マツダ アテンザセダン のクチコミ掲示板

マツダのディーゼルは10万キロ走れない…私だけ？

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エンジン交換に至った方は書き込みどうぞ

書込番号：22835475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

続きなのねん？


https://s.kakaku.com/bbs/70100510145/SortID=21312733/Page=2/

書込番号：22835485　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

無償で新品のエンジンに交換ならめっちゃありがたいけどな。

書込番号：22835598　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分の兄弟も　10万ちょっとで　ターボが壊れた

修理交換して25万の出費


マツダ買って大丈夫か？　　と　購入時言ったんだが
　　

書込番号：22835625

[≺ˢ ≺ˢ]

もうマツダは買いません。知ってれば買わないですよね。

書込番号：22835748　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ですよねぇ〜
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書込番号：22835793　スマートフォンサイトからの書き込み

[popomu]

次何買うの？
次も壊れたらどこ買うの？

書込番号：22835854

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　技術の日産!!!
⊂)
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書込番号：22835904　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そこは謳い文句だけ…

書込番号：22835939　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 買っちゃえ日産!!!
⊂)
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書込番号：22835979

[[正]メカニック[義]]

機械なんで当たり外れありますし、壊れない物はありません。

現場の担当に文句を言うのは分かりますが、ネットにまで文句垂れるのは何だかな〜という感じですね。

書込番号：22835989　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　買っちゃえ日産!!!
⊂)
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書込番号：22835993　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 13B載せ換え!!!
⊂)
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書込番号：22836000

[じゅりえ〜った]

うちのCX-7はディーゼルじゃないからか16万km。
まだ走れる（笑）

書込番号：22836101　スマートフォンサイトからの書き込み

[≺ˢ ≺ˢ]

エンジン交換になった方は書き込みどうぞ
そして、その理由を書いていただけると幸いです。

書込番号：22836156　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

3年で破局、理由は性格の不一致。知っていれば結婚しなかったですよ。

書込番号：22836203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞じゅりえ〜ったさん
CX-7のテールランプはどうしました？ストップランプがバルブのままだと内部で溶けて穴が開いてしまい交換しないと車検に通らない事例がありましたね。

私は左右テールユニットを交換してからLEDに交換してなんとかしのぎましたが対策品がないのが不思議でしたね。

書込番号：22836257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

もう買わないメーカの情報集めて何が楽しいの？

時間の無駄だろ。

書込番号：22836352

[エンディミオンの呟き]

マツダのディーゼルは10万キロ走れない…私だけ？

>あんただけ

書込番号：22836648　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は30万Km目指します!!!
⊂)
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書込番号：22837826　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 私は13B待ちます!!!
⊂)
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書込番号：22837997

[Takutyan]

アテンザじゃないけど、うちのアクセラ2.2Dは10万キロ超えました。
エンジンだけはすこぶる調子いいです（マツコネには散々な目にあいましたが）。
MAZDA3の噂が出始めかころ、こいつに乗り換えようと思ってたけど、2.2Dの設定がないとわかり、
買い替えはやめて2.2Dのこいつのエンジンがぶっ壊れるまで乗り続けることにしました。
車の買い替え出費がなくなったので、エンジンコンピューター替え、足回りを車高調に一新、ストラットもぶっこみ、
気持ちよく走ってます。

書込番号：23041688

[Tomotomo-Papa]

　昔，YAMAHAのヒトで「日産のディーゼルが10万キロで壊れたから，マツダのディーゼルも10万キロで壊れる」と主張した御仁がいた。

書込番号：23043643

AWD性能についてもっと評価して欲しい

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

セダンAWDを走行11万キロを突破しました。
代車で２WDを乗りましたが、思っていた以上に路面をグリップするフィーリングが全く違います。
タイヤ交換も2度行いましたが、前輪と後輪の磨耗の差が非常に少ないことに驚きました。
マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。
AWDをお勧めします。

書込番号：22050909

[茶風呂Jr.]

評論家などが評価しても、スバルみたいにメーカーがAWD性能を全面に出してアピールしないと、一般庶民は気が付かないのでは。

書込番号：22050978

[くまくま五朗]

十分高い評価されてる印象ですが…

＞AWD性能についてもっと評価して欲しい

誰にでしょう？

書込番号：22051136　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜ノ煙突]

北海道などのレンタカー会社にいっぱい置いていただけるといいんでしょうね

今まで数度冬季に行きましたけど
トヨタとスバルとホンダだけかな
次回外車どうですか？ってレンタカー会社からセールスはあったけどね


気になるメーカーだけど
ご縁がなくてね(試乗は除く)

書込番号：22051205　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

自分が満足できていればいいのでは？

書込番号：22051356

[すいらむお]

FRの利点が何処にあるか、一番は重量配分のようです。

AWDはFFより50:50に近い配分になりそうです、後輪が駆動される事以上に効果的かもしれません。

欠点もあると感じますが、一部の性能だけではなく機関性能、車体性能、安全性など、全体的にもう少し高く評価されて良いメーカーという気はします。

知人の話しでは最近のトヨタ車にもマツダに似た技術が使われているそうです。

大切にされてください。

書込番号：22052102　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　御意ｯす!!!
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書込番号：22064065　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` うぃっす!!!
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書込番号：22064069

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　私は評価してます♪
⊂)
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書込番号：22582547　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` AWDて何？
⊂)
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書込番号：22582694

[aquablau]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

おはようございます、

>マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。

誰にって、多くの人に、ですよね。
私も同じ様に思います。
AWD も 通常はほぼ FF 状態だという話ですが、乗り比べると意外と印象が違いますね。
Mazda3 以降はさらに進化しているという報道なので、次の買い替えの時は悩むと思います。

書込番号：22582960

[Topin]

私は2006年から6年間、スバルB4 2.0GT SpecBに、2012年から7年間CX-5 XD AWDに乗りました。
寄る年波でサーキット走行などはしませんし、もっぱら燃費優先のコンフォートな走行をしています。
でB4とCX-5の雪上性能の違いはあったかといわれると、ほとんど（いや、全く）ありません。
両車とも突然雪が降ろうが、突然アイスバーンに突っ込もうが、大雪の中を走ろうが、全く問題ありませんでした。
というか、B4もCX-5も大変よくできたAWDで、乾燥路と雪道のハンドル・フィーリングはほとんど変わりません。
もちろんスピードを抑えたり、急な操作を避けるといったことは必要ですが、車の挙動の変化は、ほとんど感じられません。
雪道でも滑らないのかというと、滑ります、当然。
路面に残った雪や、急に現れたアイスバーンで車の挙動があまり変わらないのは、運転していて安心できます。
私は現在2018年型のアテンザXD AWDに乗っていますが、上に書いたような経験があるからです。
もう一つ申し上げたいのは、アテンザはスポーツ走行をするための車ではありません。
Webレスポンスで桂伸一氏がアテンザをスポーツセダンなどと評していますが、誤解を招く表現です。
マツダはアテンザをスポーツ4駆と言っていませんし、そのように運転をするべきではありません。
なぜなら、マツダのAWDの後輪は0-50の動力配分であり、基本的な挙動はFFです。
ただ、滑りやすい路面において、アテンザを運転している運転手が、いつもの通りの運転をし続けることができることに重点を置いて開発されたものです。
この意味において、マツダのAWDは大変優れています。
マツダのオンデマンドAWDをナンチャッテ4駆とバカにするなかれです。

書込番号：23028975

[Tomotomo-Papa]

＞基本的な挙動はFFです。

　マツダは最初そのようにアナウンスしていました（その後，乾燥路でも後輪にトルク配分と言っていました）が，実際はそうでもないようです。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055280

＞トルクプロでAWDの値を見てるとほぼFFで走ってないんですよね。運転中さすがに画面凝視出来ないですがドライ路面でも必ずリアに駆動をかけてます。

　タイムラグを防ぐためだけではない様です。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055494

　因みにFFベースの（アクティブ）トルクスプリット方式は，原理的に前後100:0〜50:50のトルク配分になりますよ。

書込番号：23038803

アウターセイルガーニッシュ

[ヨシマシー]

ドアミラー根元付近にある三角パネル(アウターセイルガーニッシュ)の型番を知りたいのですが、分かる方教えていただきたいです。

書込番号：22981237　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザの板金が・・・・

[。りゅう。]

5年程度使用したアテンザのトランク部分の板金が経年劣化により割れてきました。。。

しかもディーラーに確認した所、板金の保証は3年となるため、有償修理となるそうです。

事故歴無し、定期メンテナンスを受けていたにも関わらず。。。ショックです。。。


もうマツダに乗ることはないでしょう。ディーラーの対応も含め、残念です。

書込番号：22770994

[JTB48]

板金？　塗装じゃないんでしょうか？

＞もうマツダに乗ることはないでしょう。ディーラーの対応も含め、残念です。

このフレーズ、何処かで使っていませんか？よく見かけますよ。

書込番号：22771233

[帰ってきたmaz2]

リアドアヒンジ

＞。りゅう。さん
ヒンジって事かな？
画像程度ならエッジはどうしても塗装が薄くなるので仕方ないと思う
気になったのでタッチアップ購入したけど結局放置したまま3年過ぎました
保証で交換出来たとしても
建て付けに不具合出そうだから保証修理なんて考えないし
コレより広がる様なら自分でシコシコ直してもいいかなって考えてます。
主なら交換要求するのかな？

書込番号：22771503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

「トランク部分の板金が経年劣化により割れてきました」というのは、板金とは？割れるとは？状態が分からない人が多いのではないでしょうか？
写真アップするともう少しレスがつくかもしれません。

書込番号：22771675　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Hirame202さん
主出て来ませんね‥

板金ではなく、いたガネって意味合いなのかと思いレスしました
錆びが進行して塗装がヒビ割れたって解釈ですが
＞。りゅう。さん
補足お願いします。

書込番号：22771716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ヒンジ？ヒンジ脇の板金？辺りでしょうか。

ちなみにスバルR2のボンネットのヒンジ割れは持病のようでした。

書込番号：22771883　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

トランクの補修でパテ盛り多量…
それが割れてきた？

書込番号：22772139　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞麻呂犬さん
主の様な繊細な方は、事故と修理に区別はないと思うので
パテ盛りは無いと思います。

洗車の際半年に一度ぐらいは内側の掃除もするので画像程度なのかも知れませんが
何もせず放置してたら鯖ももっと進行するかも知れませんね

保証に関しては、ドアが開き辛いとか
何度油を挿してもギコギコ音がするなら交換して貰いますがこの手の鯖はどのメーカーも大差無いと思いますがいかがなものでしょう？

書込番号：22772386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

画像UPしろと書き込んだだけで削除されてるけど・・・不都合あったのかな(笑)

書込番号：22773248

検討中です。

[イソノツナオ]

30プリウスに9年乗っておりましたが、23万�q走行し、昨年他界した父のC25セレナ4WDがありましたので、過走行で万が一、故障する前にと思い立ち、先月、売却致しました。
当方の住まいが豪雪地と、仕事で高速を長距離走行する機会も多いので、アテンザセダンXD L package AWD 6ATを検討中です。
最後のマイチェン？で、登場から年数も経過して熟成も進んで安心出来るかと思い、試乗もしてみて、現物のデザインや質感、後席の広さも、まずまずの印象でした。
先日、妻にも試乗して貰い、自分は後席に座ってみたのですが、印象としては、マイナー直後のロットだからか、スタッドレスタイヤの割には、足回りが、思っていたよりバタバタする様な感じがしました。
図らずも、マイチェン直後、何かの試乗記で、早々に、開発スタッフが、ショックアブソーバーの仕様変更を、上層部へ申請中という記事を読んだ記憶があり、現行車両はどうなっているのか気になります。
試乗記も、マイナー直後こそ目にする機会が多くありましたが、時間も経過しておりますし、他の車種では、間髪置かずに、アップルCarPlayの追加や搭載エンジンの変更等、予告無く、ちょくちょく改良を加えて来る体制の様ですので、購入後に仕様変更なんてパターンは、避けたいのが本音です。
また、今回はリースの予定ですが、総額で470万は、恥ずかしながら、私にとっては、高額車の部類に入るので、車選びに後悔はしたくありません。
ボディカラーも、ソウルレッドクリスタルメタリックか、チタニウムフラッシュマイカのどちらかで迷ってます。何方も、太陽光の下で妻と確認してみましたが、益々迷宮に入り込んでます。
何かしら、アドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：22474791　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

アドバイスするとしたら…
アドバイスして欲しい項目を箇条書きにして。
何を求めてるのか分からんち。

書込番号：22474899　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

乗り潰し派かと思いますので、ボディーカラーは塗装の劣化というか、焼けが起こりにくい白系若しくは汚れの目立ちにくいシルバーが良いのではないでしょうか、
ソウルレッドは止めておいた方が宜しいかと

エンジン・足回りに関してですが、マイナーチェンジを気にしていたらいつまで経っても購入できないよ
欲しいと思った時が買い時
割り切る事だね。
それよりスノータイヤの心配をした方がいいんじゃないですか、

書込番号：22474931

[watagucci]

＞イソノツナオさん
�@次期モデルが発表されて完全な末期モデルになってからリースされてはどうでしょうか？(新型出るのに現行モデル買えないとか言うならいつまでも買えません)
�A内容を拝見すると、根本的に他社の車が良いのではないでしょうか？不具合も含め何かあったとき、きっと後悔しますよ？

書込番号：22475129　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

乗り心地はサスではなくタイヤサイズが原因ではないでしょうか
225/45R19ですから

17インチを選んでも
225/55R17でこれでも55扁平で乗り心地は良くはないです

ちなみにベンツのC300Dは
205/60ZR16が選べます
ベンツはアウトバーンを走る前提でこれですから
日本の速度制限で45扁平なんて必要ないですよ

ベンツはFRなので前後の重量配分がいいですしエンジンブレーキがリアに効くので安定します

アテンザはFFベースでフロントヘビー、ディーゼルなので前後のバランスは良くないです
ディーゼルなのにエンブレが効かない理由は前輪にエンブレが効くと更に後ろが軽くなるからでは
後ろは軽いけどバネ下のタイヤ・ホイールが重くてバタバタ感が出てしまうのだと思います

17インチを選んで減った時、タイヤ交換でコンフォート系のミシュランかコンチネンタルに交換したらそこそこの乗り心地にはなるような
もしホイールはそのままで60扁平が選べるようならもっといいですけど
外径は102.4%なので保安基準は大丈夫かと

書込番号：22475138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

そろそろ次のモデルの話も出てきていますし、現行モデルでの、あるかないか分からないマイナーチェンジ待ってたら、買うタイミングなくすのではと思います。470万はかなり高額と思います。それだけ予算があるなら、輸入車含め選択肢はいくらでもあると思います。アテンザ以外に必要な条件の車でバタつきが気にならないのを探すのが後悔なくていいと思います。
そうではなく、デザインでアテンザがよくて選ぶなら、バタつきは許容しましょう。
それにしても470万は高いですね。値引後の価格と思いますので、かなりオプションつけられているのでしょうか。

書込番号：22475180　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞イソノツナオさん

そもそもなのですが、リースという事はスカイプランを利用されるのかな？と思いますが、仕事で高速を長距離乗られる機会も多いとの事。
走行距離の方で損されませんか？大丈夫でしょうか？

書込番号：22475843　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞イソノツナオさん
昨年9月にアテンザワゴンのディーゼル四駆を購入したものです。
購入に至る思考遍歴をみんカラに投稿していますので、お暇な時にご覧ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3031923/blog/p5/

本題とそれますが、昨年新車購入に際し、試乗した車でもっとも乗り心地がいいと思ったのはパサートバリアント（FF)でした。
乗り心地は人それぞれ好みがあるので参考になるかどうかはわかりませんが、機会があればどうぞ。

書込番号：22476223

[イソノツナオ]

＞マジ…オワタさん
＞痛風友の会さん
＞watagucciさん
＞アークトゥルスさん
＞Hirame202さん
皆様、拙い文より思いを汲み取って頂き、ありがとうございます。
金額やボディカラー、タイヤの件や購入のタイミング等、参考になりました。
今乗ってる車も、7月迄車検も残っておりますので、決算期のフレーズに浮き足立つ事無く、塾考してみます。

書込番号：22477283　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞未知案内さん
ご意見賜りまして、ありがとうございます。
一昨年、個人事業主より法人成り致しまして、この度のリースの件も、税理士からのアドバイスを元に検討しております。
因みに、リース会社はスカイリースでは無く、マツダリースと、取引のある地銀のリースです。
一昨年迄は、平均すると月に3000�qのペースで使用しておりましたが、父の他界で環境も変わり、現在では、一度の走行距離こそ長距離が多いのですが、総じて月に1500�q前後に落ち着きました。

書込番号：22477321　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞宿屋の番頭さん
貴重なレポート、ありがとうございます。
興味深く拝見させて頂きました。
もう少し考慮してみます。

書込番号：22477330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテっち]

29年式中期乗ってますが、クラウンロイヤルからの乗り換えで硬いなとは思いましたが不快なものではありませんでした。慣れました。
Gベタも進化してる様ですし、夜間歩行者対応になりましたし。
マシングレーはカッコいいですね。

書込番号：22659834　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞アテっちさん
はじめまして。
貴重な体験談、ありがとうございます。
結局、リースを利用して、3月末に登録、4月中旬に納車となりました。
登録直後、無責任な事に、担当営業が辞めてしまい、個人的には、かなり憤慨しております。
フラッグシップと強調していた割には、付属品の手配を忘れていたり、ETCのセットアップが抜けていたりと、販社側の不手際が酷いです。
初めてのマツダ車で不安でしたが、知人からの紹介だったので、安心しておりました。しかし、正直、トヨタや日産ではこのような落ち度を体験したことが無かったので、テンション下がります。
デザインや乗り心地等、車自体には満足しておりましたが、先週、1000�q点検を受けたにもかかわらず、ライトを点けても画面は明るいままで眩しいし(今迄は夜間画面に切り替わってました)、先程帰宅途中に、突然、マツコネ画面が真っ黒になり、ナビはおろか、バックモニターも映りません。
7年越しの熟成モデルと安心しておりましたが、これがマツダ車なのかと、リース期間残り58ヶ月が思いやられます。

書込番号：22660308　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞イソノツナオさん

>ライトを点けても画面は明るいままで眩しいし
>突然、マツコネ画面が真っ黒になり、ナビはおろか、バックモニターも映りません。

マツコネが操作できる様なら、マツダコネクトの設定の中から工場リセットができるので、それを一度試してみてください。
故障というより、販社が何か変なことをやったんじゃないかと思います。

書込番号：22660469

[イソノツナオ]

＞aquablauさん
ご教示ありがとうございます。
早速、試してみたいと思います。

書込番号：22660621　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

USBに何かさしてますか？

担当者の対応の件は残念ではありますが
相当気の利かない人だったんだと思いますよ。
今の担当さんがいい人であればいいですね。

トヨタのシートよりもマツダのシートの方が腰にもいいので
疲れにくいし腰痛にもなりにくいと思います(笑)
僕はマツダに変えてぎっくり腰にならなくなりました(笑)

書込番号：22660728

[イソノツナオ]

＞canna7さん

USBにはライト二ングケーブルを差してあります。
先程エンジン掛けてみましたら、マツコネは正常に立ち上がりました。帰宅してネットで調べてみましたら、再起動の方法が多数書き込みしてあり、自分だけじゃない事に、安堵？致しました。
点灯時の画面は、リセットしてみましたが変化なく、これからディーラーに行ってみます。

書込番号：22661664　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

なるほど

僕は不具合が起きたことないですが
たまにバグったりするみたいですね
マツコネのアップデートができるようでしたらディーラーに訪ねて行ってみてください。

ディーラーの担当というと
僕はトヨペット店ではいい思いはなく
2年おきに担当が変わって、なんだかなぁという思いはありました。
今の所次もマツダ車を買おうと思っているのでどうでもいいことですが。

書込番号：22661695

[イソノツナオ]

＞canna7さん

左様でございましたか。
私自身、今から20年以上前になりますが、日産で営業をしていた時期がありまして、3年経過して、そこそこお客様も付きだした頃、急に家業の都合で辞めざるをえなくなり、お客様に挨拶回りと後任の引き継ぎをした事がありました。最後の日には、餞別持参で訪ねていらして下さったお客様も複数いて、嬉しくもあり、申し訳ない気持ちでいっぱいでした。
そんな経験もあって、前任者には、自分も良いお客さんの1人で在りたいと思っていただけに、身勝手ながら、裏切られた感を抱いてしまいました。
幸い、マツダの後任の方は、今のところ？良さそうな感じですので、長く付き合えればと思っております。

書込番号：22661799　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞イソノツナオさん

>帰宅してネットで調べてみましたら、再起動の方法が多数書き込みしてあり、自分だけじゃない事に、安堵？致しました。

再起動ではなくて、設定＞システム＞工場出荷状態にリセット、を選んで初期状態に一度戻してみてください。
設定した項目や、登録した住所や履歴などが全部初期状態に戻りますが、不具合が起きなくなるかもしれません。

書込番号：22662535

[イソノツナオ]

＞aquablauさん

ご教示ありがとうございます。
昨日、ディーラーに行って、その際の状況を伝えますと、"たまにあるんですよねぇ"と、苦笑されていました。
時間みて、トライしてみます。

書込番号：22662829　スマートフォンサイトからの書き込み

ALHハイウェイモードについて

[アテっち]

ALHのハイウェイモード
（ ロービームの光軸が上がる ）
体感出来た方はいらっしゃいますでしょうか？
私、この機能かなり期待していました。
納車より5ヶ月あまり、地方の高速夜間走行ハイビーム切り替わる様な状況をだいぶ走行しましたが、ハイウェイモードなるロービーム光軸が上がる状況は未だ体感出来ていません。
1・故障？
2・作動しているが気が付いていない？
3・作動していない？

マツダ客相に聞いても色々な条件がありますので云々
明確な回答はありません。
ハイウェイモード体感出来た方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：22646064　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

デミオのALHでも作動時は的確にコントロールしていて感心しますよ。
ただ北海道のくらーい道ですけど。

常にオートハイビームにしています。

書込番号：22646093

[アテっち]

＞たぬしさん
ありがとうございます。
やはり真っ暗じゃないと作動しないのですかね？
因みに、ロービームの光軸が上がる場合はハイビームは消灯？点灯？何方のパターンなんでしょうか？

書込番号：22646101　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

2016年式アクセラですが、郊外の国道や高速で普通に体感できますよ。
ローがハイに上がるというより、ロービームに加えて、前方にヘッドライトやテールランプが見えない方向に「だけ」ハイビームが照射されるという感じです。

まずは、ちゃんと ALH が作動するように AUTO + ハイビームにセットしていますか？

書込番号：22646149

[アテっち]

＞aquablauさん
ありがとうございます。
ハイビームは切り替わります。
ロービームが上がるロービームのハイウェイモードなる機能が未体験なのです。
ハイビームが作動すれば不要な機能の様に思ったりもしますが、私はハイビームよりロービームが少し遠くを照らすほうが見やすいかなと思います。

書込番号：22646507　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

2017アテンザセダンですが，2年25,000キロ乗って，確かに，この機能の動きを感じたことはありませんでした．（存在を忘れていた）

グレアフリー（防眩）ハイビームは，照明のない郊外幹線道路でいつも作動していますが，

光軸を上げるハイウェイモードは動作を感じたことがありません．

説明書(2017モデル)では，ロービームが少し上に向くイラストになっています．

マツダ公式サイトの説明では，
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/alh/

95km/h以上で動作するとのこと．イラストはグレアフリー（防眩）ハイビーム動作時に見えます．

想像ですが，ハイ・ロー両方で自動レベリング機能を活用して実装してあるのかと思います．

95km/hかぁ，夜の高速では（特に家族同乗だと）出さないもので・・（左車線オンリーです）

書込番号：22646510

[アテっち]

＞あるご3200さん
ありがとうございます。
いちいちハイビームになるよりロービームちょっと上がればって時があるんです。
壊れてなければ作動しても極僅かのため気が付かないか？
是非一度確認したいです。

書込番号：22646693　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

＞アテっちさん

確かにハイビームはビクビクします．

私はこのスレッドを見るまで「確認できる機能は全部確認した気分」でしたが，楽しみができました．95km/hだと高速道路なのでチャンスが少ないですが，試してみます．

夜にエンジンを始動するとヘッドランプの光軸が上下してセルフチェック？していますから，まぁ，機械的な故障はなさそうです．

書込番号：22647458

[アテっち]

＞あるご3200さん
私もこの機能は便利そうで期待していました。
白黒ハッキリさせたいですね（笑）
新発見が有りましたらスレにて宜しくお願い致します。

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