三菱 パジェロミニ のクチコミ掲示板

三菱車は初めてなので、詳しい方教えて下さい。

[遅咲パジェ男]

初めまして。
現在Ｈ12式パジェロミニ/660Ｒ/走行7.4万ｷﾛの購入しようかと考えております。
先日、三菱系列？の買取専門店(ア○○ル)へ現車両の金額を聞きに行った時の話
ですが、「次の候補車は？」と聞かれ「Ｈ12年式の660Ｒを考えてます。」と
答えたら「あ〜。その時期の車両はミッションが弱いんでお勧めしませんよ〜」
と、言われました。
そう言われてﾁｮｯﾄ気になり始めたのでネット等で調べて見ましたが、確かに
不具合等の事例がチラホラと書かれてます。(ここの口コミにも…)
三菱車は初めて乗りますし、機械オンチなもので全く理解が出来てません…。
本当にミッションが弱く、トラブルが多いのでしょうか？
もし本当なら、どのようなトラブル＆不具合が多く、またその解決方法など
お解かりでしたら、機械オンチの私に分かり易くご教授頂けたらあり難いですm(_ _)m
宜しくお願いします。

書込番号：12941494

[天下一事務局長]

オートマだったら３速だったような気がします


そういう意味で弱いというならば、なんとなくわかります


マニュアルミッションならば、弱いとは思いませんけどね

書込番号：12941629

[遅咲パジェ男]

天下一事務局さん有難う御座います^^

記入が抜かっておりましたが3ＡＴ+オーバードライブ車です。
やっぱり、弱いんですねぇ…

どう、弱いのかが分かれば対応、対処、日頃のメンテなど
出来そうなのですが…

書込番号：12941655

[遅咲パジェ男]

追記です…

その、ア○○ルの店員はよく故障すると言ってました。
故障の内容までは言ってませんでしたが…

書込番号：12941681

[元トヨタ党]

パジェロミニはATでも確かによく走りますが10年程前の三菱はリコール隠しで
悪いイメージがありまからア○○ルの店員がよく故障すると言ったのも分かります。

書込番号：12941950

[ども丼]

パジェロミニではないが、同時期のトッポBJ Rに乗っていた。
調べた限りでは同エンジン・同ATだと思うが、9年6万キロ乗ったけどトラブルは皆無だったよ。
もらい事故で廃車になっちゃったけど、それが無ければ今でも乗っていたと思う。

ただATの出来自体はあまり良いとは思わなかった。（故障とかじゃなくて基本性能的な話）
エンジンに対してATが貧弱で、せっかくの直4ターボを生かしきれていない。
燃費も8Km/Lくらいだったし、MTに乗れるならそっちの方が良いと思う。

あとここは伏字禁止なので、素直にアップルと書こうよ。

書込番号：12942276

[遅咲パジェ男]

元トヨタ党さんども丼さんコメントありがとう御座います。

じっくり考えて検討したいと思います。

初めての投稿で伏字がダメとは知りませんでした。
スミマセン。

書込番号：12943462

[無駄使い男]

私は以前、トッポＢＪに乗っていました。結婚前に嫁が買った中古なので前オーナーの使い方などはわかりませんが58000キロでＡＴ壊れました。
ある日突然バックギヤが入らなくなり後退が出来なくなりました。

あと変速ショックが大きかったです。

書込番号：12943595

ボディカラー

[えだまめっち]

新車購入予定ですが、ボディカラーで悩んでいます。
何色が人気色なのでしょう？
そもそも、エクシードか単色かも、甲乙つけがたく…
結局は好みの問題ですが、客観的に見てカッコイイ色は？？

書込番号：12736220

[三井さん]

人気色については見る限る、ツートンも見ます単色も見ますね。
私の個人の意見になりますが黒が多いと思います。

外観でかっこ良さを求められるのでしたら黒ですね。
私も一年ちょっと前に車を購入した際に黒のEKワゴンを購入しています。

黒(濃色系)のお車を選ばれた場合、コーティングをされた方が良いです。

お車を購入のお話は楽しいですね...。ご参考になると幸いです...。

書込番号：12737112

[スーパーアルテッツァ]

この車の売れ筋カラーBEST3及び販売比率は以下の通りです。

1.クールシルバーメタリック：25％

2.クールシルバーメタリック/ラズベリーレッドパール：15％

3.ホワイトパール：15％

ツートンカラーが2位になっているのが、個人的には少し意外な感じがします。

書込番号：12737312

[CBA-CT9A]

一般的な人気色
　国内　黒＞白＞銀＞他
　国外　銀＞黒＝白＞他

黒は洗車した後はとても素晴らしい色です。
景色の映り込みも良い感じ。
雨降った後は散々な状態になりますがｗ
メンテが大変です。

無難に白か銀がオススメ。

書込番号：12740162

[neh]

カラーは人気色で選ぶのでも良いと思いますが、私なら自分が気に入ったもので選びます。
また人気色と言うのはそれだけ他に同じ車が走っていることが多いと言う事なので、同じ色が
多く走っていることを好まない人は人気色以外を選ぶと言う人もいますね。

未舗装路も走ることが多いのなら、シルバー系を選んだ方が汚れが目立たないので良さそうにも
思います。

ちなみにパジェロミニは５か月程前にも代車で数日間ほど乗りましたが、その時のカラーは
シルバー／ラズベリーレッドのツートンでした。このツートンカラーもなかなか良いですね。

もし私が選ぶとしたら、単色ではなくツートンを選ぶと思います。
（パジェロミニは以前ここでレビューを書いています＾＾。）

書込番号：12740931

[えだまめっち]

＞三井さん、スーパーアルテッツァさん、CBA−CT９Aさん
アドバイス、ありがとうございました。
客観的なご意見は大変参考になります。

かっこ良さでは、黒のようですね。
確かに、無難なところではシルバーや白が正解かな。

自分としては、ツートン（シルバーXブルー）かなぁ…と思っていたのですが、
あまり人気色ではないのかな？

何だかんだ言われているパジェロミニですが、私感的にはとても好きなスタイリングで購入を楽しみにしています。

書込番号：12740986

[えだまめっち]

＞nehさん
アドバイスありがとうございます。

おっしゃるとうり、自分の好きな色を選ぶのがベストですね。
優柔不断なもので、いろいろ目移りしています。

最初のインスピレーションではツートンに惹かれました。ブルーですが。
ラズベリーレッドですかぁ…ああ、また悩む。
ネットでググってみても必ず、この色ですよね。

じっくり考えたいと思います。

書込番号：12741056

[ようつべJAPAN]

＞最初のインスピレーションではツートンに惹かれました。ブルーですが。

人間のカンは結構アテになるものです。
ブルーのツートンが正解かも？

書込番号：12741168

[CBA-CT9A]

色は何だかんだ最後まで迷いますね。
私も昨年追加購入した車で迷いました。
今はこれで良かったと言い聞かせてますｗ

イメージカラーの赤⇒白⇒黒⇒銀⇒やっぱり白？⇒最後は銀で落ち着きましたｗ
赤を選ばなかった最大の理由はリセールバリューに響くから。
例：３年落ちの前期モデルで比較してみた。
　黒350万＞白340万＞銀335万＞＞赤310万＞青300万

乗り潰す覚悟があるなら好きな色を選んだ方が幸せになれますが、5年位で乗り換えてる自分としてはリセールが気になりました。

書込番号：12742098

[えだまめっち]

＞ようつべJAPANさん
確かにそうかもしれませんね。
スーパーアルテッツァさんの
＞ツートンカラーが2位になっているのが、個人的には少し意外な感じがします。
が、いい意味でなのか悪い意味でなのかが気になりますが（笑）

＞CBA−CT９Aさん
実は、人気色を伺ったのは私もリセールバリューのことを考えていたからです。
あまり不人気な色だと後が困りますから。

書込番号：12745817

妥当の価格ですか

[勝負]

契約日2011/02/23
下取りなしです。
グレード：VR 4AT　1,503,000　　
OP合計　　　　　　　315,320
登録など　　　　　　110,571
合計　　　　　　　1,928,891
契約金額　　　　　1,640,000
値引き額　　　　　　288,891
販売店：埼玉県越谷市

書込番号：12727168

[スーパーアルテッツァ]

勝負さん　ご契約おめでとうございます。

この車の都市部での値引き目標額は車両本体16万円、DOP2割引きです。

従いまして、値引き額約29万円は極めて良い値引き額と言えますので、ご安心下さい。

それでは納車を楽しみに、お待ち下さい。

書込番号：12727208

MT車加速について。

[ワイルド・セブン]

こんばんは、いつも価格コムの掲示板を参考にさせていただいております。
１９９８年式のMT車、NAに乗っております。車の調子は良好です。
質問なのですが
１速で５キロ
２速で１５キロ
３速で２０キロ
４速で２５キロ
５速で３０キロ〜
という感じでシフトチェンジしているのですが後続車両が結構煽ってきます。
煽られたく無いので、１速でスピードを上げてから２速に変えようとするとエンジンブレーキがかかって減速します＾＾；。
パジェロミニの仕様なんですかね？それともMTの操作がヘタクソなんですかね？
加速が改善される方法とかありますか？パジェロミニのオーナーさん助言お願いします。

書込番号：10284964

[RS-71]

排気量が660ccしかないんだから、最低でもタコメータの半分まではまわして欲しい。
これじゃ路線バスより遅いんじゃない？
＞１速でスピードを上げてから２速に変えようとするとエンジンブレーキがかかって減速します＾＾；。
エンジン回転が合ってないのでしょうね。
＞加速が改善される方法とかありますか？
エンジンを回せば改善します。
燃費は悪くなるけど、道路の流れを阻害するのは如何なものか．．．

書込番号：10284997

[RIU3]

道路や交通の状況まではわかりませんが、文面だけから推測するとシフトのタイミングが
早過ぎます。周りからは「トロトロ走っている」「モタモタしている」ように見えている
と感じます。
エンジンブレーキが効くのは、ギアが1速に入った状態で(クラッチが繋がった状態で)
アクセルを踏んでいない時間が長いから。
さっさとクラッチ踏んでスパーンと2速に放り込み、すぐにクラッチを繋ぎましょう。

書込番号：10285009

[ワイルド・セブン]

助言ありがとうございます。
やはり私の操作に問題がありそうですね＾＾；
もう少し回転数を上げ、すばやくシフトチェンジするよう心がけたいと思います。
ついでにヒール＆トゥーも習得しようかな（笑）。

ひらきなおる訳ではありませんが少しぐらい加速が遅いからといって煽るのはやめてほしいですね。みんなの税金で道路を作っているのですから・・・

書込番号：10285086

[すーらい]

上記の運転だと煽られて当然でしょう。確かに煽る行為は良くありませんが、開き直って良いものでもありません。

別に素早く操作しなくても、煽られる位遅くはなりませんよ。ちゃんとアクセル踏めば解決でしょう。アクセル踏めないのは教習所の女性にありがちな運転だと思います。

書込番号：10285118

[SIどりゃ〜ぶ]

＞みんなの税金で道路を作っているのですから・・
だから履き違えてはなりません、俺も金出しているのだから俺の我儘も少しは聞けや！は変でしょ。
それに皆それぞれ立場や都合があるのでその日その時あなたは休みでだらだらできるかもしれないけれど後続者はお仕事中で切羽詰っているかもしれません。
そういうのって、わからんかな・・・言ってもわからん人いるもんなあ。

あなたも制限速度30kmを意固地に守って何十台も後続車を引き連れることが出来るタイプのひとかな？

書込番号：10285150

[茶風呂Jr.]

＞５速で３０キロ〜

5速までシフトしている間に、原チャリにも煽られそうですな。

書込番号：10285383

[アンパン大好きマン]

ワイルド・セブンさんおはようございます。

１速から２速に限ってのことですが、
１速は発進時の一瞬だけで良いのではないでしょうか。
１速で回転数を上げすぎると２速にしたときに回転数が合わずエンブレのようになる場合もあるかも？

２速以降は前の車の加速をみながら今よりはもう少し高回転まで引っ張った方がよいと思います。
５速で30kmだとノッキングはしないかもしれませんが、加速もしない気がします(;´▽｀A``
燃費にも良くないですし、高速加速車線でこの加速だと事故になります。
５速は完全に加速が終わった後使うべきだと思います。

書込番号：10285428

[当たり前田のおせんべい]

教習所で押し付けられるシフトタイミングよりも、もっと極端ですね。
しかも非力な軽のNA車でそんなシフトをしていては、後続車は相当イライラする筈です。

道路は貴方だけの物ではないので、速く走れとは言わないものの、せめて他車の迷惑に
ならない程度の運転は心掛けるべきです。

ローで引っ張ってセコにシフトするとエンブレが掛かるというのも、普通にシフトする限り
あり得ません。
余程クラッチミートとアクセルの踏み込みのタイミングが、悪いようですね。

>車の調子は良好です。

というのも、単に故障しないというだけの話で、回転を上げないで走っていると
エンジンが本来の性能を発揮しなくなってしまいます。

時には、思い切って引っ張ってやる事も車の為には必要な事です。

書込番号：10285932

[なかでん]

１速から２速への切替が５ｋｍ？？
メーターも動いてないくらいですよね？
５ｋｍと言えば若い人が普通に歩くスピードです。
最低でも１０ｋｍ以上の速度で切り替えましょう。
また、２速への切替でエンブレが掛かるのは回転数が低いからです。
ＭＴの場合はあくまで人が操作するものですから仕様によりそうなることはあり得ません。
動きがギクシャクするのはそれを制御する人間の能力の問題です。

ＭＴの場合のギヤの呼び名が１速（ロー）・２速（セカンド）・３速（サード）・４速（トップ）・５速（オーバートップ）となっていますがトップという名前の付いたギヤは基本的に加速をするためのギヤではないです（最高到達させるスピードにも依りますが・・・）。
トップとオーバートップは加速が終わった後の巡航する場合に使うギヤですので。
まあ、４０ｋｍ以下で５速を使うのはあり得ない話だと思いますし、あまりに低回転でギヤをつなぐとノッキングが起こりやすくなり燃費の悪化につながる場合があります。

書込番号：10285971

[豚肉牛肉鶏肉]

スレ主さんをバカにしている人達は、軽のそれもノンターボ車でボディが重い４ＷＤクロカンに乗った事が無い人達です。
各ギヤで引っ張れる速度が絶対的低いからローで５ｋでシフトアップしても不自然ではない。

書込番号：10286075

[カメラ大好き人間MK-�U]

軽トラも同様ですね。

書込番号：10286210

[ワイルド・セブン]

返信ありがとうございます。
パジェロミニやジムニーのオーナーさんは返信して頂いた中にはいないようですが返信お待ちしております。

書込番号：10286346

[mini君]

相棒。

自分も免許取得以来1998年式H56Aの5MTに乗ってます。

この車のMTは奥が深く、今でも学習してます（爆）

型式、H56Aですか？

ちなみに燃費はどれ位ですか？？＞チョット気になる。

自分はターボですが、NAは低速トルク有るし、全体的にローギヤードなのでそんなに引っ張らなくてポンポンとテンポ良くシフトupしてけば良いような気がします。

何千回転でシフトupしてますか？

自分は街中の通常加速時は3000ｒｐｍくらい。

大排気量ATはトルコンのトルク増大作用もあって、加速特性が違うので、本気じゃない時は最初の15ｍくらいは突かれますが、それ以降は一気に引き離します。

あと、一速は加速するというよりただ、勢いをつけるだけと考えた方が良さそうです・・・

エンブレは自分もそうでしたが慣れるしかないです、足が感覚を覚えます。

試乗したNA　MTは街中では乗りやすかった。

書込番号：10286414

[406馬力]

特にこだわりが無ければ、次はATを買われたらいかがですか？
楽チンですよー。ただ踏めば加速します。
MTで加速しないのも、アクセルをぐっと踏んでないからでは？

書込番号：10286895

[chan2007]

平成１１年式のターボ車に乗っています。
パジェロミニのMTは、ギア比が低くなっていると思われ１速からのギアアップは大変です。
私は、２速発進しています。（半クラッチ状態を少し長くして）
２速で５０００回転まで引っ張ると、３０km/hになります。
これでも、スタートはAT車よりは遅いですが、MTですからあまり気にしません。
２速発進はAT普及前は冬道の定番でした。
一度試してみてください。

書込番号：10287189

[だいすけｊｐ]

確かに軽のクロカン四駆のしかもターボーなしでは、一般道で流れに乗るには多少コツがいると思います。以前２ストのジムニーを玩具感覚で所有していましたが、一般道を走るときは出来るだけ迷惑にならないようにきちんと上まで回してシフトチェンジしていました。逆に住宅街などでは早めにシフトチェンジして騒音を減らして。

やはり自分の乗る車の特徴をきちんと理解して周りの状況にあわせた運転をするべきだと思います。確かに高回転まで回すと燃費も悪くなりますがそういうクルマを選んだのは自分です。公の場所では出来るだけ他人に迷惑をかけない運転を心がけましょう。

書込番号：10287923

[umm...]

　パジェロミニは乗ったことがないのですが、トラックバイトをしてた時は少なくとも荷がない時は２速発発進していました。パジェロミニも5km/hでリミットなら2速発進で良いのでは。

　向上心のあるスレ主を非難するのはやめませんか。
もちろん運転は上手なほうがよいですが、初めはみんな下手ですし、天性もあります。温かく見守ってあげましょう。

書込番号：10288088

[だいすけｊｐ]

２速発進も良いのですが特に半クラがきちんとできないと、逆にエンストしたりクラッチのジャダやすべりの原因にもなるので１速で発進して５〜１０位で素早く２速に入れ２〜３速で高回転まで引っぱるようにしたほうがよりスムーズな運転が出来るかと思います。
あと出来れば大きな駐車場や安全な場所できちんとシフトチェンジの練習をしたほうがいいと思います。又自動車教習所などでも自車を持ち込んでの教習をしているところもあるのでそれを利用するのもいいかもしれません。

書込番号：10288278

[ワイルド・セブン]

返信ありがとうございます。返信の中に質問がありましたので回答します。

mini君殿へ
通勤で車を使用しております。田舎の田んぼ道を約１３キロほど、燃費は１３〜１５キロです約２０００回転でシフトアップしております。

パジェロミニのオーナーさんの意見が聴けて良かったです。ありがとうございました。

書込番号：10288564

[なかでん]

軽自動車ですから２０００回転でシフトアップするのは周りに迷惑だと思いますよ。
ガソリン車は低速トルクが低いですし軽自動車のように排気量が少ないエンジンでは低速トルクは非常に低くなります。
ガソリンエンジンで排気量の少ないエンジンはパワーを回転数で補うしかないんですから最低でも３０００〜４０００回転くらいまで引っ張ってやってください。

ところでスレ主を擁護する方にお願いがあるんですが・・・

＞１速で５キロ
＞２速で１５キロ
＞３速で２０キロ
＞４速で２５キロ
＞５速で３０キロ〜

このシフトアップの感じはＡＴでも充分再現できます。
簡単な話でスレ主がシフトアップしている速度でアクセルを戻して一息置いてからアクセルを踏めば良いわけです。
このシフトアップがどのくらいの加速になるかを一度ご確認ください。

あと、後続車は加速が遅いから煽っている訳ではないと思いますよ。
さすがにこの加速だと煽るつもりはないのですが、後ろの車はつんのめってしまいますので。
つんのめっているから車間が詰まるだけであってそう言った状況を煽られていると勘違いしていませんか？？

書込番号：10289433

初代パジェロミニにウィンターキャリア取り付けについて

[ワイルド・セブン]

初代パジェロミニ(ルーフレール無し)に乗っています。INNO製のキャリアを取り付けたいと
思っているのですが、店頭で適合一覧表を見ると２代目パジェロミニしか記載されていませんでした。初代も２代目もあまり形は変わらないので取り付けられるのではと期待しています。
初代パジェロミニに取り付けは、可能でしょうか？
パジェロミニオーナーの皆様、返答よろしくお願い致します。

書込番号：12454441

[ワイルド・セブン]

結果報告です。
今日、三菱のディラーに行って参りました。
現行パジェロミニにオプションとしてあるベースキャリアが付くらしいです。
価格が２１０００円なので社外のものより安いので注文致しました。

以上です。

書込番号：12466152

[ワイルド・セブン]

ディラーの間違えにより取り付けられない事がわかりました。

トホホ・・・

書込番号：12474047

アルミホイルを購入しました

[piyonpiyon32]

三菱純正のアルミホイルをヤフーオークションで購入しましたが、
前輪のホイルナットを締めてしまうとタイヤが動きませんブレーキあたりに接触していると思います、スペンサーをかませればよいのでしょうか？それとも同じ形で２種類有るのでしょうか？

私の乗っているは平成９年のパジェロミニ　Ｈ５６Ａ　純正アルミホイールは１５×５Ｊ　オフセット＋４６　５穴です

書込番号：5261098

[塩空豆]

購入したホイルのスペックは？
純正アルミホイール１５×５Ｊ　オフセット＋４６と同じですか

三菱純正とありますが
パジェロミニ純正なんでしょうか

書込番号：5261114

[しろやん]

買う前に自分の車に使えるかを前もって調べるのが一番。
間違ってしまったのなら合わないホイルは使わないのが二番です。
どうしてもそれを使いたいであればなんにせよ方法はあるでしょうけど事故や故障が起きてから後悔する羽目になるかも知れませんよｗ

書込番号：5261849

[4A30]

買われた物は前期型の物ですね

実は後期型ではベンチレーテッドディスクブレーキになりキャリパーの大きさが変わってしまいそのため干渉してしまいます。

書込番号：12280384