マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

中古で購入検討

[agali]

ロードスターについては無知なため教えてください。

近所の中古車屋さんにて気になってるロードスターがあります。
平成10年式、62,000キロ、1,600cc、2WD、AT車、レギュラーガソリン車、色は黒で、価格は83万円です。
外装、内装とも年式にしては綺麗でした。
車検が付いてないので諸費用すべて込みになると110万円くらいになるそうです。そこで質問です。

１．これは妥当な相場なのでしょうか？
どのようなグレードがあるのかもわからないのでお買得車なのかどうなのか知りたいのです。

２．希望としてはMT車がいいのですが、値段はどちらの方が安いでしょうか？

情報が少ないかもしれませんが、わかる限り回答を頂ければと思います。


この他に素朴な疑問がありますので教えてください。
３．例えば真夏にソフトトップ？(正式名称がわからない)を閉じて、エアコンをつけたい場合、熱が逃げて効きが悪いようなイメージがあるのですが、実際はどうなのでしょうか？

４．そのソフトトップ？は布なのでしょうか？防水性はどれほどのものなのでしょうか？

５．シートはリクライニングできるのでしょうか？

近いうちに試乗しに行きたいと思ってます。
できれば雨の日も試乗してみたいです。

以上、どなたか教えて頂けないでしょうか。

書込番号：5064116

[イエロー７]

オープンカーの気持ち良い季節ですね(^_^)
私は、１０年式１８００ccのＲＳを所有しています
この手の通常スポーツカーと言われる車種は、基本はＭＴの方が高値で取引されますし、ロードスターの場合はＭＴの方がお勧めです
値段に関しては、実際に実車次第ですが、他の中古車雑誌などを参考に見比べると良いと思います
お勧めは１８００ccＲＳの６Ｆです

真夏にエアコンが効くか？大丈夫です、
只、幌はやはり痛みますので出来れば屋根付きのガレージが理想です
また、将来的に雨漏りの可能性がありますが、諦めましょう・・
シートはリクライニングは若干します。想像できると思いますが、フラットにはなりません(^^ゞ

書込番号：5064171

[やっぱりそうきたか！]

乗ってる人には悪いけど
この車でA/Tは欲しくないなぁ
と言うのが個人的な感想です。

書込番号：5064624

[なおと]

１．これは妥当な相場なのでしょうか？

比較していないので個人的な意見ですがATと言うこと1600�tと言うこと走行距離から考えると高いと思います。

２．希望としてはMT車がいいのですが、値段はどちらの方が安いでしょうか？

ATの方が安いと思います（たま数が少ないから高いと言うこともあるかも・・・）

３．例えば真夏にソフトトップ？(正式名称がわからない)を閉じて、エアコンをつけたい場合、熱が逃げて効きが悪いようなイメージがあるのですが、実際はどうなのでしょうか？

エアコンは問題ありません。
室内が狭いせいだと思います。
でもハードトップを付けるとエアコンの効きが良くなるらしいので
幌だと熱が逃げやすいのは確かです。

４．そのソフトトップ？は布なのでしょうか？防水性はどれほどのものなのでしょうか？

平成11年式走行距離80000kのロードスターですが
いままでずっと（前のオーナーから）7年間青空駐車ですが派手な雨漏りはありません。
大雨の直後はガラスの内側が濡れている時があるのでそろそろ限界かも・・・
新しい年式ほど雨漏りとは無縁ですが平成10年くらいから徐々に問題が出てくると思います。

５．シートはリクライニングできるのでしょうか？

出来ますが範囲は狭いです。
室内も広くないので身長が180�p以上あるような方はきつい事があるようです。

書込番号：5064833

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

一度、専門書というかロードスターだけの本が数社から
出ていますので、まず勉強される方が先だと思います。
急ぐと損すると思いますよ^^
中古相場やチェック項目なども書いてあると思います。
年式による差とかも書いてあると思います。
こういう趣味性の高い車は優先順位をしっかり決めて
じっくり探していく事だと思います。

書込番号：5065741

[agali]

みなさん、早速のご返信ありがとうございます。

価格については中古車情報誌を見てみたいと思います。
勉強のため、専門誌も読んでみたいと思います。

自動車税ですが、1600ccでも1800ccでも同じ39,500円ですよね。
それだったら1800ccの方に惹かれますが、1800ccの方が少し燃費が悪かったりしますか？大した差はないと思っているのですが。

MT車希望なのになぜAT車が気になっているのかというと、現在乗っている車(Ｈ４年式)がひどい水漏れ等がおき、エンジン系統の寿命が近く、もう乗れなくなってきており、修理(オーバーホール含め)するか、買い替えるかを悩んでいましたところ、このロードスターを見かけ話を聞いてみると条件が良かったんです。
もう寿命の近い現在の車の下取りに２０万も出すと言われました。
ですので総額は１１０万から９０万に下がります。それでちょっとグラッときてるわけです。

維持費の安い軽自動車も検討しているのですが、軽にする場合は下取りに２０万は出せないと言われています。

ロードスターは一度は乗ってみたい車ですが、やはりきちんと調べて希望にあったロードスターを探した方が良さそうですね。

書込番号：5066551

[ろーど★彡]

　こんにちは(^^)
　ロードスター歴５台の者です。

　新型車の波及効果と春〜夏の強気相場があいまって最近はどうも全体的に上昇傾向のロードスター相場ですが、それを考慮してもＨ１０年の６００００キロ超の１６００ＡＴ（ＮＢ型）としてはやや高めだとおもいます。
　探せば同じ価格帯で３００００キロ程度のもありますし、６００００キロ越えならもっと安く出ている場合もあります。ボディ色がオレンジだったりすればさらに安いのを探すことが出来ます。

　さらに言えば、開閉式ライトの初期モデル（ＮＡ型）ならば、かなり程度の良いものを買ってもコミコミ６０〜８０万円で足ります。
　マツダのロードスターは前ユーザーの管理状態さえ良ければ年式が古くても全然問題ないですし、走っての楽しさはむしろＮＡ型のほうが上かもしれないので、ＮＡも視野に入れてみるのも一興かもしれません。
　ただ、ＮＡ型でＡＴを選ばれるならＨ６年以降の１８００にしましょう。１６００ＡＴは変速ショックがかなり大きいので。（ＮＢ型の１６００は変速ショックはほとんどありません）

　話が脱線しましたが、ロードスターはオープンカーであるがゆえに前ユーザーの使い方扱い方によって程度がピンキリなので、じっくり腰をすえて目を肥やしながら吟味してから買った方がよろしいとおもいます(^_^)

ＰＳ．
　ロードスターは６月を堺に売りにくくなる車種なので、下取り２０万という条件は今のうちに売ってしまいたいお店側の心理を反映したものだと推察します。逆に考えれば５〜６月は中古でも正札より値引きが狙える頃ともいえますね。

書込番号：5091443

[agali]

ろーど★彡さん、みなさん、こんにちは。

先日、試乗に行ってきました。
乗ってみた感想ですが、少し物足りない感じがしました。それはやはりAT車だからです。こういった車を楽しむにはMT車でないと満足できない自分がいました。ですのでこの車は見送ることにしました。

自分が満足できるロードスター探しはまだ続けます。NA型はお安くて魅力的なのですが、リトラクタブルライトは暗いというイメージがあります。ロードスターのリトラクタブルライトはどうなのでしょうか？私はRX-7 FD3Sに乗った経験があるのですがヘッドライトはHIDにでもしない限り暗かったという印象が残ってます。

あと、BIGMORTORさんにて気になる一台を見つけました↓
http://www.bigmotor.co.jp/search/detail.php?comid=A3&stockid=1712-01931

１０周年記念？の限定車でシリアルナンバーは２ケタ台のものでした。諸費用込みで１５０万ちょっとだそうです。欲しいです＾＾

書込番号：5097989

スピーカー交換で

[イエロー７]

初めまして、１０年式ＲＳ（純正ボーズ）のスピーカーを交換しようとしたとこ・・・・
通常のマツダ用ではサイズが違うことに取り付け時点で発覚しました(T_T)
ボーズの後に取り付け可能なスピーカーを教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：5030963

[number0014KO]

ロードスターのＢＯＳＥって８インチでしたっけ？
だとしたら、ポン付けで交換できるものはなかったはずです。インナーバッフルを製作して取り付けてください。

あと、ＢＯＳＥスピーカの背面を見てインピーダンス（抵抗値）を確認してください。おそらく、１オームか２オームになっていると思いますが、そのまま一般的な国産品（４オーム）のスピーカに交換した場合、今までより音量が小さくなる可能性があります。

書込番号：5031531

[イエロー７]

number0014KOさん、どうもありがとうございますm(__)m
はぁ〜〜ですよね〜、昨日量販店で聞いてみましたが、やはり無いと言われました(T_T)
コンポは純正のボーズから社外品に交換しています、交換後音が割れまくって・・・
スピーカーのインピーダンスのせいでしょうか、気が付きませんでした
どのみち、なるべく大きな口径のスピーカーを取り付けるしか無いのでしょうね〜
ありがとうございました

書込番号：5034846

[イエロー７]

その後・・・
結局、通常の丸形のスピーカーを取り付けました
トヨタ用のインナーを開口部に合わせると、とりあえず大きさは合ったので、適当にビス止めしました(^^ゞ
結果オーライ！！

書込番号：5064173

[なおと]

解決しているようですが参考に・・・
BOSEスピーカー交換でしたらマツダの純正パーツを使用すれば問題なく出来た気がします。
片側1500円程度です。
その場合の適合するスピーカーは他のロードスターと同じ（楕円）になります。

ついでにBOSEオーディオを社外デッキに交換するにはデッキからBOSEアンプ間にアイソレーショントランス等のノイズフィルターをかまさないと音割れ等のノイズが確実に発生します。

書込番号：5100310

決算前の値引きは？

[Cybersnake]

明日VSの商談に行きますが、決算最終段階の値引きはどれくらいですか？

書込番号：4941215

[shin782]

今の時期ですと決算時の契約をしたいとなるとディーラーにある在庫車になりますね。
ディーラー側は今月中に登録しないと決算売り上げにならないので、実際決算値引きは難しいと思います。

書込番号：4941788

ＮＢ８Ｃの調子が悪くなりました。

[竜堂続]

初めて書き込みさせて頂きます。
至らない点ございましたら、ご指摘下さると助かります。

私の愛車のＮＢ８Ｃの調子が悪くなりました。
平成１１年１１月新車にて購入。走行距離、約５７０００キロ。
オートマ車です。エンジンオイルはこまめに変えておりました。
状態は以下の通りになりますので、アドバイス等頂ければ嬉しいです。
・エンジンが止まりそうだけど、止まらない。
　（エンジンが物凄く震えている様で、車体も揺れます。）
・エンジンをふかすと、マフラーから白煙がでるのと、焦げ臭いが　します。

この２点の症状なのですが、エンジンが冷えているとか、暖まっているとかは、関係なくエンジン時始動時に症状が出ます。
ただし、症状がでなければ、調子はとても良いです。

先日、近所のガソリンスタンドの整備士の方に見てもらったところ、エアクリーナー（確かこんな名前でした）が、汚れているので、ここの交換とインジェクションのクリナーをしたら改善されるかもしれません。との事だったので、交換とインジェクションクリーナー（スプレーにて清掃）を行ってもらいました。

しかし、それでも症状の改善はみられませんでした。
１点気になるのが、プラグの交換がもしかしたら、非常に遅かったかもしれません。交換時に、整備の方からちょっと遅いですね。
と、言われました。　ここからトラブルに繋がる何かがあったのかとても心配です。

症状が出た状態で、見てもらえれば分るのですが、車を持っていったときには、症状が出ずに少しみて、結局少し様子をみて下さい。
と、話が終わってしまいます。

ロードスターは、とても好きな車ですし、これからも乗り続けていきたいので、解決したいです。
こういった症状で疑える部分があれば、どうか教えて下さい。
それを基に、話をし点検をお願いします。
長文大変失礼しました。
　
　

書込番号：4854139

[大江戸操舵網]

症状から察するに、１気筒くらいが正しく爆発していないようです。
点火系が怪しいですね。遅まきながらもプラグは交換したのでしたら、プラグコードまたはダイレクトイグニッションのコイルの接触不良か断線ではないでしょうか。
この時代のマツダ４気筒は、２気筒のみダイレクトイグニッションで残りはプラグコードつきだったと思います。ディーラーに持っていくと→温まっていると調子がよくなるとのことから、完全な断線ではないようです。
ちなみに当方も、９９年式ファミリアＳワゴン１．５のダイレクトイグニッションコイルとプラグコードを、０２年頃にクレームで交換してもらったことがあります。

書込番号：4854375

[竜堂続]

大江戸操蛇綱さん、早速のご回答大変ありがとうございます。
月曜日にディーラーに行き、点火系の事で相談し点検をお願いしてみます。

私の文章が説明不足で分り難かったみたいですが、エンジンは冷えていても暖まっていても、関係なく症状が出るときは出ます。

また、後日状況報告します。ご親切にありがとうございました。

書込番号：4854855

[ＩＲ９２]

白煙の方、

オイルのレベルは適正でしょうか？
入れすぎていませんか？

書込番号：4854968

[竜堂続]

IR92さん。ご指摘ありがとうございます。

ちょっと、気になったのでオイルの量とプラグの確認をしてみました。
・オイルは適量だと思います。
・プラグは、１番と４番が真っ黒でした。
　２番と３番が、結構白く焼けすぎにも見えました。

月曜日に、整備士の方に点検を予約しておりますので、近況を報告します。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：4856130

[竜堂続]

昨日、整備士さんにとりあえずプラグコードの交換をして頂きました。
イグニッションコイルの方は、高いらしいので、とりあえずコードのみ交換で様子をみて下さいとの事です。

今日かなり乗ってみましたが、調子は悪くなかったので２−３日様子を見て、プラグのチェックをしてみたいと思います。
これで解決してくれると良いのですが…少し不安です。

大江戸操舵網さんとＩＲ９２さん、ご返信頂きましてありがとうございました。
また何かございましたら、アドバイス宜しくお願いします。
これからは、ちゃんと点検をし長く乗り続けたいと思います。

書込番号：4868083

[竜堂続]

プラグコード交換後、１週間位は症状も出なかったのですが、同じ症状が出て完治しておりませんでした。
ディーラーさんで、テスターにて検査して頂いたのですが、不具合点は見つからず、調子が悪い時に持ち込んで下さいとの事です。

ちょっと気になる一言をディーラーさんから言われました。
「このタイプのロードスターには、同じ症状がでる事があり、プラグコードとイグニッションを交換すれば治る事がある」と言われました。
症状が出ていなければ、特に問題もないですが（最近信号待ちでドライブに入れてると微妙な振動を感じますが…）少し高価ですが、イグニッションを交換してみようかと思います。

書込番号：4922690

[大江戸操舵網]

完治していませんでしたか。
以前の書き込みで、１番４番のプラグが真っ黒とありましたが、これらはダイレクトイグニッション（ＤＬＩ）コイルが乗っている気筒でしょうか、プラグコードが被されている気筒でしょうか。なにせファミリアの時の記憶がおぼろげなもので。
もし前者ならば、ＤＬＩコイルの交換で完治する可能性は高いのではないでしょうか。

書込番号：4926867

[竜堂続]

大江戸操舵網さんアドバイスありがとうございます。

言われる通りで、１番４番は ダイレクトイグニッションコイルが乗っている気筒です。
ディーラーさんもダイレクトイグニッションコイルが原因が疑わしいと言われました。
但し、症状が出た状態でテスターにて計測した訳では無いので、ダイレクトイグニッションコイルからは異常信号は無かったらしいです。

そこで昨日交換してみました。それからはまだ症状は出ておりませんが気になる点が少しあります。

�@停車する際に（止まる寸前にですが）妙な振動を感じる。
�A発車する際に妙な振動を感じる。
�B以前書いたのですが、ドライブにて停車中に微妙な振動を感じる。

�@と�Aですが、どうやら止まる寸前・走る寸前のとても遅いスピード時に違和感を感じます。（微妙な振動）
少し不安なのですが、様子を見てみます。
ディーラーさんに持ち込み時に、症状が出てくれれば１番良いのですけどね。

書込番号：4929092

[みちほし]

竜堂続さん、はじめまして。

エンジンの調子が悪いとの事ですが、インジェクター(燃料噴射弁)の方は
チェックしてもらいました？

イグニッションを交換しても症状が良くならなければ、あとは燃料系です。
ちゃんとガソリン噴いているかチェックしてもらったらどうでしょうか？
噴射信号だけでは分からないので、違うものと交換してもらえば分かると
思います。
もしくは、1番4番と2番3番のインジェクターを交換してみるとか…

低速域(特にアイドリング)は、エンジンの燃焼(爆発)が不安定なので、
振動などの症状が出やすいです。


もうすぐ春です。早く直るといいですネ！

書込番号：4939001

[大江戸操舵網]

アイドリングやその近辺での空燃比が、気筒ごとにばらついているのではないでしょうか。
原因としては、吸気センサー（ホットワイヤー式だったかしら）の汚れや排気Ｏ２センサーの劣化、インジェクターの目詰まり、ＥＣＵや配線の老化等が考えられます。
でも以前の書き込みを見ると、インジェクターのクリーニングはやってあるのですね。
カーボンクリーナーによる吸気センサーのクリーニングを以前ディーラーに頼んだら、さわっちゃいけない所だと断られ、エアーかけで妥協したことがありました。やりてのオーナーさん達は、綿棒とクリーナーで丁寧にワイヤーを拭くらしいです。しかし誤って切断したら、始動不能になりますので自分はやったことがないです。

書込番号：4939106

[みちほし]

大江戸操舵網さんのご指摘の通り、インジェクタは洗浄されてましたね。すみません(^^ゞ

エアフロメーター(吸気センサ)やO2センサの劣化であれば、全体的に悪くなるので、
気筒間の燃焼ばらつきであれば、点火か燃料噴射のどちらかしかないと思いまして…

57000km程度の走行距離であれば、それほど色々な所がダメになるなんて考えなくて
いいと思います。国産車ですし。
ただ、車種固有のウィークポイントってあると思うので、こういう掲示板や専門誌で
チェックされた方がいいと思います。


ダイレクトイグニッションを交換されてからはまだ症状が出てないようなので、
このまま直るといいですね。

書込番号：4939262

[竜堂続]

大江戸操舵網さん、みちほしさんアドバイスありがとうございます。

イグニッション交換後は、微妙な振動と排気が焦げ臭い点以外は、今のところ問題ないです。
みちほしさんのおっしゃる通り、このまま直ってくれると嬉しいのですが…せっかく春なのに少し不安です。
雑誌や掲示板で情報を集めてみます。

書込番号：4944477

[予覗]

竜堂続さん　その後調子はいかがですか？

実は私の車（平成１２年式／１８００／ＭＴ）も同じような症状が出て困っています。

ディーラーに２日間預けたのですが
　「症状が再現しないため原因がつかめない」
と、、、

私も一か八か、イグニッションコイルを交換してみようかと考えています。

書込番号：4979237

[竜堂続]

予覗さんも同じ症状ですか…
私のロードスターは、イグニッションとプラグコード交換後は、気になる点はありますが、とりあえず今は大丈夫かもしれません。
相変わらず排気ガス臭いのと、ドライブに入れての信号待ちでは微妙な振動がありますけどね。

話が少しそれますが、値段は高くなりますが外品のイグニッションにすれば良かったと思いました。
メカの事はぜんぜん詳しくないのですが、どうせ交換するなら純正よりも良い（？）ものをという理由からです。
また、純正→新品純正へ交換しても故障が治らなかった場合に、気持ち的に損をした様な気になるからです。（あくまで私の場合ですが）

ディーラにて、同じ症状がＮＢで出る事があるらしく、その場合プラグコードとイグニッションの交換で直る事例があると聞いたので、私は交換しました。（かなり迷いましたけど）

これからオープンに良い季節なので、予覗さんのロードスターが早く治る事を、影ながら応援しております。

書込番号：4985586

ロードースターターボの評価は？

[Fred.com]

今、ロードスターの中古車の購入を検討している者です。
みなさんのいろいろな評価を読んでみると、ほとんどの人が「乗っていて楽しい」と評価されています。
私もそんな車を探していましたし、ルックスもGOODなので決めました。が、ロードスターっていろんなバージョンが出ているのですね。そんな中でターボ仕様に目がとまったのですが、評価としてはどうなのでしょう？
ちなみに私は特にサーキットでガンガン走るつもりはなく、会社の通勤等、普段の街のりで使う程度なのですがやっぱりトルクのある車は乗りやすいと思います。
長くなりましたが、質問は、
・割高のターボを買うほどのコストパフォーマンスがあるか？
・ターボのメリット＆デメリット
です。みなさん宜しく御願いします。

書込番号：4836263

[モルツくん]

・割高のターボを買うほどのコストパフォーマンスがあるか？

→今回のお話は中古車という事ですので、実際の価格差にもよると思います。中古車の場合は、ターボにかけたコストや付加価値が反映されるというよりは、中古車市場での人気（ニーズ）に左右されるという部分が多分にあります。同型同色同程度の車でノンターボ車がどの程度で販売されているかを調べてみて、実際の価格差で検討したほうがいいと思います。もちろん、その際にターボが必要か否かも双方を試乗することによって判断できると思います。
基本的な考え方としては、高速での加速を重視されるならターボの加速は確かに気持ちいいものがあります。反面、市街地をメインに走行する程度であれば、おそらくターボの効きを実感出来るほどアクセルを踏めないと思います。（もちろん地域差はあると思いますが・・・）
遠出が比較的多く、気持ちよさを重視するならターボ車がオススメです。

・ターボのメリット＆デメリット

→〈メリット〉
上記に書いた通り、ノンターボにはない胸をすく様な加速感です。一度味わってしまうと「もうこの先はターボ車にしか乗りたくないなぁ」と感じるかもしれません。（私はその1人です）
また、ライトチューンをお考えなら、コンピューターとマフラーとエアクリーナーを交換するだけで、あっさりとパワーアップする事ができます。おそらくロードスターでも排気量にもよりますが２０PS〜４０PSくらいは上がるのではないかと思います。仮に、購入直後にはしないまでも、いつか交換したいなぁ、という将来的な計画を立てる事ができるというのは面白いものですよ。（実際私もノーマルに近い状態でずーっと乗ってます）

→〈デメリット〉
いわずもがな、燃費が物凄く悪いです。
ノンターボ車に比べて１．３倍〜１．５倍程度のガソリン代を覚悟できるかどうか・・・。ターボ車であれば、おそらくハイオク指定ですから、ガソリン単価はレギュラーに比べて１０円／�g程度上がりますし、消費する量もノンターボと比較してかなり多いです。特にターボの効きを実感しながら走るとなると、アクセルの開度は多めになりますから、カタログデーターよりも2割から3割程度悪くなると思います。（多分ロードスターでも６〜７km／�gじゃないかと。。）
ガソリンの消費よりも気持ちよさを取るかどうか、というのが一番の焦点になると思います。
それ以外のデメリットは、あまり大きなことではないですが、エンジンをぶん回した後にはアフターアイドリング（タービンの焼け付きを防ぐ為に冷やす措置）が必要だという事くらいですかね。高速のSAに行った時などは、スグにエンジンを落とせません。

最後に、余計なお世話かもしれませんが・・・
〈オープンカーで中古車を選ぶ時のチェックポイント〉
�@幌が痛んでないか→後での交換は案外高額出費になります
�Aリアウィンドウは曇りは出てないか・・・ビニール製の場合は要チェックです。
�B事故歴はないか・・・オープンカーは剛性が弱い為、事故車を避けるのは鉄則です。よほど状態を見極められる玄人の方は別ですが。。
�CATよりもMTの方が割高です。但し、売却するときも同様です
�D室内がカビ臭くないか・・・雨漏りしてた可能性も否めません
�Eできれば屋根つき駐車場を確保する事
�F2名しか上乗車できない事をしっかりと認識する事・・・しかも2名乗車でも狭いです。
�Gいろいろ不便はあるけど、俺はオープンに乗りたいのだ！と思える事

以上、長文で失礼しました。

書込番号：4836401

[タスマニアン★デビル]

Fred.comさん

こんばんは！　赤のターボスターを所有する者です。

個人的にはお気に入りの車で、所有者の観点からコメントさせて頂きます。
ターボって言っても、ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰ型なので低回転からﾄﾙｸが立ち上がり、よくｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにも書いてありますが2〜2.3LのNAエンジンに乗っているような感じです。街中や峠道などのｼｰﾝでもﾄﾙｸがあるので高めのｷﾞｱでも軽く流す事も出来ます。
燃費も8km/L前後と決し悪い数字ではないですよ


欠点もあります。ｴﾝｼﾞﾝはＮＢ１ベース（ﾊﾞﾙﾀｲなし）にﾀｰﾎﾞを積んでいるので、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは6500rpmで、料金所からのフル加速のｼｰﾝではすぐ吹け上がってしまい、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが作動する事もしばしばあります。ちなみにＮＢ２以降はﾊﾞﾙﾀｲが付いてﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは7200rpm〜になります。この差は楽しさをスポイルしている点だと思います。
また新車購入のときはＲＳ＋10万程度で様々なパーツが付き非常にお買い得感があるんですが、中古車市場では限定車のせいか値落ちが少なく、新型ＲＳなどと価格は逆転している物もあります。
まぁ所有者としては嬉しい限りですが......

雑なコメントで、すみません
こちらはマツダのHPです。ご参考までに
http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/turbo/

書込番号：4851824

[ちょびはげ]

こんにちは。ターボスターに乗るおじさんです。オフ会等でいろんなロードスターに乗る機会が有るのですが、過給器付きはやはりトルクフルで扱いやすいですね。ギアチェンジもトルクにまかせて結構さぼれます。基本がファミリアのエンジンなので官能的な廻り方はしませんが、FUN TO DRIVEと言う基本性能に若干の早さと力の余裕を足した車です。バリュープライスは大変満足しています。後付けでパーツを付けると全然違う金額になりますから。まあ、不満点はターボ化した後のパイピングが雑です。もうちょっとスッキリして欲しかったです。これは後々改造予定ですが。燃費は走り方次第ですね。市街地で大人しく走れば１０・/Lくらい。峠でも７・/Lくらい（廻し方にもよりますが）。そんなに悪いとは（個人的にですが）思いません。わからないことが有ればどんどん質問してください。参考になりますかどうか。では・・・

書込番号：4861644

[Fred.com]

返信くださいました、みなさんありがとうございます。
みなさんのいろいろな意見がすごく勉強になりさらに聞きたくなることがでてきました。
このターボ仕様車はライトチューンぐらいまでの改造はできるのですか？
例えば、給排気チューン、ブーストアップ等など…
「ロードスターはそんな風にいじって乗る車じゃないよ」というような意見も聞こえてきそうですが、そういう風に乗ってる人もいるんじゃないかなと思います。
お勧めのマフラーなど、お勧めのライトチューンを教えて下さい。
みなさんよろしくお願いします。

書込番号：4889897

[みちほし]

Fred.comさん、はじめまして。

私はターボではなく普通の1.6Lのロードスターに乗っています。
初代(NA型)の時から惚れ込んで、NA型→NB型と乗り継いでいます。

ロードスターのチューンアップであれば、ロードスター専門誌を参考にしてみては？
・ロード&スター(ニューズ出版)：3,6,9,12月の26日発売
・ROADSTER SPORTS MAGAZINE AiR（ネコ パブリッシング)：不定期発行


たのしいですよ〜、ロードスターは。
『ハ・マ・リ』ますよ〜！ (^^♪

いいロードスターが見つかるといいですね〜！　では！

書込番号：4900561

[ちょびはげ]

こんにちは。またまたちょびはげです。チューンや用品の情報は「ロードスターのスタートページ」と言うホームページが結構参考になりますよ。いろんなお店のページに飛んで、見てるだけでも楽しいですよ。物欲をそそるような物が一杯出て来ます。一度のぞいてみてはいかがでしょう？

書込番号：4910190

NAのローダウンについて…

[yuukitmr]

H9年NA8C Sr.2に乗っている者です。
高校卒業後、前のNAオーナーから安く購入させていただき、乗り始めてもうすぐ１年になり、そろそろ手を加えていきたいと思っております。

現在、ノーマル車高が気に入らず、手軽に車高を落とせるローダウンスプリングの購入を検討中です。

しかし、ロードスターのオーナーさんのWebサイトを閲覧してみると、ローダウンスプリングは乗り心地等あまり良くないようですね…

私のNAはフルノーマルで、ボディ補強等も一切しておりません。まだ運転技術も未熟なので、サーキット走行等は当面する予定はありません。

まだ学生なので、車高調を買うのは金銭的に厳しく、今のところAuto Exeのローダウンスプリングにしようかと思っております。
実際にAuto Exeのスプリングを使用している方、また他のメーカーのローダウンスプリングを使用した方等いらっしゃいましたら、アドバイスをお願いいたします。

また、ローダウンが駄目なら、純正Bタイプのリップスポイラーの装着するのもいいかなと考えております。こちらの方もアドバイスをお願いします。

長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：4836187

[ポニースタイル]

＞純正Bタイプのリップスポイラー
容易に入手できるのでしょうか？
乗り心地？・・・ローダウン＋純正Bタイプですよ！

書込番号：4975306