バイザーだけなもので・・・・(汗)
それ以外は、ＭＯＰです。

書込番号：16943155

[オレンジカンブリア]

レスを下さった皆様へ

思い切って、サインして参りましたのでご報告致します！
諸先輩方の的確なアドバイスも大変有効でした。
ここで御礼申し上げます。

本音で言うとスーパーエクシードが大本命でしたが、やはり最初から略フル装備の為、値引き出来るのにも限界でした。２２万がスーパーエクシードの値引きでした。
ＭＯＰは、有料塗装、リアデフロック、ルーフレール、寒冷地仕様のみ。
マット、バイザー込みです。


で、契約に至った仕様は、エクシードにＭＯＰを追加して、ほぼスーパーエクシード仕様にして、３６万円引きでした。
中身は、有料塗装、
リアデフロック、ＭＭＣＳ＋ロックフォード、革シート、ルーフレール（フルパッケージＡ）、寒冷地仕様です。
こちらもマット、バイザー込みの値引きです。


トータルで言うと、やはり今買い時なのは、エクシードなのかな？？とも思えました。
ですが、今時この手の国産車には珍しい本木目のステアリングや１８インチ純正ホイールの形が気にいってたのですが、やはり、ここまで金額で差が出ると考え物でした(^^;)

ランクル２００、プラドも候補でしたが、クリーンディゼルのパジェロ試乗したら、パジェロしか眼中になかったです。

以上、長くなりましたが今後、購入検討される方がいらっしゃったら、参考にはならんかも知れませんが、情報ご活用頂ければと思います。

書込番号：16953426　スマートフォンサイトからの書き込み

[t.mizoguthi]

失礼します(^-^)
値引き云々よりリセールを考えましょう(^-^)
ランクルプラドを二十万引きだとして、
パジェロが四十万だとします。
3年後今の二十万の差が逆に五十万円になるはずです。リセールを考えるならランクルしかないと思います。
しかも今のプラドの値引きも三十万位はあると思う。

書込番号：17698003　スマートフォンサイトからの書き込み

[デリカ最高]

ん〜、買う前から売値を気にするんですねぇf(^^;
自分の場合、好きな車、乗ってて楽しい車なら他の車が良くても、そっちの方にしますけどね。
やっぱ本当に好きな車なら、ずっと乗り続けるだろうから、リセールのことなんか頭に無いよf(^^;
買って後悔して、乗るたびにストレス溜まる車はごめんですね。

書込番号：17703131　スマートフォンサイトからの書き込み

[t.mizoguthi]

おはようございます(^-^)

自分はいつも事前にお抱えの買取屋と打ち合わせの上、車種から色、オプション決めてから車を買うんです。
だいたい乗っても一年なんでそれなりには損しますが…

書込番号：17703178　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

噂では、モデルチェンジが近づいていますが、最近では皆さん、値引きはどんな感じでしたか？

自分は、今月すでにCDのGRを契約しましたが値引きが妥当だったのか今後のために検討したいと思っています（笑）

CDなので、
重量税・取得税なし
補助金14万、そのため本体からの値引きなし。
オプション値引き38.5万

という感じで、社外のナビ・バックカメラ等々の取り付けを行ってもらう予定です(工賃はかかりますが)。
最後は担当の方ととても気があったので契約となりました。

もし良かったら皆さんの情報も教えてください。

書込番号：18971079　スマートフォンサイトからの書き込み

３０００ＣＣの４ＡＴから５ＡＴの変更

[マグカツ]

パジェロ３０００ＣＣが同モデルで２００８年か２０１０年に、４ＡＴから５ＡＴに、変わってますが、乗り比べた方、また、情報を持ってる方、居ますか？ パジェロじゃなくても他の車種で情報を持ってる方、お願い致します。 ギア比が変わり加速が良くなるのかな！？と、思ってますが、対して変わりませんか？
４ＡＴから５ＡＴに変わり重たくて燃費が悪い車ほど効果がありますか？


よろしくお願い致します。

書込番号：18756186

[つぼろじん]

試乗したらどうですか？

書込番号：18756271

[norimonobaka]

3000ccパジェロではありませんが、3200cc 3.2lディーゼルの5ATに乗っています。
残念ながら4ATには乗ったことがありませんが、現在の5ATで丁度良いと思えるくらいなので4ATだと高速での回転数に不満が出るかもしれません。
ギア段数が少ないことによるメリットは特にないので、選ぶなら5ATが良いかと思われます。

しかしながらそれは5ATと比べたらの話で、初めから4ATでも大きな不満はないと思いますよ。上でも述べたように、段数の差を感じるのは高速に乗った時くらいだと思いますり

書込番号：18756590　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

v93w3000cc5AT ２０１３年１１月新車購入、１年半で１１０００ｋｍ走行。パジェロの４ＡＴは運転したことがありませんが、現行プラドＴＸ2,7L4ATは運転しました。排気量は違いますが、３０００ｃｃパジェロに近づけようとしているので比較できると思います。

比べれば、明らかに差があります。高速巡航や、長い上り坂、下り坂での運転に余裕が生まれます。

燃費はどうかわかりません。ただただ、ゆとりのある変速です。４速よりも５速のほうがいいでしょう。

書込番号：18778388

[マグカツ]

ありがとうございました。 サーフの２７００ＣＣの４ＡＴに、乗りましたが、自分の感想ですが、加速が弱いと感じたので、５ＡＴ探してみますが、在庫が少ないですし、値段が高めです。

書込番号：18793580

３０００ＣＣと３８００ＣＣの違い

[マグカツ]

題名通り３０００ＣＣと３８００ＣＣの走りの違いが分かる方、感想をお願い致します。 中古で買おうと思ってます。 ３８００ＣＣは、今は販売してないようですね。
３０００ＣＣでは、重たいですか？ ちなみに今は、３０００ＣＣのレガシィに乗ってます。

書込番号：18731455

[かずさん。]

パジェロの3000ccと3800ccを比べたいのですか？｡
それとも､レガシィの3000ccとパジェロの3000ccもしくは3800ccと比べたいのですか？｡

パジェロとレガシィでは､カテゴリーや車格などが違うため､単純に比較できないかと思います｡

パジェロ クロカンSUV
レガシィ ツーリングワゴン

書込番号：18732417

[ＪＦＥ]

↑ 文面からパジェロのことてわかるでしょ！

書込番号：18732623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

3000ccのパシェロに試乗するのがよいでしょう！物足りない場合、3800です。

SUVはパワフルな同じエンジンを搭載していても、走りがマイルドな傾向があります。レケサスではそう感じました。

書込番号：18732731　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグカツ]

試乗が一番なんでしょうけど、三菱のデイラーに行ったところパジェロ自体を置いてない、デイラーに試乗車を調べて貰ったら、パジェロの試乗車自体が少ない、試乗車がクリーンディゼルの方だったりして、試乗車３０００ｃｃ置いてあるところってかなり少ないようです（かなり田舎に住んでますので）。３０００ｃｃを乗れたとしても、３８００ｃｃは、中古車しかなく、だいたい検が切れてますよね。しつこいようですけど良かったら３０００ｃｃと３８００ｃｃの違いをお願い致します。（関係ないけどデリカからモデルチェンジして、パジェロは、まだまだ先みたいですね）

書込番号：18733076

[擬人]

最近パジェロ三代目(3500cc GDI)から四代目(3000cc)に乗り換えました。排気量だけで言うと3000ccは3500ccの85%で、車重は同じようなものなので、実際そんな感じです。ガンガンエンジンを回すような運転は歳とってやらなくなりましたが、高速等でグッと加速したいときはやはり違いは明らかです。その分、表示される燃費は思った以上に良くなりました。(高速走行 : 3500GDIで頑張って8km/L、3000で楽に10km/L、およその数字です)

書込番号：18733288

[まきたろう]

気になってたので、いまさらですが・・・
まぁ、レガシィと比べたら、3800でも、どんくさいですよ。トルクに振ってるし、車重も400kg？ぐらい重いし。

あとは、約10年前の薄れた記憶での主観ですが、
普通に走る分には、３Lでも、重いったって、ちょっと回せば問題ないし、
V6でスムーズに回るし、問題ないと思うのだけれど。

3800の252PSモデルは、圧倒的パワートルクです。ただ、音と振動がちょっとうるさかった・・・という記憶があります。
お値段の割に雑だな〜という印象が・・・

でも、パワー、トルクなんて比較しないとわからないことなので、運転する機会を求めない限り、
３Lでも幸せのままでいられるかもです。

プラドなら試乗車ありそう・・・体感として2.7と4.0ぐらいの差はありますが・・・試乗だけ、トヨタに怒られるかな。
個人的にはFJクルーザー押しですが・・・

書込番号：18746351

[マグカツ]

まきたろうさま、考えてみたら今まで、他社のＳＵＶ車を試乗をするとアイデアが思いつかなかったです、友人にサーフを乗って方がいるので、とりあえず乗せて貰うと思ってます、実はＦＪクルザーが第一候補だったのですが、、、２ドアだったし、後部座席が狭いなど、いろいろな事情で却下になりました（ＦＪクルザー生産終了!？）。擬さま３０００ＣＣと３５００ＣＣの違いを、教えてくださいましてありがとうございます、３８００ＣＣ税金が維持費が高い悩みますよね！？ ３５００ＣＣなら良かったのに！ ３８００ＣＣなんかちゅうと半端な気がします。

書込番号：18748909

リヤラダー

[擬人]

先日、2000年より乗っていたパジェロが壊れました。仕方なく買い替えです。キャリア、リヤラダー、リヤキャリアを載せ換えようと思いましたが、キャリア以外は付けられないとディーラーさんは言います。スペアタイヤがあんな所にあんな形で移動してますから、仕方なく納得しました。

そこで皆さんにお聞きしたいのはリヤラダーについてです。キャリアには荷物をいつも満載してキャンプに行きます。ラダーがなければ載せるのはメチャクチャ大変です。リヤラダーをネットで探し回りましたが全く見つかりません。キャリアをお使いの方、どのように荷物を積載しているのかお教え願います。

書込番号：18449083　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

洗車台を使えば？

ラダーより安全だし、洗車にも使えるし！

書込番号：18449248　スマートフォンサイトからの書き込み

[擬人]

それは最終手段として取ってあります。

キャンプ先でも荷下ろし荷積は発生するので、その台自身が荷物となります。ならば据え付けタイプが欲しいと考えます。

書込番号：18449261

[北に住んでいます]

http://item.rakuten.co.jp/mollif/c03blc-312/

こんなのは？
キャンプの時のイスにも使えるし。

書込番号：18449425

[ＪＦＥ]

みんカラにあった画ですが、どこの商品かわかりませんがありますね。

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/508196/car/437944/4407877/parts.aspx

書込番号：18449849　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

たしか、リアラダーのような製品は対人安全の観点からそのほとんどが車体に固定して使う事は出来なくなっていたはずです。
ですから大ぴっらに販売出来るのはその法律が施行される前に販売されていた車両くらいですね。


http://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=133345&dispNo=001038003003
これは非常に薄く出来ているので車載には持って来いです。
コメリホームセンターの安さが群を抜いていますから紹介しておきます。

書込番号：18449950

[擬人]

いろんな情報、ありがとうございます。完全には調べきれませんでしたが、平成13年に行われた道路運送車両の保安基準一部改正により、外装に関してより厳しくなったようです。この改正は国際基準へ合わせるためのようです。

外装の手荷物積載用部品の技術基準 : http://www.mlit.go.jp/common/000190449.pdf
(私にはここに書かれている日本語が理解できませんでした)

リヤラダー設置はどこかがこの基準を満たすものを作ってくれない限り無理のようです(そもそもそれが技術的に可能かどうかも上の文章からはよくわかりませんでしたが)。
現在のところ、皆様お勧めの脚立系で行くしかない、という結論となりました。
ありがとうございました。

書込番号：18452335

[す〜１６]

はじめまして、たまたま書き込みを見た者です。
あくまで参考になればと思い書き込みさせていただきます！
以前に4×4マチヤマのホームページで現行パジェロのリアラダーを製作されているのを見た覚えがあります。
オーダーメイドもできらると思うので一度問い合わせてみてはいかがでしょうか？
http://shohei.p-kit.com/

書込番号：18476722

ヒーテッドドアミラーに関して

[pomex]

明けましておめでとうございます。パジェロ板2015年初の質問させていただきます。
質問内容はv98wパジェロロングに標準装備されている、ヒーテッドドアミラーの温度に関してです。少し角張っている日産のモコや10年位前のクラウンのヒーテッドドアミラーに比べると温かくないんです。比較対照の2台はスイッチ入れて五分くらいすると冬でもわかるくらい温かくなります。手の甲で触れて解る位の温度。パジェロのは手の甲で触れても冷たいまま。
皆さんのパジェロはどんな感じでしょうか？

2013年の年末に新車で納車。グレードはスーパーエクシードです。ちなみに昨年の冬は私が多忙で殆んど乗っておらず、気が付きませんでした。

書込番号：18344038　スマートフォンサイトからの書き込み

[pomex]

少し検証してみました。まず、車庫内にてドアミラーが乾燥した状況にてヒーター稼働開始。数分後触ってみるとミラーの内側が少し温かいのを確認できました。モコと同じ環境下で比べると確実に温度が低いです。
　さて、三菱の客相に電話したところ自信を持って「お客様のお車は寒冷地仕様のオプションをお付けでないので、ヒーテッドドアミラーは装備されておりません。」との事。驚いてカタログ確認したら標準装備であることを再確認。その後に客相から電話があり標準装備と訂正。しかし温度はわからないとの事。当方、雪国在住の為にヒーターがもう少し温かいと助かるのですが。

書込番号：18346819

[samasa44]

おっしゃる通りです（V98Wミラーヒーター）確かにそんなに熱くはないですね。
何しろ昨日こちらでは最高気温-1℃でしたので　それでも十分ミラーの霜解凍はできました。
ちなみに同じ条件での西ドイツ車のミラーヒーターも同程度の温度でした。

暖気運転してもディーゼルエンジンなかなか暖かくならなくてシートヒーターが重宝してます。

書込番号：18347795

[多趣味スキーヤー]

pomexさん

こんばんは。
『クラウンと比べて』とあったので当方トヨタラッシュで車種は違いますが、
今確認してみました。
スイッチ入れて１分ほどで明らかに温かくなりました。
ひと肌ぐらいですが。
でも冷たくても霜が溶ければ問題ないような気がしますがどうでしょう。

書込番号：18349256

[pomex]

samasa44さん

今年もよろしくお願いします。昨年はジャックナイフキーの際にコメント頂きありがとうございました。
同車種の貴重なご返答ありがとうございました。やはりv9パジェロのヒーターの温度は低めなのですね。私の車のヒータの異常でないのがわかり安心しました。ありがとうございます。
シートヒーターはこの季節の必需品ですよね。残念ながら後部座席にないので4人乗車の際には薄手のクッション必須です。後付すると大手術になりそうですし、使用頻度低そうですので踏み切れず。といった感じです。


多趣味スキーヤーさん

コメント有難うございます。以前、17クラウンに乗っていた時期があります。あのヒーターは1分くらいでしっかりと温まり、霜や雪は勿論、水滴除去もでる優れものでした。あの感覚が私の「the　ミラーヒーター」になってしまったようです。熱量が低くても無いよりはましですね。どこかに調整とかあるといいんですが。。。。無いかな。

書込番号：18349812

悲しい

[島根県民3456345789号]

パジェロロング　クリーンディーゼル　　購入しました。
そのまえは　パジェロロング　ディーゼル
11年間乗って43万キロ
いろいろあったけどよく走り11年間がんばってくれて
リタイヤ

しかし、今回のパジェロは
一回目の車検の後　
不調　シカも足回り
デフの交換　もう14万キロ走ってるけど
14万キロでガタがいく物なの？

10万キロ超えたら保証外で実費修理
げげげ
その前にもオイル交換のトラブルやら
もう

高いのも10年乗れると信頼してるのに(>o<)


正直　三菱はかえたいです。
今まで世話になってるけど限界かも

書込番号：17863168

[マイペェジ]

とは言うものの、パジェロには独特の世界観やブランドがありますから、おいそれと他社へとは行かないと思います。

惚れたモノの弱みかなと。

書込番号：17863190

[norimonobaka]

購入したのは最近なのにもう幾度かの車検を経たのですか？
すみませんいつ購入されたのでしょうか。
1回目と2回目の間に14万km突入されたの？

現行型で不具合がでたのでしたらパジェロオーナーとしては気になります。この車は20万km目指してるので。

もしよければ車検毎の整備内容とオイル交換の遍歴を教えてください。
デフオイルなんてそうそう頻繁には変えないでしょから詳細情報まってます。

書込番号：17863214　スマートフォンサイトからの書き込み

[島根県民3456345789号]

一回目の車検の直前に
オイル交換の不調が出ました

これはディーラーと私の連絡のミスで、オイル交換を怠ったんですが

なんとクリーンディーゼルはオイル交換を怠ると
オイルが増えていくという説明で
結局エンジンのオーバーホールでした(>o<)

その数ヶ月前にアクセルを踏むとき　戻すとき　コツンコツンの違和感のある音
シャフトはデフのあたりからで
ぢーラーに言ったら　緩んだみたいですから閉めておきましょう
とのこと

これが車検前に再現して
で　このたびの修理では　パジェロのパワーではなおし切れません
デフの交換をしてみます。
もしかしたらシャフトも…

という話がこのたび

走行　10万キロは多いとはいいながら
よく走るから　高価でも耐久性のあるパジェロにしたのですが(>o<)

車検一回目でこの様子
今後維持にいくらかかるかとても不安です。
でも
10年は乗りたいですけどね
足回りのトラブルは心にいたいです。

書込番号：17864205

[tukubamon]

日本は保証短いですよね。
一般的に5年または10万km未満って、あっという間の期間と距離。

ダメ車のエスハイもトラブル多発、オーナーは皆がっかりしていました。
納得いかないのは、アメリカで16万km保証なこと。

同じ車なのに保証距離が違いすぎない？
訴訟大国だから対策してあるのか？？

日本人は大人しいから訴訟なんてしないし、修理も金出してくれるからと舐められているのでしょうか。
クレーム隠しで、点検修理は大サービスしていた三菱ももう「みそぎ期間」は終わったんですかね。

書込番号：17864224

[島根県民3456345789号]

こんかい
緩み始めたのはけっこう早かったのですよ

だいたい
デフの中で緩むって
なんか悔しい

あのときなら無償交換も可能だったかもと思うと

くやしいですね

このあたりはディーラーの姿勢なので
こっから先は
ディーラークレームになるから
また別の場所で

書込番号：17864420

[デリカ最高]

な〜んか最近、デリカのスレといいパジェロといい、ネガなスレ多いねぇ(-_-)
三菱の景気が良いときにタイミング良く･･･。
そりゃぁ、最近の車と昔の車とではトラブルの頻度は全然違うと思いますよ(^^;
昔の車の方が不思議と頑丈(゜ロ゜;
自分のランサーMXSLOONがそうでしたから(笑)
クリーンディーゼルはオイル関係は慎重に扱わないとね。デリケートだからマメに交換しないと。

書込番号：17870957　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

私の考えがアレかも知れませんが、14万キロ走ってれば不具合出るもんではないでしょうか？。メーカー問わず。

書込番号：17872541　スマートフォンサイトからの書き込み

[samasa44]

それはお困りでしたね　部品交換かなりの費用かかるのですか？
私のパジェロディーゼルは10年10万km保証ですが
保証切れたら実費になると思うとお察しいたします。

足回りり、下回りの錆び落し＋錆止めは自分でやってます　なるべく長く乗りたいね。
あまり乗れないので現在2万km　今のところ故障や不調はありません。

書込番号：17917574

[samasa44]

10/18パジェロのリコール修理のお知らせ来ましたよ！！！
ベルトテンショナー交換・マフラー触媒・コンピュター等々で結構作業時間２〜３日掛かるようで
（作業日はディーラーから連絡来ます）まだ未定です。
去年の7月にもリコール修理してましたので毎年ですね。長く乗るつもりなのでリコール修理も仕方ないとは思います。

書込番号：18081915

[Hirame202]

3年14万キロというのはかなりの走行距離ですね。タクシー以上ではないでしょうか?走行コンディションによってもトラブルの発生は大きく変わってきます。結果だと思いますので、メンテナンスしながら付き合いましょう。日本人は工業製品は壊れないという前提の方が多いです。また、前は20万キロでも問題なかったのにと比較される方も多いです。それは、結果です。あくまでメーカーが設計上保証している年、距離が保証の前提です。日本人は保証期間外での壊れないのを求めすぎ、結果日本メーカーは壊れないという観点でも品質を向上してきたので、消費者は過剰に求めすぎではないでしょうか?

書込番号：18245953　スマートフォンサイトからの書き込み