三菱 パジェロ のクチコミ掲示板

噴射ポンプ交換後の変速不良

[のりぞぉー]

年式：1994（平成６年）　Ｖ４６ＷＧ　　エンジン形式：４Ｍ４０
昨年の車検時に、噴射ポンプをリビルト品にディーラーで交換しました。
ディーラーにて、車検引取りをして、その帰宅時に、変速不良発生しました。
変速不良とは、変速タイミングの異常（常にレッドゾーンの変速）、変速ショックです。
その後、ディーラーにて、ＬＰＳの不良の為、交換。　キックダウンケーブルの調整をして頂きました。
レッドゾーンに入るおかしな変速は無くなりましたが、変速速度が、整備解説書に載っているシフトパターンより、高めです。変速ショックも出ています。
キックダウンケーブルは適正値になっています。

何が原因なのでしょうか？
旧車だけに、お分かりになる方が少ないとは思いますが、助言お願いします。
技術的な意見をお願いします。

書込番号：20029150

[eoffice]

随分古いエンジンですね。

噴射ポンプを交換したとの事ですが、このエンジンの場合ＬＰＳはポンプにくっ付いていたと思ったのですが、それが壊れいる状態からして、交換したポンプ自体は大丈夫なのでしょうか？（信頼性と言う意味で）

ＬＰＳの信号はＥＧＲの制御にも絡んできますので、調整不足だとエンジンの調子が悪くなり燃焼不良を起こしたりします。
（異音や黒煙の増加・回転異常）

ＬＰＳが新しいとなると一番可能性が高いのは、燃料ポンプを脱着すると「スロットルケーブル」も取り外す為、セット位置が変わります。
そのせいでシフトタイミングの変化が有るのだと思いますが、気になるなら「スロットルケーブル」のセット位置を調整してもらってください！

確かこのエンジンだとＡＴの方にもワイヤーが行っていたと思うので？
ディーラーでも古いエンジンを扱った方が、減っているのでマニュアル頼みの整備になっていますので、少し面倒ですが症状を伝えて再調整をしていくしかないですね。

書込番号：20029959

[餃子定食]

正直年式が古いので何が起きても仕方が無いと思いますよ

個人的に思うのですが車検のタイミングでミッションがたまたま壊れたのだと思います

知り合いのメカニック曰く全く触っていない部分が車検の時に壊れる事はたまにあるそうですよ

書込番号：20030867

[のりぞぉー]

eofficeさん

助言感謝します。
数々の調整を、ディーラーで行っていますが、一度に書き込むのは、混乱を招くので、かみ砕いた書き込みの仕方になります。



＞噴射ポンプを交換したとの事ですが、このエンジンの場合ＬＰＳはポンプにくっ付いていたと思ったのですが、それが壊れいる状態＞からして、交換したポンプ自体は大丈夫なのでしょうか？（信頼性と言う意味で）

噴射ポンプについては、再度脱着して、ポンプメーカーに再調整を依頼して、取り付けています。
その時に、ＬＰＳ内部に、ＬＰＳの電圧の振り角を調整するカラーがあるのですが、再調整後、カラーが変更されていました。
交換当初は、ＬＰＳ電圧の設定が、４Ｍ４０の設定ではなく、４Ｄ５６の設定になっていました。
４Ｍ４０のＬＰＳ電圧設定値は、アイドル位置：０．９３〜０．９９Ｖ　全開時：４．００〜４．５Ｖです

＞ＬＰＳが新しいとなると一番可能性が高いのは、燃料ポンプを脱着すると「スロットルケーブル」も取り外す為、セット位置が変わりま＞す。

アクセルレーターケーブルの事でしょうか。
噴射ポンプ交換時、又はＬＰＳ電圧調整時は、調整する事が、整備解説書に記載されていますが、この作業をディーラーでは、怠っていたと説明受けました。
現在は、調整済みです。

＞確かこのエンジンだとＡＴの方にもワイヤーが行っていたと思うので？

キックダウンケーブルの事ですね。（整備解説書では）
三菱自動車工業によると、油圧制御ケーブルと言われてるみたいです。
ディーラーにて、何度も調整するが、変化なし。


餃子定食さん

＞正直年式が古いので何が起きても仕方が無いと思いますよ
＞個人的に思うのですが車検のタイミングでミッションがたまたま壊れたのだと思います
＞知り合いのメカニック曰く全く触っていない部分が車検の時に壊れる事はたまにあるそうですよ

年式の古いことに関しても、その可能性も否定できない。
それであれば、保障問題になります。
ディーラーでは、三菱自動車工業に車両の状態をチェックして頂いたみたいです。
正常だと判断されてきました。

良くはなって戻ってきたので治ったと感じていましたが、変速タイミングが良い時悪い時があるので、車検を受けた三菱ではなく、
他社の三菱正規ディーラーにて、スロットル開度によるＬＰＳ電圧の値を調べて頂きました。
０％〜１００％開度を１０％刻みで、２回調べて頂きました。
１回目は、開度に応じて、電圧値が比例している感じです。
２回目は、９０％まで、開度に対し電圧値はなだらかな比例。９０％から１００％まで一気に電圧値が上がっています。

１回目のＬＰＳ電圧値は、アイドル位置：０．９Ｖ　　全開位置：４．４２Ｖで計測

　　０％：０．９
　１０％：１．２３
　２０％：１．５７
　３０％：１．９１
　４０％：２．２７
　５０％：２．６
　６０％：２．９４
　７０％：３．２８
　８０％：３．６１
　９０％：３．９６
１００％：４．４２

２回目のＬＰＳ電圧値は、アイドル位置：０．７９Ｖ　　全開位置：４．４２Ｖで計測

　　０％：０．７９
　１０％：１．０７
　２０％：１．３４
　３０％：１．６１
　４０％：１．９０
　５０％：２．１５
　６０％：２．４４
　７０％：２．７１
　８０％：２．９７
　９０％：３．２４
１００％：４．４２

上記が計測して頂いた値です。

現在の走行状況は、整備解説書の変速パターンに準ずる時もあれば、引っ張り気味でシフトアップする事もあります。
ＬＰＳ電圧値は、アイドル位置：０．７９Ｖ　　全開位置：４．４２Ｖです。（アイドル位置が基準より外れている）
変速ショックもあります。
後ろから押されるような変速ショックです。

長くなりましたが、助言よろしくお願いします。

書込番号：20031529

[ねこっちーず]

登録から約２２年ほどみたいですので大切にお乗り頂いているのだと思います。

ただ、これだけ年数が経過しているモデルですと今のディーラーメカニックで対応出来る方や知識に優れた方は少ないのではないかと思います。

近年では三菱は最長で新車登録より１０年１０万キロまで保証します（※規定の点検を実施が前提）としていましたが、昔は特別保証でも５年１０万キロまででしたので、ここまで所有年数が経過していらっしゃれば走られる距離だって相当な物になっていると思いますのでタフな構造のパジェロとはいってもあっちこっち不具合が頻発してもおかしくない状況かなと思われます。

専門的な数値が並んでいて直接のご返答が出来なくて申し訳ないです。

書込番号：20031786

[eoffice]

ＬＰＳ電圧の適正値はアイドル0.95〜0.99で、フルが4.20〜4.50位だったと思いますが（記憶違いならすみません）、確かにそれを考えるとアイドルでの0.79は低すぎますね。

ＬＰＳ自体は単純な二極式の可変抵抗なので、一度可動域（回転範囲）をセットしてしまえば、電圧が極端に変化することはないと思うのです。

私的にはＬＰＳ本体又は、そこへ至るハーネス類が原因の可能性が高いと思うので、交換か調整をして貰うのが一番かと思います。

あと気持ち（２〜３ミリ）ＬＰＳ本体を右側に回して再固定した方が良いかも。
（やった事がある人に頼む事）

御力になれず申し訳ない！

書込番号：20032700

[のりぞぉー]

eofficeさん

助言感謝します。

＞ＬＰＳ電圧の適正値はアイドル0.95〜0.99で、フルが4.20〜4.50位だったと思いますが（記憶違いならすみません）、確かにそれを考＞えるとアイドルでの0.79は低すぎますね。

４Ｍ４０のＬＰＳ電圧設定値は、アイドル位置：０．９３〜０．９９Ｖ　全開時：４．００〜４．５Ｖです。
記憶違いでないですよ。

三菱自工で調整して、ディーラー曰くお墨付きをもらった設定だそうです。
三菱自工に持ち込んだときは、アイドル位置：１．００２Ｖで、若干外れております。との報古書を頂きましたが、持込み時はディーラー調整で０．９７Ｖに調整報告受けています。

＞ＬＰＳ自体は単純な二極式の可変抵抗なので、一度可動域（回転範囲）をセットしてしまえば、電圧が極端に変化することはないと＞思うのです

そうですよね。
本日も、他社の三菱正規ディーラーにて、スロットル開度によるＬＰＳ電圧の値を、２回調べて頂きました。
前回と合わせ、４回の電圧の値をグラフ化してみたら、電圧値の出力パターンが、はっきりと２パターンあります。
なぜか分かりませんが、変なのは確かです。

＞あと気持ち（２〜３ミリ）ＬＰＳ本体を右側に回して再固定した方が良いかも。

そうですよね。
三菱自工で今回ＬＰＳの調整をしていないと言っているので、なぜアイドル位置の電圧が落ちて、全開位置の電圧は落ちていない事を考えると、アイドリング回転数を下げたのかなと思い、他社の三菱正規ディーラーにて測定して頂きました。
基準値８００±３０ｒｐｍが、７４３ｒｐｍでした。
ＬＰＳの電圧値が下がったのは、アイドリング回転数を下げた為と思われます。

上記の事はすべて、担当ディーラーの方には、伝えています。

＞私的にはＬＰＳ本体又は、そこへ至るハーネス類が原因の可能性が高いと思うので、交換か調整をして貰うのが一番かと思いま＞＞す。

やはりＬＰＳ本体なのかな。
車検時の噴射ポンプ交換時のＬＰＳもスロットル開度に対して、電圧の出力が不良であり、新品のＬＰＳに交換しています。
新品だから大丈夫という事は言えないですが。
ハーネスは、気づきませんでした。
一度交渉してみます。

又、何か考え付く事があれば、助言よろしくお願いします。

書込番号：20033243

[のりぞぉー]

ねこっちーずさん

書き込みありがとうございます。
旧車だけに、相手にされない書き込みだと思っていましたが、うれしい限りです。

ねこっちーずさんの周りで、お分かりになる方おられましたら、些細なことでもあれば、助言よろしくお願いします。

書込番号：20033258

[のりぞぉー]

スロットル開度によるＬＰＳ電圧値の変位

他社の三菱正規ディーラーにて、スロットル開度によるＬＰＳ電圧の値を調べて頂いた値をグラフ化しました。

ＬＰＳの電圧出力の仕方が２パターンあります。
ＬＰＳの不良なんでしょうか。

助言お願いします。

書込番号：20034387

[ツ゛ラQ]

＞のりぞぉーさん
遅レスながら、ちと見つけたモノで(;^_^A

先ずは、一旦エンジン付近から離れて考えてみましょうか。

走行距離、ATF交換歴、水回り整備歴解りますか？

書込番号：20127943　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりぞぉー]

ツ゛ラQさん　書き込みありがとうございます。


＞走行距離、ATF交換歴、水回り整備歴解りますか？

旧車なので、それなりの距離は走っています。
ＡＴＦは、今回の要因とは無関係な感じです。
無関係と思いながらも、ATFは今回交換しています。
交換前と交換後は、走行状況に変化なし。
水回り整備歴とは、ラジエター関係の事でしょうか？
ラジエターは交換歴あります。

現状は、ＬＰＳの電圧の変位が有るため、ディーラーにて確認して頂いたら、出力した電圧とA/T-ECUに取り込まれた電圧に差がある事が確認されました。
要は、スロットル開度50％で走行しているのに、A/T−ECUでは、スロットル開度70％と認識しているという事です。
A/T-ECUを調べたところ、不具合部が発見され、修理するという状況です。

書込番号：20128189

[ツ゛ラQ]

＞のりぞぉーさん

無関係かどうかは、結果で判断します。

＞無関係と思いながらも、ATFは今回交換しています。交換前と交換後は、走行状況に変化なし。

えーっとですね、ATF”だけ”を交換してないですか？

書込番号：20128284

[のりぞぉー]

ツ゛ラQさん　返信ありがとうございます。

＞無関係かどうかは、結果で判断します。

結果とは、何に対しての結果ですか？
先にコメントしてくれた方々同様に、アドバイス頂けたら幸いです。

ツ゛ラQさんは、車に詳しい方なのでしょうか？
詳しい方なら、頼りになります。

書込番号：20133649

[ツ゛ラQ]

＞のりぞぉーさん

なんだか、小馬鹿にされてるようにも感じますが（笑）
結局は、ご自分では何も出来ないんですよね？
知ってても、教えたくなくなります。

＞それであれば、保障問題になります。

20年も昔の車で補償問題？免責事項ってご存知でしょうか？

本気で言うなら、マジでクレーマーです。
臍茶レベルで、意味が解りません。

普通なら、その年数乗れば消耗してるものが多数出て来て、一個が直れば一個が壊れる。
バランスが崩れたまま走り続けていたので、バランスを変更されると次になるのが普通ですよ。

あと「旧車」って仰るが、旧車って呼ぶと事情通の方からお叱りを受けますよ？

まだこれは「旧車」って言うほどの車でもない。32Ｒ程のヒストリーもない。
失礼ですが、その世界では所謂「ボロ車」と呼ばれる部類です。
輸出にも、ATだからそこまで有り難がられません。パジェロで旧車はＬ型です。

この年数だと、それこそレストアに近い金額を必要とします。
愛車を完全単独整備する私でも、15年以上経過した車両では２〜３カ月掛けて、全部手を入れます。

車って、長く乗るなら一回に車両価格の半額程（工場に入れる場合）はかかる時期が有ります。
それが嫌なら、お乗り換え時期です。

ただデラに対し補償云々を言う前に、謙虚さを知るべきではないかと思います。
他人に聞く気が有るなら、最初の質問にもちゃんと答えてくださいね？
走行距離もちゃんと言わないのなら、走行過多などの負い目があるんでしょう？

それともう一つ。

ねこっち―ずさんが仰られるように、、そこのディーラーの整備さんがもうすでにその技術を持たない場合が殆どです。
特に４Ｍ系は、どうかすれば町場の三菱の看板上げてる民間工場の方が経験で知ってたりします。

ただ、そういう場所であなたのように補償だなんだとガタガタ言うなら、揉めますよ絶対。

次にＫ３４Ｔストラーダを乗る予定の私からしたら、そういうヤカラみたいな行動は止めて戴きたいものです。
個人的には、お乗り換えをお勧めします。

書込番号：20134153

[のりぞぉー]

ツ゛ラQさん 返信ありがとうございます。

＞なんだか、小馬鹿にされてるようにも感じますが（笑）

小馬鹿にされてる？
してないですけど。
何をどう捉えて、そのような事を書き込まれたか知らないですが、失礼な書き込みですよ。

＞結局は、ご自分では何も出来ないんですよね？

何に対しての発言か知りませんが、原因は探ることが出来ても、部品が無いから直すことが出来ません。
部品があれば、直せます。
今回の原因究明は、私ですが。


＞ツ゛ラQさんは、車に詳しい方なのでしょうか？
＞詳しい方なら、頼りになります。

このスレは、ツ゛ラQさんが車に詳しい方なら、他にも原因があるのかをお聞きしたいが為の発言です。
私は、あなたの友達でも知り合いでもないのですから、お聞きするのはいけない事でしょうか。


＞知ってても、教えたくなくなります。

解りました。
長文のわりには、アドバイスが一つもありません。
要するに批判したいだけなんですよね。
このスレに、今後書き込まないで下さい。
ここは、あなたの八つ当たりの場所では、ありません。

今後批判のある書き込みは、削除依頼させて頂きます。

書込番号：20134551

[ツ゛ラQ]

＞のりぞぉーさん
＞長文のわりには、アドバイスが一つもありません。
要するに批判したいだけなんですよね。

怒りに任せて、何も見えなくなるのは勝手ですがね。

そもそも、これでも結構アドバイス書いてますけどね？
落ち着いてみたらどっすか？

それと、ちゃんと最初に書いたの答えてくださいよ。
じゃなきゃ、教えようがない。

パソコンのスペックもOSも書かずに、不具合を解決てくれ！って言うのと、同じ事じゃないですか？

書込番号：20136262

[ねこっちーず]

約２０年ほど前のご質問頂いているパジェロに関しては、ネットで検索しても情報があまりひっかからないですね。

ただ、共通しているのは所有している方々は新車が購入できるくらいの部品交換をされていること。

距離が明確になっておりませんので分かりませんが、この年式くらいの同型パジェロをお持ちの方は２０万キロとか平気で走られているようです。

すでに約２０年という年月が経過しており、車両の部品的にもどの部品がいつどのタイミングで壊れても不思議ではないです。１カ所直しても別の場所が壊れることはありえることで、もうここまでくると・・・お持ちの車両を乗り続けることは部品交換、整備などを含んですべて自己責任になってしまうため、当然メーカーの車両保証もありませんのでお金がかかっても直すか買い替え等をご検討頂くかになってしまうかと思います。

販売店の車両整備の技術面（サポート）においても近年ディーラーにおけるベテラン級のサービスマンは少なく、パジェロ専門店か三菱系の看板を昔から掲げるサービスショップへ持ち込んだ方が早期の解決が望めるかもしれません。

書込番号：20137307

[のりぞぉー]

ツ゛ラQさん

＞怒りに任せて、何も見えなくなるのは勝手ですがね。


あのね小馬鹿にしてないのに、したと勘違いして、人の言葉に揚げ足取りのような書き込みしたのはあなたですよ。
怒りを感じて書き込みをしているのは、あなたじゃないの。
何をどう捉えて、そのような事を書き込まれたか知らないですが。
小馬鹿にされたと感じた書き込みは何なのかは、答えれないようだね。

＞そもそも、これでも結構アドバイス書いてますけどね？
＞落ち着いてみたらどっすか？

違う意味でのアドバイスだね。
リラックスしてますけど。
要するにわからないってことだね。

＞走行距離もちゃんと言わないのなら、走行過多などの負い目があるんでしょう？

あのね、負い目ってなんですか？
直していただいているディーラーは、すべて分かっている状態で作業しております。

＞それと、ちゃんと最初に書いたの答えてくださいよ。
＞じゃなきゃ、教えようがない。
＞知ってても、教えたくなくなります。

ツ゛ラQさん　もう結構ですよ。
あなたからの、クチコミは遠慮します。
知ってるなら、先にコメントされた方々みたいに、最初から、書き込みしてくれたらよいのに。

この場は、人の善意による書き込みなので、アドバイスくれた方には、感謝しております。
あなたの書き込みは、教えてやるから謙虚にしとけってなかんじです。
謙虚？何言ってんのって感じです。
謙虚も何も、横柄な態度は、一度もしてないですよ。
すべてがあなたの勘違いです。
まずあなたが、ご自分の態度を改めたらよろしいかと。




ねこっちーずさん　書き込みありがとうございます。

＞販売店の車両整備の技術面（サポート）においても近年ディーラーにおけるベテラン級のサービスマンは少なく

確かにそれは感じています。

＞すでに約２０年という年月が経過しており、車両の部品的にもどの部品がいつどのタイミングで壊れても不思議ではないです。１カ＞所直しても別の場所が壊れることはありえることで、もうここまでくると・・・お持ちの車両を乗り続けることは部品交換、整備などを＞含んですべて自己責任になってしまうため、当然メーカーの車両保証もありませんのでお金がかかっても直すか買い替え等をご検＞討頂くかになってしまうかと思います。

車検時に噴射ポンプ交換して、交換手順にミスがあり、不調原因が手順ミスしたところに原因があるのですが、それでも自己責任になるのでしょうか？

書込番号：20140343

[ねこっちーず]

＞のりぞぉーさん

私も他の方みたいにお叱りお受けてしまうかもしれませんが・・・


＞車検時に噴射ポンプ交換して、交換手順にミスがあり、不調原因が手順ミスしたところに原因があるのですが、それでも自己責任になるのでしょうか？

これらの作業を担当したサービス担当者やその販売会社（ディーラー）が部品交換手順においてミスがあったことを認めているかによると思います。

例えば・・・『（販売会社側が）ミスによりお客様のご指摘の内容が再現すること（＝または現状確認）を確認しましたので当該車両の不具合状況を責任持って改善いたします』　等のような対応（言動など含む）があれば様子は変わってくると思います。

ただ、前述していることの繰り返しになってしまうのですが”メーカーは車両登録からの特別保証の５年または10万キロまでしか保証対応はしません”　のでご質問頂いている車両に関しては加えて相応の年数が経過していることからうまく逃げられてしまう可能性が考えられます。

私はパジェロは所有したことはないのですが、最近所有している他社のコンパクトカーのエアコンが自然故障で壊れたのですが一般保証が有効でない（新車登録から４年経過＋６万キロ超過）ために有償修理で約８万円くらいかかりました。

最近のクルマでさえこんな扱いですし、今はエアコン故障の原因究明に関しては自社ではやらずにデンソーとかに依頼してしまうそうですから、メーカーのサービスとはいえどＱ＆Ａ集にないものはダメなのかもしれません。

大切にされているお車だと思いますので無事に直ることを願っております。有効なアドバイスが出来ず申し訳ありません。

書込番号：20140680

[のりぞぉー]

コメントして頂いた方々へ

大変ありがとうございました。
本スレを閉めることにします。

書込番号：20148041

内装色について

[グロリアスレボリューション]

今月中にパジェロ クリーンディーゼルのエクシードを契約しようと思っております。
パジェロを購入するのはもう確定しているのですが、内装色が決まりません。9月に子供が産まれるという事もあり、汚れの事などを考えて黒の内装色にしようかなと思いましたが、嫁がどうやらベージュ色の内装に憧れているようで迷っております。
それぞれの内装色のメリット、デメリットがあればご教示頂きたいです。
ちなみにディーラーオプションのシートカバーをつけるつもりです。

書込番号：19953478　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ のおじさん]

内装色の黒は凄く汚れますよ、奥様のおっしゃる通りベージュがいいと思います。その辺わ女性の方はよく観てますから。

書込番号：19953535　スマートフォンサイトからの書き込み

[税込３８円]

汚れの前に黒のシートはホコリが目立ちますよ、そいうのが気になる性分ならベージュがいいでしょう。
私は気になるのでしょっちゅうエチケットブラシやコロコロを掛けてます。

書込番号：19954098

[タダオムラ]

こんばんは。もう注文しちゃったかな？　

昨年夏から主さん購入予定と同型のディーゼルエクシードに乗っています。シート色はアイボリーにしました。
結果的には良かったように思います。このシートの色はホワイトではないです。かなり色が入ったアイボリーです。
なので心配した汚れもほとんどないです。むしろ黒のシートの方がホコリやゴミが目立つように思います。
また真夏の炎天下に駐車した時には黒のシートはとても熱いのではないでしょうか？

またせっかく良いシートなのでカバーを被せてしまうのは勿体ない気がしますが如何でしょう？
小生の場合、シートカバーは白のハーフカバーにしました。

良い買い物が出来ると良いですね。

書込番号：19957538

[グロリアスレボリューション]

丁寧なご回答ありがとうございます。
まだ契約はしておりません。ギリギリまで悩もうかなと、、、
やはり黒だとホコリが目立つんですねー
アイボリーは実際に見たことがないのでネットで拾った画像を参考にしているのですが、やはり少数派なんですかね？
んー 迷うなあ(~_~;)

書込番号：19957838　スマートフォンサイトからの書き込み

[WKB]

現行型初期ですが，内装色ベージュのパジェロです．

子供たちが，ジュースやチョコレートをこぼしたりして，シートに色がついています．
ジーンズの色もついています．(ジーンズの品質が悪いのかもしれませんが．)
ジーンズの色は落ちません．

ベージュのメリットは，室内が明るく見えます．
白い埃は目立ちません．

次に新車を買うとしたら，黒とベージュのどちらかであれば．．．
子供たちも大きくなってきたので，お菓子をこぼさないと期待して，またベージュを
選択すると思います．

書込番号：19958715

[SVblackstar]

参考になれば^_^;

デリカD5でブラック
パジェロでベージュですが、
どちらかと言えば、ブラックの方が汚れは目立ちにくいです。
ちなみにベージュ内装の足元(カーペット？)は全てブラックです。

どちらも後悔ないですよ^ - ^

書込番号：19965725　スマートフォンサイトからの書き込み

[グロリアスレボリューション]

迷いに迷った挙句、プラドを契約することにしました。ありがとうございました。

書込番号：19981756　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロ生産終了

[ビンビン丸]

決まりましたね。期待してただけに残念です！小型SUVに注力するとのこと。

書込番号：19642771　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

生産終了ではなく開発中止ではないですか？

ついに生産終了になったかと今調べましたが、それらしいニュースやアナウンスはありませんが・・・

書込番号：19642779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

いっそのこと

かつてのジープのように
現行の 73式小型トラック（1/2tトラック）を市販するのはダメなんだろうか。

要するに、
自衛隊専用仕様のリーフリジッド・パジェロを民間仕様に手直しして市販する。と。

超コアなクルマ好きしか買わないからダメか。

書込番号：19643287

[☆香風智乃☆]

まだニュース見てないから分かりませんが、

前々から噂されていましたが、
正式にパジェロ開発中止になったのですね。

パジェロスポーツはどうなるのかな？

しかし、時代が変わりどこのメーカーも
クロカンやセダンが売れなくなったとはいえ、

三菱の看板車
パジェロとランサーが無くなったことは少々残念です。

今現在の三菱看板車は
街頭でよくすれ違うデリカになったのかな。

書込番号：19643725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンビン丸]

開発中止でした。現行はそのまま生産あるそうです。

書込番号：19643848　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

残るだけまだマシですね。
景気良くなれば復活の可能性だってある。
ランエボはもう復活しそうにないけど。

書込番号：19644595

[samasa44]

かえって嬉しい感じ、今の型でずっと生産して欲しい。
２０１０年Ｖ９８Ｗを後期型に買い換えようかな？ずっと修理しながらでも乗っていようと思います。

書込番号：19650207

[ってゆーかー]

なんとか残して欲しいですね。
定年したら乗りたいなーと思ってました。

書込番号：19813181　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

燃費詐称問題でパジェロも生産中止になるんじゃないかな。
その内、中古でしか買えなくなるかもね。

書込番号：19813208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ookuwa85mm]

＞コウ吉ちゃんさん
自分が昨年購入しましたディーラーでも1年に1台位しか出ないと言っていましたので、余計にその可能性ありますね。

書込番号：19814753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

燃費詐称ったってどこもたいして変わらない。
たまたま三菱ってだけ、

書込番号：19815059　スマートフォンサイトからの書き込み

[SVblackstar]

現行パジェロ乗ってます。
どこのメーカー・車種でもカタログ値との差は結構ありますが、ことパジェロに関してはカタログ値超えること多いですよね。(インフォメーションディスプレイ上ですが)

ただ、燃費詐称して減税＆免税絡んでくるとアウトなんですよねT^T

良い車なのに残念です。

書込番号：19818587　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきんち]

新型期待してたのに残念です。今でも良いなぁ〜と思います。街ですれ違うパジェロを見るといつも「お〜ぉ、パジェロだぁ〜」みたいな。余裕があれば購入したいものです。

書込番号：19853864

[タダオムラ]

こんばんは。

昨年夏よりディーゼルエクシードに乗っています。

もうモデルチェンジは無いかな？とか思って買い換えましたが本当になっちゃったみたいですね。やはり残念です。

巷では燃費詐称とか騒がしいですが、これまで8,000�q以上走っての通算燃費は9.5�q/Lとカタログ燃費に非常に近いです。
一番最近乗っていたアルファード2,400�tはなかなか7�q/Lに届きませんでした。
過去50年以上のマイカーの中では一番カタログ燃費に近いです。走行もとっても安定していて扱い易いです。
悪路を走る訳ではないですが、河原に安心して乗り入れることが出来ます。

またこんなモデルを作って欲しいと思います。歳が歳なので次回は無いかもしれませんが。

書込番号：19957614

エンジン始動時の回転数についての質問

[メタボリくってます]

平成26年式のＧＲガソリン車に乗っていますが、エンジン始動時（パーキングのまま）の回転数が高すぎるようで気になっています。1500回転前後で3分以上うるさい状態が継続します。
購入直後はすぐドライブにいれて走り出すので気づかなかったですが、ナビ等の操作でアイドリングを続けた際に発見しました。
いったん走行して水温が上昇した後ではアイドリング時の回転数も1000回転弱に下がりますが、朝一番の始動時は真夏でも回転数が高止まりします。
ディーラーでコンピューターを使った確認では異常ないと言われましたが、みなさんの６Ｇ７２エンジンも同様なものでしょうか。

書込番号：19195028

[ＪＦＥ]

オーナーではありませんが‥

夏場で３分以上、その以上がどのくらいか記載がないので分かりませんが、３分は少し長いかな？と感じましたが、回転数は極普通(正常)の状態なのでは？と思いました。

書込番号：19195088　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

メタボリくってますさん

私のスバル車はエンジン始動直後は1800rpm位回っています。

そこから徐々に回転数が落ちますが、それでも1500rpm以上は回っています。

それが水温が50度を超えた辺りで一気に回転数が1000rpm以下まで落ちます。

ここまでの時間は今の時期なら2〜3分程度かなと思われます。

という事で、私のスバル車はメタボリくってますさんのパジェロと大差無いような制御になっています。

書込番号：19195113

[Hinami4]

６G７２も基本設計が古く、初代パジェロでV６が登場した!!と言ってたときと変わってなかったような。
２代目スーパーエクシードを過去に所有していたときの経験からいいますと、おそらくこんなものでしょうね。

排気量のわりに回転が高めで暖まりきれないのか、ちょっと長いなという気がしていました。
総身に知恵が回りかねというか、アイドリングのみでは暖まりきれないので、それに似たような印象はありました。

それでもトラブルといったことはなかったので、早めに動き出しておいて気にされないほうが良いでしょう。
元々はガスイーター気味のエンジンと言われていましたので、平均的に見るとこんなとこの部分も影響しているのでしょう。

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[ぽんぽん 船]

>６G７２も基本設計が古く、初代パジェロでV６が登場した!!と言ってたときと変わってなかったような。
>２代目スーパーエクシードを過去に所有していたときの経験からいいますと、おそらくこんなものでしょうね。

このエンジンをバカにしたような言い方をしないでもイイのに・・・

冷間時にアイドルアップするのは、ガソリンエンジンなら当たり前。
他社の最新型エンジンでも同じでしょう。
世界のトヨタ式ハイブリッドだって、冷間時のエンジンはアイドルアップします。

最近になってアイドルアップの時間が長くなったのなら、
サーモのトラブルかも知れませんが、
今まで気付かなかっただけのように思います。

書込番号：19195385

[麻呂犬]

昨今は燃費の関係？も有りコールドスタートの回転は低いですね。
但し安定したアイドル技術を持たないメーカーは未だ高回転です。

書込番号：19195388　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボリくってます]

みなさま、貴重な情報ありがとうございます。

昨年12月に乗り換える前の、10年強使用した同形式エンジンの平成16年式パジェロでは、今回の質問したアイドリング状態ではなかったように思えて、尋ねさせていただきました。
購入約半年で気がつき、家の中にいる家内に空ぶかししていると間違えられるうるささなので、少々心配していました。

みなさまの情報では特別異常な回転数ともいえなそうなので、もうすこし様子を見ながらそのうちディーラーに再確認してもらおうと思います。
ただ、ディーラーにいくまでに水温が上昇して状況が確認しづらいのが面倒です。

本当にありがとうございました。

書込番号：19195747

[餃子定食]

アイドリング後に回転数が高いのには理由があります

結構エンジンを暖めるためと思っている人が多いのですが本当の理由はエンジン始動直後のバッテリーを安定させるためにオルタネータを発電させるために回転数が高くなるようになっています

バッテリー電圧と関係がありますので新品のバッテリーに交換すると改善する事がありますよ

書込番号：19195781

[2st_rider]

ディーゼルなLDA-V98Wに乗っているのでガソリンのパジェロとは異なるかもしれませんが同様のファーストアイドルが高くうるさい事で以前悩んだ事があります。
参考になるかわかりませんが…
http://minkara.carview.co.jp/userid/965026/blog/25743993/
http://minkara.carview.co.jp/userid/965026/blog/25757583/

書込番号：19417141　スマートフォンサイトからの書き込み

パジェロ クリーンディーゼル

[ブルーベリー安曇野]

本日　パジェロロング　クリーンディーゼル　　契約しました。

車種変更の理由は、マニュアル→オートマにする為です。
ドライブ・旅行の時、カミさんに運転を代わってもらう為です。
（カミさんは、オートマのみの運転免許の為）

車種選びの条件は
・ディーゼルエンジンであること。
・ドライブ中車中泊ができること。
・最低地上高が、２００ｍｍ以上あること。
　（当地方は雪が降るので、積雪時も乗車できる様に）
・大きな荷物が積めること。
　（ブルーベリーの大きな苗木を配達することがある）
・燃料タンクが大きいこと。
　（冬季に北海道一周ドライブをしたい）
・耐久性があること。
　等です。

パジェロとプラドで半年程迷ったのですが。
次の理由で、パジェロに決めました。
�@プラド　クリーンディーゼルは、排気ガスの浄化に尿素を使用するらしい。
尿素→アドブルー　　アドブルーの凍結温度は、およそ-11℃→当地方は冬季には、時々ー１５℃を下回ることがある。
パジェロは触媒方式の為、冬季でも問題が無い。
�A三菱のセールスマンの熱心さ、信頼できそうな人だった。
（見本の車も、試乗車も無い状態であったが・・・・・）
�B標準でナビがついている。

７月１０日頃の納品だそうで、待ち遠しいです。

書込番号：18788582

[cb-tatsu]

やはり次パジェロ、D5はPHEVでディーゼルって選択肢はなくなってしまうんですかねー。
頑張って続けてもらいたいです。

そんな中、武田武士さんがパジェロを選んだ理由はなんですか？

書込番号：18997128　スマートフォンサイトからの書き込み

[武田武士]

ディーゼルも残すでしょうね！むしろガソリンが廃止になる噂ですよ！
パジェロにした理由は、やっぱり代名詞、ディーゼルのエンジン音ですね！
まだ未知のPhevですから、長く乗るには少し不安が！

書込番号：19002427　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

外観です。	外観後方からです。

タダオムラさん

cb-tatsuさん

nnpaulさん

cb-tatsuさん


他、多くの皆さんが納車後の感想を、待っていて下さるのが気がかりでした。
１６日頃に納車されました。

しかし、家業が忙しかった為、少ししか乗っていません。
自分が２回、カミさんが２回、合計１１０�q程の走行距離です。

感想は、
ディーゼルエンジンの音が静かになった、窓を開けて走っていても、全く気になりません。
但し、車の前方からは、ディーゼル音がします。

オートマの変速もいつ変わったかわからないほどで、何速で走っているかわかりません
ロックフォードのオーディオもいい感じです。

車検証で、２３１０ｋｇの重量がありますが、重さは全く感じないほどの出力があります。

気になる点は、スピードメーターが見にくい。
外周が小さい上に、２２０ｋｍまでのメモリで、一番使用する範囲の４０�q〜６０�qが端で読みにくい。
（エンジン音等で車速が感じにくいので、メーターの見にくさは問題。）
室内の作りは良いか、今までのに比べて狭い。

カミさんは、気に入ったようです。

冬になってヒマになったら、長距離のドライブをする積りです。

書込番号：19007547

[cb-tatsu]

＞ブルーベリー安曇野さん
カッコイイですね〜！
今更ながら白もいいなと（笑）
白と黒、メッキのバランスが素敵です。

自分はロックフォードは付けなかったので、羨ましいです。

感想ありがとうございます！

書込番号：19008539　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

ブルーベリー安曇野さん

ありがとうございます。そうですね！ シフトがアップしていくのが滑らかすぎて、余裕がある場合はわざと疑似マニュアルで何足になっているのか確認をする場合があります(登板しているときなど)
これいいですよね♪

一つ伺いたいことがあります。
この前DIDを運転し駐車時ですが、シフトレバーをDレンジ〜Pに移動させるのに、凄く固かったというか「重い」と表現した方がいいのかも知れませんが、そんな感じでしたがどうでしょうか？ 私のはものすごく滑らか、軽くてスッと動きます。 これは個体差でしょうか？ 同乗者にも体験してもらいましたが、その違いにビックリしていました。 まさかディーゼルとガソリンの違いでしょうか？

書込番号：19009235　スマートフォンサイトからの書き込み

[nnpaul]

すいません。続けさせていただきますが、比較する対象車がないとわかりませんよね? 書き込んでから気付きました。 何方か、そんな経験された方が居られましたら、お考えをお聞かせください。

書込番号：19009293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

nnpaulさん

気が付きませんでした。

今まで、長い間マニュアルに乗っていたものですから。

カミさんのムーブと比べても、気にはなりません。

書込番号：19009313

[t-chay]

＞nnpaulさん

こんばんわm(__)m
自分も試乗車に乗った時にシフト重たいなぁと思った記憶があります。
引っかかるというか重たいというか…不思議な感覚でしたf^_^;

CD特有なんでしょうか…

書込番号：19009329　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

nnpaulさん

私のも確かに重いですが、異様に重いという感じはしません。むしろ、「しっかり」という感じです。一個一個ゴリっと進む感覚です。

試乗車も同じ感じでした。

個体差なのか個人差なのか・・・というとこですね。

書込番号：19009495　スマートフォンサイトからの書き込み

[タダオムラ]

ブルーベリー安曇野さん
感想と写真のアップ、ありがとうございます。

その勇姿、自然の中に美しく映えてなかなか良いですね。
また乗り心地もかなりの満足感が得られたようで良かったですね。私も納車が楽しみになりました。

コメントを見て、改めてカタログを見るとなるほど通常の速度ではほんのわずかな振れ角しか動かないような速度計の設定になっているようで見やすいとは言い難いですね。デジタルも並行して表示してくれると良いかと思いますが。またレッドゾーンだらけ？のタコメータも何だかな〜？って感じですね。ガソリン車と同じ振れ角の流用設計のものなのでしょうかね？　ディーゼル専用のタコメータが欲しいところです。5速で巡航中の速度計とタコメータを同じ振れ角にして貰えるといちいち読まなくても一目で状態が分かるのですが。

当方の納車はまだしばらくかかりそうです。お盆明けかも？　製造は20日過ぎには終わっているそうですが、愛知から千葉への船の予定が当分無いみたいです。どんなでかい船をチャーターしているのか、それとも数量が纏まらないのか？？
皆さんのコメントを見ながら楽しみに待つことにします。

書込番号：19009688

[nnpaul]

タダオムラさん

納車前の「わくわく」感、パジェロをこういう風に自分色に染めてやろう！ と言う思いで、楽しいですね♪ あの頃の自分がそうでした。皆さんもそうだったんでしょう。

メーター類の事が記されていましたので、少し

CDに乗ったとき、何だか違和感がありました。「タコメーター」です。 わたしのv6ガソリンはレッドゾーンが6000からなので、数値の刻みが細かくなっています。 CDは確か4000か4500からがレッドなので、刻みは大きく見易い。だから違和感があったのです。

スピードメーターはv6もMax220なので、外車のようですね！ 見にくい！ と言えばなるほどですが、慣れてしまえば、気になりません。

納車されてからの感想も聞かせてください。

書込番号：19009874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルーベリー安曇野]

武田武士さん、nnpaulさん、タダオムラさん、norimonobakaさん、t-chayさん、cb-tatsuさん、PJ-5さん、


自分が購入した車が販売店にある時に、展示車代わりに参考にして購入したそうです。

納車の日に、見せに来てくれました。

前回来た時に、注文をしたと話して、車（パジェロ）談義に盛り上がりました。

書込番号：19058344

[t-chay]

＞ブルーベリー安曇野さん

お久しぶりです(^^)
そういえば本州には試乗車、展示車が少ないとみたことがありましたが…こうやって実物が観れるのは大きいですよね♪
その様な話せる仲間が出来て羨ましいです！笑っ

そういえば自分事ですが、僕も先週日曜に納車されました♪
ワクワクする車ですよね、どっしりと重厚に。しなやかに。かろやかに。
ちなみにマイナー後ですがオートマチックハイビームはなかなか際どいです！笑っ

書込番号：19060769　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJ-5]

自分も昨日無事納車されました〜♪
免許取って初のマイカー乗るみたいに良い意味で乗る度に緊張しちゃってます 笑
前車がミニバンだったので余計感じてしまいますがやはり重厚感が半端無いです 笑


今のところ気になるのは純正ナビの使いにくさぐらいかな〜 過去三代カロッツェリアのナビを指名買いだったので仕方無いですが、慣れが必要ですね〜


早速今度の休みにシートカバー装着とフロントシートのリフトアップにチャレンジしてみます！

書込番号：19061166　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、もう納車されてるんですね！
羨ましいです。
自分は次の週末の予定でして、現在持ち込みナビ・バックカメラ・マッドガード等々を付けてもらってます。

ちなみに新車で買った場合、最初の方は距離や速度の制限とかはありますか？
月末にキャンプを予定してまして。
もし、ディーラーから説明あった方いらしたら教えてください。

書込番号：19061240　スマートフォンサイトからの書き込み

[t-chay]

＞PJ-5さん
納車おめでとうございます(*^^*)
この重厚感といい病みつきになりますね、不思議な感覚ですね♪笑っ

自分はどうしてもリアルタイムの通信のやつ使ってみたくてカロのナビにしてみました♪
金欠なもんで純正には手が伸びませんでした笑っ

＞cb-tatsuさん
納車たのしみですね(^.^)
納車報告たのしみにしてます♪

自分は特にいわれませんでしたが2000回転以下で1000km走ってますf^_^;笑っ
後は一ヶ月点検で1000km程度で来てくださいって話でした(^^)笑っ

書込番号：19062090　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、こんばんは。

私事ですが、納車が29日に決まりました。
当初の話だと今週中の話だったのですが。

みなさん、車両がディーラーに届いてから納車までどれくらいの期間かかりましたか？

自分は7/30にディーラー着だったので1ヶ月です。
お盆休みを挟みましたが、これくらいが妥当でしょうか？
確かに、オプション・持ち込み等多めにお願いはしてますが。

待ち遠しい限りです。

書込番号：19071291　スマートフォンサイトからの書き込み

[PJ-5]

自分の場合は８月頭に車検受けて 最速で７日の納車予定でしたが 、お盆前半は予定がバタバタしていたのであえて16日納車にしてもらいました。

１ヶ月は流石に長い気もしますが 納車楽しみですねー

書込番号：19071558　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

みなさん、こんにちは。

29日という話でしたが、都合が合わずちょっと早く26日に無事納車されました。
希望通りのオプションと持ち込みもサービスで付けてもらえてとっても満足です！
大事に長く乗って行きたいです。

今日は1列目にdottyのシートカバーを付けましたが、噂通りこれは大変ですね！！
1列目のみで3時間かかり、2列目以降は1ヶ月点検時にディーラーに持ち込むことを決意しました（笑）

ディーゼルのエンジン音も心地良いし、軽油は安いし(\97/L)、月末に行くキャンプが楽しみです！
今の所の悩みは、ティッシュを置くスペースがしっくりきていないことですかね（笑）

書込番号：19090246　スマートフォンサイトからの書き込み

[cb-tatsu]

皆さんお久しぶりです。
暖冬と言いながらも冬になってきましたね。

僕は今月末、志賀高原に行く予定ですがパジェロでの初めての冬になります。スタッドレスにも履き替えたところです。

そこで、パジェロでの雪道のお話でも聞かせて頂けたらと思い投稿させてもらいます。
もう今シーズンすでに雪道を走られた方や雪国地域の方などお願いします。

書込番号：19396324　スマートフォンサイトからの書き込み

3800ccのガソリンと3200ccの走行性能の違いについて

[マグカツ]

題名の通り、3800cc とクリーンディーゼル3200ccの走行性能の違いってどうでしょうか？どちらが、加速性能など、優れてるのでしょうか？　ご意見お願い致します

書込番号：19221035　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

マグカツさん

使い方によると思います。

つまり、高速道路等のオンロードを気持ちよく走りたいならガソリンの3.8Lの方でしょうね。

これに対してオフロードなら低回転でビックトルクを生み出すディーゼルの3.2Lだと思います。


そうは言っても↓の新車試乗記のように、高速道路でもディーゼル3.2Lの方が良いという評価もあります。

http://www.motordays.com/newcar/articles/pajero_32did_mitsubishi_imp_20101127/index.php?page=2

書込番号：19221141

[norimonobaka]

パワーで持っていくならガソリン、トルクで持っていくならディーゼル。
と、かなり体感的なことしか言えませんが笑
あ、3.2L乗ってます。

>そうは言っても↓の新車試乗記のように、高速道路でもディーゼル3.2Lの方が良いという評価もあります。

私はまさしくこちらに同意します。というかディーゼルでも追い越し加速は全く無理がありませんし、巡行時も回転は高くなく低い回転数でトルクを維持して速度を維持している感覚です。

完全に個人的な意見ですが、パジェロのキャラに合うのは断然ディーゼルだと思います。

書込番号：19222695　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグカツ]

ありがとうございました。

書込番号：19309102　スマートフォンサイトからの書き込み