三菱 ランサーエボリューション のクチコミ掲示板

エボＸに実際に乗ってる方の意見をお聞かせ下さい。

[maxゆめ太max]

購入検討しているのですが、実際乗ってる方の年齢層はいくつ位でしょうか？
また、購入する時に競合した車両を教えてください。

登場して６年位経ちますが、近々モデルチェンジ等の噂はあるのでしょうか？

書込番号：12666444

[スーパーアルテッツァ]

実際にランエボに乗っている方ではありませんが・・。

競合車種はWRX STIで決まりです。

又、ランエボに乗っている方の年齢層は↓が多少は参考になるでしょう。

http://www.carworld-jp.info/car/mmc/lanevo10/html/index2d.shtml

少し前の話ですが購入層は30代、40代が約5割以上との事です。

それとフルモデルチェンジは、暫く無いとカー雑誌は予想しています。

書込番号：12667252

[ZRX1200DAEG]

自分も直接乗っている訳ではないのですが…

義弟がエボＸに乗っています。

購入に当たってはスーパーアルテッツァさんの仰る通り、、インプレッサWRX STIと競合したそうです。。
あとは越県して同じ三菱同士でエボＸの同士競合をしたそうです。

エボ2店舗、インプレッサ1店舗で競合はしたものの、最終的には、アフターサービスのことなどを考え自宅から一番近い三菱で購入したと言っていました。

セールスは『値引きしてまで売る車じゃない』というスタンスで交渉は大変だったようです。。

書込番号：12667408

[CBA-CT9A]

所有車の中の1台ですｗ
まだ４年目なんですが・・・

それはいいとして、モデルチェンジは有り得ません。
現在の三菱経営陣はスポーツ嫌いで固まっています。
経営陣が一新されない限り、エボの進化は進みません。

逆に生産中止の噂が出て来てるくらいですよ。
ラリーアート解体に続き、競技ベース車両にちょうど良かったコルト1.5Cも廃止されたし。

競合となるとやっぱWRX STIですね。
エボ共々40万匹の提示してくれましたが、やっぱエボにしました。
インプのシートが体に合わなかったのと、クラッチ位置が好きになれなかったです。
インプはチューニングの伸びしろも少ないしね。
他にはISFとスカイラインクーペとかも試乗したりしました。

発売当初の情報だと、購入層は４０代が多いとのこと。
維持費の観点でみると、インプに軍配が上がります。
毎年３万位違いがあります。

インプのが良いじゃんと思えますが、デザインが嫌だったのでエボですｗ

書込番号：12670190

[maxゆめ太max]

皆様ご意見ありがとうございました。

スバルＷＲＸとの競合ですか？
たしか６月モデルチェンジで、かなりカッコ良くなるのではとの話もあるようですが・・・

エボＸで心配なのが、故障です。
他メーカの車両と比べてどうなんでしょうか？

書込番号：12670971

[キャプテン・ハラロック]

　私は５０代なんですが、今までずーーとスカイラインを乗り継いできました。
３年前に車の寿命を迎え、これに代わる車として、ＧＴＲ、スカイラインクーペ、イン
プWRX STIなどを検討しました。その帰りに三菱のディーラーに面白そうな車が展示して
あったので、立ち寄ったのが購入のきっかけです。私のような年齢の方も多いはずです。
　かつてのランエボに比べ、車重が１００kg増えたとのことで、私はその分従来のエボ
よりも強度が増したんだととらえました。長く乗り続けるために、それを高く評価しま
した。当時三菱の評判は良くなかったのですが、ディーラーの方の印象も良く、展示車
をお世話になりました。今も色々な相談に乗ったもらったり、良くしてしてもらってます。
　４年目になりますが、すこぶる快適に乗っています。
　故障なんかが気になると思いますが、乗りついできたスカイラインに故障はなかった
かというと、そうでもないんですよ。それぞれのスカイラインにそれぞれの不具合があ
りました。どのメーカーのどの車を買っても同じだと思います。
　ＧＴＲ、インプも良いけれど、これもいいですよ。ＧＴＲはこの車を２台買うことの
できる人が選ぶ車です。

書込番号：12671720

[maxゆめ太max]

エボＸの赤で商談をすすめていきたいと思います。

皆様、ご意見ありがとうございました。

書込番号：12673369

[CBA-CT9A]

私のエボ６は８年間無故障でした。
また友達はエボ７で１０年間無故障でした。

二人ともサーキットには月２回位走りに行ってそれなりに酷使してましたが問題ありませんでしたね。

長く乗る事を考えているなら劣化しやすい赤は避けた方が良いです。
また売却時の査定を気にするなら尚更です。
査定評価額順　黒＞白＝銀＞＞赤＞青

書込番号：12675253

[キャプテン・ハラロック]

私の好みで申しますと、真夏に灼熱地獄を体験したくなかったら
白ですね。

書込番号：12676493

[CBA-CT9A]

黒は洗車も大変だしね。
洗車後の美しさは最高なんだけどさ。

真夏の車内温度が＋５℃位変わりますね。

書込番号：12677503

[休養中の販売員]

お疲れさまです。確かにスポーツカーは黒が１番似合うと思いますね。灼熱は私も以前、黒に乗っていましたからあまり意識はしませんでしたが、最近は仕事が忙しくてなかなか洗車する時間もないので白に乗っています。黒は一度、雨の中を走るともう見るも無残な姿になりますからねぇ…確かに洗車あとの光沢は気持ちいいですが磨き傷が目立ってくると辛いものがありますね…汚れが目立たないのはやはりシルバーなんかが１番良いのではないでしょうか？街中を走っているクルマを見ても最近はシルバーが多いですし、どれだけ手入れ出来るかで色を選ぶのも必要かと思います。ただランエボやインプレッサは白になると安っぽい感じになるのがつらいところですからシルバーなんかが無難ではないでしょうか

書込番号：12681427

[maxゆめ太max]

近況の報告です。

早速近くの三菱に行って見積もり所得してきました。
基本ベースで４４０万。（値引２０、下取り１６０）との事でした。

こんなもんでしょうか？

再度教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：12691612

[休養中の販売員]

お疲れ様です。基本的にはランエボの値引きではそんな感じだと思います。ただランエボやインプレッサは趣味性の高いクルマですから値引きを要求して買うようなクルマではないですし、またメーカーとしても値引きしてまで売りたいクルマではないですよね。価格と内容を納得して欲しい人だけが乗るクルマだと思います。あと下取りも良いですが私の場合はレガシィを下取りに出したのですが下取り査定では150万円だったのがクルマ買い取りガリバーで228万円つきました。そのため値引き要求より下取り車を高く売るためクルマ買い取りのお店を利用するのも手段だと思います。クルマ買い取り店も競合させると良い結果が出ると思いますので頑張ってください。

書込番号：12695067

値引き額とモンスターコンプリートへのご意見

[マイルドせぶんセブン]

購入を検討しています。　値引きが厳しいとのご意見も多々あり、どちらにしても値引きが少ないのなら、モンスターの360SPECの購入も、と思って検討中です。
そこで、皆さんにご質問ですが、参考までにご購入時の値引き額（今の目標値）と、モンスターコンプリートを購入することについて、忌憚の無いご意見をお願いします。

書込番号：12685818

[スーパーアルテッツァ]

この車の都市部での値引き目標額は車両本体27〜28万円、DOP2割引きです。

WRX STIと競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

書込番号：12686173

[★ZodiacBrave★]

去年末にプレミアムを購入しましたが、４０くらいの値引きはしてくれました。

４０くらいで値引き額限界だそうです。

書込番号：12686268

[CBA-CT9A]

ノーマル買ってから弄る楽しみを捨てるならば、モンスターコンプリートを買う方が最終的には安く付くと思います。

書込番号：12689405

[マイルドせぶんセブン]

皆さん、情報、ご意見ありがとうございます。かなり値引きされてるもんなんですね。イジる楽しみは持ち続けたいのですが、限定車ではなくなったので、希少性があって価値の高い買い物をしたい気持ちが勝ってしまってまして。
まだまだ、広く皆さんのご意見をお待ちしています。

書込番号：12689673

純正ビルシュタインサスへの交換について

[FAR CRY]

現在ノーマルサス（カヤバ製）ですがハイパフォーマンスパッケージの純正ビルシュタイン
サスとアイバッハのスプリングに交換したいと思っているのですが、購入は可能なんでしょうか？また価格がわかれば教えていただきたいのですが。

書込番号：12445114

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

純正なんですから、取り寄せは可能でしょう。
でも価格は変わらんでしょうからディーラーに問い合せした方がいいかと…
ここで聞いた価格と違ってると何かと問題も出て来るかもしれませんし…

過去ログではオーリンズを勧めてる人もいますが、どうですか？
自分はパルサーGTi-Rに付けてますが、曲がらない車が曲がるように出来ましたから
オーリンズ自体はお勧め出来ますね。
ビルシュタインと比較してどうかは解りませんが…

書込番号：12445143

[shimaty2000]

部品として取り寄せることは可能でしょうね。
取付まではどうでしょうか？

純正だけならば、取り付けはしてもらえるでしょうけど、社外品は、取り付けはしてもらえないと思います。

ま、それは、ディーラーとの相談ですので、まずは相談してみては！

あの一件以来、三菱も厳しくなっているので、自分は品質保証していない部品は取り付けはしないと思いますけど、、、

書込番号：12445510

[スーパーアルテッツァ]

↓のように高いですよ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/837936/car/706338/3223746/parts.aspx

書込番号：12445528

[FAR CRY]

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます｡以前ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽPKを試乗した時､路面追従性がよくﾛｰﾙを抑えているのに乗心地が良かったのが印象的でした｡駐車する時にあまり下回りに気がつかないタイプなのであまり車高は下げたくないのですが､超高速時の安定（ﾉｰﾏﾙｻｽは前後がｳﾈｳﾈしてしまう)と
乗心地のﾊﾞﾗﾝｽを重視しています｡ｵｰﾘﾝｽﾞもいろいろ拝見しているとそういった点では良さそうですね｡ﾒｰｶｰ純正品という安心感もありﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝがいいかなと思っています｡

書込番号：12445613

[CBA-CT9A]

＞スーパーアルテッツァさん
残念ながらそれは純正ビル足ではなく、ラリーアートの車高調なんです。
高くて誰が買うんだろうと思ってたら買ってる人いるのねｗ


ヤフオク検索すると・・・リンク貼れないので検索ワードだけ
「中古5000km弱走行■純正ビルシュタイン■CZ4A■エボ１０」
15000円スタートとなってるが、最低落札価格は幾らだか判らん。


みんカラユーザが購入した中古価格は、40000〜56000円
新品だと12万前後すると思うよ（ハイパフォPKG価格から推定）。

書込番号：12446420

[スーパーアルテッツァ]

＞＞スーパーアルテッツァさん
＞残念ながらそれは純正ビル足ではなく、ラリーアートの車高調なんです。

勘違い、申し訳ありませんでした。

書込番号：12446426

[TD05HR]

こんにちは。
EvoXじゃなくて申し訳ないですが、Evo8で純正ビルシュタイン化したことがあります。
最終的にオークションで揃えました。

なぜなら・・・純正部品の新品価格（Fストラット）が
KYB：約7000円/本
BILSTEIN：約30000円/本

と、そもそも金額が違いすぎて新品はあきらめたという経緯があります。

書込番号：12462753

[FAR CRY]

Dで確認すると約30万との事です（交換含む）　新車購入時にハイパフォを付けておくべきだったなと後悔（予算の関係で無理でした）　

書込番号：12484505

[SuuS]

私も同様の事を考えていました。注文時にビュルシュタイン＋アイバッハのスプリング＋2ピースのローター＋タイヤにしようかどうか迷いまして、最終的に、GSRのベースにいたしました。後でディーラーで、ビュルシュタインとアイバッハの部品の価格を聞きましたが、部品のみで21万円だったと思います。ビュルシュタインの自動車メーカ純正品は、乗り心地重視という専門の方の意見もあり、ビュルシュタインのサスがほしいのでしたら、ビュルシュタイン　エナペタル（40万円弱)ですが、お勧めです。参考にしてください。

書込番号：12610833

[ランエボ一番]

最近純正ビルシュタインをヤフオクにて入手し取り付けました。ただ車高の高さが急に気になりましてコルトスピードさんのスプリングを検討しております。どなたか取り付けた方の感想を教えていただきませんか？よろしくお願いいたします。

書込番号：12626067

キャタライザ＆センターパイプ

[ニコキャノファン]

みなさん　こんにちわ
マイナー前のＣＺ４Ａ、ＧＳＲ５速ですが、ブーストアップし吸排気系を
交換しても可能なＥＣＵに交換し乗っております。

ところで質問なのですが、キャタライザをＨＫＳ＞サード＞Ｇフォースの
中から選びたいと思いますが、どれが一番パワーがでますか？

また、センターパイプを同時にＨＫＳのにしようと思っておりますが（リ
アピースやフロントパイプはノーマルのまま）リアを交換しないとセンタ
ーだけ変えても無意味ですか？
フロントパイプをキャタライザと同時に交換する方がセンターを交換する
よりパワーはでますでしょうか。

お詳しい方、実際変えていらっしゃる方どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：11612042

[緑葉もみじ]

はじめまして。


吸気排気系の改造はかならずECU交換と同時施工でなければなりません、最近のECUは現状に合わせて最適化しようとして学習しようとします、ですから、先ほどのべた手順を踏まえて行動されるべきですよ。


ちなみにキャタライザーはSARD、センターパイプはApexiを仕様、もちろんbillionシリコンテーピングを施して、排気熱効率も上げています、触媒活性も早まりますし、何よりもエンジンルームの温度が下がり、マフラーからとても熱くてイイ匂いがするようになりました。


之だけでではマシンは早くなりませんでした、やはり現物車両持込でセッティングしないと完全なアクセル全開は不可能だと考えてください、軽く30psはロスしていますよ。


私の初期ロットSST6270号ではあなたのMT5よりタービン径が小さいので風量不足で380PSで頭打ちしますが、5MTは400PSまでならなんとか出るはずです、TD−08タービンも海外では評判良いですから、逆に移植し直そうか検討していますよ。

書込番号：11627983

[ニコキャノファン]

緑葉もみじさん こんばんわ　コメントをありがとうございます。
そうですねＥＣＵをノーマルのまま、弄るとすぐにセーフティモードっていうんですか
バッテリーを一度外すか、またはエンジンスイッチを３度、４度かけたり切ったりしな
ければ　普通のモードになりませんでした。
若い頃と違って、煩くなるのが嫌で　静かだと言うマフラーの音を色々なところで聞いた
のですが、リアピースを交換しているものは、いくら静かだと言われていても自分的には
ｘだったので、リアピースをあきらめることにして　フロントパイプとメタキャタと、
センターパイプでいこうかと思ったのです。
その前にとりあえずＥＣＵだけは減車合わせでなく吊りデータですが交換しました。
低速から高速まで全然違う車に変身したのですが、慣れるとやはり駄目ですね（苦笑）
一応、マフラー・エアクリ交換までは対応しているデータとの事でまだ余裕があると
思ったので　今回サマーボーナスでいっちまおぅと思った次第です。
なるほど、メタキャタは　サードですか　いや　私もそれに決め掛けていたので　これ
で決定です。あとセンターパイプは、、、ＨＫＳと思ったのですが　緑葉もみじさんの
ＡＰＥＸＩ　よさげですね。少し高いけど検討してみます。あとフロントパイプは、
ブリッツが安いので魅力的です（笑）緑葉もみじさんは　どう思われますか？
これで一度具合を見て、おすすめの現車セッティングします　高いので冬のボーナスかな。
自分的には馬力よりもフィーリングっていってみますけど、やっぱり馬力もちょっぴり
いやだいぶ気になります（笑）今は３２０馬力くらいかな　今度排気系変えて３４０くらい
になるかな　いや３５０くらいはいけるか　なんて楽しくなります。ただ　この車
色々調べると、性能差が可成り大きいようで　同じショップで同じようなブーストアップ
をしても３３０〜４２０馬力って　これ　どうなんでしょ　ちがいすぎやしません？
ところで、緑葉もみじさん　吸気系はどうされてます？熱い空気を吸わせるのなら今の
まま　フィルターだけ高性能なのを入れる方が上なんでしょうかね。
色々と　ありがとうございました。　また　色々教えてください。

書込番号：11636423

[きぐるみの中の人]

ガナドールのマフラーだと五月蝿くないですよ。
前車で使ってました。

純正比＋3dB程度で丁度良いかと。
一般には静か過ぎて不評なマフラーぽいですがｗ
P.B.Sなる機構で、＋20ps/2.5kgmらしいです。
センターパイプも付属してます。

http://www.ganador.co.jp/products/vertex/gd-402st.html

書込番号：11803743

[ニコキャノファン]

久しぶりに覗いてみました　 きぐるみの中の人さん　コメントをありがとう
ございます。テールパイプの中からちらりと見えるタービンフィンのような
のにくすぐられますね。
ただ、センターパイプまでＨＫＳのを装着しましたので　ノーマル形状ＯＫ
のリアピースでないと駄目なんです。
　

書込番号：12084202

クルコン

[きぐるみの中の人]

MOPのクルコンについて教えてください。

社外品によくあるパターンで、平坦な道では安定するけど勾配があるとスピードが保てず増減するそうです。
推測ですが、社外品はアクセル開度だけを一定にする機能しか持ってないため、勾配で速度が増減してしまうのかと考えています。

MOPの奴は勾配があっても安定してるのでしょうか？
速度一定に保つような制御が入っているのかどうか。

一定に保てるのであれば、未開封社外品を泣く泣く売りに出し純正部品を買いなおそうかと。
この社外品も上の問題を回避したとの話だったので買ったんだけど、使用者からのレビューで増減するのが判明orz

書込番号：12072951

[カンバック]

こんにちは(^^; 　メーカーは違いますが、同じメーカーでも車種が違うと設定が変るのかな？
以前乗っていた車(ソアラリミテッド)のクルコンは登坂はアクセルが入り(必要に応じてシフトダウン)
下りはアクセルOFF(必要に応じてシフトダウン誤差5km/h以内)して速度を一定に保つ優れも物でした。
今乗っている車(クラウンロイヤル)はレーダークルーズが付いていますが、追尾する前車が居ない状態で
高速の下り坂になると100km/hに設定していても何故か増えて110km/h強になる。

書込番号：12077771

[カンバック]

クルーズコントロールはアクセルを一定にするだけではなく、アクセルとギヤ
ポジションのセレクトを自動で行って速度(設定速度)を一定に保つものを差します。
先行車に追いついたらブレーキで減速するか、ハンドル操作で追い越しするしか
無いのが難点。
レーダークルーズは目標として設定した前車にミリ波を照射し、前車との距離を測って
アクセル、ギャポジション、ブレーキを制御して一定車間距離で追尾するものを差します。
速度は前車の速度に合わせられます。(前車が設定可能速度以外にならない限り)
前車との車間距離は教習所通りで広めになるので、割り込まれ易いのが難点。

書込番号：12077807

[きぐるみの中の人]

社外品ってスロコンにオマケで付いてくるのが多いからアクセル制御しかしてないのかなと思った次第。

プリウスやレガシーなんかのセンシング機能のあるクルコンは優れものですよね。
雨や濃霧で使えないなどまだ問題もありますが。

エボのは普通のクルコンなのですが、ECUで速度調整までしてくれるのか、アクセル開度の調整しかしないのかが判らないんですよね。

書込番号：12080294

2011年モデルのマイナー情報求む

[きぐるみの中の人]

今年も10月初旬に行われるであろうマイナー情報について
噂レベルから本決まりレベルまで判ってる範囲で教えてください。
まだ1ヶ月以上先なので噂にも出てこないかなーとは思わなくも無いですが。

書込番号：11803761

[侍ＣＲＯＷＤ]

ディーラーのセールスマンからの伝聞ですので、一部間違っているかもしれませんが、だいたい以下の様です。
エンジンについては、ギャランフォルティス同様の変更が行われ、１０・１５モード燃費が１０．４ｋｍ／Ｌ（ＧＳＲ）に向上し、マルチインフォメーションディスプレイにＥＣＯランプが追加される。ＧＳＲ系のセキュリティーアラームが強化される。カーナビの地デジフルセグ化などです。
これによりＧＳＲは５万円程度、ＧＳＲプレミアムは１０万円以上の値上げとなるようです。以前はディーラーオプションだったショックセンサーなどのセキュリティーアラームのグレードアップは約６万円で、装着率が高かったので標準装備となったのでしょう。
正確には１０月７日の発表日まで待てばよろしいかと。

書込番号：11833201

[きぐるみの中の人]

ありがとうございます。
10月7日前後に毎年発表されるのは知っているのですが
ディーラ担当などには1ヶ月前くらいには発表されると思うので
誰か知ってるかなーと思った次第。

先行予約が9月15日位から始まり、生産が9月末から始まるとも聞いています（過去）。

書込番号：11833406

[ゴブリン突撃部隊隊長]

おはこんばんちわ。ランエボも2リッターでフェラーリ抜く日が来るかもしれないですね

書込番号：11844478

[全身ユニクロ]

正式発表になりましたね。

環境性能も重要な時代ですが、やっぱりクルマは

走ってナンボですよね！

車両保険の料率も若干ですが、下がりつつあるようです。

http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2010/news/detail4401.html

書込番号：12031605

[きぐるみの中の人]

昨日契約してきました。
値引きは頑張ってもらって４０です。
色で白とシルバーでまだ迷ってますが・・・連休明けにオーダ流すとのことで。

白は良く見かけるけど、シルバーは余り見ないんでイメージが沸かないんですよね。
無難に白か・・・。

書込番号：12037979