マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

クラッチ位置

[ニーケバイエルン]

今日、試乗してきました。
�@マニュアルトランスミッションですが、あまりにクラッチ位置がブレーキ寄りです。
なれれば問題ないかも知れませんが、違和感がありました。
クラッチとブレーキがくっついたような位置にあるので、少々操作がよろしくありませんでした。
みなさんはいかがでしょうか？
�Aミッションですが、セカンド、ローに入れずらいでした。
みなさんいかがでしょうか？
�Bゴルフバックがトランクには入りません。助手席に置けばいいでしょうけど。。。
まあ、これは仕方ないと思います。
�C非力感はありませんが、２．０リッターが欲しかったです。
いかがでしょうか？
それ以外なかなか味わいのある車だと思います
。

書込番号：18868315

[poro2jp]

大本のレスはスルーでなぜ業界者さんにレスなのか
端からあおりいれてる方が性質悪いと思うんですけどね
ナイーブな方が多すぎですよ

書込番号：18880339

[里いも]

こんにちは

若しかして、ヒールアンドトゥしやすくするためでは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6

それともう一つは、後輪をスライドさせながらのターンのため。

書込番号：18880854

[車好きが高じて]

poro2jpさん、NXー74656さん

以前、業界者さんがおっしゃられてました。
好きな車の批判的なレスはスルーすれば良い…と。
だから大半のレスに対してはスルーしてました。

今回、あえて業界者さん特定でレスしたのは、
悪い言葉で例えると…お互いの揚げ足を取り、
罵り合っている感じがしました。
車好きがお互いの意見をぶつける会話では無い…と。

業界者さんは、本質的にそんな方では無いはず。
だから、特定でレスしたのです。

もったい無い…と。

別に個人を批判するつもりは全く無いですし、
誤解のある表現をし、不快感を与えたなら謝ります。
すみませんでしたm(_ _)m

ただただ、一車好きとして、お互いの意見を楽しく
議論できる場になって欲しい…と思っているだけ
なんです。

書込番号：18880948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

↓(2015/06/17 14:23　[18880312])
少し言い換えます。
「ＮＣは新車で売ってないので買えません」でしょ。

↓(2015/06/17 07:38　[18879325])
なんか言う事が悔し紛れになってきてるよ(笑)
クルマ持ってんの？それとも買えないの？

こっちの「買えないの？」も訂正お願いします。
（本心なら訂正不要ですが）

事ある毎に「買えないの？」とか「お金ないんでしょ」とか言ってますが、
お歳を召してるのでしたらもう少し余裕を持たれてはいかがですか？
あなたと違って余裕のある方も多いと思いますけど。

書込番号：18881757

[業界者]

いつもコピペありがとう。

＞最初の物言い

と言ってるでしょ。本心ですよ。
余裕はあります。
私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

書込番号：18881878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

＞いつもコピペありがとう。
＞
＞＞最初の物言い
＞
＞と言ってるでしょ。本心ですよ。
＞余裕はあります。

どういたしまして。
ちゃんと記録を残さないとですね。
訂正なしという事で承知しました。

＞私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

ご案内ありがとうございます。
お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。
お大事になさって下さい。

書込番号：18881982

[よろしくＧＧ]

ガマロ最高峰　アクア
の影響だったりしてｗ

まあ、試乗した事はありませんがフロントデザインはＬＥＤフォグなんかも含めて
もうチョイかとは思いますが全体としてロードスター至上最高のフォルムだと感じまでいますね
特にドアーから前輪のタイヤハウスへの形状　さらにボンネットへかけての盛り上がりは
かなりヤバイとビビリました

書込番号：18882063

[poro2jp]

あおりより揚げ足取りって理屈がよくわから無いな

書込番号：18882078　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ちゃんと記録を残さないとですね。

もしかして、私の隠れファン？？恥ずかしいなあ。はっきり言ってくれればいいのに^m^

＞お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。

ありがとうございます。
バイクも楽しんでますがね(^^)v
ＭＴ−０９のジャジャ馬的な性格は、これまたロードスターとは全く違った世界が楽しめます。

クルマもバイクも、趣味目的と実用を使い分けてます。
そして実用にも、少し趣味性のエッセンスをふりかけてます。
だから、冷静に「いいものを待つ」ことができるのかもしれませんね。

あ、自慢じゃないですよ。「余裕を持たれてはいかがですか？」という質問への答えです。

書込番号：18882667

[NX-74656]

大人の余裕、ええやん！

書込番号：18883458

[NX-74656]

対立意見に難癖付けんで、自分と違う意見も認めるのが「大人の余裕」やなぁ〜！

書込番号：18884446

[関東@豚ちゃん]

本来のクチコミから外れた中傷合戦か。

書込番号：18907648

[龍桜]

残念ですよね！

書込番号：18907748　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonyoside]

今日一日試乗して来ました。
スマホなどの連携が素晴らしく、ハンドルのスイッチで電話にでることが可能、スマホの音楽も車のスピーカーからいい音で聴くことが出来ます。
大きい排気量の車には乗ったことはありませんが、エンジンを回せば素晴らしい加速感とサウンドが感じられます。
さすがに高速ではZに置いてきぼりにされてしまいますが、一般公道ではそこまでスピードは出せません。
ミッションもスムーズに、どのギアのシフトアップダウンも気持ちよく出来ました。
ハンドリングもクイックに反応し、ブレーキのタッチも素晴らしくとてもいい出来です。
ソフトトップも、ものの10秒足らずでオープン、クローズが運転席から出来るので、あえて自動にすることはないと思います。
手動の楽しみがあります。
デザインも好きなデザインです。
一点を除けば、とても素晴らしい車だと思います。
その一点とは、致命的ですが、左足がとても窮屈で、左足を置く踏み台が邪魔で、より窮屈感を感じ、クラッチ操作に支障をきたします。
また、クラッチが右寄りについていて、クラッチペダルを踏む度に、姿勢が徐々に崩れていきます。
運転席のスペースを確保し、適正なクラッチペダルの位置と、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整ができれば、ベストポジションを作ることが出来、何も文句のない素晴らしい車になり、即買いです。

書込番号：19100597

[sonyoside]

後一点驚いたことが有りました。　燃費がとても良い。　特にエコ運転だけしてたわけでもないのに、1L 30 Km 前後走りました。

書込番号：19100603

[関東@豚ちゃん]

どこのプロドライバーなのよ？(笑)

書込番号：19101570　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オイル交換したばっかかな？

あと、低回転なら燃費が良いと考えてる方が多いですけど
本当は最大トルクちょっと手前くらいで走るのが燃費いいんですよ！
スピード高ければ、ギアも高くできるし燃費も伸びますね。

書込番号：19101584

[sonyoside]

試乗車です。
180km位走りました。
満タン返しでハイオク 5.7L。
車重が軽いこともあってか、スピード40kmでも6ソクトップで走れます。
5,000回転も回すととんでもない加速をします。
音も素晴らしい。

書込番号：19102502

[まじょうら]

ゆるゆる運転、ほぼアイドリング回転ですもんね♪

デミオのオートマとか乗ってても1000回転付近で走るのでびびっちまいます。

180キロで5.7リッターもすごいな。
エンジンにあたりついてるよね♪

書込番号：19104187　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ND否定派の人って
本当に131はわりきだと思ってるんですかね？

例えば、1800のモデルで圧縮13とかにしたらどうなるよ？
1600でも同じ考えです。

1600の120馬力で、圧縮9.5から13にチューンしたとこで、どうなるよ？
ぶっちゃけそのメニューで160馬力うたいますよね？実際そうだし。

んで持って、フルカウンターの、バランスだよん？131馬力ってのほうがおかしいと思いません？

吸気系変えられるのなら、吊るしの状態で170馬力いくポテンシャルだってのがわかりそうなものなんだけどね。

書込番号：19282235　スマートフォンサイトからの書き込み

ND ボディーカラーは何色を選びますか？

[車好きが高じて]

初めまして！！
S660、NDロードスターのどちらを購入するか？
散々迷った挙句、家族会議も経てNDを購入する
事に決めました！

さて、そこで今度は何色にするか迷ってます。
個人的にはレッドソウル色が深みがあり、また
艶やかでいいなぁ…と思ってるんですが、
皆さんはどんな色を選びましたか？

実は汚れが目立ち難いから、この色にした！…とか、
写真より実物は陰影があって、この色がいいよ！
…とか、参考にさせて頂ければと思い投稿しました。

色々な意見をお願い致しますm(__)m

書込番号：18829521　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

また限定車商法？

書込番号：18832513　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

その地道な努力の結果が、90数万台に結びついた
…って事ですね(^-^)

書込番号：18832664　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

ブリティッシュな深緑があればなーとは思います。
初代などでもよく似合っていました。
でもイタ車っぽくなったのでグリーン系より赤系が似合うかな。

ということでソウルレッドに1票です。

書込番号：18833015

[車好きが高じて]

＞まりまりもさん

確かにNDにブリティッシュグリーンは
合わなそうですね。
さらにタン色の帆の組合せがロードスターは
ピッタリのイメージなんですが…。

NDだと、ブラックボディー色にボルドー色の帆
な〜んて組合せだとオシャレかなぁ〜なんて
想像してます(^^;;

余計にイタ車っぽいですが…。

書込番号：18834530　スマートフォンサイトからの書き込み

[nyanyamuntyann]

先日契約してきました。
私はブルーフレックスマイカにしました。
最初パンフレットを見た時、この色は無いと思っていたのですが・・・
実際色を確認したらなかなか(^O^)
ちなみに只今受注を受けているなかで、４割の方がソウルレッドだそうです。
二番人気はセラメタだそうで、ブルーフレックスマイカは人気薄だそうです。
人気が無い色、といつ点も決めての一つになったのですが、手入れもしやすそうですし、光の具合で色々な色に見え、なかなかNDには似合っている色だと思いました。
色は本当迷いますよね・・・私もかなり迷いましたが、すべての色の実車を見てから決めた方がいいと思います。
ソウルレッドは確かに綺麗ですよね。

書込番号：18835902

[ari0401]

色褪せたCX-5？
発売当初ソウルレッドはありませんでした。初期型はベロシティレッドやジールレッドです。
そりゃ全然違う赤に見えますわ。
(;′Д`)ノぇー

書込番号：18835932　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

nyanyamuntyannさま
ご契約おめでとうございます。
「ブルー女子」ですね。ステキです。
yk-sound様が、おっしゃっていたような
オプション、ブルーは一際ハイセンス！と思っておりました。
スレ主様、皆様、どうなさるのでしょう。
納車は、いつ頃になるのでしょうか？
夏に間に合いますよにー。
レビューが、今から楽しみです。

書込番号：18836211　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

私的に気になる「ソウルプレミアムレッド」「パールホワイト」「セラミックメッタリック」を実車で拝見したのですが
やっぱりパールホワイトですかね♪白黒が映えるのとパンダ(*´ω｀*)ノ
セラミックメタリックはパソコン上だとパールの様でしたが、実車はグレーが強かったです。
しかしマツダのレッドはきらきらして素敵ですね♪

書込番号：18836348

[車好きが高じて]

＞nyanyamuntyannさん
ご契約おめでとうございます！
ブルーにされたんですね(^-^)
人気が無い色＝自分だけの1台！的な感覚ですかね。

＞ari0401さん
CXー５最初からソウルレッドの設定無かったん
ですか！？…知らなかった(^^;;

＞桐壺さん
僕はほぼソウルレッドに決めました！
…まだ契約完了には至ってませんが。
色々な方の口コミ、ブログの写メ見て夕暮れに
佇むロードスターの姿がとても美しくて、
やられました（笑）

＞つや姫さん
クリスタルホワイトパールも陰影が綺麗そう。
パンダ好きなんですか？（笑）
セラミックのグレー感、僕も同感です。
写真では、いい色に見えるんだけどなぁ。

書込番号：18837230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

アークティックホワイト、契約しました。
白系3色で、迷いましたが、セラミックは、白というよりグレーに近く、パールは普通の乗用車に近い、アークのベタ塗りの純白がスポーツカーのイメージにピッタリと思い、アークに決めました。

書込番号：18838356

[車好きが高じて]

＞ろどすけさん
おっ！ 初のアークティックホワイト！
ご契約おめでとうございます(^-^)
納車楽しみですね！
なるほどぉ…パールはもっと陰影が出るもんだと
思ってました。
86とかも白はカッコいいですもんね〜！

書込番号：18840374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

50歳超えてるのに、アイコン間違ってました。失礼しました。
アークティックホワイト、試乗車で見て、一目惚れしました。
白系なら断然オススメです！普通のクルマがこの色なら社用車に見えるでしょうが、NDがこの色を纏えば、もう、唸るぐらいかっこよくて言葉が見つかりません。黒と白のコントラストに見とれてしまいます。

書込番号：18840541

[比叡らいだあ]

色選びは楽しい悩みですね。小生は今までの４台ともソリッドの白でしたので、今回も迷うことなくアークティックホワイトです。

書込番号：18841183

[龍桜]

限定車でも良いから、NAロードスターの限定車にあった、小豆色っていうか深紫色が発売されたら良いなって思います。

書込番号：18842674　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

深緑にタン内装とか（≧∇≦）

書込番号：18842703　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

＞ろどすけさん
アイコン間違ってても誰も大丈夫ですよ(^-^)

＞皆さん
ロードスターは限定車含め、色々なボディー色が
あって本当に悩みますね（笑）
それに、この先どんな色が設定されるかも
楽しみです！！
デミオやアテンザにも設定された、ホワイト内装に
レッドステッチなんかもオシャレだと思います(^_^)

書込番号：18843206　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

こんにちわ！
私的には幌の色に似た色がいいと思うし
汚れもあまり目立たなく？
恐らく一番人気無くて他の人と被らない
ダークグレーがいいと思われます☆

書込番号：18848261　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

１色しか変えないから悩ましいですね。
実車をいろいろ見てもこれもいいな、あれもいいなになってしまいます。

書込番号：18848293

[ばりんばりん３号]

今日、ブルーフレックスマイカのロードスターが走ってた。
カタログではどうかなあと思ってたけど、走ってるのを見るとイイね！
アークティックホワイトｘ青内装ｘ青幌とかあるといいな。

あと、
・サンバーストイエローｘグレー内装ｘグレー幌
・チタングレーｘ赤内装ｘ赤幌
・ジェットブラックｘ白内装ｘ黒幌
・濃紺ｘ白内装ｘ青幌
なんか出るといいな。
幌車は外装色もアレンジできるので、その辺りも選べるといいですね。

書込番号：18849387

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　赤
⊂)
|/
|

書込番号：22034139　スマートフォンサイトからの書き込み

価格と内容のバランス

[腹グロ]

新型ロードスター、試乗し、実物を見ました。マツダは好きなので応援もしているのですが、今回は正直、がっかりです。内容がNCよりダウンしているのですが、価格が高すぎます。装備にしてもクルコンすらなく、ドア以外はSスぺですら、ダッシュボードは樹脂のみですし、エンジンはフィットの1.5リットルとほぼ同性能で、レギュラーのフィットに対して、ハイオク仕様。MTのシフトフィールはﾌﾆｬﾌﾆｬでS660と比べてもどっちが軽自動車かは分からない位です。
初代のNAを目指したと言えば、聞こえは良いのですが、価格が大きく違います。
マツダは少し、調子が良くなると油断をするのか、手抜きをするのか分かりませんが、期待をしていただけにかなりがっかりしました。
しかし、誤解をして欲しくないのですが、オープンカーとしては悪くはないと思います。
他の方も書き込みしていますが、良い所も多いので、価格等納得できる方は購入されれば良いと思います。
私としては他の車を購入しようと思っただけですので。

書込番号：18809919

[業界者]

32Φでエアバッグ付きってないんですかね？
エアバッグ無しだと任意保険料が高くなるんで。

書込番号：18814510　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

NCみたいに179馬力ありゃハイオクでも納得するよね〜（≧∇≦）

書込番号：18814729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソニ吉]

ソレいったらうちのNAは1.8でハイオク指定含めいろいろやって、たったの140馬力ですわ

ロードスターユーザーって、ドライバビリティを重視しこそすれそんなに馬力信仰はないんじゃないでしょうかね

でなに？
新型車のスレで本質と外れた検討ユーザーの方が不愉快に捉えるであろう書き込みにどんな意味があるんですかね？

書込番号：18814945　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

うーん、メーカーの方で何とかしてほしいですね。エアバッグも無くなってしまうし。

書込番号：18814975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレミファソファミレド]

なんか1人必死な人いるんだよなー

そもそもタイトルとか書き込みからして仲良しスレではない。

書込番号：18815010　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

批判スレに必死でからむっで宗教ですかねー（≧∇≦）

書込番号：18815279　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

気に入らんなら自分で「価格相応」とか「お値段以上ND」とか立てればいいのにね〜（≧∇≦）

書込番号：18815284　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

みんカラを見ますと、NDの燃費はカタログ値に近い、又はそれを越えるらしいです。
勿論、信号の少ない流れの良い道路での話です。

リッター18キロメートルも走れば良いでしょ？

NCならリッター14キロメートル位でしょうね。

パワーがもう少しあれば、楽しいNDでしょうが、環境性能とのバランスが大切でしょうね。

書込番号：18815584　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

どうそしばらくしたら2リッター仕様がハードトップ付きででてきます。
パワーが物足りないなら待てばよいのですよ。

書込番号：18815703　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

2リッターも今度のは151馬力ですからねー、ABARTHはボンネットにエアスクープあるからターボ積んでくるかな？

1.4リッターターボのABARTHプントでもで170馬力だから期待できるかも？

書込番号：18815723

[ＳＬＫユーザー]

今日、オープンで走っている新型を始めて見ました。

カッコよかったです。

お値段も安めで、オープンカー入門には良いんじゃ無いでしょうか？

書込番号：18815724

[車好きが高じて]

こんばんは。
色々な意見があるんですね！！
まさに十人十色(^-^)

僕は価格と内容は妥当かなぁ…と感じてます(^-^)
マツダの開発陣の情熱に払ってもいいかな…って。

以前NCの初期型（タン内装色）に乗ってましたが、
ダッシュボードは同じく樹脂でしたf^_^;)
確かに排気量や馬力、ダウンしてる部分ありますが、
ロードスターってそもそも絶対的な速さよりは、
使い切れる範囲の性能で、車を操る楽しさ、気持ち
良さに重きを置いた車だと思ってます。
車のトータルバランスとして排気量を敢えて適切化
した…と僕は解釈しました。
あとは軽量化のために、装備も見直し、ある意味
割り切ったのかと。
でも帆の開閉は格段にやり易くなってるし、
デザインもプレミアム感あって僕は好きです♫

S660も軽で200万…と考えると、この位の価格が
妥当なところじゃないかなぁ。

あと20万くらい安ければ、皆さん安い！と
感じられたのかもしれませんね(;^_^A

書込番号：18816499　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

まあ、スレ主さんも、オープンカーとして見るとよく出来てるって言ってるわけで、あくまで比較論ですから、絶対論を言っても噛み合わないですね。

ＮＣと比べなければ、それはそれで独自の世界観を持ったいい車に間違いないです。

ＮＡもＮＢもＮＣもＮＤも、人馬一体を標榜してますが、世界観が近いのはＮＡとＮＢであって、それ以外はそれぞれの領域が違う気がします。

あえて言えばＮＤはＮＡよりもＮＣに近い気がするから比べちゃうのかな？

価格については値引きすりゃいいだけですから、市場が決めてくれます。
提携したトヨタからもライトウェイトスポーツが噂されてるし、そうなると競合してマツダ得意の大幅値引きが出てくることが期待できるかも（＾ω＾）

書込番号：18816838　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

いつものようにそのうち30万引きがデフォになるでしょう。

書込番号：18816851　スマートフォンサイトからの書き込み

[腹グロ]

返事が遅くなり申し訳ありません。
色々とご意見ありがとうございます。
思いの外、意見をもらえてびっくりしています。
すべてに回答できないかもしれませんが、ご容赦を。
まずは、購入する予定になったのはS660です。
遊べるアシ車として予定していたのでその方向で考えてました。
候補的にS660>=ND>>ｺﾍﾟﾝ>ｱﾙﾄﾀｰﾎﾞRSでした。
現在、旧型コペンの最終MTからの乗り換え予定です。
S660は現車を確認してからの注文なので、いつになるかわからないので、浮気をするかもしれませんが。
NDは試乗中の違和感が他の方の書き込みのおかげでわかりました。
ペダル配置がズレていて私には合わなかったんですね。
NDも気に入っている方も多くて、気分を害された方は申し訳ありませんでした。
私としても過去にNAも乗っていたので、色々と期待値が高かったのかもしれません。
好みと価値観の違いと言ってしまえばそれまでですが、他の方も言っているように欲しい人が買えば良いだけであって、マツダも分かる方にだけ買ってもらえれば良いという姿勢ですし。
今回はS660の方が私の好み、使い方、価値観に合っていたというだけですので。
それにしてもS660も充分に高いです・・・

書込番号：18818457

[Hiro79]

旧型コペンの最終MTを手放して、S660に乗り換えるきっかけは何だったのでしょうか？

S660のCVTは試乗しましたが、もっさりして残念な感じでした(T_T)

NDは排気量が多いだけあってトルクもあって乗りやすく感じましたが、日本の道路事情だと軽自動車が快適なんですよね〜(^.^)

書込番号：18818548

[canna7]

龍桜さん
燃費は良いと思いますよ
試乗した時に意識しなくても緑のランプがずっとついていたので。

書込番号：18818778

[車好きが高じて]

腹グロさん
S660ですかぁ〜！！(^-^)
良いですね！ 僕も先日試乗しましたが、
楽しくて顔が緩みっぱなしでした！（笑）
正直、僕もS660とNDで迷ってます。
NDの試乗して、どちらにするか決めようかと。
S660、若干ですが40台／日を48台／日に増産
し始めたそうです。
まだまだ納車は先ですが、１日でも早く納車される
事を祈ってます(^-^)

書込番号：18819173　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スレ主さんが、数年毎に買い換えておられるのなら、S660の方がリセールバリューが高いかもしれませんね。

まだ買い換えは、先の話らしいのでジックリと、比較、試乗されてお決めになられれば良いでしょうね。

書込番号：18819623　スマートフォンサイトからの書き込み

[木下あゆ美]

スイフトスポーツ→86に乗り、先週NDが納車されました。

86から乗り換えたせいか最初は足廻りフニャフニャ(^_^;)
パワーも？？？(^_^;)
これでレースはあり得ない(T_T)
良いところは内装とオープンなところ(^o^)

ライトウェイトスポーツで考えるとスイフトスポーツの方がコストパフォーマンスは全然イイし重さも屋根付いてる事を考慮すると大して変わらない。

でも断然カッコイイ！
価格が強気なのはデザイン料ですね。

書込番号：18829255　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチペダルが右に寄り過ぎていませんか？

[みにちび]

6ＭＴのクラッチペダル(だけでなく全体的に)が右に寄り過ぎて、
非常に踏みづらく感じました。
　しかもペダルがちいさいうえ、フットレストが邪魔でクラッチを
踏み切れない時もありました。
　右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。

　試乗されたみなさん、どう感じましたか？

書込番号：18805873

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＤでは、ＮＣに対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、同時に乗員を15mm内側に（左側に）配置し、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大しています。
つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。


ドライバーの脚に正対するペダルレイアウトの設計思想と統一感を持たせ，コックピットに一本の軸を通すことを意識した。
ペダルは加減速をコントロールするだけでなく，安全にもかかわる重要な操作機器であり，乗員が素直な姿勢で真っ直ぐに踏めるペダル配置を目指した。
（「マツダ技法」）

こう自賛してはるんですが、・・・。（苦笑。）


アクセルペダルには・・・オルガンタイプのペダルを採用しつつ，スポーツ走行に特有のヒール＆トウ操作がしやすい形状を造り込んだ。（「マツダ技法」）

トウ＆トウではなく、あくまでも「ヒール＆トウ操作がしやすい」と言ってますね。（笑。）

書込番号：18856299

[Re=UL/ν]

NA、NBと乗ってましたが、アクセルペダルはオルガン式になってるのですね。NCも？
NA、NBは吊り下げ式です。
ライトウエイトスポーツカーはアクセルレスポンスが命なので
ミリ単位でのアクセルワークがし易い吊り下げ式は欠かせないと思うので
改悪ですね。
オルガン式はトルクのある車に向いてると思うのですけどね。（自ずとアクセルをジワーっと踏めるから）

NA、NBではフルバケにニーパッド装着で膝が開かない内股っぽい
置き方で、これはフォーミュラーカーなどのレーシングカーも
狭いコックピットからこうなり、結果ヒール＆トゥがし易くなります。
ノーマルシートで大股開きにペダルを踏むと（男は意識しないと膝が開く）
どんなペダル形状であっても足首はひねり難いので
瞬時に出来ません。
若い頃に練習してた時は紐で両膝を縛ってましたからね。

あとは慣れの問題かな。オルガン式の車でも出来てたから。

オルガン式は改悪（ここはコスト下げるなよ）ですね。自分は嫌いなペダルなのでｗ

書込番号：18856376

[OM-PEN]

NCはおろかデミオもオルガン式ですね。
マツダはオルガン式＝スポーツペダルだと公言してます。
確かにF1のようなスペースが限られたクルマは３（２）ペダル全部下から生えてますが、どうなんでしょ？

書込番号：18856387

[ばりんばりん３号]

普通はトルクがあるクルマこそミリ単位の操作が必要になると思いますが・・・
かかとを支点にして踏むので、特にシートが低いクルマほどオルガン式のほうが操作しやすいと思います。

ヒールアンドトウについてはメーカーの思想によるところも大きいので、
（昔のポルシェはホントに必要な状態でないとこりゃ無理でしょって配置だった）
吊り下げ式だからとかはあんまり関係ないような？

書込番号：18856415

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＣのアクセルペダルは吊り下げ式ですが、角度がヘンです。
スロットル全閉状態で、かなり足を甲側に反らす必要があります。
結果、長時間運転で足の甲が痛くなる。（自分だけ？？？）
堪らず、自分で角度を何とかしました。

ＮＤのオルガンペダルは、通常のスロットル操作では極めてスムーズです。
しかし、つま先でチョンと煽っても余り反応してくれません。
シフトダウン時に回転が合わないなと思ったら、意図していた回転まで全然上がっていませんでした。
大袈裟に踏み込まないとダメなようですね。
これはペダルのお陰？
それとも電子スロットルの問題？

書込番号：18856432

[ニギハヤミコハクヌシ]

２つ前のレスで書いた表現に不備が有ることに寝床で気が付き、気になって眠れず、・・・。（苦笑。）



＞つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。

これを以下のように訂正します。


「つまり、僅か4mmですがＮＣよりも更に右にブレーキペダルを置き、都合19mmも右開きのペダル配置にしたということですね。」

書込番号：18856503

[龍桜]

まっ、私のデミオのペダル位置は、私の理想位置だと思っていますので。
何故NDロードスターのカタログに図解入りで最適化されたペダル位置とあるのかを考えた時、
クラッチの位置が、ドライバーの中心線上にあるのは、
クラッチを毎回奥まで踏み込む必要がある訳で、
ブレーキは、毎回奥まで踏み込む必要は無いですよね。
ヒールアンドトゥの後には、クラッチ操作はしますよね。

クラッチペダルが左側に有れば有るほど、踏み込む力のモーメントが左側に逃げる為だと思います。
だから、ドライバーの中心線上にあって、ダイレクトに踏み込めるって事なんじゃないのでしょうか？

慣れれば気にならない範囲です。

書込番号：18856979　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

メイン市場の北米じゃ圧倒的にオートマの方が売れるからじゃないのー？（≧∇≦）

書込番号：18857083　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私もデミオが理想の配置です。

ヒール＆トゥのときにはブレーキは目一杯踏んでいるはず。
スポーツカーでは、ブレーキの踏力の方が重要で、モーメントやら何やらもブレーキを中心に考えるべきだと思います。（回数ではない）

「理想的」と「慣れれば問題ない」は大きく違います。

マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。
自分が納得し、クラッチが身体の中心にあるのが理想的と思えれば、それで良いんです。

書込番号：18857370　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

＞マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。

仰るとおりです。
でもマツダの『言いなり』な人もいてややこしくなるんですね＾＾

書込番号：18858768

[龍桜]

http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/inquiry/


先代よりも、左に15ミリ寄っているので、それでヨシとしますかね？

書込番号：18859781　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

http://response.jp/article/2015/06/13/253334.html

クラッチとフットレストはかなり近い。だからフットレストからクラッチペダルに足を乗せ換えて、クラッチを踏み込む時、何度かフットレストの縁を一緒に踏むことがあった。このあたりはマツダもわかっていて、ドライビングポジションとのせめぎ合いの結果、妥協せざるを得なかったポイントだそうである。

書込番号：18873119

[yamiyami]

もとNA乗りですが
初めて買った車だったので右寄りな事に
全然気が付きませんでしたｗ

書込番号：18878306

[sonyoside]

今日、一日試乗してきました。
同感です。
運転席のスペ−スが後 5cm は必要ですね。
で、適正なペダル位置に、それと、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整できればベストポジションが出来即買いなのにね。

書込番号：19100617

[じろうじろう]

皆さん同じ事を感じてるんですね。ある意味安心。
最初に座り込んだ時にフットレストがクラッチかと思いました。
ペダルが1個分右に寄っている感じなんですよね。
車自体は良いのだが、変なところでストレス溜まりそう。
個人的にフットレストはほとんど使わないから真っ直ぐに配置してほしかったです。

書込番号：20451344

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツドライビングでは、フットレストもまた重要です。
ちょっと前から、ドライビングポジションの重要性を盛んに謳ってきたマツダですが、ロードスターにはドライビングポジションよりも重要なことがあるのだと私は理解しています。

書込番号：20455535　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

なんやかんやと言っていても始まらないので、クラッチとブレーキペダルの「ペダルセット」か何かで、もう少し左に移動させられればOKなんでしょうけど…。
そういうの売っていないでしょうか？

書込番号：20995468

[HAWAII 5-0]

＞みにちびさん
フロントミッドシップにこだわりすぎてトランスミッションが運転席に入り込み過ぎなのがそもそもの原因だと思いますが、メインの販売商品である左ハンドルモデルですと問題ないんですね。
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」なんでしょうかね。

書込番号：21054487

[寝波川舞]

＞みにちびさん
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」で出来損ないなのは仕方のないことです＾＾
所詮マツダですから＾＾

書込番号：21055261

[風神さま]

NDロードスター、良い車ですよねー。
内外観のデザインは最高です。毎日通勤で楽しくドライブしてます。
ただし、足元のペダルの位置は、正直問題があります。
車の進行方向の前に素直に座り前に足をのばすと、各種ペダルが全て自分の身体の中心から右に配されているため、新車購入当時は、違和感を感じていました。
しばらく運転していると慣れてくるのですが、骨盤から下がやや右方向にズレてしまう感覚を降車時に感じてしまいます。
身体の上下のズレがないように、ペダル類に対して素直に座ると顔、上半身は前ではなく、右に向いてしまいます。

左ハンドルで基本設計された欧州仕様の車は、総じて右ハンドル車は、センターコンソールの膨らみが右側になっているため、その犠牲になって右ハンドル車のペダル類は右触れになっているそうです。

アウディ、ポルシェなど、実際に右ハンドル、左ハンドルの車に乗ると、同様のことを体感します。

試しに、NDロードスターの助手席に座って運転時のようにペダルを想定して足を伸ばしてみると、上半身と下半身がズレることなく、車の進行方向に対して真っ直ぐに座れます。

輸入業者のスタッフさんに上記のことを以前に解説されましたが、基本設計が欧州仕様の車に乗ると、改めて実感します。

書込番号：22287108　スマートフォンサイトからの書き込み

オートマのパドルシフトについて

[BoABoAやまち]

ずっとマニュアル車を乗ってきましたが
事情があってAT限定免許になってしまい
ATのパドルシフトが気になっています。。
先代NC型は右手のみでアップダウンできることをネットで知ったのですが
新型のAT試乗された方いらっしゃいますか？
理想はRHTでAT6速です
RHT６速出ないなら先代型NCの中古を探そうと思ってます。

書込番号：18798248

[働きたくないでござる]

RHTは来年6月以降ですねー。

書込番号：18798379

[ビビ爺]

ＡＴに試乗はしましたが、パドルシフトは確認しませんでした。
ただしメーカーＨＰ等によれば右がシフトアップ、左がシフトダウンと書いてありました。軽量化のためだそうです。
右手だけでパドルシフトを操作するには、何らかの改造が必要になりそうですね。

書込番号：18799464

[BoABoAやまち]

情報ありがとうございます
そうですか。。
やっぱりncとは仕様が変わってしまったんですね
当方、脳出血後遺症の為右手しか使えないのでパドルの仕様が気になっていました。。
atならnc l型ですね。。

書込番号：18799645　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞脳出血後遺症の為右手しか使えないので・・

えっ、そういうのってアリですか
運転していいの？ドクターストップかけられてたりしないんですか
いつまた発作とか起きて・・・歩行者に突っ込むとかないの

そういうカミングアウトはこの場ではしないほうがいいですよ

削除希望です、アナタのために

書込番号：18801994

[BoABoAやまち]

運転免許は更新できました
けどこんなチェックしないのかって思いましたけど。。
クラッチ切れないのでat限定になってしまいましたけど
あなたこそ偏見でありませんか？
良く調べてからコメントして下さい

書込番号：18802046　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

サイドブレーキが引けないんじゃ？
ワイパーはどうします？
身障者用の改造がされた車に乗るべきだと思います。

書込番号：18802120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

障害を背負って、その中でできることを求めて何が悪いんだ?削除依頼は自分の返事に対してしたほうがいいのでは?

ｽﾚ主さん、NDの仕様は解りませんが、ｽｲｯﾁの作動なら変更も容易だと思いますし、自分はその知識ないため参考になるお返事できませんが、無理せず楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌを過ごせることを願っております。

書込番号：18802507

[BoABoAやまち]

ありがとうございます
ひょっとすると
メーカーにリクエストすると
RHT発売される頃に変更されるかもしれませんね
どう考えてもnc型の方が理にかなってますので
軽量化っておかしいと思います
電気的な事なので。。
先代はマークxと同じアイシン製の6速atみたいなので
ユニット自体変わってしまったのかもしれませんね

書込番号：18802531　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルおもちゃ]

ビーエム3さんに賛成。
私は、4月18日に店頭予約していつ納車になるか待っているものです。
自分は、特に体に障害はないのですが、
15年間二輪のGPZ900Rに乗ってきて、体力的に限界を感じたので
風を直接感じられる四輪のロードスターを購入することにしました。
人それぞれの状態の中で好きな乗り物に乗る楽しさを追求することは
生きる喜びでもあると思うのです。

書込番号：18803198

リセールを考慮した色、グレードとトランスミッション

[壊れた時しか買わない]

ロードスターに非常に乗ってみたいので購入予定です。
ただ転勤が決定しており、赴任先では車は全く必要ない生活です。
ですので購入、納車後２年程度(納車の時期によってはもっと短くなる)で手放す予定です。
納車後も通勤に使う訳でもなく、セカンドカーですので乗る時間は少ないのですが楽しもうと思っています(^^

ただ手放すのは判っているのでリセール(値落ち率)が気になり無難な仕様をと考えています。
色、グレード、そして一番悩ましいトランスミッション。オプション。
皆さんはリセールが良いのはどの組み合わせだと思われますか？

個人的には、色はホワイトパールかブラック(グレーがカッコイイと思いますがリセールは？なので)、
グレードはＳＳＰ、トランスはＭＴなのかな？と。
ＯＰはセーフティＰにボーズ・地デジのセットを考えています。

手放すのを前提に質問するのは大変失礼なのですが、
非常に乗ってみたい！と思わせた本当に久しぶりの車なので頑張って嫁を説得しました。
ですので円満に過ごすためにも損失は少なくしたいものですww

くれぐれも質問内容に沿ったご返答を宜しくお願いします。

書込番号：18797166

[茶風呂Jr.]

赤が良さげ。

書込番号：18797174

[風は西から]

限定モデルを待とう（≧∇≦）
30周年限定モデルを狙ってます。

書込番号：18797199　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

グレードは「S」。カラーはブルーリフレックスマイカ。
オプションは一切つけない。これが損失が少ない・・・かな？

書込番号：18797205

[風は西から]

ソウルレッドはディーラーでも修復が困難なので、避けたほうがいいよ〜（≧∇≦）

書込番号：18797230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

好きな色がいいと思いますよ。

そもそもリセールの評価を将来実感できる人は少ないと思います。正直買取り時に「これは人気色で高く買い取ります」と言われ提示された金額が高いのか安いのか大多数の人は分からないと思います(^_^ゞ

だから2年間でも好きな色がいいと思います(^o^)

書込番号：18797285　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

今回のモデルは実質的には、S(ベース)の単一グレード展開なので、今後、RHTやRSグレードが出ることを考えるとリセールはあまり期待しない方が良いかも知れません。

また売却差額だけを考慮すると６MTでオプションは極力つけない方が良いような気がしますが、非常に損する乗り方の様な気がします。
ご参考までに

書込番号：18797359　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

リースはどないでっか？

細かい契約内容にもよりますが、購入時におよその支払い額がわかります。
まぁ現金で購入して、売るのが一番支払いが少ないのは間違いないでしょうけど

書込番号：18797403

[爆睡太郎]

ロードスターを
2年で売却する人は少ないと思うので
どれを買っても、まあまあの
リセールが期待出来ると思います。

オプションを付けるよりは
上級グレードを選択した方が
買い取り時の価格差は
少ないと思います。

せっかく趣味性の高い車に
乗れる環境にあるのですから
好きな色で！
好みのミッションで!!
2年間堪能するのが
一番幸せだと思いますよ!!

ウラヤマシイ…

書込番号：18797480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｾﾗﾒﾀ6MTのSが一番ﾘｾｰﾙ率よさそうと営業ﾏﾝが言ってました。

書込番号：18797484

[働きたくないでござる]

リセール考えるなら黒系、次点で白系。

JBM＞CM＝CWP＞MGM＝AW＝SPM＞BRM

2年後で走行距離少ないなら私が買い取りたいです（笑
業者が売り出すと＋50万くらい価格UPしますしね。

書込番号：18798416

[golgols]

リセールにどう影響するか知りませんが

オープンカーを短い時間で、少しでも長く楽しむには
シートヒーターがあった方がイイと思いますよ。
あれば冬でもオープンを楽しめます。

リセールにも少し影響あると思いますが、差額を補えるかはわかりません。

書込番号：18798760

[りょう193]

黒の６MTで決まりです。

たぶん・・・・。

書込番号：18799800