三菱 パジェロミニ のクチコミ掲示板

H8年式VR-�Uターボの相場

[キチサブ]

場違いの質問かも知れませんが、お願いします。
やむを得ず手放さなければならないのですが、
相場はいくらくらいか、ご存じの方教えてください。

書込番号：7093660

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ここでなく、中古市場のサイトを覗いた方がいいのでは？

書込番号：7093807

[JamesP.Sullivan]

廃車費用を取られずに引き取ってもらえるだけで御の字かも。

書込番号：7093834

[CF-B5]

ライバルがジムニーしかないので案外需要があるかもしれないです、特に雪国。

書込番号：7095098

[鼠菩薩]

Ｖｉｃｔｏｒｙさんと同じ意見です。

同じ年式の登録車に比べて程度が良ければ、思ったより良い条件が
出る可能性ありです。

この車は150万くらいしてましたからね、当時。軽でも高価格のトップクラス
にはいる高価格車でしたよね。程度が良ければ欲しいと思う人は多いと思いますよ。

今は引き合いが多い時期ですしね。雑誌やサイトをみると何で、
こんな古い軽が40万もするの？と思う人も多いでしょう。

軽は年式や新車販売当時の価格に対して、値落ちが少なく割高な設定でも需要があるから
その値段がつくのです。

実際、軽はリセールバリューがいいですよ。友人が８年落ちのムーﾌﾞを
買取専門店に数件見積もらせて売ったけど、好条件で売りました。
いくらかは教えてくれませんが、本人は喜んでましたよ。

書込番号：7095707

NAでも大丈夫ですか？

[アプシュ]

こんにちは。僕はパジェロミニのスキッパー（NA）に乗っています。
最近なんか物足りなく感じていまして、ちょっと手を加えてみたいなと思っている状況です。マフラー交換をしたいのですが、NAなので意味あるのかな？と思っています。NAはやめた方が良いと思いますか？
また他にもいじった方が良いということもお願いします。

書込番号：6569689

[JamesP.Sullivan]

＞最近なんか物足りなく感じていまして

何に対して物足りなく感じているのでしょうか。

パワー面で物足りないと感じているなら、ドレスアップ的な要素のマフラー交換は逆効果になる可能性が高いです。

書込番号：6569798

[アプシュ]

コメントありがとうございます。
パワーは軽だしNAなのでしょうがないと思ってますが、僕は音をすこし出したいと考えてます。

書込番号：6569918

[ツ゛ラQ]

>僕は音をすこし出したいと考えてます。

周囲に迷惑ですから、止めましょう。

書込番号：6587628

疑問点

[ヅラＱ]

Ｈ１１年式Ｖ、ただいま走行４１０００キロ乗ってきて、何の問題もありませんが、リアデフの関連で一言。

ミニキャブでは、ドラシャが脱落するような話も出ていますが、ことパジェロミニでＬＳＤなどないのにコーナーやUターンででスキール音がします。車高のせい？とも思いましたが、万一回転差の吸収が思わしくないなら、やはりドラシャに負担が掛かってしまいますよね？

インリフトならば、今まで走ってきたＦＲ・ＬＳＤ無しならば空転して動力が伝わらないんでそれから考えたら怖い気がしますね。

それでもデザインも空調も静粛性もいいんで、好きな車なんですが。

狭い山道も高速も快適な車って、本当に少ないですから。

書込番号：2951587

走っている速度や左右輪の回転数の差がわからないからなんとも言えません。
通常のアスファルト上で、ハンドルをいっぱいに切って、徐行しながら、転回しても、スキール音がでるならディーラーに点検を依頼しましょう。

書込番号：2951842

私のPMはH12年式のＶタイプです。、走行」25000キロです。足回りについては快調です。高速でも山岳でもダートでも申し分ありません。もっとも、この車が好きだKら、痘痕もなんとかというやつです。以前スカイライン25GTに乗っていて、それからの乗り換えでもなおこの軽が気に入っています。で、足回りですけど、かなり激しいコーナーリングでも異音はありません。
それよりもエンジンの回転とＡＴのマッチングが良くありません。なにが原因なのかわかりません。どなたかご存知のかたおられませんか。

書込番号：2954978

その場合のスキール音とLSDの有無は関係無いと思いますよ。
この車ってパートタイム4WDですよね。
だったら、タイトコーナーブレーキング現象じゃないですか。
2WDにしてもスキール音がするというなら単純にタイヤがプアだからでしょう。

書込番号：2957261

ええっ？
この書き込みだけで「タイヤがプア」なんて言っちゃっていいんですか？
可能性はありますが、断定できる材料は全くないと思いますが・・・
速度も舵角も磨耗度もわからないのに・・・

書込番号：2958431

断定できないにしてもタイヤの性能がスキール音の原因であることは充分考えられます。同じサイズのタイヤでもメーカーによって性能が違うことはありえることです。（経験上から）
プアかどうかは、使用する人が感じる度合いもありますので一概にはいえません。いかがでしょうか。

書込番号：2959455

ええそう思います。
ただKloneDVD　さんは
「2WDにしてもスキール音がするというなら単純にタイヤがプアだからでしょう」
と、他の可能性がない書き方をされているので気になりました。

書込番号：2959729

【でしょう】助動詞「です」の未然形に助動詞「う」のついた語。
　　　　　　体言または用言の終止形につき推量の意を表す。　…広辞苑より抜粋

当然、私もこの意味で「でしょう」と締めくくった訳ですから断定などしていません。
私のあの文章を「他の可能性がない書き方をされている」などと言われるのは心外です。
それこそ、断定しないで下さい。

確かにねぎとろ さんの意見は正論ですが固すぎますよ。
スキール音と欠陥部品の因果関係を法廷で立証してるわけじゃないんですよ。
それにスレ主は質問しているわけじゃないんですから、ユーザーの意見や
可能性のある意見を自由にレスしてあげれば良いのではないでしょうか。

また、あのスレの内容だからこそ真っ先にタイヤを疑うのが妥当ではないでしょうか。
可能性から言っても一番高いと思いますよ。
違っていればスレ主から何かしらのリアクションがあるだろうし、その際新しい情報が提示
されれば、その時にはまた別の意見を述べればいいだけです。

たまたま聞いた“ミニキャブのドライブシャフト脱落話”と
“Ｕターン時のタイヤのスキール音の原因”を安易に結びつけ不安になったんじゃ
ないでしょうか。まあ、三菱の現状なら不安になって当たり前ですけど。

書込番号：2962675

[ヅラＱ]

忙しくて書き込めなかったんですが、何かエライ書き込み増えていましたね、みなさまおおきにです。

kioneDVDさんのお書きになった＞たまたま聞いた“ミニキャブのドライブシャフト脱落話”と“Ｕターン時のタイヤのスキール音の原因”を安易に結びつけ不安になったんじゃないでしょうか。まあ、三菱の現状なら不安になって当たり前ですけど　の件ですが

確かに不安ですよ。高速多用しますし。ドラシャの後ろが外れるならば引きずりになってフロア叩くか燃料タンクに穴が開いて、運悪ければ車両火災ですみますが、エンジン側が脱落したら棒高跳び状態で跳ね飛んでしまいますので、それはそれは大事故に繋がってしまいます。
ニュースでもミニキャブの前方ジョイントの脱落で発生した事故に対しては、三菱側の交渉人は「ありえないし、特殊な事例でリコールではないし、〜中略〜それを言い切れるのは、設計としての”勘”です」と、言ってしまっていた録音テープが公開されたのを見てしまったからですよ。勘って？って思いましたし。

私も家族が居りますから、万一死んだ時に「ヅラＱさんの車両の整備点検が不味かったんじゃないんですか？」なんて言われたら、家族は言い返せないですからね。

状況としては、通常不整路でないとセンターは繋ぎませんから、タイトコーナーブレーキング（以下TCB)は２ＷＤ時は発生しません。そんな乗り方（整路でパートAWDを接続するようなこと）するなら、この車は買いませんし。最初から国産初のフルタイムAWDを乗ってきたんで、AWDに関しての知識は少しはあります。

タイヤがプア、でも、ヨコハマOEMものと同銘柄（もちろん同一ではないが、それは前についてたOEMでも同じ結果でした）に変えてます。でもアカンですね。

実際、三菱が嫌いでこき下ろそうとして買った人はいないと思います。むしろ、頑丈さが信頼だった企業なんで。私もトヨタ、スバル、マツダダイハツ、スズキ外車はＢＭＷ３、ＶＷゴルフ�U、カマロＺ２８を乗ってきて、なおこれが最高だと思ってます。

実施、このまま何のトラブルもなく最後まで乗り潰れてくれることが、最高の信頼回復と思います。もちろん機械ですから、ある程度は仕方ないですけどね。

あ、長くなったんで最後に現状を。スキールの出る状況はいかなる天気でも、１０キロ以下の速度での転回でも鳴きます。

私はアンチ三菱ではないことを、ご理解願います。

書込番号：2965712

ドライビングを楽しむ条件として、タイヤの安全性能は欠かせません。新品に履き替えるときに条件として加える要素のひとつです。660CCで64PSのプアーな性能というような、しかも非スポーツカーであるということから、技術者の安易な“勘”の判断で175/80R15と言うサイズをチョイスしたとしたら、メーカーの体質が問われそうな気がします。このサイズが他の車に装着できないレアなサイズなのです。つまりＰＭ（パジェロミニ）専用のタイヤと言えます。普通で考えて軽四の車に、専用タイヤを奢ることなどあり得ない話です。でも現実にあるわけですから否定できません。さて、問題はこれからです。専用タイヤということになれば、現実の供給メーカーとしてはシステム上コストの高いタイヤになってしまいます。その結果、設計、試作、テスト、原材料などに不安があってしかるべきです。これも最近の三菱への不信感から派生することがらと言えます。
こんなことを言うのも、当初夏タイヤGEOLANDAR H/Tを装着していて、「こんなものだろ」と思っていたのです。昨年の11月スタッドレスに履き替えてびっくりです。車は見違えるような走行ぶりなのです。（製品はＹ社製ではなく、OMEの指定を受けていないメーカーのものでした）通常、ドライ面の高速道路などではスタッドレスの走行性能は夏タイヤに比べて劣ります。の、はずなのにこの違いはなんだろうか。と今になって思います。三菱フアンになって20年なのですけど。（それにしても、タイヤの性能比較なんて普通できません。チョイスするには結構難しい問題です）

書込番号：2967418

[あきびん]

ヅラＱさん
3年も経っているので返信はないとは思いますが・・・

ぼくの購入した車体（H8年式/XR2/2WD）も全く同様、Uターンでスキール音がします。
メーカーに問い合わせてみましたが、見てみないと良く分からない、同様の事例は（担当者は）聞いたことがない、とのことでした。
いずれ購入店に持って行くつもりですが、ヅラＱさんのその後経過はいかがでしたか？

書込番号：6269582

パジュロミニの異音

[キチサブ]

40000キロもののVR-�Uターボを購入して４年目。まだ55000くらいですが、半年ほど前より、異音発生。このクチコミで話題になっているギヤ音ではなく、「キュルキュル」というファンベルトが緩んでいるような音です。整備工場に電話で聞いたら、パジュロミニについての同様の症状で過去に何件か整備を頼まれたが、エンジン部のプーリーに錆が出ていて、それが擦れる音とのこと。同様の症状を経験された方、整備方法を教えてください。

書込番号：5451620

[mini君]

10年式　H56Aターボ乗りです。
ベルト鳴き対策しましたよ。
パワステポンプのブラケットを対策品にすると鳴き治まりますよ。
※肉厚が厚いプラケットです。
ディーラーに聞いてみると良いです。

書込番号：5453460

[キチサブ]

mini君さん、ありがとうございます。

私のは、Ｈ８年式ですが、同じでしょうか。

因みに、費用はどれくらいでしたか？

書込番号：5478292

[mini君]

同じVR-�Uなので同じだと思います。
私は三菱で買ったので、無償交換でした。

私も良く行く、パジェロミニ乗りが集うHP、JPMAで聞いてみると良いかもしれません。
http://jpma.main.jp/index.html

書込番号：5483782

[キチサブ]

mimiさん、ありがとうございました。

一度、ディーラーにきいてみます。

書込番号：5516638

[キチサブ]

失礼しました。
mini君さんでした。ありがとうございました。

一度、ディーラーにきいてみます。

書込番号：5516648

[キチサブ]

とりあえず、直りました。
ファンベルトとエアコン.パワステベルトを交歓しました。
あれ以来、しばらく放置状態で、そのうちバッテリーも上がってしまったため、ドックに入れたら、ベルトが空回りして、バッテリー充電されていないとのこと。キュキュル音も、その空回りの音だろうとのことで交換したら取り敢えず直りました。

皆様、ご心配おかけしました。

書込番号：5754787

生産終了？

雑誌記事によると、パジェロミニは本年度で生産終了だとか(T-T)

　次こそはスモールパリダカレーサーレプリカというか、アメリカではやっているＳＵＶのようなアグレッシブスポーティなデザインに生まれ変わってくるに違いない！・・・と勝手に空想してたんですが(^-^;ゞ

　結局このクラスはジムニーだけになってしまうのか・・・。

　昔はあんなにオン・オフ問わずスポーツ色豊かな車種展開をしていた三菱ですが、最近はランエボ意外はすっかりファミリー・ビジネス向けになっちゃって、寂しい限りです。　このままじゃそういうのが好きな人がどんどんマツダやスバル、そしてパジェロミニが好きな人はスズキに行ってしまうんじゃないかなあ。

　もっとも、だからといって変テコなものをとりあえず出すようなことはして欲しくはないのですが・・・。

　実際、今現在の三菱で買える買えないは別にして「欲しい！」と強く思わせるイメージリーダー的な車種が無いんです。免許取得以来ず〜っと三菱一筋で乗ってきましたが、このままだと次は他のメーカーになるかもです。

書込番号：2175489

生産終了ですか？
来年以降にはフルモデルチェンジと聞きましたが、残念です。
昔なんかは、いろいろと面白い車種があったのに、最近のモデルはごく普通のモデルになってきていますよね。（特にコルト以降は・・・）

書込番号：2175523

[もずのはやにえ]

メーカー、販社の姿勢、クルマの出来不出来、ラインナップ
私からすれば、どれをとっても存在価値の無いメーカーです。

書込番号：2175900

[のぢのぢくん]

おやおや、いつになく辛口ですね(笑)。とりあえず、適当な軽にそれなりのガワくっつけて売ればいいのに。どうせ買わないから何でもいいですが、無くなるのは寂しいです。

書込番号：2175930

[もずのはやにえ]

＞いつになく辛口ですね

そうですか？いつも思ったことそのまま言ってるつもりですよ。＾＾

書込番号：2176598

[大阪次男]

遅レスですが・・・
東モでスマートクーペロングみたいなSE・ROという車発表されました。
（三菱はベンツグループなので共同開発？）
このリヤエンジン車をベースに軽及び小型車を開発、世界に打って出るのでは？
すると、パジェロミニみたいなリヤエンジン車もあるのでは？
http://channel.goo.ne.jp/car/tms2003/car/mitsubishi/mitsubishi_sero003.html
http://www.smart-j.com/profile/model/index_coupe.html

＞結局このクラスはジムニーだけになってしまうのか・・・。
テリオスキッドがありません？
縦置きエンジンのフレーム車、同じカテゴリですよね？
テリオスは世界戦略車です。これをベースに日本では軽、アジアでは３列シート（ロングホイールベース化）作ってます。無視しないで！
http://www.daihatsu.co.jp/terioskid/top.htm

結論：スマート系？リヤエンジン車に期待しましょう！(＾＾)/

書込番号：2176892

三菱には困ったものですね。あれほど４ＷＤユーザーを開拓しクロカンの世界でリーダーシップを取ってきたのにあっさりとそのユーザーを切り捨ててしまうのですから本当に有る意味無責任だと思います。デリカユーザーなんか今更普通の１ＢＯＸに乗り換えたところで本当に満足できるか疑問ですよね。おまけにディーゼル規制で乗りたくても乗れなくなるっていうのに。

書込番号：2178015

>のぢのぢくん とりあえず、適当な軽にそれなりのガワくっつけて売ればいいのに


そんな豊田みたいなまね恥ずかしくてできません。

書込番号：2429226

知り合い（三菱関連にお勤めの・・）に聞いたんですが、そんな話は無いそうです。おまけにフルモデルチェンジも無いそうです。

書込番号：2587148

[sessha]

はやくもでるちぇんじしないかな

書込番号：5719592

パジェロミニ新車値引きはどれ位？

[え〜い！]

セカンドカーとして購入を考えています。軽自動車は決算期でどの位、値引きが出るのでしょうか？

参考までにﾃﾞｨｰﾗｰ見積添付します。

　車　種：ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ ﾘﾐﾃｯﾄﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝ XR 4WD 4AT
　付属品：ﾌﾛｱﾏｯﾄ、ｴｸｼｰﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾗｹﾞｰｼﾞﾄﾚｲ　

　車両本体価格 1,449,000-
　車両本体値引 　 80,000-
　付属品値引　　 　31,500-
　諸経費　　　　 　 130,709-
　
　合計　　　　 　 1,510,419-

商談１回目の見積価格です。
皆さんの知恵をお借りしたいと思います。

書込番号：5395142

[まさお.]

東京です。
安いならと、妻が見積もってもらったところ。
現金値引きはたった12万円でした。
三菱なので最低でも30万位の値引きを期待していて外れでした。
「妻は三菱のぶんざいで」と笑ってました。
妻の友人はナンバーを取ってしまったキャンセル車？
を実質35万引きで購入したそうです。
(値引き25万＋諸経費とサービス品の合計15万円相当、原価推定10万)

書込番号：5463374

[コニドールスーパー]

７月にもらった見積です２回目の商談で、
パジェロミニＸＲ　４ＷＤ　５ＭＴ
車両本体価格　　　　　　１，２８１，０００
付属品　４ＡＢＳ　　　　　　　３６，７５０　ＭＯＰ
寒冷地＋運転席シートヒーター　１３，６５０　ＭＯＰ
フロアマット　　　　　　　　　１４，９１０　ＤＯＰ
サイドバイザーＦ　　　　　　　　７，９８０　ＤＯＰ
取得税　　　　　　　　　　　　３４，２００
重量税　　　　　　　　　　　　１３，２００
自賠責３７ヶ月　　　　　　　　３５，３４０
リサイクル預託金等　　　　　　１０，４５０
検査登録　　　　　　　　　　　２２，５１０
下取り査定料他　　　　　　　　１３，１０７
納車費用　　　　　　　　　　　　８，４００

　　計　　　　　　　　　１，４９１，４９７
下取り値引き　　　　　　　　１９１，４９７
（下取り３１，４９７　値引き１６０，０００）
現金支払額　　　　　　　１，３００，０００　
下取り車　平成７年登録　軽トラ
納車費用と下取り諸費用のカットを交渉すれば後２０、０００円
くらいはダウン出来そうでした、私は、ジムニーが第１希望
だったので、パジェロミニの交渉は２回でやめました。　

書込番号：5474214

[ツ゛ラQ]

三菱の分際で、か。

どこにでもいるんだなあ、時代が読めてない。

三菱以外にも、危うく人命に関わるリコールや闇改修はあるって事が　ここに来て解ったじゃんか。

それでもまだ三菱を叩くんだったら、サーフのリコール放置事件や俺が今まで受けてきた闇改修の実態はどう説明すんのさ？

ちなみに、ジムニーは今のモノコックになってからは２３以前の頃に比べて中古査定は良くなく、形がいいｊｂ２３あたりが高値で推移してるのみじゃないか。

叩くのは結構だが、もっとちゃんとした理由を書いてからにしたほうが良くないのかな？

ちなみに登録後キャンセルではなく、登録流しって事だと思う。

現行ジムニーもパジェロミニも両方乗ってみたが、静かさや真の意味での扱いやすさはパジェロミニが勝ってるように感じたな。


実際、大半の軽クロカンって　オフロードは走っていないからなあ。

書込番号：5520437

[ツ゛ラQ]

ジムニーの件は別人でしたね、失礼いたしました。

個人的解釈ですし、改変が効かないので無視してください。
申し訳ありません。

書込番号：5521935