三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

シャフトブーツ破損による交換について

[hatusuba]

シャフトブーツ破損による交換について

車両 三菱 アイ 四駆ターボ
平成19年式 型式CBA-HA1W
破損シャフトブーツ 右リア側アウター
破損程度 破れて完全に分離しています。
純正品番 3717A012


この車両箇所のシャフトブーツは、分割式の製品がありませんので、サイズの近い分割式のシャフトブーツを流用しようと考えてます。
そこでお聞きします。

�@ アイ オーナー様で同様のことをされた方がおいでになりましたら流用した製品の型番を教えてください。

�A 流用はしてはいないが、純正品番 3717A012の接続部内径、長さ等の寸法をご存知でしたらご教示ください。
当方で流用できる製品がないか調べてみます。

�B 上記が見当たらない場合、純正部品を購入して縦割し耐熱、耐油用の（1）接着剤（2テープ等を巻いて処理するのはどうかと考えおります。
有効な（1）接着剤と（2）テープをご存知でしたご教示ください。

書込番号：25998350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車、今見てもデザイン、エンジン配置、リア駆動主体、
先進性というか、唯一無二というか
今の最新の車より、進んでるように感じてしまいます。
大事に乗り続けてください。
私には、トヨタ2000GTやヨタハチ、その他諸々、ビンテージカーと同じレベルに、記憶に残るかなと思います。
今でもこのデザインを超える軽自動車ないように思います。
古くなると手間大変ですが、頑張ってください。
無用な話失礼致しました。

書込番号：25998373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スピーシーズ分割ブーツも１個５０００円するのを博打であてがうなら

リビルトへの交換はどうでしょう（四駆の適否は事前に確認したほうがいいです）

中古があると一番簡単なんだけど

書込番号：25998467

[kmfs8824]

�A 三菱アイのアウタードライブシャフトのアウトボートジョイントはスパイダにローラーが入ったベアリングがはいる特殊な形状のため、別車種用で適合する社外割ブーツを探すのは困難でしょう。

似たような形状の10系アルファードのリア側のインナージョイント用はラインナップにあるのですが。

�Bは止めた方がいいです。

回転部分なので確実に接着部分が外れます。

�@に関してRWD用のリアアウターブーツの設定はありますが、AWD用になるとフロント用の設定のみになってしまいます。
形状が違うのでしょうか。
https://vehicleaftermarket.skf.com/jp/ja/products/VKJP01001S

書込番号：25998499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ゴムブーツって経年劣化で必ず破れるものなので、簡単に交換出来るようにメーカーは考えて頂きたいような。

たとえば二分割のゴムブーツを外からパカッと嵌めて接着剤でくっつけるとかなら簡単でしょう。

書込番号：25998690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それが　スピーシーズ　とか　ドライブジョイ　なんだけど

ドライブシャフトが真ん中でネジで取れる　とかすると
車両価格が高くなるらしい

書込番号：25998889

[hatusuba]

皆さま、色々とご意見、ご教示ありがとうございます。

バニラ0525様がおっしゃるとおり、良い車だと思うので、できるだけ長く乗り続けたいと思う反面、走行距離が約220,000kmですので軽自動車としては、そろそろ限界かなとも思っています。

当方、基本DIYで整備していますので、ひろ君ひろ郡様がおっしゃるように、リビルド製品も検討しましたが、他者様の整備レビュー等によるとシャフトの取り外し取り付けには専用工具が必要となるのと、難易度も高いようですので躊躇している次第です。

他にも手を加えないといけない箇所がいくつかあるので、騙しだまし乗り続けて、次の車検でどうするか思案するところであります。

書込番号：25999185　スマートフォンサイトからの書き込み

全電源喪失？

[RHO]

参りました
昨日は乗ってたのに今日急に全電源喪失だ！

きのうエアコンが急にまったく効かなくなり、きょう点検して貰おうとクルマに向かったら

まずドアロック解除できず
物理キーで開けてもそもそもメーターに赤いドアオープン警告すら点かない
エンジン無論かからずハザードも点かないクラクションも鳴らない

とりあえずボンネット内のイグニッションヒューズを同じ40Aのパワーウインドウと差し替えたが変化なし
運転席下のヒューズもエンジン系いくつか点検するが切れてない

仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？
テスターが見つからず電圧未計測…

書込番号：25874346　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

因みに運転席下ヒューズで室内灯用も切れてないです

書込番号：25874371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨日まで何ともなかったのに、今日はウンともスンともいわないは、バッテリー上がりではよくあることのような。
特に最近の高性能バッテリーの突然死ではありがちのような。

書込番号：25874376　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

バッテリーですかね
パナソニックの青いやつで4年ちょっと経過してるのは確か…

書込番号：25874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

バッテリーが完全に上がった状態ですかね。

もしかしたらバッテリーのプラス端子側にあるメインヒューズが切れてるかも。

何か作業でショートさせたような記憶はありますか？

書込番号：25874392　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

昨日夜に再度エンジンかけてエアコンが効かないことを確かめただけで工具を使うような作業はしてないです
ヒューズボックスじゃなくてバッテリー端子自体にヒューズあるんですかね？赤いカバーの中？

書込番号：25874404　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

いまバッテリー端子の赤いカバーの中見てきました
120Aのヒューズが2つ並んでますが切れてるようには見えないですね

書込番号：25874435　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕事の車でさっきまで動いていたのに会社の車庫で車庫入れ中に止まってしまった事例がつい最近ありました。

予備のバッテリー繋いだら一時的に動けたけど、結局オルタネーターの故障だったらしい。

発電できなきゃバッテリーに電気ま溜められないから、残ってた電気使ったらおしまいって…

スレ主のがこれに当てはまるかは分かりません。

書込番号：25874462　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞RHOさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

私もバッテリーが逝った、に一票。
その昨夜の確認作業のとき室内灯を点けた→作業後に消し忘れて一晩置いちゃった、とかでは？
老いたバッテリーに長時間の室内灯点灯でとどめを刺しちゃった感じかと。

書込番号：25874468　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞RHOさん
＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

わたしも、バッテリに１票

わたしは、経験ないのですが皆さん最近のバッテリーは突然ダメになると言ってますね。

以前のバッテリーは何かしらのサインが有ったのにね

書込番号：25874492

[ナイトエンジェル]

昔の低性能バッテリーでは、セルの回転が弱いとか、ヘッドライトが暗くなったりとかのサインがあったけど、最近の高性能バッテリーは死ぬ直前まで頑張って突然逝くパターンのような。

ライフカーブで言えば、昔のバッテリーは寿命末期のカーブがなだらかに垂下したものが、最近のバッテリーは末期まで直線的に頑張って、いきなりストンと落ちるイメージだから。

ということで寿命末期の見極めが難しいので、だいたいの時期で定期交換が望ましいかも。

もしくはモバイルスターターとかを携行して寿命末期まで使い倒すか。

書込番号：25874508　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

みなさんコメントありがとうございます
いまどきのバッテリーあるあるなんですね

ハザードすらつかないのでヒューズを最初に疑ったんですが、テスターも見つからないし明日の朝レスキューサービス呼びます

書込番号：25874518　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

ロードサービス呼んでブースターケーブル繋いで貰ったら一発始動！
ヤッパリいまどきのバッテリーは急に電力ゼロになるんですね
電気回路の不調でエアコン故障、その後始動不可とも思ってましたが再始動後もエアコンは故障のまま…

バッテリー交換してエアコン修理に行きます

ともあれ皆様アドバイスありがとうございました

書込番号：25876508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

やはりバッテリーでしたか。

でも４年持てばオンの字だと思いますよ。

僕も他車だけど４年チョイで突然死されて懲りたので、４年に近づいたらボッシュバッテリーをネット注文して交換の準備をして、４年で交換しています。

書込番号：25876528

[RHO]

悲しい続報です

月曜にレスキュー呼んでバッテリー寿命と判断いただき
火曜昼には通販で買った新品バッテリーにDIY交換
エアコンは壊れたままですが無事走行可能に
火曜深夜にも買い物に出かけ問題ない
そして本日水曜夕方にトラブル再発が発覚…
いざ乗ろうとしたらまたリモコンでドア解除出来ず青ざめました
物理キーで乗り込むも当然エンジン掛からずハザードも点かず
ただ今回違うのは発見が早かったのかメーター内にたまにドアオープン警告灯が点くこと
さらに何やらハンドル下のヒューズBOXから謎のカチカチ音が…
とにかくバッテリーマイナス端子を外しておきました
明日再度レスキュー呼びます

調べる※とエアコンのリレーが評判悪く、勝手に入ってバッテリーをあげる症状があるとか
それがそもそもの原因ですかねー

※　https://www.monotaro.com/g/02003752/　のレビューに症状の一例がありました

書込番号：25878184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あらら、エアコンの制御系統の異常ですか？

今回のバッテリー上がりは、バッテリーの寿命と捉えていたたけど、エアコン関係に電気的異常があったなら、バッテリー上がりにエアコン自体の異常が関連していたようですね。

原因究明して頂き、不具合箇所は全て治して頂けるといいですね。

書込番号：25878289　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オルタネーター大丈夫ですか、発電機からは３相交流が出力され３相分整流のダイオードがあります。

１相でもパンクするとヘッドライトを点灯する夜間では充電不足になります（経験済み、整備工場でオシロスコープを繋いで判明しました。

パンクした分だけ他車の外した整流ブロックを再利用で安くすみました、ディーラーだとアッシー交換、多分入荷待ちの代車になったでしょう。

書込番号：25878588

[RHO]

結局再度レスキュー呼んでエンジン始動
近所の整備工場に行ってエアコンコンプレッサーのリレー交換と買い換えたばかりで上がってしまったバッテリーの充電を依頼しエアコンもバッテリー上がりも治りました（と思います、またあした再発したりして…）

同じリレーは他にも多く使われているんでそっちも自分で交換しようかな
リレー不調のせいで夜中にクラクション鳴りっぱなしなんて事例も見かけたんで

レスキューのオジサンのテスター計測での電圧情報のみですが、オルタネーターの出力は13Vを超えていて問題ないようです
アドレスありがとうございます

書込番号：25881045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結果報告ありがとうございます。

全快できて良かったですね、御苦労さまでした。

書込番号：25881330

左シャフトブーツの油漏れについて

[いちまるまるに]

皆さん、こんにちは！！！
今度、中古の2010年NA3.5万キロのアイ君の購入を考えています。

新車登録時からの法令点検の記録簿が全てある、なかなか素性の良い玉なので、ターボが欲しいところですが、これにしようと思ってます。
※ガンガン、街中法定速度でレッドまでまわしたいとも思っていいるので、なお非力？なNAが良いかなと。

そこで現物をみると、題名の通り、左ドライブシャフトブーツから結構な油もれありました。

過去の大量のみなさんのレビューを拝見しましたが、アイでこれは定番とのこと、油漏れしたままでも破けなければOKなんでしょうか？

アドバイスを頂けると幸いです。

他に中古のアイをみる上で、チェックしておいた方が良い点があれば、ご教授いただきたく。
※Goo保証の入る予定なので、でかいものの故障は3年間はOKの予定です。

ではでは、かしこ。

書込番号：24454384

[かに食べ行こう]

＞いちまるまるにさん
ドライブシャフトブーツの交換になります。
油ではなくグリスが漏れたら要交換です。

書込番号：24454418

[爽やかホリデイ]

＞いちまるまるにさん
通ですねぇ。

歴史に残る軽自動車です。

スバルてんとう虫級ですからね。

かたちはかわいいし、
RRで素晴らしいハンドリング。

投資の価値ありですねぇ。
大切に楽しんでいけますね。

それだけ漏れていれば
即交換です。
交換部品があるうちに
全交換しても売るとき元は取れると思います。

できれば墓場迄持っていきたいくらいです。

書込番号：24454460　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

どの車でもあり得る不具合です。ブーツ交換をするなら今すぐですね。

グリス切れになると致命的でシャフトごと交換になります。

その中古車の販売店ではその処置はしてくれるのですね？全ブーツの交換を勧めます。

書込番号：24454475

[gda_hisashi]

＞いちまるまるにさん


ブーツ交換

お金が無いなら分割タイプにすれば
DIYでもなんとかなるかも

書込番号：24454592

[kmfs8824]

当該部分は購入前に対応してもらいましょう。

おそらくドラシャブーツの交換ではなくグリス補充&ブーツバンドの交換のみになりそうですが。

アイの場合ドライブシャフトの角度に問題があるようです。

アイはトランスミッションの不具合(リコール対象外の車両もある)もあるようなので要確認かな。

もう一つ、アイはタイヤサイズが特殊で前後異サイズなので価格も高い&前後ローテーション出来ないなど注意が必要です。

書込番号：24454636　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

漏れは破れてるのと一緒よ。
そのままでは車検が通りませんし、路上にグリスをまき散らしかねないので早急に修理してね。

書込番号：24454712

[gda_hisashi]

＞いちまるまるにさん

>
そこで現物をみると、題名の通り、左ドライブシャフトブーツから結構な油もれありました。

普通に考えてヒビが入っているってのもふくめ
破れていると思いすよ

そうでなければ他のオイルが漏れているとか

書込番号：24454894

[いちまるまるに]

皆さん、アドバイスありがとうございます。

アドバイスを聞いた後に、販売店に確認したところ、車検通すので、ちゃんと整備費用の中で対応して直して納品してくれるそうです。

ありがとうございました。

別にご相談したいことは別すれで。

書込番号：24454897

[IZO8823]

アイ乗りです。
古い車、特に三菱アイはリアミッドシップエンジン車なので、運転が好きで、ある程度は自分で整備する事を前提で乗る覚悟が無いとお勧めしませんね。

ドライブシャフトブーツ交換、グリスアップはお店に頼むと3万〜5万円しますが、自分でやれば、ブーツ、グリス、ブーツ加締め工具が必要で、5千円以内かな？
無論、ジャッキアップ、馬とか必要ですけどね。

「みんカラ」を参考にすれば、普段からDIYされてる方であれば、そんなに難しい作業でも無いです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/321076/car/490164/5354482/note.aspx

書込番号：24455104　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

＞IZO8823さん　こんばんは！！！

アドバイスありがとうございます。

実はNAロードスターを３台乗り継いでおり、作業もOIL交換からマルチリンクサスペンションの交換までと、素人でできる範囲
はなんとかできるのか？＞自分　（＾＾；）

なので、アイの手が係るところは、びびりながらも、よろこび要素でもあるのです。

手に入れたら、長く大事に乗りたいです。

書込番号：24455166

[ノリノリハッチー]

私もシャフトブーツの破れで交換しましたね、やはり持病持ちなんですね。
H24年式で乗り換えしたいのですが、候補がいないですね。ルノートゥインゴもいいけどリアウィンドが降りないからなぁ。

アイはいい車です、タイヤ、やワイパーなど独特なものが多く、サス・ショックの社外品が無いなど手がかかりますが「手がかかる子ほどかわいい」ですかね。

アドバイスとしてオーディオパネルとインナードアにピアノブラックのパネルのディラーオプションを付けるのをお勧めします。
ノーマルのシルバーより絶対いいです。　　私もつけてます。＞いちまるまるにさん

書込番号：24455402

[いちまるまるに]

＞ノリノリハッチーさん　こんばんは！！

アドバイスありがとうございます！！！！

＞アドバイスとしてオーディオパネルとインナードアにピアノブラックのパネルのディラーオプションを付けるのをお勧めします。

これは、アイ君は販売終了してから数年たちますが、まだディーラーさんで手に入るものなのでしょうか？

僕も内装はちょっぴりさみしいと思っていたので、とてもこのアドバイスは興味を引きます。

書込番号：24455415

[IZO8823]

＞いちまるまるにさん
でしたら全く問題ないですね！
自分の車暦は、CR-X、カプチーノ、ユーノスロードスター、ワゴンR、アルトワークス、ヴィヴィオ、ワゴンRソリオ、S2000、ジムニー、パジェロミニ、MR-S、アイです。

一番楽しかったスポーツ車は、ノーズが軽くパワー足りるライトウェイト、ミッドのMR-Sでした。
アイも、MR-Sに近い楽しさがあって、ブレーキングできちんとフロントタイヤに荷重乗せて曲がれば、ヘタなスポーツ車より気持ちよく曲がります。
もしMT車があればそっちが良かったと思うくらいです。
なのでスポーツ車の楽しさを感覚で知っている方だったら、アイは2WDターボをお勧めします。

車重900キロと重い軽自動車のNA660、トルク6キロ前後では、トルクウェイトレシオが酷すぎます！
普段乗りでもNAだとアクセルを余計に踏むしかなく、燃費もターボより、多少良いくらいの差しかないので、ストレス少ないターボが良いと思います。

元々、アイは三菱が軽自動車でありながらも「プレミアムカー」として開発し、ボディーもエンジンも全てアイ専用の新設計で作られたスポーツ車みたいな贅沢な車です。
なのでボディー剛性なども高く、エンジンもきちんとメンテナンスすれば、丈夫なエンジンです。
発売当初は売れましたが、それが長続きせず、売れなくなった為に、コストダウンし安価で販売促進する目的でNAグレードを出しました。
なのでNAアイは、本来のアイの姿では無いと思います。

新車で安く買える軽自動車で、走れば何でも良い人向けに出した不本意なアイだと思います笑

年式の古い軽中古車は、どうしても「経年劣化」するゴム類、プラスチック類などは交換するつもりで買った方が良いと思います。
でも2000年代以降の軽自動車のボディー、エンジンは、メンテナンス整備をしっかりしていれば、20万キロくらい問題無く走る車両になってますね。

出来れば、アイの熱の籠もりやすいリアエンジンルームを見て、エンジンヘッドカバーなどオイル滲みなどチェックして、漏れがある様ならば、ヘッドのパッキン交換などして貰うなどして購入する方が良いと思います。

書込番号：24455425　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちまるまるに]

＞IZO8823さん　こんばんは！！

通な車遍歴ですね。特にCR-Xは良い車だった聞いているので、うらやましいです。
MR-Sもたびたび、ジムカ等でハンドルを握らせて貰ったことがありますが、楽しい車ですよね。

そんな、車をわかってらっしゃるIZOさんのお勧めはターボですか。
ターボなかなか良い玉が見つからないのですよね、悩んでしまいます。
NAでがんがん街中限定で回すはダメですかね？坂や高速は無視ですｗ

ＮＡの玉は10年間のディーラー点検記録が12か月単位で全てそろっていて、気になったところも質問のブーツだけという
こりゃ良い玉だわなんです。
※相場よりちょっと高いけど（＾＾；）

明日、ＮＡとターボ、見に行くので決断します。
※ターボはまだ実車を見ていません。

書込番号：24455460

[ノリノリハッチー]

＞いちまるまるにさん
追記です。画像は“みんカラ”さんのアイのアクセントパネル・ピアノブラックで見られるとおもいます。

もしくは、三菱のディラーでもカタログ・アクセサリーが残ってるかもこの前までアイ・ミーブを販売していたし、それか中古販売店でもみつかるかも。
ちなみにブラックの内装の方がマッチングは高いと思います。

書込番号：24456446

[JamesP.Sullivan]

＞お勧めはターボですか

旧車はシンプルなのが一番。

トラブった時に、シンプルであればあるほど、
原因の切り分けも解決も糸口が見つけやすいから。

エンジントラブルったって、ターボだなんだと補機類が
増えれば増えるほど、原因を疑う場所は増える。

使い勝手だ、パワーだ、旋回性能だを言い始めたら、
最新のモデルに叶うワケがない。

そういったモノを求めるなら、最新モデルを買えばいい。

パワー不足が不安なら、まず乗ってみて、どうにも
我慢できないなら徐々に、自分好みに仕立てて行けばいい。

30年以上、クラッシックミニを大事に乗り続けている
同僚のお言葉でした。

書込番号：24456482

[いちまるまるに]

＞ノリノリハッチーさん　こんばんは！！！

アドバイスありがとうございます。

ヤフオクで該当品を見つけました、が、２万７千円もします。（X＿X)

高いです。欲しいけど、ちょっと買うのに無理するから、未来に期待です。

書込番号：24456600

[いちまるまるに]

＞JamesP.Sullivanさん　こんばんは！！

オースチンを大事に乗られている方のお言葉は重みがあります。
ありがとうございます。

参考にさせていただいて、先ほどNAを契約してまいりました。

高くても直せる間は直し続け乗るつもりです。

書込番号：24456606

中古の三菱アイ購入時の注意点

[天羽々斬]

親が現在乗っている車（ダイハツ・ムーヴ　L185S）のフロントブレーキがかなり摩耗し、交換に20万以上かかるといわれているので、もともと中古で買ったということもあり買い替えを検討しています。

条件として
�@ターボ車であること（今のムーヴはノンターボですが、登坂車線を登るのが大変であり、雪道も大変）
�A4WDであること（当方、特別豪雪地帯に住んでいます）
�B支払総額60万以下であること（乗るのもあと数年くらいであり、ちょうど積み立てが満期で60万降りるのでそれを充てる）
を最低条件と考えています。親は特に装備や色、こだわりの装備はありません。
また、なるべく安く済ませたいので、自宅からあまり遠い距離のお店にはいかず、運転して引き取れる場所としたいと思います。

今の車の名義が自分なので、基本自分が選定しているのですが、中古車サイトで最低条件に合う三菱アイを見つけました
［Ａ］
2008年式のGグレード、距離は11万3千km、車検は今年9月までで支払総額33万円（本体33万円）。
ただし修理歴があり、「リアに軽い修理歴があるが走行に支障はない」と書かれています。溝有りのスタッドレスタイヤも付くようです。

［Ｂ］
2006年式のMグレード、距離は7万7千km、車検は無しで支払総額は書かれていません。（本体29万円）
こちらは修理歴なしです。

懸念点としては、経年による部品の不具合とエンジン、足回りの調子ですが、こればかりは実際に見ないとわからないので省きますが、そもそも中古の三菱アイを購入する際に、気を付けて確認したほうがいい点などがありましたら、ご教授いただきたいと思います。
前後でタイヤサイズが違うのも気になりますが、［Ａ］はスタッドレスタイヤが付いてくるので少しは安心かな？と思っています。
なお、三菱アイだけに絞っているわけではありません。（検索条件に引っかかる車が少なく、たまたま2台見つかったまでです）

不足している情報がありましたら追記します。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24199469

[デビネ]

スタッドレス必須が条件ならタイヤサイズが特殊なアイはお勧め出来ません。
サイズ展開しているメーカーも少なく緊急の際に在庫持ってる店舗も少ないでしょう。

書込番号：24199517

[紺碧の流れ星]

＞天羽々斬さん
軽自動車のブレーキ修理が20万以上掛かる訳無いです。
ディスクとパッド、両側で15000円プラス工賃で15000円,合計30000円あれば治ります。高くても5万がいいとこです。

書込番号：24199793　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞天羽々斬さん
15年落ちの軽自動車に本体価格が29万とか、完全に騙されてますよ。気をつけてくださいませ。

書込番号：24199840　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞天羽々斬さん

ターボ、4WD、修復歴なし、寒冷地仕様、車体価格50万で検索すると、キックス、パジェロミニ、古めのジムニーなんかが引っかかってきます。
車種としては、こっちの方が雪国向きではないですか？

L185Sなら、二台のiと同世代ではないですか？
もし、修理に20万かかったとしても、修理の方が安くないですか？

書込番号：24199993

[天羽々斬]

皆さま方返信ありがとうござます。

＞デビネさん
やはり特殊なサイズなのですね。前後2本ずつの購入（交換）というのが対応できるか確かに不安でした。

＞紺碧の流れ星さん
実際に足まわりの云々について対応したのは母親なので詳しいことがわかりませんが、ブレーキだけではなく、その周り他の部分も修理したほうがいいといわれているようです。見積もりも無いのですが、普段お世話になっている整備士からは20万くらいだといわれたそうです。
29万が騙されているというのは、相場より高いということですか？全国で同様の条件（4WD・ターボ・7万キロ前後）で見ても大体それくらいの値段なのですが。決め打ちしているわけではないので高いなら高いで別にいいのですが、少し引っ掛かりました。

＞ZXR400L3さん
確かにジムニーやパジェロミニなどの方が適当なのですが、探しているエリアには台数が少なく、リフトアップなどの改造がしてあるものしか引っかからなかったため、親が運転することを考えると改造車は極力避けたいと思っています。
ちなみにワゴンタイプ（エブリィワゴン、アトレーワゴン）も結構検索に引っかかったので、このタイプも含めて検討しています。
足回りを修理して乗り続けるというのも選択肢にはあります。ですが先に書いた通り、願うならばターボ車のほうが望ましいので、同年代車であっても条件が良ければターボ車を優先するかもしれません。

引き続きご意見を頂戴したいと思います。

書込番号：24200945

[紺碧の流れ星]

＞天羽々斬さん
2012年式です

書込番号：24201110　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマの不調

[Sakechazuke]

はじめて投稿させていただきます。
最近中古で前から気になっていたアイを手に入れ喜んでいたのですが、オートマの不調に悩まされています。
車両は平成21年6月登録のグレードはTの4WD、現在の走行距離は96000キロで昨年の6月に三菱ディーラーで
車検取得時89000キロでATFの交換をしています。油量は正常です。
オートマの不調ですが、エンジン始動後の冷間時は普通にバックできるのですが、20分ほど走りエンジン等も十分
温まった状態で停止状態からギアをバックにしてもバックせず、アクセルを踏んで2000回転くらいでガツっと衝撃がありギアが入ります。
衝撃がイヤなのでゆっくりアクセルを開けるとクラッチが滑っているようにゆっくりバックできます。
坂道ではバックに入れてもブレーキを踏まなければ車は前に進んでしまいますので、坂道発進のようにサイドブレーキを使用して回転を上げギアが入ってからバックしています。
今のところ完全にバックできない訳ではないですが、いずれはバックしなくなってしまうのでないかと思います。
三菱ディーラーで症状の確認をしてもらったところAT本体の故障だと思うので本体交換ですね、と言われたのですが
冷間時は普通にバックできますし、前進は全く問題なく4速までスムーズに変速しているので高額修理となる本体交換ではなくバルブボディや何か別の原因は考えられないのか教えていただきたいと思い投稿させていただきました。
前から気になっていたアイは実際乗ってみると運転が楽しく、せっかく手に入れた車両ですしなんとか直して永く乗っていきたいと考えています。
症状的にAT本体がダメとなればリビルトに交換も考えていますが、そこまで金額出さないで直せることが
できればありがたいって言うのが本音です。
説明が不十分かもしれませんが、上記の症状はAT本体交換しかないと思われますか？
何かできる事や良い修理屋さんを教えていただけたら嬉しいです。当方静岡県在住です。

書込番号：23932184

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞　温まった状態で停止状態からギアをバックにしてもバックせず、アクセルを踏んで2000回転くらいでガツっと衝撃がありギアが入ります。
＞　冷間時は普通にバックできますし、前進は全く問題なく4速までスムーズに変速しているので・・・・

上記の状況から

・バックの変速用クラッチが減っている
・バック用油圧回路に漏れ（ゴミ等でバルブの動きが悪い可能性も）

あたりが推測できます。

安全な場所で、ブレーキを強く踏んで、バックやドライブに入れてアクセルを踏み込めば
バルブに強い油圧がかかって動作が改善するかもしれません。

書込番号：23932257

[siphon0]

分解せずに何かするならトルコン太郎でATF圧送交換ぐらいだろうね

前の人の使い方が悪くてバッククラッチがダメならもう終わり

書込番号：23932391

[神戸みなと]

多走行車のATFの交換、これが原因かな。オーバーホールしかないような。
購入後も走っているのだからATに不具合は無かったのでしょう。
ＹｏｕＴｕｂｅでオートマ修理の動画を見てやってみようと思うのなら、専業の修理屋を探すべきです教えてというなら貴殿の在所も書いておかなきゃ。

昨年手に入れた旧型コペンは２００３年製で１３万キロ弱走ってる、今のところATは正常に作動してる。
まあ、購入時にATの不具合は見込んでいたので壊れても驚かないがありがたいこと。
ラジエターも綺麗なのでウォーターポンプも交換してるのではと思える状態でした。

古いローバーミニ１０００ATに乗ってた時。スレ主さんとは逆で前進できないという不具合。
前進しようとセレクターをDに入れてアクセルを踏んでも動かない、もっとアクセルを踏むとドッカンと衝撃とともに走り出す。
冬にもらった車なので気が付かなかったが５月になると症状が出てくる。冬でも高速走行をするとダメだった、トイレ休憩後の発進ができない。
不思議なことに後進は問題なくできる。
油圧でフォワードリバースのブレーキバンドを締めて変速してクラッチ板も制御してる、油圧が抜けたり摩擦材がはがれると機能は失われます。原因がわかれば次は対策。

ミニを扱う北海道のクマさんがいろいろミニのATについて解説してくれてた。ミニ１３００ATはダメだが１０００ATは丈夫とのこと。
１３００だとフェーシングの磨滅剥がれでオーバーホールが必要だが、１０００ATだと油圧が抜けているのが原因が多いと、ミニは前進と後進で油圧回路が違うしATFではなくエンジンオイルが作動油にもなってるおかしな車。
修理積み替えの費用も工面できないので悪あがきをすることに。
エンジンオイルの粘度をあげて油圧抜けがちょっとでも解消しないかと、４０番のオイルでもダメなので５０番を探す。
シェブロンシュープリームというのに２０W-５０のオイルがある、格安で１クォートポリ瓶１２本入りで３０００円もしない。
通販で購入だが無事届く、この１２本でオイル交換２回分です。
結果夏季に高速走行すると料金所でエンスト、再発進では動かないが夏季をしのげばなんとかなる、これで５年ほど乗ってたかな。

スレ主さんのも油圧かリバースのブレーキバンドの摩擦材がすり減ってるのかもと思う。
油圧が原因なら直しようがあると思うがディーラーでは分解などしたことが無いと思うので無理、専業の修理屋を当たることです。
私が悩んでいた時沖縄に修理屋さんがあったよ。
ATFだと油圧確保の方法は無いと思うよ。
ミニ１３００の故障とよく似てるのでオーバーホールあるのみ。
修理だとオーバーホールで数十万円ほど必要でしょうね、リビルドも車種が売れてた車では無いのであるのかないのか不明。

書込番号：23932406

[さくら＠ばに]

もう1年前位の製造時期ならバルブボディのリコールがなされてますね。1年以上在庫車だったなら該当かもしれません。

ATF交換によるバルブボディの動作不良かもしれませんし、バルブボディ自体の破損かもしれません、もっと酷いかもしれまえん。
分解修理してくれるお店に出すほうが安いかもしれませんし、リビルドASSY交換したほうが安いかもしれません。

三菱 アイ バックしない 辺りで先生に聞いてみるといくつか事例が出てきますので見てみるのも良いかもしれません。

書込番号：23932455

[Sakechazuke]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
＞siphon0さん
＞神戸みなとさん

みなさん返信ありがとうございます。

ATFは冷間時と暖気時で体積（粘度？）が違い、冷間時は油圧が高くバッククラッチが正常に作動し
普通にバックできるということなのですかね・・
＞神戸みなとさんが言われるようにATFは油圧の確保はできないとなるとやはりオーバーホールもしくはリビルトへの載せ替えと考えた方が良いとなりますかね。

調べてみると三菱の軽自動車のATは似たような不具合が多いようですね、オーバーホールやリビルトに載せ替えても
また同じようになるかもしれませんね。
ならないようにメンテナンスするには定期的に＞siphon0さんが教えてくれたトルコン太郎でATF圧送交換などが有効なのですかね。

書込番号：23932463

[Sakechazuke]

＞さくら＠ばにさん
バルブボディも怪しいですかね、いずれにせよ修理業者さんに一度開けて診てもらうのが良いですよね。
三菱アイ　バックしないで検索するとほかの車種含め結構ヒットしますね。
原因も修理内容も様々なので難しいですね・・・

書込番号：23932494

[Ｆ ３．５]

＞Sakechazukeさん
三菱車、特にパジェロミニで良くある事例だと思います。

知合いもパジェロミニでバックに入らなくなり廃車にしました。

フルード交換では直らないと思います？

書込番号：23932525　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sakechazuke]

＞Ｆ　３．５さん
お知り合いのパジェロミニは廃車ですか・・
リビルトへの載せ替えやオーバーホールの金額考えるとそれも仕方ないのかもしれません。

自分は乗り続けたいなぁって思い足掻いてます(>_<)

書込番号：23932542

[Ｆ ３．５]

＞Sakechazukeさん
知合いも乗り続けたかった様ですが同じ様に頻繁にリバースしなくなってきてリビルトATを考えていましたがあまりにも高額で自分が乗っていたL902ターボ20年落ちを3年前に売りましたが未だに元気に走っています。

車によって耐久性に違いがあり（メーカーだけでは無く）軽四だとダイハツ系ATはまだマシだと思います。

何処のメーカーも10年落ち車は何があってもおかしく無いですが…

iも良い車なのですがやはりお金がかかるでしょうね？

書込番号：23932650　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Sakechazukeさん

リコールの範囲ではないということですよね。
https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450

リコールで修理しても再発したという事例が国交省のHPにありますが。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1470&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%82%A2%E3%82%A4&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1

ディーラーに聞いてみたほうがよいのでは？

書込番号：23932970

[Sakechazuke]

＞funaさんさん
情報ありがとうございます。
自分のアイはリコール対象外になります。
ディーラーに相談してみたところ、AT本体交換を勧められました。
AT本体がダメであれば近くにオーバーホールできるような修理屋さんがあればと探しています。

書込番号：23933041

[湧き水が好き]

アイと言わず三菱の軽のAT（CVTでは無い）この持病が多々あります。
当方のアイも同じ症状が出ました、ディーラーで購入してメーカー保証が
付いてたので、保証でATを交換して貰いました。
結構多くの台数に発生してるので、ディーラーでは状況を把握してると思います。

他の方も仰ってますが、リコール等で対応可能か訊いてみたら如何でしょうか。

書込番号：23958438

[湧き水が好き]

補足です。
ディーラーで購入されたなら1年のメーカー保証が付いてませんか？
当方は、追い金で2年の保証を付けました。

アイは今の軽と違い燃費対策をしてないので良く走るし乗ってて楽しいです。

書込番号：23958445

[湧き水が好き]

もうここは見ないんでしょうね。
ディーラーで購入されたのでは無くて、車検を受けたんでしたね。
よく読まなくて失礼しました。

しかし、この症状だとATの交換でしょうね、
オーバーホールよりリビルト交換をお勧めします。

書込番号：24023477

[QueenPotato]

リビルトでも50万くらい．．．

新品だと．．．

書込番号：24199541

iアイのスマートキードアノブボタンについて

[ykcorse]

お世話になります。
当方初年度18年式のアイなので初期型だと思いますが純正キーレス操作で
運転席ドアノブに開閉ボタンがありこのボタンを押せばキーレス本体を
カバン等の中に入れていてもドア開閉可能だと思うのですが

閉める時はドアノブボタンでロックするのですが次乗り込む時
ドアノブボタンをいくら押してもロック解除にならずキーレス本体ボタン操作では
ロック解除出来る状態です。

電池が弱くなってるのかと思い電池交換しましたが変わらず
別に電池消耗ではないと思えます。

なぜなのでしょうか？何か設定があるのでしょうか？
取説もない為、お詳しい方やアイのオーナー様
教えてください。

宜しくお願い致します。

書込番号：21472365

[よりりり]

自分の場合、バッグの中でスマホとキーが近いと反応が悪いので離していますが、それは関係ない？

書込番号：21472390　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞よりりりさん
ありがとうございます。

キーレス本体を手で持ちながらドアノブボタンを押しテストしてますので
それはないですね。

書込番号：21472440

[ultimateuso800]

ドアノブを開ける動作をしてみてください。

書込番号：21472637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ykcorse]

＞ultimateuso800さん
ありがとうございます。

え？よくわからないのですが
ドアノブボタンを押しながらドアノブも引くということでしょうか？

今車両がないので試せませんが三菱ってそんな方法？

書込番号：21472719

[ultimateuso800]

ドアノブボタンは押さず、ドアノブのみを開ける動作をしてみてください。

書込番号：21472868

[ダンニャバード]

アイのことはわかりませんが、多くのキーレス車は、ドアノブ内側の静電センサーに触れることでロック解除、ノブのボタンは施錠専用です。
取説に書いてあるはずですよ。

書込番号：21472888

[白髪犬]

＞閉める時はドアノブボタンでロックするのですが次乗り込む時
＞ドアノブボタンをいくら押してもロック解除にならずキーレス本体ボタン操作では
＞ロック解除出来る状態です。
まず確認したいのはそのロックボタンを押して（スマートキー持った状態で）
どんな形でもいいのですが開錠したことはありますか？

昔、アイに乗っていたのですが施錠しか出来なかったような気もします・・・。

今の車はドアノブに触ると開錠、特定の場所（ボタン）を触ると施錠です。
ですが、三菱の車でミラージュなどはドアノブ接触による開錠が無かったです。
ボタンで施錠/開錠が出来ましたが、より古いアイだと何とも言えません。

書込番号：21474758

[よりりり]

私のアイ（ビバーチェ）はドアノブボタンだけで施錠も解錠もできてます。

書込番号：21475111　スマートフォンサイトからの書き込み

[青鬼くんD]

この頃の三菱車はドアノブの開操作だけでロックが外れます。
今はコストダウンの影響でボタン操作になっていますが(^_^;)

ロックする時→ボタン操作
ロック解除時→ドアノブ操作

これですみます。

書込番号：21486893　スマートフォンサイトからの書き込み

[青鬼くんD]

オマケで
ディーラーで設定してもらえれば、ボタン操作でミラーの開閉、窓ガラスの開閉の操作も出来ますよ。

書込番号：21488505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイはＲＲ]

解決済だといいのですが。
ディーラーで設定し直してください。
ドアロック連動ミラー、ロック解除方法等は、それぞれ
設定が独立しているようです。
その組み合わせは、ディーラーでの一括設定でしか
出来ません。
どこかでエラーが出ると、設定の変更がなされてしまうようです。
私はこれで、2回設定のし直しをしました。

盗難防止設定だけは自分で出来ます。

書込番号：21555276

[newtao]

解決されました？
ドアノブ引けば開きますよ。
同様にリアゲートもノブを引けば開きます。

書込番号：21591912　スマートフォンサイトからの書き込み

[led.sora]

解決されてるでしょうね。
前期と後期型では、ロックは同じですが
解除の仕方が違います。

書込番号：21611136

[led.sora]

当方の初期型アイですが、保証でノブスイッチを交換して貰いましたが、
後期型の黒いボタンを押してロック、アンロックに変わってました。

初期型の部品がメ＾カーにも在庫なしとの事らしいです。
と言うか、不調が多かったらしく変更したとか。
全て自腹だと、交換出来ないですよね。

書込番号：22181035