マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

トランクの広さは？＞ロードスター愛用者に質問

マツダのロードスターの中古車の購入を検討中なんですが、一つ疑問が。ゴルフバック二つって入ります？

書込番号：3460987

3261289
を、ご参照ください。

書込番号：3461050

ありがとうございました。なんとか、ゴルフバックつめそうですね、、無理をすれば。

書込番号：3461855

そうですね。
ちょっときついですけど、
工夫次第でなんとかなりますね。

小さいながらも一応トランクがあるので、
けっこう意外にも、日常の使用では、
不便はなく暮らせるんですよ。

その点では、ミッドシップのMR-Sよりは、
かなり実用的だと思います。
コペンも屋根を開けてしまうと、
トランクにはほとんど物が入れられませんからね。

私は海外出張が多くて、
成田周辺の駐車場に車を預けるんですが、
中型のスーツケース、薄型であれば、
トランクにすっぽり収まります。

けっこう賢いパッケージだと思います。

書込番号：3462179

ファッションバー取り付け

みなさん、はじめまして。

先日、K.G.WORKSのファッションバーを付属品なしで購入したのですが
どのように取り付けるかがわかりません・・。
買ってみれば説明書がなくても取り付けられるだろう
なんて甘い考えで買った私が悪いのですが
よければこんな私に取り付け方法を教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：3443211

たぶん、左右のシートベルトアンカーのボルトへ、
共締めするのだと思います。
シートの後方、
左右の端にあるカバーをはずすとボルトが出てくるので、
そのボルトをいったんはずして、
取り付けるものが多いですね。

書込番号：3448975

取り付け箇所はFormosa Regentさんのおっしゃるとおりです。
ボルトは結構大きかった（確か17〜19位）と思います。
また付属品なしとの事ですがK.G.WORKSから新品で購入するとカラー（高さ調整）が付いています。
車種（NAかNBか）によって使ったり使わなかったりするようでおそらくなくても付くと思いますが
ちゃんと付けるには代わりのものを探して調節した方が良い場合もあるかもしれません。

書込番号：3453867

私も先日K.G.WORKSのファッションバーを取り付けました。
新品購入なので、取説＆カラー（高さ調整ワッシャ）が付いていました。
シートベルトのアンカーボルトを外すと、薄いものから厚いものまで
５，６枚のスペーサが出てきます。
他のみなさんが仰られるとおり、そのまま取り付けも可能ですが、
このスペーサへバーを取り付けるだけでは強度が弱く思われます。
（ぐらぐらします。　最もロールバーじゃなくファッションバーなのでそんなものかもしれないのですが・・・）
私の場合、バーとスペーサの締結面積を広くするため、ホームセンターで大きめのワッシャーを購入し、高さを合わせつつ締結面積を広げてやりました。
結果、ブレースバーほどではありませんが車体剛性も若干あがった感があり、かつ見た目のよさもあって一粒で二度美味しい気分です。
コスト的にも手間的にもほとんどかからないので、是非お試しください。

書込番号：3614287

ロ−ドスタ−の相場について

ロ−ドスタ−　1600スペシャルＰ　平成４年式　コンバ−チブル　カラ−　グリ−ン　アルミのみ社外品　でノ−マルが限定車であり乗れば乗るほど価値が出ると豪語している方がいるのですが本当でしょうか　自分から見ればせいぜい４０万円ぐらいと思うのですが...　ひとりよがりではなく万人が市場的にみて高額で取引をされているのでしょうか？またコンバ−チブルとハ−ドトップでは価値が変わってくるのでしょうか？現在の相場とロ−ドスタ−の位置づけを教えてください

書込番号：3402966

[FUJIMI-D]

5年乗れば査定は0ですから・・・残念!!
後３０年くらいコンディションを維持してください

中古車の相場を調べてみては?
http://www.goo-net.com/index.html
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSTOP.cgi?STID=CS0GNAVI&TRCD=TR001

書込番号：3403077

FUJIMI-Dさんへ

それは資産としての価値で、査定とは別だと思いますよ。

でも、ＮＡ６なら状態がすごく良くて、走行も少ないなら４０万くらい付くかもしれません。

書込番号：3421673

乗れば乗るほど価値が出るってなんか哲学的ですね、意味わからんけど

自分、NA8のVR−LTDを１１５万で買って一年で買い取りだしたら
１５万でした。一年で２万キロ増やしただけで。
後付ナビ代くらいしかモトとれなかったです。

ロードスターを降りて他車オーナーになって初めて気がついた、
ロードスターって一般には殆ど人気が無い。誹謗とかじゃなくね・・。

にしては販売価格はそれなりに高値。やっぱ氏名買いが多いってことか。

書込番号：3537790

コンビネーションスイッチ

平成７年９月登録ＮＡ８Ｃ、Ｓスぺ�U　５ＭＴに乗り始めて２週間程度になりますが、先週突然ワイパーが止まってしまい色々調べたところ、原因はコンビネーションスイッチの不良でした。
　新品だと１６５００円だということで、現在中古のＳスペ�U対応のコンビネーションスイッチを探しているところですが対応状況がわかりません。
　私のＮＡには、どのくらい前の年式のものまでが装着可能なのか、どなたかお詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
　ちなみにエアバック無しです。
　よろしくおねがいいたします。

書込番号：3394562

シート交換

今月、NB納車予定のものです。
当方、182cm/78kg と大柄な体格のため、ローポジション化するために
シート交換等を考えています。
お勧めのものがあれば、教えていただきたいのですが。
（フルバケ可・予算10万円）

書込番号：3346884

ロードスターは、室内の横幅有効長が小さいので、
あまり大きなシートは、肩のところがドアと干渉して
入りません。

フルバケなら、レカロのSPGが、
通常のスポーツシートならマツダスピードあたりが
無難だと思います。

ちょっと値段は高いですが、
AUTOEXEからはロードスター専用のレカロのシートが
発売されています。

上記のものであれば、シートレールもロードスター用で
販売されています。

アイポジションを下げる目的では、
標準のシートも下にはそんなに余裕がないので、
フルバケにしないとたぶんあんまり下がりません。

書込番号：3354057

バケットシートはできれば実際に座って選定した方が良いです。
条件的には以下のセットが参考になるように思います。

http://www.nielex.jp/page/new/new007.html

おそらくロードスターで確実にアイポイントが下がるのは
フルバケとサイド固定式ステーの組合せ以外、まずないと思います。
現在ステーで上記Nielexのイントルーダ２を使ってますが、
剛性・シート位置設定ともに満足しています。

シートはBrideのEXASIIIです。
身長172cm/体重77kgで、ややきついかな、という感じです。
かつてはちょうど良かったのですが…
現在これ以上"横幅"が増えないよう、ダイエット中です(^^;;

書込番号：3375187

はじめまして、ＮＳＲ５０００さん。
いつもウォッチ専門でしたが、
ＮＳＲ５０００さんが、身長＆体重がすっかり同じなのでちょっと親近感を感じたので
アドバイスチックに書き込みしてみました。

この身長では、アイポイントの兼合い（※）からフルバケとなります。
座面を下げない事には、クローズドで苦しい思いをします。
※猫背姿勢での運転になります。

次にシートレールですが、直付けのモノでないとアイポイントが稼げません。
※基本的には、車検不可です。

最後にブランドに拘りがあるかになるかと思います。

もしご興味ありましたら、レスでお勧めを記述しておきます。

以上、ご参考までに。。。

書込番号：3398228

モデルチェンジを待つべきか？

ここの板を見てると、ますます欲しくなってきました。
自分も１８００をレンタカーしたことがあって、あいにく雨というか
雪で、山にいったら滑りまくったため、首都高に変更した思い出があります。

「人生観を変える車」決してオーバーではないと思います。
自分もそろそろ買おうかと思っているのですが、もうそろそろモデルチェンジ
でもあり、それを待つかどうか迷っています。
モデルチェンジしても、爽快感が悪い方向に行くことは、まず無いですよね。。。。。しかしなかなかモデルチェンジしないですね。。。
２００３年から２００４年にかけてという話もあったのに。。。

書込番号：3321838

そろそろ涼しくなってきたので、秋晴れの日に、
まずはオープンにして試乗されるのが
いいですね。

次のフルチェンジは、一番売れているアメリカ市場のニーズから
サイズは大きくなりそうです。
おそらくRX-8と共通シャーシーなので、
横幅は1750mmぐらいまでなるかもしれません。
衝突安全の問題もありますし・・・。

私の考える理想のライトウェイトオープン2シーターは、
車重1000kg以下、1500ccのNA　DOHCで、
125ps/7000rpm 14.0kg-m/5000rpmぐらいのエンジン、
ミッションは6MT。

でも現実の次期ロードスターは、私の理想からは
どんどん離れて行きそうです・・・。

オリジナルのNAロードスターは9年間販売され、
現在のNB型も既に6年。
15年間かけて完成度を高めた現在のNB最終型は、
今のロードスターを気に入っている人は、
是非早めに購入して、ずっと愛するパートナーにされることを、
本当にお勧めします。

ちなみに現行ロードスターの1800ターボを、
私の友人が最近オーストラリアで購入しましたが、
販売価格は約400万円。
それでもかなりの人気車になっているようです。

NAからの累計生産台数は既に70万台に近くなり、
おそらくこのギネスブックの記録は、
当分破られることはないでしょう。

それで、先ずは試乗のお勧めです。
ロードスター、オープンにして乗れば、
最初の5分で良さは分かります。

書込番号：3326295

>>PAISAIさん、レスありがとうございます。

ここの他のスレッドも見て、また価格的にも新車ＮＲ−Ａを買う決心が
つきつつあります。
そこで、ＮＲ−Ａにぴったりのボディーカラーって何でしょうか？
自分は何しろ青い車が欲しかったのですが、青のＮＲ−Ａは、赤、青、白
という感じでかなり目立ちますね。（フランス国旗のイメージとでも思えば
いいのかもしれないけど）
ぱっと見「黒」が一番クールでかっこよさそうですけど、飽きそうな気も
します。「白」が一番無難なんでしょうかね。。。。

あの白いホイールと赤シートは、強烈ですからね。。。

書込番号：3334424

[かず和]

クラシックレッドにゴールドのホイールを履かせる。
（自分がNA6でやってました。）オープンスポーツカーは非日常を楽しむものだと思ってます。

書込番号：3334488

「ほよーん」さんへ

私の1600SPはブルーマイカで、
ホイールをSSRタイプCのホワイトにしています。

あきのこない色で気に入っていますが、
以前よりは強くなっているものの、
MAZDAの塗装は濃い色だと依然としてかなり弱いです。

特にアルミボンネットはアルミ自体が柔らかいので、
細かい擦り傷がとても目立ってしまいます。

となると、無難で耐久性のあるのは、
白やシルバーになりますかね・・・。
ちょっと当たり前すぎて、
面白くはないかもしれませんが・・・。

書込番号：3338227