マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

キャリパ塗装をブルー、大丈夫でしょうか？

[StormZ]

ホワイトパールにブルーのキャリパ
大丈夫でしょうか?^^;
4月納車ですが、ディーラーから無料でキャリパ塗装をしてくれると聞きました。ダサくてもサービスなんでもらわない訳もないしw
個人的にブルーが好きなのでブルーで頼みましたが似合うでしょうかね。
やっぱり、塗装なら赤がいいでしょうか？

変更するなら、早くしなければならないなので
ご意見宜しくお願いします！

書込番号：19735584　スマートフォンサイトからの書き込み

[電化の放蕩]

ブルー個人的にははLexusやBMW Mのイメージがあるので、
ロードスターにはやっぱり赤か車体同色（白ですかね）がいいのでは？
自分は白ボディーにキャｒパーは赤を塗ってもらいましたが。

でも、このキャリパー塗装って、アクセサリーにある
ブレーキキャリパーペイント（レッド）　\13,500
じゃなく、ディーラーのサービスなんでしょうか？

書込番号：19736309

[ぽんぽん 船]

人それぞれですね。
私のイメージだと、青キャリパーならエンドレスですね。

それはさておき

片持ちキャリパーに色が付いていてもなぁ。
・・・って思っていましたが、

tableterさんのスレ（写真）を見て、
ゴールドキャリパーが素直にカッコいいと思いました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19187593/ImageID=2323557/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=19187593/#tab

書込番号：19736428

[XJS]

私なら黒にする。とにかく目立たせない。
立派なキャリパーなら目立ってもイケてると思うけど…

書込番号：19736965　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞StormZさん

似合うかどうか決めるのオーナーさんでしょ。
他人の目ばっかり気にするならロードスターよりプリウス。

せっかくのロードスターなら自分仕様がカッコいい。そう信じましょう。

背中押してほしいならいくらでも。

ブルーキャリパーかっこよすぎ、唯一無二、唯我独尊、わが道を行く、迷わず行けよ行けば落ちるさ。アレ？

書込番号：19737083

[StormZ]

>電化の放蕩さん


はい、ディーラーのサービスです。今回ＲＦがでることによって納車する前にもう自分の車の資産価値が減少するだろう、という話しから、何個かサービスしてくれるようになりました。

書込番号：19737190

[StormZ]

＞kurobenohimoさん


＞ブルーキャリパーかっこよすぎ、唯一無二、唯我独尊、わが道を行く、迷わず行けよ行けば落ちるさ。アレ？

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なんでやねんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
kurobenohimoさんのせいで、、、、、
結局、ブルーを捨てて赤を選択しました。ゴールドもいいかなと思いましたけど、どうせするなら、サービスでもらってもお金やしお金かけた分、目立つ方も良いんじゃないかなと思います。

書込番号：19737210

[スーパーアルテッツァ]

StormZさん

私がS4のキャリパーに塗った色と同じ色である赤、了解です。

赤色に塗られたキャリパーで目立って下さい♪

書込番号：19737245

[kurobenohimo]

＞StormZさん

え〜〜〜〜、その他大勢になっちゃったんですか、しかも私のせい？？？？

ごめんなさい、しかし独走の青制動機が・・・ああ残念無念！

書込番号：19737267

[たつのおとしど]

色は好みとして、私もソウルレッド車に納車時オプションで赤のキャリパーペイしました。現在８カ月６０００キロでブレーキダストが付き始め対策としてオプション純正塗料を購入してＤＩＹと思い楽しく補修してます。

書込番号：19737613

[ょょ]

ホワイトに青もかっこいいと思いますよ〜
kurobenohimoさんも否定的な意味でコメントしたのではないと思いますので誤解なきよう。
最初の感性を信じて青にしてみては？

書込番号：19738188　スマートフォンサイトからの書き込み

[city hunter]

キャリパー塗るのは別にかっこ悪くないと思います。
無料なら赤もしくは青にしますね。

純正ブレンボなら良いけど、かっこ悪いのは、そこにブレンボのロゴを張る事です。
よく、30セルシオや80スープラやNISSANの純正キャリパーに赤塗装、ブレンボロゴを張る、ダサいと思います。

また、ブレンボキャリパーカバーは余計ダサいと思います。

書込番号：19738202　スマートフォンサイトからの書き込み

[かたわ]

貼るを張ると書くのもダサい。

書込番号：19738226　スマートフォンサイトからの書き込み

[city hunter]

これは失礼しました。訂正して貼るで。

書込番号：19738267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

価格comのコメントに変換ミスを指摘するのもダサいよ。ヤフコメはもっとひどいし

書込番号：19738276　スマートフォンサイトからの書き込み

[StormZ]

＞スーパーアルテッツァさん
赤塗装したキャリパーにstiのローゴーはステッカーですか？カッコいいですね
するなら僕はTRDのステッカー欲しいですねww
もともと86買おうと思ったけどデザインが4年たっても変わらないんでロードスターにしましたw

書込番号：19738416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

このコメントは思ってても言わない方が。私はターボも2Lも肯定派ですが…

書込番号：19738442　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞StormZさん

ステッカーはマツスピにして！！これはマジ。

ああ、今日のスカイブルーは最高だ・・・・

書込番号：19738763

[F-22らぷたぁ]

＞StormZさん
ディーラーサービスでキャリパー塗装ですか！！初めて聞きました。
ネッツトヨタもやってくれないかな(^_^;)
個人的な感想ではゴールドが良いです。

書込番号：19739214　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

StormZさん

私が初回の書き込みでアップした写真右側（2枚目写真）にスプレーが映っています。

このスプレーがステッカーを剥がれないようにする為の、耐熱クリアーのスプレーです。

つまり、STIのステッカーを貼り付けた上から耐熱クリアー塗装を行って、ステッカーが剥がれないようにしているのです。

StormZさんもMAZDASPEED等のステッカーを貼られるなら、このような細工が必要になります。

尚、耐熱スプレーを吹き付けると最初に塗った赤色の塗装が溶け出します。

耐熱スプレーの吹き付け方が悪いと、溶け出した赤色の塗料がステッカーの上に流れますので結構難しいです。

書込番号：19739296

[gda_hisashi]

キャリパー色はボデイカラーとホイールカラー次第で

ゴールドが無難
次が赤でしょうか

塗る塗らないについては個人的には塗らなくてもよいかな
とは思いますが塗っても良い（塗る事は否定しません）

白い車に黒いホイールでブルーのキャリパーとか良さそうですが

大人しくしかもチラリを狙うなら
ガンメタとかブラックも良さそうです

書込番号：19742713

雨が降った後のウインドガラスの濡れ

[はぐれ刑事2]

雨が降った後、ウインドーは既に乾いてるのですがウインドーを一番下まで下げて上げると。

かなり窓が濡れているのですが…

ドア内部に水が侵入してるような気がしてなりません、洗車後も同症状です。

皆さんはこんな症状ありませんか？

解決方法知りたいです。

書込番号：19693509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

洗車後ならありますが（私が乗ったすべての車にありましたが・・・）、土砂降りでもない限り雨でその症状はないです。

不具合かもしれませんからディーラー相談してみましょう。

書込番号：19693544

[働きたくないでござる]

普通じゃない。
ドア内に入ることを想定して水抜き穴があるんだし。

書込番号：19693550

[ＪＦＥ]

ドア内部には水が入ります (仕様)

内張りを剥がせば分かると思いますが、ビニールやスポンジ状の隔壁 (インシュレータ) で水が室内には入らない構造になっています。

書込番号：19693555　スマートフォンサイトからの書き込み

[annie928]

雨にせよ洗車にせよ、ウェザーストリップ(窓の付け根のゴムの部分)の内側は起毛になっているので、そこが濡れてしまうので、乾いた窓が濡れてしまうと思いますが…
私は今までの車、すべてそうなりますけどね。逆に、濡れなかったら気持ちが悪く感じてしまいます。

書込番号：19693569　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

"解決方法知りたいです。"　　雨上がりの後、数日間は窓は下げない。

ドアの内側には必ず水分は入ります。気にし過ぎです。それぞれ車に対する思い入れは違いますが、車は屋外で使う道具です。

書込番号：19693613

[ＪＦＥ]

↑ドア内部はこんな感じになっています。

黒い板状の物が隔壁(インシュレータ)で、ブチルゴムで貼り付けてあります。

隔壁の外側は水が入ります。

入った水はドア下部にある水抜き穴から排出されます。

なのでドア内側は水分 (湿気) がありますので、下げたドアガラスが濡れることがあります。

隔壁は国産車の場合、ビニールが多く、欧州車はスポンジ状の物が多いです。

隔壁の材質は違いますが、基本構造は同じです。


※画は参考のためネット上の画を勝手に掲載させていただきました。すみません。

書込番号：19693648　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cyber-009]

ロードスターはNA〜 NB〜NCそしてNDと乗り継いできましたが、全部降雨後や洗車後はそんなもんでしたね。

ただ、ドアの中がじゃぶじゃぶになってるわけではないので、数時間放置or小一時間走行風に当たっていればドア内部も乾きますし、とくに問題視はしていませんでしたし、NCは１０年、NAは２０年乗ってましたがそれが原因で中にサビが出たりはしていません。

書込番号：19693734

[HAWAII 5-0]

内側やスカッフプレートが濡れてなければ無問題。

書込番号：19694661　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeyan0511]

こういうところは水の侵入を防ぐのではなく、受け流す(侵入をある程度許容してそのぶん水抜き孔をつける)のが普通ですね

完全に塞いでしまうと万が一水が入った時に排水できなくなってしまいます

書込番号：19698211　スマートフォンサイトからの書き込み

レザーパッケージかSか。

[LFANSXMX5]

レザーパッケージとSでは随分運転の味わいが違うように感じました。
Sの方が軽やかでどちらが運転して楽しいかというとSでした。
しかしレザーパッケージの方がシートヒーターやカーナビなど便利機能の面で優れます。
そこでなのですがレザーパッケージの車重1020Kgを990Kgまで減量すればSと同じような感触になるのでしょうか？
何かしらの方法で30Kg減量すれば。
減量よりも馬力の底上げも有効だと聞きます。
レンタカーで乗るなら断然Sですが実際所有するとなるとやはりレザーパッケージが現実的になろうかと思います。
便利機能を削がず990Kgまで減量することは可能でしょうか？
MAZDAがそういう特殊モデルを出さないのは技術的、コスト面で難しいからでしょうか？

書込番号：19676726

[LEAFMIRAI]

足用のレザーパッケージと走り用のSと両方買えば？
990キロでレザーパッケージ出せれば最初から出すでしょ。
MAZDAの技術力に夢見すぎなんじゃ？

書込番号：19676776

[redstoolseat]

SとSLP(MT)は快適装備のみならず、リアスタビライザー、トンネルブレースバー、LSDの有無
という走り味に影響のある違い（特にスタビ）がありますし、サスのセッティングも違うという情報も
目にしたことがありますので、走り味の違いは車重差由来だけではないかもしれませんよ。

なお30kgもの軽量化は相当難しいですし、快適装備を活かすこと、バランスを損なわないことも
条件となってくると、至難の業だと思います。

書込番号：19676795

[iu5sw]

個人的にはSよりSSP（レザーパッケージと同じセッティング）の方が楽しかったです。上の方が書かれているようにSとレザーパッケージでは車重だけでなくフロント、リアのダンパーのセッティング、リアスタビの有無、パワステのセッティングも違うので軽くするだけでは同じ車になりません。現状では装備か走りをあきらめるしかないです。マツダはいつも装備にかなり制限があるのが不満ですね。

書込番号：19677035

[ND大好き！]

＞LFANSXMX5さん
の気持ち良〜く分かります！(^-^)私はSを買いましたが、シートピーターは羨ましい装備です！

ただ軽さと装備を両立させるのは非常に難しいと思いますよ！

優先順位がどちらなのかをハッキリさせれば、自ずと決まるのでは？(^^;

どちらを買っても楽しい事は間違いないと思いますよ！(^-^)

書込番号：19677053　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

迷わせて高いほうを買わせるのはどこのメーカ−でもやっていますが、悩んで買った挙句限定モデルを出しちゃうのがマツダです。
RX-7の時にやられました。orz

書込番号：19677124

[男気くん]

僕もレザーで悩みましたがレザーは長年座ってるとおしりのとこのレザーが延びてきて見苦しくなり
SSPにしました。

今買うなら迷わずRS買いますね。

書込番号：19677144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>今買うなら迷わずRS買いますね。

RS を買ったら買ったで、
後から 2.0RS が出たりして。（笑
※出ないとは思うけど・・・

書込番号：19678932

[男気くん]

今買うならって意味はロードスターを初めて買うってことです、買い換えはしませんよ。

もう結構自分仕様に出来上がってきてますから。

せっかく燃費もよく税金も安いのに2,0は出ても買うことはありませんね。

しかしメーターの燃費計と実燃費が変わらないなんてマツダ凄すぎ！

書込番号：19679413　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

レザーは、冬場とても冷たいのでシートヒーターをつけているのでしょう。
好みですが、ファブリックの方が好きです。
レザーは天然のせいか、ものによって固さが結構違います。

ＮＣ２VSとＲＳ,２台のレザーシートの経験でした。

書込番号：19740723

車高を少しだけ下げたい！でも・・・

[中年とうちゃん]

ＳＳＰのＡＴ納車から４か月経過しました。タイヤの隙間が少し気になります。
サーキットで走ったり、街中でびゅんびゅん飛ばすような乗り方はしません。走りそのものに対しては、嫁も運転できるようにＡＴで妥協できる程度の思い入れ、オープンで優雅に走れたらいいなあという感じです。
タイヤとボディの隙間が少し気になるので車高をしたいですが、マツダが作り上げたロードスターの性能をおとすことはもちろん、というよりも第一に乗り心地を損ないたくありません。
ならばノーマルで乗りなさいと言われそうですが、ダウンサスを入れてもあまり乗り心地は変わらないなど、ご経験のある方に教えてほしいです。
ロードスター専門店でダウンサス＋バランス調整で６，７万円の予算で考えています。ショップの方はあまり乗り心地がかわらないとおっしゃいますが、本格的なレースもされている方なので、私と少し感覚が違うのではないかと不安なため相談させていただきました。。

書込番号：19671273

[桜*桜]

＞車高調は、ビル以外はガキ向けで限界性能もクソもあったもんじゃないイイ加減なモノが大半

オーリンズ・アラゴスタがガキ向けっすか

書込番号：19672160　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

大半であって全てではない。

書込番号：19672383

[saiver]

や、やめたほうがいいです　乗り心地悪くなるのは当たり前の事、ちょっとしたコンビニ出入り口の段差なんかでもガツっとバンパーこすってしまうので　そっちのほうがショックでした。　奥様もそんな車には乗りなれていないのでびっくりするでしょうし。
自分は百害あって一利なしのものだと思い以後検討したこともありません。

書込番号：19672388

[[正]メカニック[義]]

現実的な話として、フェンダーモール使ってタイヤとの隙間を埋めるというのはアリなのかな。

書込番号：19672452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

＞中年とうちゃんさん
乗り心地重視なら、＞Re=UL/νさん
＞kami.it.さんの仰る通りノーマルでいいと思いますよ！

車種は違うけど、BH型レガシィGT、レヴォーグGT―Sと乗り継いできましたが、レヴォーグではかなり改善されていますが、少し突き上げ感が(ビル足)気になります！

＞男気くんさん
どこのメーカーの車高調で3�p下げて、どういう乗り心地になったのかスレ主さんは詳しく知りたいんだと思うけど。(私も興味があるので！)(^-^)

書込番号：19672472　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞中年とうちゃんさん

無人で止まってる愛車の姿と、お二人が乗ってる時の愛車の姿はちがいますよ。
たぶんほどよく下がってます。ショーウィンドーのところで確かめてください。
気に入らなければ、[正]メカニック[義]さんの意見を取り入れましょう。


写真写りを気にするなら、お二人が乗ったままだれかに撮ってもらうか
トランクにポリタンク積んでいって写真を撮る近くで水を入れるとか
きっと工夫できますよ。

車高下げると、コンビニのクルマ止めにぶつけたり、でこぼこで腹こすったり
思わぬことが起きますよ。その時はとても悲しいです。

書込番号：19672476

[男気くん]

NDはノーマルでも前からだと車輪止めヒットしますよ。

必ずバックで止めてますし後ろの見にくいのは怖いので前からは入れません。

書込番号：19674429　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kami.it.さん
ありがとうございます
このまま乗ります^o^

書込番号：19675040　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞男気くんさん
ありがとうございます
やるなら車高調までやらないという感じですね。
そこまでの意気込みはないのでこのまま楽しみます^o^

書込番号：19675044　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞[正]メカニック[義]さん
体重はこれ以上増えるとまずいです
というか夫婦でダイエット中です〜

書込番号：19675406　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kami.it.さん
ありがとうございます
最初と最後の1行はその通りですね。

書込番号：19675409　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞saiverさん
ありがとうございます
おっしゃる通りですよね。皆さんの意見で確信に変わりました。

書込番号：19675418　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞ND大好き！さん
ありがとうございます
最後に書かれたポイントが知りたいんですよね。
乗り心地が悪くなったので、だからノーマルがいいみたいなコメント！
まあ、皆さんの書き込みみたら、すんなり諦めましたけど(^ ^)

書込番号：19675528　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kurobenohimoさん
コメントありがとうございます
腹でもこすりゃ後悔間違いなしなので
素直にこのまま乗りますね^o^

書込番号：19675542　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞中年とうちゃんさん

純粋な気持ちを傷つけたようで申し訳ないです。

実はうちのエイトは息子が勝手に車高調・車高短にしてそれはもう・・・初めて見た時は
全輪パンクしたと唖然。乗ると楽しいんですが、雨降った時は、お尻飛ぶ飛ぶ、尻軽娘。

そして、ちょうど５年前、大震災の後、うちのエイトそこかしらデコボコになった道を走れなくなりました。
すぐに亀の子になるもんで。

なんで今は、車高上げて（でも隙間はありませんけど）ダンパー設定を弱めて、プレミア系タイヤにしてます。

車高調、本音は楽しいんでお勧めしたいが、後で奥さんから・・・・・と思うと、とりあえずノーマルで、
ワインディングで奥さんに「こんなに傾かない方がいいかな？」とか聞いて、だんだん希望に合わせていく方が
無難では・・・ということでした。言葉足らずで失礼しました。

きっと、ＮＤ友達もできるでしょうから、いろんなＮＤ乗せてもらってご自分にあうＮＤにしてってください。

書込番号：19678003

[龍桜]

解決済みですが、書き込みを見て気になりました。

ダウンサス、車高調のスプリングバネレートは、純正よりも低い物が一般的です。
乗り心地も純正とさほど変わらない物もありますけどね。
乗り比べされてみては？

書込番号：19684721　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

スレ主さんが僕の地元の方なら僕のを乗せてあげて比べてもらえるんですがね。

純正はやはり乗り心地が良い分コーナーでふらつきます、下げてバネRateを固くすれば当然コーナーは安定しますけどね。

書込番号：19684781　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

久しぶりに見ました。コメントありがとうございます
＞kurobenohimoさん
そんな事ないですよ。
試乗ができたら一番なんですけどね。
まぁこのまま楽しみます^o^

書込番号：19692746　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

久しぶりに見ました。コメントありがとうございます

＞龍桜さん
そうなんですよね、試乗ができて納得した上で下げたいので。なかなかそんな機会ないです（≧∇≦）

書込番号：19692757　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

久しぶりに見ました。コメントありがとうございます

＞男気くんさん
その男気に感動です^o^
まぁしばらく様子みて、チャンスがあれば検討ですね

書込番号：19692776　スマートフォンサイトからの書き込み

ストラットタワーバーどうですか？

[take333]

SLPを購入予定です。
特にスポーツ走行に興味はなく、平日は通勤、週末はオープンでゆっくりとドライブといった感じの使い方を想定しています。
高速にはほとんど乗らず、乗ってもせいぜい100km/hr程度かちょっと超えるくらいの安全運転です。

価格コムの評価レビューの中で、ストラットタワーバーが純正で30,000円程度で着けられるが、
これを着けるのと着けないのでは挙動に雲泥の差、とあり気になっています。

実際着けられた方、いかがですか？
私のような乗り方であれば不要な気もしますが、そんなに違うもんでしょうか？

書込番号：19659717

[ぽんぽん 船]

取合えず・・・
納車されて、しばらくそのまま乗ってみて、
それでもし、挙動に不満があれば付けてみる。
・・・でイイのではないでしょうか。

そもそもロードスターは、
ダブルウィッシュボーン式サスペンションなので、
構造上、タワーバーは無くってもイイと思います。

FF や FFベースの四駆とかのストラット式サスペンションとは違いますから、
ちょっとやそっと飛ばしたからと言って、
タワーバーの効果なんて感じ取れないハズなんですけどね。

エンジンルーム内のドレスアップと割切るなら、
勿論、タワーバーもアリだと思います。

書込番号：19659782

[kami.it.]

タワーバーで挙動が変わるようなヤワなクルマはない。違うと思うとすれば、暗示にかかってるだけ。
良くて、ステアリングの操舵感が若干良くなる程度。クルマによってはほぼ無意味。

ロードスターの場合は、元々のバランスが良好なので必要なし。あとは、趣味、自己満足の世界でご自由に。

書込番号：19659814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

確かにロードスターですからね。

【 100kgを消すための１g 】
ボディの無駄をなくし、革新の技術や新素材を採用したうえで、
マツダの歴代スポーツカーが取り組んできたグラム作戦を遂行した。
例えばボディやシャシーの補強部材には、強度上影響のない部分に肉抜きの穴をいくつも開けている。
たった1gにも全力で取り組む。それが、ロードスターの軽さの秘密にほかならない。
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/feature/weightsaving/

メーカーが頑張って １ｇ単位で重量を削ったのに
ユーザーが、後からストラットタワーバーを追加するのもなぁ。
そもそもストラットじゃないし・・・

書込番号：19659863

[なまくらソード2本目]

モータースポーツに興味が無いのであればタワーバーは不要、に1票入れます。

とはいえ、試着サービスなんてできたら良いのですがね。
数万円とは言っても不必要な出費になるかもしれないですし。
悩ましい問題、心中お察しします。

書込番号：19659915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

take333さん

↓のパーツレビューのように概ね好評ですから、取り付けてみる価値はあるかもしれませんね。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?sls=24740&bi=6&ci=81&srt=1&trm=0

書込番号：19659943

[男気くん]

必要ないに一票！

サーキットで走行しない人には要らないと思うし街乗りでは全く分からないほどでしょう。

YouTubeで取り付け後の感想を載せてる人がいましたよ、参考までに。

書込番号：19660582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

タワーバーの有無以外は、全く同じ仕様のロードスターを用意して、
街中を普通に走ってタワーバーの有無を当てるゲームを繰返したとしたら、
私の正解率は 50%前後でしょうね。
その程度ですよ。

スレ主さんも 50%前後の正解率になりますよ。

要するに誰にも分からない。と。（笑

書込番号：19660630

[海苔男てんのすけ]

＞take333さん
の乗り方なら、無用に一票。
もしATなら、下回りに補強を入れていないので、シャーシーのバランス崩すだけじゃないかな。　う〜〜ん、でも、飛ばさないなら、関係ないか？ｗｗ

私はSSPのMTですが、結構ハイペースで走った時でも、シャーシに破綻は感じません。

ボンネット開けた時の見た目重視という観点なら、マツダスピードのアルミ製なんて、目を引いて良いですね。

書込番号：19663809

[take333]

みなさんありがとうございます。

必要なさそうですね。
とても参考になりました。

書込番号：19664128　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

ぽんぽん 船さんも仰ってますが、
ダブルウィッシュボーンなのでタワーバー付けても
あんまり意味ないかもしれないです。

しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
多少は意味あるかもしれないですけどね。
（ファッション的なものもあるし）

かくいう私はＮＡ６にクスコのタワーバー付けたことありますが、
ボディーのきしみ音が激しくなったので恐くて外してしまいました。
体感できたのはそれぐらいです（笑）
サス部とバルクヘッドを結ぶ形式ぐらいじゃないと
効果は薄いのかな？

書込番号：19666259

[Re=UL/ν]

一応、マツダのアクセサリーではストラットタワーバーではなくてサスタワーバーと書いてますね。

ボディ補強パーツですし、RSだけに標準装備されてる物なので
プラスαパーツではあるので必須ではないでしょう。
街乗りでは必須ではないから標準装備されてないものなので
無くても大丈夫。

ただロードスターの場合はクローズドボディよりも剛性が課題ではあるので
オープン時と幌を閉じたときでは、やはり剛性感の落ち込みはハンドルに伝わってきます。
気持ち程度でも補強は欲しくなるパーツ類ですね。
NAの時にはオープンにするとハンドルがブルブル振動するのを
感じたほどです。
モデルチェンジを繰り返して剛性はかなり上がってますけど
やはり強度不足は感じて来ます。
新車時は良いけど、段々と歪んだ感が出て来ます。（剛性上げ過ぎるとボディへのダメージが強くなりますけどね）

リアはアッパーマウントの左右間はフラットなフレームなので、あまり変わりません。
フロントのアッパーマウントはエンジンスペースの為に分断してるのが
構造なので、あった方がサスの動きには幾ばくかの影響があります。

因みに自分はアルミモノコック構造のなんちゃってサスタワーバーでファッションアイテム的に付けてました。
マスターバックストッパー付きで、こっちの方がブレーキtouchがカッチリとして
明らかに効果が高かったです。

書込番号：19666378

[たつのおとしど]

私もファションと割り切って付けました。納車と同時に純正オプションパーツ、ただノーマルの乗り味を知りませんので装着効果は分かりません。ただ前回乗っていたＮＢと比べるとＮＤの剛性は素晴らしいです。ＮＢにアンダーバーとタワーバーを同時に付けて感動したものでした。今はボンネットを開けると存在感があります。

書込番号：19666579

[ぽんぽん 船]

>しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
>多少は意味あるかもしれないですけどね。

あれ？
ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。
（NC にも付いて無かった）

そうは言っても、
RX-8 には4点式のガッチリしたタワーバーが付いているので、
Wウィッシュボーン式でも効果はあるんでしょうね。

結論・・・
設計上、必要なら最初から付いている。と。
身も蓋も無い言い方だけど、実際にそうでしょう。

書込番号：19670838

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

＞ぽんぽん 船さん
私が最初に乗ったＮＡには付いてませんでしたが、
2台目は分割式で整備性が良さそうなタイプが付いてました。
途中から標準装備なのかと思ってましたが、
限定車だけだったのかな？
失礼しました。

書込番号：19671074

[ＤＶＥ]

＞take333さん
初めまして！勿体ないですよ。
目に見える内装オプション辺りの方が満足度高いかもしれませんよ。

書込番号：19676212　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NAの時はタワーバーでだいぶ変わりましたよ！

雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

書込番号：19689775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
>外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

んん？

それなら、
付けない方が良かった。ってことになるのでは？
（タワーバーのせいでバランスが崩れてしまった）

書込番号：19698004

[LUCARIO]

＞ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。

グレードによります。Sスペシャルには標準装備。

外したこと無かったから走りの差異は分からないけど、
アレは長距離ドライブ中にボンネット開けて諸々様子を見るついでに
ストレッチ運動するのに最適でした（笑）

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[エース電車]

ノーマルだとリアが出過ぎて困る！って言う
相当な腕前の人じゃないと要らないかもね。
もしくは、トランクにやたら荷物載せてて
オーバーステア気味な人とかｗ

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[satokichi_]

非常に大きく乗り味が変化して驚いています。
車歴はCBR600F、Monster696、RX-8、アクセラスポーツ、ロードスターNC-RS・・です。
SSP素の状態に1年乗り、RS純正Bilstein交換（ダンパーのみ）して更に1年、先日NR-A純正フロントサスタワーバー装着しました。

（SSP素の状態）低速操作でもよくロールして、コンビニに行くだけでもやる気にさせてくれる楽しい足回りです。フレンドリー・快適で、これはこれで正解と思いつつ、高速走行時やジムカーナ的走行だと若干フワフワしてしまうのは不満でした。

（RS純正Bilstein装着）加減速時のふわふわ感・曖昧さはは消え、キビキビと走れます。が、一般道では「なんじゃこりゃあ」というくらい段差を拾い、ゴツゴツ感が増えました（ヘッドレストに頭がごっちんとぶつかるくらい）。あと120ｋｍ/ｈ〜くらいでコーナリング中にアクセルを抜くと、「グニャリ」と一瞬ステアリングを持って行かれる現象が出現しました。と、良いことなかったように書いちゃいましたが、スポーツ走行という意味ではSSPより楽しくなったので、こんなもんかと納得しておりました。ちなみにタワーバーは装着も難しそうだし、効果が無いというインプレもちらほら目にして、「そうか意味ないのか」と納得して乗っておりました。が、あるとき点検の待ち時間にＲＳに試乗させてもらうと「ん？」というくらい乗り心地が違うことに気付いてしまいました。

（タワーバー追加）フロントサスがちゃんと仕事できるようになったのでしょうか。ステアリング操作がごく僅かに重くなり、減速・進入時のロール量が増し、かつわかりやすくなりました。何よりダンパーのみ交換した際のゴツゴツ感が消え、乗り心地はSSP素の状態レベルまで回復しました。「ビイーン」というかすかな不快な振動も消え、交差点に停止する際には狙った位置でピタッと振動が収束します。

こんなどうみてもただの鉄の棒（失礼）でここまで変わるとは・・と驚きました。
そしてメーカーが出荷時点で必要だと思ってつけてるのには意味があるんだなあ、と感心致しました。
そしてダンパーだけ、車体強化だけ、では足回りは決まらないんだなあ、という当然のことを実感致しました。

きっと参考になる方が少なからずおられると思うので（SSP購入された方で）、終わったスレッドですが投稿致しました。

書込番号：20893973

フロントAぴらーのキズ？

[Lois2005]

結構頻繁に洗車していたのですが、ふとAピラーの黒塗りの部分に目をやると、白っぽく点々とキズらしきものが沢山ついているのを発見しました。
最初は汚れかな？と思いシャンプーやシミ取り用ワックで拭き取っても落ちません。
皆さんのロードスターは如何でしょうか？
もし、経験があれば落とし方を教えてください。

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[HAWAII 5-0]

ごくごく細かい石跳ねのような気がします。
コンパウンドで磨いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19649918

[うましゃん]

コンパウンド使ったら一貫の終わりです

素人作業なら油性で落ちなければ諦めるしかなさそうです。

書込番号：19651405

[HAWAII 5-0]

＞Lois2005さん
ボディーの磨き傷とかにはこれを使ってます＾＾
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=18188&syouhin_keyword=%83{%83f%83B%83P%83A

書込番号：19652257

[HAWAII 5-0]

これでした＾＾
http://www.webike.net/sd/8511695/400040204021/

書込番号：19652260

[Lois2005]

皆さんどうも有難うございます。
紹介されたものを含めて、少しずつ試してみます。
皆さんのロードスターには小生と同じ所に症状は出ていないのでしょうか？
キズは勲章とも言いますが、大事に乗っている時に少し残念な気分です。

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[ょょ]

写真では分かりにくいですが凹んだ傷なのでしょうか？私は赤い塗装面に白い斑点が出てディーラーに相談して磨いてもらいました。下手に手を出さずディーラーへ一度相談してみては？

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[Lois2005]

＞ょょさん
有難うございます
それもそうですね。
近い内にディーラーに行く事にします。

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[まじょうら]

プラスチックですから磨くことの無いように！

どうしてもと言う時は交換しましょう(*^^*)

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[Lois2005]

＞まじょうらさん
有難うございます
そうですね。^ ^

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