三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

再び

[ウイングバー]

一時期中期のアイ（G二駆）に繋ぎで4か月ほど乗っていました。その乗り味が忘れられず再び乗り始めようと色々物色しています。
が、’23年半ば位と比べると程度の良い車両は値上がりしましたね。上玉とカスの二極化が進んでいるようです。現在物色中ですが手に入れたらまた報告します。
てか、まだこの板を見ている人っているのかしらん…。

書込番号：25847316

[IZO8823]

見てますよw
今は乗り換えてCR-Zに乗ってますが、アイは名車ですね。
今年に入って、今更アイの希少価値に気付いたのか、程度の良い車両は値上がりしてますね。
良き車両に巡り会える事をお祈りします！

書込番号：25847325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

パンフとおまけのミニカー

＞ウイングバーさん
見ていますw
懐かしいですね。
初期型のG（二駆）、レッドを先行予約で買って乗っていました。もうあんなのが出ない、って分かっていれば絶対手放さなかったのですが…。
いい個体に巡り会えますようお祈りしています。

書込番号：25847402　スマートフォンサイトからの書き込み

[湧き水が好き]

過去に乗ってました。
良い車でしたが、不具合も多かった様です、
もう出ないというか、需要の関係で出せないでしょう。

楽しんでください。

書込番号：25853720

[ウイングバー]

レス下さった皆さんありがとうございます。
実は様々な中古車検索サイトを7月初旬からいろいろと彷徨い歩き、やっとこれなら！といえる個体を見つけ出し購入しました。2007年式のG二駆で走行距離3万m未満。走行距離による劣化より経年劣化が心配なのですが、アイは最後期の車両でも10年以上経過しているので、まぁいいか、と。
今後エアコンコンプレッサーの交換等あるのでしばらく時間が掛かりそうなのですが、とりあえず納車が楽しみです

書込番号：25872526

シートについて

[Porcupine]

皆さんシートの具合はいかがでしょうか？

私にはアイのシートがどうもいまいちな様で、
ちょうどよいドライブポジションが取れません。
また、通勤程度の短い距離なら問題無いのですが、
長距離、長時間の運転になると腰が痛くなってきます。

今はシートと腰の間にクッションを入れてますが、
少し改善した程度でほとんど気休めです。
試乗した時に気づかなかった問題がこんな形で出てくるとは…

今まで乗ってきた車ではこんな事は無かったんですけどね。
もしかして私って隠れ腰痛持ちだったのかな？

書込番号：4927721

[三菱ＮＯ１]

そう思いましたか・・・。レカロシートなどを検討したらどうでしょうか。ぼくは、改造大好きなので、これからじっくりいじる予定です。悪いところは直しましょう。

書込番号：4927742

[びっちょん]

シートがイマイチとの事ですが、どの車のシートと比較してイマイチなのか書かないと単なる愚痴かアラシのようにしか思われませんよ。
実際、思われているみたいだし。
まさか普通車と比べてないですよね。もしそうなら、軽なので他の軽と比較してください。
プリウスやヴィッツと比較って言うのは勘弁です。(笑)

ちなみに自分は、高級車であろうと軽であろうと国産車で長時間乗って腰が痛くならなかったことは一度もないです。

書込番号：4928911

[迷探偵コンナン]

普通車でもシートの出来の悪いのはありました、サニー（トラッドサニーと呼ばれていたものです）を30分以上乗ると必ず腰が痛くなりました、その次に乗っていたミラ（安全性の為、規格を変える前のモデル）は薄っぺらく安っぽいシートだったけれども、丸一日運転しても腰が痛くなる事はなかったです、設計の良し悪しで左右されると思います。

書込番号：4929957

[あめたろう]

　私もアイを運転した1週間ほどはシートポジションが合わず、この掲示板にて相談したことがありました。1000キロ以上運転したアイのシートポジションに関して私流の合わせ方をお話します。まず、ハイトアジャスターで自分の高さを選びます。次に、アイはヘッドレストが動きませんので、ヘッドレストが頸部を軽く抑える程度のシートバックの角度にあわせてみます。その時点では、まだしっくりこないと思いますので、シートアジャスタを1ストローク下げてみます。そうしますと首と背中に余裕が出てきます。反対に、1ストローク上に上げますと、ぴったりとしたフィット感が出てきますます。私はこんな感じでハイトアジャスターを使って微調整をしています。参考になれば幸いです。

書込番号：4930846

[Porcupine]

少し調べたのですが、
腰が痛くなるのはどうもシートの良し悪しよりも、
個人の生活習慣や運転姿勢が原因である事が多いみたいですね。

自分の場合、柔らかい寝具を使っていたために、
腰が沈んで負担を掛け続けてしまっていたようです。
そのため、腰の疲労限界が低くなってしまっていると
考えられるようです。
という訳で寝具を改善してみようと思います。
すぐではないけど、だいぶ良くなるようです。

>三菱ＮＯ１さん
レカロはかなり良いらしいですが…
アイを買ってお金に余裕が無いです。
レカロ購入資金を貯めようかな。

>迷探偵コンナンさん
シートの出来が悪いのも確かにあるようですね。
しかし、アイのシートの出来が悪いとは言えないようですね。
腰が痛いと言ってるのは私以外ほとんど居いようですし。

>あめたろうさん
ありがとうございます。参考にします。
運転姿勢は最初のころに比べて
だいぶ良くなっていると思いますが、
もっと良い姿勢が採れないか色々試してみます。

書込番号：4931374

[マサメロン]

腰痛いまま９年使用しました。お尻の部分がフラットではないのが原因かもしれません。相性もあるかもしれませんね。

書込番号：21976425

皆様の感想を！

[なはさか]

発売前に「ｉ」を予約購入しました。しかも試乗もせずに…。
今までいろんな車に乗りましたが、このような買い方は初めてです！
勿論、後悔はしていません。

皆様はこの車をどう思われましたか？
是非教えてください。

書込番号：4762930

[インプとエボのFC]

＞しかも試乗もせずに…。

私は今まで乗ってきたミラージュ、ランエボ３、そして現在はインプレッサWRX-STiですが、それぞれ買う時は一度も試乗していなくて、納車の時にはじめて乗るのが当たり前になっています。別に事前に試乗して「足回りが固いから買うのをヤメる」など最初から考えない指名買いの典型です。


＞皆様はこの車をどう思われましたか？

先の土・日に新春三菱フェアを開催していたので見てきましたが、実物を初めて見た時は、「こいつはセカンドカーにはもったいない。ファーストカーにするのがふさわしいデザインだな」と感じました。
そして、ふと斜め後ろから見た時「あれっ、ホンダZが丸くなったみたい」な印象を受けました。

BZライダーさんも、なはさかさんも、「ｉ」をかわいがってくださいね。

書込番号：4763172

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

正直言って私も欲しいと思っている一人です^^;;
でも本命はRX−８…

本日というか１／２４放送のWBSで「i」のインプレを
いつもの人が試乗してやっていました。
一番心配していた後部座席の騒音と振動がやはり
大きいそうです…
シートに振動がくるみたいですね…
スバルの軽ワンボックスは振動も少なかったので
どうしてもこのコメントが一番気になりました…
私は本命がありますので購入するとしたら、この
振動や音が改善されるマイチェン後に考える事に
したいと思います^^;;;;
私は過去に出ていたAZ-1が欲しかったので、今回の
「i」の走りには期待しています^^
国内ラリーに出たりしないかなア^^;;

書込番号：4764048

[なはさか]

インエボ様

指名買い！ カッコイイ！！！
そのお言葉いただきました。
「試乗無し」はやめて、「指名買いだぁ！」を乱用させていただきます（笑っ）
後ろ姿ホンダＺ…。そういえばカタログに後ろ姿の写真が少ないですね。


Vict様

WBSって、ワールドビジネスサテライトですか？？見逃してしまいました（ToT）
後部の音件。来月12日頃納車になりますので、あらためてレポートします。
ただし私は、お尻の下にいつもディーゼルエンジンのあるトラックドライバーなので正確なお答えが……？。

「指名ｉ」可愛がります！

書込番号：4765132

[インプとエボのFC]

＞後ろ姿ホンダＺ…。

本当は「ホンダＺ」と見比べても、車としてのデザインはぜんぜん違うんですけど、アンダーミッドシップエンジン独特の腰高感が気になったわけで。。。

書込番号：4765162

[そういち]

趣味のクルマだなぁ。一度は乗って見たい。けれどダンナと犬が後ろに乗るパターンが多いので買うことはないだろうなぁ。

書込番号：4765182

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

今日ディーラーに行って聞きましたら、今度の土日に
試乗出来るようなので行ってきます。
誰かの試乗の時に後ろに乗せてもらうつもりです^^;;
展示車は赤でしたが感触は良かったですね^^
あまり後部シートがうるさいと後ろにチャイルドシートは
付ける事が出来ませんね^^;;;

>>WBS
そうです、ワールドビジネスサテライトです^^
結構、他のメーカーも注目してるみたいでした^^;

書込番号：4765683

[おかず９]

さっそく見てきました。
あいにく試乗車はありませんでしたが、気になる内装の質感はばっちり確認できました。

内装のできはかなりよいです。
もはやコンパクトカーの質感レベルをもを越えているレベルといって言い過ぎでないと思います。
「軽自動車だから」といった類の妥協のにおいを感じさせない素晴らしい作りだと思います。
しかも、これを１３０万円以下で売るとは・・・驚愕！

アウトランダーといいiといい、三菱の内装は長足の進歩を感じさせますね。

i、ほしい！

書込番号：4766136

[AYATOM2004]

はじめまして。
　私もインプエボ様同様に車を購入する時に試乗をした事は無いです。比較検討するのは好きなので色々調べるのですが、結局コレいいな！って思うとほぼ決めてしまうので。そんな私もi契約しましたよ。年末のシークレットで見せてもらった時には個人的には決定してたのですが、実際に運転する妻の意見も一応聞いて・・・多少の反対は押し切って結局新春商談会で決めました。無謀な新型車値引きも私としては頑張りました。でもオプション込みで200万弱の買い物になりました。妻は最後まで室内の広いタントカスタムなどが希望だったようですが、日常の使い勝手だけを考えると確かにiより良い軽はあるでしょう。でもこのデザインとかメカニズムは他に無い魅力でした。納車後の心配は免許取りたての妻がコーナーの見切りの良くないこの車で擦ったり事故をすること！今は時々私のエルグランドで練習させてますが、サイズが違いすぎで練習にはなりませんね。長々と余談が多くなってしまいすみません。いづれにせよ大切に使って可愛がりましょう。

書込番号：4766302

[JTN]

昨日試乗しましたが・・・
やはり軽自動車なので、フル加速はそれなりです。（エンジン音も
相当しました）１０００ＣＣはほしい。
視界はすばらしく良いのですが、シートがバケット風で窮屈に感じました。内装は、目新しさがないですね。やはり外観から入って、欲し〜と思ったら、『全てが後からついて来る』で納得かなと。

ま、三菱は結構思い切った車を出さないと、世間が見向いてくれないと思うので、この形でよいと思いますが、三菱自動車の屋台骨である軽自動車なので、どのくらい人気が出るか、三菱マニアとしては気になります。

書込番号：4767568

[節分納車]

ｉ買っちゃい（契約し）ました。この口コミも見まして、うれしさのあまり、早速登録・カキコしちゃいました。

私の場合、３ナンバーからいきなり軽ですが、納得の買いだと思い込んでいます。（個人的には、メリット要素が多いので、デメリット部分が消えてしまうという意味で・・・）
この間まで、マーク�Uクオリスに７年間乗っていました。室内スペースも広く、雪国のFFは快適でした。
しかし、３回目の車検を前に、「車を買い替えようと思い」、各メーカーをあたりました。もちろんトヨタを中心に・・・最初は、当方、小さい子供２人を抱えているため、「WishやBoxyを」と思っており、「軽自動車なんて」と思っていましたが、たまたま寄った三菱で出会った「　i　」！！
最高でした。もちろん、マーク�Uとまでいきませんが、３ナンバーから軽へ移行するための要素は充分でした。（あくまで個人的に）
というわけで、即　ｉ　契約しちゃいました。←ホンッと衝動的な買いものでした。２月３日（節分）納車のおに丸くんです！

ちなみに、こっちがその気にさせたのもありますが、決算期前のため、カローラやネッツからのオファー断るの大変でした・・・

書込番号：4768333

[なはさか]

そういち様
私、購入するときにペットの事考えたことありませんでした。
最近妻と「犬でも飼おうかぁ…」なんて話しが出ているので、もし宜しければ注意点なんぞ御伝授していただけたら…。

Vict様
土日のレポートお待ちしております！
ついでに失礼ですが、オプションのスポイラーはどう思われるか、教えてください（_＿_）

おかず9様
2004様
JTN様
節分様
すみません…
今から広島に向けて出発しますので後ほど…。m(._.)m

あっ！ 私、トラックドライバーです…

書込番号：4768983

[BBmmm]

なはさかさんへ
通りすがりのiに興味があって中型犬と暮らしている者です。

室内犬とか小型犬以外だと小型車で一緒に移動するのは難しいと思いますよ。
あと、トイレとかはしつけがちゃんとしてれば車内で用を足すことはありませんが、車酔いに弱い犬だと車内で吐いちゃったりします。（うちの犬がそうなんで長距離旅行前は可愛そうだけど餌をかなり少なくします）
まあ、幼児と一緒なので犬を外に連れて行くには色々と苦労はあるもんです、それでも可愛いから一緒にいて幸せですけどね。

iのMT出ないかなあ・・

書込番号：4769470

[nosi]

MT車に発売ついてメールにて三菱自動車に問い合わせしたら
返答がきたので一部抜粋したのを紹介します。

　　　　　

このたび、マニュアル車に関しますEメールをいただき、拝読いたしました。
せっかくご購入検討のためにお問合せいただきましたが、新規仕様につき
ましては、概ね1ヶ月先までの情報をお客様にお伝えしております。
ご希望されておりますマニュアル車の設定予定に関しましては、
1月24日現在、お伝えできる情報は残念ながらございません。

なんだそうです。

もしも、３ドアでＭＴ車なんて発売されたら結構売れるかもしれないですね。

書込番号：4770284

[なはさか]

広島よりもどりました！
途中１３時過ぎに、山陽道三木ＪＣ手前でｉを乗せたｷｬﾘｱｶｰ発見！
ダイハツ運送とトラックに…。色々な会社の車を乗せて…。なぜダイハツ？？？？？

各皆様に御礼の返事をしなければいけませんが…今日のところは寝かせて下さいm(._.)m
すみません（_＿_）

追伸
「♪でぇ〜ん せつの〜…♪」は、ユーミンの新曲ですか？？？？？？

書込番号：4771499

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ユーミンの新曲で出る可能性は大かも^^

ダイハツ運送とあっても独立採算制でしょうし
背に腹は代えられんってことでは？^^;;;

書込番号：4771554

[インプとエボのFC]

なはさかさんこんにちは。

懲りずに今日も新潟で開催されていた三菱新春フェアに行ってきました。
ROARガールがとっても可愛かったです。EOS Kiss DNを持っていった甲斐があったというもんです。肖像権が絡むので、ジオログに載せられないのが残念。


＞オプションのスポイラーはどう思われるか

私はRALLIARTから出ている、ランサーエボリューションワゴン用のスポーツリヤウィングのような形状が好みです。要望が多ければ、いずれはRALLIARTから「i」用が出るんではないかなと思います。
あと自分が買うなら、ブーストメーターとして、ピラーメータキットを付けますね。オーディオはレスにして、パイオニアの一番安い楽ナビにして、もうちょっといいトレードインスピーカーに入換えて充分といったところでしょうか。（細かいDOPは割愛します）
でも、やっぱりマニュアルシフト仕様のないのが残念です。

追伸　「インエボ」はちょっと略しすぎですので、できれば「インプとエボのFC」でお願いします。

ではまた。

書込番号：4777051

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

私が試乗したディーラーの人はこっちが聞かなくても
「マニュアルの要望が多いんですよ^^」と話してくれました^^;;
何か隠してるのかな？^^;;;
ATオンリーにするんならインパネなんかにモードセレクト
レバーを付けるんだろうけど、そうじゃないから考えて
いるんでしょうね^^
そう願います^^;

書込番号：4777534

[なはさか]

皆様こんばんは！

今日は昼から今まで、ekｽﾎﾟｰﾂにワックスがけやスピーカーはずし、そして小物の取り外しをしていました。
もうすぐ別れると思うとちょっと淋しい感じです。

インプとエボのＦＣ様
大変失礼しました！
ROARい〜ですよね！
私のｉは、エアロを付けたのでオブションカタログのブラックマイカそっくりです。
新潟にも、四月の終わりと、六月に出没しますので、何処かですれ違うかも…？？？

Victory様
いつも何時も　有り難うございます（_＿_）
マニュアルが発売され、昔のスターレット・ノーマルカップのようなレースが見れる事を、「ｉ」でも期待してます。むりかなナぁ…。

書込番号：4777851

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　個性的!!!
⊂)
|/
|

書込番号：21920998　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキキャリパー交換

[餃子定食]

三菱アイのNAに乗っていますがターボ車のブレーキのほうが大径でベンチレーテッドディスクを使っているので
ターボモデルのブレーキに折角なので交換しようとブレーキキャリパーの見積もりを三菱のディーラーで取ると結構高い・・・

ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

ある意味生産管理が出来ていないと思ってしまいました

書込番号：19837467

[SIどりゃ〜ぶ]

だったらＲＲ車（リヤエンジンリヤ駆動）ってのもどうかなと
i（アイ）はスペシャリティカーなんですよ

スズキ車みたいにノーマルエンジン車にポン付けターボ、ブレーキもサスも標準車といっしょみたいな
廉価版じゃないんです
アルトワークスみたいなスペシャルティカーは別です、その代り各パーツもi（アイ）同様高価ですよ

ブレーキってバランスが大切です
キャリパーだけってわけいきません
ローターもパッドも一式交換する必要があります
また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんかね
ノーマルで乗ってた方が、もしブレーキ系統がリコールとかなった場合（事故った場合特に）
イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

書込番号：19837522

[マイペェジ]

ペントレーに乗っている人間がケチくさい事を・・・と言うのはさておいて。

単純に販売個数の違いだと思いますよ。
大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

ガイシャが高いのと似ているかな？

書込番号：19837569

[働きたくないでござる]

同じメーカのものを使っていても、割引率まで一緒じゃないから同じ価格にはならんよ。

ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

書込番号：19837733

[norimonobaka]

なんならエンドレスの対向キャリパーで固められては？笑
http://www.colt-speed.com/product/item_39_162_164.html

書込番号：19837847　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞SIどりゃ〜ぶさん

>>また、i（アイ）はＲＲ車なのでＦＦ車とちがい、前も後ろもブレーキ径は同じだったりしませんか？

アイの場合リアはドラム式なんですよー

>>ローターもパッドも一式交換する必要があります

ローターはディクセルの物を使う予定です、バットに関しては同じなんですよ

>>こう言っちゃあ悪いですけど、i（アイ）も隠し事があったりしませんか

リコールは3回出てますねー

>>イジッてあるからという理由で保証してくれないかもしれませんよ

今更って感じですので保障はいりません・・・・・・・

＞マイペェジさん

>>大量に売れるモノは安く出来、少量しか売れないモノはどうしても高くなります。

物は一緒でトキコの製品なんですがねー、ちなみにEKワゴンも同じパーツを使っています

>>norimonobakaさん

そこまでは必要ないでしょう（笑
キャリパーを変えてもディスク径が同じなので単純にカッコだけチューニングになりますから

単純にソリッドディスクからベンチレーテッドディスクに交換を考えているだけなので（ローター径も１インチ上がります）


＞働きたくないでござるさん

>>ベントレー、フェラーリ、ゲレンデバーゲンなど乗ってる人の書き込みか？

外車に乗ってるからこそ同じパーツなら何処で購入するのが安いか気になりますよ
例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり
ベントレーのサスペンションパーツだってベントレーの箱だと高いのにシトロエンの箱だと安かったり・・・・・・
ベンツだってヤナセでベンツ品番で購入するよりボッシュの品番やブレンボの品番で購入したほうが安いです

書込番号：19838107

[麻呂犬]

〉ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

だったらスズキ部品で良いじゃん。

書込番号：19838549　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

PS
寄せ集めで仕上げたのって結構好きです。

書込番号：19838555　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞ぶっちゃけ使っている部品はトキコの汎用の部品なのでスズキのワゴンRなどと全く同じ部品なのに何故か三菱の見積もりはスズキの倍ほど・・・・・・・・・

＞例えばあるフェラーリのブレーキパーツもフェラーリの箱に入ってくると高いですがBMWの箱に入ってくると安かったり

メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。
元のメーカが同じでも、年間どれ位取り扱うかで値引率が変わるから価格も変わる訳ですよ。
ブランド料もあるんでしょうがそれだけじゃない。

書込番号：19839015

[餃子定食]

＞働きたくないでござるさん

>>メーカの違いで価格が違うというのは理解されてるじゃないですか。

同じ国内で競合しあっているメーカーですし同じパーツですから仕入れの価格は一緒だと思うのですが
三菱もスズキもブランド的には大差無いと思います（今は三菱のブランド力は低いですが・・・・・）

知らないユーザーはスズキの倍額を払って三菱から購入しているという事になります（ほとんど知らない）

どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか疑問に思いました

まあ今回はオークションでワゴンＲ用のキャリパーが左右で3000円で購入できましたのでオーバーホールして使おうと思います
ちなみに使うローターはディクセルのローターになります（割引販売してくれますので純正よりも良くて安いです）

書込番号：19839064

[Berry Berry]

餃子定食さん　こんばんは。


＞どこでどうなったら同じ部品がスズキと三菱で価格が倍ほど違うのか

これが一般に言われる「知らぬ幸せ」、「知らぬが仏」ってことですよね。


＞こういう交換部品で同じ物ならば国産ならば価格を統一するべきだと思ってしまう

メーカーを超えて規格をもっと統一（ある程度の）してくれさえすれば、もっと安価にできると思います。
とことん統一してしまうと、メーカーの個性ってなくなってしまいますので、ほどほどに・・・がちょうどいいです。







今回のケースなんて、きっとどこかで誰かが儲けてるんです。

書込番号：19839295

[seventh_heaven]

師匠、こんばんは。

どうせ替えちゃうと思いますので、マスターバックがNAとターボで同じかどうか確認してくださいね〜。

書込番号：19839591

[kami.it.]

それ言うなら、マスターシリンダー容量だな。

書込番号：19839614　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルＮＡ　ブレーキ	交換後　ターボブレーキ	比較

＞seventh_heavenさん

結局交換しちゃいました

最終的にはキャリパーはオークションで中古のキャリパーを左右で３０００円で購入してきてオーバーホールして使いました。

心配されていたマスターシリンダーですがマスターシリンダーなんて大排気量の車も軽も大して変わりません

サーキットで使っている車も元々のブレーキはフロントフローティングキャリパーシングル片押し、リアも同様から
フロント、リア共に対向４ポットのブレンボに交換していますがマスターシリンダーは同じ物を使っています

書込番号：19900684

[見賢思斉]

＞餃子定食さん
いい感じですね^^
欧州車のように、ブレーキパーツぐらい部品メーカーの型番で簡単に発注できる時代が来て欲しいと思います。
昔は、”私も換えました。家族には壊れたから交換が必要と説明しました。”などの、ほのぼのレスが多かったのに今は残念^^;

書込番号：19900752

[貯め鯛]

今更ですみませんが

中身が同じだとしても、発売元が違いますから、定価も違います。

OEM車だって、マークだけが違って他は同じでも、値段は違う。

それと、中身が全く同じでも、純正ルートと社外品ルートでも値段は異なりますし。
鉄ホイールなどは、純正採用品がそのまま社外品ルートに流れている事がありますが、値段は違います。

製造元は同じでも、ルートが違うと値段は違います。

書込番号：20029509

[餃子定食]

＞貯め鯛さん

と言うことでもし三菱のekワゴンや三菱アイなどに乗っている人は同じブレーキパーツ使うブレーキキャリパー交換などの修理の場合はスズキで修理すると安く出来ますと言うクチコミでした

書込番号：20030214

ありがとう さようなら

[i-brown]

子供が増えるためダイハツ タントに乗り換えです。子供が大きくなったら、また「走らせて楽しい車」に戻ってくるぞと心に誓いました。
2006年から10万キロ以上、滋賀・福井・石川・富山・岐阜・長野・和歌山・三重・奈良の道を駆け回った独身時代。兵庫県に引っ越すときの荷物運び、結婚してからの子育てといつも一緒で、未来的なデザインが自慢でした。

残り短いつきあいになりましたが、長い間ありがとう。お疲れ様でした。

書込番号：15456790

[ポンちゃんのパパ]

i-brown さん おはようございます
i-brown さんの i はこの i のことなんですね。
よほど気にいっておられたのでしょう。
心中お察しします。

iって内外とも個性的でスタイリッシュだなと思います。
タイヤサイズまでスタイリッシュですね。
私も軽に乗るなら i かなと思ってました。

私は趣味の四輪を諦めてからは(オールドミニを乗り継いでました)、二輪を復活させました。
運転して楽しいのは、断然二輪です。
私的には。

i-brown さんもお嫌いでなければ、いかがでしょうか。

書込番号：15458963　スマートフォンサイトからの書き込み

[男 大空]

iとの２台体制はキビシーでしょうか。

書込番号：15461536

[i-brown]

皆さん返信ありがとうございます。

兵庫県に引っ越してから鉄道が便利な立地に住んでいるので車そのものを使う機会が減りました。今度ばかりは妻の都合を優先します。
私が買ったiは初期型なので、ドアミラーやバンパー下部はブラックアウトしており、シートは赤です。私としては、初期型の方がデザイナーの意思がそのまま反映されているため好感が持てました。コーナーが速いわけではありませんが、重量バランスが良いので荷重移動をしつつするーっと曲がるのが楽しい車でした。

書込番号：15461895

[ルキフグス]

ダイハツのTANTOですか。
あれは軽自動車の中では広いからな…。
俺はｉの前期型ですが、
乗り潰すつもりです。
まあまあいじりましたし、
単純に好きだから。

書込番号：15972511

[スモークスクリーン]

軽なので乗車定員は、変わらないですよね？ iだと狭いからですか？子供が増えても乗せられ人数は、iもタントも同じです。

書込番号：15977263　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

返信ありがとうございます。タントの良い点は
・天井が高いので子供を抱えてチャイルドシートに乗せるとき、親が頭を天井にぶつけない。
ということです。乗車定員は4名のままですが、「子育て専用機」として設計されているタントの方が子持ちにはありがたいです。

書込番号：15982711

[ルキフグス]

なるほど。
そういう事ですか。
ガチで空間が必要ならワンボックス買いますからね。
俺は運転が楽しいからアイにしました。
ブレーキパットはウェッズスポーツに交換済みで、
前の車からの移植により、
レカロシートとブースト計装備。
近日中にホイールをトレファーVSに交換しようかと。

書込番号：15982915

[i-brown]

ルキフグスさん、楽しんでいらっしゃいますね。

私も若かりし頃は1.5Lのインプレッサにパーツを追加して楽しんでいました。iはオリジナルのデザインが完成されていると感じたので、部品代よりもっと有意義な「旅費」にお金を使えると考えて購入しました。
高速代も安くなりましたし、ターボでトルクが太いので、悪天候の時を除いてインプレッサより走りやすく感じました。

書込番号：15983088

[ルキフグス]

アイは車重があるから曲がりで苦戦します。
前に乗っていたのは、
オートマだけどランエボ７。
あれはマジで速かったし雪道は最強でした。
軽自動車程度に馬力を上げるつもりはない。
だから足まわりだけをチューニングです。

書込番号：15983203

[teru1022]

i-brown さんこんばんは、初めて書き込みします。
アイを手放すのは寂しいでしょうね。私も理由があり、１月末に残念ですが
手放してしまいました。

私も２００６年式のＧ４ＷＤに乗っていました。とても気に入っていたのですが、
今年の１月２９日に交差点で追突されていまい廃車になってしまいました。
むちうちで今も通院していますが、幸いエンジンが後ろにあった為か、事故の程度の
割りには軽い方だと思います。

車両の示談金ではアイの新車（ターボ）が買えないのと販売終了間近だった事も
重なり、知り合いのホンダのディラーからＮ−ＯＮＥ（ノンターボ）を購入しました。
４月５日に納車されたのですが、アイと比較するとあまりにも性能に差がある為、
我慢出来ずに昨日買い換えてしまいました。

２０１１年式のターボ　４ＷＤです。Ｎ−ＯＮＥの下取り価格は購入時より３０万円
近く低くなりましたが、またアイに乗れると思うと苦になりません。
生産中止になったので中古しかありませんが、このチャンスを逃すと必ず後悔すると
思い、嫁にあきれられながらも隣の県まで車を見に行き、購入してしまいました。

私の思うアイの長所
１．加速が良い（ストレスがない）
２．コーナーリング性能が良い（思い通りに曲がる）
３．雪道では無敵
４．乗れば乗る程愛着がわく
５．塗装が良い、頑丈に出来ている（板金を含め）
その他色々

納車日は５月２５日頃ですが、今からわくわくしています。１０年以上乗るつもりです。
アイみたいな車は中々現れないでしょうね。

書込番号：16094430

[ルキフグス]

teru1022さん、
初めまして。
俺は同じくGの四駆に乗っています。
指摘させてもらえば、
雪道では無敵というのは疑問ですね。
俺は新潟県だから雪道は当たり前に運転します。
四駆なら前後の重量バランスが均等な為、
曲がりはする。
が、しかし。
逆にスピンし易いとも言える。
僅かに加速している状態でブレーキを踏めば、
あっという間にスピンします。
N-ONEは室内を広くするが為にドア等が薄く、
明らかに剛性不足は否めません。
アイは採算度外視で作られた様な車だから、
走りの機能性では
車重の軽さ以外に他メーカーに負ける訳がない。
売れない故に生産終了は遺憾ですが、
だからこそ俺は廃車になるまで乗るつもりです。

書込番号：16095067

[teru1022]

ルキフグスさん初めまして。
確かに「無敵」は言い過ぎでした。すみません。
私も新潟で雪道の運転が多いのですが、スピンしかけた事も何度もありますし。
他にも良い車も沢山ありますしね。個人的な意見では、軽自動車の中では良い方だと
思っていたので誇大表現になってしまいました。

書込番号：16102866

[ウサコのおともだち]

皆さんこんにちは。初めて書き込みします。秋田県に住むM 4WDのオーナーです。雪道のお話がありましたので、自分の経験を少々…。

雪道での性能ですが、無敵かどうかはともかく、他のクルマと比べれば、かなり早いペースで走れるというのは確かだと思います。
シャシーの基本がよいので、悪条件でもアクセルを踏めるクルマなんですね。加速感はあるし、コーナーは曲がるし、ブレーキも安定してるし。おまけに、後輪駆動ベースだから、アクセルターンで遊んでみたり…^^;

ただ、スピンすると立て直しが出来ないです。だいたい失敗のパターンというのは…

→面白いから、ついハイペースになる
→タイヤが轍に捕まる
→バランス崩してスピン
→リアヘビー&スピード出しすぎで、カウンターでは修正効かない
→180度回転して、コーナー内側へ突撃…T_T

私もこれでガケから落ちそうになりまして、レッカーで吊り上げてもらったことがあります(~_~;)

まあ、自制心さえあれば、明らかに安全マージンが大きいクルマなので、いろんな方にオススメしたい(&自慢したい)クルマではありますねσ(^_^;)

書込番号：16137976　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

皆さん盛り上がっていらっしゃいますね。

デザイン的には「初期型」のバンパー下部をブラックアウトしている方が好みなので、現行型はちょっと残念だと思います。
雪道ですが、iの前が1.5L 4WDのインプレッサワゴンだったので、やっぱり安定性は一段落ちますね。舗装路はMRなので本当に楽しく運転できました。

書込番号：16138445

[ルキフグス]

ウサコのおともだち様＞

俺が怖いのは凍結した轍ですね。
そこでずるむけてスピンした事があるから。
四駆でも後輪駆動がベースだから、
凍結した路面では非常に気を使う。
前に乗っていたのがランエボだから尚更ですよ。

書込番号：16142308

[ウサコのおともだち]

i-brownさん、ルキフグスさん、こんにちは。
雪国のドライバーは、このネタは尽きることなく語ってしまいますね
;^_^A

確かにFFベース4WDと比べれば、後輪滑りやすいのは宿命です。が、初めから滑ると思って乗ると、自分を真ん中にしてクルッとまわる感覚で、これがまた楽しいんですな。交差点とかでも体感できるし。

これが長所か短所か、人の捉え方が様々ですから、ダメってひとはトコトン受け付けないかも。しかし、オーバースピードでコーナー突っ込んだとき、真っ直ぐ一直線よりなら、スピンしても曲がるクルマの方が自分は好きですね。

あと、轍だけはどうにもならんというのが、率直な感想です。分かってれば、それなりの準備ができますが、一面真っ白で道路と路肩の境目もわからないような状況だと危険信号。
それでも、ディーラーでは、アイは轍に強い方だと言ってました。後輪荷重が大きいので、後ろが振られることが少ないとのこと。あくまで、ほかの軽自動車との比較でしょうが。

いろいろ書きましたが、アイが良いのは、自分で運転してる感覚があるから。これに尽きます。溺愛ですね（苦笑）

書込番号：16142881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルキフグス]

五年も乗れば癖が分かるが、
四駆だと前後の重量バランスが適正過ぎて、
滑りながら曲がるより
曲がりながら滑ります。
スピンじゃなく
パワースライドか。
もっと曲がりたい時は、
ハンドル切ったまま
アクセス踏んで強引に回します。

書込番号：16143086

三菱アイ用スタッドレスタイヤ情報

[神20111120]

こんばんは！

楽天みてたら、三菱アイ用スタッドレスタイヤの情報見つけました！

http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E4%B8%89%E8%8F%B1+%E3%82%A2%E3%82%A4+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9/-/p.1-s.1-sf.0-st.A-v.2

書込番号：14071457

[Plucky]

わざわざ書いていただかなくても・・・。
必要な人は既に探していると思いますが。

書込番号：14071638

[IMPD80]

iはホイールもタイヤも非常に数が少ない
（元々のクルマのタマ数も少ない）ため、
この情報はとても役立ちました！
ネット通販でも、前後異径サイズのクルマの場合、
スタッドレスのセットってなかなかないんですよ。
すごく助かります。

ありがとうございます！

書込番号：15454981