三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

もうすぐお別れです

[シェイパ]

2007年式のカジュアルエディションを中古で購入して10年弱。
さすがに色々とガタが出てきたため、手放すことになりました。

次の車を物色していて感じたのですが、最近の軽自動車は高さ方向には広いけど後席使用時の荷室奥行が狭い…
アイの荷室って「高さはないけど、そこそこ奥行があって使いやすかった」と改めて実感しました。

リアミッドシップエンジン、リアドライブという特殊なレイアウトに愛嬌たっぷりのファニーな外観。
歴代数ある軽自動車の中でも唯一無二の存在感を放つ車だと思います。
長年、我が家のセカンドカーとして活躍してくれたアイに感謝です。

次の車としては荷室の使い勝手重視でN-WGNをチョイス。
ちなみにアイの下取りは12,000円でした（苦笑）

書込番号：26393879　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

.＞次の車を物色していて感じたのですが、最近の軽自動車は高さ方向には広いけど後席使用時の荷室奥行が狭い…
＞アイの荷室って「高さはないけど、そこそこ奥行があって使いやすかった」と改めて実感しました。

そうでしたか。
まあ、私が主に乗っている軽も後ろは確かに狭いですね。
それは恐らく、後席を広めにとっているからでしょうかね？

いずれに致しましても、中古で10年乗られたと申しますので、当たったわけですから良かったですね！

書込番号：26393931

[シェイパ]

＞渚の丘さん

>後席を広めにとっているからでしょうかね？

そうですね。アイに比べると最近の軽の後席はかなり広いと思います。

ただ、荷室については何台か実車確認しましたが、アイの感覚で無造作にアレコレ荷物放り込むにはどれも奥行きが足りなかったですね。

N-WGNだけが後席をある程度前にスライドすれば、満足のいく奥行きを確保できる感じでした。

書込番号：26393986　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

アイといえば。
アイアイ、おさーるさんだーよー。
しか出てこないですが。冗談はさておき。

東京モーターショーで，コンセプトカーが披露された時、
こんなデザインでは、市販されないだろうと思っていたら、ほぼ同じデザインで
市販化されたので、ビックした記憶があります。
ホイールベースが長いので、足元に余裕があったハズ。

昔は、いろいろと面白いクルマがありましたね。
ミッドシップ採用のホンダZとか。

書込番号：26394031

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

広々とまではいきませんが、確かに足元の余裕はありますね。
私が以前乗ってたシャトルよりホイールベース長いのですから驚きです。確か軽自動車では最長だったような。

コンセプトカーそのままと言えば、私は真っ先にいすゞのビークロスが思い浮かびます
昔は色々と尖った車がありました。

書込番号：26394086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エンジンRR　モーターFFで　ハイブリット化されると思ってた

書込番号：26394104

[シェイパ]

＞ひろ君ひろ君さん
>エンジンRR　モーターFFで　ハイブリット化

そんなん出たら
買うてしまうやろーー（笑）

書込番号：26394114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

20kmまでは　電動で　
それを越えるとエンジンかかって発電と後軸で支援
回生ブレーキは　フロントのほうが。得意なはずで

何でも
トヨタのような高度なクラッチシステム不要で
(リバースギヤも不要)
いい案だと思うんだけど

書込番号：26394344

[ひろ君ひろ君]

軽の出力規制に引っ掛かるなら二気筒440で

高速での音が　ちょっとドカドカするのは　それはそれで楽しいかも

書込番号：26394346

[シェイパ]

＞ひろ君ひろ君さん

若かりし頃は水平対向空冷二気筒のバイクを長く愛用していたので、ドカドカは大好物です（笑）

書込番号：26394354　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

そういえば、ビークロスありましたね。
奇しくも，最近見かけましたよ。思わず，オーナーに話かけてしまいましたが。
ほとんど残存していないと，言っていました。
確か、SUVのミューがベースだったはずですね。

2気筒なら、フィアット500にちょうど良いエンジンあります。
軽枠で無くなるけど。

書込番号：26394832

[ひろ君ひろ君]

某オートサロンで話題のBNR32化ツイン

キットが販売されるらしい

書込番号：26394837

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

それは珍しいですね。
私が最後にビークロスを見たのは、いつのことだったか思い出せないくらい昔です。

＞ひろ君ひろ君さん

これは凄い。
残念ながら荷室重視という我が家のニーズは満たしていませんが（笑）

書込番号：26394895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞シェイパさん
わたくし的には、最近、妙に電動の方の、i-MiEV が気になっています

＞ひろ君ひろ君さん
なるほど、たしかに i の車体なら、前に小さいモーター、小さい電池、後ろはそのままエンジンだけど、リバースや1,2速レスして、ついでにPHEV化も・・・って思いますね

リアル　チョロＱっていえば、チョロＱモーターズ・・・ちょっと時代が早すぎたのかも・・・

＞肉じゃが美味しいさん
ホンダZ は懐かしい
わたくしのイメージでは、なぜかホンダZ に、キカイダーが刷り込まれていますが・・・

あとは、軽トラのポルシェのサンバーとか・・・

書込番号：26395045

[シェイパ]

＞ねずみいてBさん

i-MiEVは以前の勤務地に社有車として配備してあったので日常的に乗ってました。
最高のシティコミューターだと思います。

実は今回も候補として考えなくもなかったのですが、軽規格世代i-MiEVだと一番新しくても2018年式になるので、経年が気になって止めました。

書込番号：26395085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞シェイパさん
乗っておられた方から、最高のシティコミューターと言われると、ますます気になってしまいます

たしかに経年が気になりますが、それと引き換えの値段的な魅力が、悩ませてくれるところですね

書込番号：26395135

[シェイパ]

本日、N-WGN納車。
「長い間お疲れ様」と心の中で唱えて、アイとはお別れしてきました。

書込番号：26402385　スマートフォンサイトからの書き込み

煙幕もうもう

[gojikichi]

突然、排気ガスが煙幕のようにもうもうと白煙が出るようになってしまいました。
ネットで調べるとPCVバルブという、チェックバルブの一種が詰まると現れる症状のようです。

急遽ディーラー入院となりました。走行距離は８万５千キロくらいです。

書込番号：26368176

[ひろ君ひろ君]

自分で代えれば　２０００円くらいですよ

書込番号：26368217

[さあ、がんばろうぜ!]

大昔、

カワサキマッハスリー

スズキGT380

排気煙巻き上げてカッコ良かったなと

子供心に思いましたね。

仮面ライダーのサイクロン号も
排気煙巻き上げてカッコ良かったなと。


令和の今では鼻つまみものになってしまい
昔は良かったなと感慨ひとしおです。

早く直ると良いですね。

書込番号：26368222　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

＞ひろ君ひろ君さん
交換の動画を見ましたが、だいぶ奥のほうで工具もないので無理かなと思い、ディーラーにお願いしました。

＞さあ、がんばろうぜ!さん
白煙濛々で後続車の視界を完全に奪っていたので、もうびっくりしました。

書込番号：26368977

[Surf's Up]

＞gojikichiさん
こんばんは。
昔所有していましたが、i（アイ）は色々と特殊な構造ですから、ディーラーにお願いして正解だと思います。

書込番号：26369673　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

PCVバルブを交換して復活しました。
修理費用はディーラーで2万円くらいでした。

書込番号：26396244

シャフトブーツ破損による交換について

[hatusuba]

シャフトブーツ破損による交換について

車両 三菱 アイ 四駆ターボ
平成19年式 型式CBA-HA1W
破損シャフトブーツ 右リア側アウター
破損程度 破れて完全に分離しています。
純正品番 3717A012


この車両箇所のシャフトブーツは、分割式の製品がありませんので、サイズの近い分割式のシャフトブーツを流用しようと考えてます。
そこでお聞きします。

�@ アイ オーナー様で同様のことをされた方がおいでになりましたら流用した製品の型番を教えてください。

�A 流用はしてはいないが、純正品番 3717A012の接続部内径、長さ等の寸法をご存知でしたらご教示ください。
当方で流用できる製品がないか調べてみます。

�B 上記が見当たらない場合、純正部品を購入して縦割し耐熱、耐油用の（1）接着剤（2テープ等を巻いて処理するのはどうかと考えおります。
有効な（1）接着剤と（2）テープをご存知でしたご教示ください。

書込番号：25998350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車、今見てもデザイン、エンジン配置、リア駆動主体、
先進性というか、唯一無二というか
今の最新の車より、進んでるように感じてしまいます。
大事に乗り続けてください。
私には、トヨタ2000GTやヨタハチ、その他諸々、ビンテージカーと同じレベルに、記憶に残るかなと思います。
今でもこのデザインを超える軽自動車ないように思います。
古くなると手間大変ですが、頑張ってください。
無用な話失礼致しました。

書込番号：25998373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スピーシーズ分割ブーツも１個５０００円するのを博打であてがうなら

リビルトへの交換はどうでしょう（四駆の適否は事前に確認したほうがいいです）

中古があると一番簡単なんだけど

書込番号：25998467

[kmfs8824]

�A 三菱アイのアウタードライブシャフトのアウトボートジョイントはスパイダにローラーが入ったベアリングがはいる特殊な形状のため、別車種用で適合する社外割ブーツを探すのは困難でしょう。

似たような形状の10系アルファードのリア側のインナージョイント用はラインナップにあるのですが。

�Bは止めた方がいいです。

回転部分なので確実に接着部分が外れます。

�@に関してRWD用のリアアウターブーツの設定はありますが、AWD用になるとフロント用の設定のみになってしまいます。
形状が違うのでしょうか。
https://vehicleaftermarket.skf.com/jp/ja/products/VKJP01001S

書込番号：25998499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ゴムブーツって経年劣化で必ず破れるものなので、簡単に交換出来るようにメーカーは考えて頂きたいような。

たとえば二分割のゴムブーツを外からパカッと嵌めて接着剤でくっつけるとかなら簡単でしょう。

書込番号：25998690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それが　スピーシーズ　とか　ドライブジョイ　なんだけど

ドライブシャフトが真ん中でネジで取れる　とかすると
車両価格が高くなるらしい

書込番号：25998889

[hatusuba]

皆さま、色々とご意見、ご教示ありがとうございます。

バニラ0525様がおっしゃるとおり、良い車だと思うので、できるだけ長く乗り続けたいと思う反面、走行距離が約220,000kmですので軽自動車としては、そろそろ限界かなとも思っています。

当方、基本DIYで整備していますので、ひろ君ひろ郡様がおっしゃるように、リビルド製品も検討しましたが、他者様の整備レビュー等によるとシャフトの取り外し取り付けには専用工具が必要となるのと、難易度も高いようですので躊躇している次第です。

他にも手を加えないといけない箇所がいくつかあるので、騙しだまし乗り続けて、次の車検でどうするか思案するところであります。

書込番号：25999185　スマートフォンサイトからの書き込み

全電源喪失？

[RHO]

参りました
昨日は乗ってたのに今日急に全電源喪失だ！

きのうエアコンが急にまったく効かなくなり、きょう点検して貰おうとクルマに向かったら

まずドアロック解除できず
物理キーで開けてもそもそもメーターに赤いドアオープン警告すら点かない
エンジン無論かからずハザードも点かないクラクションも鳴らない

とりあえずボンネット内のイグニッションヒューズを同じ40Aのパワーウインドウと差し替えたが変化なし
運転席下のヒューズもエンジン系いくつか点検するが切れてない

仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？
テスターが見つからず電圧未計測…

書込番号：25874346　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

因みに運転席下ヒューズで室内灯用も切れてないです

書込番号：25874371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨日まで何ともなかったのに、今日はウンともスンともいわないは、バッテリー上がりではよくあることのような。
特に最近の高性能バッテリーの突然死ではありがちのような。

書込番号：25874376　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

バッテリーですかね
パナソニックの青いやつで4年ちょっと経過してるのは確か…

書込番号：25874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

バッテリーが完全に上がった状態ですかね。

もしかしたらバッテリーのプラス端子側にあるメインヒューズが切れてるかも。

何か作業でショートさせたような記憶はありますか？

書込番号：25874392　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

昨日夜に再度エンジンかけてエアコンが効かないことを確かめただけで工具を使うような作業はしてないです
ヒューズボックスじゃなくてバッテリー端子自体にヒューズあるんですかね？赤いカバーの中？

書込番号：25874404　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

いまバッテリー端子の赤いカバーの中見てきました
120Aのヒューズが2つ並んでますが切れてるようには見えないですね

書込番号：25874435　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕事の車でさっきまで動いていたのに会社の車庫で車庫入れ中に止まってしまった事例がつい最近ありました。

予備のバッテリー繋いだら一時的に動けたけど、結局オルタネーターの故障だったらしい。

発電できなきゃバッテリーに電気ま溜められないから、残ってた電気使ったらおしまいって…

スレ主のがこれに当てはまるかは分かりません。

書込番号：25874462　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞RHOさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

私もバッテリーが逝った、に一票。
その昨夜の確認作業のとき室内灯を点けた→作業後に消し忘れて一晩置いちゃった、とかでは？
老いたバッテリーに長時間の室内灯点灯でとどめを刺しちゃった感じかと。

書込番号：25874468　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞RHOさん
＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

わたしも、バッテリに１票

わたしは、経験ないのですが皆さん最近のバッテリーは突然ダメになると言ってますね。

以前のバッテリーは何かしらのサインが有ったのにね

書込番号：25874492

[ナイトエンジェル]

昔の低性能バッテリーでは、セルの回転が弱いとか、ヘッドライトが暗くなったりとかのサインがあったけど、最近の高性能バッテリーは死ぬ直前まで頑張って突然逝くパターンのような。

ライフカーブで言えば、昔のバッテリーは寿命末期のカーブがなだらかに垂下したものが、最近のバッテリーは末期まで直線的に頑張って、いきなりストンと落ちるイメージだから。

ということで寿命末期の見極めが難しいので、だいたいの時期で定期交換が望ましいかも。

もしくはモバイルスターターとかを携行して寿命末期まで使い倒すか。

書込番号：25874508　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

みなさんコメントありがとうございます
いまどきのバッテリーあるあるなんですね

ハザードすらつかないのでヒューズを最初に疑ったんですが、テスターも見つからないし明日の朝レスキューサービス呼びます

書込番号：25874518　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

ロードサービス呼んでブースターケーブル繋いで貰ったら一発始動！
ヤッパリいまどきのバッテリーは急に電力ゼロになるんですね
電気回路の不調でエアコン故障、その後始動不可とも思ってましたが再始動後もエアコンは故障のまま…

バッテリー交換してエアコン修理に行きます

ともあれ皆様アドバイスありがとうございました

書込番号：25876508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

やはりバッテリーでしたか。

でも４年持てばオンの字だと思いますよ。

僕も他車だけど４年チョイで突然死されて懲りたので、４年に近づいたらボッシュバッテリーをネット注文して交換の準備をして、４年で交換しています。

書込番号：25876528

[RHO]

悲しい続報です

月曜にレスキュー呼んでバッテリー寿命と判断いただき
火曜昼には通販で買った新品バッテリーにDIY交換
エアコンは壊れたままですが無事走行可能に
火曜深夜にも買い物に出かけ問題ない
そして本日水曜夕方にトラブル再発が発覚…
いざ乗ろうとしたらまたリモコンでドア解除出来ず青ざめました
物理キーで乗り込むも当然エンジン掛からずハザードも点かず
ただ今回違うのは発見が早かったのかメーター内にたまにドアオープン警告灯が点くこと
さらに何やらハンドル下のヒューズBOXから謎のカチカチ音が…
とにかくバッテリーマイナス端子を外しておきました
明日再度レスキュー呼びます

調べる※とエアコンのリレーが評判悪く、勝手に入ってバッテリーをあげる症状があるとか
それがそもそもの原因ですかねー

※　https://www.monotaro.com/g/02003752/　のレビューに症状の一例がありました

書込番号：25878184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あらら、エアコンの制御系統の異常ですか？

今回のバッテリー上がりは、バッテリーの寿命と捉えていたたけど、エアコン関係に電気的異常があったなら、バッテリー上がりにエアコン自体の異常が関連していたようですね。

原因究明して頂き、不具合箇所は全て治して頂けるといいですね。

書込番号：25878289　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オルタネーター大丈夫ですか、発電機からは３相交流が出力され３相分整流のダイオードがあります。

１相でもパンクするとヘッドライトを点灯する夜間では充電不足になります（経験済み、整備工場でオシロスコープを繋いで判明しました。

パンクした分だけ他車の外した整流ブロックを再利用で安くすみました、ディーラーだとアッシー交換、多分入荷待ちの代車になったでしょう。

書込番号：25878588

[RHO]

結局再度レスキュー呼んでエンジン始動
近所の整備工場に行ってエアコンコンプレッサーのリレー交換と買い換えたばかりで上がってしまったバッテリーの充電を依頼しエアコンもバッテリー上がりも治りました（と思います、またあした再発したりして…）

同じリレーは他にも多く使われているんでそっちも自分で交換しようかな
リレー不調のせいで夜中にクラクション鳴りっぱなしなんて事例も見かけたんで

レスキューのオジサンのテスター計測での電圧情報のみですが、オルタネーターの出力は13Vを超えていて問題ないようです
アドレスありがとうございます

書込番号：25881045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結果報告ありがとうございます。

全快できて良かったですね、御苦労さまでした。

書込番号：25881330

再び

[ウイングバー]

一時期中期のアイ（G二駆）に繋ぎで4か月ほど乗っていました。その乗り味が忘れられず再び乗り始めようと色々物色しています。
が、’23年半ば位と比べると程度の良い車両は値上がりしましたね。上玉とカスの二極化が進んでいるようです。現在物色中ですが手に入れたらまた報告します。
てか、まだこの板を見ている人っているのかしらん…。

書込番号：25847316

[IZO8823]

見てますよw
今は乗り換えてCR-Zに乗ってますが、アイは名車ですね。
今年に入って、今更アイの希少価値に気付いたのか、程度の良い車両は値上がりしてますね。
良き車両に巡り会える事をお祈りします！

書込番号：25847325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

パンフとおまけのミニカー

＞ウイングバーさん
見ていますw
懐かしいですね。
初期型のG（二駆）、レッドを先行予約で買って乗っていました。もうあんなのが出ない、って分かっていれば絶対手放さなかったのですが…。
いい個体に巡り会えますようお祈りしています。

書込番号：25847402　スマートフォンサイトからの書き込み

[湧き水が好き]

過去に乗ってました。
良い車でしたが、不具合も多かった様です、
もう出ないというか、需要の関係で出せないでしょう。

楽しんでください。

書込番号：25853720

[ウイングバー]

レス下さった皆さんありがとうございます。
実は様々な中古車検索サイトを7月初旬からいろいろと彷徨い歩き、やっとこれなら！といえる個体を見つけ出し購入しました。2007年式のG二駆で走行距離3万m未満。走行距離による劣化より経年劣化が心配なのですが、アイは最後期の車両でも10年以上経過しているので、まぁいいか、と。
今後エアコンコンプレッサーの交換等あるのでしばらく時間が掛かりそうなのですが、とりあえず納車が楽しみです

書込番号：25872526

エアコン使用時のエンジン異音について

[Paty05]

18年式Ｍターボ、約8万キロの車両なのですが
5年前程から、主に寒い時期にエアコンを使用時
必ずではないのですが割と頻繁に
エンジン回転と連動して"ガー"といった感じの
異音が発生し、その状態になると
冷房、除湿が効かなくなる不具合が
発生するようになりました。
エンジン停止後、完全に冷える程度経ってから
再始動すると鳴らなくなったりします。

何度もディーラーに相談しているのですが
異音系でよくありがちな店舗では異音が確認できないため
原因が特定できず、見た所エアコン周りに
異常なしなので様子を見てくださいとなります。

異音につてですが
エンジンの回転と連動して上下し
2000回転から3000回転あたりで最もよく聞こえ
アイドリング状態でも小さな音で
カラカラといった音が聞こえます。
暖機運転を終え、コンプレッサーの
マグネットクラッチが作動して除湿開始と同時に
鳴り出すようです。

ACオフにすると異音は消え、再度オンで鳴り出すため
エアコンが関係しているのは間違いないと思うのですが
マグネットクラッチのカチッと言う動作音は確認でき
現象が発生し始めてから5年間
夏場等冷房使用時は異音等無く問題なく使用できているため
コンプレッサー自体の不具合でもないような感じもし

また、ベルトテンショナーからの異音かとも思ったのですが
異音発生時、冷房が効かなくなる説明がつかず
何がなんだか分からない状態で困っています。

ちなみに、これまでに行ったエアコン周りの整備は
１、マグネットクラッチのリレーの故障により
エアコンが作動しなくなったため、リレーの交換。
２、冷えが悪くなったためガスチャージ。
の2つですが、異音の不具合が発生後に行ったものですので
恐らく関係はないかと思います。

このような状態なのですが
どのような原因が考えられますでしょうか?
ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：25089250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

すみません
誤って顔アイコンを笑顔にしてしまいましたが
笑えない状態です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25089264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
異音的に判断するのは難しいですがエンジン回転と同調して異音がする物の多くはベアリング系の異音の時が多いです。

A/C ON時に異音がするなら普通はコンプレッサー内部不良と判断すると思います。
たまにA/C ON時負荷がかかり他のベアリングから異音がする事がありますが…

アイってA/Cコンプレッサーのリコールがあった様な？

書込番号：25089417

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。
確かにコンプレッサーでないとすると
エンジンと一緒に回っている
ベアリング類が怪しいですね・・
ただ異音発生時、冷房、除湿がされていない
（雨天時など急激に窓が曇りだすんです）ようなので
やっぱりコンプレッサーなのかなとも思えます・・

夏場は運良く動作しているだけでコンプレッサーの
不具合の可能性が高いと考えるべきなのかもしれませんね。

リコールについてですが、今調べてみましたところ
どうやら電動車のi-mievのみのようです、残念‥

書込番号：25089485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
リコールはi-mievでしたね。

コンプレッサー構造上内部不良もあり得るので難しいですが5年以上同じ状態で使えているのは腑に落ちないですね。

冬場だと判断が難しいですが異音だとコンプレッサー交換で直る様に思います？

スクロールコンプレッサーだと思いましたので鉄粉等回っていると高額修理になります。

ディーラーも面倒だからか対応してくれそうにありませんが電装屋でも三菱車に熟知している所じゃないと原因究明が難しいと思います。

書込番号：25089590

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。

そうなんです、夏場の冷房使用時は何も問題がないというのが問題を余計ややこしくしている感じです。

ディーラーでも、もしコンプレッサーの物理的故障であれば夏場に限るとはいえ、その状態で何年も正常に使用できるなんて聞いたことがないと困惑していました・・

コンプレッサーの交換で完治する確証が持てれば
すぐにでも交換したいのですが、現状ではなんともはやです。

ディーラーは諦め、近場で評判が良さそうな整備工場を探し
今回のスレッドの文面を使用してメールで問い合わせてみようかと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：25090337　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめしば２５号]

その後、コンプレッサー等いかがでしょうか？
初期型G2駆に乗っています。街乗りメインなので走行距離8万キロです。同様の症状がでたわけではなきですが、レスを拝見しています
積雪期も窓が曇りがちなので、エアコンを多様するせいか、他社種と比べてエアコンガスが良く抜けますので、和光ケミカルのガスオイルを定期的に補填しています。低圧側からガスと一緒に注入するものなので、ガス用の圧力ゲージをみながらになります。
カーエアコンやさんや、ディーラーさんなら気づいている思うのですが、レスになかったので、念のためコメさせていただきます。
無事快適に乗れるよう祈ってます

書込番号：25137622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

＞うめしば２５号さん
ご返信いただきありがとうございます。
その後の経過についてですが、先日の書込み後
中々時間が無く、まぁ今年も様子見で来シーズンにでも対処しようかと考えていた矢先に少し不具合に変化があり、ガーという異音の音量が小さくはなったのですが、コンプレッサーが動作時にかなりの高確率で発生するようになりました。
このまま放置していると今年は夏場も使えないのではと不安になり、近場の老舗整備工場に不具合が発生している状態で見ていただきました。

エンジンを回しながら異音の発生箇所を調べていただき、プーリー等ではなく、やはりコンプレッサー自体から発生しているとのことで結果、コンプレッサーとフィルター詰まりの恐れもあるのでフロントのレシーバー（だったと思うのですがうろ覚えです）２箇所の交換をしていただくことになり、今月中に実施予定です。

ただ、5年以上もの間、夏場のクーラー使用時は正常に使用できていたということについてはやはり何故だかよく分からないままで、どうも釈然としないのですが・・

ガスについては私の場合はおかげさまであまり抜けることは
無かったようで15年以上乗っていますが、こちらから補充を依頼したのは1度だけです、結構個体差や使用環境にもよるんでしょうね。

まぁとりあえず修理をしていただいた後、しばらく動作確認をして結果をこちらで報告させていただきますね。

書込番号：25137737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

先日のコンプレッサー交換の件について、交換作業が完了しましたのでお知らせいたします。
結果的にはやはりコンプレッサー本体の故障でした。
交換作業をしていただいた際、故障したコンプレッサーの写真を撮っていただいており拝見したのですが、内部に何かが削れたような1~2cm程度の大きな金属の破片が写っており、それが異音の原因になっていたのではないかと思います。
まぁそもそもそのような破片が発生している時点で普通ではなく異音以前の問題ですが・・

整備士の方に伺った今後の注意点としては、これまで弱っていたコンプレッサーでは問題が出ていなかった配管経路等が本来の性能に戻ったコンプレッサーの圧力に耐えられず、冷房を使用し始める春から夏あたりでもしかすると漏れなどが発生する恐れがあるとのことで、注意深く経過を観察する必要がありそうです。

現状ではこのような感じになります。
以上、ご報告まで。

書込番号：25149039　スマートフォンサイトからの書き込み