三菱 i (アイ) のクチコミ掲示板

煙幕もうもう

[gojikichi]

突然、排気ガスが煙幕のようにもうもうと白煙が出るようになってしまいました。
ネットで調べるとPCVバルブという、チェックバルブの一種が詰まると現れる症状のようです。

急遽ディーラー入院となりました。走行距離は８万５千キロくらいです。

書込番号：26368176

[ひろ君ひろ君]

自分で代えれば　２０００円くらいですよ

書込番号：26368217

[さあ、がんばろうぜ!]

大昔、

カワサキマッハスリー

スズキGT380

排気煙巻き上げてカッコ良かったなと

子供心に思いましたね。

仮面ライダーのサイクロン号も
排気煙巻き上げてカッコ良かったなと。


令和の今では鼻つまみものになってしまい
昔は良かったなと感慨ひとしおです。

早く直ると良いですね。

書込番号：26368222　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojikichi]

＞ひろ君ひろ君さん
交換の動画を見ましたが、だいぶ奥のほうで工具もないので無理かなと思い、ディーラーにお願いしました。

＞さあ、がんばろうぜ!さん
白煙濛々で後続車の視界を完全に奪っていたので、もうびっくりしました。

書込番号：26368977

[Surf's Up]

＞gojikichiさん
こんばんは。
昔所有していましたが、i（アイ）は色々と特殊な構造ですから、ディーラーにお願いして正解だと思います。

書込番号：26369673　スマートフォンサイトからの書き込み

シャフトブーツ破損による交換について

[hatusuba]

シャフトブーツ破損による交換について

車両 三菱 アイ 四駆ターボ
平成19年式 型式CBA-HA1W
破損シャフトブーツ 右リア側アウター
破損程度 破れて完全に分離しています。
純正品番 3717A012


この車両箇所のシャフトブーツは、分割式の製品がありませんので、サイズの近い分割式のシャフトブーツを流用しようと考えてます。
そこでお聞きします。

�@ アイ オーナー様で同様のことをされた方がおいでになりましたら流用した製品の型番を教えてください。

�A 流用はしてはいないが、純正品番 3717A012の接続部内径、長さ等の寸法をご存知でしたらご教示ください。
当方で流用できる製品がないか調べてみます。

�B 上記が見当たらない場合、純正部品を購入して縦割し耐熱、耐油用の（1）接着剤（2テープ等を巻いて処理するのはどうかと考えおります。
有効な（1）接着剤と（2）テープをご存知でしたご教示ください。

書込番号：25998350　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車、今見てもデザイン、エンジン配置、リア駆動主体、
先進性というか、唯一無二というか
今の最新の車より、進んでるように感じてしまいます。
大事に乗り続けてください。
私には、トヨタ2000GTやヨタハチ、その他諸々、ビンテージカーと同じレベルに、記憶に残るかなと思います。
今でもこのデザインを超える軽自動車ないように思います。
古くなると手間大変ですが、頑張ってください。
無用な話失礼致しました。

書込番号：25998373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

スピーシーズ分割ブーツも１個５０００円するのを博打であてがうなら

リビルトへの交換はどうでしょう（四駆の適否は事前に確認したほうがいいです）

中古があると一番簡単なんだけど

書込番号：25998467

[kmfs8824]

�A 三菱アイのアウタードライブシャフトのアウトボートジョイントはスパイダにローラーが入ったベアリングがはいる特殊な形状のため、別車種用で適合する社外割ブーツを探すのは困難でしょう。

似たような形状の10系アルファードのリア側のインナージョイント用はラインナップにあるのですが。

�Bは止めた方がいいです。

回転部分なので確実に接着部分が外れます。

�@に関してRWD用のリアアウターブーツの設定はありますが、AWD用になるとフロント用の設定のみになってしまいます。
形状が違うのでしょうか。
https://vehicleaftermarket.skf.com/jp/ja/products/VKJP01001S

書込番号：25998499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ゴムブーツって経年劣化で必ず破れるものなので、簡単に交換出来るようにメーカーは考えて頂きたいような。

たとえば二分割のゴムブーツを外からパカッと嵌めて接着剤でくっつけるとかなら簡単でしょう。

書込番号：25998690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

それが　スピーシーズ　とか　ドライブジョイ　なんだけど

ドライブシャフトが真ん中でネジで取れる　とかすると
車両価格が高くなるらしい

書込番号：25998889

[hatusuba]

皆さま、色々とご意見、ご教示ありがとうございます。

バニラ0525様がおっしゃるとおり、良い車だと思うので、できるだけ長く乗り続けたいと思う反面、走行距離が約220,000kmですので軽自動車としては、そろそろ限界かなとも思っています。

当方、基本DIYで整備していますので、ひろ君ひろ郡様がおっしゃるように、リビルド製品も検討しましたが、他者様の整備レビュー等によるとシャフトの取り外し取り付けには専用工具が必要となるのと、難易度も高いようですので躊躇している次第です。

他にも手を加えないといけない箇所がいくつかあるので、騙しだまし乗り続けて、次の車検でどうするか思案するところであります。

書込番号：25999185　スマートフォンサイトからの書き込み

全電源喪失？

[RHO]

参りました
昨日は乗ってたのに今日急に全電源喪失だ！

きのうエアコンが急にまったく効かなくなり、きょう点検して貰おうとクルマに向かったら

まずドアロック解除できず
物理キーで開けてもそもそもメーターに赤いドアオープン警告すら点かない
エンジン無論かからずハザードも点かないクラクションも鳴らない

とりあえずボンネット内のイグニッションヒューズを同じ40Aのパワーウインドウと差し替えたが変化なし
運転席下のヒューズもエンジン系いくつか点検するが切れてない

仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？
テスターが見つからず電圧未計測…

書込番号：25874346　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

因みに運転席下ヒューズで室内灯用も切れてないです

書込番号：25874371　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昨日まで何ともなかったのに、今日はウンともスンともいわないは、バッテリー上がりではよくあることのような。
特に最近の高性能バッテリーの突然死ではありがちのような。

書込番号：25874376　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

バッテリーですかね
パナソニックの青いやつで4年ちょっと経過してるのは確か…

書込番号：25874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

バッテリーが完全に上がった状態ですかね。

もしかしたらバッテリーのプラス端子側にあるメインヒューズが切れてるかも。

何か作業でショートさせたような記憶はありますか？

書込番号：25874392　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

昨日夜に再度エンジンかけてエアコンが効かないことを確かめただけで工具を使うような作業はしてないです
ヒューズボックスじゃなくてバッテリー端子自体にヒューズあるんですかね？赤いカバーの中？

書込番号：25874404　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

いまバッテリー端子の赤いカバーの中見てきました
120Aのヒューズが2つ並んでますが切れてるようには見えないですね

書込番号：25874435　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕事の車でさっきまで動いていたのに会社の車庫で車庫入れ中に止まってしまった事例がつい最近ありました。

予備のバッテリー繋いだら一時的に動けたけど、結局オルタネーターの故障だったらしい。

発電できなきゃバッテリーに電気ま溜められないから、残ってた電気使ったらおしまいって…

スレ主のがこれに当てはまるかは分かりません。

書込番号：25874462　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞RHOさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

私もバッテリーが逝った、に一票。
その昨夜の確認作業のとき室内灯を点けた→作業後に消し忘れて一晩置いちゃった、とかでは？
老いたバッテリーに長時間の室内灯点灯でとどめを刺しちゃった感じかと。

書込番号：25874468　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞RHOさん
＞仮にバッテリー上がりでここまで全部電気系統がダウンするでしょうか？

わたしも、バッテリに１票

わたしは、経験ないのですが皆さん最近のバッテリーは突然ダメになると言ってますね。

以前のバッテリーは何かしらのサインが有ったのにね

書込番号：25874492

[ナイトエンジェル]

昔の低性能バッテリーでは、セルの回転が弱いとか、ヘッドライトが暗くなったりとかのサインがあったけど、最近の高性能バッテリーは死ぬ直前まで頑張って突然逝くパターンのような。

ライフカーブで言えば、昔のバッテリーは寿命末期のカーブがなだらかに垂下したものが、最近のバッテリーは末期まで直線的に頑張って、いきなりストンと落ちるイメージだから。

ということで寿命末期の見極めが難しいので、だいたいの時期で定期交換が望ましいかも。

もしくはモバイルスターターとかを携行して寿命末期まで使い倒すか。

書込番号：25874508　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

みなさんコメントありがとうございます
いまどきのバッテリーあるあるなんですね

ハザードすらつかないのでヒューズを最初に疑ったんですが、テスターも見つからないし明日の朝レスキューサービス呼びます

書込番号：25874518　スマートフォンサイトからの書き込み

[RHO]

ロードサービス呼んでブースターケーブル繋いで貰ったら一発始動！
ヤッパリいまどきのバッテリーは急に電力ゼロになるんですね
電気回路の不調でエアコン故障、その後始動不可とも思ってましたが再始動後もエアコンは故障のまま…

バッテリー交換してエアコン修理に行きます

ともあれ皆様アドバイスありがとうございました

書込番号：25876508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

やはりバッテリーでしたか。

でも４年持てばオンの字だと思いますよ。

僕も他車だけど４年チョイで突然死されて懲りたので、４年に近づいたらボッシュバッテリーをネット注文して交換の準備をして、４年で交換しています。

書込番号：25876528

[RHO]

悲しい続報です

月曜にレスキュー呼んでバッテリー寿命と判断いただき
火曜昼には通販で買った新品バッテリーにDIY交換
エアコンは壊れたままですが無事走行可能に
火曜深夜にも買い物に出かけ問題ない
そして本日水曜夕方にトラブル再発が発覚…
いざ乗ろうとしたらまたリモコンでドア解除出来ず青ざめました
物理キーで乗り込むも当然エンジン掛からずハザードも点かず
ただ今回違うのは発見が早かったのかメーター内にたまにドアオープン警告灯が点くこと
さらに何やらハンドル下のヒューズBOXから謎のカチカチ音が…
とにかくバッテリーマイナス端子を外しておきました
明日再度レスキュー呼びます

調べる※とエアコンのリレーが評判悪く、勝手に入ってバッテリーをあげる症状があるとか
それがそもそもの原因ですかねー

※　https://www.monotaro.com/g/02003752/　のレビューに症状の一例がありました

書込番号：25878184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あらら、エアコンの制御系統の異常ですか？

今回のバッテリー上がりは、バッテリーの寿命と捉えていたたけど、エアコン関係に電気的異常があったなら、バッテリー上がりにエアコン自体の異常が関連していたようですね。

原因究明して頂き、不具合箇所は全て治して頂けるといいですね。

書込番号：25878289　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

オルタネーター大丈夫ですか、発電機からは３相交流が出力され３相分整流のダイオードがあります。

１相でもパンクするとヘッドライトを点灯する夜間では充電不足になります（経験済み、整備工場でオシロスコープを繋いで判明しました。

パンクした分だけ他車の外した整流ブロックを再利用で安くすみました、ディーラーだとアッシー交換、多分入荷待ちの代車になったでしょう。

書込番号：25878588

[RHO]

結局再度レスキュー呼んでエンジン始動
近所の整備工場に行ってエアコンコンプレッサーのリレー交換と買い換えたばかりで上がってしまったバッテリーの充電を依頼しエアコンもバッテリー上がりも治りました（と思います、またあした再発したりして…）

同じリレーは他にも多く使われているんでそっちも自分で交換しようかな
リレー不調のせいで夜中にクラクション鳴りっぱなしなんて事例も見かけたんで

レスキューのオジサンのテスター計測での電圧情報のみですが、オルタネーターの出力は13Vを超えていて問題ないようです
アドレスありがとうございます

書込番号：25881045　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

結果報告ありがとうございます。

全快できて良かったですね、御苦労さまでした。

書込番号：25881330

再び

[ウイングバー]

一時期中期のアイ（G二駆）に繋ぎで4か月ほど乗っていました。その乗り味が忘れられず再び乗り始めようと色々物色しています。
が、’23年半ば位と比べると程度の良い車両は値上がりしましたね。上玉とカスの二極化が進んでいるようです。現在物色中ですが手に入れたらまた報告します。
てか、まだこの板を見ている人っているのかしらん…。

書込番号：25847316

[IZO8823]

見てますよw
今は乗り換えてCR-Zに乗ってますが、アイは名車ですね。
今年に入って、今更アイの希少価値に気付いたのか、程度の良い車両は値上がりしてますね。
良き車両に巡り会える事をお祈りします！

書込番号：25847325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

パンフとおまけのミニカー

＞ウイングバーさん
見ていますw
懐かしいですね。
初期型のG（二駆）、レッドを先行予約で買って乗っていました。もうあんなのが出ない、って分かっていれば絶対手放さなかったのですが…。
いい個体に巡り会えますようお祈りしています。

書込番号：25847402　スマートフォンサイトからの書き込み

[湧き水が好き]

過去に乗ってました。
良い車でしたが、不具合も多かった様です、
もう出ないというか、需要の関係で出せないでしょう。

楽しんでください。

書込番号：25853720

[ウイングバー]

レス下さった皆さんありがとうございます。
実は様々な中古車検索サイトを7月初旬からいろいろと彷徨い歩き、やっとこれなら！といえる個体を見つけ出し購入しました。2007年式のG二駆で走行距離3万m未満。走行距離による劣化より経年劣化が心配なのですが、アイは最後期の車両でも10年以上経過しているので、まぁいいか、と。
今後エアコンコンプレッサーの交換等あるのでしばらく時間が掛かりそうなのですが、とりあえず納車が楽しみです

書込番号：25872526

売れない理由

[go_nagayama]

iが売れていません。４月の軽自動車ランキングでは１８位、2500台しか売れてない。月間5000台目標と言っていただけに、発売直後からその半分ですから、三菱は青ざめているのではないでしょうか。

良い車だと思うのですが、なぜこんなに売れないのでしょうか。皆さんはどう思いますか？？

書込番号：5086431

[MIF]

一度堕ちた企業イメージはなかなか回復しませんので仕方ないかと。

書込番号：5086434

[チャランボ]

とても高速道路は勿論、一般道を走る車ではないと思います。

理由は、これで(見た目です)衝突時に乗員が保護されるのか？このメーカーの資料では大いに疑問が残ります。

誰でも命は大事ですよね。

広大な私有地やレジャーランド等でナンバー無しで乗るにはいいのでは？

書込番号：5086457

[お好みサラダ]

一言で言いますと、車の値段だと思います。
最低グレードで見ても、コンパクトカーが買えるんですから。
三菱はターボ車だけのワンメイクエンジンにした事が売れない要素を高めたのだと思います。
今までの車とは違うと言うのは話題にはなりましたが、いざ買うとなるとＮＡエンジンがないため高い感じを与えてしまったんでしょう。
ほんとはターボ車の値段としては妥当な値段なんでしょうけど。
ターボでなくてもいいと言う人なら買わないと言う事でしょうね。(^-^)

書込番号：5086599

[お好みサラダ]

同社のｅｋワゴンは未だに売れています。
地に落ちた企業だからではないと思いますよ。
アウトランダーも好評ですし。
やはり値段なんですよきっと！
軽自動車に多額なお金はもったいないって言うのが本音でしょう。

書込番号：5086625

[RHO]

　＞＞なぜこんなに売れないのでしょうか。皆さんはどう思いますか？？

スタイルかな？意欲的だけどスマートの真似のようなデザイン。中はやたら立派ですね。軽のエスティマをつくりたかったのかな？

個人的には軽規格の隅から隅まで使ってほら中はこんなに広いという設計思想の車は貧乏臭くてみんな嫌いです。必ず４ドアで出すしねえ。子供が居るから４ドアじゃないとなんて言う客も客だけどね。贅沢にスペース割り切って2ドアで素敵な車は作れんかね。。

書込番号：5086783

[価格COMをお茶のお供に！]

このデザインは実用的には見えませんから、実用的な軽がほしい人は見た目で敬遠してしまった可能性もありますね。

書込番号：5086886

[お好みサラダ]

＞＞贅沢にスペース割り切って2ドアで素敵な車は作れんかね。。
多分造らないでしょうね。
そんなスペース割きった車の方がもっと売れないでしょうから。
スズキのツインみたいに。

書込番号：5086955

[白亀]

３００万の軽自動車でも良い車なら売れると思います。

狭そうだから売れないんじゃないですかね〜

書込番号：5086997

[MEGA O.I.S]

やっぱ値段でしょう。
NAが秋には出るというウワサを聞いたから、そこからが勝負かも?
ターボのみとしたのが敗因ではないでしょうか。
ガンバレ、三菱ｉ！

書込番号：5087007

[umm...]

全高を10ｃｍ低くして、100ｋｇ車重を減らしたらこの値段でも買います。全長ももっと短いほうがかっこいいと思う。
ハイブリットで燃費30ｋｍ/Lだったら200万円でもほしいです。今のままだとリアエンジンという技術的な面白さしかありません。せっかくリアエンジンなのに走りは車重のためにもっさりしているし。エッセなみの車重と燃費だと魅力的なのだが。

書込番号：5087116

[弾駆]

すでに不人気車の予感がします。万人受けしそうもないスタイルと値段、それに三菱車ですし！ＮＡ出しても効果薄いかもしれません。

書込番号：5087184

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

ミッドシップやターボ等は経済的理由から軽を買おうとしている人にはまったく必要ないスペックですからね。

ワゴンＲの販売台数だってほとんどがＮＡ普及モデル。
ＲＲだけを見ると何台売れてるんでしょうかね？
その辺りがわかると面白いのですが。

もしＮＡが１０万安くらいで出ても余り売り上げはそんなに伸びないと思いますが。
軽を買う目安って込みこみ１１０〜１２０万くらいが標準じゃないでしょうか？

ターボ無し、オートエアコン無し、キーフリー無しのアイなんて逆に買う気がしませんが。

書込番号：5087233

[いつかは３２バン]

２５００台は売れているほうではないでしょうか。
ダイハツのコペンもこれほどの台数ではないでしょう。
個性的な車でしょうからこんなもんでしょう。

発売直後は三菱グループの人間が買いますからある程度は売れます。あとはどれだけ一般人がこのメーカーを信用しているかですね。どれほど良い車を出してもハンディがあるから相当な努力が必要と思います。

書込番号：5087609

[銀ラリです]

私はコルトプラスRAに乗っていますが、アイは軽自動車としては割高に感じます。

スズキ、ダイハツは遊び車っぽい車種も存在しますが売れ筋車種で販売台数を稼いでいるからこそなせる業ではないかと思います。

アイは価格とスペックを考えれば妥当な感じもしますが、軽はあくまで大衆車ですし、新聞報道では好景気を謳っていますがサンプルが大企業だけですからアテにはならないし、庶民の景気は悪いです。

車をあくまで趣味として購入できるかたはアイは魅力だと思いますが、ある程度スペックで実績があり、低コスト、丸くないボディが軽自動車の条件のような気がします。NAが発売になったとしても、アイの購入者層はこのコンポーネントを求めていないのではないでしょうか？

アイは良い車ですが、購入者層を考えると月販2000台程度なら十分健闘しているのではないかと思います。

書込番号：5087635

[ig4wdaw]

go_nagayamaさん

こんにちは、ig4wdawと申します。

ｉ の４月販売台数が2500台でしたか………
３月決算で頑張った反動だ、と思いますが
ターボだけだし、こんなもんかも知れませんね。

初代パジェロミニが出た時に
篠塚健次郎さんが、こんな話をされています。

「出すタイミングが当初は95年の５月くらい………
さらに94年の12月に繰り上げた。
これはすごく大きなことなんですよ、
出すタイミングとしてはね」

参照：三栄書房「三菱パジェロミニのすべて」p37

篠塚さんの奥様は、清里にお住まいですが
お子さんの送迎にパジェロミニのような
個性的な軽自動車が求められている。
さらに、娘さんが通勤や通学で軽自動車が必要な場合
「他とは違うクルマを選びたいけど
変なクルマは選べない」
愛車候補として12月から1月にカタログが必要だ
………といった内容です。

初代パジェロミニは、ターボとＮＡ、
それぞれ５ＭＴと３ＡＴがあり全車４ＷＤで
価格帯は、111.8万円から147.8万円でした。
ｉ の価格帯は、128.1万円から161.7万円です。
当時は、ＲＶブームも手伝い三菱も好調な時期でしたし
パジェロミニも発売前に１万台受注したそうです。

現在の ｉ は、
「ターボは高価だし、飛ばさないからＮＡで良い」
という要望に応えることができませんから
まずは、ＮＡモデルを追加すべきだと思います。
ターボだけで、この台数は立派です。

書込番号：5088232

[はれこ]

　売れてなイッス。（小力風に）
　まず、価格。それはそれは、いままでの三菱の失態により、以前のようなコストダウンが部品ひとつひとつに出来なくなったのでしょう。
　このｉでリコール出せば三菱自動車、ご臨終です。
という訳で高ーい軽自動車が出来ました。
　なにも、車自体は悪くなイッス。想像ですが、仮にトヨタが作れば１００円でできるんでしょうね。
　次に、企業イメージでしょう。表面上は変わったかに見えていますが
三菱のあの体質は根本的に変わっていません。（そう簡単にかわるものでない）
　トップだけ変わればいいものではないです。思い切って、現場レベルの管理者を総入れ替え（社内でなく他社からです）しなければと。
　ということで・・・売れてなイッス！

書込番号：5090993

[まろまろろ]

三菱の町に住んでいます。
まったく見かけない地域もあれば、他の車と変わらない頻度で見かける地域もありますね。
見かける地域はお金を第一の条件にしてないように感じます。
まったく見かけない地域は金銭の余裕がそれほど無いように思います。
「軽にこの値段を出すなら他の普通車を買う」と言う声が多いですね。
元々「軽の上級車」というカンジなので、『伸び悩んでる』と云いう印象は受けません。
そんなものなのでは？

同じ時期に発売された他社の軽はｉの約半額の料金で発売されていますよね、そちらはどのぐらい売れているのでしょうか？
販売台数では負けていても販売金額では勝っているのでしょうか？

書込番号：5091206

[お好みサラダ]

今回のｉと言う車は、三菱にでもこれくらいの車は造れますよと言うアピールにも思えます。
確かに乗って初めて分かる良さがあるって感じの走りをします。
コンパクトカーとの比較されてしまうほどの快適な走行。
軽自動車に対して上級を求めるよりも。
手軽さを求める人の方が多いのでは？
街乗りチョイ乗りに１５０万円前後は無駄遣いってなるのではないかと。
あと、凄く良い軽自動車で２００万や３００万もするなら、もっと売れないでしょう。
全体のニーズに叶ってこそ売れるのです。
ｅｋワゴンのように、でもｉはｅｋを遥かに上回る出来ですよ。
トータル的に見ても♪

書込番号：5091575

[RG2003]

> 良い車だと思うのですが、なぜこんなに
> 売れないのでしょうか。
> 皆さんはどう思いますか？？
趣味性が高いからだと思います。
私は去年の秋ごろ、三菱からのDMで06年1月発売予定を知り、価格を150万円と予想しました。正式発表時に価格が149万円(Gグレード)であることを知り、1月24日に札束持って契約に行きました。

自分の価値観にはまれば買うし、はまらなければ買わない。
結果として売れていないのはアイに価値を見出せる人が少ない「ニッチな商品だった」という証明でしょう。買った人にとってみれば、アイがなぜ売れないか？はどうでも良い問題です。三菱自動車にとってはどうでもよくない問題でしょうが。

私自身は町中が自分と同じ車だらけになるのは気分悪いと思っているので、あまり売れてほしくないです。

書込番号：5091691

[おじ★]

私も今月に�@のユーザーになりました。
街ではワゴンRとムーブ、ライフは腐るほど走ってますが、
�@はまだ2台しか見た事が無いですね。
先日も信号待ちしてると、対向車のドライバーと助手席の女性がこちらを指差して話しているのが分かりました。
駐車場でもかなり目立つのが分かりました。
フリーペーパーで軽自動車の特集が載ってましたが、�@の位置づけは「プレミアム」でした！
この車は一般受けしなくてもいいんじゃないかな？
大衆用はワゴンRとかライフに任せて、�@は「プレミアム」な存在で行きましょう！（笑）

書込番号：5094073

今さらながら、i（アイ）購入しました

[シェイパ]

家族用に軽自動車が１台必要になり、程度の良い中古を探していたのですが、結果としてi（アイ）になりました。

私自身は昨年ホンダ車に買い替えたものの、それまでは長年三菱車ユーザーで、ディーラーさんとのお付き合いも長く、信頼していましたし、何より軽自動車の中でも独特の存在感を放つi（アイ）という車が気に入っていましたので。

「何でこのタイミングで三菱車？」と会社の同僚とかには不思議がられはしましたが（苦笑）

購入したのは、2007年式のカジュアルエディション。年式は古いものの3万km強しか走っておらず、内外装ともかなり綺麗な状態でした。

本日納車で軽く走ってみましたが、非常に運転しやすいし、乗り心地も良いですね。
NAなので、坂道等で若干の力不足を感じはしましたが、チョイ乗り、街乗り用途がメインなので、実用上の問題は無さそうです。

家族用に購入したものですが、私のセカンドカーとしても活躍してくれそうです。

書込番号：19987607

[びっくりだんでぃ]

三菱自体の会社体質の
問題でしょう
車に欠陥はないですが

逆に今乗り潰す気で
三菱買うならお得じゃないすか

スズキや他社も
多かれ少なかれ
問題はあるでしょ

ただ、社員の不満が
リークにつながったんで
社員を大事にしないんだなと
つくづく思いましたよ

私の町の三菱は
ドンドン潰れ
継続販売してるとこも
入り口が雑草だらけ

なんか悲しいです

書込番号：19987790　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

どんどん潰れてるというけど、
北海道全体で見ても1年半の間に2店舗しか潰れていないよ。

書込番号：19987893

[eoffice]

シェイパさん

「i」は良い車ですよ！
何せダイムラーと上手くいっていれば、次期スマートの後継機となる為に開発がすすめられたような物ですから（笑）
逆にそのせいもあって、前後のタイヤサイズが異なるのがネガとされていますが、当時では特殊サイズで値が張っていたタイヤも今や安価に手に入り、ネガが薄れ走行安定性のメリットが残りましたね！


びっくりだんでぃさん

＞私の町の三菱はドンドン潰れ

マジですか？
私の知っている限りでは、販売会社数も運営店舗数も大きく変化していないようですが・・・・

書込番号：19988137

[餃子定食]

アイの乗り心地は軽自動車の中で一番ホイールベースが長いのでかなり良いですよ

またブレーキのフィーリングも個人的に軽自動車で一番良いと感じています

この先二度と出てこないであろう４シーターの後輪駆動の軽自動車ですので大切に

前高が1600mmあるので軽自動車なのに立体駐車場に入れられないので中古相場も低めなのも魅力的です

わたしも今乗っているアイが壊れたら程度の良いアイをまた購入すると思います（現在16万ｋｍ）

書込番号：19988146

[シェイパ]

＞びっくりだんでぃさん
＞働きたくないでござるさん

福岡在住ですが、我が家の近くのディーラーは三菱からスズキに看板替して存続してます。
三菱メインでスズキも扱うって店舗だったのが、スズキメインで三菱も扱うって風に変わりました。

＞eofficeさん

>何せダイムラーと上手くいっていれば、次期スマートの後継機となる為に開発がすすめられたような物ですから（笑）

そうですね。実はそういったところにも魅力を感じたのがi（アイ）を選んだ理由の一つだったりします。

＞餃子定食さん

私が今乗っているシャトルよりホイールベースが長いんだから、驚いてしまいます。
ブレーキのフィーリングも良いですね。i（アイ）のレビューで言及されることが多い、ノーズダイブの少なさを実感しました。

まだまだ乗り始めたばかりなので、これから時間をかけてi（アイ）を堪能したいと思います。

書込番号：19988328

[餃子定食]

レカロに交換	ステアリングも交換（エアバック無し）

＞シェイパさん

>>まだまだ乗り始めたばかりなので、これから時間をかけてi（アイ）を堪能したいと思います

乗っているとシートに不満が出てきますのでシート交換をしたくなりますよ（笑
私の場合はランサー用のレカロに交換しました

それと小物入れが少ないので小物入れ付きのアームレストが便利です但しどのアームレストとアイで使うと高さが高すぎるので
一度分解して内張りを剥がして３ｃｍほどカットして高さを低くすると良いですよ

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%BC%E7%94%A3%E5%95%86-%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88-NEW%E8%BB%BD%E3%83%AC%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88-%E8%BB%BD%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E7%94%A8--122/dp/B0045TI612/ref=sr_1_12?ie=UTF8&qid=1466948311&sr=8-12&keywords=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88

それとステアリングが遠いのでエアバックを殺してステアリング延長ボスを使って９ｃｍほど延長してステアリングは交換しました

書込番号：19988906

[ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007]

以前から燃費が酷く悪いと聞いていたので、今回の問題は関係無いでしょう。
帝都に住んでいた頃の知人が所有していましたが、形と走りは良いが其れ以外は駄目なので本当に好きでなければ乗ってられないと言ってましたが、どの車にも良いところと悪いところが有ると私は思っています。
其れは兎も角、今は北海道のド田舎に住んでいますが、１台だけ時々見かけます。
街中に信号は殆んど無いし、街を出ると信号が存在しないので、あの車は燃費が噂ほど悪くは無いでしょうね。(^^)

書込番号：19988937

[シェイパ]

＞餃子定食さん

シートに不満が出たら、とりあえずサポートクッションあたりで対応することにします。
ステアリングは、さすがにエアバッグ無しまでは思い切れません（苦笑）
アームレストのご紹介、ありがとうございます。これはなかなか良さそうですね。

＞ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽ007さん
>形と走りは良いが其れ以外は駄目なので本当に好きでなければ乗ってられない

形と走りが良ければ、それで十分です。燃費に期待して選んだわけでもありませんし。

書込番号：19989582

[餃子定食]

>>ステアリングは、さすがにエアバッグ無しまでは思い切れません（苦笑）

ちなみに使っているステアリングはデザイン重視で購入したナルディの中国製偽物のニセルデイ（笑

しかし箱は完全なナルディのコピー品・・・・・
ついでに言うとステアリングの取り付け穴はナルディなのにMOMOの穴（笑
もちろんステアリングの剛性も無くて多分ステアリングを外そうとこじったら確実に曲がるであろう超粗悪品・・・・・
でもアイなら大丈夫なんです、ステアリングが軽いから

決してけちって安物を購入したんじゃ無いですよナルディに無いデザインが気に入っただけなんです（笑

きっとぶつかってステアリングに顔をぶつけてもきっとショックを吸収してくれるでしょう・・・・・・・・

書込番号：19991706

[シェイパ]

＞餃子定食さん

ナルディというブランドは初めて知りました。（あまり、車の内外装に手を入れるということはしない方なので）

私は真ん中に「スリーダイヤ」のある三菱車のステアリングが昔から地味に好き（笑）なので、ノーマルのまま使い続けると思います。

書込番号：19992264

[シェイパ]

シャトルにはストラーダ（美優ナビCN-RX01D）を取り付けていますが、他メーカーの機種も使ってみたいと思い、今回のアイは楽ナビを付けています。機種はAVIC-RZ33です。

ナビの基本性能差は殆ど感じませんが、案内方法はそれぞれ特徴があって面白いですね。
楽ナビの「この信号を左です」のようなジャスト案内はストラーダよりわかりやすく、全く知らない道だと重宝しそうです。
逆に「一時停止」とかの注意喚起はストラーダの方がきめ細かく音声案内してくれてわかりやすいですね。
楽ナビは一時停止が近づくと「ポーン」と音がするだけで、しかも鳴るタイミングが結構早いので、最初は何の警告かわかりませんでした。

オーディオ関係の操作性はストラーダの方が良いと思います。楽ナビは音楽再生画面から直接サウンド設定の画面に遷移できず、一旦メニューに戻る必要があるのはかなり面倒です。
（もしかすると出来るのかもしれませんが、操作してみる限り＆取説を見る限りではわかりませんでした）

で、ここからが本題なのですが、楽ナビはアイの純正オーディオ位置に取り付けたのですが、アイの見晴らしの良い窓のおかげで、かなり日光が当たりやすく、画面が見辛い状況です。
純正の2DIN用オーディオパネル上部が若干の日除けにはなっているのですが、長さが足りないようで、殆ど効果がありません。
純正オーディオパネルの上部に追加で取り付けられるようなバイザーのおすすめがあれば、教えてください。
※写真の赤丸の部分から伸ばすような感じ。

この類のもの↓で良いとは思うのですが、アイの純正オーディオパネルが既に若干の日除け的形状になっているので、そこから更に伸ばすという感じの形状のものを見つけることができませんでした。

http://www.yacjp.co.jp/audio/VP-74.html

書込番号：20047629

[養殖はまち]

乗ってみたいな

書込番号：24701850

[mj-god]

無いのなら…。

プラバンを加工して

自作して、両面テープで

日差しを作ってみては？

貴方だけのオリジナルな

アイが生まれるかも…。

書込番号：25666736　スマートフォンサイトからの書き込み