三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

インパネ周りから異音がする方いますか？

[ランエボ一番]

ランエボＸのＳＳＴを一月末頃納車してもらった者です。最近運転していて路面が少し悪い道を通る時、インパネ周りから異音がします。キュキュキュというかきしむ様な音がします。私以外にも経験のある方いらっしゃいますか？また、何か原因がわかる方いらっしゃいますか？ディーラーには近日中には連絡しますが事前に何か分かればと思い質問させていただきました。よろしくお願いします。

書込番号：7925149

[秘密の秘密]

私も色々音が出て、確かに路面の状況の悪い所、特にアスファルトがひび割れ
している様なところで音がするのですが、常にではなく、エンジンの振動との
共振なのかなという気がします。一定のエンジン回転で出る様な気がします。
特に右Aピラーの下側からブーンブーンと共振の様な音が出ました。今はあまり
鳴らないのですが、フロントダッシュボードのセンターから左側付近とメーター
カウルの奥でフロントガラスの付け根付近からも…。
何れはスポンジと強力テープで内側から押さえつけようかと思います。

書込番号：7927355

[ランエボ一番]

昨日車が直ったということでディーラーから連絡があり車に乗って音がしないか確認しました。確かにしませんでした。しかし今日通勤中にまた音がするではありませんか。ガッカリです。

書込番号：7947457

[takarada]

先週納車したばかりの者です。私の場合、オーディオレス仕様なので、通常ナビが設置されるとこが物入れになって、そこからノイズが出る。

書込番号：8338471

[パナジウム]

それはいわゆるＢ級音とか低級音とかいわれるキシミ音のことですか？

インパネ辺りを消音処理しても収まらない場合は、

フロントガラスの取り付け不備を疑って下さいね。

以外や意外

このケースは意外と多いですから

とくにキュキュッてな感じで

台所洗剤のコマーシャルみたいな音でる時は、特に。

書込番号：8338573

ランサーエボリューションX

[anesthesiologyjp]

「ランサーエボリューションX」の購入検討中でしたが、
「ギャランフォルティスラリーアート」が発表になり商談最終段階で揺らいでいます。
往年の名車「VR-4」を想起させる後者との違いは、一体どういったところでしょうか？
あまりメカに強くないので判りやすく教えて頂けませんでしょうか？

書込番号：8095331

[茶風呂Jr.]

エボが買えるならエボにした方が幸せになれる。

支払額だけで判断すると、後で後悔する可能性大。

書込番号：8095945

[JamesP.Sullivan]

＞エボが買えるならエボにした方が幸せになれる。

違いがわからない人にとっては、より安く買える方が、その分の予算でアクセサリー類を購入したり、旅行したりできる分、幸せになれる。

書込番号：8096018

[ささいち]

ランエボはラリーで勝つために作られた車です。
なので一般仕様よりもコストに縛られずに作られています。エンジン・冷却・ブレーキ・ボディー剛性も強化され、割高ではありますがラリー車を持つ満足感もあります。
フォスティスラリーラートはランエボに近い性能をより割安に味わえます。
乗りつぶすならラリアートは割安ですが、下取りではランエボの圧勝でしょう！

書込番号：8096659

[BH-5D]

>往年の名車「VR-4」を想起させる後者との違いは、一体どういったところでしょうか？

以前はランサーとギャランでは明確に車格（趣向も）が違ったので選択もし易かったと思いますが・・・
ランエボＸはギャランベースになったので使い勝手（内装・広さ等）は変わらないでしょうが足回りは違うでしょうから乗り比べた上で個々の判断になるでしょうね。

上記２台の違いを一言で言えば絶対的な動力性能に尽きるでしょう、
ただタイヤ・ブレーキ等の消耗品また燃料代・保険料などの維持費もかなり違うと思います。

あとはanesthesiologyjpさんの使用環境にどちらが見合うかという事になると思いますが
車好きであれば絶対にランエボの方が面白く所有する事の満足感も大きいでしょうね
日本を代表できる走りの車でしょうから。

個人的には「やっぱりランエボにしておけば良かった」と思う事は多々あっても
「ギャランフォルティスにしておけば良かった」と思う事は少ないかなと思います。
※維持費抜きなら・・・

書込番号：8099253

[GO10]

違いが分からなければフォルティスラリアートで良いように思います。

エボは、違いが分からなかったら自分で調べる意欲がある人に乗ってほしいですね。

書込番号：8099337

[天下一事務局長]

確かに。『違いがわからない』という質問にビックリ。

営業マンがちゃんと説明しないで買わせようとしてるのでは？
エボ商談できるのがうらやましい。

書込番号：8099833

[塩空豆]

ただギャランフォルティスラリーアートとの比較にVR-4を
持ち出すってことは

anesthesiologyjpさんってマニアとまでは言わないまでも
結構車のこと知ってますよね

自身の知識の中で決めるのが良いと思いますよ

しいて回答すれば
メカに対しての質問ですので、エボ10が上

書込番号：8099904

[anesthesiologyjp]

>書き込み頂いた皆さん
有難うございます。
まだ結論は出せていませんが、
15年前新車購入したR32も、
悩んだ末、今日まで25万kmノントラブルでやってきましたので、
今回も10〜15年先を見据えた、
「後悔せず末永く付き合っていける。」
を第一に検討してみます。

書込番号：8101536

[Driver X]

皆さんの仰るとおり、
絶対性能ではランエボが優れているでしょうが、
果たして、その性能を日常使用で引き出す機会があるかですね。

却って、その使わない性能との引き換えに、
快適性を犠牲にし、ストレスを感じる部分も多いと思います。
そういう意味で、どちらが良いかは使い方次第でしょう。

分かりやすいところでいえば、最小回転半径。
ランエボの5.9mに対して、ラリアートの5.0m。
要は、ランエボはラリアートより1m分も大回りです。
この5.9mっていう最小回転半径は車体サイズにしては異常な数値。
よほどの大型車か中小型のトラック並みです。
ショッピングモールなんかで駐車する際、
何度も切り返して、相当手こずることになるのでは
（雑誌の試乗レポでもその点に触れてました）。

次に車両保険。
ラリアートは、ギャランフォルティスと同程度の保険利率になると思うので、
かなりリーズナブルな（普通のセダンの）保険料となり、
ランエボのような軽く100万円越えの狂気の高額保険料にはならないでしょう。

それと、雑誌の試乗レポで口を揃えて言われているのは、
ラリアートの乗り心地の良さ（良く動く足）。
ランエボはその高い絶対性能を支え、
サーキットでもタイムを出すために足を固めている分、
一般道や高速道路でも、轍や凸凹をとらえてヒョコヒョコ跳ねるらしいですが、
ラリアートは足が良く動くのでフラット感が高いそうです。

車幅も、日本の狭い道を考えた場合、
181cmのランエボと、176cm未満のラリアート、
この5cmの差は、意外と日常でのストレスの差になると思います。

最後に燃費。
資料上の数値としては2％の燃費差ですが、
実用燃費では、SSTのギア比違いなどにより、
その差はもっと拡大すると思われます。
ハイオクですから、この差は意外と大きいです。

以上、特に長期保有を前提とした場合、
日常の使いやすさ、維持費などを考えると、
ランエボに乗り続けるには多くの試練に耐える必要があるでしょう。

逆に、長期で乗るつもりがない方には、
ランエボのリセールバリューの高さは無視できません。

サーキットなどにも通い、
多少の乗り心地の悪さも気にならず、
高い維持費を払える経済力があればランエボでしょう。
何より、車格を気にする人は、
間違ってもラリアートを買ってはいけません。
外観が似ているだけに、その性能と価格の差は、
明らかな製品の差別化というか格付けの差です。

車格は気にするが、
でも、ランエボだは長期で保有するのが厳しい人には、
あと半年ちょっと待って頂いて、
フォルティスのスポーツバックのラリアートを買うのがベストでは。
ランエボとは車として別コンセプトだと自分に言い聞かせることが可能なので、
妙な車格意識にとらわれることがないでしょう。

書込番号：8104291

[Driver X]

それと、最近では純正ナビを付けると、
普通に付属されるようになってきたバックモニターですが、
ランエボは、配線の関係で付けることが不可能だそうです。
バックモニターに慣れている方は要注意です。

こういうことを考えても、
ランエボは特別な（特殊な）車であり、
ラリアートは高性能な普通の車なんですよね。

書込番号：8104885

[kamopee]

＞ランエボは、配線の関係で付けることが不可能だそうです。
＞バックモニターに慣れている方は要注意です。

本件については、メーカからの正式サポートが始まってますよ。
DOPですけど純正MMCSにリアビューカメラは付けられます。
ただし、現時点では車幅を示すサポートラインの表示はありません。
これについては、MMCSの地図情報更新時に対応するかもしれないとの事です。

書込番号：8106854

[Driver X]

kamopeeさん、

そうなんですか。知りませんでした。
ランエボの発売直後にディーラーからそう聞いていたもので。

情報ありがとうございます。

自宅の近所に小さな子供が多いので、
バックモニターは欲しいなと思っていました。
年末のマイチェンではMOPで設定されると良いですね。

書込番号：8107185

[エボ３]

こんにちは。
ランエボとラリーアートならば日常でどんな使い方をされるか？が比較する焦点にされてはいかがですかね？買い物など日常の使い勝手はラリーアートですかね。所有する喜び、満足度ならランエボです。維持費は最初の車検まで結構な違いがあると予想されます。年間に一万キロ以上走るならばタイヤや油脂類の費用に違いは出ます。
個人的にはランエボのマニュアルミッションを選択しますね。やはりSSTの耐久性に不安はあります。私も10年以上は乗りますので修理代も考えてます。ただ、ラリーアートのマニュアル車が出たら悩みますね。

書込番号：8108304

[たまごそば]

レス遅かったかもしれませんね。
エボXSSTに乗ってます。

燃費以外は申し分ない車です。(燃費は気にしてはいけないかしら・・)
モンスターな部分はもちろん引き出すことはできませんけれど、
人それぞれに楽しめる大人のエボに進化したのでは?と思います。
その分昔からのエボユーザーにはちょっとつらいかもしれませんね。
高速で100km/h〜120km/hは快適そのもの、クルージングが楽しめてます。

書込番号：8130651

[たび２５Ａ]

先日、友人の納車したてラリーアートに同乗しました。

私は展示は除いてランエボＸはおろか「足が硬い」と評されるスポーツ車に乗ったことが無いので乗り心地の悪さを勝手に覚悟していましたが、ラリーアートって取り回し、非レカロの一般的なシート形状、乗り心地といい、普通に上質なクルマで驚きました。普段の生活に十分使えます。ＳＳＴも微速域での減速時に少し前後方向のゆれが有りますが、システム上仕方ないので納得の範囲ですし、乗り心地のよさを裏付ける車体の剛性、あとしっかりとした遮音を考えると、パワープレミアムセダンとして値段の価値は有ると思います。

皆さんの意見を参考にしたり、レカロを考えるとランエボＸでは助手席に人乗せて旅行は忍びないですが、ラリーアートなら問題ないですね。
ちょっと驚きました。

書込番号：8144809

[秘密の秘密]

あのここはエボの…
ギャランフォルティスは http://bbs.kakaku.com/bbs/70100410639/

書込番号：8145339

[ＹＦ−１９−２]

かなり時間がたったようですが、一言、言わせてください。先程ナビと、リアカメラの件で話がありましたが、自分は実際、エボ�]にナビ（カロッツェリアのサイバーナビ）と、フォルティスのオプションのリアカメラをつけました。確かにサポートラインはありませんが、使用上特に問題ないです。ただ一つ問題がありまして、自分のエボ�]は赤なのですが、交渉時（５月半ば）リアカメラのカバーの色に赤が無く、塗装するとしたらプラスαの代金がかかるとのことだったので、妥協して、黒のカバーにしました。もし、リアカメラをつけることを考慮されてるのなら、念のため（今の時点では、大丈夫だと思いますが）ディーラーに確認されることをおすすめします。

書込番号：8305920

モデルチェンジ

[さくらんぼ２３]

この車を購入したいので雑誌とか見てます
１０月に今までの不具合や欠陥が改善されたマイナーチェンジモデルが発売されると
聞いたのですが本当なのでしょうか？

書込番号：8095053

[一風庵]

噂では10月以降に300ps(MR?)になるみたいですね。
スポーツバックが10月のパリオートサロンで一般公開されるようなので、
このタイミングでランエボも変わる可能性が高いかもしれません。

不具合の改善については、どんな形で行われるか不明ですが何らかの対応は
あるのではないかと思います。
SSTのハードの改善は微妙かも・・・。
個人的にはフォルティス・ラリーアートとスポーツバックの情報から占える
と予想してたのですが、まだそういう情報は知りません。

という自分も購入を考えています。
新車か中古を買うかわかりませんが10月以降まで待とうと考えています。

書込番号：8104613

[こあら王]

先日、ランエボXを契約してきました。今契約しても、マイナーチェンジ後の０９型になるとのことで、１０月まで納車待ちの状態です。今回の変更点は、カタログ上、最高出力が３００PSと記載される（実際は現状で３００PS以上出ている）、要求の多かった、内装の質感について、フォルティスラリーアート並＋αに高められる。６スピーカーが標準装備になる。ラリーアート用のやや小型のリヤウイングが選択可能となる、などです。１０月が待ち遠しいです。

書込番号：8189778

[こあら王]

あと、追加ですが、リヤコンビランプエクステンションブラック化（フォルティス同様）がなされます。新たにＧＳＲ−Ｐｒｅｍｉｕｍという現行のＧＳＲプレミアムパッケージにさらにレカロフルレザーやＨＤＤナビ、ロックフォードプレミアムサウンド＋９スピーカーなどほぼすべてのオプションを盛り込んだ豪華仕様が設定されます。価格は５００万を超えています。

書込番号：8189802

エボの不具合ていくつあるの？

[はげらしい]

次期MR?の改良版を検討中なのですが
現行型の不具合について教えてください
知ってるのは
・ディスチャージ（リコール済み）
・SSTのﾘﾊﾞｰｽ（リコールしたけどMRで克服するらしい）
・SSTのオイル漏れ（噂）
・4B11のｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸの強化をMRで行う？(噂)
・AYCのGｾﾝｻｰのﾌｨﾙﾀｰ回路の最適化(噂）
他にも噂があるんでしょうか？

書込番号：8126510

[nemui007 5963]

噂の出所は判りませんが、そんなに不具合があるのですか？

今、エボＸを家族で2台(SST)所有してますが不具合はありません。
リバースについても、スコンと入りにくい時はありましたが、
それ程ではありません。リコールは、リバースの表示が出ているのに
きちんと入っていないときに点滅するようにしただけです。

改良版について雑誌や、その他の板で出てますが
原料高騰による価格改定がメインと聞いています。

キーレスエントリーが標準装備になったり、レザーシートも標準になると
書かれていますが根本的なエンジンは変えないのでは？
アルミブロックの強化は、1年程度だと難しそうですね〜。

今でもノーマルで測定しても308PS、もう一台も302PS出ていますので、
300PSにするというのはカタログ値だけのような気がします。

書込番号：8169081

不安が多い車なのですか？

[ゆうこりんさん]

友人がディーラの営業をしていて買い替えを検討しています
ギャランのｓｐｏｒｔにしようかなと思っていましたがラリーアート仕様が発表となり
そうするとエボもいいかなと迷いはじめました
今日はお休みなのでこれからディーラでｓｐｏｒｔとエボを試乗させて貰います
免許はＡＴ限定です。２３歳女性で今はコルトに乗ってます
ＳＳＴのリコールは安全性に問題あるからなと兄貴に言われていますが、本当に
大丈夫なのかな？
何が危険で何が欠陥なのか？わかりません
今日は下見のつもりなのでアドバイスあればください

書込番号：8060194

[2133]

友人からの購入はお勧めしません。

言いたいことが言えますか？言えないからここに書き込む訳ですよね？これから細かいことがたくさん気になってくるでしょう。その都度書き込みますか？

もし車に問題が発生→直らない→買換え→友人と音信不通　となりますよ。

書込番号：8060347

[GO10]

友人との付き合いだけで、不安がある車を買うのは止めた方がいいのでは。
ディーラーに勤める友人はどのように説明されましたか。
その説明を聞いて不安が解消できたなら購入されれば如何ですか。

書込番号：8060380

[なにわともあれ・・・]

上記２名の意見に賛成です。
付け加えるならば、車両自体の不安よりもあなたの運転技術に不安を覚えます。

書込番号：8060413

[BH-5D]

ゆうこりんさん

SSTに関するリコールは以下で確認して下さい

http://www.recall-plus.jp/info/6117

SSTはまだまだ新しい技術である為もうしばらくは問題も出るでしょうね。
しかしその不安を補うだけの魅力も確かにありますね、

　誰でも気軽にスポーツドライブが楽しめる
　通常のATでは味わえないダイレクト感がある

中でもAT限定免許者でも運転できると言うのが最大のメリットでしょう。

車は複雑な工業製品なので残念ながらアタリ・ハズレはあります、
一つの装備が不安だからとその車の信頼性をどうこうは言えないでしょう・・・
その為メーカーとしても部位により３〜５年の保障を付けている訳ですから！

＞ギャランのｓｐｏｒｔにしようかなと思っていましたがラリーアート仕様が発表となり
そうするとエボもいいかなと迷いはじめました

貴方がどの様な考え（基準）で車選びをされているのかが分かりかねますが
どれを選んでも面白いとは思います。
それよりも購入後の維持費については考えておられますか？
貴方の年齢でコルトからランエボへの乗換えであれば保険料は倍になるでしょうし
燃費は半減するでしょう、当然ハイオク仕様になりますし・・・
それらを踏まえた上で気に入ったのであればランエボもありと思いますが・・・
ただその為に他の趣味やまして生活を圧迫するようでは本末転倒ですからね！

一つ提案ですがコルトラリーアート Version-Rと言う選択もあると思いますよ、
今お乗りのコルトと乗り比べるとその違いにきっと驚かれると思います。
エンジン特性・足回り・ボディ剛性等ノーマルとは全くの別物ですから。
確か７月までの限定発売だった様な気がします、
限定と言う事もあり将来的なリセールも期待できるのではないでしょうか？

書込番号：8060833

[keicyan]

はじめに・・・。
>付け加えるならば、車両自体の不安よりもあなたの運転技術に不安を覚えます。
これってものすごく相手に失礼な言い方ではないですか?
悪く言えば女性蔑視の発言ですね。AT限定だからですか?ふざけるなって感じです。
友人からの購入につきましてはスレ主さんの考え方次第です。
考え方としましてはGO10さんに同感です。
納得できたら買うもよし、納得できなければ他車を探せばいいです。

書込番号：8061143

[着払]

別の話になりますが、このジャンルの車は、任意保険や、車両保険がすさまじく高くないですか？
一度聞いたほうがいいですよ。

書込番号：8061173

[なにわともあれ・・・]

２３歳のＡＴ限定免許の方が敢えて選ぶ車でしょうか？
女性蔑視？
そういう文言を吐くあなたの方が蔑視かと思いますが・・・

書込番号：8061244

[ウインクバー]

板親さんは「たかし２３号さん」と同一人物？

書込番号：8061369

[keicyan]

選ぶのは本人の自由。どんな車を買っても本人の自由でしょ?
あなたが決めることではありません。
ましてやステハンでいやみを言う輩は全く信用できませんので・・・。

書込番号：8062068

[Driver X]

皆さん、色々な意見を述べられていますが、
少し会話がかみあっていない気がします。

�@新しい技術だから故障が多いかも
（まぁ、新しもの好きにはリスクは付きもの。新技術とは、そういうものでしょう）
�A友人からの紹介だから、何かあった時に面倒
（友人との関係次第ですかね、かえって何かあった時、親身になってくれるかも）
�B保険料やハイオクなど維持費が高い
（保険は本当に高いようですね。結構悩みどころです。ＪＡとか安いかも）
�Cパフォーマンスの高い車だから、ある程度の運転技術が必要
（これは自分で確認しましょう）

整理すると、こんな感じでしょうか。

それと、たぶん皆さんそうでしょうが、

�D三菱自動車だから不安

というのもあるのでは？

私もやっぱりそういう意識があるのは確かですね。
だから、正直なところ、
ランエボでなければ三菱車を買おうという気は今のところしません。
（ラリアートは、雑誌での評価は高いんですが、
ちょっとランエボの安価版みたいで・・・別の意味で少し二の足ふみます）

なお、ＳＳＴはゲトラグとの共同開発ですよね。
ゲトラグといえばスポーツ系ミッションの世界では名の知れた企業です。
だから、大丈夫かなと思うんです。

以上、色々書きましたが、
最後に個人的な意見として、
三菱車なんて乗りたいと思うとは思わなかった私が、
他に魅力的なスポーツセダンの選択肢がなくて
ランエボに行き着かざるを得なかった。

そんな日本の車事情にこそ問題を感じます。

書込番号：8063221

[ユーノスだった]

　ツインクラッチ（三菱はＳＳＴ）は日本ではまだ新しい技術なので、信頼性という部分ではもう暫くは様子を見たほうがいいかもしれません。

　でもその駆動制御性能は非常に高く、ＡＴ限定免許の初心者でも超の付く高速まで優れた走行安定性を発揮しますが、そこがまた怖いところでもあります。

　伝達ロスも少なく燃費もＭＴと同等以上で、ヨーロッパではツインクラッチがＡＴの主流になりつつあります。
　
　日本では遅れていますが近い将来、トルコンＡＴやＣＶＴは淘汰されツインクラッチがＡＴの主流になるのは間違いありません。

　そういう意味ではリコールなど障害はあるものの、エボだけに留まらず拡大展開を試みる三菱が日本で最も進んだトランスミッションの思想と技術を持っているといえるでしょう。

書込番号：8063603

[0g]

こんにちは。
家族が増えそうなので、私もランエボ10（SST）の購入を検討しています。
ちなみに、私の車歴は過去10台ほどで、三菱は2台、ATは1台でした。
チューニング（改造）も好きなので結構壊したりもしてました。
そんな人間です。。^^;;


SSTのリコール調べたところ、内容は下記の様なものでした・・
　●後退用ギヤが噛み合わない事がある。
　●後退用ギヤが噛み合っていない事に運転者が気づいていない場合、前下がりの坂道において車両が前進するおそれがある。
　●後退用ギヤが噛み合っていない事に運転者が気づかず、アクセルペダルを踏み続けている時に後退用ギヤが自動的に噛み合うと、急に後退するおそれがある。

今回のリコールについては、前進で走っている時にいきなり後退するとかそういう類の不具合ではないので、個人的にはクレームの内容を理解した上で気をつけていれば問題ないと思いました。
例えば、Rレンジに入れた時はいきなりアクセルを踏み込まないとか、軽くブレーキを踏んでおくとか・・・そんな感じで対応すれば回避できるのではないかと思います。

一般的な「トルコンAT」と「CVTのAT」が構造的に違って多少乗り方が違う様に、SSTもAT限定でも乗れると言ってもやはり構造が違うので多少の工夫は必要かもしれません。
SSTは最近拡がりつつある新しい方式、ましてや工業製品なので、これからも不具合が出るかもしれませんし、将来はもっと出来の良い物になっていくんだろうと思います。
どうしても不安でしたら今回はやめた方がいいかもしれません。
でも、一般的なATに乗りたくないような人達にとって、SSTはとても魅力的なATに仕上がっているのは確かで、私は三菱がSST採用したのは良く頑張ったと思ってます。^^


それから、過去のリコール隠蔽や炎上等の報道もあって三菱が不安と思う人は結構いるのではないかと思いますが、私の車仲間の間では悪いイメージはありません。
実際、車の炎上を2度見たことがありますが、どちらも違うメーカーの車でした。
外車なんかでも、知り合いが乗っていた高級車は、リコール対象のトラブルではありませんでしたが、ミッションが壊れて結構の出費となった事があります。　所詮機械ですから・・。^^;;

隠蔽についても、そもそも他のメーカーが潔白か疑問ですし、過去に大きな問題となった三菱なら真面目にやってくれると期待しています。
リコール件数と台数については、その年にもよりますがどのメーカーも似たような多さみたいですよ。


ゆうこりんさんがランエボに興味あるのはどうしてなのでしょうか？
速いから？4輪駆動？それともデザイン？
何れにしても欲しいと思える車があるのは幸せですよね。^^
女性でランエボなんてカッコイイです。^^

もしランエボを購入したら、これをきっかけに本当に車好き・走り好きな友達の輪を広げてみるのもいいかもしれません。
そんな友達ができれば車にも詳しくなるし、こういった不安も少なくなるかもしれません。^^

他のメーカーが面白い車を作ってくれないなか、三菱頑張ってると思います。
個人的にランエボはもっと過激だと良いんですが・・・。
私も今月中には結論を出したいと思ってます。^^

書込番号：8067351

[Driver X]

余談ですが、雑誌（ホリデーオート）の特集記事だと、
次期ＮＳＸでもランエボのＳＳＴと同じく
デュアル・クラッチが採用される可能性がありそうですね。

ホンダさん、
どうせなら、
１千万越えの車だけでなく、
もっと普通に買える車にもデュアル・クラッチ付けてくれないですかね。
ついでに、日本向けのサイズのセダンで、
もう少しエクステリアのスタイルにも力を入れてもらって、
今の車離れに歯止めをかけて欲しいです。

そう考えると、
崖っぷちの三菱だからできたことかも知れませんが、
ランエボだけでなく、
ラリアートにもＳＳＴのっけた三菱は偉いですよ。
ホンダさん、外ばっか見てないで中も見て下さい。
それくらい儲かってるんでしょ？

書込番号：8069297

[たまごそば]

エボXSSTに乗ってます。

私も購入する際、とっても悩みました。
ディーラーの方に「乗りたい車に乗るのが一番だよ」とアドバイスを頂いて、
本能の部分で、エボXを購入しました。
もちろんこの車の性能を100%出すことは私にはできませんが、
今は走ることが楽しいと思えるそんな車です。
下り坂でパドルシフトも使用しますけれど、普通にATで乗れてますし快適ですよ。

リコール等不安材料もありますが、500万円未満でATでこれだけ楽しめる車って
他にはないと思いますが、
不安になるようであれば、熟成されるまで待たれるのも一考と思います。

私は、三菱のデザイナーのセンスとマーケティングの付き所って好きですね。

書込番号：8131035

よだれ

[鹿魂]

６月初にランエボ�]（ＭＴ）が納車されました。
１０００キロ走った程度で、車もドライバーも慣らし中です。
車の調子は全く問題ないのですが、１点だけ気になることがあります。
今日のような湿度が高く、蒸し暑い日に走行した後、大量のヨダレ（ラジエター周囲からの水滴）が出るのです。
この時期、エアコンをがんがんかけると空気中の湿気が結露して水滴としてしたたるのは良くある話ですが、あまりに大量なのでちょっと気になります。
先日の土曜日は、一時間ぐらい近所を走っただけで、一晩中垂れていたようです。
我が家は集合住宅で、駐車場も屋内機械式三段の一番上のパレットのため、下の車を汚してしまわないかと心配です。
大きいオイルクーラーが付いているので、こんなものなのかも知れませんが、同様な悩みを持たれている方いませんか？
そして、何か対策はないでしょうか？
なお、当然、ラジエター等からの水漏れがないかはチェック済みです。

書込番号：8075587

[インプとエボのFC]

通常ならエアコンの水で問題ないと思いますが、駐車後の一時的ではなく一晩中垂れ続けていたのならちょっと不思議です。

ヨダレの成分が本当に水なのか、水のような液体なのか、確認していただければと思います。

書込番号：8075608

[東京五輪反対！]

エアコンのドレンもご存知ないのかな？この時期なら流れ出るぐらい出るのが普通だと思いますけどね…
まぁ所詮は三菱車だから何とも言えませんがね

書込番号：8075813

[麻呂犬]

エバポレーターは室内に有るはずですからエアコンの排水はエンジンベイ付近からのはずです。
大きいオイルクーラーが付いていても関係ないです、エアコンには。

一晩中出るのであればドレン配管経が極端に小さいんでしょうかね、詰まりは無いと思いますまだ新車ですものね、但し異物の詰まりはあるかも。
後はエバポレーターで凍結の可能性が疑われます。

書込番号：8076102

[鹿魂]

インプとエボのFCさん、麿呂犬さん）
レスありがとうございます。
先ずは一晩トレイでも置いて、量と成分を見てみます。
その上で、異常そうなら、ディーラーに問い合わせしてみます。
今のところ、同じような経験（驚き）をした方はいなさそうですね。

書込番号：8077394

[着払]

インタ−ク−ラ−スプレ−が吹いてる水じゃないですか？

書込番号：8077408

[みなみだよ]

私も車初心者のころ
エンジン下あたりに、排水を見たときに
水漏れ？と疑ったことがあります。

ただ、暑い時期に、エアコンをかけると
エアコン周りに結露ができ、
そのときの水が、下に垂れるから・・・と言う説明を受けた記憶があります。

今回の水がそれに当たるかどうかは
現物を見ていないのでわかりません。
結露水じゃないのであれば
三菱に見てもらったほうがいいかもしれませんが
普通の水であれば
問題はないんじゃないかな？

書込番号：8078372

[ムアディブ]

ラジエターは熱を出す部分なので結露しません。ラジエター付近から落ちてるなら異常かもしれません。(エアコンパイプの断熱が甘い?)

結露は室内で起きますので、水が出るのは室内から引き出したドレインです。

室内機に付着していた水分が後から落ちるのはありうるんですが、大量かつ長時間ならドレインの流れが悪いのかも。

わたしなら「異常かも知れない」と思ったらまずディーラーに相談しますけどね。車には命を預けてますから。

書込番号：8093577

[jjgirl]

初期不良の可能性が高いですね。早急に販社へ連絡してください。ちなみに三菱のサービスは誠意ある対応をされますが、たまにものすごい方がいらっしゃいますので（どこのメーカーでも一緒ですが）、その方の対応に納得できなければ、サービス責任者にとことん納得出来るまで相談してください。

書込番号：8096844

[鬼気合]

　おそらくエアコンの結露の排水だと思いますが。

　一度暑いですがエアコンを我慢して走って様子を見てはいかがでしょうか？

　それで水が出るようでしたら何らかの不具合の可能性が高いですが。

　出なかったら確実にエアコンの結露による排水で間違いないと思います。

書込番号：8100930

[鹿魂]

皆さん、アドバイスありがとうございました。
途中経過ですが、報告します。
ディーラーに聞いたところでは、故障（ラジエター水等の漏水）を除けば、原因としては�@エアコンのドレンからの排水�Aオイルクーラースプレーの２点が考えられ、量からすれば�@はあまり考えられないので、何らかの理由で�Aが動作したのではないか？とのことでした（作動時の量は、けっこう大量とのこと）。
ただ、オートで�Aが動作するとしても、エンジン停止後20秒以内とのことなので、まだ車を離れていないので気が付くはずです。
また、走行中にオートで動作していても、一晩中ポタポタと垂れるのもあまり考えられないことかと思います。
したがって、何らかの故障も考えられますが、その後現象が再現していないので、確かめられないのが現状です。
車庫には大きめのトレイを置いて、再現時に水質と量を見れるようにして様子を見ています。
何か進展あれば、報告します。

書込番号：8102443