マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

社外2dinオーディオ取り付け

[poponngapon]

まだ車は来てないんですが、社外オーディオについてお尋ねします。
nd-sのベースグレードです。以前の車についていた2DINをつけたいと思っています。
ネットを見るとつけられている方もいらっしゃるようです。
どなたかやられた方いらっしゃいますか？

書込番号：23351491

[スーパーアルテッツァ]

poponngaponさん

1DINオーディオなら下記の整備手帳のように取り付け事例は結構あります。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/note/?mg=3.10621&kw=1DIN

しかし、2DINオーディオとなると整備手帳の中にも取り付け事例は見当たりません。

以上の事も踏まえて2DINは諦めて1DINオーディオを取り付けた方が良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：23351519

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

このような感じです。

https://twitter.com/ND5RCFK1/status/865693953844170752

書込番号：23351536

[SR9751]

不可能ではないでしょうがDIYでするのは結構ハードル高そうです
オートバックスなどの大手ではほぼ対応してもらえないと思いますので
オーディオ専門店にご相談されるのが一番だと思います

書込番号：23351581

[poponngapon]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなに事例があるのですね。
みなさんの意気込みを感じます。
ただ、今は昔のナカミチのような会社もなくなり、
1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

書込番号：23351594

[poponngapon]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
私もこれ、みました。なかなかいい線いってますね。

書込番号：23351598

[poponngapon]

＞SR9751さん
ですよね、つけるにはつけたけどってことになりそうです。造作とかもできるところですね。
ただ、あまりお金をかけたくないので困ったところです。走りに影響しないところだし。
とはいっても雨降りとか渋滞とかあるだろうし、、、

書込番号：23351605

[パリス:ヒルナンデス]

取付は可能です

書込番号：23351711　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞1DIN=チープっていう感じになってしまいます。音は格段にいいんですけど。
＞ダイヤトーンで何か出れば１DINもありかと思うんですが。
＞いや、別に見栄とかではなく、自分が認められるかなんです。
＞せっかく車がマツダの思いの詰まったNDなのにって。

・・・NDに思い入れが有って、音も極力妥協したくないのなら、無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、社外のオーディオプロセッサー（DSPプロセッサー）を追加するのが一番スマートでクルマを傷つけず、且つ予算次第でいかようにも高音質化が図れると思います。アナログ系はマツコネ経由、外部入力でDAP等を「デジタル接続」出来れば、簡単にサウンドナビ以上のクオリティ(音質）も得られますし・・・

また、NDの様なオープン・クローズドの両方で良い音を楽しみたいのなら、プロセッサの「内蔵メモリ」の切り替えで瞬時に音響特性を変えることが出来ますので、この点でもDSPプロセッサーの装着はお奨めです(ナビ系は、切り替え操作が面倒臭い・・・ので、）

自分も、ロードスターに乗っていた際は、DSPオーディオプロセッサーに外部アンプ、果てはサブウーファーまで組み込んでオープンでもクローズドでも、どちらでも良い音で聴いていましたので・・・オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」ですからねぇ…(笑

書込番号：23352260

[Che Guevara]

＞（新）おやじＢ〜さん

スレ主さんがオーダーしたのはSグレードですからマツコネ付いていないですね。
CDもオプションです。

ロードスターのオーディオは純正とも思えんマフラーサウンド
と森の中をオープンで走ると鳥の声も聞こえる
のと風の音がオーディオですね。

書込番号：23352389

[poponngapon]

＞（新）おやじＢ〜さん
無理に2DIN装着はどうかと思います。
「良い線いってる」とお書きになられた写真を見ましたが、仕上げの雑さやダッシュの「切り貼り」が個人的にはどうも…(笑
今日、ある店で違う車両の「切り貼り」の現物を見てきました。
おっしゃる通り少しカー用品売り場の品物的違和感がありました。

NDなら、オーディオ周り(マツ・コネ）はそのままで、
sについている粗末なあれはどの程度使えるものやら

オープンで聴く「良音」は、たまらない「御馳走」
たまらない排気音で人生送りたいと思います。

書込番号：23352482

[poponngapon]

ありがとうございました。
無駄な抵抗はやめました。ゴリラとかのナビにします。インダッシュの中古も考えましたが所詮中古です。
最後のロードスターかもしれないし、車に失礼があってはいかんし、
やはり、かっこよさを壊してはと思い直しました。
デッドニング、電源関係、可能であれば床下とかにサブウーファー。スピーカー交換そんなところでしょうか

書込番号：23352534

[Che Guevara]

ロードスターのオーディオは排気音と風ってのもあるけど
今時はナビも要るでしょうから
オーディオ・後付ナビ取り付けスペースがないのだから、全グレードにマツコネ標準装備すりゃ良いのにって思いますね。
もしくは、化粧カバー、ブラケットくらいは用意してくれれば
何とかなるでしょうに。
この辺はみなさん苦慮されると思います。
この辺がNR-Aにしなかった理由にはなります。普段使いの装備も大事ですから。

シートの下には何も入らないと思っていた方がいいです。シートの座面をギリギリまで下げてあるので。
後でつけるスペースは内装内にも、ホントにどこにも無いです。
歴代ロードスター中で一番無いですね。
エンジンルームにもスペースがありそうで無い。
エアーホーンのコンプレッサーを付ける場所が無かったです。

オーディオカスタムする人はどこに設置するんだろう？
多分、トランクルームでしょうね。
他に考えられません。
マツコネでもBOSEでも走行中に良いのはシートバックスピーカーですね。
ここから聞こえる音が大半を占めますです。

ロードスターで付けといた方が良いオプション。

・LEDアクセサリーランプ（デイライトとしての自己アピールと見た目）
・LEDバックランプ（バック時の見易さが違います）後から替えられると思う。
・ETC（社外品本体の付ける場所も困ると思うから）
・ブルーミラー(親水)　見易さが違います
・バーグラアラーム（幌切ジャックとか悪戯が多いロードスターには抑止力になりそう）
・バックモニター（マツコネ無いと付かないかも知れないけど、バック時に無いとホントに後ろが見えないサイドミラーはリアフェンダーしか見えない）
・ハーフボディカバー（真夏のサンシェード変わりになるのと、幌の保護）

後からあったら良かったと思うもの
・ラゲッジルームトレイ（トランク内の荷物整理品が欲しい）

書込番号：23352745

[NorthStar9]

終わってるのに、ブルーミラー

これ、お洒落で気分良く運転できます

書込番号：23353174　スマートフォンサイトからの書き込み

[poponngapon]

＞Che Guevaraさん
この車種の場合、つまらない理由でグレードを決めざるを得ないことが多いですね。
多分ロックフォードとかキッカーとかの床置きサブウーファーも無理っぽいですね。
トランクルームにスピーカーの穴を開けてはどうなんでしょうか？

書込番号：23353972

[poponngapon]

＞NorthStar9さん
ブルーミラーかっこいいですよね。

書込番号：23353985

[小輔]

ちょっとスレの主旨から外れるかもですが、オーディオ絡みでスピーカーの話。

http://www.yamaguchi-munehisa.com/nd_roadster_speaker.html

このスピーカーシステム入れてる方ってここの住人さんでおられます？
実際に自分の耳で聞くのが一番だと思うんですけど、純正と違ってどうなんでしょう。
何よりも内装になんの加工も無く付けられるってのがポイント高いかと。

書込番号：23634593

NC1・NC1.5・NC2・NC3の違いについて

[ぴえんこえてぱおーん]

はじめまして。
現在ロードスターの購入を検討中の20歳の大学生です。
NC1・NC1.5・NC2・NC3において、運転したときの違いについて教えていただきたいです。
ネットでNC1〜NC3までの違いをネットで調べてみて、デザインの変更、レブリミットの変更、ピストンの成形方法の変更、ロールセンターの違い、インパネや外装のデザインの変更などは分かったのですが、イマイチピンと来ません。素人が乗っても違いが分かるのでしょうか？
そして、VSとRSは明らかに乗り味が違うのでしょうか。
ちなみに6MTのロードスターを検討しています。
おそらく納車してから車高調をいれるつもりでいます。

どなたか教えてくださると助かります。

書込番号：23609518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

横道にそらすわけではありませんが、ポリシーによる違いよりも年式による違いの方が多いかと

ユーノスの頃のものはフルrestoreでもしてないと、正常な判断は出来ない気がします

書込番号：23609635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴえんこえてぱおーん]

返信ありがとうございます。
ユーノス世代のNAロードスターの話はしてないので、すみません。
それとポリシーの話はしてないです。
年次改良による違いをしています。

書込番号：23610017　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

確かに　　NAと勘違いしてました　　ごめん

NCもカッコイイやつですよ
グッドラック

書込番号：23610265　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
NCについての質問ですよ。

書込番号：23610318　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　どんまい　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23610326　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

＞ぴえんこえてぱおーんさん
NC3 RS 6MT乗りです。
NC1→２で大幅に変わりました。乗ればすぐわかる程度に。
２→３は歩行者保護のアクティブボンネット導入など小変更で友人のNC2 NR-Aと比べてもギアポジションの違い程度しかわかりません。
デザインの好きな方を選べばいいと思います。
RSはビル足になります。サーキット走行されるならこちらがいいと思います。

書込番号：23610329　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

因みにNR-Aなら５速ですが、ビルの車高調が標準です。

書込番号：23610332　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

NCだと新しくて5年、そろそろ6年から初期で15年経つモデルなので、初期型よりも後期の方が程度の良い中古が見つかる可能性が高く、初期型になれば、なるほど、色々と手を加える必要がある部品が増えていく感じでしょうね。

車高調以前に、先ず健康状態に戻す費用を含めた予算を考慮しておく、学生さんなので、もちろん任意保険も高いから加算。
油脂類、電気系統、クラッチ系、6MTは5MTよりも傷みが早いから要チェック、ラジエーター、ブレーキ周り、ベアリング、ベルト類などなど。
幌も張替え費用が目ん玉出るから、擦れて無い物を。


乗り味は良い出物が見つかってから考えましょう。
じゃないとND買えたじゃんって事にもなりかねないので。

書込番号：23610510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

参考動画貼り付けておきます。

https://www.youtube.com/watch?v=fOHeOBdVqW0&t=2s

https://www.youtube.com/watch?v=EjrFdkQUL3E&t=397s

https://www.youtube.com/watch?v=X7jK_5P5-L4


VSとRSの違いですが、VSには6MTは設定されていましたっけ？（世代によって違う？）
VSはラグジュアリー指向ということと思います。
ATならば、構造上、ミッション下辺りの補強が入りません。

RS（NC2）のビルシュタイン脚でも全く固いと言うことは無く、むしろ乗り心地はとても良く、充分以上に荷重移動を楽しめます。
ボディやナックル（？）またはメンバーの柔さに因るバタバタ感・不安定感の方が気になります。

書込番号：23611345

[ぴえんこえてぱおーん]

NC3いいですねー！！！
顔はNC3が一番好みです！
ただNC3は高いので、NC2を狙う方向で頑張ってみます！

書込番号：23612255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴえんこえてぱおーん]

6MTのほうが維持費がかかるというのは意外でした。
5MTより6MTのほうが燃費がよく、ランニングコストかからなさそうなイメージでした。
参考になりました！！！

書込番号：23612256　スマートフォンサイトからの書き込み

[近所迷惑2号]

いいNCライフを!

書込番号：23612257　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞ぴえんこえてぱおーんさん
NC3 RSに乗っています。NCは全部試乗しましたが、NC3が、色々改良されて、一番良いと思います。6速ミッションですが、ミッションオイルを100%化学合成の少し硬めのオイル入れると改善されます。ステアリングのクィックな反応は、NDでは味わえない快感です。良い物が見つかると良いですね。

書込番号：23614981

[ぴえんこえてぱおーん]

参考になります！！！
学生でNC3は厳しいので、NC2で探してみます。

書込番号：23620690　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一、発進時のガタガタ

[ナナチ飯]

初めて書き込みします。
タイトルの通り朝一の発進時、駐車場から出る際に、半クラ→アクセル操作の時に振動があります。
車体がガタガタし、シフトノブが揺れている状態ですが、しばらく走ると治まって、その後は再始動しても症状はでません。
新車で購入して10カ月、8000Kmフルノーマルです。
最近特に気になるので、何か情報があればと思い書き込みました。宜しくお願いします。

書込番号：23575162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞ナナチ飯さん

BMアクセラの6MTに乗ってます。

私も似たような経験があります。湿度の高い日に数日ぶりにクルマを動かすってときに，乗り始めにクラッチがジャダーを起こすことが時々あります。

クラッチのフェーシングがシケってフライホイールに張り付いているような感覚です。切るときもやや違和感がありますが，発進時に半クラッチにするとガガガッ！という感じで結構激しくクラッチがジャダーを起こします。

私は湿度が高い日はジャダーは起こるものだと諦めてます。

書込番号：23575528

[ナナチ飯]

＞Shamshirさん

返信ありがとうございます。
湿度の高い日は発生しやすいとの事ですが、確かに6.7月頃から症状が頻発した様に感じます。降雨量も例年より多かったので影響があったのかもしれません。

ちなみに修理等で改善はできないのでしょうか？
重ねての質問になりますが宜しくお願いします。

書込番号：23576001　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

MT車あるある。
マツダ車に限らず、他社でも有ります。

書込番号：23576121　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

13ヵ月目、7000kmのRS（3型）ですが、そのような症状は一度も起きた事は無いですね。
　ミッションオイルは６ヵ月点検時にWAKO’Sに交換してます。
　エンジンオイルは無料交換が続いていて、誘惑で純正のままです。1ヵ月、6ヵ月、12ヵ月点検で交換3回
　
ロードスターの場合は低速トルクが細くて、更にNDは高回転型エンジンなので、スタートからのクラッチミートも、やや高めの回転数で半クラも出来るだけ使わずにミートするのがコツですね。
1秒以下くらいでクラッチペダルから足離すくらいです。
半クラ多用するとジャダーが出易くなるかも。

直るかはカケですけど、クラッチディスクを強化品に替えるとか、ジムカーナ場みたいな場所でクラッチを少しイジメるとか。
ディーラーで症状を伝えて冷えた時に、メカニックに同乗して確認してもらう。何か保証の手立てがあるかも知れない。
特に不具合情報は無いと思います。

書込番号：23576131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞Che Guevaraさん

駐車場から県道に出る道が住宅街で、車や人通りが多いので半クラを多用しています。クラッチミート気を付けてみたいと思います。

しばらく様子を見て状態がかわらなければディーラーに相談してみます。

書込番号：23576415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

回答頂きました皆さん
内容を参考にしてしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。

書込番号：23576421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナナチ飯]

＞横道坊主さん
初めてのMT車なので知りませんでした。
情報提供ありがとうございます。

書込番号：23576425　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について情報求む！

[tiger7]

今月頭に念願のロードスターを契約しましたが、肝心の納期がはっきりしません。
契約するまではそんなに急ぐ気持ちは無かったのですが、いざ契約してしまうと早く欲しい早く乗りたいという感情でいっぱいになってきています。
皆さんの中で5〜6月の契約で納期がはっきりした方はいらっしゃいますか？

書込番号：23461891

[SR9751]

ロードスター契約おめでとうございます
雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります
でもコロナの影響で生産が遅れがちなので納車はかなり先になってしまいそうですね
恐らくディーラーでも把握は出来ていないのかもしれません

書込番号：23461925

[tiger7]

SR9751さん
ありがとうございます。
ホント今の時期過ぎるとオープンは厳しいでしょうし、
コロナが恨めしい。
とはいえ通常でもそんなに早くは納車されないでしょうけど（笑）

書込番号：23462223　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

何ら影響がない状況で生産工場が落ち着いた時で、約１ヶ月から１ヶ月半、NR-Aが１ヶ月半から２ヶ月と言われています。

昨年の注文ですが、5月20日正式注文書を交わして、生産日が6月末、納車が7月初頭でした。
通常は生産日から納車までが３週間から１ヶ月と言われました。
オプションによるのと、各地域での登録、車庫証明などの手続きでも変わると思います。

ディーラーも生産日が判明するまで納車日予定が判らないと思います。
生産予定日を教えてもらえたら納車時期が予想できるようになります。

正式注文書にハンコついてから、生産日が１ヶ月くらい順番待ちになります。
工場フル稼働していない今だともう少しかかるかも知れません。
そうなると生産が７月前半から中盤、納車が８月半ばくらいと予想します。
通常通りだと、早くて７月前半くらいから半ばあたりかなと思います。

ND仲間が増えて嬉しいです。おめでとう。

＞雨さえ降ってなかったら今がベストシーズンなので早く乗りたい気持ちは物凄くわかります

オープンカーのベストシーズンは11月から2月の空気が澄んでいる時期です。
今はホコリと雨と熱射との戦いで最悪な時期ですw

書込番号：23462263

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
そうですかぁ8月半ばですかねぇやはり、最悪9月くらいと思っておけばいい感じですかね？
暑さが一段落した頃に納車ですね。

書込番号：23462429　スマートフォンサイトからの書き込み

[Electric appliances]

知人がちょうど先日納車日がわかったところなのでご参考になれば。

4月頭に契約し、もろもろの手続きを済ませた時点では6月くらいになるとのことでした。
コロナの影響により、海外での部品生産に時間がとられているとのことで、
生産開始は6月上旬、納車は6月末になるとのことです。

4月頭契約で、約3か月納車にかかっている状態です。
現時点では部品調達もそこまで遅くはならないと思いますが、最低でも2か月くらいはかかるのではないでしょうか。

ご参考になれば。

書込番号：23463754

[SR9751]

気ままな撮人さん
ロードスターどうしですれ違ったら走ってる道にもよるけど片手で挨拶はしますよ〜
後　道を歩いてる小っちゃい子供が手を振ってくれたら嬉しくなります

最近バイクでもヤエーする人が多いので　近い感覚でしょうか

書込番号：23474966

[Che Guevara]

初代NAロードスター時代から、それなりのマニア同士であれば挨拶（エアーホーンFIAMMを鳴らす）する習慣が拡がっていきました。オーナーズクラブが全国に拡がっていった時期でもありますね。
それでも一般ユーザーもそれなりに多かったんで、皆が皆、挨拶を交わす訳じゃないですね。

結構、無視もされています（笑）
RFは、ほぼ全滅ですw
ワイディングロードなどでツーリングしているオーナーさんだと挨拶する確率が高いです。
パーキングなどでロータスオーナーさんから挨拶された時が一番嬉しかったかな。

因みにTVキャンセラーなどの装備は一番要らない車種だと思っています。
見るのはTVじゃなくてオープンカーからしか見えない景色ですよ。

書込番号：23475475

[tiger7]

ようやく納期が決まりました！
8月の第1週に納車されることが分かりましたのでご報告しておきます。
私と同時期に注文された方の参考になればと思います。
また、皆さんの色んな情報が参考になりました有り難うございました。

書込番号：23539801

[Che Guevara]

＞tiger7さん
納車予定決定おめでとうございます。
8月だと暑い時期ですが、遠出が憚れる昨今ですから、良い時期かも。
慣らしが終わる頃には紅葉となるとベストシーズン到来です。
防寒して真冬のオープンが病みつきになりますよ。

自分も雨意外は僅かでも屋根開けてます。

書込番号：23540097　スマートフォンサイトからの書き込み

[tiger7]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
なるほど、慣らしが終わる頃ベストシーズンになりますね、
テンション上がって来ました！

書込番号：23540355　スマートフォンサイトからの書き込み

NR-Aのサイドエアバックについて

[987DC5]

ND型ロードスターの購入を検討しており、グレードはSもしくはNR-Aを考えています。
Sグレードには組合せオプションでサイドエアバックがあるのですが、NR-Aにはありません。
NR-Aにも別途、他グレードのエアバックに必要な部品を購入することで、取付はできるでしょうか。
シンプルなグレードがほしくてかつ、NR-Aの方がSより剛性等高そうで良いかと思うのですが、
サイドエアバックが無いのが気掛かりです。
どなたか情報お持ちでしたら教えて下さい。

書込番号：23376172

[Che Guevara]

NR-Aはロードスター・パーティレース競技ベース車両なので、レースに必要な装備を充実させた代わりに
不要な内装備を全て排除したモデルです。
全体的な剛性は同じだと思います。
（ラジエーター容量UP、強化パワープラントフレームと冷却フィン付きデフケースが北米2リッターと同じ仕様です）

大体はS Special Packageの内装装備を取るか、走りの性能装備を取るかで悩む感じですね。
SよりはNR-Aの方は付いている装備から考えるとコスパは良いですね。

とにかくNDに乗りたい人は最安値のS。
内装装備も充実が良いならS Special
豪華版内装ならS Leather
レースに出るぞ、内装は要らないから走りの装備があれば良い人はNR-A
全部欲しい人はRS

確実な確認はしていませんが、設定がないものは後で付けれる様には出来ていないと思われます。
メーカーOP設定があっても後で付けたくても配線等が無く付かない可能性が大きいです。

因みにサイドエアーバックはシートに内蔵されます。
Sはメーカーオプション、NR-AはOP設定なしです。

書込番号：23376236

[北に住んでいます]

サイドエアバックはシートに内蔵されています

レースのベース車なのでシートは取り換え前提ですからオプションにすら無いのは当然です

NR-Aにサイドエアバックを付ける為には最低でもシートの交換が必要なのでかなりの高額になりますが、車体側にセンサー等も必要なので設定が無い車両には元々無いと思われるので諦めた方が良いでしょうね

でもNR-Aはレースのベース車のくせに交換前提であろうダンパーをビルシュタインの本物を使う等足回りが特別なグレードですから走りを気にするのなら一番良い選択です（RSのビルシュタインは本物では無いらしい）
https://autoc-one.jp/mazda/roadster/report-2506445/


はっきり言うとNR-Aを選択する人はレースをしたい人か走りを気にするにとなので、サイドエアバックなんて気にしてはいけません。

書込番号：23376427

[NorthStar9]

確かにこれが全てだと思います

>>とにかくNDに乗りたい人は最安値のS。<--- 　マツコネがあればこれでもいいかな
>>内装装備も充実が良いならS Special <----　ここだけは少し違和感　これが最低限の内装かと
>>豪華版内装ならS Leather<--- これ選ぶくらいならRS
>>レースに出るぞ、内装は要らないから走りの装備があれば良い人はNR-A<---日常使いでは飽きがくるかと　私の場合だけど
>>全部欲しい人はRS


で、私はこういう書き方はオカシイと言う人が沢山いるのは承知の上ですが
事故をしない走り方　というか腕の範囲の中での速度調整をしているつもりなので
サイドエアバックとか車両保険は不要派です

書込番号：23376648

[コウ吉ちゃん]

＞NorthStar9さん
サイドエアバックや車両保険を外すのは自由だが、事故をしない走り方？あるわけ無いじゃん。
どんなに気を付けても事故は相手があるからコントロールは出来ない。　　

＞987DC5さん
こういう考えって一番危険だから参考にしない方がいい。
付けるか悩んでる時点で付いたグレードのSを選んだ方が無難。NA-Rを選ぶ人はそこでは悩まないと思う。

走りの装備は後で好きな様にカスタムすればいいんじゃないかな。

書込番号：23376809　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞コウ吉ちゃんさん

そこ　突っ込まれるの分かってるから但し書きつけた上での考えの1つと書いたつもりなんだけどね

おしまい

書込番号：23376828

[live_free]

サイドエアバッグの付いた純正シートをバッグが付いていないRECAROに取り換える人も多いですが。
サイドサポート性の良いRECAROに交換する選択肢はありませんか？

書込番号：23377236

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

そういうのを気にする人は、NR-Aを選んではいけません。
走りに特化したグレードで、安全は二の次です。

書込番号：23378108

[987DC5]

皆さまありがとうございます。
やはり、私の用途ですとサーキットに持ち込んだりはせず100％街乗り
ですので、Sにサイドエアバックをオプション追加するか、
標準装備の他グレードを選択するのが良さそうです。

書込番号：23381204

[バイオレンスマッスルパワー]

＞987DC5さん
気持ちわかりますね〜
ぼくもNR-Aでサイドエアバッグを選べればいいのにって思ってました。
メーカーがチューニングしたビルシュタインのダンパーなど走りのアイテム一通り揃ってるモデルですからね。
魅力的です。

書込番号：23425143

ゴルフのキャディーバッグ

[ミント＆ゆっく]

この自動車のトランク部分の広さが知りたいです。
ゴルフのキャディーバッグ一つくらいは乗りますか？

書込番号：23294841

[funaさん]

＞ミント＆ゆっくさん
乗るといえば乗りますが...
https://style.golfdigest.co.jp/drive/article/59105/3/

書込番号：23294856

[スーパーアルテッツァ]

ミント＆ゆっくさん

それならマツダがよくあるお問い合わせFAQで下記のように「荷室寸法・容量と荷室にゴルフバッグは何個積めますか？」で回答しています。

http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/92/kw/%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0/p/5

つまり、マツダは下記のようにロードスターには９インチゴルフバッグは1個も積載出来ないと回答しています。（トランクの広さも下記で説明しています）

http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/331/0/filename/0007.pdf

書込番号：23294870

[ホントの事が知りたいでござる]

レディースは知らないけど、150%無理
私は何時も助手席ですね
従って1人でゴルフ場まで行きます

書込番号：23294878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミント＆ゆっく]

皆さん、返信ありがとうございます。
うーん、やはり助手席ですね。
よーく考えてみます。カッコいいぶん、どこかで犠牲が発生しますね。

書込番号：23295292

[zisue]

私はゴルフをしませんが、TEZZOのサイトをサイトを見ていると、アバルト124のトランク内張を加工してゴルフバッグを積めるようにするキットが有りました。（約10万円也）
NDも内装を外したらいけるかも？

書込番号：23342588

[クレリック]

＞ミント＆ゆっくさん
シンプルに考えてみたらどうでしょうか。助手席に乗せる。宅急便を使う。選択車種を変更する。

書込番号：23389324

[近所迷惑2号]

＞ミント＆ゆっくさん
この種のクルマはもともとセカンドカーとして使うために設計されていますので、念の為。

書込番号：23389683