三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

シャフトブーツ破損による交換について

[hatusuba]

シャフトブーツ破損による交換について

車両 三菱 アイ 四駆ターボ
平成19年式 型式CBA-HA1W
破損シャフトブーツ 右リア側アウター
破損程度 破れて完全に分離しています。
純正品番 3717A012


この車両箇所のシャフトブーツは、分割式の製品がありませんので、サイズの近い分割式のシャフトブーツを流用しようと考えてます。
そこでお聞きします。

�@ アイ オーナー様で同様のことをされた方がおいでになりましたら流用した製品の型番を教えてください。

�A 流用はしてはいないが、純正品番 3717A012の接続部内径、長さ等の寸法をご存知でしたらご教示ください。
当方で流用できる製品がないか調べてみます。

�B 上記が見当たらない場合、純正部品を購入して縦割し耐熱、耐油用の（1）接着剤（2テープ等を巻いて処理するのはどうかと考えおります。
有効な（1）接着剤と（2）テープをご存知でしたご教示ください。

書込番号：25998350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車、今見てもデザイン、エンジン配置、リア駆動主体、
先進性というか、唯一無二というか
今の最新の車より、進んでるように感じてしまいます。
大事に乗り続けてください。
私には、トヨタ2000GTやヨタハチ、その他諸々、ビンテージカーと同じレベルに、記憶に残るかなと思います。
今でもこのデザインを超える軽自動車ないように思います。
古くなると手間大変ですが、頑張ってください。
無用な話失礼致しました。

書込番号：25998373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スピーシーズ分割ブーツも１個５０００円するのを博打であてがうなら

リビルトへの交換はどうでしょう（四駆の適否は事前に確認したほうがいいです）

中古があると一番簡単なんだけど

書込番号：25998467

[kmfs8824]

�A 三菱アイのアウタードライブシャフトのアウトボートジョイントはスパイダにローラーが入ったベアリングがはいる特殊な形状のため、別車種用で適合する社外割ブーツを探すのは困難でしょう。

似たような形状の10系アルファードのリア側のインナージョイント用はラインナップにあるのですが。

�Bは止めた方がいいです。

回転部分なので確実に接着部分が外れます。

�@に関してRWD用のリアアウターブーツの設定はありますが、AWD用になるとフロント用の設定のみになってしまいます。
形状が違うのでしょうか。
https://vehicleaftermarket.skf.com/jp/ja/products/VKJP01001S

書込番号：25998499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ゴムブーツって経年劣化で必ず破れるものなので、簡単に交換出来るようにメーカーは考えて頂きたいような。

たとえば二分割のゴムブーツを外からパカッと嵌めて接着剤でくっつけるとかなら簡単でしょう。

書込番号：25998690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それが　スピーシーズ　とか　ドライブジョイ　なんだけど

ドライブシャフトが真ん中でネジで取れる　とかすると
車両価格が高くなるらしい

書込番号：25998889

[hatusuba]

皆さま、色々とご意見、ご教示ありがとうございます。

バニラ0525様がおっしゃるとおり、良い車だと思うので、できるだけ長く乗り続けたいと思う反面、走行距離が約220,000kmですので軽自動車としては、そろそろ限界かなとも思っています。

当方、基本DIYで整備していますので、ひろ君ひろ郡様がおっしゃるように、リビルド製品も検討しましたが、他者様の整備レビュー等によるとシャフトの取り外し取り付けには専用工具が必要となるのと、難易度も高いようですので躊躇している次第です。

他にも手を加えないといけない箇所がいくつかあるので、騙しだまし乗り続けて、次の車検でどうするか思案するところであります。

書込番号：25999185　スマートフォンサイトからの書き込み

全電源喪失？

[RHO]

参りました
昨日は乗ってたのに今日急に全電源喪失だ！

きのうエアコンが急にまったく効かなくなり、きょう点検して貰おうとクルマに向かったら

まずドアロック解除できず
物理キーで開けてもそもそもメーターに赤いドアオープン警告すら点かない
エンジン無論かからずハザードも点かないクラクションも鳴らない

とりあえずボンネット内のイグニッションヒューズを同じ40Aのパワーウインドウと差し替えたが変化なし
運転席下のヒューズもエンジン系いくつか点検するが切れてない

仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？
テスターが見つからず電圧未計測…

書込番号：25874346　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

因みに運転席下ヒューズで室内灯用も切れてないです

書込番号：25874371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨日まで何ともなかったのに、今日はウンともスンともいわないは、バッテリー上がりではよくあることのような。
特に最近の高性能バッテリーの突然死ではありがちのような。

書込番号：25874376　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

バッテリーですかね
パナソニックの青いやつで4年ちょっと経過してるのは確か…

書込番号：25874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

バッテリーが完全に上がった状態ですかね。

もしかしたらバッテリーのプラス端子側にあるメインヒューズが切れてるかも。

何か作業でショートさせたような記憶はありますか？

書込番号：25874392　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

昨日夜に再度エンジンかけてエアコンが効かないことを確かめただけで工具を使うような作業はしてないです
ヒューズボックスじゃなくてバッテリー端子自体にヒューズあるんですかね？赤いカバーの中？

書込番号：25874404　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

いまバッテリー端子の赤いカバーの中見てきました
120Aのヒューズが2つ並んでますが切れてるようには見えないですね

書込番号：25874435　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕事の車でさっきまで動いていたのに会社の車庫で車庫入れ中に止まってしまった事例がつい最近ありました。

予備のバッテリー繋いだら一時的に動けたけど、結局オルタネーターの故障だったらしい。

発電できなきゃバッテリーに電気ま溜められないから、残ってた電気使ったらおしまいって…

スレ主のがこれに当てはまるかは分かりません。

書込番号：25874462　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞RHOさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

私もバッテリーが逝った、に一票。
その昨夜の確認作業のとき室内灯を点けた→作業後に消し忘れて一晩置いちゃった、とかでは？
老いたバッテリーに長時間の室内灯点灯でとどめを刺しちゃった感じかと。

書込番号：25874468　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞RHOさん
＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

わたしも、バッテリに１票

わたしは、経験ないのですが皆さん最近のバッテリーは突然ダメになると言ってますね。

以前のバッテリーは何かしらのサインが有ったのにね

書込番号：25874492

[ナイトエンジェル]

昔の低性能バッテリーでは、セルの回転が弱いとか、ヘッドライトが暗くなったりとかのサインがあったけど、最近の高性能バッテリーは死ぬ直前まで頑張って突然逝くパターンのような。

ライフカーブで言えば、昔のバッテリーは寿命末期のカーブがなだらかに垂下したものが、最近のバッテリーは末期まで直線的に頑張って、いきなりストンと落ちるイメージだから。

ということで寿命末期の見極めが難しいので、だいたいの時期で定期交換が望ましいかも。

もしくはモバイルスターターとかを携行して寿命末期まで使い倒すか。

書込番号：25874508　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

みなさんコメントありがとうございます
いまどきのバッテリーあるあるなんですね

ハザードすらつかないのでヒューズを最初に疑ったんですが、テスターも見つからないし明日の朝レスキューサービス呼びます

書込番号：25874518　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

ロードサービス呼んでブースターケーブル繋いで貰ったら一発始動！
ヤッパリいまどきのバッテリーは急に電力ゼロになるんですね
電気回路の不調でエアコン故障、その後始動不可とも思ってましたが再始動後もエアコンは故障のまま…

バッテリー交換してエアコン修理に行きます

ともあれ皆様アドバイスありがとうございました

書込番号：25876508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

やはりバッテリーでしたか。

でも４年持てばオンの字だと思いますよ。

僕も他車だけど４年チョイで突然死されて懲りたので、４年に近づいたらボッシュバッテリーをネット注文して交換の準備をして、４年で交換しています。

書込番号：25876528

[RHO]

悲しい続報です

月曜にレスキュー呼んでバッテリー寿命と判断いただき
火曜昼には通販で買った新品バッテリーにDIY交換
エアコンは壊れたままですが無事走行可能に
火曜深夜にも買い物に出かけ問題ない
そして本日水曜夕方にトラブル再発が発覚…
いざ乗ろうとしたらまたリモコンでドア解除出来ず青ざめました
物理キーで乗り込むも当然エンジン掛からずハザードも点かず
ただ今回違うのは発見が早かったのかメーター内にたまにドアオープン警告灯が点くこと
さらに何やらハンドル下のヒューズBOXから謎のカチカチ音が…
とにかくバッテリーマイナス端子を外しておきました
明日再度レスキュー呼びます

調べる※とエアコンのリレーが評判悪く、勝手に入ってバッテリーをあげる症状があるとか
それがそもそもの原因ですかねー

※　https://www.monotaro.com/g/02003752/　のレビューに症状の一例がありました

書込番号：25878184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あらら、エアコンの制御系統の異常ですか？

今回のバッテリー上がりは、バッテリーの寿命と捉えていたたけど、エアコン関係に電気的異常があったなら、バッテリー上がりにエアコン自体の異常が関連していたようですね。

原因究明して頂き、不具合箇所は全て治して頂けるといいですね。

書込番号：25878289　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オルタネーター大丈夫ですか、発電機からは３相交流が出力され３相分整流のダイオードがあります。

１相でもパンクするとヘッドライトを点灯する夜間では充電不足になります（経験済み、整備工場でオシロスコープを繋いで判明しました。

パンクした分だけ他車の外した整流ブロックを再利用で安くすみました、ディーラーだとアッシー交換、多分入荷待ちの代車になったでしょう。

書込番号：25878588

[RHO]

結局再度レスキュー呼んでエンジン始動
近所の整備工場に行ってエアコンコンプレッサーのリレー交換と買い換えたばかりで上がってしまったバッテリーの充電を依頼しエアコンもバッテリー上がりも治りました（と思います、またあした再発したりして…）

同じリレーは他にも多く使われているんでそっちも自分で交換しようかな
リレー不調のせいで夜中にクラクション鳴りっぱなしなんて事例も見かけたんで

レスキューのオジサンのテスター計測での電圧情報のみですが、オルタネーターの出力は13Vを超えていて問題ないようです
アドレスありがとうございます

書込番号：25881045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結果報告ありがとうございます。

全快できて良かったですね、御苦労さまでした。

書込番号：25881330

売れない理由

[go_nagayama]

iが売れていません。４月の軽自動車ランキングでは１８位、2500台しか売れてない。月間5000台目標と言っていただけに、発売直後からその半分ですから、三菱は青ざめているのではないでしょうか。

良い車だと思うのですが、なぜこんなに売れないのでしょうか。皆さんはどう思いますか？？

書込番号：5086431

[MIF]

一度堕ちた企業イメージはなかなか回復しませんので仕方ないかと。

書込番号：5086434

[チャランボ]

とても高速道路は勿論、一般道を走る車ではないと思います。

理由は、これで(見た目です)衝突時に乗員が保護されるのか？このメーカーの資料では大いに疑問が残ります。

誰でも命は大事ですよね。

広大な私有地やレジャーランド等でナンバー無しで乗るにはいいのでは？

書込番号：5086457

[お好みサラダ]

一言で言いますと、車の値段だと思います。
最低グレードで見ても、コンパクトカーが買えるんですから。
三菱はターボ車だけのワンメイクエンジンにした事が売れない要素を高めたのだと思います。
今までの車とは違うと言うのは話題にはなりましたが、いざ買うとなるとＮＡエンジンがないため高い感じを与えてしまったんでしょう。
ほんとはターボ車の値段としては妥当な値段なんでしょうけど。
ターボでなくてもいいと言う人なら買わないと言う事でしょうね。(^-^)

書込番号：5086599

[お好みサラダ]

同社のｅｋワゴンは未だに売れています。
地に落ちた企業だからではないと思いますよ。
アウトランダーも好評ですし。
やはり値段なんですよきっと！
軽自動車に多額なお金はもったいないって言うのが本音でしょう。

書込番号：5086625

[RHO]

　＞＞なぜこんなに売れないのでしょうか。皆さんはどう思いますか？？

スタイルかな？意欲的だけどスマートの真似のようなデザイン。中はやたら立派ですね。軽のエスティマをつくりたかったのかな？

個人的には軽規格の隅から隅まで使ってほら中はこんなに広いという設計思想の車は貧乏臭くてみんな嫌いです。必ず４ドアで出すしねえ。子供が居るから４ドアじゃないとなんて言う客も客だけどね。贅沢にスペース割り切って2ドアで素敵な車は作れんかね。。

書込番号：5086783

[価格COMをお茶のお供に！]

このデザインは実用的には見えませんから、実用的な軽がほしい人は見た目で敬遠してしまった可能性もありますね。

書込番号：5086886

[お好みサラダ]

＞＞贅沢にスペース割り切って2ドアで素敵な車は作れんかね。。
多分造らないでしょうね。
そんなスペース割きった車の方がもっと売れないでしょうから。
スズキのツインみたいに。

書込番号：5086955

[白亀]

３００万の軽自動車でも良い車なら売れると思います。

狭そうだから売れないんじゃないですかね〜

書込番号：5086997

[MEGA O.I.S]

やっぱ値段でしょう。
NAが秋には出るというウワサを聞いたから、そこからが勝負かも?
ターボのみとしたのが敗因ではないでしょうか。
ガンバレ、三菱ｉ！

書込番号：5087007

[umm...]

全高を10ｃｍ低くして、100ｋｇ車重を減らしたらこの値段でも買います。全長ももっと短いほうがかっこいいと思う。
ハイブリットで燃費30ｋｍ/Lだったら200万円でもほしいです。今のままだとリアエンジンという技術的な面白さしかありません。せっかくリアエンジンなのに走りは車重のためにもっさりしているし。エッセなみの車重と燃費だと魅力的なのだが。

書込番号：5087116

[弾駆]

すでに不人気車の予感がします。万人受けしそうもないスタイルと値段、それに三菱車ですし！ＮＡ出しても効果薄いかもしれません。

書込番号：5087184

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

ミッドシップやターボ等は経済的理由から軽を買おうとしている人にはまったく必要ないスペックですからね。

ワゴンＲの販売台数だってほとんどがＮＡ普及モデル。
ＲＲだけを見ると何台売れてるんでしょうかね？
その辺りがわかると面白いのですが。

もしＮＡが１０万安くらいで出ても余り売り上げはそんなに伸びないと思いますが。
軽を買う目安って込みこみ１１０〜１２０万くらいが標準じゃないでしょうか？

ターボ無し、オートエアコン無し、キーフリー無しのアイなんて逆に買う気がしませんが。

書込番号：5087233

[いつかは３２バン]

２５００台は売れているほうではないでしょうか。
ダイハツのコペンもこれほどの台数ではないでしょう。
個性的な車でしょうからこんなもんでしょう。

発売直後は三菱グループの人間が買いますからある程度は売れます。あとはどれだけ一般人がこのメーカーを信用しているかですね。どれほど良い車を出してもハンディがあるから相当な努力が必要と思います。

書込番号：5087609

[銀ラリです]

私はコルトプラスRAに乗っていますが、アイは軽自動車としては割高に感じます。

スズキ、ダイハツは遊び車っぽい車種も存在しますが売れ筋車種で販売台数を稼いでいるからこそなせる業ではないかと思います。

アイは価格とスペックを考えれば妥当な感じもしますが、軽はあくまで大衆車ですし、新聞報道では好景気を謳っていますがサンプルが大企業だけですからアテにはならないし、庶民の景気は悪いです。

車をあくまで趣味として購入できるかたはアイは魅力だと思いますが、ある程度スペックで実績があり、低コスト、丸くないボディが軽自動車の条件のような気がします。NAが発売になったとしても、アイの購入者層はこのコンポーネントを求めていないのではないでしょうか？

アイは良い車ですが、購入者層を考えると月販2000台程度なら十分健闘しているのではないかと思います。

書込番号：5087635

[ig4wdaw]

go_nagayamaさん

こんにちは、ig4wdawと申します。

ｉ の４月販売台数が2500台でしたか………
３月決算で頑張った反動だ、と思いますが
ターボだけだし、こんなもんかも知れませんね。

初代パジェロミニが出た時に
篠塚健次郎さんが、こんな話をされています。

「出すタイミングが当初は95年の５月くらい………
さらに94年の12月に繰り上げた。
これはすごく大きなことなんですよ、
出すタイミングとしてはね」

参照：三栄書房「三菱パジェロミニのすべて」p37

篠塚さんの奥様は、清里にお住まいですが
お子さんの送迎にパジェロミニのような
個性的な軽自動車が求められている。
さらに、娘さんが通勤や通学で軽自動車が必要な場合
「他とは違うクルマを選びたいけど
変なクルマは選べない」
愛車候補として12月から1月にカタログが必要だ
………といった内容です。

初代パジェロミニは、ターボとＮＡ、
それぞれ５ＭＴと３ＡＴがあり全車４ＷＤで
価格帯は、111.8万円から147.8万円でした。
ｉ の価格帯は、128.1万円から161.7万円です。
当時は、ＲＶブームも手伝い三菱も好調な時期でしたし
パジェロミニも発売前に１万台受注したそうです。

現在の ｉ は、
「ターボは高価だし、飛ばさないからＮＡで良い」
という要望に応えることができませんから
まずは、ＮＡモデルを追加すべきだと思います。
ターボだけで、この台数は立派です。

書込番号：5088232

[はれこ]

　売れてなイッス。（小力風に）
　まず、価格。それはそれは、いままでの三菱の失態により、以前のようなコストダウンが部品ひとつひとつに出来なくなったのでしょう。
　このｉでリコール出せば三菱自動車、ご臨終です。
という訳で高ーい軽自動車が出来ました。
　なにも、車自体は悪くなイッス。想像ですが、仮にトヨタが作れば１００円でできるんでしょうね。
　次に、企業イメージでしょう。表面上は変わったかに見えていますが
三菱のあの体質は根本的に変わっていません。（そう簡単にかわるものでない）
　トップだけ変わればいいものではないです。思い切って、現場レベルの管理者を総入れ替え（社内でなく他社からです）しなければと。
　ということで・・・売れてなイッス！

書込番号：5090993

[まろまろろ]

三菱の町に住んでいます。
まったく見かけない地域もあれば、他の車と変わらない頻度で見かける地域もありますね。
見かける地域はお金を第一の条件にしてないように感じます。
まったく見かけない地域は金銭の余裕がそれほど無いように思います。
「軽にこの値段を出すなら他の普通車を買う」と言う声が多いですね。
元々「軽の上級車」というカンジなので、『伸び悩んでる』と云いう印象は受けません。
そんなものなのでは？

同じ時期に発売された他社の軽はｉの約半額の料金で発売されていますよね、そちらはどのぐらい売れているのでしょうか？
販売台数では負けていても販売金額では勝っているのでしょうか？

書込番号：5091206

[お好みサラダ]

今回のｉと言う車は、三菱にでもこれくらいの車は造れますよと言うアピールにも思えます。
確かに乗って初めて分かる良さがあるって感じの走りをします。
コンパクトカーとの比較されてしまうほどの快適な走行。
軽自動車に対して上級を求めるよりも。
手軽さを求める人の方が多いのでは？
街乗りチョイ乗りに１５０万円前後は無駄遣いってなるのではないかと。
あと、凄く良い軽自動車で２００万や３００万もするなら、もっと売れないでしょう。
全体のニーズに叶ってこそ売れるのです。
ｅｋワゴンのように、でもｉはｅｋを遥かに上回る出来ですよ。
トータル的に見ても♪

書込番号：5091575

[RG2003]

> 良い車だと思うのですが、なぜこんなに
> 売れないのでしょうか。
> 皆さんはどう思いますか？？
趣味性が高いからだと思います。
私は去年の秋ごろ、三菱からのDMで06年1月発売予定を知り、価格を150万円と予想しました。正式発表時に価格が149万円(Gグレード)であることを知り、1月24日に札束持って契約に行きました。

自分の価値観にはまれば買うし、はまらなければ買わない。
結果として売れていないのはアイに価値を見出せる人が少ない「ニッチな商品だった」という証明でしょう。買った人にとってみれば、アイがなぜ売れないか？はどうでも良い問題です。三菱自動車にとってはどうでもよくない問題でしょうが。

私自身は町中が自分と同じ車だらけになるのは気分悪いと思っているので、あまり売れてほしくないです。

書込番号：5091691

[おじ★]

私も今月に�@のユーザーになりました。
街ではワゴンRとムーブ、ライフは腐るほど走ってますが、
�@はまだ2台しか見た事が無いですね。
先日も信号待ちしてると、対向車のドライバーと助手席の女性がこちらを指差して話しているのが分かりました。
駐車場でもかなり目立つのが分かりました。
フリーペーパーで軽自動車の特集が載ってましたが、�@の位置づけは「プレミアム」でした！
この車は一般受けしなくてもいいんじゃないかな？
大衆用はワゴンRとかライフに任せて、�@は「プレミアム」な存在で行きましょう！（笑）

書込番号：5094073

[ｉ ラブ]

RG2003さん
> 趣味性が高いからだと思います。
> 自分の価値観にはまれば買うし、はまらなければ買わない。

その通りですね、私も大変気に入って買った一人です。


> 私自身は町中が自分と同じ車だらけになるのは気分悪いと思っている> ので、あまり売れてほしくないです。

毎日何台も走っていたら楽しくありませんね！


おじ★さん
> 街ではワゴンRとムーブ、ライフは腐るほど走ってますが、
> �@はまだ2台しか見た事が無いですね。

こちらでも時々しか見かけません。


> 先日も信号待ちしてると、対向車のドライバーと助手席の女性がこち> らを指差して話しているのが分かりました。
> 駐車場でもかなり目立つのが分かりました。

納車から二ヶ月ですが今でも視線を感じます。


> 大衆用はワゴンRとかライフに任せて、�@は「プレミアム」な存在で行> きましょう！（笑）

このまま「プレミアム」のままでいてほしいです!!!

書込番号：5094658

[go_nagayama]

三菱には悪いけど、今の売れない状況はユーザーには優越感を与えてくれて、嬉しいですよね。(^^)

皆さんの返信、感心させられるものも多く、楽しく読ませて頂いています。多忙なためレスできませんが、休みに入ったら書きますので。(^^)/

書込番号：5094683

[無味乾燥]

デザインやファッションに敏感なフランスやイタリアで売ったら拍手で受け入れられるかも。そしたら、エ！そんなにいいの？とか言って日本人が買いだすのかも。

書込番号：5095419

[わかっちゃいました]

この車、北国で売れない。

タダでさえ高いのに、北国だと4WDしか選べないし、
減りの早いスタッドレスなのに前後輪タイヤサイズが違うのはローテできなくて困り者。

セカンドカー（サンダルカー）なら安価なFFでいいんだし。

書込番号：5095459

[無味乾燥]

>この車、北国で売れない。タダでさえ高いのに、北国だと4WDしか選べないし、

アイのビスカスカップリング式4WDシステムの雪上性能はなかなかのもののようですね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/snowimp/i_imp.html
この高度なシステムが、しかも、寒冷地仕様＋運転席シートヒーター＋ヒーテッドドアミラーの計16800円の装備まで込みで126000円の上乗せであれば決して高い買い物ではないと思いますが・・。

>減りの早いスタッドレスなのに前後輪タイヤサイズが違うのはローテできなくて困り者。

通常タイアでも言える事だと思いますが、減った方だけ交換じゃだめでしょうか？

>セカンドカー（サンダルカー）なら安価なFFでいいんだし

そうか、そうか。だからみーんなワゴンR類を買うのですね。

三菱さん。土俵を変えて、欧州ハッチと勝負しません？

書込番号：5095820

[節分納車]

売れない理由は多々あろうかと思いますが、そんなことより、購入者がｉを大切に思っているということが重要です。

コレはつまり、個人的に言えば、今回の買い替えで、ｴｯｾを買ったとすれば、間違いなく、クチコミをすることもなかったし、無機質（単なる機械・道具的）な接し方で、車に乗っていたと思います。

しかし、ｉの場合は違いました。

自分の買った車が、本当に心底ドライブに出かける楽しさといいますか、ライフで走っていても味わえない優越感だとか、愛着のある車との付き合い方を教えてくれたと、思っております。

何が言いたいかって、この車、とにかく売れようか売れまいが「カワカッコイー！！」ということです。

書込番号：5097493

[いつかは３２バン]

高度なシステムや奇抜なデザインはどうでもいいから、消費者に開発した車の品質をわかりやすく説明したほうが売れるんでないの。
今まではこのくらいで妥協していた検査基準をここまで上げたとか、この部品の強度・耐久性を従来の１．５倍にまでしましたとか。
最低でもそれくらいは必要でしょう。ＣＭに金掛けるよりは・・・

書込番号：5098671

[ぷりん ぷりん]

自分なりの売れない理由
�@軽を買う層は、ドライバー歴の浅い、車について良く判らん人が多いからかな。

いきなり初心者でレクサスや買う人はほとんどいないと思うんで、中古or軽orコンパクトカーって選択肢になると思います。
そうなった時、そんな人が車屋さんにいくなら、最初にどこに行きます？
中古屋→ｉはないですね・・。軽→最初から三菱いく人どのくらいいるでしょうかね。もちろんＳ，Ｄ，Ｈあたりいってほとんど決めてしまうでしょ・・。コンパクトカーのお店行ったら、Ｔ，Ｎ・・・三菱はあとから数えた方がはやいでしょうね。

そんな理由で、最も多く、軽自動車を買う層が、ｉまでたどり着くのはかなり難しいと思います。

インターネットや、雑誌でチェックするだろうって方もいるでしょうが、車好きでないかぎり、街で見かけない車の存在にもきづかないはずです。また、三菱の車ですから・・・三菱自動車のサイトに行くのは、なかなか勇気がいるはずです。

となれば、ｉの存在にどうやって気づくかですね。
もちろんユーミンのＣＭです。orz

�A高いから・・
ＣＭで気になった、車欲しい層がお店いって見積もり取ります。
「う！高い」→却下ってことになります。
でもって、
販売員「試乗しませんか？」、客「また今度にします〜。」
乗ってみて、いろいろと判るんですけどね。

電子装備については、高級乗用車以上かもしれませんし、とても重宝しています。

個人的には、ｍｙ ダンゴムシ号(黒)はあまり売れて欲しくないですが・・ 追伸、�Bの理由：形が生理的に受け付けない(笑)もあるかな・・触角つけたらゴキちゃんっぽいし。

書込番号：5100372

[銀ラリです]

やはり軽自動車に対して金額をいくら積めるかではないですかね？

アイはスペシャリティカーなんだと思います。（表現が古いですが・・・）

乗出しで150万を超えるようでしたら私は間違いなく軽は除外します。自動車税だって年間で\28000位しか違いませんし、排気量で勝っているほうが町乗りではトルクが太く重宝します。

エンジン回転数を抑えて低燃費で乗れれば出費も大差ないですから。

ただ自動車メーカーとしてアイのような車を世の中に提案していくことは重要だと思います。

書込番号：5105156

[go_nagayama]

■まず、みなさん返信ありがとうございます。色々な分析をされていますが、私もだいたいは同じです。全員に返信は無理なので、気になったものだけレスさせて頂きます。

>>お好みサラダさん
>>ターボでなくてもいいと言う人なら買わないと言う事でしょうね。(^-^)

■今の消費者は無駄なもの、自分に必要じゃないものにはお金は出しませんからね。それはもっともだと思います。初代iMacが大ヒットしたのは、そのプロダクトデザインが優れていたのと、シンプルで複雑さが排除され、インターネットやメールといった新しい文化に触れればいいというライトユーザーに受け入れられたためでした。

>>RHOさん
>>スタイルかな？意欲的だけどスマートの真似のようなデザイン。

■私は何度かこの掲示板でも、アイがスマートに似ている、Aクラスに似ている、酷いものはエスティマに似ているなんてのもありましたが、全く共感できません。いったいどう見ればそういうことになるのか、ワンモーションフォルムというだけで同じに見えるのであれば、プロダクトデザインによっぽど興味がないのか、見る目がないと感じます。アイとスマートのデザイン上の距離が近いのであれば、他の普通車は、それぞれがもっともっと似ているし、真似って事になりますよ。

>>MEGA O.I.Sさん
>>NAが秋には出るというウワサを聞いたから、そこからが勝負かも?

■私が思う、もっとも正しい理由はそれだと思います。つまり、買い控えです。三菱は、アイの販売戦略を長期的に見ていると思います。最初に高めに売り出して、高い車という一つのブランドを作る。そして一定期間を置いて、段階的に安いパッケージを提案していく。消費者はアイが安く手に入るというお得感に釣られます。これはアップルのiPodなどがそうですね。

>>はれこさん
>>仮にトヨタが作れば１００円でできるんでしょうね。

■コストダウンの巧みなトヨタですが、アイと同じものを１００万で売るのは無理でしょう。ですが、１１５万くらいなら十分可能だと思います。

>>まろまろろさん
>>同じ時期に発売された他社の軽はｉの約半額の料金で発売されていますよね、そちらはどのぐらい売れているのでしょうか？

■エッセのことでしょうか？？アイよりずっと売れていますよ。倍以上だったと思いますが、うろ覚えなので絶対とは言えません。

>>RG2003さん
>>買った人にとってみれば、アイがなぜ売れないか？はどうでも良い問題です。三菱自動車にとってはどうでもよくない問題でしょうが。

■私が、アイが売れないことによって残念に思うのは、今後アイのように思い切ったデザインで土俵に上がってくれる車が、減るだろうということです。もしアイユーザーだったら、売れないことは優越感に浸れて嬉しいことかも知れませんね。

>>ぷりん ぷりんさん
インターネットや、雑誌でチェックするだろうって方もいるでしょうが、車好きでないかぎり、街で見かけない車の存在にもきづかないはずです。また、三菱の車ですから・・・三菱自動車のサイトに行くのは、なかなか勇気がいるはずです。

■そんなことはないと思います。車はコンビニで買うスナック菓子じゃないんだし、お客は購入にもっと慎重で、調べてから買いますよ。現行の車は少なくても確認するでしょう。ましてアイはCMよく見るし、雑誌にもよく取り上げられています。試乗に訪れた人の数は１０万人とか、すごい数だったと記憶しています。気が付かないから売れない、ってことはないかと。


さて、私がもしアイを売るために三菱にアドバイスをするのなら、それは、何とか国に働きかけて、軽自動車の黄色いナンバーのデザインを変えてもらうことです。視認性は落とさず、でも車のデザインを損ねないものに。軽は地球に優しいし、もっと選ばれてもいいと思う。しかし、どうしても黄色いナンバーはカッコ悪い。ちょっとしたデザインの変更で、軽の需要が伸びるのなら、それで軽嫌いが減るのなら、絶対そうした方がいいと思う。

シルバーメタリックに黄色の付いたアイは、あまりにもアンマッチで、もったいないことこの上ないです。軽のデザインが今まで置いてけぼりになっていたのは、『どうせエクステリアかっこよくしても黄色ナンバーだし』っていう、あきらめみたいなの、あると思う。それって色んなところで損しているし、ちょっと変えただけで、大きく変わると思う。

書込番号：5137114

[いつかは３２バン]

黄色ナンバーが売れていない理由にはならないでしょう。
売れる車は月１万台以上売れてます。勿論黄色ナンバーです。

三菱が国にはたらきかけるって、何か違うんでないの

書込番号：5138782

[go_nagayama]

そうですね。黄色ナンバーは私がアイを買えない理由です。大丈夫という人はたくさんいるでしょう。アイが売れないのは上に書いたような、価格の問題とかだと思います。

書込番号：5138854

[おじ★]

ベストカーと言う雑誌の2006上半期カーオブザイヤーで三菱�@が選ばれてました。
ターボ車のみの割には売れているとのコメントです。
ワゴンRやムーブだってターボ車の割合は15％程度なので2500〜3000台くらいの売り上げ。
三菱�@は充分健闘してると言う評価を受けてます。
って事は売れてるんじゃないでしょうか？？

書込番号：5151590

[お好みサラダ]

みんな余分にお金持ってないから。

書込番号：5167096

[パパイヤラディン]

価格だと思います。それと装備。

趣味車で買うには中途半端で、実用性に乏しいとなると買う人は限定されます。

逆に、コペンみたいに価格は高くても、目的がはっきりしている車は売れますね。

私が思うところ、iを売れる車にするのであれば、余計な装備は省いて価格を抑えればもっと売れると思います。この車はデザインが売りでしょう。おそらく。

同クラスであれば、日産のモコとスズキのＭＲワゴンの方がお買い得な感じがします。

書込番号：5175714

[お好みサラダ]

知らない人が多いのもあるかと思います。
ＴＶＣＭもインパクト薄いし。
この際芸能人を使ってアピールしましょう。
時の人でエロかっこいい人でいきますかー！！

書込番号：5179020

[白亀]

ＨＧですね？

ｉですが愛媛では乗ってる人をよく見るようになってきました。
Ｒ５６で事故車も見ましたが衝突安全性はかなり高いようです。

書込番号：5180850

[お好みサラダ]

今日１日で３台見かけましたよ。
銀と赤と黄色の３台。まだまだ増えてきますって！
毎月２０００台以上増え続けているので。
１日に５台以上見るのも時間の問題かと思います。

書込番号：5184452

[ミヤｉ]

こんにちわ。
熊本でも最近は毎日見るようになりました。
ブラックに乗ってます。

ブラック　ｉ　とすれ違いました。
なんと！！！若い女性でした♪（20歳前後くらい）
とっても嬉しかったです。

すれ違いって、とっても照れくさい(*^-^*)

書込番号：5185384

[ｉ ラブ]

先々週のＴＢＳ「がっちりマンデー」で2006年上半期ヒット商品で三菱ｉ（アイ）が「4ヶ月で2万台を売り上げる大ヒット商品」と紹介されていました。
その時「問題は、この価格が受け入れられるか？」と言っていました。
大ヒットですので受け入れられたのでしょう！
私も高いけどそれ以上の満足を与えてくれる車だと思います。
http://www.tbs.co.jp/gacchiri/oa20060611-mo2.html

書込番号：5193611

[RHO]

17年後にこんな善いクルマは無いと言ってるオレ…

書込番号：25504102　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

こんな貶してたオレがのちに中古でアイを買ってこれほどまで惚れ込むとは誰も想像し得なかったのであった…

書込番号：25842781　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤチェーンについて

[よりりり]

中古でビバーチェ（2WD）を購入しました。
もうすぐ納車なのですが チェーンについて聞かせてください。

地元は年に2ー3回ほど雪が積もります。
ミッドシップだから雪に弱いと知人に脅されていますが 後輪用にラバーチェーンを購入し雪に備えたいと考えています。

コントロールする前輪が滑るから意味がないとか、後輪の方がタイヤが大きいのにそこにさらにチェーンをつけるから安定しなくなるなどの心配がありますでしょうか。

スタッドレスを購入して車屋さんで付け替えるほどの手間と費用は…と思っていますが、
実際にスタッドレスではなく後輪のみチェーンを付けられている方いらっしゃいますか？
雪道の走りはいかがですか？

書込番号：20697386　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

チエンの付け外しは問題無いですか

丁寧に走れば２輪チエンでも大丈夫ですが
最近積雪地ではスタッドレス車が多いので廻りの流れに乗れない
場合もあるまもしれません
(特にカーブ）

書込番号：20697440

[マッコイじいさん]

慎重に走る分には問題ありませんよ。
ただ、前輪は簡単にロック気味になるので注意が必要です（これはどの車も一緒？）

書込番号：20697628

[categoryzero]

タイヤチェーンは駆動輪に巻くのが基本です。
iの2WDと言うことは前輪駆動(FF)だと思いますので前輪に巻くのが普通です。
あえて後輪用を準備される意図が分かりませんが、取説に明記してあるでしょうから確認したほうが良いでしょう。

書込番号：20699103

[talkingHeads]

iの駆動輪は後輪です。

書込番号：20699938

[categoryzero]

FRでしたか。それは大変失礼いたしました。
FRなら後輪に巻けば良いですね。

ここにFFと記載されていたものですから、てっきりそうだと。
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html

書込番号：20700783

[talkingHeads]

FRではありません。RRです。

書込番号：20701160

[よりりり]

皆様、ご助言ありがとうございます。

自家用の軽くらいだと、積雪でもほとんどの人がスタッドレスもチェーンもつけずにゆっくり走るような地域です。
自分も同様でしたが、前車で雪道スピンして怖い思いをしました。

人を巻き込む前に…と昨冬に初めてチェーンをつけたらかなり安心だったので、ビバーチェでも引き続きチェーンで雪を乗り越えたいと思いました。

ただ前車はFFでしたので、アイは操舵輪である前輪の滑りが心配でした。
後輪用にチェーン購入します。そしてチェーンをつけても、慎重にゆっくり走るように注意いたします。

ありがとうございました。

書込番号：20701178　スマートフォンサイトからの書き込み

[mj-god]

ＦＦじゃなく、RR寄りの

MRですよ。

だから、後輪用に用意するのが

正解です。

書込番号：25666725　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン使用時のエンジン異音について

[Paty05]

18年式Ｍターボ、約8万キロの車両なのですが
5年前程から、主に寒い時期にエアコンを使用時
必ずではないのですが割と頻繁に
エンジン回転と連動して"ガー"といった感じの
異音が発生し、その状態になると
冷房、除湿が効かなくなる不具合が
発生するようになりました。
エンジン停止後、完全に冷える程度経ってから
再始動すると鳴らなくなったりします。

何度もディーラーに相談しているのですが
異音系でよくありがちな店舗では異音が確認できないため
原因が特定できず、見た所エアコン周りに
異常なしなので様子を見てくださいとなります。

異音につてですが
エンジンの回転と連動して上下し
2000回転から3000回転あたりで最もよく聞こえ
アイドリング状態でも小さな音で
カラカラといった音が聞こえます。
暖機運転を終え、コンプレッサーの
マグネットクラッチが作動して除湿開始と同時に
鳴り出すようです。

ACオフにすると異音は消え、再度オンで鳴り出すため
エアコンが関係しているのは間違いないと思うのですが
マグネットクラッチのカチッと言う動作音は確認でき
現象が発生し始めてから5年間
夏場等冷房使用時は異音等無く問題なく使用できているため
コンプレッサー自体の不具合でもないような感じもし

また、ベルトテンショナーからの異音かとも思ったのですが
異音発生時、冷房が効かなくなる説明がつかず
何がなんだか分からない状態で困っています。

ちなみに、これまでに行ったエアコン周りの整備は
１、マグネットクラッチのリレーの故障により
エアコンが作動しなくなったため、リレーの交換。
２、冷えが悪くなったためガスチャージ。
の2つですが、異音の不具合が発生後に行ったものですので
恐らく関係はないかと思います。

このような状態なのですが
どのような原因が考えられますでしょうか?
ご教示のほどよろしくお願いいたします。

書込番号：25089250　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

すみません
誤って顔アイコンを笑顔にしてしまいましたが
笑えない状態です。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25089264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
異音的に判断するのは難しいですがエンジン回転と同調して異音がする物の多くはベアリング系の異音の時が多いです。

A/C ON時に異音がするなら普通はコンプレッサー内部不良と判断すると思います。
たまにA/C ON時負荷がかかり他のベアリングから異音がする事がありますが…

アイってA/Cコンプレッサーのリコールがあった様な？

書込番号：25089417

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。
確かにコンプレッサーでないとすると
エンジンと一緒に回っている
ベアリング類が怪しいですね・・
ただ異音発生時、冷房、除湿がされていない
（雨天時など急激に窓が曇りだすんです）ようなので
やっぱりコンプレッサーなのかなとも思えます・・

夏場は運良く動作しているだけでコンプレッサーの
不具合の可能性が高いと考えるべきなのかもしれませんね。

リコールについてですが、今調べてみましたところ
どうやら電動車のi-mievのみのようです、残念‥

書込番号：25089485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Paty05さん
リコールはi-mievでしたね。

コンプレッサー構造上内部不良もあり得るので難しいですが5年以上同じ状態で使えているのは腑に落ちないですね。

冬場だと判断が難しいですが異音だとコンプレッサー交換で直る様に思います？

スクロールコンプレッサーだと思いましたので鉄粉等回っていると高額修理になります。

ディーラーも面倒だからか対応してくれそうにありませんが電装屋でも三菱車に熟知している所じゃないと原因究明が難しいと思います。

書込番号：25089590

[Paty05]

＞Ｆ　３．５さん
ご返信いただきありがとうございます。

そうなんです、夏場の冷房使用時は何も問題がないというのが問題を余計ややこしくしている感じです。

ディーラーでも、もしコンプレッサーの物理的故障であれば夏場に限るとはいえ、その状態で何年も正常に使用できるなんて聞いたことがないと困惑していました・・

コンプレッサーの交換で完治する確証が持てれば
すぐにでも交換したいのですが、現状ではなんともはやです。

ディーラーは諦め、近場で評判が良さそうな整備工場を探し
今回のスレッドの文面を使用してメールで問い合わせてみようかと思います。

どうもありがとうございました。

書込番号：25090337　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめしば２５号]

その後、コンプレッサー等いかがでしょうか？
初期型G2駆に乗っています。街乗りメインなので走行距離8万キロです。同様の症状がでたわけではなきですが、レスを拝見しています
積雪期も窓が曇りがちなので、エアコンを多様するせいか、他社種と比べてエアコンガスが良く抜けますので、和光ケミカルのガスオイルを定期的に補填しています。低圧側からガスと一緒に注入するものなので、ガス用の圧力ゲージをみながらになります。
カーエアコンやさんや、ディーラーさんなら気づいている思うのですが、レスになかったので、念のためコメさせていただきます。
無事快適に乗れるよう祈ってます

書込番号：25137622　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

＞うめしば２５号さん
ご返信いただきありがとうございます。
その後の経過についてですが、先日の書込み後
中々時間が無く、まぁ今年も様子見で来シーズンにでも対処しようかと考えていた矢先に少し不具合に変化があり、ガーという異音の音量が小さくはなったのですが、コンプレッサーが動作時にかなりの高確率で発生するようになりました。
このまま放置していると今年は夏場も使えないのではと不安になり、近場の老舗整備工場に不具合が発生している状態で見ていただきました。

エンジンを回しながら異音の発生箇所を調べていただき、プーリー等ではなく、やはりコンプレッサー自体から発生しているとのことで結果、コンプレッサーとフィルター詰まりの恐れもあるのでフロントのレシーバー（だったと思うのですがうろ覚えです）２箇所の交換をしていただくことになり、今月中に実施予定です。

ただ、5年以上もの間、夏場のクーラー使用時は正常に使用できていたということについてはやはり何故だかよく分からないままで、どうも釈然としないのですが・・

ガスについては私の場合はおかげさまであまり抜けることは
無かったようで15年以上乗っていますが、こちらから補充を依頼したのは1度だけです、結構個体差や使用環境にもよるんでしょうね。

まぁとりあえず修理をしていただいた後、しばらく動作確認をして結果をこちらで報告させていただきますね。

書込番号：25137737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Paty05]

先日のコンプレッサー交換の件について、交換作業が完了しましたのでお知らせいたします。
結果的にはやはりコンプレッサー本体の故障でした。
交換作業をしていただいた際、故障したコンプレッサーの写真を撮っていただいており拝見したのですが、内部に何かが削れたような1~2cm程度の大きな金属の破片が写っており、それが異音の原因になっていたのではないかと思います。
まぁそもそもそのような破片が発生している時点で普通ではなく異音以前の問題ですが・・

整備士の方に伺った今後の注意点としては、これまで弱っていたコンプレッサーでは問題が出ていなかった配管経路等が本来の性能に戻ったコンプレッサーの圧力に耐えられず、冷房を使用し始める春から夏あたりでもしかすると漏れなどが発生する恐れがあるとのことで、注意深く経過を観察する必要がありそうです。

現状ではこのような感じになります。
以上、ご報告まで。

書込番号：25149039　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン等の不調について

[hatusuba]

同じ様な症状になった方がいらっしゃいましたらご教示お願いします。
平成19年式　Gターボ4WD　走行12000万キロ
75キロ〜80キロ　2800回転付近で、
「ブォーーーン」とかぶったようになり、車が振動します。（MT車で低速走行中にハイギヤに入れた時に似た症状です。）上記の速度を超えると普通に走ります。もちろん上記速度以下でも症状は出ません。

ご回答よろしくお願いします。

書込番号：24701690　スマートフォンサイトからの書き込み

[販売登録者美智子]

プラグですかね
プラグが寿命かも

書込番号：24701709　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

<<走行12000万キロ

車の寿命でしょうね・・・・

書込番号：24701712

[hatusuba]

ご回答ありがとうございます。
車屋さんに相談してて、掴みづらい症状だから実際に走行してみないとわからないが、まずはプラグを変えたいなと言ってました。なので今日行ってきます。
これで改善されれば良いのですが‥‥

書込番号：24701715　スマートフォンサイトからの書き込み

[hatusuba]

間違ってましたね^^;
12000万キロ　→ 120000キロ
ご指摘ありがとうございましたm(__)m

書込番号：24701718　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

走行距離的に先ずはスパークプラグとイグニッションコイルを交換してみたいですね。

あと疑わしきは症状的にノックセンサーの不具合です。

過去にスバル車を所有していた時に書かれてる症状と似たような経験をしました。

暫くの期間放っておいたらある日突然エンジンチェックランプ点灯と同時に加速出来なくなりました。

エンジンチェックランプ点灯は書かれてないのでダイアグを拾って無いぐらいの不具合だと思われます。

スパークプラグとイグニッションコイルを点検して異常が無ければノックセンサーかも。

書込番号：24701790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ダイハツですが　
コペン　１５００００Kｍ
ムーブラテ　１４００００Ｋｍ　でイグニションコイルが不調になりました（予防ではなく実不良）

コペンの場合　低速からの加速で症状が出るようになって　
役1か月で　１気筒死にました
パワーバランステスト　といえば整備士の方はわかるようです

失火が増えていれば　排気ガス検査機でＨＣが多くなっているはずです。

書込番号：24701864

[ごみちん]

＞hatusubaさん
＞75キロ&#12316;80キロ　2800回転付近で、

恐らく速度７５〜８０キロか、エンジン回転数２８００ｒｐｍ付近で何かが共振しているのだと思います。
エンジンそのものではなく排気管やマフラーとか取り付け部品の劣化とか緩み等も考えられますので何れにしろ修理工場で点検してもらった方がいいでしょう。

書込番号：24701869

[テキトーが一番]

12万キロ走行で2800回転付近かぶった症状
アクセルの状態はどのくらいですか？
一定走行のアクセル開度が0、アクセル全開が10としたらいくらくらいになりますか?
アクセルペダルがある一定以上で出るっていうのなら皆さん仰る様にプラグのような気がしますが・・・・

私の想像としてはオートマでしょうか
3速で走ると出なかったりするんじゃないでしょうか

書込番号：24701946

[hatusuba]

kmfs8824 様
ご回答ありがとうございます。
書き忘れてましたがエンジン警告灯が点灯しました。
（その時は、この症状は出ておりませんでした。）
警告灯は、点灯したりしなかったりします。今はずっと消えてます。
車屋さんで見てもらった時は、点灯してなかったのですが、テスターには、過去に「燃料系の異常」があったとの表示されるのみで、どの箇所に異常がある表示されないようです。警告灯が消えてるからはっきりわからないのですかね。
プラグ交換しましたが、症状は改善されませんでした。

書込番号：24702087　スマートフォンサイトからの書き込み

[hatusuba]

テキトーが一番様
ご回答ありがとうございます。
高速道路上なので、アクセルの踏見込みは。3-4というところです。
表現が難しいのですが、例えば、60�qからアクセル踏み込んで一気100�qに達する場合、この症状は出ません。高速道路で80�q前後で走る時（走りたい時）又は、90�q以上からアクセルを踏み込んだ状態で80�q前後に減速すると症状がでます。
先にも書きましたがプラグ交換で症状は改善されませんでした。

書込番号：24702126　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞hatusubaさん

あくまで可能性の1つですが、イグニッションコイルかもしれませんね。
よくある事例のようです。

イグニッションコイルが壊れると、以下のエンジン不調が起きます。
1．警告灯点灯
2．エンジンが掛かりづらい・掛からない
3．アイドリング不調
4．エンジン振動
5．加速不良

↓参照してみて下さい。
https://seibii.co.jp/blog/contents/about_ignition_coil_and_summary/

書込番号：24702221

[kmfs8824]

＞hatusubaさん

＞アクセルを踏み込んだ状態で80�q前後に減速すると症状がでます。

症状的にノックセンサーの異常の様な気がします。

正常に点火時期の進角遅角が出来てないのかな。

まぁ見てないので適当なことは書けませんが、あくまでも憶測としてノックセンサーやＯ2センサー、水温センサーなどのセンサー系が怪しいと思われます。

最初に書いたプラグやIGコイル、又はスロットルボディ、ISCVといった吸気系ならアイドリング状態から不調な症状が起こるはずなので。

願わくばエンジンチェックランプ点灯時に診断機をかけてもらいたいですね。

書込番号：24702269　スマートフォンサイトからの書き込み

[hatusuba]

kmfs8824 様
ご回答ありがとうございます。
なるほど‥アイドリングはすこぶる安定しているので電気系統ではないということですね。
お聞きします。
チェックランプ点灯時だと、ピンポイントで不具合箇所がわかるものなのでしょうか。

書込番号：24702391　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞hatusubaさん

自分の経験ではチェックランプ点灯でエラーコードが残る場合と残らない場合があります。

例えばエンジンを空吹かしてノックセンサー異常のチェックランプが点灯してもECUには履歴は残りません。

また、チェックランプも診断機にて強制的にエラーコードを消去しないと点灯が消えないものもあれば、問題が解消されれば自動的に消灯するものもあります。

＞過去に「燃料系の異常」があったとの表示されるのみで、どの箇所に異常がある表示されないようです

出来れば車屋さんの汎用診断機ではなく三菱ディーラーのMUT-�V SEを使いセンサー系のアクティブテストを行うとより正確な診断が可能です。

書込番号：24702413　スマートフォンサイトからの書き込み

[hatusuba]

kmfs8824 様
ご回答ありがとうございます。
チェックランプの常時点灯はありませんが、運転時の症状は必ず発生しますので、整備士さんに同乗してもらい、症状から過去のデータから不良箇所を検索してもらおう思います。度々のご教示ありがとうございました。

書込番号：24702593　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

その音が出てるときにアクセルを踏み込んだりした時(エンジン回転数が変化）に音はどう変わりますか?

kmfs8824さんが仰り様にコンピューターつないでテストするとどこが悪いのかわかると思います。
フリーズフレームデータ見れる奴だと、警告灯の履歴が燃料系統、警告灯がついたり消えたりも特定できるかと思います。
※フリーズフレームデータとはセンサー入力状態、制御状態等を記憶する機能

その他、エンジン回転によって変わらず、スピードが75〜80km/hで出るのならタイヤとか、オートマとか考えられます。
タイヤの場合、車全体から音が出たり、エンジンルームから出てる感じがするのもあります。

ちなみに気になったので調べてみました。
ダイアグコードP0170-燃料系異常系統
推定不具合原因・燃料供給系統の不良・O2センサーの不良・吸気温センサーの不良・MAPセンサーの不良・パージコントロールソレノイドバルブの不良・エンジンECUの不良

故障現象から推定不具合原因・空燃比制御系統の不良・点火系統の不良・燃料系統の不良・吸排気系統の不良・排出ガス浄化装置系統の不良・電子制御スロットルバルブシステム系統の不良・スロットルバルブ回りの汚れ・圧縮圧力の不良・ターボチャージャー系統の不良・エンジンECUの不良
となっていますが、速度に関するやつはないんですよねぇ

私がエンジン以外と思ってるわけは毎回その速度で出ている所です。
エンジンならその回転数付近で出るはずなので。
あくまでも参考まで

書込番号：24705670

[hatusuba]

テキトーが1番　様
長文でのご教示誠にありがとうございます。
→ その音が出てるときにアクセルを踏み込んだりした時(エンジン回転数が変化）に音はどう変わりますか?
→ それがごく普通に走るんですよ。回転数も音も違和感はありません。ただ、こういう症状になってるから錯覚かもしれませんが、出だしがもたつき、エンジン音も大きくなった気がします。また低速時、3速から4速にシフトアップする際、同様の症状が出ることがわかりました。低速なので規模は一瞬でごくわずかです。たぶん自身、もしくは車に詳しい人でないとわからないかも知れません。

→ タイヤの場合、車全体から音が出たり、エンジンルームから出てる感じがするのもあります。
→ この症状が出る前の日に前輪タイヤ2本のみ交換しています。テキトーが1番様のご意見に一瞬ドキッとしましたが、小規模ですが、低速でも発生しているので微妙だと思います。でも、もしタイヤが原因だったらひっくり替えりますね^^;めちゃ気になります！

推定不具合の原因を調べていただきありがとうございます。ピンポイントで原因が究明できればいいのですが、厳しいかなと思ってます。当該車両はとても良い車だと思いますし、もう少し乗ってあげたい（乗させてほしい）のですが、推測で修理となると、どの段階で治るかわからないので躊躇してしまいます。

書込番号：24706216　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

タイヤ交換しだして出始めたならタイヤだと思いますけど・・・・・
でも、聞けば聞くほどオートマのような気がしてきました。
オートマ内部回転数が一定の条件の時その症状が出てるような。
ただ、ノックセンサーも一定の負荷で出ると思うので難しいですね

ちょっと前から三菱のAT故障が多くて疑心暗鬼になってるだけかも

書込番号：24706910

[hatusuba]

テキトーが一番さん　様
お世話になっております。
今日、前輪タイヤを気にして運転してみたのですが、音は前方から発生してるように思います。
リアのエンジンからでないのは確かです。
オートマが原因だとしたらバルブボディ等どのような原因が考えられるのでしょうか。
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：24707295　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

バルブボディ知ってるとは、その道の人ですね?

多いのはバルブボディのガスケット抜けでしょうか…あまり直したことはありませんが。
または、ソレノイドバルブ故障
全てアイでは無い三菱車ですが、変えてもまたすぐ出るやつもあると聞き、先日のは1→2速ショック大でリビルト交換、その前のやつはシフトノブ操作で強制的にシフトダウン操作させても無反応で・・・リビルト交換
リスク考えたらリビルト交換か乗り換えになってしまうんですよねぇ

音が（「ブォーーーン」とかぶったようになり）というのが気になりますね
普通かぶったら「ゴボゴボ」だったり、「ぼぼぼぼ」だったりですが、ヴォーーーンは空回りな感じに受け取れます。
もう１つ気になったのが、フルタイム四駆だと思いますがタイヤ2本交換ですか?
それならトランスファーも出てきますし、ビスカスカップリングも可能性が出てきます。
ビスカスカップリングは足元付近から音がします

書込番号：24708891

[hatusuba]

テキトーが一番 様
お世話になります。
趣味でイジるのが好きなだけで素人でございます。
最初に症状が出た時にテキトーが一番様と同様にオートマの不具合を疑いました。それでネットで色々と調べたんです。
タイヤは前2本だけ新品に交換しました。
試しに3速で75&#12316;80�q出して走行しましたが症状は出ませんでした。なのでタイヤ関係は違うような気がしてきました。
再度、お聞きします。
インテークマニホールドのガスケットが劣化した場合、この症状が出る可能性はあるのでしょうか。

書込番号：24709511　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

インテークマニホールドガスケットの劣化だと、この車の場合MAPセンサー（マニホールドアブソリュートプレッシャーセンサー）で吸入量を見ているので、アイドルが不安定（アイドル回転数上昇も含む）になるだけじゃないでしょうか

書込番号：24712545

[hatusuba]

テキトーが1番　様
お世話になります。
不具合箇所がわかりました。恐らくフロントのデフということで見積が25万円くらいでした。
年式、走行距離、チェックランプが点灯する時がある等を考慮すると修理は思案してしまいます。
修理せずとも一般道では問題なく走行できるので使い方によっては、もう一息乗れるかなとも思ってます。

アイのデフ不具合について、調べたところ興味深い記事がありました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2204158/car/1740155/3016919/note.aspx
まさにこの症状です。
自身のアイが対策部品でなくて交換したら改善するかもとか、タイヤを前2本だけ交換したから症状が発生したのかもとか、これまで一般道をトロトロ走っていただけだったので気付がなかっただけかもとか思っています。

書込番号：24715685　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

原因が分かってよかったですね！
それだと、気が付かないけど3速でも音が出てるんでしょうねぇ
ディファレンシャルから音が出ているなら、オイルの粘度変えたりしたら何か変化ありそうですね
対策品が出てるなら交換してもいいですね
なんにせよお疲れ様でした

書込番号：24716753

[hatusuba]

テキトーが1番　様
お世話になっております。
色々とご教示いただき誠にありがとうございました。
感謝！感謝！感謝！　です。

書込番号：24718108　スマートフォンサイトからの書き込み