マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

じろー６さんへ

[年甲斐もなく]

”事件以来書き込みが減った”の”事件”とは、kakaku.comが一時閉鎖していたことでしょうか。それとも車の盗難とかそういった別の事件のことでしょうか。良ければ教えてください。よろしくお願い致します。

書込番号：4342677

[にゃおきち]

じろー６さんではありませんが・・・

価格.comのハッキングに伴う閉鎖がキッカケで、マツダに限らず自動車関連の書込が極端に減ったのは間違いないと思います。

いま、自動車関連で活発なのはカーセキュリティーのカテゴリー位の様な気がします。

書込番号：4342725

[年甲斐もなく]

ありがとうございました。

書込番号：4342834

[じろー6]

年甲斐もなくさん、にゃおきちさんご心配及びお騒がせしまして申し訳ありませんでした。にゃおきちさんのおっしゃる通りで相違ないです。

書込番号：4353803

[ろーど★彡]

私も今日から書き込みを再開しました(^^)ゞ

以前はパスワードの設定だけで自由に参加できたのですが、登録＆ログインなどがあるとめんどくなっちゃって、セキュリティ面での不安もあってしばらく傍観してました。

先日テレビでカカクコムのセキュリティへの取り組みの姿勢がどのようなものか放送されて少し安心できたので登録して書き込みを再開した次第です。

書込番号：4361601

ロードスター購入 NAかNBか迷ってます！

[roog]

はじめまして、現在ロードスター購入を考えているものです。
中古MT予算９０万くらい（←ホンとは７０くらいで探したい）で探しているのですが、正直NAかNBかで迷っています。ここのレス読ませていただきましたが、NAはだいぶ年月がたっているので、維持修理に金がかかる。NBはビックマイナーチェンジ後のNB2がお勧め！とのことですがNB２だと予算的に厳しいかと・・・。
初めての車購入なので、正直車体の剛性とか自分にわかるのか疑問です、特にサーキットやジムカーナやるわけではないので・・・。
今のところ、９０万くらいの１６００のNB1かNAならば６０万くらいのなるべく程度のよいものでと思っています。　　スタイル的にNAでもNBでもいいのですが、購入後の維持費のかからないほうを・・・と思っています。
どうか皆様方のアドバイスお願いいたします。

書込番号：4338669

[いぃーね！]

こんばんは。ＮＡでもＮＢでもＲＳ気持ちいいですよ。私はＮＡからＮＢへの乗り換え派です。
今はＨ１２のＮＢ８前期型（ＮＢ１）に乗っていますが、特に壊れませんので維持費はかかりません。ＮＢ１でも超初期型でなければ、大丈夫でしょう。
ＮＢ２の方が更に安心でしょうが、ＮＢ２も初期型以外のほうがミッションが安心かも。でもＮＢ２は全般にクラッチジャダーが出るというし。
結局、運でしょうか（笑）。少しでも心配を減らすにはディーラー系中古車ですかね。

ＮＡの場合は、最終型（高い？）でもすでに７年経ってますし、安く出ていたとしても、テキトーにメンテされていた車だったら、あちこち壊れるでしょうね。しっかりメンテしている車は、あまり市場に出ないでしょうし。 roogさんの近くに信頼できるショップがあればいいのですが。

初めての車であれば、乗り捨てるつもりで安くするか、もう少しお金をためて壊れないよう新しいものにするか、難しいです。
もし、自分が初めて買うのだったら、無理してもディーラー系でＨ１４以降かな。保障が残っているし、７５３つければ、もしもの時に安心だし。
長くなったのに、面白くない答えでごめんなさい。

ちなみに、私がこれから買うのなら、車両本体７０万円位のＮＡシリーズ１．５をショップで買うことが希望です。多少自分で修理もできるし、気兼ねなく色々いじれるし。楽しそう。
ま、今のＲＳを気に入っているので実際には買いませんが（笑）。

いい車買ってくださいね

書込番号：4341353

[ろーど★彡]

[XXXXXXX]ろーど★彡　さん 200X年 X月 X日 X曜日 XX:XX


ＮＢ１かＮＢ２以降かどちらにするか。
顔の違い、キーレスなどの装備の違い、インパネの質感や騒音対策、剛性のアップなどの仕様の差にこだわりがないならＮＢ１で良いと思います。

でも、品物的にはＮＢ２以降のほうがずっと良くなっているので、ＮＢ２に未練を引きずりながらＮＢ１で妥協するくらいなら、ちょっと追い金を貯めてでも最初からＮＢ２を買う方が良いと思います(^_^)

ＮＡを選ぶなら予算的にＮＡ８の前期モデル（Ｓｒ１）ですね。最終モデル（Ｓｒ２）は最近妙に高値になってしまって、９０万円という予算ではかなりくたびれたものしか買えないでしょうね。　一方、Ｓｒ１ならけっこう程度の良いものが予算内で買えるとおもいます。

ただ、ＮＡは年式が古いので、前のユーザーの使用・保管環境次第でピンからキリまで程度がまちまちなので、じっくり時間をかけて選ばないとあとでいろいろ面倒です。

ＮＢはその点まだ新しいので、走行距離と見た目だけで選んでも失敗は少ないとおもわれます(^_^)

私個人的にはＮＡのＳｒ１の程度の良いのを安く買って、あれこれいじって自分仕様にするか、またはちょっと奮発してＮＢ３あたりを買うのがよさそうな気がします♪

ＰＳ．
例年ですと、ロードスターの中古車相場は１１月〜１月頃に一気に１０万くらい下がります。また秋のドライブを終えたあと売られたタマもたくさん出回ってくるので、少しでも安く良いものをとお考えなら年末ごろまで待ったほうがよいかもしれません。

書込番号：4361591

[じろー6]

roogさんもう車両は見つかりましたか？
実は友人がＮＣを購入することになり、ＮＢ１型のロードスターを下取りに出すと言うことで、私のところにもお話がありました。ディーラーにそのまま下取りに出すよりは、個人間売買のほうがお互いメリットがあると思いますので一応書き込ませていただきました。もちろん希望金額はご予算内です。すでに購入されたのであれば無視してください。車両の状況は簡単ですがＮＢ１で車検はＨ１９年７月まであるそうです。

書込番号：4392017

ロードスターにナビつけたいのですが。。。

[みずいろがすき]

近々中古のロードスターを購入しようと思っています。
H12~14年あたりの1600MT車にしようと思っています。
購入時にHDDナビをつけようと思っているのですが、インダッシュにしようか、２DINのところに画面がくるのにしようか、迷っています。
以前の書き込みを読んで、中古やさんにも行って聞いてみましたが、悩みどころは、インダッシュだとエアコンの噴出し口とハザードが隠れてしまう、２DINだと低めで見づらそうなのとチルト時やCD出し入れが狭そう、といったところです。
特に画面位置は運転席に座って想像してみたけどいまいちイメージが掴めませんｘｘｘ
実際の使用感など、教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします！

書込番号：4335841

[バウハン]

おはようございます。

昔NAのロードスターに乗っていました。
で、ロードスターのクラブとか参加したことが何回かありましたが、ナビつけている人は、、、、皆無でした（＾＾；
もちろんNBのロードスターもいましたが、、、、いませんね〜ナビつけてる人。

テンロクのMTがご希望ということなら、ナビ見るヒマないかと、、、、ｗ

まぁ、好き好きですが、、、、
実際乗られてからでも遅くないのでは？

音声ナビの音は風切音で聞こえないし、画面にしてもご指摘のように低い位置なので見えにくいし、たぶん、使えないと思いますよ（＾＾

女性でNBにお乗りの方いましたが、助手席にナビゲーターの彼氏がいらっしゃいました（＾＾

お役に立てずにすみませんが、自由気ままにが楽しいロードスターですよ。

私も、いつかまた乗りたいな〜、雨の日にお尻がすべる感覚がたまりませんｗ

書込番号：4335972

[みずいろがすき]

書き込みありがとうございます。

やっぱりロードスターにナビつけるヒトって少ないですよね（＾＾；
現車のナビの使用状況を考えると、実際ナビを”見ながら走る”ってことはそんなに多くないですが。。。出発前とか途中で確認するってかんじでしょうか。
引き続きお願いしまーす！

別件で失礼しますが、いろいろ過去の記事を読ませていただき、参考にさせていただいております。みなさんロードスターを楽しんで乗ってらっしゃるんだなぁ、という印象です。
私もはやく仲間入りしたいです。

書込番号：4338088

[いぃーね！]

おはようございます。ＮＢロードスターにナビつけている少数派の変人です（笑）。
私は、ナビを買い換えるときに、他車と共用できていつでも取り外せるポータブルタイプを選びました。で、ジムカーナ等の時は外しています。ていうか、遠出をするときだけつけています。
もし、他車と使い回ししない前提で自分が選ぶなら、２ＤＩＮに収まるタイプの方が、すっきりして良さげですね。実際はナビって、渋滞情報を確認するくらいで、走行中に注視することもほとんどないでしょうから、多少見えにくくてもいいんじゃないかなと思います。
ＣＤの交換についてですが、確かにシフトノブと干渉しそうですね。でも、２速か４速の時に取り替えれば大丈夫（笑）。あと性格にもよりますが、ロードスターに乗っていると、あまりＣＤ換えないかも（爆）。ＭＰ３とかにしておけば、半日以上ＯＫじゃない。

ちなみに私のナビは、ＤＩＮの上段を使ってつけているのですが、エアコンを上に向け、ハザードは気をつけることで、問題なしですので、インダッシュタイプでも大丈夫ではないかな。

ロードスターにナビはいらない→基本的には賛成ですが、つけていないときに渋滞にはまると、ナビの有効性を感じます。

書込番号：4338258

[バウハン]

ポータブルタイプがいいだろうね。

ナビ目当てに幌破られたら痛いからね＞＜

オーディオも含め貴重品関係はロードスターに不向きなのは、こういう理由もあります。置く場所にもご注意を。

書込番号：4338713

[いぃーね！]

おおぉ。そうですね。盗まれちゃうかもですね。すっかり忘れていましたが、それもポータブルを選んだ理由のひとつでした。出先でも夜間は外して見えないところにしまってます。

他車で車上荒しに遭ったことがあります。
幌を切られること自体が痛いし、かなり凹むでしょうね。
ムカツク（怒）

書込番号：4339293

[みずいろがすき]

書き込みありがとうございます。
お礼が遅くなり申し訳ありません；
ロードスターにナビつけてる先輩がいてよかったです（＾＾）

音楽聴くのにはMP3っていう手もあったんですね。なるほど・・・
あと、ナビの機能の話になってしまいますが、HDDナビでミュージックサーバー機能がついてるのだと、最初にせっせとCD録音して、運転中は入ってるのだけで、って割り切って使えば２DINもいけるかと。

ポータブルというのは思いつきませんでした。
他車での使用は考えておりませんでしたが、そういう選択肢もあるんですね。
確かに幌切られたら痛い；←ご忠告ありがとうございます。
インダッシュならぱっと見わからなそうですけどそれでも持っていくヒトは持っていってしまうんでしょうか。。。
勉強不足で申し訳ありませんが、ポータブルっていうのは、どういう風に置くのですか？固定用のパーツが必要なのでしょうか？

よろしくお願いします！

書込番号：4341759

[いぃーね！]

ポータブルナビの設置ですが、私のＮＢ１のＢＯＳＥ付（１ＤＩＮ）の場合のお話。（『の』ばっかりの文章だ！！）
デッキを下段に移して、空の１ＤＩＮボックスを上下逆にして上段に置き、そのボックスにちょっと細工をしてナビをつけています。
操作性に問題はないのですが、マツダの空ボックスはちゃちーので、ＤＩＮスペースにつけるなら、専用の取付部品を使った方がおすすめですね。でも結構高かったかも。お店でつけるなら買わざるをえないけれど。

ダッシュやグローブボックスにつけるとか、助手席シートレールあたりからステーを伸ばすとかも考えられますが、自分の位置の方が見やすいですね。
そういえば、少し前にヤフオクでコンソールにナビを着けるステーが出ていました。一品物でしっかり着くと説明があり、興味があったのですが、入札なしで流れてしまい、そのまま消えちゃいました。失敗。

ちなみにＨＤＤへの録音は面倒なのでしていません。面倒くさがりなもので。

書込番号：4344620

[みずいろがすき]

おはようございます。
いぃーね！さん、詳しい解説どうもありがとうございます。
ちゃんといい位置にしっかりと設置できる方法があるものですね。
ちなみにBOSEなんですね。うらやましいです。やっぱ音いいですよねぇ。。。

バウハンさん、いぃーね！さん、いろいろとご意見ありがとうございました。
やはり実際に乗っている（た）方のご意見は大変参考になりました！
先日実際に車とナビをいくつか見てきたので、書き込みを参考に、運転中の光景を妄想しつつ（笑）決めたいと思います。

私も早くロードスターのりになりたいです！
みなさまその節はまたよろしくお願いします！

書込番号：4351195

ＮＲ−Ａについて

[bravotwozero]

今日、Ｙ○○オークションＮＲ−Ａを落札しました。運転シートのアンコがないのと、オーディオが無いため、良い情報を待っています。

書込番号：4335599

[まきにゃん]

・伏字は禁止です。
・質問は具体的に書いてください。何を聞きたいのか判りません。

書込番号：4335674

[bravotwozero]

すいません。yahooオークションでＮＲ−Ａパーティー使用のロードスターを手に入れたのですが、レース使用の為、やむをえず運転手席のクッションが
無いのと、オーテーオがありません。日常で゛使用したいのですが、良いアイデアをお願いします。

書込番号：4335741

[RHO]

解体屋などに行って普通のシートとオーディオを探して買ってくる、てのが一番では？
両国駅の南側を少し歩くと昔からそういうお店が固まっています。立川（たてかわ）って言う街なんですがね。地方でも探せばいくらでもあるでしょう。

書込番号：4335826

[まきにゃん]

レース仕様とはいっても、対象がナンバー付きで行われるパーティーレースで、オーディオのメーカー設定すら無いとかいうほどスパルタンなモデルではありませんから、他のオーディオレス仕様のクルマと同じ考え方でいいと思います。
シートにしても純正シートレールベースで取り付けられているのなら、いくらても交換はできるはずです。
あとは、RHOさんの書込みとカブりますけど、予算に応じて解体屋や中古パーツ屋を探すなり普通のショップで探すなりするといいと思います。

それから、Googleで「NB6C NR-A」で検索したら NR-A オーナーのホームページがいくつかありましたので、そちらも参考になるのではないでしょうか？

書込番号：4335912

[いぃーね！]

購入おめでとうございます。w(^o^)w
シートのあんこって、完全にないのでしょうか？完全にないのなら、痛いと思うので対策（低反発クッションとかね）を考えなくてはいけないのですが、ロードスターではシートのあんこ抜きは定番なので、そのままでもいいかも。
または、せっかくですからシートは、社外品を買ってはいかがですか。
オーディオは、自動後退とかで買っても大丈夫でしょう。

でも車をヤフーで買うとは、すごい。まだ自分にはできないな。
そういえば、シートもオーディオもヤフーで買えますね。

書込番号：4335980

[bravotwozero]

まきにゃんさん、ＲＨＯさん、いぃーね！さん、ありがとうごさいます。これから、楽しみながらいろいろ探してみます。

書込番号：4335991

[なおと]

偶然ですがそのロードスターのオークション見てました。
値段・年式・走行距離から見るとかなりお買い得だと思ったのですが説明文がほとんど無かったので自分は入札しませんでした。
実車の状態はどうだったでしょうか？
もしよければ教えていただけませんか？

ロードスターの純正シートはかなりホールド性が悪い（特にNB1だと高速道100kmほど走行しただけで腰が痛くなった）ので純正を購入するくらいなら社外のセミバケットシートが良いですよ。
自分はマツスピのセミバケを入れています。
ヤフオクにブラケットとセットで結構頻繁に出ていて3万〜4万位で購入できると思います。

ちなみに自分も1年半ほど前に今のロードスターをYAHOOオークションで個人から購入しました。

書込番号：4343580

ロードスターにおすすめのエンジンオイルありますか？

[いぃーね！]

ＮＢ１ＶＳに乗っています。いままで何種類かエンジンオイルを使ってきたのですが、『これだ！！』っていうお気に入りができません。
そこで、皆さまのおすすめオイルを教えていただけませんか？
ＮＡ、ＮＢ、Ｂ６、ＢＰ、なんでもありです（ＮＣでもいいですよ）。車種とおすすめオイル、理由なんて教えていただけるとうれしいです。

ちなみに私が今使っているオイルは、日産純正エンデュランス１０Ｗ−５０です。理由は１００％化学合成で安かったから（爆）。固めですが、意外にふけるし、夏場はおすすめかもです。

今まで使ったのはカストロール（ＲＳ系と０８など）が多かったかも。感想は「普通のオイル」でしょうか。イメージは大好きなのですが。

では、よろしくお願いします。

書込番号：4298915

[スーパーポンタ]

車種：クラウンアスリート

お薦めオイル：エストレモ（アタックレーシング）ＡＺＸ1ＦＳ（10Ｗ-40）
加速の向上、燃費の向上・・・1度入れたら、やみつきになるオイルです。
　　　　　　

書込番号：4299932

[にゃおきち]

いぃーね！さん、こんばんは。

私はDY5W DEMIO SPORTですが、今はMAZDA純正の10W-30を入れています。純正は幾つか試しましたが、この10W-30が一番滑らかに感じます。

銘柄は忘れましたが、少し前にディーラーの工場長の薦めで半合成油の5W-40を入れた事もあります。春先に使いましたが寒い日でもストレスが無くて出だしが軽く、高回転まで滑らかに回ると感じました。エンジン音もほんの少し静かでしたね。とても好印象でしたが割高（4Lで\7500程）と感じて、また純正に戻しました。純正は激安なんですよね。いつ入れても\1500なのです。

戻した結果は意外とそんなに悪くはない感じです。ただ、同時にラムエアを装着したので、アテにはなりませんが。でも、HONDAとMAZDAは純正でも割に良いオイルを使用していると聞いた事があります。

走行距離を考えると来月には交換時期なので、また気が向いたら半合成油を試すかもしれません。でも、個人的にはMAZDASPEEDのSPORTS OIL A-SPECを試してみたいと・・・。但し、価格が非常にネックになります。

それと別スレでコメントされていますが、価格.comの掲示板にはオイルのカテゴリーもありますよ。↓

http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?CategoryCD=7120

書込番号：4300148

[いぃーね！]

エンジンオイルのスレ、ごめんなさい。『ロードスター』の中にエンジンオイルのスレが無かったという意味でした。
・エストレモ（アタックレーシング）ＡＺＸ1ＦＳ（10Ｗ-40）
知りませんでした。ＨＰみるとカッコイイですね。でもちょっと高い。まだ、うちの子に、ここまでの贅沢はさせられません（笑）。ＲＳは普通のエンジンですし。
・MAZDA純正の10W-30
これは、「10W-30」がポイントなのですね。ＲＳにも（私の財布にも）マッチしそうです（笑）。半合成油の5W-40はやらかめですから、滑らかに感じたのでしょうね。でも、半化学合成にしては値段設定が高めかも。それだけ自信があるんでしょうか。MAZDASPEEDのSPORTS OIL A-SPEC　いいですね。使ったことはありませんが、確かに『よさそう』です。

みなさま、引き続きお願いします。

書込番号：4305626

[じろー6]

私のロードスター（１９９８年式　ＮＢ１　ＶＳ）でまだあまりいろんなオイルを試したことがないので、
発言する資格があるかどうかわかりませんが、ご参考までに。

前に所有していたイタリア車には、コストパフォーマンスに優れていた（近所のホームセンターにて　４リットル缶\２７００）カストロールＲＳＸ（１００％合成）をずっと使用していました。途中高額な石油元売系のオイルやら、半合成油やら試しましたが、高額なオイルと遜色ない性能という点と価格のバランスから、ＲＳＸにたどりつきました。
又、現所有のドイツ車には、１００％合成油が指定してありこれにもＲＳＸを使用しておりますが、これにも満足いくエンジンのフィールを提供してくれます。
ただ、残念ながらロードスターにはまだＲＳＸは使用していません。
週に１、２回程しか乗れない状況から判断して、カストロールマグナティックを先日使用したのですが、あんまりいい感じとは言えませんでした。

書込番号：4306537

[いぃーね！]

じろー６さん　こんにちは
イタリア車に乗っておられたのですね。羨ましい。ドイツ車にはあまり興味が・・・（笑）。
・カストロールＲＳＸ
私も使ったことがあります。ものすごく吹けが良く感じましたが、パワー感が弱くなった『気』もしました。ＲＳＸって、ずいぶん安く売っているのですね。今度また使ってみます。
・カストロールマグナティック
マグナテック。わかるような？わからないような？理論ですよね。使用状況からエンジンを大切にするという意味では正しい選択なのかなと思います。でも、長く１００％化学合成油を使ってるなら、やっぱり違いを感じるでしょうね。満足できなかったようなので、次は何にしましょう？ここは一旦ＲＳＸでしょうか？

書込番号：4306782

[まじょうら]

NA８を新車で購入！
3年目からウエーバーキャブにして乗っていました！

BP-ZE[RS]と、相性がよかったオイルは・・・・w

カッコ内は自称シビアコンディションw
（シビアコンディション、後で説明します）

BE-UP（緑色のエクセレント)
普通に走る分には、6000（４０００）キロくらい持つ
これは２０l缶で買ったことも有る。

モービルワン１０−４０（ダイクマで４l　１１００円くらいのやつw）
普通に走って４６００（３０００）キロくらい持つ
これ、5回くらい使った。

バルボリン１５−５０レーシングターボ（ダイクマでひとつ280円くらいで買えた　プラッチックのボトルのやつw）
普通に走って４３００（２５００）（キャブのときはエアクリなかったので、１５００〜２５００くらいで変えてました）
これ、すごく良くてこればかり使ってた！（はじめはおっかなびっくりでした！）
オイルのあたりが出るまで100キロ〜120キロくらい

オベロンの１０−４０くらいの
４０００走って替えました。　ものすごく良かったんだけど、とにかく高い！！
これの性能に一番近いのが上のバルボリンw　ちなみに缶で売ってるやつは中身アメリカのじゃないから却下。

オートスポットオリジナルオイルＳＧ級１０−４０（リッター１０００円の缶）
↑この系列が破産してつぶれた後、当局の精算で、投売りセールやった
初日、次の日と４割引で、そのときは手を出さなかったけど
最終日　９割引とかになって、棚ごと大人買い！w　気持ちよかったなぁ〜これ！
オイルエレメントとかも６８円とかだったので大量購入！　マダ実家にあります（オイルは無いけど）
回転の延びはそこそこ良かった３０００キロくらいで替えてました。

パワーハウスエクセルで出していたレシプロン。１０−４０相当
普通に走って６０００（４０００）
これ、オベロンの次に良かった！すごく軽くなった！
残念ながらいまはないです。
------------------------------------
こっから先は、今一とか却下のオイル。

カスで、トロなやつ。　ＧＴＸ油圧タペットと相性最悪。20馬力くらい下がった。なんかエンジンがすかってるのが判る
そのくせ７００キロくらいで終わったので即交換！

同じくＲＳ。　３回使ったけど、１５００キロくらいで突然オイル終わる。
何も予備知識無しで、１６００乗ってるメンバーからもＲＳって１５００くらいで終わるよねという話になって
やっぱそうなんだと解釈。

今後俺がカスとロール使うことは無い！

TOTALの１０−５０のスポーツモデル１００００円くらいした
仙台のイベント＆サーキット前に交換して、ノーマルのNA8（１８００）で、高速使った燃費で１７．５くらいたたき出したけど
エビス走ったあと、すってんてんになった…。トルクが完全に消滅！
（バルボリンだと、ミュー全開で走り回った後も、トルクの落ち込みはほとんど無し。　でも、帰ってからすぐ替えた）

このオイルも使うことはない。

ペンゾイルのプラッチックのボトルのやつ、１０−４０一応アメリカ産だけど、バルボリンのよりも馬力でなかった。
４０００シビアコンディションなし
これ、普通に使ってる分にはもつことは持つと思う、んだけど、面白みは無いです！
２回使った。
悪くは無かったけど、今後使うことは無いと思う。
----------------------
使ったオイルはこんな感じですね！
マツダのエンジンには（今のはどうかな？）鉱物油系がマッチしてると思った。
特にアメリカ産。

ゴルフ乗ってた時は、カストロのＲＳ入れてましたけどね。今なら違う見解かも！？
----------------------
シビアコンディション！　自分の場合は特別です！
通勤で毎日往復５０キロ乗ってましたので、オイルのさは良くわかりました！
おおむね４５００回転をさかいに、上を常用するのがシビアコンディションかなと思います。
普通に乗っていれば、６０００キロくらいまでは交換しないでも平気だと思います。

ただ、５０００回転をずっと休み無しで２時間回していたら即交換ですね
高速で走る場合は風で冷えるので３時間が目安（ただ、ずっとその回転てことは無いですよね？？）

時々レブいっぱいとか、時々６０００位までだとすると、シビアコンディションにはならないですけど
自分みたいに５０キロ中２０分（　ふんですよ　）くらいが４５００回転より上を占める場合は
シビアコンディションと考えても良いと思います。

毎週のように２００キロくらい走りに行き、山道ではそれほど回しませんでしたけど
首都高とかでは、常に１５０〜とか、２１６キロしか出ない車で飛ばしてましたので
３，４，５速が常に５０００〜７２００とか（キャブにしてもレブは守ってましたよ〜）回していたので
ノーマルでも回したときは３０００未満。普通ですんだときは、先に述べた距離で替えてました。

あと、暖気よりもクーリングのほうを気にすればオイルは割りと持ちます。
エンジンかけて一分で走り出しても問題はないけど、３０００回転以上回すのは水温計が上がってから
それでも、しばらくは４０００以上は回さないほうがいいです
それ守れば特に暖気もしなくて大丈夫ですし、オイルも持ちます。
エンジン止める２０分くらい前から４０００回転以下とかを守って、油温を下げてからとめましょう。

毎日往復で５０キロも走ってるといろいろなことに機がつくもんです。
シビアコンディションのさかいが４５００回転という根拠は、ディーゼルのレッドゾーンと
ガソリン車の最大トルク近辺がその辺り。
メーカーの試験が４０００回転近辺ということからですかね。
あと、自分が乗っていてオイルのもち具合で感じた部分との統合ですね。

長々とありがとうございました。

書込番号：19093094

[まじょうら]

じろー６さん

NBでしたらバルボリンお勧めします。
ＶＲレーシングでも良いと思います。
カストロールよりは持ちますよ！！

とりあえず交換して１５０キロくらい辺りから違いが判ってきますので！

ボトル瓶タイプでも、何種類かあるので、車に合ったやつを探してみると良いです
オイルが終わる前に車がものすごく軽くなるのでオイル交換の時期がわかります♪
最後の７０キロくらいがとにかくおいしい！　めっちゃ軽くなります！　お勧めです

書込番号：19093108

新型の予約状況、その他情報

[みなみ5]

新型のロードスターの仮予約をして、週末に予約会に参加してきます。
どうせなら、500台の限定車を考えてますが、予約状況はわかりますか。

また、本予約した方、納車時期、値引き等の情報をおねがいできませんか。

マツダ車は、新型発売後1年位は待った方がいいよ、という噂を聞きます
が、最初はそんなにトラブルがあるのでしょうか。

書込番号：4273189

[にゃおきち]

はじめまして、みなみ5さん。

あいにく新型の予約、納期などの詳しい情報は持ち合わせておりませんが、私が行きつけのディーラーでは発表早々から予約が入り始めているようですね。やはり限定車を予約される方が多いようです。

MAZDAのクルマはフルモデルチェンジ直後でも、特に不具合やリコールなどが発行される例は多くないと思います。割合に車作りは真面目な会社だと思うので、モデル初期でも悪い印象はありません。

また、MAZDAは意匠の変更などのマイナーチェンジもこまめに行う会社では有りませんから、マイナーチェンジ毎に自分のクルマが古くさく感じさせられる事も少ないです。

ただ、毎年春か秋くらいに、ごく小さな小変更を行うので、その度に見た目だけではない、モデル全体の完成度を更に高めてきます。ですからモデル末期のクルマはとても完成度が高く、比較的値引きも大きくなるので良いお買い物が出来ます。

また、モデル末期に近づくと、魅力的な装備を追加した特別限定仕様車を販売する場合が多いです。ロードスターで言えばクーペモデルやターボモデルなどがそれに当てはまると思います。

書込番号：4273215

[いつかは３２バン]

昨日ディーラーで話を聞きましたが、かなり予約が入っているとの事。
特に限定車らしいのですが・・・
新型車発売後のトラブルはマツダに限った事ではありませんよ。
私の知る限りでは、ホンダのステップワゴンも発売されたばかりですが、現在も部品の設計変更を実施してます。
新型というのはトラブルがあって当たり前ですし、メーカーもユーザーの知らないところでトラブルの対策している事は事実です。

書込番号：4273563

[にゃおきち]

いつかは３２バンさんが仰るようにメーカーが秘密裏に改修作業を進める事があるのは事実のようですね。

特に○○感謝デーとか無料点検実施中などと言って葉書が送られてくる物には、そういった事情が含まれている事もあると、自動車業界の複数の知り合いから聞かされた事があります。日本のメーカー（自動車に限らず）はリコールを出したがらない傾向にあるのは確かですからね。

人体に危害が及ぶ可能性があるもの意外は、定期点検の入庫で改修すれば良しと考えているのかもしれません。

私自身はプライベートでMAZDAのクルマに乗るのは今のが初めてですが、細かな点で補修を依頼した事はありますが、走行に支障が出るような大きなトラブルはありませんね。いつでも元気良く走ります。

書込番号：4273698

[年甲斐もなく]

仮契約おめでとうございます。うらやましい限りです。
新型を見たときは、”コロッケみたいな形だな”と思っていましたが、雑誌などでよく見かけるようになり、見慣れてきたのか、”結構、かっこいいな”と思うようになりました。不思議です。フロントのデザインもナンバープレートが付くと、結構しまって見えるかも。
マツダの車はどの世代の車もそれなりにいいデザインですね。（未だにランティスのデザインはよかったな・・・と思うマツダびいきです。）バイクで言うと、あまりデザインを大変更しないヤマハの様な感じでしょうか。

書込番号：4280759