三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

もうすぐお別れです

[シェイパ]

2007年式のカジュアルエディションを中古で購入して10年弱。
さすがに色々とガタが出てきたため、手放すことになりました。

次の車を物色していて感じたのですが、最近の軽自動車は高さ方向には広いけど後席使用時の荷室奥行が狭い…
アイの荷室って「高さはないけど、そこそこ奥行があって使いやすかった」と改めて実感しました。

リアミッドシップエンジン、リアドライブという特殊なレイアウトに愛嬌たっぷりのファニーな外観。
歴代数ある軽自動車の中でも唯一無二の存在感を放つ車だと思います。
長年、我が家のセカンドカーとして活躍してくれたアイに感謝です。

次の車としては荷室の使い勝手重視でN-WGNをチョイス。
ちなみにアイの下取りは12,000円でした（苦笑）

書込番号：26393879　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

.＞次の車を物色していて感じたのですが、最近の軽自動車は高さ方向には広いけど後席使用時の荷室奥行が狭い…
＞アイの荷室って「高さはないけど、そこそこ奥行があって使いやすかった」と改めて実感しました。

そうでしたか。
まあ、私が主に乗っている軽も後ろは確かに狭いですね。
それは恐らく、後席を広めにとっているからでしょうかね？

いずれに致しましても、中古で10年乗られたと申しますので、当たったわけですから良かったですね！

書込番号：26393931

[シェイパ]

＞渚の丘さん

>後席を広めにとっているからでしょうかね？

そうですね。アイに比べると最近の軽の後席はかなり広いと思います。

ただ、荷室については何台か実車確認しましたが、アイの感覚で無造作にアレコレ荷物放り込むにはどれも奥行きが足りなかったですね。

N-WGNだけが後席をある程度前にスライドすれば、満足のいく奥行きを確保できる感じでした。

書込番号：26393986　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

アイといえば。
アイアイ、おさーるさんだーよー。
しか出てこないですが。冗談はさておき。

東京モーターショーで，コンセプトカーが披露された時、
こんなデザインでは、市販されないだろうと思っていたら、ほぼ同じデザインで
市販化されたので、ビックした記憶があります。
ホイールベースが長いので、足元に余裕があったハズ。

昔は、いろいろと面白いクルマがありましたね。
ミッドシップ採用のホンダZとか。

書込番号：26394031

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

広々とまではいきませんが、確かに足元の余裕はありますね。
私が以前乗ってたシャトルよりホイールベース長いのですから驚きです。確か軽自動車では最長だったような。

コンセプトカーそのままと言えば、私は真っ先にいすゞのビークロスが思い浮かびます
昔は色々と尖った車がありました。

書込番号：26394086　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エンジンRR　モーターFFで　ハイブリット化されると思ってた

書込番号：26394104

[シェイパ]

＞ひろ君ひろ君さん
>エンジンRR　モーターFFで　ハイブリット化

そんなん出たら
買うてしまうやろーー（笑）

書込番号：26394114　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

20kmまでは　電動で　
それを越えるとエンジンかかって発電と後軸で支援
回生ブレーキは　フロントのほうが。得意なはずで

何でも
トヨタのような高度なクラッチシステム不要で
(リバースギヤも不要)
いい案だと思うんだけど

書込番号：26394344

[ひろ君ひろ君]

軽の出力規制に引っ掛かるなら二気筒440で

高速での音が　ちょっとドカドカするのは　それはそれで楽しいかも

書込番号：26394346

[シェイパ]

＞ひろ君ひろ君さん

若かりし頃は水平対向空冷二気筒のバイクを長く愛用していたので、ドカドカは大好物です（笑）

書込番号：26394354　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

そういえば、ビークロスありましたね。
奇しくも，最近見かけましたよ。思わず，オーナーに話かけてしまいましたが。
ほとんど残存していないと，言っていました。
確か、SUVのミューがベースだったはずですね。

2気筒なら、フィアット500にちょうど良いエンジンあります。
軽枠で無くなるけど。

書込番号：26394832

[ひろ君ひろ君]

某オートサロンで話題のBNR32化ツイン

キットが販売されるらしい

書込番号：26394837

[シェイパ]

＞肉じゃが美味しいさん

それは珍しいですね。
私が最後にビークロスを見たのは、いつのことだったか思い出せないくらい昔です。

＞ひろ君ひろ君さん

これは凄い。
残念ながら荷室重視という我が家のニーズは満たしていませんが（笑）

書込番号：26394895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞シェイパさん
わたくし的には、最近、妙に電動の方の、i-MiEV が気になっています

＞ひろ君ひろ君さん
なるほど、たしかに i の車体なら、前に小さいモーター、小さい電池、後ろはそのままエンジンだけど、リバースや1,2速レスして、ついでにPHEV化も・・・って思いますね

リアル　チョロＱっていえば、チョロＱモーターズ・・・ちょっと時代が早すぎたのかも・・・

＞肉じゃが美味しいさん
ホンダZ は懐かしい
わたくしのイメージでは、なぜかホンダZ に、キカイダーが刷り込まれていますが・・・

あとは、軽トラのポルシェのサンバーとか・・・

書込番号：26395045

[シェイパ]

＞ねずみいてBさん

i-MiEVは以前の勤務地に社有車として配備してあったので日常的に乗ってました。
最高のシティコミューターだと思います。

実は今回も候補として考えなくもなかったのですが、軽規格世代i-MiEVだと一番新しくても2018年式になるので、経年が気になって止めました。

書込番号：26395085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞シェイパさん
乗っておられた方から、最高のシティコミューターと言われると、ますます気になってしまいます

たしかに経年が気になりますが、それと引き換えの値段的な魅力が、悩ませてくれるところですね

書込番号：26395135

[シェイパ]

本日、N-WGN納車。
「長い間お疲れ様」と心の中で唱えて、アイとはお別れしてきました。

書込番号：26402385　スマートフォンサイトからの書き込み

再び

[ウイングバー]

一時期中期のアイ（G二駆）に繋ぎで4か月ほど乗っていました。その乗り味が忘れられず再び乗り始めようと色々物色しています。
が、’23年半ば位と比べると程度の良い車両は値上がりしましたね。上玉とカスの二極化が進んでいるようです。現在物色中ですが手に入れたらまた報告します。
てか、まだこの板を見ている人っているのかしらん…。

書込番号：25847316

[IZO8823]

見てますよw
今は乗り換えてCR-Zに乗ってますが、アイは名車ですね。
今年に入って、今更アイの希少価値に気付いたのか、程度の良い車両は値上がりしてますね。
良き車両に巡り会える事をお祈りします！

書込番号：25847325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

パンフとおまけのミニカー

＞ウイングバーさん
見ていますw
懐かしいですね。
初期型のG（二駆）、レッドを先行予約で買って乗っていました。もうあんなのが出ない、って分かっていれば絶対手放さなかったのですが…。
いい個体に巡り会えますようお祈りしています。

書込番号：25847402　スマートフォンサイトからの書き込み

[湧き水が好き]

過去に乗ってました。
良い車でしたが、不具合も多かった様です、
もう出ないというか、需要の関係で出せないでしょう。

楽しんでください。

書込番号：25853720

[ウイングバー]

レス下さった皆さんありがとうございます。
実は様々な中古車検索サイトを7月初旬からいろいろと彷徨い歩き、やっとこれなら！といえる個体を見つけ出し購入しました。2007年式のG二駆で走行距離3万m未満。走行距離による劣化より経年劣化が心配なのですが、アイは最後期の車両でも10年以上経過しているので、まぁいいか、と。
今後エアコンコンプレッサーの交換等あるのでしばらく時間が掛かりそうなのですが、とりあえず納車が楽しみです

書込番号：25872526

ブレーキキャリパー交換

[餃子定食]

三菱アイのNAに乗っていますがターボ車のブレーキのほうが大径でベンチレーテッドディスクを使っているので
ターボモデルのブレーキに折角なので交換しようとブレーキキャリパーの見積もりを三菱のディーラーで取ると結構高い・・・

ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

ある意味生産管理が出来ていないと思ってしまいました

書込番号：19837467

[SIどりゃ〜ぶ]

だったらＲＲ車（リヤエンジンリヤ駆動）ってのもどうかなと
i（アイ）はスペシャリティカーなんですよ

スズキ車みたいにノーマルエンジン車にポン付けターボ、ブレーキもサスも標準車といっしょみたいな
廉価版じゃないんです
アルトワークスみたいなスペシャルティカーは別です、その代り各パーツもi（アイ）同様高価ですよ

ブレーキってバランスが大切です
キャリパーだけってわけいきません
ローターもパッドも一式交換する必要があります
また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんかね
ノーマルで乗ってた方が、もしブレーキ系統がリコールとかなった場合（事故った場合特に）
イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

書込番号：19837522

[マイペェジ]

ペントレーに乗っている人間がケチくさい事を・・・と言うのはさておいて。

単純に販売個数の違いだと思いますよ。
大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

ガイシャが高いのと似ているかな？

書込番号：19837569

[働きたくないでござる]

同じメーカのものを使っていても、割引率まで一緒じゃないから同じ価格にはならんよ。

ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

書込番号：19837733

[norimonobaka]

なんならエンドレスの対向キャリパーで固められては？笑
http://www.colt-speed.com/product/item_39_162_164.html

書込番号：19837847　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞SIどりゃ〜ぶさん

>>また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

アイの場合リアはドラム式なんですよー

>>ローターもパッドも一式交換する必要があります

ローターはディクセルの物を使う予定です、バットに関しては同じなんですよ

>>こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんか

リコールは3回出てますねー

>>イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

今更って感じですので保障はいりません・・・・・・・

＞マイペェジさん

>>大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

物は一緒でトキコの製品なんですがねー、ちなみにEKワゴンも同じパーツを使っています

>>norimonobakaさん

そこまでは必要ないでしょう（笑
キャリパーを変えてもディスク径が同じなので単純にカッコだけチューニングになりますから

単純にソリッドディスクからベンチレーテッドディスクに交換を考えているだけなので（ローター径も１インチ上がります）


＞働きたくないでござるさん

>>ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

外車に乗ってるからこそ同じパーツなら何処で購入するのが安いか気になりますよ
例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり
ベントレーのサスペンションパーツだってベントレーの箱だと高いのにシトロエンの箱だと安かったり・・・・・・
ベンツだってヤナセでベンツ品番で購入するよりボッシュの品番やブレンボの品番で購入したほうが安いです

書込番号：19838107

[麻呂犬]

〉ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

だったらスズキ部品で良いじゃん。

書込番号：19838549　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

PS
寄せ集めで仕上げたのって結構好きです。

書込番号：19838555　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

＞例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり

メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。
元のメーカが同じでも、年間どれ位取り扱うかで値引率が変わるから価格も変わる訳ですよ。
ブランド料もあるんでしょうがそれだけじゃない。

書込番号：19839015

[餃子定食]

＞働きたくないでござるさん

>>メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。

同じ国内で競合しあっているメーカーですし同じパーツですから仕入れの価格は一緒だと思うのですが
三菱もスズキもブランド的には大差無いと思います（今は三菱のブランド力は低いですが・・・・・）

知らないユーザーはスズキの倍額を払って三菱から購入しているという事になります（ほとんど知らない）

どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか疑問に思いました

まあ今回はオークションでワゴンＲ用のキャリパーが左右で3000円で購入できましたのでオーバーホールして使おうと思います
ちなみに使うローターはディクセルのローターになります（割引販売してくれますので純正よりも良くて安いです）

書込番号：19839064

[Berry Berry]

餃子定食さん　こんばんは。


＞どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか

これが一般に言われる「知らぬ幸せ」、「知らぬが仏」ってことですよね。


＞こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

メーカーを超えて規格をもっと統一（ある程度の）してくれさえすれば、もっと安価にできると思います。
とことん統一してしまうと、メーカーの個性ってなくなってしまいますので、ほどほどに・・・がちょうどいいです。







今回のケースなんて、きっとどこかで誰かが儲けてるんです。

書込番号：19839295

[seventh_heaven]

師匠、こんばんは。

どうせ替えちゃうと思いますので、マスターバックがNAとターボで同じかどうか確認してくださいね〜。

書込番号：19839591

[kami.it.]

それ言うなら、マスターシリンダー容量だな。

書込番号：19839614　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルＮＡ　ブレーキ	交換後　ターボブレーキ	比較

＞seventh_heavenさん

結局交換しちゃいました

最終的にはキャリパーはオークションで中古のキャリパーを左右で３０００円で購入してきてオーバーホールして使いました。

心配されていたマスターシリンダーですがマスターシリンダーなんて大排気量の車も軽も大して変わりません

サーキットで使っている車も元々のブレーキはフロントフローティングキャリパーシングル片押し、リアも同様から
フロント、リア共に対向４ポットのブレンボに交換していますがマスターシリンダーは同じ物を使っています

書込番号：19900684

[見賢思斉]

＞餃子定食さん
いい感じですね^^
欧州車のように、ブレーキパーツぐらい部品メーカーの型番で簡単に発注できる時代が来て欲しいと思います。
昔は、”私も換えました。家族には壊れたから交換が必要と説明しました。”などの、ほのぼのレスが多かったのに今は残念^^;

書込番号：19900752

[貯め鯛]

今更ですみませんが

中身が同じだとしても、発売元が違いますから、定価も違います。

OEM車だって、マークだけが違って他は同じでも、値段は違う。

それと、中身が全く同じでも、純正ルートと社外品ルートでも値段は異なりますし。
鉄ホイールなどは、純正採用品がそのまま社外品ルートに流れている事がありますが、値段は違います。

製造元は同じでも、ルートが違うと値段は違います。

書込番号：20029509

[餃子定食]

＞貯め鯛さん

と言うことでもし三菱のekワゴンや三菱アイなどに乗っている人は同じブレーキパーツ使うブレーキキャリパー交換などの修理の場合はスズキで修理すると安く出来ますと言うクチコミでした

書込番号：20030214

ありがとう さようなら

[i-brown]

子供が増えるためダイハツ タントに乗り換えです。子供が大きくなったら、また「走らせて楽しい車」に戻ってくるぞと心に誓いました。
2006年から10万キロ以上、滋賀・福井・石川・富山・岐阜・長野・和歌山・三重・奈良の道を駆け回った独身時代。兵庫県に引っ越すときの荷物運び、結婚してからの子育てといつも一緒で、未来的なデザインが自慢でした。

残り短いつきあいになりましたが、長い間ありがとう。お疲れ様でした。

書込番号：15456790

[ポンちゃんのパパ]

i-brown さん おはようございます
i-brown さんの i はこの i のことなんですね。
よほど気にいっておられたのでしょう。
心中お察しします。

iって内外とも個性的でスタイリッシュだなと思います。
タイヤサイズまでスタイリッシュですね。
私も軽に乗るなら i かなと思ってました。

私は趣味の四輪を諦めてからは(オールドミニを乗り継いでました)、二輪を復活させました。
運転して楽しいのは、断然二輪です。
私的には。

i-brown さんもお嫌いでなければ、いかがでしょうか。

書込番号：15458963　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

iとの２台体制はキビシーでしょうか。

書込番号：15461536

[i-brown]

皆さん返信ありがとうございます。

兵庫県に引っ越してから鉄道が便利な立地に住んでいるので車そのものを使う機会が減りました。今度ばかりは妻の都合を優先します。
私が買ったiは初期型なので、ドアミラーやバンパー下部はブラックアウトしており、シートは赤です。私としては、初期型の方がデザイナーの意思がそのまま反映されているため好感が持てました。コーナーが速いわけではありませんが、重量バランスが良いので荷重移動をしつつするーっと曲がるのが楽しい車でした。

書込番号：15461895

[ルキフグス]

ダイハツのTANTOですか。
あれは軽自動車の中では広いからな…。
俺はｉの前期型ですが、
乗り潰すつもりです。
まあまあいじりましたし、
単純に好きだから。

書込番号：15972511

[スモークスクリーン]

軽なので乗車定員は、変わらないですよね？ iだと狭いからですか？子供が増えても乗せられ人数は、iもタントも同じです。

書込番号：15977263　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

返信ありがとうございます。タントの良い点は
・天井が高いので子供を抱えてチャイルドシートに乗せるとき、親が頭を天井にぶつけない。
ということです。乗車定員は4名のままですが、「子育て専用機」として設計されているタントの方が子持ちにはありがたいです。

書込番号：15982711

[ルキフグス]

なるほど。
そういう事ですか。
ガチで空間が必要ならワンボックス買いますからね。
俺は運転が楽しいからアイにしました。
ブレーキパットはウェッズスポーツに交換済みで、
前の車からの移植により、
レカロシートとブースト計装備。
近日中にホイールをトレファーVSに交換しようかと。

書込番号：15982915

[i-brown]

ルキフグスさん、楽しんでいらっしゃいますね。

私も若かりし頃は1.5Lのインプレッサにパーツを追加して楽しんでいました。iはオリジナルのデザインが完成されていると感じたので、部品代よりもっと有意義な「旅費」にお金を使えると考えて購入しました。
高速代も安くなりましたし、ターボでトルクが太いので、悪天候の時を除いてインプレッサより走りやすく感じました。

書込番号：15983088

[ルキフグス]

アイは車重があるから曲がりで苦戦します。
前に乗っていたのは、
オートマだけどランエボ７。
あれはマジで速かったし雪道は最強でした。
軽自動車程度に馬力を上げるつもりはない。
だから足まわりだけをチューニングです。

書込番号：15983203

[teru1022]

i-brown さんこんばんは、初めて書き込みします。
アイを手放すのは寂しいでしょうね。私も理由があり、１月末に残念ですが
手放してしまいました。

私も２００６年式のＧ４ＷＤに乗っていました。とても気に入っていたのですが、
今年の１月２９日に交差点で追突されていまい廃車になってしまいました。
むちうちで今も通院していますが、幸いエンジンが後ろにあった為か、事故の程度の
割りには軽い方だと思います。

車両の示談金ではアイの新車（ターボ）が買えないのと販売終了間近だった事も
重なり、知り合いのホンダのディラーからＮ−ＯＮＥ（ノンターボ）を購入しました。
４月５日に納車されたのですが、アイと比較するとあまりにも性能に差がある為、
我慢出来ずに昨日買い換えてしまいました。

２０１１年式のターボ　４ＷＤです。Ｎ−ＯＮＥの下取り価格は購入時より３０万円
近く低くなりましたが、またアイに乗れると思うと苦になりません。
生産中止になったので中古しかありませんが、このチャンスを逃すと必ず後悔すると
思い、嫁にあきれられながらも隣の県まで車を見に行き、購入してしまいました。

私の思うアイの長所
１．加速が良い（ストレスがない）
２．コーナーリング性能が良い（思い通りに曲がる）
３．雪道では無敵
４．乗れば乗る程愛着がわく
５．塗装が良い、頑丈に出来ている（板金を含め）
その他色々

納車日は５月２５日頃ですが、今からわくわくしています。１０年以上乗るつもりです。
アイみたいな車は中々現れないでしょうね。

書込番号：16094430

[ルキフグス]

teru1022さん、
初めまして。
俺は同じくGの四駆に乗っています。
指摘させてもらえば、
雪道では無敵というのは疑問ですね。
俺は新潟県だから雪道は当たり前に運転します。
四駆なら前後の重量バランスが均等な為、
曲がりはする。
が、しかし。
逆にスピンし易いとも言える。
僅かに加速している状態でブレーキを踏めば、
あっという間にスピンします。
N-ONEは室内を広くするが為にドア等が薄く、
明らかに剛性不足は否めません。
アイは採算度外視で作られた様な車だから、
走りの機能性では
車重の軽さ以外に他メーカーに負ける訳がない。
売れない故に生産終了は遺憾ですが、
だからこそ俺は廃車になるまで乗るつもりです。

書込番号：16095067

[teru1022]

ルキフグスさん初めまして。
確かに「無敵」は言い過ぎでした。すみません。
私も新潟で雪道の運転が多いのですが、スピンしかけた事も何度もありますし。
他にも良い車も沢山ありますしね。個人的な意見では、軽自動車の中では良い方だと
思っていたので誇大表現になってしまいました。

書込番号：16102866

[ウサコのおともだち]

皆さんこんにちは。初めて書き込みします。秋田県に住むM 4WDのオーナーです。雪道のお話がありましたので、自分の経験を少々…。

雪道での性能ですが、無敵かどうかはともかく、他のクルマと比べれば、かなり早いペースで走れるというのは確かだと思います。
シャシーの基本がよいので、悪条件でもアクセルを踏めるクルマなんですね。加速感はあるし、コーナーは曲がるし、ブレーキも安定してるし。おまけに、後輪駆動ベースだから、アクセルターンで遊んでみたり…^^;

ただ、スピンすると立て直しが出来ないです。だいたい失敗のパターンというのは…

→面白いから、ついハイペースになる
→タイヤが轍に捕まる
→バランス崩してスピン
→リアヘビー&スピード出しすぎで、カウンターでは修正効かない
→180度回転して、コーナー内側へ突撃…T_T

私もこれでガケから落ちそうになりまして、レッカーで吊り上げてもらったことがあります(~_~;)

まあ、自制心さえあれば、明らかに安全マージンが大きいクルマなので、いろんな方にオススメしたい(&自慢したい)クルマではありますねσ(^_^;)

書込番号：16137976　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

皆さん盛り上がっていらっしゃいますね。

デザイン的には「初期型」のバンパー下部をブラックアウトしている方が好みなので、現行型はちょっと残念だと思います。
雪道ですが、iの前が1.5L 4WDのインプレッサワゴンだったので、やっぱり安定性は一段落ちますね。舗装路はMRなので本当に楽しく運転できました。

書込番号：16138445

[ルキフグス]

ウサコのおともだち様＞

俺が怖いのは凍結した轍ですね。
そこでずるむけてスピンした事があるから。
四駆でも後輪駆動がベースだから、
凍結した路面では非常に気を使う。
前に乗っていたのがランエボだから尚更ですよ。

書込番号：16142308

[ウサコのおともだち]

i-brownさん、ルキフグスさん、こんにちは。
雪国のドライバーは、このネタは尽きることなく語ってしまいますね
;^_^A

確かにFFベース4WDと比べれば、後輪滑りやすいのは宿命です。が、初めから滑ると思って乗ると、自分を真ん中にしてクルッとまわる感覚で、これがまた楽しいんですな。交差点とかでも体感できるし。

これが長所か短所か、人の捉え方が様々ですから、ダメってひとはトコトン受け付けないかも。しかし、オーバースピードでコーナー突っ込んだとき、真っ直ぐ一直線よりなら、スピンしても曲がるクルマの方が自分は好きですね。

あと、轍だけはどうにもならんというのが、率直な感想です。分かってれば、それなりの準備ができますが、一面真っ白で道路と路肩の境目もわからないような状況だと危険信号。
それでも、ディーラーでは、アイは轍に強い方だと言ってました。後輪荷重が大きいので、後ろが振られることが少ないとのこと。あくまで、ほかの軽自動車との比較でしょうが。

いろいろ書きましたが、アイが良いのは、自分で運転してる感覚があるから。これに尽きます。溺愛ですね（苦笑）

書込番号：16142881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキフグス]

五年も乗れば癖が分かるが、
四駆だと前後の重量バランスが適正過ぎて、
滑りながら曲がるより
曲がりながら滑ります。
スピンじゃなく
パワースライドか。
もっと曲がりたい時は、
ハンドル切ったまま
アクセス踏んで強引に回します。

書込番号：16143086

6年目の12ヶ月点検

[i-brown]

ちょっと早いですが、12か月点検を受けました。
・右サンバイザーのキャッチが割れてサンバイザーがぶらぶらになったので交換
・リアゲートのウェザーストリップが割れているのはとりあえず放置
・ルーフアンテナの取り付けねじがさびているとの指摘があったが、次の車検までの付き合いだろうと考えて放置
としました。
MT-10を勧められたので購入してオイルとオイルフィルタ交換のついでに入れてもらいましたが、やはり体感効果はありませんでした。エンジンオイルに極圧剤を入れて、どの程度意味があるのかはよく分かりませんでした。普通は、オイルポンプがあるので油膜が切れませんし。
（私の経験で体感効果があったのは、estremo economia 極 5W-20とNOSオクタンブースター・レーシングフォーミュラーだけです）

書込番号：14406463

[ダビデ王]

i-brown さん、こんにちは。

私も先日ディーラで6年目の12ヶ月点検をやってもらいました。
あんまり気が進まなかったのですが、オイル交換の時期でもあったので依頼しました。

ウォータポンプのガスケットがちぎれていて冷却液が漏れ出していたのを見つけてもらいました。
あとファンベルトの劣化があり、これも交換してもらいました。（ベルトを縦に折り曲げるとモロモロと割れていく感じでした。）

ｉは水温上昇のアラームランプが点いた時にはすでに手遅れで、オーバーヒートの場合が多いと聞きました。

思わぬ出費でしたが、早めに気がついてよかったです。

2006年4月納車のクラスＭです。

書込番号：14516641

三菱アイ用スタッドレスタイヤ情報

[神20111120]

こんばんは！

楽天みてたら、三菱アイ用スタッドレスタイヤの情報見つけました！

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E3%82%A2%E3%82%A4+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9/-/p.1-s.1-sf.0-st.A-v.2

書込番号：14071457

[Plucky]

わざわざ書いていただかなくても・・・。
必要な人は既に探していると思いますが。

書込番号：14071638

[IMPD80]

iはホイールもタイヤも非常に数が少ない
（元々のクルマのタマ数も少ない）ため、
この情報はとても役立ちました！
ネット通販でも、前後異径サイズのクルマの場合、
スタッドレスのセットってなかなかないんですよ。
すごく助かります。

ありがとうございます！

書込番号：15454981