マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

アテンザGJの異常について❗️

[泉水美里ちゃん]

私のアテンザGJセダンは、6年、64000�qです。昨年の11月、1年点検（DPFの再生が100�q以下になり、デポ焼き依頼）後、数日後、DPF異常、続いてエンジン異常のランプが点き、ディーラーに持ち込みました。
それから、約２ヶ月、代車の新アテンザワゴンに乗っていました。
原因が解らず、待って下さいの一点張り！
結局、今年になって、DPFの交換、インジェクターを二本交換、オイル、オイルフィルターの交換で戻ってきました。
救いは、全て無償だったことです。
私の使用方は、ゴルフに月3〜4回、孫の送り迎え（往復50�q）月4〜5回、長距離旅行、年2〜3回、勿論、買い物等、ちょい乗りもあります。
ヂーゼルの乗り方としては、まあ、良い方だと思っています。
多少、車の知識もあり、ヂーゼルの煤の問題も解っていたので、プロテック社の添加剤（コモンレール洗浄剤、DPFクリーン剤等）をかなり使っていたのに、このザマです。マツダの純正添加剤がある事もディーラは、私に言いませんでした。
想像ですが、根本的なエンジンシステムの欠陥だと思われます。多分、販社はともかく、マツダは、既に把握しているのではないでしょうか？
ただ、私は、新車8台目ですが、この車の乗り心地に惚れました。重い車体を強烈なトルクで引っ張る爽快さは、最高です。
異常の時は、走りに不具合は、感じませんでしたが、戻ってきて運転したら、特に低速時の滑らかさが明らかに良くなっていました。（元に戻っただけ？）
私の車は、足回り、インテーク、ブレーキ関係は、オートエグゼで、コンピューター、マフラー、インタークーラーは、ナイトスポーツで改造しています。メーター振り切ります！
70歳の私は、最後の車と思っており、乗り潰す覚悟です。その為に、ブログで見た、ミナトさんへ行き、インテークの洗浄をこの春、予定しています。
埼玉から大阪まで、ぶっ飛ばしてきます！

書込番号：23193244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

それは大変でしたね。

ミナト、ドライアイスを使うところでしたっけ？
わざわざ大阪まで行くところがすごいです。
アテンザを愛しているのですね(^^♪

書込番号：23193522

[maz2とharooonはそっくり]

>プロテック社の添加剤（コモンレール洗浄剤、DPFクリーン剤等）をかなり使っていた
>コンピューター、マフラー、インタークーラーは、ナイトスポーツで改造しています。

原因はこれでしょ。

書込番号：23193579

[ピッカンテ]

＞泉水美里ちゃんさん
対応の良いディーラーで幸いでしたね。ウチのディーラーはECU弄るなら保証しませんとハッキリと言われました。診断機かけても正確にエラーが出ないそうでめんどくさいらしいです。

書込番号：23193763　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉水美里ちゃん]

プロテック社の添加剤は、他のブログでも、評価は、高いです（DPFの再生距離が伸びた）。コンピューターの書き換えは、ディーラーの推薦で（パンフ有り）、作業は、ナイトで、支払いは、ディーラーです。通常、ターボは、2000回転〜3500回転で効きますが、これを着けると、1800回転から5000回転くらいに伸びます。私は、プラスでブーストスタピライザー着けています。おかげで、ターボが強烈なまま、滑らかにエンジンが回ります。と言っても、3000回転以上回す機会は、めったになく、自己満足の世界です。マフラーは、音より、効率的な排出の為に着けました。インタークーラー（1.5倍）は、圧力損失を低減し、吸気温度計を下げるものです。
以上の事から、これが今回の原因とは、思えないのですが、複合的な要素があるかもです。
別の方の投稿の通り、この車を愛しています！

書込番号：23193875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

埼玉にもありせんでした？
みなと自動車と同じドライアイスつかった洗浄。
私も同じような乗り方してるので心配です。
フルノーマル車ですが。

書込番号：23397523　スマートフォンサイトからの書き込み

[泉水美里ちゃん]

埼玉にありました。上尾に（有）オートサプライ鈴木という会社です。先月、EGRパイプとインタークーラーの洗浄をしてもらいました。大変な煤が付いており、全部、洗浄して、新品同様です。鈴木社長は、とっても好い人で、洗浄の写真も、CDでもらい、素晴らしい会社です。ついでに、EGR の制限プレート（自分で買った）もつけて頂きました。クリーンジーゼルの、EGRとDPFの煤の問題は、やむを得ないと考えます。これからも、乗り続ける為に、上手く付き合っていきます。

書込番号：23397604　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>プロテック社の添加剤（コモンレール洗浄剤、DPFクリーン剤等）をかなり使っていた
>コンピューター、マフラー、インタークーラーは、ナイトスポーツで改造しています。

これで壊したのに、メーカーは無償修理させられて、しかも今度は、

>EGR の制限プレート（自分で買った）もつけて

今度はこんなことをして壊すんですかね。
EGR制限プレートなんて長期的には決していいものじゃないのに。

ちなみにEGRパイプに煤が堆積するのは決して悪いことではないです。
気になる人が掃除してもらえばいいんじゃないですかね。

書込番号：23399724

[canna7]

＞泉水美里ちゃんさん
制限プレート(リストリクター？)のインプレというか興味あるので
後日お願いします。
買おうかどうか迷って販売元に質問だけしてそれっきりです。

書込番号：23400155

AWD性能についてもっと評価して欲しい

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

セダンAWDを走行11万キロを突破しました。
代車で２WDを乗りましたが、思っていた以上に路面をグリップするフィーリングが全く違います。
タイヤ交換も2度行いましたが、前輪と後輪の磨耗の差が非常に少ないことに驚きました。
マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。
AWDをお勧めします。

書込番号：22050909

[茶風呂Jr.]

評論家などが評価しても、スバルみたいにメーカーがAWD性能を全面に出してアピールしないと、一般庶民は気が付かないのでは。

書込番号：22050978

[くまくま五朗]

十分高い評価されてる印象ですが…

＞AWD性能についてもっと評価して欲しい

誰にでしょう？

書込番号：22051136　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜ノ煙突]

北海道などのレンタカー会社にいっぱい置いていただけるといいんでしょうね

今まで数度冬季に行きましたけど
トヨタとスバルとホンダだけかな
次回外車どうですか？ってレンタカー会社からセールスはあったけどね


気になるメーカーだけど
ご縁がなくてね(試乗は除く)

書込番号：22051205　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

自分が満足できていればいいのでは？

書込番号：22051356

[すいらむお]

FRの利点が何処にあるか、一番は重量配分のようです。

AWDはFFより50:50に近い配分になりそうです、後輪が駆動される事以上に効果的かもしれません。

欠点もあると感じますが、一部の性能だけではなく機関性能、車体性能、安全性など、全体的にもう少し高く評価されて良いメーカーという気はします。

知人の話しでは最近のトヨタ車にもマツダに似た技術が使われているそうです。

大切にされてください。

書込番号：22052102　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　御意ｯす!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22064065　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` うぃっす!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22064069

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　私は評価してます♪
⊂)
|/
|

書込番号：22582547　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` AWDて何？
⊂)
|/
|

書込番号：22582694

[aquablau]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

おはようございます、

>マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。

誰にって、多くの人に、ですよね。
私も同じ様に思います。
AWD も 通常はほぼ FF 状態だという話ですが、乗り比べると意外と印象が違いますね。
Mazda3 以降はさらに進化しているという報道なので、次の買い替えの時は悩むと思います。

書込番号：22582960

[Topin]

私は2006年から6年間、スバルB4 2.0GT SpecBに、2012年から7年間CX-5 XD AWDに乗りました。
寄る年波でサーキット走行などはしませんし、もっぱら燃費優先のコンフォートな走行をしています。
でB4とCX-5の雪上性能の違いはあったかといわれると、ほとんど（いや、全く）ありません。
両車とも突然雪が降ろうが、突然アイスバーンに突っ込もうが、大雪の中を走ろうが、全く問題ありませんでした。
というか、B4もCX-5も大変よくできたAWDで、乾燥路と雪道のハンドル・フィーリングはほとんど変わりません。
もちろんスピードを抑えたり、急な操作を避けるといったことは必要ですが、車の挙動の変化は、ほとんど感じられません。
雪道でも滑らないのかというと、滑ります、当然。
路面に残った雪や、急に現れたアイスバーンで車の挙動があまり変わらないのは、運転していて安心できます。
私は現在2018年型のアテンザXD AWDに乗っていますが、上に書いたような経験があるからです。
もう一つ申し上げたいのは、アテンザはスポーツ走行をするための車ではありません。
Webレスポンスで桂伸一氏がアテンザをスポーツセダンなどと評していますが、誤解を招く表現です。
マツダはアテンザをスポーツ4駆と言っていませんし、そのように運転をするべきではありません。
なぜなら、マツダのAWDの後輪は0-50の動力配分であり、基本的な挙動はFFです。
ただ、滑りやすい路面において、アテンザを運転している運転手が、いつもの通りの運転をし続けることができることに重点を置いて開発されたものです。
この意味において、マツダのAWDは大変優れています。
マツダのオンデマンドAWDをナンチャッテ4駆とバカにするなかれです。

書込番号：23028975

[Tomotomo-Papa]

＞基本的な挙動はFFです。

　マツダは最初そのようにアナウンスしていました（その後，乾燥路でも後輪にトルク配分と言っていました）が，実際はそうでもないようです。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055280

＞トルクプロでAWDの値を見てるとほぼFFで走ってないんですよね。運転中さすがに画面凝視出来ないですがドライ路面でも必ずリアに駆動をかけてます。

　タイムラグを防ぐためだけではない様です。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055494

　因みにFFベースの（アクティブ）トルクスプリット方式は，原理的に前後100:0〜50:50のトルク配分になりますよ。

書込番号：23038803

新型アテンザ 値引きについて

[sawkou14]

本日某マツダ店でアテンザXDLパケ赤の契約をしました！
いろいろと相談したところ最初は下取りありの値引きも含めて23万でしたが買取店舗のほうが10万ぐらい高かったので値引きの23万は据え置きの下取りキャンセルで自分の希望通りの契約ができたと思います。
新型アテンザの厳しい条件の中でディーラーには頑張ってもらったと思いますが。。

みなさんのお値引きや納車日、店舗の対応などお聞きできたらと思います！

書込番号：21917560　スマートフォンサイトからの書き込み

[MS626]

下駄車ならともかく、こういう趣味性・付加価値の高い車で値引き云々はどうかと。

実際、売り手側も値引きありきで商売してるところはあるにせよ、
買う人が「あそこのディーラーは○○万値引きしてくれた」とか値引き目当てにするのはいただけないと感じる。

GJ前期が出たころは値引きが渋かったこともあり、「マツダのくせに値引きしない」だの一部の声だけでかい方が喚いてましたが、
値引きなきゃ買えないような奴らは黙って身の丈に合った車乗ってろよと思う。

書込番号：21918719

[sawkou14]

私はあなたたち方、恐らく購入もしてない人に質問してませんので、自分の値引きだけについての価値観をこの質問コーナーでぶつけてもらっては困ります。
私が質問してるのは記載の通り納車日、店舗のご対応などなどいろいろですので！

実際に購入された方といろいろ値引き以外でも情報交換をしたいと思っています。

書込番号：21918806　スマートフォンサイトからの書き込み

[delivered as promised]

自分はsawkou14さんの言う通りだと思いますよ。
車への価値観は人それぞれ、どうしても乗りたい車でもどうせなら安い方がいいと思うし、そもそも価格.comはそうゆう情報交換の場でもあると思います。
実際自分もどうしても出たばかりの現行CX-5に乗りたくてどうにか安く買えないか色々動きましたよ。
努力の甲斐もあり31万引き程で買えました。

書込番号：21918849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

そうそう、〇〇円値引きできましたとか結果報告自体は不要。
そこまでの過程が皆が一番知りたい情報なんだよな。

書込番号：21918899

[ピッカンテ]

トヨタ系は価格の話が活発なんですがマツダはいつも中途半端で話が終わってしまうんですよね。話題が別の事になってしまい残念です。

書込番号：21919086　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりもっこりred]

スレ主さんの掛け声で値引き情報が集まれば、これから交渉始める人には、大枠の相場観がわかってメリット大きいと思いますが。
＞sawkou14さん

書込番号：21919365

[MS626]

>私はあなたたち方、恐らく購入もしてない人に質問してませんので、
すいません、6/16に先行してセダンXD Lパッケージ AWD注文し、8月中旬納車予定です。
尚、値引き額はsawkou14さんより低かったですが、それでも買う気でいましたので。

自分は前期からの乗り換えで、前期購入時は頼んで無くても営業さんが値引きがんばってくれて、
ただ、ディーラーとしても値引き云々は口外してほしくないのが実情で、
「いくら値引きされたとかは口外しないでください」と言われました。
まぁ、ディーラーも商売ですから当然でしょうね。

少なからず、Lパッケージ買われる方にしては「値引き値引き」と浅ましいなぁと感じました。

書込番号：21919382

[ツンデレツン]

つうかさ相場観って同じ場所から買うならまだしも他地域の情報なんて何の根拠にもならない件。

某マツダ店じゃなくて県名くらい書けばいいのに。

書込番号：21919693

[まりもっこりred]

交渉の過程より結果知りたいし、地域とかそんな詳しくなくてもざっくりわかればいいレベルの話だし。色々情報出してもいいって人が情報出せばいいし、出したくない人は出さなくていいし。
そもそもここは価格コムだから、定価購入なら情報なんていらないですよ。
高級輸入車ではないわけだし、個人的には値引き情報あれば参考にはなりますね。
当然、ネットだからフェイクの情報はあるかもしれないけど、それも含めて値引き情報あれば参考にはなります。

書込番号：21919733

[sawkou14]

ほんとに一部の方達のせいで趣旨がずれてて残念です。
何回も言っている通り、車への価値観は人それぞれです。私はレクサス、BMW、ベンツなど高価格帯を買うようなユーザーであればそれこそ値引きなど浅ましいことを言うな。と思いますが、400万前後の大衆車両では値引きを少しは材料に検討するのも全然いいと思うんです。
私はそこももちろん全て納得して購入したわけであります。私の考え方が気にくわなければもう分かりましたのでこれ以上こういう情報交換の場で自分の意見だけぶつけ価値観を押し付けて話の焦点をずらすことはやめていただきたい。

交渉の詳細な過程、購入した県などはスレが落ち着いて論点をずらす輩がいなくなってから投稿します！怒

書込番号：21919917　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうら〜]

マツダの交渉結果は興味あります。
具体的な結果。車体からとOPからの内訳が知りたい。
千葉のマツダは車体からの値引きは一切しないの一点張りだった。
レガシィB4とコンペしたけど全く話しにならなかったし。
でも、きっと次回も同じようなコンペになるから。

書込番号：21945060

[sawkou14]

ご質問ありがとうございます。

私は7月1日に契約しまして、最初は兵庫のマツダで見積もりをとったところ本体から5万オプション5万計10万の値引きでした。
これでは自分の希望額ではなかったので越境し大阪のマツダで再見積もりをとったところ、購入意思が強かったのか営業マンがすごく頑張ってくれて粘りに粘りを重ね、本体15万、オプション8万、計23万の値引きを引き出すことができました！

オプションはマット、バイザー、ナビSD、ETC、プレートホルダーです。標準的なオプション装備です。

その後最後にだめ押しで兵庫のマツダに相談したところ最大で20万が限界です。とのことでした。
大阪のマツダの営業マンと気が合いましたし値引き額も多いということで7月１日に契約しました！

また、一番最初に投稿したように下取りのアコードハイブリッドが133万で、買取店舗が140万でしたが、買取店舗ではすぐに欲しいとしつこいし、納車まで３ヶ月弱かかることや今後のディーラーとのお付き合いもかねてディーラーでの下取りにしました！ここでも買取店舗と差がたった7万なので相当頑張っていただいたと思います！

今回はマツダアテンザ一本で勝負したのでそれが逆によかったのでしょうか？
値引き0はさすがにきついですね。。
他の投稿者さんみたいに値引き0で買えるような余裕は私はないですね(笑)


参考までに。。

書込番号：21945431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッジプー]

BMW,ベンツ辺りは一声100万引きなんてざらにあるようですよ。今では買うのも売るのも安い高級車、なんて時代に変わったようです。詳しくはkakakuコム内で調べて見てください。

書込番号：21949506　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

凄い値引きですね。輸入車を交渉すると、200はいける実力です。

書込番号：21953444　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞ポッジプーさん
輸入車はディーラーの先行予約発注在庫品なので、国産車のように成約後のメーカー発注とは違います。
在庫品は確実に売り切らないと行けないので、決算前にはd桁値引きが連発します。それだけ仕入れは安いのですね。。^_^;

書込番号：22162648　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザ 2018モデル

[あるご3200]

2018年商品改良モデルの詳細が出ましたが，内装やバンパー類などの（まぁ，よくある）樹脂部分のみの変更＋装備の改善かと思ったら，

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1122/492/html/016_o.jpg.html

なんと，セダンだとトランクリッド（鉄ですよね）部分も変わっているし，車体フロアなどの鉄部分も変わっているそうです．

つくづく，マツダは本気なんだと思うこの頃です．

なお，（25Sでも）重くなって1500kgを超えていますので重量税は増え，カタログ燃費も悪くなっています．そこまでしてプレミアム化とは・・・

書込番号：21850760

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

いつでも本気です！

書込番号：21851004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ejipon]

アテンザはマツダのフラグシップと明言してますから。
8インチマツコネ。
TFT液晶メーター。
ウルトラ スエード ヌー？
フロントベンチシートレーション。
前後カーテシランプ。
等、やっちゃえマツダしていますよね。
気になるのはメーターから横に伸びるパネルの溝。
新世代マツコネのカウントダウンですかね？笑

書込番号：21851483　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

アテンザはマツダのフラグシップでしょ？（たしか）
それなら力入れないとね！

書込番号：21851655

[canna7]

やはりスエードの生地でしたか。
アルカンターラよりもいいんですかね？
http://www.ultrasuede.jp/news/detail.html?key=DA070243EAF77BC849258298001BE67A

トランクの中は鉄板が見える部分がありましたが
全て覆ってるみたいですね
早く試乗しに行きたいです。

書込番号：21851690

[etona]

だいぶ魁コンセプトに寄せてきましたね
フォグランプ無くしてライト上だったメッキ部をライト下に持ってきている
てっきりフルモデルチェンジで魁コンセプト入れてくると思ったのに！

フルモデルチェンジ待ってるのに悩みます…

書込番号：21852010

[Ejipon]

果報は寝て待ちましょう。
SKYACTIV X エンジン来るかなー？
次世代型マツコネ 来るかなー？
鼓動？魂動コンセプト2、来ちゃうかなー？
2020のマツダ周年に合わせて来年は動きありそうですね。

書込番号：21852242　スマートフォンサイトからの書き込み

[etona]

＞Ejiponさん

ですよね、ここまで我慢してきたのでここはググっとこらえてフルモデルチェンジまで待とうと思います！
今回のインテリアの質感に気持ちが揺らいでしまいました(笑)

書込番号：21852310

[あるご3200]

色々情報交換できて良かったです．

（趣味なので）細かな点だけ書いておきますと，

・コンソールボックス内も起毛処理になったように見えます（グローブボックス，コインポケットは起毛処理とカタログに表記あり）

・後席左右のシートベルトにプリテンショナーが付きました．（CX-5に追いついた）

・車速連動ドアロックが付きました（解除装置付き）（CX-5に追いついた）

・トランクリッドオープナースイッチが付きました（やっぱり必要でしょ？）

と，まぁ，良いのですが，残念ながら

・ドア周りのウェザーストリップは2重（車体側一重，ドア側一重）のままです．合計3重CX-5,8には追いついていません．


どれだけ静粛性が上がっているか，いつか試したいような，試さない方が良いような・・・

書込番号：21852887

[Ejipon]

アルゴ3200さん。
http://www.webcg.net/articles/-/38834
読んでみると面白いですよ。
アテンザ開発主査のインタビューです。
静寂性のこと書いてありました。
アテンザへのマツダの思いが詰まっています。
楽しみですね。

書込番号：21853804　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

＞Ejiponさん

拝見しました．思いが詰まってますね．何年後かはわかりませんが，モデルチェンジが楽しみです．

最後に見つけた細かな点を．

・アクティブボンネットになっています

外形が変わっていないのに採用となるとは？？気筒休止でエンジンの高さが上がったのかな？？

書込番号：21857189

[-MF-]

先日、MCモデルを見てきたので、その所感をこちらに返信したつもりでしたが、
>アイドリングストップの仕様について
に誤って返信してしまいました。
長文になるので、再投稿ははばかられるので、そちらの私の書き込みもご参考になればと思います。

書込番号：21888251

[あるご3200]

＞-MF-さん

詳しい情報ありがとうございます．

後席USBポートも喜ばれそうですが，運転者にはシートベンチレーターが良さそうですね．青空駐車後の夕方に乗り込むといつまでも革シートから熱を感じていますので．（今まで20年間以上革シートですが，なぜか今回「いつまでも熱いな」という印象があります）

ETCがグローブボックスというのは残念です．信号待ちでのカード挿入がシードベルトで苦しくなりそう．

ちなみに，「間違いだらけの・・」の最新版を見たところアテンザについては静粛性と突き上げ（のみ）が指摘されていました．今回，板厚アップとサス改良があったようなので対策されたようです．

書込番号：21888424

[-MF-]

誤って投稿してしまった方は削除されたようですので、覚えている範囲で再投稿します。多少加筆もあり。

ディーラー入荷車両：XD FF Lパケ ブラウンレザー
GJ前現在中期型XD LパケAWD乗りからの所感です。

・静粛性向上
　ドアを開けた状態でエンジン始動しましたが、明らかに静かになった。
　車両前側で聞いてもかなり音は小さくなったと思います。
・ホイール（Lパケ専用高輝度塗装）
　写真のイメージではメッキテカテカ感がありますが、
　現物はかなり落ち着いた色合いで好印象でした。
　デザインも写真で見るより立体感がありかっこよかったです。
・ドアミラーウィンカー
　前中期の側面縁部のみから、フロント側に細く伸びるデザインに変更。
・液晶スピードメーター
　試乗はまだできないので、動作は停車状態での確認ですが、
　基本的には前中期のメーター右側MFD表示機能を兼ねた表示。
　日射しの映り込みで見えなくならないか懸念あり。（前中期では映り込みで見えなくなることがあった）
　また、トリップ表示の切替え・リセット操作もステアリングSWのINFOボタンで行うので、
　従来のメーター輝度調整ツマミで行う方が直感的かなと。
・マツコネディスプレイ8インチ化
　画面が大きくなっただけでなく、画質も向上してました。
・コンソールボックス変更
　リッドにバネ機構が追加され、レバーを引くと自動でパカンと開くようになりました。
　また、ボックスないの形状も変わり、シガソケ・USBポート等の位置が中期の車両前側から、
　後ろ側に変更、形状変更に伴い、前中期用のトレーは使えなくなった。
・バニティミラー照明変更（Lパケのみ）
　前中期はミラー脇に付いていた照明が、ルーフライニング側に移設されたため、
　ETCがスマートインで付けられず、グローブボックス内に設定。
・後席アームレスト小物入れ追加
　厚さ2cm程度と浅い蓋付きの小物入れが追加されましたが、
　USBポートも付いており、スマホ用との説明に納得。
・エアコン操作パネル変更
　前中期より気持ち程度高い位置になったか？視線移動は少なくなったか？
・シートベンチレーター
　1ボタンで強→中→弱→オフと切替え、強〜中だと吸気音がちょっと気になる。
・警告灯表示パネルルーフ移設
　中期でエアコン操作パネル上側にあった助手席シートベルトリマインダー等の警告灯が
　ルーフ側カメラ・センサーカバーに移設。
・リムレスルームミラー（Lパケ専用）
　ミラー裏面の光度センサーが助手席側から運転席側に変わってたので、
　ドラレコ等を運転席側に付けてる人は要注意。
・ウィンカーLED化
　マツダとしてはシーケンシャルウィンカーは品がないという見解で、
　今後、上品な発光パターンが模索できれば採用もあり得るとのこと。
・HUDガラス照射に変更
　表示の大きさも中期から大きく明瞭になりました。
　個人的には反射板のせり上がるギミックと見た目が好きでしたが、これはこれで先進的で好かったです。
・車線アシスト・警報デフォルトONに変更
　中期ではLDWSでは始動時オフでしたが、デフォルトONに変更。
　私は中長距離乗るときは使用していて、毎回ONボタンを押さなければならなかったので好印象。

すでに公式サイトの取説ＰＤＦダウンロードは後期型に換わっているので、気になる方はご一読お勧めします。

前中期がスポーティーにも振っていたのが、この後期は完全にラグジュアリーに振っている印象。
マツダはCX-8以降デザインは完成形とし、純正エアロはリヤスポ以外設定しない方針だとか。
尚、サイドシルは形状変更ないように見えたので、前中期用のエアロ装着できないか打診してみましたが、
ボディパネルの板厚向上もされているそうなので、判断は難しいとのことでした。

関東近県の各ディーラーには今週中には配車され、終末には車両が見られる状態になり、
翌週には試乗もできるも模様。

以上、長文失礼いたしました。

書込番号：21888767

[-MF-]

＞あるご3200さん
本日、別のディーラーで25S Lパケの試乗させてもらったんですが、
シートベンチレーターは弱でもエアコン併用だとシートがスーっと冷えてきて良かったですよ。

シートと言えば、私はいつもリフターを一番低くしてるのですが、
後期は一番低くしても、中期より若干高めの感じがしました、
ベンチレーターの機構を組込んだせいかもしれませんね。

書込番号：21900911

[ポッジプー]

消費税が上がるし、ディーゼルは変更なさそうだし、鼓動デザインで不満がなければ買いでしょう。
直6,fr化で値段がさらに上がらないか気になります。

書込番号：21949521　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

＞-MF-さん

シートベンチレータ良さそうですね．メーターパネルもカッコいいですし．静かさも重視する方なので・・

＞ポッジプーさん

スペース効率の悪い4-2-1排気管のスカイアクティブGを収めるロングノーズの魂動デザインですから，いっそ縦置きエンジンの方が舵角も取れるし，アクセルペダルの配置に拘っている以上，フロントタイヤをもっと前にしたいはず，そう考えると，FRになるのは本当かもと考えています．値段，上がるでしょうね．いつか，新世代店舗で買いたいところです．

書込番号：21950905

アテンザワゴン最高です。

[アテンザよしお]

2017年2月新車2000ccガソリン車購入です。フル装備しました。車体の大きさは全く心配ありません。パワーも十分、安全性能大満足です。燃費は高速20.6km、一般道路15.6kmです。トヨタ車より全然運転疲れません。恐るべしマツダ車ですよ。

書込番号：20902150　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞トヨタ車より全然運転疲れません。

どんなトヨタ車？

私はアテンザ運転したとき、マークXと比べて特に疲れないとは思いませんでしたが。

書込番号：20902477　スマートフォンサイトからの書き込み

[処分価格]

アテンザセダンの板でワゴン最高って・・・。

間違いにしてもセダンオーナー複雑。

そんなにトヨタへの僻みあるのか。

書込番号：20902655

[わさマス]

国外で、デミオがトヨタにＯＥＭされていますから、悪くは無いでしょうね。

でも、人ぞれぞれで満足の車種は違うので、今回の場合は、自己満足を投稿しただけ、ですね、ハイ。

書込番号：20902934

[をーゐゑー]

初心者さんなので，ワゴンとセダンの間違いは次から気をつけてもらうということで良いでしょう。

しかし安全性能大満足って少し気になります。
さすがに事故はなかったと思いますが，ヒヤリとしたことがあったのでしょうか。お気を付けて。

アテンザは私も良さそうだとは思うのですが，外寸はやはり購入をちょっと躊躇するサイズですので，広い駐車場や近隣の道路事情にも恵まれていてうらやましい限りです。

書込番号：20903046

[canna7]

トヨタ車からワゴンRへ乗っても(その逆も)違和感がないですが
アテンザからワゴンRへ乗ると(その逆も)着座姿勢が違うことを感じますよね。

視界もピラーが邪魔になりにくいので
トヨタ車に比べて首を傾ける違いが感じられます。

僕的に今のところトヨタに戻ることはないですね。

書込番号：20903795

[マイペェジ]

最高だと言えるクルマに出会えて何よりです。

手前味噌自画自賛は大いに結構ですよ(^^)v

書込番号：20903817

[XJS]

だからトヨタ車って範囲広すぎねえか？
なんでトヨタ車は車名書けないんだ？？

書込番号：20904012

[XJS]

そうか、結局ただのアンチトヨタのスレだったのか。

書込番号：20904016

[canna7]

他のスレで書いてるのに
まだ書くか？アホなん？って思われたくないし笑

書込番号：20904956

[canna7]

トヨタ車のときに高速を走っていると
フロントの接地感が下がる印象を今まで乗ってきた２台の車種で感じていましたが
アテンザはそう言いう事もないですね。

僕のはGVC無しですがGVC付きのアテンザに試乗したとき
タイヤの接地感は、ジオメトリ変更したのか？って言うくらいの接地感を感じたので
その点がGVC無しは残念です。

書込番号：20905019

国交省 排ガス測定結果

[Ｈやな]

> 3月3日、国土交通省が国産ディーゼルエンジン搭載乗用車6車種の路上走行を行ない、排気ガスに含まれる
> 窒素酸化物（NOx）量を測定した結果を公表した。それによると、マツダの2車種（デミオ、CX−5）以外の4車種が
> 台上で実施する認証試験で定められている排出規準（0.08g/km）を2〜10倍程度上回る数値を示したという。
> 実走行時の排出規準が存在しないため、これらの測定結果について法的な問題はない。しかし、規制基準値の
> 0.5倍から1.3倍にNOxを制御できたマツダ車の成績が際立っている。

http://president.jp/articles/-/17515

なんとなく，誇らしいですね。

書込番号：19678924

[支笏]

この車種関係ない…

書込番号：19679084　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぶん23z]

エンジンがCX-5と同じだから関係なくもない。
誇らしいです。

書込番号：19679149　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

MAZDA偉い！
他社はカス

書込番号：19679271　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

マツダは確かに素晴らしいが、
同じようなスレ立てすぎ！

書込番号：19679382

[kakkurakin]

グレートと言われるほどメーカーなんだから当然じゃないの？

書込番号：19679614

[potikun]

CX−５とエンジンが同じなので検査結果は同等かと思います。
万が一、フォルクスワーゲンのような結果が出たら
skyactivDオーナーも赤っ恥です。

マツダ車買ってよかった。

書込番号：19680046

[ひがしあざぶ]

今のザル検査パスしてもね〜
日本はTier 2 Bin 5を大きく上回る規制をかけるべし。

マツダに先陣を切って欲しいものだ！

書込番号：19680057　スマートフォンサイトからの書き込み