マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

新車or中古車？ みなさんならどっち？

[まーろう0602]

初めての車選びで迷っているものです。

幌のS-スペシャルパッケージで考えているのですが、
新車の場合、公式サイトで見積をとると約300万円〜310万円
一方、中古で探してみると、走行距離0.5万km〜1.5万kmで約250万円前後

差額約50万円。皆さんならどう考えますか？

もちろん新車のほうが気持ちいいとは思うのですが、
何にせよ「絶対、新品じゃなきゃヤダ！」という性格でもないので、
走行距離も少なく、状態が良いなら、50万円の差は大きいなと悩んでおります。

予算は150万円ぐらいが第一希望だったので、中古のNC-RHTも探したのですが、
７〜10年落ち、走行距離10万以下でやっと150万円前後のようなので、
長く乗ることを考えるとNDより割高に感じてしまいます。

皆さんのご意見、アドバイスをなにとぞお願いします。m(_ _)m

書込番号：20489439

[寝波川舞]

あ、間違えた＾＾

＞Yisamiさん
＞その方のことは良く知らないんですが、個人の比較レビューとしては的確な気がします。

おっしゃるとおりですね。


NC乗りにとってはカリスマです。NCと生涯添い遂げてくれると思います。

書込番号：20515654

[HAWAII 5-0]

あ、まちがえた。
ただの『大衆車』ですよ。

書込番号：20515685

[塩昆部長]

＞HAWAII 舞-0さん
車に興味がない人の認識は「オープンカー」か、ただの「車」ですけどね(笑)
車に興味がない人が「あ、大衆車だ」なんて言うのを聞いたことがありません。
相変わらずdisり方が下手くそですね^ ^

書込番号：20516333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞塩昆部長さん

別に彼らの発言をフォローするつもりはないですけど、マツダロードスター（MX−５）とVWゴルフは「大衆車」だからこその価値があると思いますよ。

特にロードスターは大衆車の中で成功した唯一の２シーターであり、オープンであり、スポーツカーではないでしょうか。
誰もが手に取れる価格帯でなければここまでの発展はなかったでしょうし、多くの要素を兼ね備えていないとここまでの成功はなかった。
それにロードスターがなければ、下手をしたらこのジャンルの車は絶滅していたかもしれない。

そういう意味では「大衆車」であることにとても重要な意味があると思います。

ただ仰る通り、大抵の人には「オープンカー」と「車」くらいの差しかないのも事実ですね。
それでも「オープンカー」と「車」の違いを目の前で証明できる、稀有な存在であることも間違いありません。

しかし…「大衆車」ってそんなに悪い評価なのでしょうか？

書込番号：20516494

[ょょ]

手の届くFRオープンという意味での大衆車というコメントであれば良いのですがね〜(^◇^;)
スレの流れから空気読めない悪意のあるコメントに感じられるから皆さん反発するんで......

書込番号：20516787　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞HAWAII 5-0さん

　ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す
一般名称です。
　小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

　で、そろそろ、決算向けで各社力の入る時期ですから、ディーラーで本音の見積もりを出してもらうと
新車と中古の差はもう少し縮まるかも。
　東京なら、東京マツダ、関東マツダ以外にも、独立系のオートザムを競わせるてがあるし、
最近は、オートバックスでも、各社の新車を扱うようですから、色々回ってみてはいかがでしょう。
　新車の本当の見積もりは、WEBでは取れません。

書込番号：20517015

[HAWAII 5-0]

＞NYAN-Vさん
＞ロードスターというのは、イギリスで、1.5L程度の小型ツーシーターオープンカーを指す一般名称です。
　小型オープンカー全てをロードスターというのは、間違いとは言い切れません。

ありがとうございます。
相変わらず不景気なので、決算期には大幅値引きも期待できるかもしれませんね。

書込番号：20518537

[あさとちん]

300万円の車を10年乗るなら年に30万円ずつ価値が下がると考える。
１年落ちなら270万円との差額で考えて、20万円なら新車の方が良いかな。

書込番号：20520964

[Yisami]

＞NYAN-Vさん

ちょっとマツダロードスターから話はそれるんですが、ご質問よろしいでしょうか？

排気量1500cc程度っていうとどのあたりまでが「ロードスター」に入ってくるんですか？
というのがちょっと前の日産フェレディZにロードスターというグレードがあったなと思い出しまして。
調べたら排気量が3700ccだったので、どうなのかなとちょっと気になったので。

2000ccまで行けると今度出たRFや一個前のNC、あとBMWZ−４とAudiTTが入りますね。
下はホンダのS660とかダイハツコペン、あとFIATやアバルトから出てる124スパイダーでしょうか。
この辺りは全部「ロードスター」に入るのかな？

書込番号：20527884

[ょょ]

排気量は関係ないかな〜 アヴェンタドールにもロードスターがあるくらいですしね〜(^^)

書込番号：20528148　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞Yisamiさん

　昔読んだ何かの雑誌で、そのような記事を見たので投稿させていただきました。
　改めて、googleで検索してみたところ、
-------------------------------------------------------------------
ロードスター(roadster)とは、「無蓋の幌馬車」が語源で、現在では車の一形態（簡易な幌を備える無蓋の車）をさし幌馬車を「道ゆくもの」と称したのがはじまりだと解釈されています。 要するに幌屋根のオープンカーなわけです。 オープンカーの中でも、「軽量・軽快」「２シータ」という条件を満たすものの総称をいいます。
---------------------------------------------------------------------
と出てきました。
　明確に規定のある言葉ではありませんが、MG-A,,B、ミゼットとか、オースティンヒーレースプライト、
トライアンフTRシリーズクラスが該当するのではないでしょうか。
　明確な定義のあるものでもないし、日本での話なので、フェアレディーZのソフトトップが
ロードスターと名乗っても、咎めだてられることはないでしょうけど、違和感はありますね。

書込番号：20531270

[Yisami]

＞NYAN-Vさん

遅くなりましたが、御回答ありがとうございました。
きっとハッキリとした定義があるわけではなくて、作る側、使う側がそれを「どう捉えるか」ってところなんですね。
とても勉強になりました。

少し調べたら、ょょさんの仰った通りランボルギーニはロードスターを名乗るのが多いなと思いました。
イタリアでは小型馬車にずいぶんと馬力のある馬を用いてたのかもしれないですね。
解釈は自由みたいなので、逆にそう考えてみるのも面白いかなと思いました。

有意義な話題を共有していただき、ありがとうございました。

書込番号：20537597

[ょょ]

＞Yisamiさん
これも話は違うし以前も書いた事ですがフェアレディのオープンが今もあったらNDと悩んでいたと思います。パワーのあるオープン(価格的にもちょっと上)は残念ながら日本では需要がないのでしょうね。
SLKやボクスターも買えない事は無いですが10年メンテフリーの国産車に惹かれる貧乏人です(T ^ T)
私もSLPに乗ってますが幌の交換費用など外車のメンテ代より安いですよね．．．(考え方ですが)
＞まーろう0602さん
NA-Rなら新車でもコスパ高いので新車で買って20年使い倒して頂きたいです(^^)

書込番号：20542094　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ょょさん
惜しくも国内では販売終了になったZ34ロードスターですが、NCRHTを購入する際の候補でした。
どちらも電動式で、オープンにしたときのシルエットでは運転bん席の後のカバーがまるでフォーミュラカーのようなデザインのZ34がかっこよかったですね。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg/1280px-NISSAN_FAIRLADY_Z_ROADSTER_Z34.jpg

書込番号：20550134

[mas900r]

これからRFへ乗り換える方が増えるでしょうから中古のタマは増えるんじゃないかと。新車は良いけど値下げはあまり無いようですし、程度の良い個体が出てくると予想しています。
私も中古を検討しています。
シンプルな内容ですみません。

書込番号：20555980　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞mas900rさん
値下げはないけど、値引きはありますよ。
決算時期だし、国内のマツダの販売は今一ですから。
下取りがあれば、下取り価格で頑張っていただく手もあります。

書込番号：20561304

[Yisami]

＞ょょさん

他には以前だと国内向けにソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか？

国産には高級車や大排気量の車がないって印象があります。
それと同じようにロードスターなどのオープン、スポーツカーも少ないですね。

市場がないというのもあるのかもしれませんし、景気の問題もあるかもしれません。
ただそれ以上に「顧客がストイック過ぎる」のも理由の一つかな、なんて思うことがあります。
アレがコレがと必要十分な条件を満たしていった先を目指していく…というか。

とは言え、外国にもどれだけの市場があるのかわからないんですけどね。
オープンスポーツの大衆車としてはロードスターが最安値みたいだし、どちらにしろ商売になりにくいんでしょう。
それでもFIAT500やMINIにもコンバーチブルがあるので、オープンカー文化は自体あるのかな。

私は国産にもマスタングのコンバーチブルみたいな存在があっても良いんじゃないかななんて思ったりします。
ここは一つ、FRになった未来のアテンザで…うーん、ないか。

書込番号：20561856

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
＞ソアラがありましたね。
あれは排気量いくつだったかな…でもそれくらいでしょうか？

確か4300？（その後レクサス430になった？）


世界中見てもロードスターはもっとも安価なオープンカーでしょうね（それでも性能の割には高いけど）。

書込番号：20564969

[NYAN-V]

＞HAWAII 5-0さん

　幌開けて、波の音、鳥のさえずり、ほほを撫でる風を感じて走れば、
アクセル踏んでも音ばかり勇ましくなるだけで力の出ないエンジンとか、
ガタピシ、明らかに軟弱なボディーなんて、どうでもよくなっちゃうんですよね。
16年目のNBオーナー独善的インプレッション（苦笑）

書込番号：20566270

[HAWAII 5-0]

＞NYAN-Vさん
そうですね、最近おオープンはよく出来てボディのねじれとか軋み音とか皆無なのが凄いです。
友人のカニ目なんか『ボディのねじれもサスのうち』って感じですがとっても楽しいです＾＾

書込番号：20567344

雪は大丈夫？

[うみゃうみゃ]

雪国の方に聞きたいのですがロードスターの幌は雪の重さに大丈夫なんでしょうか？これから雪の季節になりますが不安です、幌の性質上雪がずり落ちるとは思えず、何ならハーフバディカバーの購入も考えてます。

書込番号：20484415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

おはようございます(^-^)/
北陸も年々雪が少なくなってますが湿って重たくなった雪でも大丈夫ですよ(^^)
昔、NAに乗ってた頃はもっと積もりましたが全然問題なかったですし。50cmくらい積もったら気持ち的に嫌なので幌の上だけ落としてます。

書込番号：20484694　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞うみゃうみゃさん
ハーフカバーはあるに越したことはないですが、重みに対しては無力です。
関東（川越)でも一昨年（？）の大雪でカーポートの屋根が落ちてルーフがつぶれたワゴン車もあったそうです。

書込番号：20485252

[tosi_3]

＞うみゃうみゃさん

うちは積もっても30-50cmなので朝起きて積もってたら速やかに雪降しで無問題でした。
（駐車場所の屋根雪やつららにも注意）

あとは凍結ですかね。窓ガラスと幌のレインレールが固まっているときがあります。
無理やりドアを開けるとレインレールの一部がくっついたままということにもなりかねないので
お湯（熱湯はＮＧ）で溶かしてから開ける等の対処が必要かも。
（スキー場の帰りでの体験談）

書込番号：20485616

[Re=UL/ν]

関東ですが、精々10cm程度は幌に積もりますが、平気だと思います。
NAの頃は骨組みが歪んだとかはあったと思うし
雪国の人は冬は車庫へしまって、冬用車にチェンジって人が多いんじゃないかな。NA、NBの頃のオーナーズクラブで聞こえた話だとそんな感じ。
車高低いし、FRだし、幌だしで。ヒーター効かないし
内窓曇るし冬には色々とありますよ。

書込番号：20485651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND master]

雪の重さより、ドアの開け閉め時の自動でウィンドウが上下する機能がヤバいです。窓が完全に凍ってる所に強制的に動くので、パワーウィンドウが壊れないか心配ですね。

書込番号：20486727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

ロードスターの話ではないのですが、一度ドアが凍ったことがあります。
扉が開かなくなり、乗れなくなり、無理やり開いたは最後、しばらく閉じなくなりました。
手で押さえて走ったのですが、昔の香港映画のように曲がるたびにドアが浮いて怖かったです（楽しかったけど）

その後走っていると無事に溶けたらしく、ドアのロックもできるようになりました。
確か寒冷地仕様だったはずなんだけど、色々とあるんだなと思いました。

幌はどれくらいの雪に耐えられるんでしょうね？
電子マニュアルを見てみたんですが、さすがに乗っていませんでした。
ディーラーからメーカーに問い合わせてもらったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：20486773

[ょょ]

＞HAWAII 5-0さん
それは違うでしょう。関東の方でも屋根雪が落ちてボンネット凹んだ方の話は聞きました。屋根雪の事を考えるなら幌車だからという話にはならない。そもそも雪国の屋根は雪が落ちにくくなってます。

書込番号：20486992　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみゃうみゃ]

＞tosi_3さん
今朝雪が降ってました、ペットボトルにお湯を入れてまずドアの上辺りからお湯をかけてからドアを開けました、なるほど　です、参考になりました。私の所ではまず30センチの積雪は有り得ないのでひとまず様子を見てみます。
あとスピリットオブロードスター買いました、まだ最初の方ですが面白そうです。

書込番号：20488531　スマートフォンサイトからの書き込み

MT減速比

[teamそよそよ]

はじめまして。
ND NR-Aに乗り始めて約半年になります。
ざっくり計算上、7000rpm時2速で約90km/h、3速で約130km/hですが、
ワイドすぎというか、ここまでの速度をカバーする必要性を感じません。加速感も無いし。
減速比数値3割増（20km/hマイナス）位のほうが、加速感があり、
楽しい車になる気がしてなりません。
社外品で、最終減速比が変えられるようですが、巡航用に使いたい5、6速も影響を受けてしまう為、躊躇しています。
2、3、4速減速比が変えられたらなぁと考えています。
本題なのですが、
1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。
2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
　（金額と納期次第？100万円とかいわれると、流石に引いてしまいますが。）
3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。
皆様のご意見、ご教授をいただきたく思います。

書込番号：20475703

[JTB48]

＞1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。

いわゆる最終減速比の事だと思いますが私はローギアードのほうが良いと思います。例：4.100よりは4.300

2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
　（金額と納期次第？100万円とかいわれると、流石に引いてしまいますが。）

ある程度のロットが確保できれば話しに乗ってくれると思いますがワンユニットだけじゃまず無理です。

3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。

取り付け不備でもない限り問題ないと思います。


RX-7が現役だった頃にはマツダはアンフィニモデルで最終減速比を落とした（4.100→4.300）仕様でよく発売してました。現行のロードスターでも気長に待っていれば同様の限定車が出るかもしれません。

書込番号：20476269

[NorthStar9]

興味深いお話ですね
まず歯車に社外品使うのは怖いです
費用も相当でしょう

私は、常用パワーバンドを3000〜6000 ピークを5500〜7000と思う人ですが、山道でも3だけで結構イケるのでは？
逆にクルージングでは6で、1500まで落としたいです

ただ、4も積極的に使いたいのであればお気持ちは理解出来ます
実現出来れば良いですね

書込番号：20476446　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞teamそよそよさん
＞ワイドすぎというか、ここまでの速度をカバーする必要性を感じません。加速感も無いし。

燃費を稼ぐためですね。

書込番号：20476455

[寝波川舞]

＞燃費を稼ぐためですね。

NDは燃費重視の大衆車ですからね。
NCと比べて進化したのは唯一燃費ぐらいです＾＾

書込番号：20476532

[zato787B]

＞teamそよそよさん

サーキットやジムカーナでの走行を考えると、ファイナルはちょっと高めに感じるかもしれませんね。
もう少しファイナル落とせば、もっと高回転が使えるのにというのはあるかも。

NDのファイナルを変えてくれるところはありますよ。
村上モータースから、NR-A用に3.454（ノーマルが2.566）のファイナルギアが出てます。
http://www.murakami-m.jp/part/engine/finalgear_nd.html

価格は、98,000円です。


＞物欲兵士さん
「スピリット・オブ・ロードスター」はとてもいい本ですね。
初版で見つけてすぐに買いましたが、中身が濃くていい本だと思います。

書込番号：20476910

[zato787B]

＞teamそよそよさん

その他の質問に答えるの忘れてました。


1.皆様はMT減速比で思うことろはないでしょうか。
　サーキットやジムカーナでエンジンを完全に使い切る必要性がない限り、今のファイナルでいいんじゃないかと思います。　ミッションの方は、「スピリット・オブ・ロードスター」を読むと変える気がなくなります。


2.素人の個人相手にワンオフでギアを製作してくれる所はあるんでしょうか。
　いくつかあると思いますが、実績や信頼性の問題からショップは選んだ方がいいです。　20%ではなく、もっと下げるワンオフが欲しければ、村上モータースなら相談に乗ってくれるかもしれません。でも・・・複数個手作りで作って、テストもしないといけないので、100万円くらいはかかるんじゃないでしょうか。　20%なら、先ほど書いた通り98,000円で売られています。（交換工数別途）


3.メーカーが考えた減速比を変えると、何か問題が起こるものでしょうか。
　燃費は落ちるでしょうけれど、ファイナルなんて他のクルマではばんばん変えてますから、問題ないと思います。　ロードスターは、「他人が認める最良」よりも、「自分が求める最良」を求めて、カスタマイズしていくのが楽しみだと思います。

書込番号：20476929

[Yisami]

＞餃蟲舎さん
＞寝波川舞さん

坊主が憎いのか袈裟が憎いのかわからないけど、毎回見てて超不快です。
それぞれの好き嫌いは仕方ないけど、スレ主さんをもっと大切にしたら？


＞teamそよそよさん

1.レザーパッケージ乗りですが、気持ちよく乗っています。
ただのんびりまったりドライバーなので、私には今ぐらいの設定が良いのかもしれません。
それこそ燃費も良いですし。

2.わからない

3.変更できるところなら自分の好みにいじると良いと思います。
乗ってみてイメージ通りになるかどうかはわかりませんが、特に問題はないのでは？
ただ、耐久性や信頼性に関しては格段に落ちるのを覚悟で行かないといけないかもですね。

書込番号：20477105

[餃蟲舎]

＞Yisamiさん
それは失礼いたしました・・・
NC愛が強すぎましたね ガハハハ

ところで私は此処で何を語りましたっけ？？？
60過ぎると物忘れが酷くてのう 涙

書込番号：20477447　スマートフォンサイトからの書き込み

[teamそよそよ]

1日でこんなにコメントをいただけるとは思っておりませんで、
ありがたいです。非常にわかりやすいコメントばかりで勉強になります。
少し割愛させていただく部分がありますが、お許しください。

＞JTB48さん
メーカーモデルでファイナル変更仕様があったとは、知りませんでした。安心度が違いますね。

＞NorthStar9さん
4速も積極的に使える程の腕はありませんで、申し訳ないです。2速ふけきる前に次のコーナーがきてしまいますので、
ギヤ比変更でカバーできないかと思った次第です。

＞zato787Bさん
「スピリット・オブ・ロードスター」ですか、探して入手できるのであれば読んでみようと思います。

＞Yisamiさん
実際、メーカーはよく考えてあるなぁと思います。いじる分のリスクとは引き換えですもんね。

＞HAWAII 5-0さん
＞寝波川舞さん
＞餃蟲舎さん
やはり燃費重視なのですかね。確かに燃費が良いという印象はあります。
NCは2日間レンタカーで乗っただけですが、パワフルで良い車と思います。
ただ、今回はND単体での話ですので、比較での話は少し困惑します。


排気量は小さいが、1500rpmでも十分走り、その気になれば7000rpmまで回る凄いエンジンを積んでいて、
6段もギヤを搭載するなら、ギヤ比等分ではなく、下のギヤは思いっきり加速に振って、5、6速で燃費を稼ぐ極端さが
あってもいいんじゃないか、と思ってしまったのですが、
やはりミッションギヤをどうにかしようというのは、非常に難しいようですね。

ファイナル変更が現実的なのでしょうが、全てのギヤに効くので、
6速3000rpm時に約110km/hだったのが、約90km/hというのは、少しきついというか、悩みどころです。
OS技研さんあたりからクロスミッションキットが出るのを待つのが賢明のような気もしてきました。

でも、ファイナルを変える決心して、デフ降ろすならついでにLSD変えて、更に軽量フライホイールをいれると
相当面白いことになるかも？と妄想が膨らみます。

皆様、ありがとうございました。

書込番号：20478665

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
おっしゃるとおりです。

＞teamそよそよさん
NDは時代に合わせて登場しましたから、燃費の良さも重要でしょう。
だからといってNCがいいとか比較はしていませんよ、好みの問題ですね。

初代のNAも既存のパーツ（ファミリアのエンジン＆商用バンのミッションなど）を組み合わせてなるべく安価に提供しようとした結果ヒットしましたので、ロードズター専用に特別なパワーユニットを開発する必要もありません(そちらはRXシリーズに）。

書込番号：20479241

[寝波川舞]

＞Yisamiさん
おっしゃるとおりです。皆NC乗りを手本にして欲しいです＾＾

＞teamそよそよさん
燃費だけを気にしたNDのしみったれ設計も時代の要請ですから仕方ありません。

だからといって私はNCとNDを比較する気は全くないし、書いてもいません。
違うジャンルのクルマだという結論に達しているからです。

私はNCとNDを比較してNDのキズ口に塩を擦り込むような事はせず、
「何物とも比べる事なく」、NCを謳歌しています＾＾

書込番号：20479388

[mat324]

FD3Sに乗ってますが、今つけてるファイナルはRX-8のものです。
FD3Sの中でもグレードによって、異なるものもあります。
また、社外品のスペーサーを使えば、ボンゴ用も使用可能でした。

私の場合は、全体がかなりローギヤ化しているため、高速道路などは回転数が上がってうるさいですね。
5速ギヤは、輸出仕様がハイギヤなので、次のOHのときに交換したいと思っています。

NDについても輸出仕様や2リッター用などでギヤ比が異なると思いますので、そのあたりが流用できるかもしれませんね。
これからの情報待ちでしょうか。

フィアット版も何か流用できるものがあるかもしれませんね。

書込番号：20583475　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターのマイナーチェンジ

[黒おとこ]

皆さんマイナーチェンジはいつ頃だと予想しますか？

RFが12月に出るので来年5月にマイナーチェンジということは無いですかね？ それとも別々に幌のみ改良が加えられることになるのか。

書込番号：20439564　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝波川舞]

＞「顔が怖くて遅い」のは、「喧嘩が弱いチンピラ」みたいですよね＾＾

おっしゃるとおりですね。
ＮＤにはそういうみっともなさがあって自分に合わないから買い換えません。
あ、ＮＣはとっくに売り抜けたので「買い換え」はできませんけどね。＾＾

書込番号：20657236

[monmonzaza]

NC型が好きなら、それでいいじゃないですか、わざわざND型を批判するのはどうかと思いますが。
価値観は人それぞれです。

書込番号：20820375　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞monmonzazaさん
NDもマイナーチェンジで顔つきが変わるかもしれませんし、好みは人それぞれなのでNA/NB/NC/ND好きなのに乗ればいいと思いますよ＾＾

書込番号：20844656

[寝波川舞]

うんうん、NAもファニーフェイスで大ヒット。＾＾
NDは深海魚フェイスだね〜＾＾
ND2で怖い顔は替えてほしいですね。＾＾
怖い顔で遅かったら爆笑されちゃうもん。＾＾

書込番号：20845891

[SKIMEN]

NCは「見た目通りに喧嘩が弱そうな小さい太ったメガネ」
みたいですよね。誰かのせいでアキバの電気街がとても似合う車になってしまいました・・・

書込番号：20846024　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝波川舞]

オープンカーって軽より人気無いのねぇ。

■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
第1位　改造車……64人(19.7％)
第2位　痛車……26人(8.0％)
第3位　軽自動車……24人(7.4％)
第4位　オープンカー……16人(4.9％)
第5位　高級車……11人(3.4％)

http://woman.mynavi.jp/article/150202-122/

これもツッコミどころ満載!? ＾＾

書込番号：20849024

[Yisami]

＞寝波川舞さん

＞オープンカーって軽より人気無いのねぇ。

＞■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
＞第3位　軽自動車……24人(7.4％)
＞第4位　オープンカー……16人(4.9％)

この結果で言うと、軽自動車のほうが嫌な人が多いんじゃないの？

書込番号：20849086

[寝波川舞]

open好きとしては悲しいかぎり。
NA,NB+ハードトップやNC RHTなら車に疎い女子からはオープンカーだとバレませんね＾＾

書込番号：20849524

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
あらら？S660はダメなのね。

書込番号：20869976　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

S660は軽自動車枠なのか、オープンカー枠なのか、その両方なのか難しいところですよねw
ただどっちであれ、両方であれ、女子（恋人？）受けはしないのかもしれません。
でも自分が好きであれば良いんじゃないかと思いますよ。

何よりそれが一番大切です。
条件に合わせると形が決まってきますから…

書込番号：20870640

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

書込番号：20870761　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKIMEN]

＞Nakajima Ki-64さん
＞そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

一々気にしてる時点でセンスないよw
ところで2重苦て何ですか？

書込番号：20875812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

「数々の苦難を乗り越えてこそ愛」という考え方もアリかも？


＞SKIMENさん

先に出ているデータからすると軽（モテない）、オープン（モテない）かな。
条件的にはS660やコペンに該当する話ですね。

そう言えば先日、NDロードスターに中学生の姪を乗せたのですが、とても気持ち良かったそうです。
元々かなり車酔いしやすい子だったのでかなり運転に気を使いましたが、最後まで酔わずに楽しく乗ってくれていました。
これで「車嫌い」が少しでも治ると良いなと思います。

ゆっくりのんびり走っても、魅力は十分伝わるもんですね。

書込番号：20876375

[SKIMEN]

＞Yisamiさん
＞先に出ているデータからすると軽（モテない）、オープン（モテない）かな。
条件的にはS660やコペンに該当する話ですね。

Yisamiさんの考えは理解しました。


＞Nakajima Ki-64さん
＞そうですよね!でも軽でオープンて２重苦みたいだなぁ(+_+)

すいません、軽のオープンがどんな2重の苦しみなのか説明してもらえますか？お待ちしおりますー

書込番号：20876396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakajima Ki-64]

j＞Yisamiさん
姪っ子さん楽しんでもらったようでよかったです!
わたしの彼女は、家がずーっとミニバンを乗り継いでいて、小さくて低い車を怖がるんですよねぇ(T_T)

書込番号：20876640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
姪っ子さんを乗せた時はオープンで走ったんですか?ロードスターはどのタイプにお乗りですか?
わたしはS660も気になってます。

書込番号：20876649　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

私のはNDのレザーパッケージ（ブルーリフレ）です。

姪は都会育ちなのが原因なのか、小さいころから車酔いが凄かったですね。
なのであまり車自体には良い印象がなかったみたいです。

最初は従姉妹が乗ってたんですが、それがとても楽しそうに見えたんでしょうね。
その後は姪に交代して、もちろんオープンで走りました。

最初は緊張してたみたいだったんですが、直ぐに慣れてくれて安心しましたよ。
姪は「とても風が気持ち良かった」と言ってました。
滞在中はしばらく予約席になりました。

Nakajima Ki-64さんの彼女さんのように怖がる方も多いでしょう。
色んな女性に話しを聞きますが「髪の毛が乱れそう」と毛嫌いされる方もいらっしゃいます。
なので乗るまで持っていくのが一番大変かもしれないですね。

ただ乗ってしまえば、同乗者が安心できる運転を心がけると、直ぐ楽しみ方わかってくれると思いますよ。
ドライバーの価値観を押し付けず、助手席の型が安全で、余裕を感じれる「楽しい」走行が良いですね。

そこはもう白馬の王子様になったつもりで行かれたら良いと思います。
優雅に、軽やかに、一生分の気遣いを使い果たしましょうｗ

少し酷い言い方かもしれませんが、買ってさえしまえばあとは自由に運転できますから。
後は日差しが強すぎず、風の無い、天気の良い時に行けたら最高ですね。

がんばってどちらかに辿りつけることをお祈りします。

書込番号：20876790

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
いいですね、羨ましいです。
徐々に教育(洗脳)していくしかありませんね。
まずはレンタカーを借りて、これしかなかった作戦ですかね。

書込番号：20877480　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞Nakajima Ki-64さん

うーん、アレルギーのある相手にレンタカー作戦はどうなのかな。
例えばご自分の「苦手だなー」と思うジャンルに当て嵌めてみては如何でしょうか。

食べ物や飲み物でもいいと思うのですが、自分の苦手なものをいきなり出されたらどうですか。
そこで恋人から「コレしかなかったから諦めてね」って言われて、それを素直に受け入れれますか？
私なら拗ねたり、怒ったり、機嫌悪くなったりするかなと思います。

なのでちゃんと欲しい理由を話して、1年くらいかけて、ゆっくり馴染ませていく方がいいと思います。
相手に興味が出てきたらそれでも「面白そう！」となるかもしれませんけど。

なので運転と同じくドライバー目線の強引な楽しみ方では、助手席の方は喜ばれないんじゃないかな、と。

書込番号：20879570

[Nakajima Ki-64]

＞Yisamiさん
ただ単に食わず嫌いなところがあると思いますが、現車がRVなので街なかを走ってるスポーツカーを指差して、ああいうのどう?と聞く程度です。
いつも冷たい反応が帰ってきますが。

機会があったらショールームに連れてってみます。

書込番号：20883919　スマートフォンサイトからの書き込み

レザーパッケージでの遮音性について

[ろおお]

こんばんは。
現在、ＮＤロードスターの購入を考えている者です。
そこで質問なのですがスペシャルパッケージとレザーパッケージではどれくらいの遮音性の違いがあるのでしょうか。
オープンカーにそこまで求めるなと言われてしまえばそれまでなのですが、私にとってはグレードを選ぶにあたってかなり重点を置いている点ですので、ご愛敬ということでお願いします。
また、両グレードの100キロ巡航での騒音はどの程度のものでしょうか。
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：20430341

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

何を求めてるの？？
オープンカーですよね。

書込番号：20430402　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩昆部長]

＞ちゃんちゃらぷっぷぅさん
レザーパッケージはインシュレーター付き幌となり、装備自体が異なります。
装備が異なるのだから、その装備の性能差を気にする人もいるのは当然かと。
スレ主もご愛嬌でって書いてあるし、いいじゃないですか^ ^

書込番号：20431234　スマートフォンサイトからの書き込み

[G7F3]

ろおお さん

私もNDのレザーパッケージ（SLP）の購入を長い間検討しています。
なぜSLPかというと、やはり幌のインシュレータの存在があります。

他のスレでも、トンネルの中でのバイクの音なんかはものすごく、
これが減ったらノーベル賞ものだと言うような話があったかと思います。

この車を選んだ代償として、音の問題は止むをえないと考えていますが、
でも、幌を閉じたときの音は気になりますね。

多分、SLPを選んでも室内音はあまり変わらないかと思います。
一般的に、遮音性能は遮音材の質量に左右され、
SLPの幌がそれほど重いとは考えられません。

それと、騒音の実測値は、路面などに大きく左右されますので、
多分、比較データはないのでは。　デーラーに聞けば何か情報があるかも。
〇〇ｄB（A）が××ｄB（A）に変わったと聞いても、実感として分からないと思います。

書込番号：20431460

[チーム ＴＤ]

レザーパッケージの幌はインシュレーター付きですが、他のグレードの幌との遮音性はとても気になります。

もう一つ、幌を畳んだ時に、インシュレーター付きの為に厚みなどが生じ膨らんで、シートバックベゼルに当たり擦れてしまうのかな？

など、グレード選びは慎重に、楽しみながら出来ますね。

書込番号：20431538　スマートフォンサイトからの書き込み

[桃色作戦86]

＞ろおおさん

ＮＤロードスター・レザーパッケージに乗って１年‥9000ｋｍほど走りました。
十分快適です。
ＢＭＷミニクーパーＳも所有〜併用していましたが、必要なく‥処分しました。

インシュレーターと呼ばれていますが‥実質は２枚仕立ての幌です。
厚みは有りますので、畳むときに多少力が要ります。
そのぶん車内の遮音性は良いです。
トンネル内‥妻との会話も問題ありません。

先日‥定期点検の折、ノーマルの「Ｓ」に１日乗りましたが‥走行時の音は大分違うと思いました。
それに、幌がとても華奢に感じられました。
ボンネットやホイールアーチ内のインシュレーターの違いも有りますね。

結果的に‥私はレザーパッケージにして凄く良かったです！、、もちろんマニュアルです☆

書込番号：20432159

[G7F3]

＞桃色作戦86 さん

そうですか、差がありましたか。
当方、SSのレンタカーを一日借りて乗っていたのですが、
残念ながら、トンネルには出くわしませんでした。

おっしゃる通り、見た目は良くなりそうな感じがします。
他のスレでも、格納しにくいとの話は出ていますね。

購入意欲がますます、わいてきました。

書込番号：20432405

[kakaku8823]

オープンカーでもクローズド時の遮音性は気になりますよね、お気持ちよくわかります。
SSPとSLPに1日ずつ乗った事があります、どちらも高速巡行しています。
結論から言いますと、遮音性を気にされるのであれば、SLPをお勧めします。

SLP→SSPの順に乗りました。SLPはクローズドの非オープンカーに近く思いのほか静かでこれは結構感心させられました。
それから少し日をあけて今度はSSPに乗りましたが、こちらはいわゆる一般的なソフトトップの遮音性という感じで
それなりに外の音が入ってきました。トンネル内などは結構うるさく、助手席の人との会話もボリュームを上げる必要がありました。

ちなみにSSPは乗り心地もSLPに比べて突き上げ等が感じられあまり良くなく（足回りはSLPも一緒じゃなかったけ？）
これは個体差なのかもしれませんが。。。

インシュレーターの効き目は結構あると思いますよ。
私はRF購入予定ですが、もしソフトトップしか選択肢が無いのだとしたら、SLP一択ですね

書込番号：20435041

[HAWAII 5-0]

＞ろおおさん
RFではだめなんですか？
静粛性なら断然ホロのレザーパッケージよりRFのベースグレードですが。

書込番号：20435442

[なまくらソード2本目]

＞HAWAII 5-0さん
いや、あなたはそこでNCRHT勧めないと。

書込番号：20437697　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

使い分けでしょう。

（幌とRFの話です）

書込番号：20441139

[zato787B]

こんにちは。
RFに乗ってきました。

幌と比較になるか、と思われるかもしれませんが、想像以上に爽快感に差はないです。
タルガルックだから、オープンカーのフィールはないよね・・と私も思っていましたが、リアウインドウ部分が
筒抜けになっているせいで、タルガよりフルオープンの感覚に近いです。
風の後ろ左右からの巻き込みが減り、外の音の入り方が少し小さくなりますが、幌版と比べて
ドライバーズシートの爽快感に大きな差は感じませんでした。

視界的な差は、左右を見たときに視界の端にCピラーが入ることと、リアウインドウの左右の視界が若干狭いところが
違いですが、これもあまり変わらないです。

気にされている、遮音性は、SPLより、内張り付きの金属ルーフの方が圧倒的に良いです。
ですので、RFもご検討に入れてみてはと思います。

書込番号：20453957

[ろおお]

返信が遅くなってしまい申し訳ありません。
みなさま、様々なご意見ありがとうございます！
非常に参考になりました。
まだ、どのグレードにするかは迷っておりますが、納得のいく買い物にしたいとより一層思いました！
また質問する機会がありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：20456854

[mosrite65picup]

初めまして。ロードスターNDのレザーパッケージのAT乗りです。
幌の遮音性に関心がおありのようですが、その前に次の二点について考慮すべきです。
ただし、あくまでも個人の見解です。

１　寒い時期のオープンドライブに不可欠なシートヒーターはレザーパッケージにのみ装着されている。（他のグレードにはオプションでも付かない）
　シートヒーターの快適性を経験したら、未装着は考えられません。

２　レザーシートは固くて疲れる。ファブリックのシートは柔らかくて乗り心地に貢献している。

ということで、ND購入後、シートヒーターのついたファブリックシートが欲しくなりました。（今は無いですよね？）
幌の遮音性については、幌の後方にインシュレータが入っているとかで、若干厚くなっているのかもしれませんが、レザーパッケージでも、最初は後方からけっこう騒音が聞こえてくると感じたものです。
今は慣れました。
結論、インシュレータうんぬんより、騒音には慣れてしまいます。そんなもんです。

書込番号：21062031

パックdeメンテの加入の是非

[zxaida]

新車で購入して2000〜3000キロ走行時にスラッジの除去でオイル交換＆フィルター交換等
マメにオイル交換行う予定なんですが、パックdeメンテに入ってた方がよろしいのでしょうか？
皆さまの加入の有無はどの様な感じなのでしょうか？教えてください。

書込番号：20387093

[三菱 デリカD:2]

＞zxaidaさん
私も今乗ってる車はマツダで買いました。
入った方がいいですよ。　
メンテナンスしないよりは、いいですし、サービスもありますよ。
車内フロアマットの清掃や、車内ゴミ箱のごみの処分など。
しかも忘れないように、手紙も届きます。

書込番号：20387134　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱 デリカD:2]

＞zxaidaさん
詳しくは↓
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/care/packdemente/

書込番号：20387141　スマートフォンサイトからの書き込み

[zxaida]

お得っぽいですね。加入検討します。
ありがとうございました

書込番号：20387446

[辛酸お喋り]

お得？
それは人それぞれ。

車の面倒見が悪い人（乗りっぱなし状態）はお任せとして、パックに入った方が良いと思う。
DMやTELでメンテ時期を知らせてくれるのは常識中の常識というか当然の事、当たり前。

書込番号：20387774

[ランドフェル]

パックdeメンテに含まれるオイルの交換頻度が半年または5,000km走行での交換、フィルターは1年もしくは10,000km走行での交換となるのでそれ以上の頻度での交換となるとお得になるかどうかは一概に見当をつけることは出来ないと思います。パックdeメンテに含まれる分以外にオイル交換、フィルター交換が発生することになりますので。
金額的なところはそのパックdeメンテに含まれない分のオイル、フィルターの交換をディーラーにお願いするのかオートバックスやイエローハットなどの量販店でお願いするのか、その方法にもよるのではないでしょうか。
点検整備をディーラーで受けるのかにもよるのではないでしょうか。

ただ、パックdeメンテに加入した方がディーラーで点検整備を受けるのであれば点検整備代は安くなりますね。
また今後のディーラーとの関係性も良くなるかと思います。

パックdeメンテに含まれるオイル、フィルターの交換は点検時に後日の交換に日時変更する事は可能です。
DMなど点検整備に関するお知らせはパックdeメンテの加入、非加入問わずディーラーでの購入であればその購入店舗から点検整備のお知らせは届きます。

書込番号：20388306　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞zxaidaさん
メンテナンスをしなかった分の金額は返却されるので、入ったほうがお得ですよ。

書込番号：20388991

[キモノ・ステレオ]

DEデミオ購入時にパックDEメンテを3年分つけました。初回車検代込みです。

で、2年チョイで手放しました。使わなかった分の代金は返却されました。ちなみに同じ店で別の車に買い換えました。今の車は自分でメンテするのでメンテパックはつけませんでした。

書込番号：20390074

[Poipoi123]

パックdeメンテをつけると
※半年毎に堂々とディーラーへ遊びに行ける
※平日で車が空いていたら好きなように試乗させてくれる（やや担当者によりけり）
※ん年後の下取りの際に素性の分かる車だからと、高く引き取ってくれる（ような気がする）

書込番号：20390180　スマートフォンサイトからの書き込み