マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ロードスター納期

[どぅんND]

2022/7/19にMAZDAロードスターND型SSP6MT(1500)を契約しました。カラーはソウルレッドクリスタルメタリックです。同時期に契約された方々で納車予定などがわかり次第共有できる場になればいいと思います。

本日7/24時点では9月末から10月頭くらいと聞かされていますが、皆さんいかがでしょうか？

書込番号：24847481　スマートフォンサイトからの書き込み

[もぐチャンネル]

＞どぅんNDさん
自分は5月22日にネイビートップ（ベース車はSLP）のマシーングレープレミアムメタリック6MTを契約しましたが、その時点で納車は9月下旬か10月中旬と言われており、未だに納車に関する音沙汰はありません。

ちなみに自分はSLPのソウルレッドAT車からMT車に乗り換えなのですが、3年前は8月29日に契約を済ませ、10月27日に納車でしたから期間は2ｹ月弱でした。半導体不足が原因と言われる現在はその当時の倍以上かかっていますね。

今はとりあえずポン付け出来るような他社製のオプション品とかをネットで漁ったり、YouTubeで動画を見まくっている最中です。お互いに納車日を楽しみに待ちましょう。

書込番号：24847625　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまちゃん★]

私も7月中旬に契約し、9月生産予定と聞いています。
納車は同じく9月末か10月とのことです。
NDロードスターSSPです。

どうやら8月連休前までの契約だと9月の生産ラインにのるようです。
生産時期を決め打ちしていて受注分をまとめて作ってる、または使用している部品が大量に9月前後に入荷するのでしょうね。

また情報を共有できると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24847906　スマートフォンサイトからの書き込み

[vexa]

私は7月7日にレザーパッケージ、ホワイトセレクション、MT　を契約しました。

やはり納車は10月半ば以降とのことでした。

販売店オプションを複数付けましたが、販売店オプションなので納期には関係なさそうです。

納車までに空いた時間は、付けなかった物品（ETCやバックカメラなど）を選択する時間にあてています。

書込番号：24848187

[アル中鼠]

自分は、6月初めに990S契約しましたが、納期は…
11月位には来るんじゃない❓みたいな

書込番号：24849182　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

私は2022年7月後半にロードスターRFを購入しました。
納期は何も言わなかったらスレがさんと同じように10月と言われました。

書込番号：24849520　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまぶきん]

６月末に990sを契約した所10月末だという話でした。

書込番号：24850926

[かつてはironman]

4月2日にS スペシャルパッケージを発注しました。
明日納車です。4月に聞いた予定とほぼ同じ一致です。

書込番号：24854442

[kamemaro1958]

私は990Sを5月下旬に注文して納車は9月上旬と聞いていましたが、今月初めに7月の生産枠に入ったので納車は8月中との連絡でしたが先日納車が8月上旬との連絡を受けました。
人生初めで最後のオープンカーを楽しみたいと思います。納車を待たれる皆さんもオープンエアーを妄想しながら夢を膨らませて下さい。悩んでいたバックカメラはPAPAGOのミラー型ドラレコ前後録画（バックカメラ）をチョイスしました。
DOPはここの口コミを参考にETC、アルカンターラ3点、LEDランプ、ブルーミラー、MAZDASPEEDリアスポ、スカッフプレート（ステンレス）をチョイスしました。リアカメラの映りは納車後にUPしたいと思います。

書込番号：24857893

[NDNRA2022]

NRA納車待ちです。
6月12日に注文を入れたときは、納車時期は確約できないが9月から10月とのことでした。
最近連絡があり、9月中には納車できそうとのことで非常に喜んでいます。ロードスターは比較的生産が順調らしいです。

書込番号：24865663　スマートフォンサイトからの書き込み

[さびら]

当方4月23日にソウルレッドSレザーパッケージを契約。
当初7月末頃納車と言われていましたが、コロナの影響で生産ストップなどもあり、8月21日に納車となります。
大体4ヶ月くらいですね。

書込番号：24866765　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいわわん]

2月12日に990sを契約しましたが、あまりに納車の気配がないためネットで検索していてたどり着きました。
・当初5月初旬には納車らしかった
・必要書類の再提出のため7月2日に営業所で話したところ、2月9日受注分まで製造開始されている
・その後、音沙汰無く8月14日夜に登録が順調に進んでいると留守電に伝言があった
という経緯ですが、この分だと9月上旬納車と思われます。
みんカラも見ましたが、7ヶ月もかかるなんて類を見ない長さですよ…
アクセサリーを吟味する時間だけはありましたが。

書込番号：24879276

[NDNRA2022]

やっと進展があったので報告します。
来週に生産されて、今月末(9月末)に納車だそうです。注文から3ヶ月半ですね。長かった。
待ってる間にNDのプラモデルを組み立てたり、ドラレコ、レーダー探知機、クイックシフター、シフトブーツとサイドブレーキブーツなどを買ってしまいましたww

書込番号：24913526　スマートフォンサイトからの書き込み

[miff mera]

マツダの公式サイトで、現行型はRF含めて販売受付を停止したそうですね。

書込番号：24914320　スマートフォンサイトからの書き込み

[アル中鼠]

追伸、販売店から連絡がありまして、納車は10月上旬らしいです。まる4ヶ月でした。

書込番号：24915053　スマートフォンサイトからの書き込み

[h__s.photo]

2022/07/01に千葉マツダさんでNDロードスターRSを契約しました。
契約から2ヶ月経過した現在では車両生産完了の連絡は来ていません。
他の方同様、契約時は9月上旬〜生産、9月末、10月中の納車と説明をされていますがパーツの入荷次第でそれ以降にずれ込む恐れがあるとの説明を受けています。
少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：24916585　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペインワイン好き]

2022/6/19にホワイトセレクションMTのブルーを発注しました。
昨日(9/10)連絡があり、来週生産開始なので、引き渡しは10/10頃になりそうとのことでした。
発注から約４か月ですね。予定通りです。

書込番号：24918584

[h__s.photo]

生産につき進捗が有りましたので共有させていただきます。
グレード:NDロードスターRS(MT)
カラー　:マシーングレー
契約日　:2022/07/01

2022/09/15頃生産予定との連絡が有りました。
順調に行けば10月中旬ごろの納車となりそうです。

7月契約の方、そろそろ生産されそうです。

書込番号：24919598　スマートフォンサイトからの書き込み

[h__s.photo]

口コミをご覧の方々にご報告です。
ロードスター納期に最終進捗がありましたので共有させて頂きます。
グレード:RS
カラー:マシーングレー
販売店:千葉マツダ
契約日:2022/07/01
生産日:2022/09/16

New→納車日:2022/10/13となりました。
契約から大凡3ヶ月半でした。

書込番号：24934960　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ９号]

8/14に契約しましたが、10月はじめに生産に入り、10/20頃納車と連絡来ました。
ここ最近、一気に生産に入っているようですね。

書込番号：24941572

[alfaalfaalfa]

7月16日にＲＦ（S/6AT）を注文して納車待ちの者です。
昨日Ｄから連絡がありまして、10月27日に架装センターに搬送予定とのこと。
納車は11月10日前後でしょうか。
皆様のコメントを参考にさせていただいたおりましたので、私も少しでもお役に立てばと思いコメントいたします。

書込番号：24952349

[どぅんND]

お久しぶりのスレ主です
進捗報告させて頂きます

ロードスターssp6mt
7/19契約
9/26生産
10/17~21辺りでの納車予定となっております。
だいたい3ヶ月程度ですね。
ご参考までに

書込番号：24952634　スマートフォンサイトからの書き込み

[小橋ペンタ]

口コミ参考にさせていただいておりますので、私の予定も参考になればと思い投稿いたします。

ロードスターSSP6MT
8/11契約
9/30生産
10/20過ぎに納車予定です。

お盆前に注文すれば9月生産に入りそうと言われていました。
SやSSPは比較的短納期ですが、990Sはレイズホイールの生産が間に合っておらず長納期化しているらしいですね。

書込番号：24953810　スマートフォンサイトからの書き込み

[酔犬7]

7月下旬にNR-A契約
9月27日生産
11月に納車予定…？
アンダーコートとETCとフロアマットとかはオーダーしたけど
みなさんのよりなんか微妙に遅れそう…

書込番号：24955468　スマートフォンサイトからの書き込み

[酔犬7]

追記
最終決定では無いとのことですが
今月の29日に納車予定になりました〜
ほぼ３ヶ月ですね。
NR-A にETCと防錆コートくらいしか手間のかかりそうなopは付けてません。

書込番号：24968124　スマートフォンサイトからの書き込み

幌のインシュレーターの遮音性について

[おいぬどっとこむ]

幌のインシュレーターがSレザーパッケージだけについていますが、実際に聴き比べられた方がおられましたら、違いを教えていただけると幸いです。

レザーシートは劣化と夏の暑さが心配なため、ファブリックシートのSスペシャルパッケージを検討しています。

ただ、クローズ時は遮音性が高いほうが快適そうだし、エンジン音やマフラー音を楽しみたいならオープンにすればよいだろうし、Sレザーパッケージのインシュレーター付きの幌のほうがオープンとクローズ時のメリハリがあってよいのかなという思いもあります。（レザーシートもマイナーチェンジでパンチングレザーになっているようだし、劣化したら修理すればよいかなぁと。）

インシュレーターありとなしではどれくらい違うのでしょうか？　大きな視点から見れば、インシュレーターありでもやはりオープンカーの範疇の遮音性なのでしょうか？それともインシュレーターなしでも以外に静かだったりするのでしょうか？

書込番号：24833501

[Che Guevara]

当方RSグレードでサイドサポートがナッパレザーですが触ってアチチとならないですね。
オープンカーなので熱さに慣れたか麻痺しているかw

幌はインシュレーターが無いけど、自分は遮音性はさほど気にならないです。
雨の時には幌を叩く雨音は賑やかではあります。
ヘッド部分よりもサイドウインドウ後方の幌布越に聞こえる雑音の方が耳に近いためか気になる時があります。
ここはSLPでも遮音してないかと思います。

後は高速走行時の風切り音ですね。
幌は空力悪いですからオープンにした方が静かです。

インシュレーターで2重にすれば、効果はあるとは思いますが、人により大きな差を感じられないかも知れませんね。

それよりもND型ロードスターの幌は開閉時間が世界最速なので、座ったままで、サッと開け閉めが出来る方がメリットです。
突然の雨にも2秒で閉められます。
インシュレーターがあると固くなって座ったままだとシンドイとか。

ナカマエ製作所にND用のヘッドライニングが売られています。インシュレーターの様な布貼りなので、それを入れている人も居ます。

書込番号：24833599　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞Che Guevaraさん
貴重な情報を教えていただきありがとうございます！
レザーシートでもさほど熱くはならないんですね。ユーザーさんのご意見はイメージが湧いてありがたいです。

SLPでもサイドウインドウ後方の幌布部分の遮音がないかもしれないとご指摘は盲点でした。SSPと同じ幌のRSで遮音性がさほど気にならないというご意見も、とても参考になりました。ありがとうございます！

オープンにしたほうが風切り音が静かというのも意外で、イメージが湧いてありがたかったです。

NDの初期の頃の過去スレを見ると、インシュレーターがあると閉めるがやや固いという意見も見られましたね。一方で、固さは変わらないという意見もあったような。

ナカマエ製作所のヘッドライニングも教えていただきありがとうございます！調べてみます。


990Sは試乗できたのですが、最近は試乗車でSレザーパッケージやSSPが少ないようなので、情報をいただき感謝です。


大きな視点から見ると、レザーシートの熱さや遮音性、装備のあるなしも、実際に乗り始めて慣れると気にならないものなのかもしれませんね。

書込番号：24833629

[Che Guevara]

RSのシートは座面と背面がアルカンターラ生地なので、全面レザーだと違うかも知れませんが、炎天下駐車でナッパレザーに肌が触れても熱ーいとはなってないですね。
ステアリングも熱くて触れないまででも無いです。

高温となった車内温度も夏は暑いのは暑いけど、幌を開けると一気に外気温にまでは下がるので、エアコン全開で冷えるまで時間がかかる箱車よりは
早く乗れます。

雨の日以外は年中オープンで走るので
（年間300日以上はオープン）
コレもオープンカーで耐性がついてるだけかも知れないですがw

ロードスターのオープン時の風対策は伊達に30年改良し続けておらず、高速走行時の巻き込みもサイドウインドウを閉めておれば、普通のトーンで会話が出来ます。
身長（座高）が高い人は脳天だけ微風を感じます。
強風時は風の音はソレなりに大きくなります。
帽子が飛ばされた事はありません。

逆に高速道路で幌を閉めると風切り音が出ます。

装備と言えば、内装のプラ感が無いグレードの方が価格に見合う高級感はありますね。
装備を割り切ったスパルタンなのも悪くはないですが。

ETCやドラレコの取付け場所にも困る車種なので、社外品を選ぶ際には、取付け実績をみんカラなどで情報は得ておいた方が良いです。
自分はETCはOPにしました。
ドラレコは未だ定まって無いです。
フロントウインドウが小さくて、社外ドラレコはミニバンやSUV向け製品の様に本体が大きいので、選択肢が狭いです。

付けて良かったOP
LEDアクセサリーランプ（デイライトの様に視認性が得られる）
ハーフカバー（サンシェードとして使える）
ブルーミラー（見やすい）
バックモニター（後ろ見えないから）

後は好みと後から追加でも良い。

SLPのオーナーさんからの投稿があると良いですね。

書込番号：24833757　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞Che Guevaraさん
幌を開けると外気温まで一気に下るというのは、他の車にはできない芸当で、なんだか聞いていて頼もしいです。

オープン時の快適性の30年のノウハウがあるから、Che Guevaraさんも年間300日以上オープンにしようという気持ちになるのかもしれませんね。高速走行時もサイドウインドウを閉めることで、普通に会話ができるというのは結構驚きです！　言われてみれば990Sの試乗の際、最初ラジオが付いていたけれど、市街地走行時、オープンなのに明瞭に聞こえたように思います。

インシュレーターがあってもなくても、一定以上の快適性は確保されるようにマツダの方々も作っておられるのかもしれないなぁとも書き込みながら思いました。

幌を閉めたほうが風切り音が出るのが、イメージと違いました。ありがとうございます！

プラ感のない内装となると、SLPやRSなどになってきますね。個人的には、シートはファブリックかアルカンターラで幌はインシュレーター付きで内装はレザーとかあったらいいなぁと（笑）　ただ、そうなるとほぼSLPですね。

みんカラの情報やつけてよかったオプション情報もありがとうございます！オプション選びや社外品の調査に使わせていただきます。
ハーフカバーは言われてみればサンシェードとしても使えますね！

なかなかSLPやRSやSSPなど990S以外のグレードを見られる場所が近くにないので、オーナーの方のご意見はありがたいです。
Cheさん、ありがとうございます。

書込番号：24833769

[ねこさくら]

＞おいぬどっとこむさん
こんにちは。

幌のインシュレーターの有無はそんなに変わらないと思います。
NB→NC→アバルト124と乗り継いで20年近くロードスターに乗ってますが
NBの頃と比べると基本が良くなってるので遮音性も上がってるので
インシュレーター有でもそんな気にならないと思いますよ。

と、言うか慣れますよ。

後、レザーシートに関しては乗る年数で変わってくると思います。
NBに5年
NCに13年
今、124に4年乗ってて全てレザーシートにしてますが10年以内ならそんな
気にする必要は無いと思います。

それに、レザーシート、普通のシート含めて劣化の原因は夏の暑さなどより
乗り降りの仕方です。NCのシートが10年超えたあたりから少しずつ劣化破損したけど
それは乗り降りの時にどうしても右側ドアのサイドに負担がかかるのでここから劣化します。

ただ、これは全てのスポーツタイプに言える事だと思いますよ。

とにかく、サイドに負担をかけないように乗り降りする、ただしこれに気がいってると
十中八九、腰を痛めるので注意を。

それと、暑さを気にしないで良いのはレザーシートでも今はシートヒーターが内臓
されてる時代です。シートヒーターも最大にするとかなり暑いですからその辺は対策
してると思います。

まあ、シートは後からいくらでも変えようと思えば変えれますから(笑)。

書込番号：24839349

[ょょ]

SLPのシートですが私の個人的な意見としては夏は熱く冬は冷たいのは間違いないです。また、レザーなので経年で劣化もします。特にシートベルトの当たりや乗り降りで擦れがあります。
インシュレーターの違いは分かりませんがオープンカーなのでクローズ状態でもそもそもうるさいですし。
それでも10年程度で考えればレザーを選んだ満足感と見た目で納得出来る投資かと思います。
レザー用の保護剤を最初から使う様にしてください。

書込番号：24839837　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいぬどっとこむ]

＞ねこさくらさん
口コミありがとうございます。

歴代のオープンカーに乗ってこられた経験から、インシュレーターありなしはそんなに気にならないとのことで安心しました。
昔と比べるとそもそもの遮音性が上がっているんですね。そして、結局慣れるということもお聞きできて、更に安心できました。

レザーシートは社用車でしか乗ったことがないので、レザーシートの知識もありがたいです。
10年くらいは気にせず使用できるのですね。10年なら十分保っている印象だし、10年後に劣化していたら修理すればよいと思うと、劣化については気にしないでよいのだろうなと思えました。

レザーシートを長年乗り継いでこられているお知恵は、レザーシート未経験の自分にイメージを与えてくださり、購入検討する上でとてもありがたいです。ねこさくらさんの長年の知見を教えていただき、本当にありがとうございます。


＞ょょさん
SLPオーナー様のご意見、ありがたいです。オープンカーなのでそもそもうるさめというのをお聞きできて、なんだか音についてはいい意味で諦めがついたというか、割り切れた感じがします（笑）　
神経質になりそうだったけれど、あまり神経質にならなくてよいのだろうと解放されたような心地です。ありがとうございます。

レザーもやはり10年は保つ印象なのですね。そう思うと、高級感を10年間感じられるというのは、おっしゃる通りよい投資だなと思えました。
熱さ寒さは多少感じられるのですね。夏の日中は暑いのかもしれませんが、これも夏の朝や夜などは大丈夫そうですね。肌触りや高級感と、真夏の日中の熱さとの、トレードオフな部分かもしれませんね。

レザーシートにした際は、レザー用の保護材を初めから使わせていただきます。これも教えていただかなかったら、気づけませんでした。

ょょさんもねこさくらさんも、貴重なお知恵を本当にありがとうございます。

書込番号：24840225

[poppy0922]

2019 SLP乗りです。
インシュレーターの有無の違いは分かりませんが、レザーパッケージもうるさいです。
先日、車検で借りていたCX-30が静かだったので、ロドを引き取った直後、「うるせー車だなぁ」と感じました。
5分もしたら気にならなくなりましたけど。

マツダ技報を読むと、幌の軽量化、静粛性向上に苦労して、開発しているようですね。素晴らしい。
インシュレーター有無のデータも載せてくれると面白いのに。
https://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no026.pdf

書込番号：24840875

[suz-metal]

SSP(ND5RC-200xxx)と30周年記念車(イギリス仕様)に乗っていますが、インシュレーターの影響だけではないでしょうが30周年記念車のほうが明らかに静かですね。
エンジンをかけたときの音は、30周年記念車の方が大きいですが、高速道路で特に感じます。
しかし、一番の違いは音ではなくてシートですね。
ファブリック・レザーシートと純正RECAROでは、構造が違うので乗り心地も違い、純正RECAROのほうが断然いいです。
自分のSSPも運転席だけ、ヤフオクで入手した純正RECAROに交換しました。
はじめから、RSにしておけば良かったと思っています。

書込番号：24844549

[おいぬどっとこむ]

＞poppy0922さん
口コミありがとうございます。レザーパッケージもCX-30などハードトップの車と比べるとやっぱり静粛性は劣るのですね。
布の箇所があるという時点で静粛性は厳しいのかもしれないですが、慣れるという感想を教えていただいてやっぱり安心しました。

技報は論文みたいで面白いですね。他の車たちもでしょうが、4代も続いたロードスター、多くの方の労力や知恵や努力が注ぎ込まれているのだと思うと、やはり素敵な車だなぁと感じます。

＞suz-metalさん
SSPと30周年記念車、しかもイギリス仕様をお持ちとは、凄いですね！直接的な比較がお聞きできて、とても参考になりました。特に高速域で体感できるほど静かなのですね。

純正レカロシート、評判がとてもよいですよね！

みなさんのご意見・ご感想を教えていただけて、各グレード間のイメージが持てました。
一番ありがたかったのは、踏ん切りがついたというか、遮音性については慣れてくるだろうし、オープンカーなので割り切ろうと思えたことです。

ベストアンサーは皆さんに差し上げたいですが、一番最初に答えてくださったChe Guevaraさんに受け取っていただきたいと思います。
早く皆さんの仲間入りができることを祈りつつ、スレッドを閉めさせていただきます。
本当にありがとうございました！

書込番号：24845551

[0000r]

インシュレーターは遮音性だけでなく，遮熱にも影響すると思います．(微々たる物ですが)
夏場は幌1枚の所，内張あり，インシュレーターありの所では，触ると大分違います．

また，ディーラーではインシュレーターなしのグレードに，後付けで取り付けるは対応できないと言われました．
開け閉めが重くなるとかそのあたりでクレーム付くからでしょうか・・・
社外品に良いのがあるので，それで対応した方がグレード選びに迷いがなくなると思います．

幌も昔はビニール幌があったので，そのイメージで語る人もいるので注意が必要かと思います．

書込番号：24850025

ABSのエア抜きについて

[腰痛マーロン]

こちらで度々お世話になっております。
現在入手したNCECロードスター を色々とリフレッシュしているのですが、4輪全てのブレーキキャリパーを外してオーバーホールしていた際に、キーSWをONにしてしまった事に気付きました。
恐らくABSアクチュエーターが作動してエアが混入してしまったと思うのですが、ABSユニットのエア抜きの方法が分かりません。
昔に整備士をしていたので多少の知識はあるのですが、NCECロードスター のABSユニットのエア抜き方法が分かりません。
現在は他の箇所を触っていてまだエア抜きまでは到達していませんが、作業前にモヤモヤを解決したいと思っております。
ちなみにディーラーにはお世話になっていないので聞くのには抵抗があります。
どなたかご教授頂ければ幸いです、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：24825638　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

NB1ならPDFで載せてくれてるサイトがあるのですがNCは見つかりませんね。

「ロードスター 整備書 NB1」で検索してみてください。
NB1では、ABSエラーコードが残ってるとサービスツールで消去しないといけないようです。

ヤフーオークションでは落札品はありました。

マツダスピードがあったころは好きな方が多く聞きやすかったんですけどね。

書込番号：24826110

[腰痛マーロン]

ご返答ありがとうございます。
NBのサイト拝見しました。
エア抜きに関する具体的な方法は載っていないんですね。
とりあえず普通にやってみて違和感が有ればディーラーに聞くか、ABSを一度動作させてから再度エア抜きをやってみようかと思います。
今回はご返答ありがとうございました

書込番号：24828667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

MESIを見てみたけれど、ABS HU/CMの取外し＆取付けの項目に、エア抜きに関して特別なことは書かれていないけど？
ブレーキシステムのエア抜きの項目にも、ごく普通のエア抜きの方法が指示されているだけ。
ABSユニットに特別に配慮するような記載は無いのだが。・・・

ABSが付いているクルマは、何か特別なエア抜きが必要なんですか？
自分は普通のエア抜きしかしたことが無いのですが。

書込番号：24829788

[高い機材ほどむずかしい]

>ABSが付いているクルマは、何か特別なエア抜きが必要なんですか？

必要な車種もあります。ABSのユニットにブリーザーナットが付いていてそこからも抜かないと
　ABSユニット内のエアーが抜けない車種や、まれにアクュチュエータやポンプを作動させて
　抜く車もあります。

自分の車でABSエアー抜きの手順があるのか、整備マニュアルで確認するか、ディラーで聞くのが確実です。

例
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/02/prius_zwv50_tpmr_06.pdf

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1071938960

書込番号：24829900

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ブレーキフルード切れ状態でキーオンにすると、二次配管にエア噛みする可能性が有るということですね。
その場合、特殊な方法を用いないとエア抜きが難しい車種が有ると。

プリウスのようなハイブリッド車ではブレーキ制御も非常に複雑になっていて、ブレーキエア抜きですら簡単な作業ではなくなってしまっている。
勉強になりました。

旧車で良かった！

書込番号：24829936

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

MESIからの情報ありがとうございます。
解説にて特別な方法が記載されていないのであれば…NCECは普通にエア抜きをすれば良いという事ですかね。
現在ミッション降ろし中でまだ手を付けてないですが貴重な情報どうもありがとうございます。

＞高い機材ほどむずかしいさん

プリウスのエア抜きは手順が多いと言う話だけは聞いていましたがここまでとは。
但し、手順がUPされているだけでも羨ましいです。
ありがとうございます。

書込番号：24831107　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>現在ミッション降ろし中

手をつけだすと色々と変えておきたくなりますからね。
私はリフト占有できないのでシャフトオイルシールとクラッチディスクとカバーだけでしたが、
センター出しツールとか1回しか使わないのに買ったりしましたね。

で結局デフドライブシャフトシールも換えとけばよかったって後で後悔するんですよね。

部品があるうちは綺麗に整備して乗ってあげるのが一番ですね。
傷みやすい部品は、見つけるたびにストックしておくのが良いようです。

最近の車はそんな楽しみはありません。高圧直噴でヘッドカバーもはずせないですからね。

楽しんでください。

書込番号：24831255

[腰痛マーロン]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご返信ありがとうございます。
全て自宅DIYなのでミッション等は大変苦しみました、本当はクランクのリアシールも交換したかったのですがSSTが必要との事で見送りました。
デフのオイルシールは交換しましたが、試運転にて漏れてこない事を祈るばかりです。
色々とアドバイスありがとうございます。

書込番号：24831467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞クランクのリアシールも交換したかったのですがSSTが必要との事

あ、・・・そうなってますね。

下端に液状ガスケット（TB1207B）塗布後10分以内に取付。
塗布量　4.0―6.0mm（幅）。
締め付けトルク　8.0―11.5N・m。

円盤状のSSTで押しつけるようですが、適当な塩ビパイプか何かで代用出来ないんでしょうか？
ミッション下ろしたのにリア・オイル・シールを交換しないのはもったいない。

書込番号：24832870

[高い機材ほどむずかしい]

SSTってシールドライバーの事なんですね。
クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング、ドライブシールは、セットで換えましょう。

もっと特殊なマツダ専用工具と思ってました。

FRは、デフドライブシャフトなどからも漏れてくるので、持ってても困らないと思います。
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000000021

書込番号：24833869

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

ご返信ありがとうございます。
MESI、整備解説書がなかったのでリアクランクシールは見送った次第です。
締め付けトルク等こちらの情報があればやってましたね、ここまで詳細に教えて頂き恐縮です、この情報にて次回はやります。
自分もMESI・整備解説書等が欲しいのですが某オークションにたまに出てくる整備解説書はとんでもない価格、MESIはディーラーでも売ってくれない等の情報から、都度情報を拾って作業をしています。
MESIはどちらで入手されたのでしょうか、DIY派にとっては羨ましいです。
ご返信ありがとうございました。

＞高い機材ほどむずかしいさん

ご返信ありがとうございます。
SSTについてはネット情報から自作も可能かなと思っていたのですが、締め付けトルク等の情報不足・他に触る部分が多々ありまして…勿体ないと分かりつつミッションを閉じてしまいました。
ミッションのフロントシール、パイロットベアリング、お約束のクラッチ3点セットは交換したのですが…
ご返信ありがとうございました。

書込番号：24835181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞高い機材ほどむずかしいさん

“シールドライバーセット”とは、良いモノを教えて頂きました。


＞腰痛マーロンさん

整備解説書は、初めにネット上に有った英語版“Mazda Miata Factory Service Manuals”（2006-2007，2008-2009）を入手。
次に、日本語の2006-6版のファイルになっているモノをヤフオクで入手。
それからあまり経たないうちに、MESIがオークションに出品されていたので、所有車がNC2であることも考えてこちらも落札。
大変な散財となりました。

英語版は検索すれば今でも出てくるので、ご参照あれ。
但し、項目毎に細かくファイルに別れているので、全て拾ってくるのは結構な労力が必要です。

書込番号：24835201

[腰痛マーロン]

＞ニギハヤミコハクヌシさん

ご返信ありがとうございます。
情報頂きましたサイトを訪れてみましたが、自分にはちょっとハードルが高かったです。
整備解説書やMESIの購入方法を探してみます。
締め付けトルク値の情報をネットで拾いまくるのも疲れますしね。
リアのハブナットの締め付けも、昔はインパクトで強めに締めてロックしてお終いだったのですが歳取ると丁寧にやりたいって気持ちがあって全てトルク管理して今回の作業やってます。
但しリアハブのナットの締め付けトルクの情報が予想以上に高く、少し焦りました^^;

ご返信ありがとうございました。

書込番号：24837504　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールナットについて

[腰痛マーロン]

はじめまして、初のロードスター ライフを満喫しております。
当方はNCECロードスター のNC1乗りですが、この度ブレイズエディションの純正BBSホイール17インチを入手致しました。
ホイールナットは付属していません。
現在のホイールには車外のナットが付いています。
これに合わせてホイールナットを軽量な物に変更したいのですが、M12×1.5でテーパー座は何度の物を購入したら良いか迷っています。
Rays等はテーパー座の記載が無いので、単純にM12×1.5のナットを購入すれば良いのかどうか。
オススメ等も含めて、ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：24820984　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ほとんどのが60度だとおもいます

書込番号：24821065

[ゆうたまん]

＞テーパー座は何度の物を購入したら良いか

下記が各社基本サイズです。

■トヨタ・レクサス
平面座：M12xP1.5　21mm
■ホンダ
球面座：M12xP1.5　19mm
■日産・スバル・スズキ
テーパー座：M12xP1.25　19mm
■三菱・マツダ・ダイハツ
テーパー座 ：M12xP1.5 　21mm

社外ホイールはたいていテーパー座ナット（60度）です。
ピッチが同じならば、19でも21でも17HEXでもＯＫです。

https://info.alumania.net/info-car/%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E7%A8%AE%E9%A1%9E%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E5%88%A5/13364/

書込番号：24821078

[ゆうたまん]

＞ピッチが同じならば、19でも21でも17HEXでもＯＫです。

すみません、ホイールによってはレンチが入らない場合があります。
19HEXか17HEXが無難だと思います。

自分はホイール脱着時にレンチで傷つけたくないので17HEX使っています。

書込番号：24821084

[gda_hisashi]

＞腰痛マーロンさん

〉これに合わせてホイールナットを軽量な物に変更したいのですが、

軽量な物ってアルミ(ジュラルミン)は余りお勧め出来ないですね

クロモリも特に軽って訳でもないし
ロングになると逆に重くなる

軽さなら
スチールホイールにホイールキャップとか付ける場合に使うような
貫通のショートナットかな
見た目は良くないかも

今のナット使い回すってのはどうですか

書込番号：24821101

[腰痛マーロン]

皆さま、返信ありがとうございました。
頂いた情報、アドバイスから検討致します。
お世話になりました。＞ゆうたまんさん

書込番号：24822002　スマートフォンサイトからの書き込み

NAロードスター H4型の幌交換について

[カズトモの父です]

まだ36000�qしか乗っていないロードスター。大事に乗っています。ロビンソン製の幌（クロス生地・ガラス）をNA骨を利用して使ってきました。まだ6年しか使っていないのに、この炎天下の影響かガラスが外れてしまいました。ガラスを接着して使えないかディーラに持ち込みましたが無理とのこと。
別の業者に相談しました所、幌を持ち込んで頂ければ5万円で取り付けるとの事。どこの幌が一番良いかを伺いましたところ、純正のNB幌をNA骨を使って付けることを勧められました。
耐久性は純正（178,453円！高い！！）が一番との事ですが、皆様のご経験で他にお勧めの幌や取り付け業者があればと思い投稿しました（当方、埼玉県に住んでいます）。
なお、ファッションロールバーを付けていますが、今は問題なく使用できています。
よろしくお願いします。

書込番号：24820091

[Che Guevara]

こんにちわ

NAの販売期間の頃よりも、かなりの温暖化で幌もエアコンなども
想定外の暑さでしょうね。
大事に持ち続けるのは並大抵ではないのでご苦労様です。

幌の交換は純正以外ではないので、良し悪しまでは判りませんが
関東で評判の良いJOY FASTさん（横浜）が扱っているのは
https://www.joyfast.com/
静岡のマルハモータースオリジナル幌のようです。
ドイツ製のようです。
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/horo_guide.html#assy

書込番号：24820147

[カズトモの父です]

＞Che Guevaraさん
早速、有難うございました！
業者に問い合わせを致しました。すると幌の納期が2、3ヶ月かかるとの事。メーカーに幌の在庫が無いのだと思います。
他も当たっていますが厳しいかもしれません。

書込番号：24820179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞カズトモの父ですさん
こんにちは。

いっその事、ヤフオクやメルカリとかで探した方がすぐに手に入ると思いますよ。
個人売買になるので保証とかトラブルは付き物ですがすぐに手に入るという点
では参考にしても良いのではないでしょうか。

業者が出品してる物もありそうだし。

あと、知人のNA乗りの人は帆が破れたりダメになったりした場合用に
ハードトップを準備してる猛者もいました。緊急用だそうです。

書込番号：24820212

[カズトモの父です]

＞ねこさくらさん
早速、有難う御座います！
ヤフオク!も探しましたが、良い物が見つかりませんでした。
ちなみに、以前、取り付けをお願いした業者はヤフオク!を通して知りました。が、そちらも今回は出展が無く、直接、メールで連絡を取っている次第です。

書込番号：24820274　スマートフォンサイトからの書き込み

100周年記念センターホールキャップ

[ナイスプレイ]

念願のロードスター，ネイビートップを手に入れ，日々楽しくすごしています。
題名のホイールキャップは，ブレンボとセットでオプションのレイズホイールにつけられる
のでしょうか？
デーラーに尋ねても？？です。

一つ手に入れたのですが，つきそうな気もします。
ご存じの方，教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：24749559

[それはそれはよかったですね]

付けてみたら？

書込番号：24749565　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　付けてみたら？
⊂)　
|/　
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書込番号：24749600　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 付けてみたら？
⊂)
|/
|

書込番号：24749810

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　付くよ
⊂)　
|/　
|

書込番号：24749813　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 付いた
⊂)
|/
|

書込番号：24749829

[それはそれはよかったですね]

つっつついた〜！

書込番号：24750184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイスプレイ]

みなさん，ありがとございます（歓喜）

書込番号：24751090

[ナイスプレイ]

あと３つ。
手に入れねば！

書込番号：24752328

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　がんば
⊂)　
|/　
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書込番号：24753849　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 大阪
⊂)
|/
|

書込番号：24753927