マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

燃費について

[hide371]

はじめまして、私はXD-Lに乗っております。燃費について質問なんですが東京都内でちょい乗り(ほとんど10k以下、たまに渋滞、通勤10k、月１で首都高の運転で12kしか走りません。走行距離数は1,200kです。以前はアテンザの25EXに乗っておりまして8.4kでした。乗り方は変わっておりません。割合の計算だと今のアテンザは14k代はいかないとと思うのですが原因はなんでしょうか?
自分では原因がわかりません。どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：15638444

[どうしてこうなったOTZ]

＞以前はアテンザの25EXに乗っておりまして8.4kでした。

通年で？季節によって変化するのが普通です。
モード燃費の７割が標準的な実燃費、これに冬季補正すれば12km/Lって問題はなさそうですが。
春先になれば向上していくと思います（夏前まで）。

書込番号：15638647

[サントリーニ]

ディーゼルの利点を生かしきれない走行パターンなでは？
ディーゼルよりもハイブリッドが得意な走行パターンですね。

それでも前車よりも約4km/lも良くなっているのでいいのではと思います。

書込番号：15638755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あんなにデッカいセダンを都内のチョイ乗りで使って、12km/L なら大したもんだと思いますよ。
軽油だから燃料代にすると随分と助かっているのでは？

書込番号：15639635

[りょう193]

>割合の計算だと今のアテンザは14k代
理論値と合わないからと言って、悩むことはないと思いますよ。
以前より4km/L燃費良くなっているんだから、問題ないでしょう。

書込番号：15639672

[hide371]

どうしてこうなったOTZさん
早速の返信ありがとうございます。
前のアテンザの時はエアコンを常時使う夏場や冬場で7.9k、使用しない時期で8.5から8.6kで年平均8.4kでした。
自分では14k代はいけると思っていたのですが
気にしすぎですかね、まだ距離も走っていないので様子を見てみます。

書込番号：15639954　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

サントリーニさん
返信ありがとうございます。
ディーゼルは初めてなのでまだなれていないかもしれません…これから乗りこなせるように頑張ってみます

書込番号：15640691　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

ぽんぽん船さん
返信ありがとうございます。
都内にしてはいい方かもしれませんが前の車がもっと良かったので自分的にはちょっとショックでした。ただおっしゃっる通り燃料費は2/3位になると思います。

書込番号：15640710　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

りょう193さん
返信ありがとうございます。
確かに前より燃費はいいので余り気にせず楽しみながら頑張ってみます

書込番号：15640728　スマートフォンサイトからの書き込み

[将軍と大奥]

　私のは低燃費車なので、走り方で燃費を改善することにも興味があります。

１）前方の信号と車の数をみて、最適なアクセルワークをする（無意味な加速はしない）。
２）最悪混雑時間帯を避ける（予定を変えるなど）
３）混雑路では迂回路を利用する（判断基準を決めておく）。
４）冬は日当たりの良い場所に停める。シートをムートン等で覆う。
　（車のフル暖房は、３０％程度燃費を悪くする）
５）使わない重い荷物を積みっぱなしにしない。
６）ガソリンスタンドで、タイヤの空気圧を少し高めに補充してもらう…等など。

　状況・事情によって方法は異なるでしょうが、結構違ってくるものです。

書込番号：15643571

[SIどりゃ〜ぶ]

首都高バトルなんてやってるから12Km/Lしかないんです（笑）
東名に乗って名古屋までみそかつ食べに90〜110km/hで巡航してみてください
カタログ燃費もまんざらじゃないし、クルコンなんて使った日にゃあもう・・・えェ〜
となることでしょう（たぶん）

高速＆一般路つかって群馬エリアの温泉にのんびりドライブでも12Km/L以上あると思います
折角のターボディーゼルスポーツツアラーなのですから本領発揮させてやったってください！・・・アテンジャ君が可哀そうデス。

書込番号：15644259

[hide371]

将軍と大奥さん
返信ありがとうございます。

私も燃費を良くするのは頑張ってます｡
燃費がいいのも購入動機のひとつですし大半は仕事で使ってますので燃料代は抑えないと!!
アドレスを参考に色々試してみます｡

書込番号：15645026　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

SIどりゃーぶさん
返信ありがとうございます。

首都高バトルはやってませんが笑
都心部では中々、アテンザの強大トルクを発揮する場面はありませんので遠出したときに踏み込んで楽しみながら走ってみます。

書込番号：15648487

[hide371]

ところでアテンザ乗りの方に参考になればと思い書き込みしますが
1,400k弱走ってDPF再生が5回目ですが今回は燃費がディスプレイ上で1.3kも落ちました。
普段は0.5k位の落ち込みですがよっぽどたまってたのか時間もかかりました。
また、燃費が...とほほ

書込番号：15648539

[てんとう虫でんでん虫]

hide371さん、はじめまして

DPFが走行距離に対して多いという事は、一回の走行距離や時間が
凄く少ないみたいですね。
そういう事なら、１２ｋｍは全然悪くないんじゃないかと
思います。
ＦＩＴやデミオ等に乗っていたとしても、同じような
燃費になるのではないでしょうか。
車自体は、コンパクトカーと比べ物にならない良い車ですから、
この結果は良いと評価していいんじゃないかなぁ。

書込番号：15649395

[金なし暇なし]

ディーゼルの弱点は、チョイ乗りの繰り返しに弱いこと。今回のスカイアクティブディーゼルのブームで専門家が懸念していたのは、用途に合わないお客さんが買ってしまうことでした。
メーカーもきちんと説明をするべきだと思います。
スレ主さんの使い方だったら、ガソリンエンジンのほうが気持ちよく使えたかもしれませんね。

書込番号：15650552

[ぽんぽん 船]

>スレ主さんの使い方だったら、ガソリンエンジンのほうが気持ちよく使えたかもしれませんね。

何がどう気持ち良く使えるんですか？

街乗りオンリーだと、
SKYACTIV-G （ガソリンバージョン）の方が燃費が良くなるってこと？
そんな現象は起きないと思うけどなぁ。

書込番号：15650580

[1967さん]

hide371さんこんにちわ。私もアテンザワゴンXD-LパケATのオーナーです。
街乗りでこれくらいは普通だと思います。私は都内ではなく広島市に住んでいますが、信号の多い道路を結構走りますが好燃費になるにはアクセルワークがキーワードなんですね。街乗りで10km/L以上出ればいい方だと思いますよ。私の場合、右側のメーターを瞬間燃費モードにしていっつもにらめっこしています笑
それと、２枚の画像を見てもらえば分かると思いますが、１月に広島市で満タンにして大阪市内へ高速道路走行した時のものです。大阪市内に着いた時点で距離が328.8km 平均車速が90〜100km/hで平均燃費が20.7km/L （カタログ数値を超えました！^ ^ Peace!!）
そして走行可能距離が865kmもあります。要するに１回の給油で総距離が1000kmを簡単に超える計算になりますよね。
ガソリンメーターも２つしか減っていないのが分かりますね！？　その後二日くらい大阪市内をそこそこ走って広島に帰っても走行可能距離が320kmくらい出てました。まだまだ余裕ありありで自分も妻も吃驚でした！
どうやらデリーゼル仕様は街乗りよりも高速走行向きかなとは思っています。ま、自分は街ではほとんどバイクなのでアテンザの出番となる週末が待ち遠しい汗

書込番号：15652273

[hide371]

てんとう虫でんでん虫さん
返信ありがとうございます。
そうなんです、１日だいたい50kは走るんですが一回に10分から20分で5kから10k位しか走りません。
せっかくメーターで14k代になってもDPF再生で落ちてしまいます。やはりその辺りで良しとしなければですかね。参考になりました｡ありがとうございます。

書込番号：15653456　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

金なし暇なしさん
返信ありがとうございます。
私もディーゼルかガソリンかは非常に悩みました。正直、ディーゼル車は初めてですし、ただトータル的に燃費と燃料代が抑えられるだろうとディーゼルに決めました。今となってはトルクもありますし低回転から使えますので満足しています

書込番号：15653466　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide371]

1967さん
返信ありがとうございます。
なっなっなんとっ驚きです。私のアテンザでは見たことない数字です。素晴らしいです!!
私も瞬間燃費計を見たりバッテリーは満タンか確認したり目まぐるしくディスプレイをいじってます笑
今度、高速を走る時は頑張ってみます｡
まだ都内では毎日走ってますがアテンザは見ておりません。いいんだか悪いんだか複雑な心境ですが同じアテンザ乗りの方に返信頂けて非常に嬉しいです。お互いにアテンザライフを楽しみましょう!!
ありがとうございました。

書込番号：15653480　スマートフォンサイトからの書き込み

[welf]

乗り方によってはディーゼルが向いていない−
との話が上がりましたが、此度のディーゼルエンジンの触媒から
渋滞などをはなるべく避けるようにとの説明がありました。
(知人のCX-5購入時にです)

詳しい説明は忘れてしまいましたが
触媒を活性化させるため混雑時には燃費が落ちやすいのだとか。

ですので先にあがっておりますスレッド主様へのガソリン車の方が…
と言った助言は正しいと思います。


私の住まう地域では乗り方により
ガソリン、ディーゼルの販売方法をわけているようですしね。
(都市圏の郊外ですから通勤にしてもケースがだいぶ違ったりするので。)

書込番号：15654220

[hide371]

Welfさん
返信ありがとうございます。

購入の時はそんな説明はありませんでした。
いろいろとメリットデメリットは質問したのですが···
今度、その事について詳しく聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：15662626

[hide371]

皆様、いろんなご意見やアドバイスをありがとうございます。
皆さんのアドバイスを元に頑張った結果、今のところ平均燃費計で12.8kまでのびました。
実質燃費は少し落ちますが少しずつよくなっております。

どの方も良いアドバイスだったのでベストアンサーを選ぶのは難しいです。

ちなみに参考までにですが今まで3回ほどエンジンシステム点検の表示が出てディーラーでみてもらいましたが何の異常もなくコンピューターのバグらしく今、ROMの書換を本社で作っているので少しの間、様子をみてくれとのことでした。同じような症状の方はディーラーに問い合わせてみて下さい。

書込番号：15662646

[snowgoose]

既に終了しているようですが参考までに。

都内、都下で XD-L を乗っていますが、
一般道通勤渋滞時エアコンOFF ：14〜15Km/L、渋滞弱時で15〜17Km/L。
一般道通勤渋滞時エアコンON ：11〜13Km/L、渋滞弱時で13〜15Km/L。
都内の場合i-Stopを完全実施するためにi-eLoopを如何に次の停車までに充電するか？で大きく燃費が変わります。

アイドリング速度でトロトロ走行はアテンザでは燃費にマイナスになる場合があります。

i-eLoopにチャージされるのはアクセルペダルを離して28Km/h程度まで、それより低速はエンジンが始動し、i-eLoopに充電もされません。
減速時はブレーキを掛けない方が減速時間が長くなるのでi-eLoopへの充電時間も長くなります。ブレーキペダルの最初はブレーキ灯のみで実ブレーキが掛からないので安全な範囲はこのエンジンブレーキのみで減速をします。

i-eLoopが充電されている場合は停止位置の近くを目標として30Km/hに向かって減速し（i-eLoop充電区間）、出来るだけアイドリング走行をしないで停車し即i-Stop。アテンザはエンジン再始動時に今までより燃料を消費しないので5秒でもi-Stopさせます。

またエアコンのDualモードをONになっていると暖房時でも冷房用のコンプレッサーが回るのでi-eLoopはこれに使用されるため、i-Stopしたい時に電力は無くなっているケースが多くなります。

乗り始めてエンジンが暖気されるまでi-Stopは効きません。０℃の日には10分程度掛かりました。この間は普通のディーゼルと同じなので同重量、同排気量のガソリン車の20%程度の燃費が改善されるだけだと思ってください。

踏切等で１分以上の待ちがある場合、i-eLoopをそれまでに満充電しておくと共に、i-eLoopが１メモリになったら即エアコンをOFFすると当然そのままi-Stopは維持されます。若干の我慢で燃費は大きく変わります。

渋滞の場合でも、何とか35Km/hまで速度を上げ、そこから減速し、i-eLoopにとにかくチャージし、次の停車時のi-Stopが効くように準備。

これが適正と言うことではありませんが、都内の一般道では　
・全停車時間 i-Stopする。このために i-eLoopを有効に充電する。
・エアコンの電気消費量を最小にする。　
が重要であることは間違えありません。

以上の様なことを意識し、走りは全くエコではありません。普通の流れで若干速めの走行で、上記した燃費を得ることが出来ています。
過去の燃費はこちらで。http://blog.goo.ne.jp/beosound

書込番号：15674283

[hide371]

snowgooseさん
返信ありがとうございます。
非常に分かりやすく参考になりました。早速試してみます。
今まで、減速時も早めにアクセルを抜いて止まる寸前にはトロトロ走っていたり
i-eloopは気にしていなかったです。
かえって燃費には良くなかったですね。
ブログも拝見しました。
これからちょこちょこ読ませていただきます。
仕事で昼間は35km/h以下で走る距離が20kmから30kmあるのでエアコンを切ってみたり工夫してみます。

ありがとうございました。

書込番号：15680890

[canna7]

目的地到着	帰宅時

スレ主さんこの場をお借りします。
今日片道100kmの距離を高速85%一般道15%エアコン5%以下の使用。
帰りは、バイパス60％一般道40%くらいエアコン5%以下の使用。
平均燃費20km/l出ました。
SAIでも同じ様な道のりをいい時で19km/l位だったと思うので
マツダディーゼル凄すぎます
今の気温が1番燃費が伸びる様です。

ちなみに軽油は、近所の安いJAで1リッター85円です。
オイル交換は昨年12月初旬です。
さらにちなみに、真冬の平均燃費は15〜良くて17km/lでした。

書込番号：19712787

LS460からの乗換え検討。アドバイスください。

[kamisama8000]

日常生活では妻のDJデミオ（2016年車13S Touring・2WD 6AT）を使用しており、遠距離使いにレクサスLS460（2009年車）を使用しています。
昨年12月に「マツダ車は絶対に選択肢にない！」と言っていた妻を説得し、デミオを購入しました。はじめてのMAZDA車購入です。
どうしても昔のマツダのイメージが妻にはあるようで、トヨタ・日産・ホンダよりも格下のメーカーと感じているようです。
MAZDA関係者及びファンの皆様には大変申し訳ないのですが、私も鼓動デザイン前のマツダのイメージはそんな感じでした。
しかし、デミオ購入後はMAZDAのイメージは良い方向に変わりました。とにかく運転していて楽しい、車が運転者と一体に動いてくれるので、ついつい遠回り走行をしてしまいます。
話は横道に反れましたが、LS460は本年5月に車検を迎えるので、そろそろ乗り換えを検討しています。LS460はビッグマイナーチェンジを2012年にしましたが、2007年に登場してから現在まで一度もフルモデルチェンジをしておらず、また、後期型への乗換えは現時点では全く検討しておりません。
そこで、現行アテンザへの乗換えを検討し始めたのですが、妻の大反対にあっています。
理由は以下の通りです。
�@LSからアテンザにするメリットが全く感じられない。（購入費や燃費、税制上の問題は抜きにして）
�A車格（特にインテリア）はLSの方が優れているのに何故アテンザなのか。（←MAZDA営業マンもLSの方が良いのではと言う）

しかし、私の考えは以下の通りです。
�@LSは大きく、日本で走るには不便、且つ、都内等へ出掛けた際は立体駐車場にも入らないため、駐車場の確保が困難。
�A車の出来としての総合評価はLSは90点、アテンザは70点だが、運転が楽しいのは間違いなくアテンザだと感じている。
�BLSはボディーが大きいため日常使いには向いていない。アテンザなら気軽に日常使いができそう。

但しアテンザの不満点としては
�@インテリア装備面では至れり尽くせりのLSと違い、装備が充実していない。
�A車体塗装が2回塗り（ホワイト・レッドは3回塗り）のため、塗装に深みがない。及びクリア塗装の品質が悪い。

細かい点は多々ありますが、この程度の不満しかありません。
そこで、アテンザ（25S）がLS460より優れているところを皆さんに教えていただきたいと思います。
本来、比較する車種ではないのは承知の上です。また、真剣に悩んでおりますので、アドバイスをお願いします。
皆さんのコメントを参考にしたいと考えています。

書込番号：19598702

[こくちんぱん]

道具としての完成度で云えばLSが圧倒的に上です。
天と地程の差があると思ってもらった方がいいかと。


ただ、LSは重たいので、どれだけ馬力を上げてもネガな部分は中々消えません。
その点ならアテンザは走る歓びを感じやすいと思います。
車格に関してもLSは田舎なら問題は無いですが、都内や一部の大都市在住の方だと普段使いには適さないですよね。
アテンザもそこそこデカイですが、LS程ではないので取り回しに関して有利です。

あと、LSにはレーダークルーズは付けてますか？
付いてなければMAZDAのMRCCをアピールできると思います。


車に求めるものが根本的に違うので、奥さんの価値観を変えた方が早い気がしますね。
ブランド先行タイプの方は基本的に聞く耳持たないですから・・・(；´Д｀)

書込番号：19598749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ご自身で言われているとおり比較検討する車ではなく、優れている点は安価てことしかないですよ‥

アテンザが気になる車なら、比較せずに考えたらどうですか？

kamisama8000さんがメインカーにどのようなことを求めているのか考え、それはアテンザが該当するのか当てはめてみて考えてみて下さいませ。

書込番号：19598775　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamisama8000]

＞こくちんぱんさん

はじめまして、こんにちは。走る喜びは圧倒的にアテンザの方が上です。私も試乗をして、そう感じました。
LSの走りは上品過ぎるくらい上品で、運転者していて楽しいと思ったことはありません。
私は212ブラックのLSを所有しているのですが、利点としては過去に一度もクラクションを鳴らされたことがなく、またロードサイドの店の駐車場から道路に出る際も、他車が道を譲ってくれるので本当に助かっています。
デミオに乗っている時は、ちょっとしたことでもクラクションも鳴らされたり、道を譲ってもらえないこともあります。
アテンザの魅力、MAZDAの魅力は走る喜び、人馬一体、そして何より企業姿勢にとても共感がもてたことです。
残念なことはメーカーが折角良い車を造っても販売するディーラーの質（おもてなし等）がレクサスと比較すると大きな差がありますが、MAZDAのディラーの方が気軽に入りやすいですね。レクサスは丁寧過ぎて窮屈に感じます。


＞JFEさん

コメントありがとうございます。走る喜びを感じたいがためにアテンザ購入計画をしていたのですが、妻には猛反対されました。
小学生の息子にアテンザに乗り換えたいけど、どう思う？と質問したら
「デザインはLSよりアテンザの方がカッコイイ！でも、内装はLSの方が良くて、気持ちよくてすぐ寝ちゃう。」と言った子供らしい返答がありました。
知人にも相談したのですが「LSからアテンザに乗り換える人はいないだろ！」、「腐ってもレクサスだ。」とか、「アテンザは良い車だが、LSに乗ってしまった以上、アテンザへの乗り換えは後悔するからやめとけ。」などと言われます。
ほんの15分程度、試乗しただけなのでアテンザの全てを理解しているわけではありませんので、現行アテンザ（改良後）を所有している人々の意見を聞いた中で最終決断したいと思います。

ちなみにアテンザに乗り換えた場合、色はソウルレッドかブラックにしようと考えています。
アテンザのソウルレッドはどうですか？
ちなみに妻のデミオはソウルレッドです。

書込番号：19599033

[うましゃん]

＞kamisama8000さん

ちょっと比較検討するには無理があるような
まだCクラスやクラウン系なら分かりますが

試乗されましたでしょうか？

デミオは間違いなく楽しい良い車ですが、アテンザだとどうしても
求めるものが違ってきます。
おっしゃる部分を含め物足りないんですよね

書込番号：19599056

[エアロダウンカスタムXXだす]

奥様の考えはＬＳ⇒アテンザは格落ちの感じが否めないんでしょうね

逆にスレ主様は、マツダの走りに趣くをおくという考えで双方の考えが合致しないと考えますので、自分でしたらＬＳの取り回しに不便を感じるなら、ＬＳ⇒クラウン、クラウンハイブリットを候補に入れますね

因みに知り合いの不動産やの社長もＬＳを購入後、現行のクラウンに乗っています
社長曰く「クラウンは日本の道路事情にジャストサイズ」だそうです

昔、随分前のＥクラスを乗っていたそうですが、何かランプが切れて近くのホームセンターに行ったら在庫が無かったので、部品が直ぐ取り寄せが出来る国産車が良いみたいです

書込番号：19599123

[ＪＦＥ]

＞クラウンは日本の道路事情にジャストサイズ

そう思います。

ＬＳより車格落ちますが、アテンザよりエクステ良し、品質良し、アスリートなら走り同等、

スレ主さんの求めていそうな感じの車かと思いますので、検討してみたらいかがでしょうか？

書込番号：19599299　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

スレ主さんの率直な疑問
アテンザがLSより優れているところを
あげるとなると
＞こくちんぱんさんがあげている
MRCCやALH、走りの違い
燃費性能くらいでしょうか
維持費等はとくに気にしないと
思いますので
スレ主さんがあげられてる不満点だけで大丈夫なら
全然アテンザでいいと思いますよ。
ですがさすがにマツダの旗艦車種といっても
LSからアテンザですからね。
上記の方々があげているクラウンなども
候補に入れてよく吟味されてもいいかなと
最近マイチェンしてかっこよくなりましたし。
まぁ自分はアテンザの方が好みなんですけど(笑)

書込番号：19599529　スマートフォンサイトからの書き込み

[chococibi]

こんにちは、遅ればせながらですが、
私がマツダ車の最も素晴らしいと思う部分は、ステアリングインフォメーションが大変良く分かることだと思います。
特に積雪路面でも、フロントタイヤのグリップが手に取るように分かるので安心して運転できます。
パサートR36から乗り換えましたがアテンザの様に、凍結路で安心して振り回すことはできませんでした。
アテンザに限らずCX5も同じ感覚でした。

書込番号：19600778

[ＪＦＥ]

凍結路面で振り回す‥ 、凄いですねw

私はハンドル握りしめガチガチになりながら、極低速でしか走れないチキンです (泣)

書込番号：19600882　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

LSは運転する車じゃなくて乗せてもらう車ですよね。
それに比べてマツダは運転の楽しさがウリですね。

僕は一生乗るわけではないからアテンザを選択するのはありだと思います。

僕もレクサスに乗っていたことがあって今は軽ターボに乗っています。
レクサスのおもてもなしも含めてまた乗りたいなと思いますが
運転の楽しさは今の軽ターボとかたまに乗る軽トラが楽しいと思います。

なぜかと言えばレクサスは優等生だから走りだけが際立たないんですよ。すごいことなんですが。
走りや安全意外の余計なものがついてない分、マツダは走りが楽しいんだと思います。

あと自分の親が人生を楽しんでいることを見せることは子供にとって大事なことですよ。
自分の為の車選びだっていいと思いますよ。

書込番号：19600887

[T.Une]

＞kamisama8000さん
初めまして、こんばんは。
自分はエスティマからアテンザXD-Ｌ（マイチェン後）に乗り換えた者です。
運転していて楽しい車が欲しくて色々と検討をした結果、アテンザになりました。
乗り換えてから、良く息子とドライブに行くようになり、1時間程度のつもりが3時間の長距離ドライブになります（笑）
長時間運転をしていても疲れなく、楽しい車と感じています。
乗り心地もエスティマに比べフワフワしておらず、且つシッカリと腰のある足回りで今の所、家族からも不満は出ていません。
何よりこの価格で安全装備、全席シートヒーターは嬉しいです。
以上ご参考になれば幸いです。

書込番号：19600984　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamisama8000]

皆様からの貴重なアドバイスに感謝いたします。

アテンザのCMにあるように
「自分の行く道は自分で決める方が楽しいに決まってる。」

18歳で免許取得後、カローラレビン➡初代マジェスタ➡20系セルシオ➡30系セルシオ➡LS460とトヨタオンリーで乗り継いできました。

MAZDAの走る楽しさ（魅力）を妻のDJデミオが教えてくれました。また、デミオ購入をきっかけにMAZDAという広島の企業が、そして社員が一生懸命に車づくりをしていることもわかりました。

残念ながらTOYOTAには車づくりに対する熱意や情熱がMAZDAほど感じられません。
万人受けする車づくりのTOYOTAと個性ある車づくりをするMAZDA、方向性が全く違う企業ですが、私はMAZDAを応援したいと思いました。

LS460に大きな不満はありません。この車で家族とたくさん旅行もしました。過去に乗った車の中で一番想い出のある車です。しかし、LSは世間から妬まれることも多々あり、嫌な思いもしてきました。そのことで、最近はあまり車庫から出さず乗る機会も大分減りました。LSには愛着もありますが、アテンザ購入を前向きに考えたいと思います。

書込番号：19601128　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

今のアテンザ4年経ってるんですね
あと2年経って新型アテンザ出たらこんな車かもしれませんよhttp://youtu.be/5PVuk68ouy8
今のアテンザが出た時もデザインの良さに度肝抜かれたじゃないですか

書込番号：19601569　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

LSが買えるなら次もLSかレクサスを選択されたほうがいいです。
絶対に後で買い替えになると思いますよ。

スレ主さんの視点で比較された点を見ても
比較検討に無理があります。

レクサスにしたほうが失敗が無いです。

LSは鳴らないでしょうけど。
トヨタの車でよく鳴るパキコトピキキシというような音はないのでいいですけどね笑

書込番号：19602024

[XJS]

アテンザのディーゼルを一度運転したけど走りが楽しいとは全く思わなかったなぁ。
速くないしディーゼル特有の排気音が不快。

ハンドルが若干重めなところとロードノイズやエンジン音の浸入が大きめなところが人馬一体の正体だったりして。
この辺はLSに比べると相当な違いですしね。

アテンザで残念なのは内装の手抜き感。
デザイン自体は悪くないんだけど雑な部分がある。

日本のセダンならスカイラインハイブリッドをお勧めしますね。
加速と排気音はなかなかいい。
あとはレクサスGSにしてみるとか。
ともにLSよりは操縦してる感はあると思う。

書込番号：19602699　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

まぁでもLS乗ってる本人がアテンザいいと思ったならば何も問題ないとは思う。

書込番号：19602712　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

レクサスGSに一票！

LSより一回り小さくてアテンザとよく似たサイズです。

装備はLSと変わらない。

書込番号：19602918

[StuG III]

ご自身の針の振れた方を選ぶのがよろしいかと思います。
それがベストです。
評価などいかようにも変わるものです。


後押しという意味では、、、
オーナーとして、アテンザは長らく乗っていきたいと思える車です。
後部座席にお客さまを乗せて快適に、とはいかないかも知れませんが、車と対話したい走り好きのセダンとしてお勧め出来る一品です。

どうぞ、最後まで悩んでご決断くださいませ。

書込番号：19604962　スマートフォンサイトからの書き込み

[StuG III]

さすがに不親切なコメントでしたので、アテンザの、『ひょっとしたらここは』に照らし合わせたチェックリストを書いてみます。
25S L Packageを選ばれると想定しています。

�@ドアの開け閉め。アテンザのドアは軽いです。開けたときのばたつきが気になったりしませんでしたか？

�Aパワーウィンドウの開け閉め。アテンザの感じで不満を覚えたりしませんか？

�B（人によっては）ボンネットダンパーがついていませんが、気になりませんか？

�Cアテンザ25Sの駆動はFFです。ハンドリング、特にコーナリング中にアクセルを開けたときの感覚は問題ありませんか？

�D高速走行。レーンチェンジ時のリアの応答性はご自身の感性とマッチされていましたか。

�EMRCC。ぜひお使いになってみてください。スバルEyesightと異なり30km/hまでの追従です。出来れば高速の渋滞エリアで。

�FLS460より小さいとは言え、アテンザの幅は1820mmあり、セダンの全長は比較して大きくは変わりません。ます。お使いになっている道路事情を想像して、どのような乗り方になるかをイメージなさってください。

�G2.5リッターSKYACTIV-Gの音やフィーリングは如何ですか？

�Hフロント、サイド、リアを眺めてみてください。好きなアングル、イマイチなアングル、あると思います。個人的にはフロントを色々な角度で見ました。

�I奥さまや近しいかたにアテンザを選ぶ理由をご説明なさるのは難しいかもしれません。アテンザは多くの場合、ステータスとして選ばれる車ではないでしょう。それでもご自身の感性に従って、レクサスとは比較にならないが、マツダ流にフラッグシップなこの車を購入なさいますか？


全てオールオーケー、問題ないと仰るなら迷いなくお勧めいたします。
１日試乗が出来ることをお祈り申し上げます。

書込番号：19605159　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

最近、人生の決断でLSからアテンザに乗り換えみたいな感じで僕も「もったいない！」と言われるような決断をしようとしていました。
結局、踏みとどまってしまいましたが、後戻りができない人生を大きく左右する決断だったからです。

でもアテンザを買ってもすぐ売却してレクサスに戻るなんて容易にできますから、それぐらいやっちゃえばいいと思います。
人生は後悔しながら楽しむものです。LS継続でもアテンザに購入してもどうせ後悔はするんですよ。

僕は実際にいろいろ行動をしていたところ妥協案が見つかったので当初の予定は大きく変わったものの結果には満足してます。
人のアドバイスなんて決断にはほとんど影響しないと思うし、LSが購入できる人なら尚更だと思います。

LSの良さを知っているからこそ、マツダの走る喜びがよくわかるんだと思いますよ。

書込番号：19612283

[雪男＠]

＞kamisama8000さん
スレ主様
アテンザは世界的に有名な自動車賞である『ワールドカーオブザイヤー』の1部門、『2013 ワールドカーデザインオブザイヤー』の最終選考の３台に選ばれています。
大賞は逃しましたが、JAGUAR F-TYPEやAston Martin Vanquishが最終選考に残り、アテンザの約5倍〜10倍はする高級スポーツカーです。
日本の一般的なセダン(ワゴン)が海外の高級スポーツカーと肩を並べたデザインだと言っても過言ではない結果でした。
歴史は深くはない賞ですが、デザイン面では評価できる結果で、優れていると世界的に認められました。
レクサスLSは2007年にワールドカーオブザイヤーを受賞していますので、素晴らしいですね。

車体塗装が2回塗り（ホワイト・レッドは3回塗り）のため、塗装に深みがない。及びクリア塗装の品質が悪い。
点ですが、駐車は外の屋根付きでしょうか？
駐車環境にもよりますが、アテンザの塗装は回数の深みはありませんが、光の当たり方により色が変化する深い色が多いですよ。
私はチタニウムフラッシュマイカですが、納車後に専門の業者にコーティングクリア塗装を依頼し、素晴らしい出来です。お金に拘りがないのでしたら、専門のクリアコーティング業者に依頼をオススメします。塗装回数も出来上がりも満足できます。

インテリアについては至れり尽くせりのLSとの違いはでてきますね。
25SのLパッケージの白レザーと黒レザーを確認されて、それが今のマツダの最高級のインテリアです。オプションでアルカンターラを付けられたら質感は上がります。
個人的にはアテンザのインテリアの方がスタイリッシュなイメージです。飽きがきません。
機能面はお金がかかった高級車には快適装備は満載です。対安全装備はMC後のアテンザの方が上です。

エクステリアとインテリアは個人の好みも関係してきますのでご参考までに

書込番号：19612944　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamisama8000]

皆さん、真剣にアドバイスしてくださり感謝しています。LSは日本車を代表する高級セダンですから、良い車だと思いますし、好きな車種です。
最近は40歳を過ぎ、焼肉店へ行っても霜降肉を食べずに野菜や赤身肉を好んで食べるようになりました。贅沢な悩みかもしれませんが、この歳になって、走る歓び、運転する楽しさを恥ずかしながら妻のDJデミオから教わりまして、MAZDAのフラッグシップであるアテンザにひかれるようななりました。
昨日、見積書をいただきましたのでご報告いたします。

仕様
アテンザセダン 25S Lパッケージ ブラック本革

オプション
MAZDAスピードリアスポイラー
フラット＆イルミネーション
LEDマップランプ（フロント リア）
LEDドアカーテンランプ
LEDラッゲージルームランプ
サイドシルアウタープレート
ウィンカーバルブシルバー（フロント リア）
LEDバックランプ
LEDライセンスプレートランプ
LEDトランクルームランプ
赤外線カットフィルム
ブルーワイドミラー
高機能エアコンフィルター
コンソールボックストレイ
トランクルームマット
自動格納ドアミラー
フロアマットプレミアム消臭機能付
ナンバープレートホルダー
ナビゲーション用SDカードプラス
ETCナビゲーション連動用
AutoEXEローダウンスプリング
AutoEXEアジャスタブルスタンビライザーリンク
AutoEXEボンネット高圧ガス封入式ダンー
社外ディークリスタルコート硝子コーティング


レクサスLSだと標準設定のものがアテンザだどオプションなので、オプションの数に驚きました。

概算で約440万弱になりそうです。

書込番号：19613399　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamisama8000]

本日、アテンザ25Sワゴンを試乗しました。
25Sセダンの試乗車が県内ディーラーにないとのことで、仕方なくワゴンタイプの試乗です。

結論からいうと、エンジン音が想像以上にうるさかったです。車外だと、ディーゼル車と間違えるくらいうるさい。特に加速時の車内に響くエンジン音は大きく、会話やオーディオの音さえかきけされるほどでした。LSはアクセルベタ踏みでも、V8エンジンの心地よいサウンドが少し聞こえる程度で音はそれほど気にならなかったのですが、アテンザ25SはDJデミオよりもうるさかったです。

また、19インチのためか、道路の凹凸による突き上げ感と、ロードノイズが気になりました。
比べてはいけないのは承知ですが、DJデミオの方が走る歓び感は上です。また、MAZDAのフラッグシップでありながら天井素材がデミオと同じ樹脂製でした。てっきりファブリックかと思い込んでいたのでショックでした。ハンドル位置調整も電動ではなく、デミオと同じ手動式だったので残念でした。

ここに至ってLS460の素晴らしさがわかりました。
走る歓びはないものの、良い車には間違いありません。さて、アテンザを購入するか否かまたまた悩んでしまいます。

書込番号：19615707　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

スレ主さん
それが現実だと思います。
とくにステアリングの手動式は
電動でいいんじゃないかと自分も思います。
フラッグシップならなおさら。
エンジンオフ、スタートに連動した
ステアリング、シートの可動は
このクラスでは
必須だろ〜って思っちゃいます。

書込番号：19616061　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

僕もレクサスに乗っていたのでアテンザに乗った時に同じようなことに気付きました。

ただ何でも電動とか、素材のよいものにすることは出来るんですが、それをやっていくとレクサスとの
違いが薄れていくんですよね。。。

書込番号：19616101

[すいらむお]

ロードスターの追加購入をご検討されてみてはいかがでしょうか。

書込番号：19616216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミラーサイクル]

視点を外して、私もロードスターの追加購入をされたほうがよいと感じました(真面目な話)。

私は現在アテンザワゴンのディーゼル(現行mc後モデル)に乗っています。その前は、アテンザワゴンのガソリン2.5(先代モデル)、さらにその前がロードスター(NB型、1.8リッター、MT)です。

やはり、ロードスターのサイズ、車重(重量バランス)から来る、回頭性のよさ、軽快感(さらに言えば低い目線から来るスピード感)はアテンザではまず得られません。そのせいか私自身、(走りの点では)アテンザには満足していません。

スレ主さんは経済的には余裕がおありだとお見受けしますが、もしそうであるなら、奥様に対し、ご家族共用のファーストカーをアテンザに替える説得をするより、いっそのことご自身用のサードカーに、程度がよく安い中古のロードスター(NA型かNB型)を購入されるほうが、ランニングコストを考慮してもハードルは低いのではないでしょうか。

以上、スレ立ての趣旨から外れてしまいましたが、貧乏人の僻みとしてご放念ください。

書込番号：19619866　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

だから比較する車でないって言ってますでしょ(笑)

書込番号：19620040

[やす5525]

レクサスと比べるのが「？」で、大人と子供のけんか状態ですね。

もし検討するのならばディーゼルの方がよろしいかと。
後、オプションの追加でオートエクゼのメンバーブレースセットをお勧めします。

私はXDワゴンに乗ってますがボディはマツダの伝統でひどいものです、新車の乗り心地は５０００キロまで
そこからはひたすら緩んできて、乗っているのが苦行かと思うほどです。

車検時にブレースセットを入れるとびっくり、新車より良くなっていて、下を観ると反則技の補強が入っています。
新車時でもハンドルを両手で握っていないと何処に飛んでいくかわからない走り（メーカーはこれをスポーティと言っているふし有り）。
ところが、メーターの範囲内の速度が片手でやさしく添えている状態で運転できるほど真っ直ぐ走り、ドアの開け閉めの音も、パコッからバンッへと変っています。

所有したことは無いけど、よい意味で表現するとフランス車からドイツ車へとかわった感じで、この状態ならばブリジストンのタイヤも履きこなせると思います。

悪口を書いていますがスタイル・トルク・メンバーを入れてからの走りは気に入っています。
軽量の為と言ってますが、ゆるゆるのボディを作っておいて、下の車種から補強財を用意する面白いメーカで、「自分好みの車が作れる」、そこが他社との違いと思います。

書込番号：19620621

[canna7]

スレ主さんの車選びでは価格に対しての質感や装備のコストパフォーマンスが一番にあると思われるので
アテンザでなくレクサスの車種を選択されるべきです。

書込番号：19620845

[kamisama8000]

皆様からのアドバイスを参考に決断しました。
アテンザは良い車であり、所有してみたい気持ちもありましたが、25Sを試乗してアイドリング時や加速時のエンジン音が予想以上に大きいことや、19インチ（見た目はカッコイイ）ということもあり、突き上げ感が気になりました。17インチにサイズダウンすれば多少はコンフォートは良くなるとは思うのですが、、、。いろいろ考えた結果、現行型LS460への乗換えでいこうと思います。アテンザほどの走る歓びはありませんが、家族の猛反対にあったのもアテンザを諦めた理由です。こんな私がいうのも可笑しな話ですが、MAZDAは本当に頑張っているメーカーでこれからも応援したいと思います。妻のDJデミオも大変良い車で、空いているときはデミオを借りて運転を楽しんでおります。これからもMAZDAには頑張ってもらいたいです。ロードスターをセカンドカーにとのアドバイスもありましたが、確かに良い車ですが、セカンドカーを持てるような身分ではないのと、なによりセカンドカー用の車庫がありません。でも、いつかロードスターをセカンドカーで乗れるよう頑張ります。皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：19623091　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

初めからこうなると分かってましたが、やっぱりね

アテンザオーナーとして悲しい

書込番号：19623287

[yxt0609]

英断だと思います！
また新たな愛車
かわいがってあげてください^^

書込番号：19623618　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

2回目の試乗でなぜここまでアテンザの印象が変わったのか不思議です。
セダンとワゴンの違いってことも多分ないだろうし…

ドライバーズカー的な部分が欲しいなら他にも色々試乗してみたらいいのに。

書込番号：19623622　スマートフォンサイトからの書き込み

[StuG III]

良い決断だと思います。
これからもLSを愛してあげてください。
これからも良きカーライフを。


♯アテンザのボディがゆるむとのご意見がありましたが、ちょっと違和感を覚えます。
15000km載りましたが、そのような予兆はありません。AWDだけ特段頑丈ってこともないでしょうに、、。

書込番号：19624188　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

スレ主さん
隣の何とかに目がいっただけですよ
気にされずにLS購入してください。


StuG IIIさん
同感です。
5000kmほどでヘタるような作りの車が海外で評価されるはずないですから。

書込番号：19624789

[うましゃん]

LSモデル末期ですね

買えませんが、今更って感じですね

新型Ｅクラス買えますよ

書込番号：19626748

[あてんざん]

アテンザの2.5Gエンジンは国内同クラスのエンジンの中でもトップクラスです。ディーゼルエンジンと同じくらいうるさいわけがないでしょ!そりゃ、6発やら8発に比べれば直噴4発なんでシルキーではないけどね。
それから天井がデミオと同じ樹脂製ってホントかな?
アテンザXD前期型乗ってるけど天井もピラーもファブリック素材ですけどね。こういうとこで事実と違った事言ってると罪ですよ!

書込番号：19695028　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

天井とピラーは薄いファブリック地でしたね。
失礼しました。
メーターフードのアルカンターラはお気に入りです。

書込番号：19695338　スマートフォンサイトからの書き込み

購入、維持費について。

[2909]

みなさんこんにちは。
新参ですが質問させてください。


現在車乗り換えでアテンザXD(gj後期)の購入を
検討している者です。


ここで参考までに教えて頂きたいのですが
みなさんが購入した際の

総支払額(諸費用も含めて)
値引き額

を教えて下さい。
特にグレードは問いません。


また、前期後期ともに
維持費を教えて頂きたいです。


前期でいえば車検費用などを
主に知りたいです。




アテンザのデザインや
装備などに本気で惚れ込んでしまいました。

アテンザ乗りの先輩方、御教授よろしくお願いします

書込番号：19681701　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞総支払額(諸費用も含めて)
＞値引き額

過去ログ見れば？
以下値引情報もあるのに？
http://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100510145/


＞維持費を教えて頂きたいです。

現車と大差ない、四則演算できる人なら尚OK
http://kakaku.com/kuruma/maintenance/


＞前期でいえば車検費用などを

まだ初回車検終えた人しか居ない。
基本的に税金と作業費くらいしか掛かってない。

書込番号：19682821

[2909]

こうゆう物があったんですね

すみません
有難うございます

書込番号：19683324　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

値引きは交渉次第な面もあるし
あまり参考にならないと思いますよ
値引きも出来る時にはできる、出来無い時にはできない。
今は決算セール中だったりするので
月末を狙われてはいかがでしょう
ということはいま見積を出してもらったりして動かなければ！
大きいディーラーも狙い目だと思います。

書込番号：19685274

国交省 排ガス測定結果

[Ｈやな]

> 3月3日、国土交通省が国産ディーゼルエンジン搭載乗用車6車種の路上走行を行ない、排気ガスに含まれる
> 窒素酸化物（NOx）量を測定した結果を公表した。それによると、マツダの2車種（デミオ、CX−5）以外の4車種が
> 台上で実施する認証試験で定められている排出規準（0.08g/km）を2〜10倍程度上回る数値を示したという。
> 実走行時の排出規準が存在しないため、これらの測定結果について法的な問題はない。しかし、規制基準値の
> 0.5倍から1.3倍にNOxを制御できたマツダ車の成績が際立っている。

http://president.jp/articles/-/17515

なんとなく，誇らしいですね。

書込番号：19678924

[支笏]

この車種関係ない…

書込番号：19679084　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぶん23z]

エンジンがCX-5と同じだから関係なくもない。
誇らしいです。

書込番号：19679149　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

MAZDA偉い！
他社はカス

書込番号：19679271　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

マツダは確かに素晴らしいが、
同じようなスレ立てすぎ！

書込番号：19679382

[kakkurakin]

グレートと言われるほどメーカーなんだから当然じゃないの？

書込番号：19679614

[potikun]

CX−５とエンジンが同じなので検査結果は同等かと思います。
万が一、フォルクスワーゲンのような結果が出たら
skyactivDオーナーも赤っ恥です。

マツダ車買ってよかった。

書込番号：19680046

[ひがしあざぶ]

今のザル検査パスしてもね〜
日本はTier 2 Bin 5を大きく上回る規制をかけるべし。

マツダに先陣を切って欲しいものだ！

書込番号：19680057　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクが

[中年太りがなんのその]

アテンザセダンＸＤproactive 納車１週間です。
乗り込んだとき、トランクが空いているという現象が２回ほどありました。
以前前期型の２０Ｓをレンタカーで借りたときも同様の現象がありました。
レンタカーの時はトランクを利用していませんでした。
原因は分かりますでしょうか？ご教示ください。

書込番号：19304147

[ＪＦＥ]

原因は分かりませんが‥、

個体差ならともかく、他車でも経験されたなら、それは重大な欠陥ですね！

で、ディーラーに見せずに放置されているのですか？

書込番号：19304176　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

中年太りがなんのそのさん

知らない間にキーのトランクスイッチのボタンを押していたという事では？

書込番号：19304288

[Tomotomo-Papa]

　前後の状況がわからないのですが，ワゴンで閉めたはずのリアゲートがしっかり閉まっていないということがままあります。以前の車でもあり，その時はディーラーに言ったら調整してくれて，確実に閉まるようになりました。今のアテンザはたまにしか起きないので，ディーラーに行った時には忘れてしまいそのままになっていますが，次は忘れずに言おうと思ています。

書込番号：19304318

[まぁ某]

トランクが開いてる旨の警告灯は点灯してましたか？

書込番号：19304383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

トランクの引っ掛けの金具の位置の調整の問題ではないでしょうか？ディーラーですぐ対応してくれると思います。先ず、現象の確認ですね。

書込番号：19304819　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年太りがなんのその]

皆さんレスありがとうございます。
走行中いきなり開くのではなく、駐車した後次に乗り込んだとき、速度計の隣の表示計でトランクの警告で気づくといった具合です。
1000ｋｍの点検時に見てもらおうと思います。

書込番号：19305029

[ぽんた ４５]

中年太りがなんのそのさん

こんばんは！

警告灯が点いているとは、室内灯もついてますよね。
バッテリーあがりも心配です。

早急にディラーでの点検をおすすめします。

書込番号：19305582

[canna7]

僕もスレ主さんと同じことがあります。

キーをポケットに入れて、ボタンの長押し状態でトランクが開いてることもあります。
必要ない時には、ポケットから出すと開いてないので
キーのボタンに当たってたのかなと今は思ってます。

書込番号：19307141

[中年太りがなんのその]

このたび点検に行ってきましたが、よくわかりませんでした。
一応トランクのロック部分の緩み？を締めてみるとのことでした。
最近はそのような状況がないので、様子を見ております。
皆様、お騒がせしまして申し訳ありませんでした。


＞ぽんた　４５さん
ありがとうございます。ようやくですが点検に行ってきました。

＞canna7さん
なるほど、僕の場合も一緒のケースだったのかもしれません。

書込番号：19330184

[-MF-]

私も前期型で1度ありました。
その日、荷物の出し入れだけ行い車から離れ。
翌日車に乗ったらトランクが開いている警告灯が。
駐車場に監視カメラを設置しているので、その録画を確認したところ、
車から離れて30分くらいしたときにひとりでに開いていたのが確認できました。
ディーラーに相談し、関連ユニットの保証交換対応となりました。
以降、同様の不具合は出てませんね。

ディーラー曰く、リモコンのボタンが過敏になっていて、本来長押しでなければ開かないのが、
ちょっと触れるだけで開いてしまうという不具合事例があったそうです。

あと、調べたところ、トランクが勝手に開くというトラブルが先代GH型で少数あったようです。

書込番号：19622678

ＯＰのアルカンターラ選択時の部品

[じまじまじ]

オプションでアルカンターラを付けたのですが、元々付いていた革のパーツは
納車の際に受け取れるのでしょうか？マツダの取付センター？で廃棄になるのでしょうか？

書込番号：19604206

[canna7]

僕はメーターフードとシフトブーツをアルカンターラに変えましたが
契約時に交換前の元の部品をください。と伝えたら
納車時に戴きましたよ。

書込番号：19604259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラブ・アンド・ピース]

オプションはおおまかに分けて｢本来つけられる筈のパーツとの差額で価格設定されている交換タイプ｣と、｢別物として発注する追加タイプ｣があろうかと存じますが、アルカンターラオプションは後者にあたるのですね。

営業によってはいってくれるケースもあろうかと思いますが、言わなければもらえないでしょうし、パーツとしてもらえばオークションなどにながして多少なりとも金額が回収できることを考えると・・・なんか複雑な気分です。

横から失礼しました。

書込番号：19604329

[ＪＦＥ]

ＤＯＰで元パーツを外して付ける物は、元パーツは付属して納車されるのが普通です。

書込番号：19604600　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

＞じまじまじさん

部品によっては、架装センターで廃棄されてしまいますが、標準革パーツは結構高価ですので、
アルカンターラ部品の箱に入れられて戻ってくるはずです。

ただし、まさかもありますので、事前に返却の旨、伝えた方が安心ですね

書込番号：19605038

[じまじまじ]

担当に伝えます、ありがとうございました。

書込番号：19605219　スマートフォンサイトからの書き込み

[じまじまじ]

ドアの革との色合いがちょっと心配です笑 ドアだけオプションがないので…

書込番号：19605220　スマートフォンサイトからの書き込み

[じまじまじ]

アルカンターラ汚れたら…と要らない事を考えております(￣▽￣;)

書込番号：19605221　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ピラーと天井パネルのアルカンターラOPもあるといいですね
プラパネルはチープですので

書込番号：19605829

[うましゃん]

＞じまじまじさん

汚れは柔らかいマイクロファイバーで水拭きすれば取れますよ

コンソールサイド部はひじ掛けになるので汚れてきます

書込番号：19609162

[じまじまじ]

＞canna7さん
ドアの革の部分が結構気になりますよね(;'∀')

書込番号：19611797

[うましゃん]

＞ドアの革の部分が結構気になりますよね(;'∀')

常に触る部分なので、一番黒ずんできます
ここもマイクロファイバーの水拭きで落ちますよ

書込番号：19621140