ロードスターの新車
新車価格： 289〜710 万円 2015年5月21日発売
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| ロードスター 2015年モデル | 11892件 |  |
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| ロードスター 1998年モデル | 2件 | |
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| ロードスター（モデル指定なし） | 8568件 | |
このページのスレッド一覧（全491スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 右肩に当たる風と窓の下げ幅 |
19 | 11 | 2015年12月30日 16:49 |
| MTつながるタイミングの感触 |
63 | 19 | 2015年12月18日 02:07 |
| 社外マフラー |
52 | 17 | 2016年2月2日 13:30 |
| NDを洗車機で洗車された方はいますか？ |
37 | 17 | 2015年12月30日 18:42 |
| デフオイル |
35 | 12 | 2016年1月15日 09:22 |
| 冬タイヤについて |
11 | 11 | 2015年12月7日 23:24 |
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自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
夕方富士山周辺と道志みちを走ってきました。
外気温計は０〜２℃でしたがずっとオープンで。
窓は全閉でしたが右肩が冷えるので右手を肩周辺に持っていくと後ろからの風を感じました。
窓を全開にすると風は前から。
そこで少しずつ下げ幅を変えてみると、全閉から７ｃｍほど下げたところで風をほとんど感じないポイントがありますした。
質問は、（１）これはみなさんも感じていることなのでしょうか。（自分の体格が原因？）
（２）オプションのウィンドブロッカーをつけるとこのような巻き込みは大幅に改善されるのでしょうか。
の２点です。
ウィンドブロッカーをつけると幌のロックがしにくくなることは承知しています。
2点
基本的にオープンカーはスピードを出すと空気が乱気流を起して後ろ側から吹きこんできます
ウィンドブロッカーはどちらかと言うとセンター方向の乱気流を防いで風の巻き込みを冬場にオープンで走行した時に腰のあたりに風を入れない物ですので右肩の場合はあまり効果は無いかと思います
まあ標準装備でエアロボードがありますからいらないと思いますよ
書込番号：19419243
3点
＞餃子定食さん
ありがとうございます。
情報が抜けていました。
速度は５０〜６０ｋｍ／ｈです。
（２）のウィンドブロッカーは実際に取り付けた方が少ないと思いますので返信はないかもしれませんが
（１）はもし良かったらどなたか調べていただけますか？
・・・短時間ですが片手運転になるので、ぜひ安全な場所で。
速度、体格の情報を入れていただけると参考になります。
真冬のオープンは大好きですが、さすがに外気温０℃だと膝掛け、帽子は着用します。
さらに肩掛けとなるとうっとうしいので対策の小細工をするかどうか検討しています。
ただ、本当に耐えられない状況なら幌を閉めます（笑）。
書込番号：19419614
2点
＞ミスターＳＶさん
お洒落系バイクウェアとういう選択肢もありますよ。 動かなくても暖かくなるように機能させた服。 それらは防風などは基本の要求性能ですからオープンカーにも通じるものだと思います。 プロテクション機能を省いたタイプなら、普段着出来るもの結構あります。
まぁ、その場合、車で防寒・防風出来ませんので、パッセンジャーにはスキーウェア着て来い！と伝えねばなりませんがｗｗｗ
書込番号：19421313
1点
ウィンドブロッカーの効果は私も気になっていました。
私は身長167cmで小柄なのですが、頭の上の方に当たる風が気になります。
ウィンドブロッカーに多少低減できる効果があれば即注文するのですが…。
書込番号：19421470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
右側の風についてはなかなか情報がないようですね。
＞海苔男てんのすけさん
バイクウェアは持っています。以前、乗っていたので。
防風・防寒機能はさすがですが、バイクでは基本的に腕をさほど動かさないせいか腕部分が太く(自分のではそうでした)、ＭＴで頻繁に左腕を動かすと脇・袖がすれて気になりました。
風の様子はどうでしょうか？
＞ぷえさん
餃子定食さんが書かれているように、ウィンドブロッカーは中央後方からの風の巻き込みを抑えるもので、頭上の風には効かないと思います。
右横の風にも効果があるのかを知りたいところです。
書込番号：19421676
0点
＞ミスターＳＶさん
純正オプションの透明ウインドブロッカを取り付けた方の書き込みが欲しいですね。
私はあれをつけると、乗車しての幌オープン作業が難しくなりそうな点が気になるんですけどｗ
バイク用ウェアの件、確かに肘周りに余裕もたせて作っています。 肘のプロタクションにペラペラのケブラーを貼ったものでも邪魔になる。 でも、プロテクション無しで、生地が薄めのやつなら結構使えますよ。 若いころに買った、流体力学というショップのオリジナルウェアが私のお気にいりです。薄くて軽くて使い勝手がいい。 でも、デザインがイマイチだなぁ〜
？・・・・それなら登山用のものでもいいかもｗｗと 今思いました。
薄くて、防寒性、防風性があり、降りてもそのまま着れるのが欲しくなって来ました。
書込番号：19422409
0点
NAのドアミラーの位置は肩に風があたらい位置を計算して決めたらしいですよ＾＾
書込番号：19423043
2点
僕も先週末ND納車でした。
納車翌日、日の出直後からドライブに出かけ、街乗り〜高速道路でオープン走行をしましたが、前に乗っていたNCとくらべ、まず感じたのが「寒っ！」でしたｗ
当日は急に冷え込んだ日だったので寒さに体が慣れていないせいもあるとおもいますが、オープンで高速走行してもドアガラスを上げて暖房強めにすればコタツ感覚だったNCと比べ、NDは腰下や首周りに風の流れをはっきりと感じ、冷えますね。
NCはセンターコンソール横に膝あたりに吹き付ける空調ダクトがあったり、外気の巻き込みが少ない設計（たとえば走行中に小さい羽虫が入り込むと、追い払っても頭上でずっとぐるぐる飛び回っている）になっていたので、冬でもオープンが快適でした。
春〜秋ならこのくらいの風の巻き込みがあるほうが気持ちいいとおもいますが、冬は服装などに一工夫必要かもですね。
書込番号：19423433
5点
＞Cyber-009さん
情報ありがとうございます。
NCの経験はありませんがMR-Sも風でＮＤほど気になったことはありません。
今度お時間のある時に、右側の風について書き込んでいただけますか？
＞海苔男てんのすけさん
みんカラにはウィンドブロッカーをつけた方のレビューがありました。
巻き込みに効果あり、幌の扱いには不便だそうです。（身長177ｃｍだったかな）
書込番号：19423660
2点
＞ミスターＳＶさん
情報をありがとうございます。
読んでみますね。
書込番号：19425021
0点
みなさんありがとうございました。
その後も特に情報がないようなので終了とします。
エアロボードの部分にものを置くと風が反射して下半身が寒くなるようです。
ＮＤは窓を全閉にしなくても横からの風は少なめでとても快適です。
今後もＮＤの風とうまく付き合ってオープンドライブを楽しんでいこうと思います。
書込番号：19446681
2点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
早速、NDロードスターに乗ってる方に質問ですがMTのつながる
タイミングは非常にクラッチからは伝わりにくいのですが
それが現代のクルマのMTですか？
当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですがタコメーターを
追いかければ、つながった瞬間に針が、跳ね上がるのでわかるのですが
つながった瞬間が足に振動も何もないせいかわかりにくいなと思う感想です。
理屈的にはクラッチをベタ踏みより少し放した位置にあるのは理解できるのですが・・・。
クラッチのはね返りのよいクルマのせいか、あるいはクラッチ盤が早くも擦れて
しまっているのか・・・。
何となく分かりにくい質問で申し訳なく。
要はミートする瞬間がロードスターは分かりにくいと思いませんか。
詳しい方ご回答をお待ちしてます。
0点
＞当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですが
大変失礼な言い方ですけど脚力が衰えたと思います。ボディを鍛えましょう。
書込番号：19402705
6点
ロードスターのクラッチは油圧だし、アクセルもフライバイワイヤーでスロットルと直接つながっていないと思います。
また、ある程度エンジン側で回転合わせしてるなと感じています。
ワイヤーなら、構造上クラッチの繋断を振動で感じれます。 が、油圧ではそれは伝わらない部分かなと。
そこらの関係かなぁ〜〜
書込番号：19402799
11点
＞roadman78さん
つながる寸前に回転が少し上がるようにECUで調整されてます。
あと、車が動き出しますのでつながる位置は理解できます。
クラッチミートがだいぶ手前なのでわかり辛いんですけど、これはクラッチを何回も止まった状態で試して、体で覚えるしかないです。
女の子でも運転できるようにサーボも入ってますので、掴みにくいとは思いますけど、慣れればなんとか行きます。
アクセルパーシャルの時に変な動きがすることに気がつくのはその先ですね。
書込番号：19402972 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
クラッチ、踏み込みから少し戻した所で、ふにゅとつながる感じ、私は好きだなぁ。
私は、発進時はクラッチの状態をみてエンジンが回転制御されている感じがしますので、NDが勝手に調整してくれると割り切って操作しています。少々はNDが調整してくれるとねｗ
で、クラッチを繋ぎきった時からが自分の操作範囲と考えて、そこから意識を集中してアクセルを踏みます。
つまり、発進は半分以上ND任せです。
ND予約したよ！ と言ったら、MT減退解除するから運転させろという女の子がいました。事実、限定解除したのでキーを渡しました。
その靴で運転か！ という厚底靴で、且つ上手いとは言えない技術の持ち主なのですが、一度もエンストしませんでしたよ。
ND、発進に関しては気を遣う事の無い車だと思います。
だから、発進時は車任せと割り切るのもイイかもｗｗ
余談 彼女は運転時、きゃぁ〜〜きゃぁ〜と楽しそうでした。 私は心の中で、きゃぁ〜きゃぁ〜〜〜と叫んでスリルを楽しみました。
書込番号：19404410
5点
速度がそこそこ域なら、ヒール＆トウというより トウ＆トウなND。 相当な速度からブレーキ踏みこむ時はヒール＆トウになるようなブレーキとアクセルの位置関係と考えて操作しています。
ワインディング走る時、クラッチはリズムだけでポンポンと繋断操作してるなぁ〜〜 意識はアクセルメインだ。
あんまりつながる位置考えてないｗ
シングルなりダブルなりでクラッチ踏み込んでギアが変速出来たらOKで、入ったら繋いじゃえ！で操作してる。 私は操作が荒いかなｗｗ
速い人はどういう感じでクラッチ操作してるんでしょう？
書込番号：19404478
1点
せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない。
書込番号：19404664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まじょうらさん
ほう、バイクと同じなんですね！
書込番号：19405611
2点
↑ 間違えた。
バイクはシフトUPの時はクラッチレバー握らない。アクセル操作だけだ、 シーケンシャルだからｗｗ
書込番号：19405615
0点
＞海苔男てんのすけさん
ほえほえ〜。
んでも、NDはそこまで持って行くのにミッションならしがちと大変だったです。
あと、きほん2速のシンクロが、シンクロしてくれないので(^^;;
（ぶっちゃけ、トリプルコーンシンクロの意味がないよなぁ）
そこだけは慎重にしてます。
書込番号：19406245 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない
負荷がかかった状態でミッション操作するのは傷めるだけ。操作が追いつかないから苦肉の策なんだろうけど。下手は下手なりに基本を覚えるのが最短だ。
こういう奴が駆動系を壊すから、ダンパー利かして繋がりがマイルドなクラッチになるわけだ。
感触悪い理由もコレでわかったでしょ？
何の為にクラッチ切るのか、考えれば自明だよな。
因みにシンクロに頼るようではまだまだノービス。
書込番号：19406863 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
トランスミッションの扱いが荒いからクラッチフィールをマイルドにした、って、全くもって意味不明なんだが。
スマホ落として画面割る奴が多いから防水機能を強化しました、ぐらい支離滅裂。
脳のビス締め直したら？
書込番号：19407056 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞kami.it.さん
ばか？
回転合わせればスコンと抜くことも、いれることもできるんだけど？
いれるほうは、本当に一瞬しかないから流石にやらないけど、アクセル抜きながら、フリーに成るタイミングタイミングがあるし、そのポイントを使ってるだけですよ？
本来シンクロがない、あるいはシングルとかだとダブルクラッチで回転合わせてやらないとMTは、入らないもんなんですよ？
そういう理屈を知らなかったり、そんなこと知らなくても簡単に操作できるためにシンクロコーンつけてるんですけど。
知らないんだ(^^;;
へー(^^)
書込番号：19407100 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞roadman78さん
スレ主さんにマジレスしときますと
試験場のマシンは風船踏んでるようなクラッチでした(^^;;
あ、15年間まったく運転していなくて、ブランクありまくりのなか
おととしに一発で免許取りにいったんですよ♪
泣く子も黙る二俣川です＼(^o^)／
路上は練習すらしませんでした(^^;;
けど、一発でしたよん♪
仮免がすごいコースと凄い車でした。
書込番号：19407269 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞roadman78さん
スレ主さんは、どのような靴で運転されているのでしょうか？
私は、靴底がフラットで柔らかいデッキシューズ系で運転します。 NDに乗るため、2種類ほど購入しました。
各ペダルの圧力を足の裏で感じながら運転を楽しんでいます。
書込番号：19408829
1点
＞海苔男てんのすけさん
＞まじょうらさん
いろいろなご意見ありがとうございます。
普段、運転するときは靴はそれほど意識していませんが
ナイキのシューズが多いです。
皆さんの意見も、足裏からは分かりにくいという解釈でよいのですよね。
１速からアクセルを踏まずにクラッチを抜くだけでスーッと走り出すような
クルマだから繋がる感覚に神経を使わずに走ればよいと感じました。
書込番号：19410221
2点
てんのすけさん
そう、MT乗り出して靴の厚底が運転しにくくて薄めので運転してますし新しい靴はスニーカーにしても薄めのを購入しました。
厚底で運転すると違和感があった運転しにくいですよね。
書込番号：19411483 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞男気くんさん
仰る通りですよね。 底の硬いのや分厚いのでは、運転がしにくいです。
他、ND運転用に帽子も二つほど買いました。 日差しと気温の具合で使い分けています (^^)ｖ
書込番号：19411553
3点
シンクロが強すぎるんじゃないですかね〜
書込番号：19411622 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HAWAII 5-0さん
ぶっちゃけ、２速のシンクロは合ってないです。
年明けに改良されるかな？
しぶいって言うのとはまた違うんだよなぁ…
書込番号：19414218 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
HKSかフジツボに交換を考えています。変えている方がいらっしゃいましたら出口付近の写真をいただけませんか？
フジツボの1本出しを考えていますが純正バンパーのアーチ部分が1本出しでも違和感がないのか見たいのですがネットでわかりやすい画像が見つかりませんでした。2本出しのほうがマッチングがいいのはわかるんですが…
あと音質に関しても感想があればお願いします！
書込番号：19399038 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞MR.MCDさん
9月3日にマフラー交換でスレ立てていますので、良かったら参考にして下さい。(^-^)
フジツボオーソライズR(一本出し)です！画像が１枚しか残ってないけどアップします。
書込番号：19399478 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
フジツボ着けてますがフジツボのHPで音聞けますよ。
RとSを比べたらほとんどの人がRにするかと思います。
書込番号：19399505 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ND大好き！さん
ありがとうございます。
早速参考にさせていただきます！
＞男気くんさん
ありがとうございます。
音聞きました！音ならRですね。
スタイル重視なので1本出しか2本出しか本当に悩ましいです。
書込番号：19400859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
二本だしだと替えてるのわからないかも、替えてるアピールと音でRで決めましたよ！
書込番号：19400862 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MR.MCDさん
ノーマルの出来がいいので悩みますよ
ね？(^^;
スタイル重視ならノーマル？音が物足りないと感じているなら社外かな？(^-^)
書込番号：19401492 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞男気くんさん
やっぱりそこですよね〜
＞ND大好き！さん
あれ？私は逆かも…
ノーマルのサウンドは結構好きなんですけど見た目が…バンパーからマフラーが離れすぎててちょっとさみしい感じに感じました。
書込番号：19402195 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ぼくも純正のマフラーの見た目がショボくて一番に交換しました。
どうせなら出口を社外品っぽく作って欲しかった。
厚みの薄いパイプを二本取って付けたようなマフラーにがっかりでした。
書込番号：19402661 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ノーマルのマフラーは、形状からみて車体下空気整流の機能を持たせてるように見えます。 あれが無くなれば、リアバンパーがもろに空気を受けて、凧状態になるように見えるのですが・・・
マフラー交換して出来た空間をカバーする整流板とかもマフラーメーカーからキットで出てるものなのでしょか？
車は、マフラー交換したことなくて、そこらの事をよく知りません。
ググレカスと言われそうだなｗｗｗ
書込番号：19402809
4点
純正そんなに格好悪いかな？(^^;
私の場合あと少しだけ音が欲しかっただけなので、いずれは純正に戻そうと思って大切に保管してますよ！(^-^)
書込番号：19403594 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
乗ってるので音変わってきてますよ。
ぶっちゃけ、バックの時やアイドリングの音はZ4とほとんど変わらなかったですね。
オーナーと一緒に聞いてましたので間違いないですね。
書込番号：19403695 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞まじょうらさん
はノーマル？
＞男気くんさん
価値観は人それぞれなので、ノーマルが良くて楽しんでいる方も沢山いると思うので、ショボいとかガッカリという表現はどうなのかなぁ!?(^^;
書込番号：19404008 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ノーマルですよ！
みなさんマフラーしっかりと焼いてますか？
高回転続けてると焼けてきて低音いい音出るようになりますよ〜♪
ブフォホァーって感じのd(^_^o)
書込番号：19404196 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
純正でそんないい音させてるの＞まじょうらさんだけじゃないの？(笑)
書込番号：19404219 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
FUJITSUBO AUTHORIZE R を装着
ECUを書き換えでノーマルから
プラス約15馬力UP、トルク1キロUP
※パワーチェックはしていませんが多分出でいると思います。
書込番号：19404602
0点
ノーマルの音も良いですよね〜
車検対応しか考えてないので音はプラスα程度と考えてます。
皆さんフジツボですね。HKSのブラッククロームの出口も気になります。
あとHKS九州のステッカー貼りたいという願望も…
書込番号：19405189 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞けい くりさん
ECUどこでやりました？
書込番号：19548531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車販売会社 村上モータースです。
※ロードスター専門店 (愛媛県松山市)
以下ＵＲＬを参考にしてください。
http://murakami-m.jp/part/electric/ecutuning_nd.html
書込番号：19548580
2点
NCのRHTを所有時は洗車機を使用していました。
NDに乗り換え、屋根が幌構造となりましたが、ウインドガラスとの接する面は金属フレームと接するため、水が浸入する可能性は低いと思いますが、実際のところどうなのでしょうか？
また、洗車ブラシが幌と摩擦すると幌の表面劣化が加速するのでしょうか？
4点
＞洗車ブラシが幌と摩擦すると幌の表面劣化が加速するのでしょうか？
やはり常識的に考えて‥そうでしょうね。
書込番号：19398863 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
洗車機はあまりお薦めできません。
ディーラーで洗車してもらえませんか？
3000円前後でしてもらえると思いますが。
書込番号：19399135 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ディーラーで洗車させるくらいならKeeperとか専門店に行きましょう。
書込番号：19399366
1点
オートバックスとかでも2千円くらいで洗ってくれますね。
書込番号：19400685 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
トヨタですが、私の行くＤはクラウンのシャンプー手洗い洗車８６０円です (メンバーとか関係なく)
書込番号：19400759 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
洗車機 使用してますよ
っていうか洗車機でしか洗ってません
下手な手洗いよりもボディに傷はいかないですし
幌もとりあえずは問題ないかな
幌は消耗品と考え痛んだら交換と思ってます
書込番号：19402687
6点
高圧水シャワーガンしか使いません。
洗車機を使うときっと
ワイパー周りや
トランク周りの溝に
たくさん洗剤が残ったりなどして
あまり良いことにはならないだろうな、
と思います。
愛情かけて綺麗に拭き掃除してやるのも
乗馬の後のブラッシングのようで
楽しいものです。
書込番号：19402970 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ほろの交換17まん掛かりますね(^^;;
書込番号：19403239 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
洗車機はありえませんよって買ったディーラーの人は言ってましたけどね、なるべく手洗いしてあげてください(*^o^*)
書込番号：19403248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私はカルナバ蝋WAXが好きなので、必然的に手洗い派だな。 スポンジに水含ませて塗り込めれば楽だし、よく伸びるから労力は知れている。偶に粘土クリーナーで鉄粉も取りたいし。
30〜40年ほど前洗車機を使用した車は、独特の細かい傷がついていた。 あれのイメージがあるから、洗車機にはアレルギーがあるなぁ〜〜ｗ
幌、一度モータウンの撥水剤を塗布しました。 幌に水をかけて、超吸水性マイクロファイバータオルを広げて乗せ、端を持って軽く引けば結構黒さが戻りますよ。タオルの自重だけで汚れを絡ませるというイメージ。 そのタオルをバケツで洗うと、結構水が黒くなる。
幌車の経験は無いので、劣化という点に付き、私のやり方がどの程度のレベルかは判りません。
書込番号：19403581
1点
＞海苔男てんのすけさん
かなりいいレベルだと思います。
自分は、人口セーム皮で、幌を拭っては絞りを繰り返してます。
洗う時もセームに洗剤液含ませて洗ってます！
書込番号：19404215 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
！！ そうか、タオルに洗剤を含ませるという手があったかｗｗｗ
＞まじょうらさん
ありがとうございます。
書込番号：19404338
2点
＞海苔男てんのすけさん
メーカー製コートをやってるんですけど、何かやられてます？
先日は黄色い缶の泡の出るスプレー使って拭きあげの仕上げに使いました。
これ、入念に洗うかどうかの目安になってなかなかいいんですよ。
コーティングだけよりもツヤが出たので、おいらもワックスかけようかなぁ！？
書込番号：19406226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まじょうらさん
コートはしておりません。カルナバ蝋WAXだけです。
あの独特の艶が好きですから。 2回目位から艶が定着してきます。
ロードスターにはシュアラスターのマンハッタンゴールドを使用しています。 夏には、トンボが水面と間違えてボンネットに卵を産んでいきましたよｗｗｗ
NDは表面積が少ないのもあり、100グラムほどの缶で5回WAX掛けましたが、まだ半分ほど残っています。実によく伸びて、ふき取りにも力は要りません。
他のにはザ・シュアラスターを掛けています。
知人からはどの車も「アナタの車は遠くからでも判る。 光り方が違うから」と言われます。(^o^)ｖ
書込番号：19406623
0点
＞ＪＦＥさん
趣味車のホロってどうやって洗ってます？
もしくは洗わないで別の方法なんですかね？？
書込番号：19407294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、いろいろなご意見ありがとうございました。 洗車機の洗い傷については、13年型ゴルフを2W毎に洗車機を掛けていますが塗装に傷はなく下手な手洗いより良いかなと思っています。 幌の洗車機での洗車については、定性的に良くないのではと意見をいただきましたが、なぜだめなのかと言う具体的な説明は無く、私の質問の回答にはなりませんでした。 ＞SR9751さんのクチコミに安心し、洗車機を2回使用しました。 結果は、洗車時、幌から薄い泥水が流れ落ちるのが車内から見えて、洗車後は黒色がよみがえった感じがしました。 また、洗車ブラシが幌を洗っている間、幌にどれくらいの圧力が掛かるか、手で幌を押さえていましたが、手洗いと同等と考える程度の圧力でした。 テントメーカの布製テントの洗い方を見ると、ブラシに中性洗剤をつけて素早く洗い、ブラシで濯ぎ洗いすること推奨されていました。 なので、大切にしていても太陽光（紫外線）で経時劣化する。ほこり（硫化物）の目詰まりでの劣化を考えると、私的には洗車機は有りと判断しました。 フルモデルチェンジ毎に買い替えるつもりであれば、幌に10年の耐久性があればOKと考えます。
書込番号：19446967
2点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
デフオイルってどのくらいの周期で変えてますか？
NDにして結構こまめに変えてる人がいるみたいで、スポーツカーは早めの交換がいいのでしょうか？
書込番号：19379034 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大体２万ｋｍを目安に考えると良いですよ
要はMT車のミッションオイルを交換するタイミングで良いと感じます
もちろん２万ｋｍ以上走っても大丈夫ですがエンジンオイルと違ってミッションオイルは劣化してくるとシフトフィールが悪くなったり
ギアが入り難くなったりしますのでシフトフィールが悪くなったら交換的な感じで良いと思います
ミッションオイルやデフオイルってエンジンオイルよりもかなり粘度の高いオイルが入っています
書込番号：19379185
4点
なるほど参考になりました、ありがとうございます！
書込番号：19379194 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二万で問題ないとは思います。
自分は2000キロほどの時にデフオイル一度替えました。
この時、オイル容量0.6にたいして、口元まで入れると0.8位はいるみたいです。
入れられてしまったのですけど、なんか重くて、2800くらいの時にもっかいかえてます。
ミッションオイルは、普通に走る分には純正を普通に替えてだいじょうぶとおもいます。
ただ、あったまった時にギアを抜く時に金属の手応えを感じるようであれば、社外品で
グレードの高いのを入れてもいいかもしれません。
ただ、MTにかんしては、シンクロコーンがカーボンなので攻撃性の少ないものを使いたいですね。
自分は、ロイパのシンクロMAXを使ってますけど（MAXギヤは、NG）、モチュールのモリブデンの入ったやつでもいいかと思います。
書込番号：19379828 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
本日3ヶ月で6000キロにてオイル交換2回目をしようと思ってその時デフオイルもしてそれからは２万キロごとがいいのかなって質問しました。
替えて悪いことはないので替えようと思います。
書込番号：19379908 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
結局エンジンオイル交換のみになりました、デフオイル交換してもらおうとディーラーの方に相談しましたが今時最低でも20000は変えなくていいと。
オイル交換の3000円のみですみました（＾ν＾）
書込番号：19381411 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私は2000キロで交換しました。今時、乗り換えるまで交換しなくても多分大丈夫なんだと思います。でも精神衛生上、個人的に気持ち悪いので。
デフオイルとミッションオイルはエンジンオイル交換と比べて高くないのでちょっとでも気になるなら次回交換しては？
冬場になってシフトが渋くなった様な気のする今日この頃。
書込番号：19381630 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ょょさん
>>冬場になってシフトが渋くなった様な気のする今日この頃。
ミッションオイルはエンジンオイルと違って粘度が高いですから冬場はオイルが温まるまでシフトが渋くなりますよ
エンジンオイルの粘度が０W20に対してミッションオイルの粘度は７５W90とかなり粘度が高いですから・・・・・・
書込番号：19381683
1点
シフトの重たさは言われる通り温まるまで硬いとディーラーで説明がありました（＾ν＾）
書込番号：19381887 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞男気くんさん
とはいえ、今回のミッションオイルは専用設計です。
硬いと言いつつも、案外シャバシャバです。
書込番号：19382149 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>結局エンジンオイル交換のみになりました、デフオイル交換してもらおうとディーラーの方に相談しましたが今時最低でも20000は変えなくていいと。
融通の利かない担当者ですね。
ウチの担当なら 「 そうですね。最初の一回は早めがいいでしょう。 」 と言って交換してくれるんだけどなぁ。
ちなみに
私は距離ではなくて、期間で交換しています。（忘れがちなので）
１回目のデフ＆ミッションオイルは 12ヵ月点検時で、
２回目以降は車検時にしています。
距離にすると、
ざっくり最初は1万キロで、
以降は2万キロ毎の交換になるので丁度イイかなと。
書込番号：19389585
1点
エンジンオイルのSEA表記とギアオイルの表記の基準は違うので、75w-90でもエンジンオイルの表記にしたら10w-40位の粘度ですよ。
書込番号：19492752 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
誤記、SAEでした
書込番号：19492756 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > ロードスター 2015年モデル
雪の降る季節になって参りました。
納車どころかまだハンコも押していませんが、避けては通れない道なので備えについてお聞かせください。
今現在考えているのは195サイズのスタッドレスを細くしてコストを抑えようかと思っております。
純正サイズが1番なのはわかりますが、さすがにこのサイズだと国産Aクラスで10万程飛んでいくので…
そこで案としては、タイヤ外径に少し差を生じますが
185-55R16または175-60R16。
インチダウンできるならさらにそうしたいところです。
よろしくお願いします。
書込番号：19368508 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
過去スレッドに同様のスレッドが立っていた事に今気付きました…確認足りずすいません。
書込番号：19368555 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マァ別にだいじょぶかな！？
NAの頃のホイールに履かせても良くないですか？
書込番号：19368845 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスは純正サイズで10万オーバーになっちゃいましたσ(^_^;)
当方、北陸ですが価格よりも雪道でのロードクリアランスが心配です。今冬の状況継続してアップしたいと思います。
今年は暖冬だけどドカ雪、という予報なのが心配です。フロント割れなきゃいいけどヽ(´o｀；
書込番号：19368916
1点
サイズだけで拾っていくと175-65R15が選択できればとてもコスト抑える事ができるのですがね。
パッと見で1インチダウン可能な気がしますがDがok出すはずもなく…
マッチング現車確認できた方おりましたら是非！
書込番号：19369281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞なまくらソードさん
径と車体からでなけりゃＯＫだろうけど、流石に１５インチはキャリパー干渉するんじゃない？
書込番号：19369300
1点
１５インチでもはいている方がおられますが、ホイールにもよるようですね。
書込番号：19369323
1点
＞ビビ爺さん
いけるホィールもあるんですね。
それはスレ主さんにも、有用な情報ですね。
書込番号：19369384
1点
準備サイズでヨコハマIG50に結構似合いのかっこいいホイール込みでブジコーポにて92000位で買えましたよ。
さすがにブリヂストンは手が出ませんでしたが（＾ν＾）
書込番号：19369386 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も標準サイズ(195/50R16)のスタッドレスにしました。
（納車前なので予約ですが…）
50サイズのスタッドレスタイヤは高額ですね！
60や55と比べると1個あたり単価が1万円程度の差があって驚きました！
NR-Aなので、インチダウンは諦めてましたが…
細幅にして扁平率60や55にするという手もありましたね、次回はそうしようかしら…
書込番号：19369486
1点
北海道からです。私のDではスタッドレスタイヤのサイズは185／60 15 を勧められましたよ。そしてその通りBSのタイヤを購入し装着しております。外径はほぼ同じです。圧雪路のガタガタも少しは緩和されています。ホイルもギリギリですが装着可能です。安心してハンコ押して下さい。
書込番号：19374286
4点
週末にタイヤ交換完了しました。朝はフロントガラスが凍り出していますがこれでいつ降っても安心です。
あとはドカ雪にならない事を祈るだけσ(^_^;)
ジャッキアップは問題ありませんでしたがホイールのナット穴を傷つけちゃってショック。あとでカバー付きソケットレンチが売ってるのを見つけて．．．みなさんは気をつけて。
書込番号：19385672
0点
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