マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

クラッチペダルが右に寄り過ぎていませんか？

[みにちび]

6ＭＴのクラッチペダル(だけでなく全体的に)が右に寄り過ぎて、
非常に踏みづらく感じました。
　しかもペダルがちいさいうえ、フットレストが邪魔でクラッチを
踏み切れない時もありました。
　右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。

　試乗されたみなさん、どう感じましたか？

書込番号：18805873

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＤでは、ＮＣに対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、同時に乗員を15mm内側に（左側に）配置し、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大しています。
つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。


ドライバーの脚に正対するペダルレイアウトの設計思想と統一感を持たせ，コックピットに一本の軸を通すことを意識した。
ペダルは加減速をコントロールするだけでなく，安全にもかかわる重要な操作機器であり，乗員が素直な姿勢で真っ直ぐに踏めるペダル配置を目指した。
（「マツダ技法」）

こう自賛してはるんですが、・・・。（苦笑。）


アクセルペダルには・・・オルガンタイプのペダルを採用しつつ，スポーツ走行に特有のヒール＆トウ操作がしやすい形状を造り込んだ。（「マツダ技法」）

トウ＆トウではなく、あくまでも「ヒール＆トウ操作がしやすい」と言ってますね。（笑。）

書込番号：18856299

[Re=UL/ν]

NA、NBと乗ってましたが、アクセルペダルはオルガン式になってるのですね。NCも？
NA、NBは吊り下げ式です。
ライトウエイトスポーツカーはアクセルレスポンスが命なので
ミリ単位でのアクセルワークがし易い吊り下げ式は欠かせないと思うので
改悪ですね。
オルガン式はトルクのある車に向いてると思うのですけどね。（自ずとアクセルをジワーっと踏めるから）

NA、NBではフルバケにニーパッド装着で膝が開かない内股っぽい
置き方で、これはフォーミュラーカーなどのレーシングカーも
狭いコックピットからこうなり、結果ヒール＆トゥがし易くなります。
ノーマルシートで大股開きにペダルを踏むと（男は意識しないと膝が開く）
どんなペダル形状であっても足首はひねり難いので
瞬時に出来ません。
若い頃に練習してた時は紐で両膝を縛ってましたからね。

あとは慣れの問題かな。オルガン式の車でも出来てたから。

オルガン式は改悪（ここはコスト下げるなよ）ですね。自分は嫌いなペダルなのでｗ

書込番号：18856376

[OM-PEN]

NCはおろかデミオもオルガン式ですね。
マツダはオルガン式＝スポーツペダルだと公言してます。
確かにF1のようなスペースが限られたクルマは３（２）ペダル全部下から生えてますが、どうなんでしょ？

書込番号：18856387

[ばりんばりん３号]

普通はトルクがあるクルマこそミリ単位の操作が必要になると思いますが・・・
かかとを支点にして踏むので、特にシートが低いクルマほどオルガン式のほうが操作しやすいと思います。

ヒールアンドトウについてはメーカーの思想によるところも大きいので、
（昔のポルシェはホントに必要な状態でないとこりゃ無理でしょって配置だった）
吊り下げ式だからとかはあんまり関係ないような？

書込番号：18856415

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＣのアクセルペダルは吊り下げ式ですが、角度がヘンです。
スロットル全閉状態で、かなり足を甲側に反らす必要があります。
結果、長時間運転で足の甲が痛くなる。（自分だけ？？？）
堪らず、自分で角度を何とかしました。

ＮＤのオルガンペダルは、通常のスロットル操作では極めてスムーズです。
しかし、つま先でチョンと煽っても余り反応してくれません。
シフトダウン時に回転が合わないなと思ったら、意図していた回転まで全然上がっていませんでした。
大袈裟に踏み込まないとダメなようですね。
これはペダルのお陰？
それとも電子スロットルの問題？

書込番号：18856432

[ニギハヤミコハクヌシ]

２つ前のレスで書いた表現に不備が有ることに寝床で気が付き、気になって眠れず、・・・。（苦笑。）



＞つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。

これを以下のように訂正します。


「つまり、僅か4mmですがＮＣよりも更に右にブレーキペダルを置き、都合19mmも右開きのペダル配置にしたということですね。」

書込番号：18856503

[龍桜]

まっ、私のデミオのペダル位置は、私の理想位置だと思っていますので。
何故NDロードスターのカタログに図解入りで最適化されたペダル位置とあるのかを考えた時、
クラッチの位置が、ドライバーの中心線上にあるのは、
クラッチを毎回奥まで踏み込む必要がある訳で、
ブレーキは、毎回奥まで踏み込む必要は無いですよね。
ヒールアンドトゥの後には、クラッチ操作はしますよね。

クラッチペダルが左側に有れば有るほど、踏み込む力のモーメントが左側に逃げる為だと思います。
だから、ドライバーの中心線上にあって、ダイレクトに踏み込めるって事なんじゃないのでしょうか？

慣れれば気にならない範囲です。

書込番号：18856979　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

メイン市場の北米じゃ圧倒的にオートマの方が売れるからじゃないのー？（≧∇≦）

書込番号：18857083　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私もデミオが理想の配置です。

ヒール＆トゥのときにはブレーキは目一杯踏んでいるはず。
スポーツカーでは、ブレーキの踏力の方が重要で、モーメントやら何やらもブレーキを中心に考えるべきだと思います。（回数ではない）

「理想的」と「慣れれば問題ない」は大きく違います。

マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。
自分が納得し、クラッチが身体の中心にあるのが理想的と思えれば、それで良いんです。

書込番号：18857370　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

＞マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。

仰るとおりです。
でもマツダの『言いなり』な人もいてややこしくなるんですね＾＾

書込番号：18858768

[龍桜]

http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/inquiry/


先代よりも、左に15ミリ寄っているので、それでヨシとしますかね？

書込番号：18859781　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

http://response.jp/article/2015/06/13/253334.html

クラッチとフットレストはかなり近い。だからフットレストからクラッチペダルに足を乗せ換えて、クラッチを踏み込む時、何度かフットレストの縁を一緒に踏むことがあった。このあたりはマツダもわかっていて、ドライビングポジションとのせめぎ合いの結果、妥協せざるを得なかったポイントだそうである。

書込番号：18873119

[yamiyami]

もとNA乗りですが
初めて買った車だったので右寄りな事に
全然気が付きませんでしたｗ

書込番号：18878306

[sonyoside]

今日、一日試乗してきました。
同感です。
運転席のスペ−スが後 5cm は必要ですね。
で、適正なペダル位置に、それと、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整できればベストポジションが出来即買いなのにね。

書込番号：19100617

[じろうじろう]

皆さん同じ事を感じてるんですね。ある意味安心。
最初に座り込んだ時にフットレストがクラッチかと思いました。
ペダルが1個分右に寄っている感じなんですよね。
車自体は良いのだが、変なところでストレス溜まりそう。
個人的にフットレストはほとんど使わないから真っ直ぐに配置してほしかったです。

書込番号：20451344

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツドライビングでは、フットレストもまた重要です。
ちょっと前から、ドライビングポジションの重要性を盛んに謳ってきたマツダですが、ロードスターにはドライビングポジションよりも重要なことがあるのだと私は理解しています。

書込番号：20455535　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

なんやかんやと言っていても始まらないので、クラッチとブレーキペダルの「ペダルセット」か何かで、もう少し左に移動させられればOKなんでしょうけど…。
そういうの売っていないでしょうか？

書込番号：20995468

[HAWAII 5-0]

＞みにちびさん
フロントミッドシップにこだわりすぎてトランスミッションが運転席に入り込み過ぎなのがそもそもの原因だと思いますが、メインの販売商品である左ハンドルモデルですと問題ないんですね。
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」なんでしょうかね。

書込番号：21054487

[寝波川舞]

＞みにちびさん
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」で出来損ないなのは仕方のないことです＾＾
所詮マツダですから＾＾

書込番号：21055261

[風神さま]

NDロードスター、良い車ですよねー。
内外観のデザインは最高です。毎日通勤で楽しくドライブしてます。
ただし、足元のペダルの位置は、正直問題があります。
車の進行方向の前に素直に座り前に足をのばすと、各種ペダルが全て自分の身体の中心から右に配されているため、新車購入当時は、違和感を感じていました。
しばらく運転していると慣れてくるのですが、骨盤から下がやや右方向にズレてしまう感覚を降車時に感じてしまいます。
身体の上下のズレがないように、ペダル類に対して素直に座ると顔、上半身は前ではなく、右に向いてしまいます。

左ハンドルで基本設計された欧州仕様の車は、総じて右ハンドル車は、センターコンソールの膨らみが右側になっているため、その犠牲になって右ハンドル車のペダル類は右触れになっているそうです。

アウディ、ポルシェなど、実際に右ハンドル、左ハンドルの車に乗ると、同様のことを体感します。

試しに、NDロードスターの助手席に座って運転時のようにペダルを想定して足を伸ばしてみると、上半身と下半身がズレることなく、車の進行方向に対して真っ直ぐに座れます。

輸入業者のスタッフさんに上記のことを以前に解説されましたが、基本設計が欧州仕様の車に乗ると、改めて実感します。

書込番号：22287108　スマートフォンサイトからの書き込み

キャメルトップ購入〜！

[COOMAN]

皆様はじめまして！
この度NDロードスター特別仕様車キャメルトップを購入しようと思い、イロイロ調べてます。　現段階で下取りナシの15万値引きなので、もう良いかなと思ってます！AT仕様の嫁専用機なので、スピードよりも乗りやすさ重視です。　収納、運転し易さ向上など良いパーツなどあれば教えてください！　ちなみに、オープンカーは２台目なので、多少の不便さは折込済みです。

書込番号：22248248　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

嫁車でキャラメル・トップ！羨ましいです・・・(笑

カラーはやはり、ソウルレッドでしょうか？内装のタンカラーと、ドア上部のボディーカラーの「挿し色」のコントラストの点からだと、
ソウルレッドって映えますから・・・？

特にオススメパーツは有りませんが「嫁車」という点、後は「特別仕様」という事で納車直後の「コーティング」は必須かと思います。
ボディもそうですがホイールの保護（光沢維持）と、(おそらく？）ズボラ？な「嫁メンテ」対策にはこれが一番かと思います・・・(笑

ソフトトップのコーティングも有る様ですが？一長一短あって、コレは詳しい方からの助言をもらった方が良いと思います。

また、AT車で「快適仕様」を目指すなら、OPの「純正BOSE」は個人的にはオススメしません（費用対効果ないと思うから）
トップ開けたロードスターの「音響」は、想像以上に快適ですから少し「オーディオ関係」に予算を廻しても良いと思います。

最初はノーマル純正で良いと思うので、予算やどこまで狙うか？契約・納車後にゆっくり検討されたら如何でしょうか・・・？

個人的なオススメは、トップの有・無で簡単に「オーディオ設定」が替えられる「単体DSPユニット」の追加と、フロントスピーカー交換というメニューが良いと思いますが予算や使い方も有ると思うので、ここは一つの参考になれば・・・(笑

書込番号：22248345

[COOMAN]

＞（新）おやじＢ〜さん
早速のお返事ありがとうございます！
カラーはおっしゃる通りソウルレッドです。😄

コーティング！確かに必要ですよね！
初の幌オープンなので、気になってました！
ズボラメンテ！笑
正にその通りですね！笑
幌もホイールも過去スレ等チェックしてみます。

BOSEは確かに要らないと思いました！
機械オンチなんでとりあえず、バックモニター、テレビキットとドライブレコーダー位かなと。

書込番号：22248589　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞COOMANさん

ブルーミラーとLEDアクセサリーランプとバックモニターがお勧めです。

後続車のヘッドライト、最近はSUVが多いので眩しいです。
小さな車ですので、目立つようにデイライトもあった方が良いかと。あとスモールがヘッドライトの車体中心寄りなので車幅灯の代わりになります。
後方視界が凄く悪いです。運転席のすぐ後ろが後端なので距離感はつかみ易く、ソナーも付いてるので必要無いかもしれませんので予算次第です。

収納は、、、特に便利なの無いですね。

書込番号：22250142

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ボディの軽量化…!?
⊂)
|/
|

書込番号：22251849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

＞COOMANさん
こんばんは。

私はRSを１年４か月乗っており、毎週末妻とドライブを楽しんでいます。
スマホをブルートゥースでつなぎ音楽、ラジコを聞きながらのドライブは最高です。
先日も紅葉の山の中をオープンで走りました。

郊外に出たらすぐにオープンにして走っていますがBOSEにすると助手席にもヘッドレスト
スピーカーがついていますので、よく聞こえます。

このヘッドレストスピーカーはよくできており、音が前方から聞こえます。
（不思議です、オープン時とクローズ時の音の特性が変わります）

二人乗車が多いのであればヘッドレストスピーカーは必需かと思います。

機会があればオープンで試乗して音を聞いてみて下さい。
（走行時の音でなければ参考にならないと思います、なぜならロードスターは外の音が
かなり入ってきますから）

ご参考になれば幸いです。

書込番号：22252207

[COOMAN]

＞Ryo-さんさん
アドバイスありがとうございます。
ブルーミラーその通りですね。
バックカメラは嫁車なので付けました。

問題はルームミラーですね。　
ルームミラーもブルーミラーにしようかと悩み中です。
LEDアクセサリーランプ考えてみます。

書込番号：22261220

[COOMAN]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
了解しました。
先ずはMyBodyから減量します。笑

書込番号：22261231

[COOMAN]

＞ハイウェイダンサーさん
アドバイスありがとうございます。

RS!!　
めっちゃ羨ましいです。
ビル足とアルカンターラRECAROいいですよね
コペン乗ってたのでよくわかります。

BOSEはちょっと手が出そうにないです。
S-レザーパッケージには標準なんですけどね。

書込番号：22261240

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

まいボディも、奥様ボディも軽量化頑張って下さい！

書込番号：22263564　スマートフォンサイトからの書き込み

スピーカーの音の違い

[tam-tamプリン]

現在ndロードスターの購入を検討しています。

購入予定はグレードSを購入予定なのですが、スピーカーの音質がどの程度のものかわからないので質問させて頂きます。

グレードSの4スピーカー・S以外のグレードの6スピーカー・BOSEの9スピーカーの音の違いは大分違うんでしょうか？


また、みなさんが購入したグレードと購入理由を教えて頂けたら幸いです。

書込番号：22241936　スマートフォンサイトからの書き込み

[まごはなつ]

試乗の際に、iPhoneと接続して音質を確認してみてはいかがでしょうか。私はそうしました。
Boseは全然違うとすぐに気がつくはずです。

書込番号：22242108

[NYAN-V]

＞tam-tamプリンさん

　はじめまして。
　NDのNR-Aに乗っています。なので、Sと同じオーディオです。
　安手のMP3プレーヤー位と思っていただければ。
　どこまで音質にこだわりを持つのかで違ってくるかとは思いますが、
そこそこ音楽を楽しめると思います。

　SやNR-Aは、ボンネットの吸音材が省かれていますので、
エンジン音は、他のグレードに比べダイレクトに入ってきますし、
音楽に浸ろうと音量を上げれば、屋根は布だから、音は外部にダダ洩れ。
　オーディオにこだわるに方には、向かない車かな、と思います。

　屋根開けて、波の音や鳥のさえずりを楽しみましょう（＾＾）
　

　
　

書込番号：22242458

[ズムスタくん]

標準のスピーカーって単価100円くらいのものですよ。

音をこだわるなら専門店で交換をお勧めしめす。

僕は15万ほどかけて海外のスピーカーに交換しました、もちろん専門のショップで。

書込番号：22242694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞tam-tamプリンさん

Sグレードに乗ってます。”軽さ”とサーキットには行かないのでSグレードにしました。

音楽楽しみたいならRFだと思います。幌だとBOSEでも響かないので。
あと、Sグレードだとナビがないので、不便ですよ。

書込番号：22242886

[truepress]

＞Ryo-さんさん
そう そこ ナビの画面があればSで十分だったのに

しかし、音響は優先順位低いなぁ
それより、効果のあるディフレクターが欲しい
あと、ミラーをブルーに取り替えたい
あと帽子も新色のヤツを追加したい

書込番号：22242905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランケン]

＞tam-tamプリンさん
はじめまして。
オープンカーは初めての所有となりますでしょうか？

私はNR-Aというグレードを所有しております。
私も購入前は音質を気にしていたかもしれませんが、購入後は音質とかどうでもいいという気持ちです。
雨が降っていないときは、ほぼオープンにしているためです。
トンネル入った際は、音楽の音なんてほぼ聞こえない状況になります。
今は、せっかくオープンカーに乗るなら音楽よりエンジン・マフラー音であったり、外部の音を楽しみたいという気持ちになっております。3000回転ぐらいから、エンジン音はとてもいい感じになりますよ。
あくまで個人的な意見です。
ちなみにナビはポータブルナビ（ゴリラ）です。自分にはこれで十分です。
ご参考までに。

書込番号：22242956

[truepress]

あっそうそう

確かオプションで、ダイアトーンスピーカー3万ちょいであったと思いますが、BOSEにするくらいならそっちに惹かれる

私は中古のSSですが、ボリューム上がるので前オーナーがきっと変えてくれてるんだと勝手に信じてます

書込番号：22242994　スマートフォンサイトからの書き込み

[tam-tamプリン]

皆さん回答ありがとうございます😊

1日でこんなに返信が来るとは思いませんでした！

ちょいと背伸びしてSSPにBOSEつけようと思いましたが、皆さんの意見だと幌だと反響が悪いようなので予算に見合った買い物をしたいと思います。グレードSに決めます。


ダイアトーンのスピーカーとありましたが、よくわからないのでディーラーでそのようなオプションがあるか聞いてみたいと思います！

おそらく専門店でお願いするか、初心者ですがDIYしてみようかなと考えてます！


それと、ディーラーで見積もり頂いたとき店員さんが「Sグレードのオーディオレスにしますか？」とおっしゃったのですが、オーディオレスにして購入したら社外製のナビ付けやすいとかありますかね？

YouTubeでDIYでナビを取り付けてる動画見たんでそんな感じで取り付けれたらと思っています。

書込番号：22244951　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

BOSEの素晴らしいところは、車両開発時から車種専用チューニングがされている点です。
オープン・クローズドによって音響設定が変わるのはもちろん、車外ノイズにおおじてリアルタイムで変化します。
高速降りたら一般道で大音響で恥ずかしいということもありません。

書込番号：22245051

[Ryo-さん]

＞tam-tamプリンさん

ロードスターにオーディオレスの設定はないで、営業の方の勘違いでしょう。
社外ナビは、ポータブルタイプぐらいしか付けれないですよ。
（私は、音楽捨てて、セグメント液晶ディスプレイとオーディオユニットを外して、ゴリラを付けてます）

音楽に拘るならロードスターはお勧めでは無いのですよ。車内もだけどクローズ時でも車外に音がだだ漏れです。

あと、SとNR-Aは、こだわりがないのであれば止めた方が良いです。価格で選ぶと後悔します。
S-SPにBOSE、良いと思いますよ。

書込番号：22245314

[tam-tamプリン]

先日BOSEと通常のスピーカーを聴いてきました。


ズムスタくんがおっしゃっていたように純正のスピーカーの音は残念なレベルでしたがBOSEの音も
正直20万30万も多めに払う価値はないかなと思います。


中古店にSSの安いやつがあったんで、それを購入しようと思います。

書込番号：22251595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハイウェイダンサー]

＞tam-tamプリンさん
こんばんは

私は元々バイク乗りでワインディングを走るのが好きだからRSにしました。

妻と二人で乗ることが多く、オープンで音楽、ラジコを聞きながらドライブしてます。
その際、BOSEであれば助手席にもヘッドレストスピーカーがついていますので
音量をあまり上げなくてもよく聞こえます。

オープン時でもよく聞こえるのにはびっくりしました。

BOSEと通常スピーカーはオープン走行でだいぶ変わって来ると思います。
（特に助手席）
試乗できればオープン走行で確認してみて下さい。

それとシートヒーターは良いですね、去年の12月、１月でもオープンにして走りました。
薄着でもぽっかぽっかです。

参考になれば幸いです。

書込番号：22252231

バッテリーについて

[Trippy]

はじめまして、初心者なのですがお手柔らかにお願い致します

色々と諸事情がありDBA-ND5RC MT i-stop非装備車を譲り受けたのですが、名義変更など諸々手続きを行っている間にバッテリーが上がってしまいました
現在乗っている車と仕事等の多忙が重なり日頃少しでも乗ってあげられなかった自分の不注意が原因で、現在バッテリーの交換を検討しております

こちらにはロードスター愛用者の方々が多く集まられていると思うので、もし宜しければ皆様が使われているオススメのバッテリーを教えて下さい

また当方の車の使用環境としましては、毎日自宅-職場間を乗る程度なのですが距離としては2km程度と非常に短いものとなります
このような短い走行距離ですと充電がされる前にエンジンが止まってしまうので良くないとも聞いており非常に迷っております

その他情報が不足しておりましたら質問して頂けると幸いです、皆様のお力添えの程何卒宜しくお願い致します

書込番号：22211845

[かに食べ行こう]

＞Trippyさん


これしかないでしょう。http://kakaku.com/item/K0000917746/

書込番号：22211890

[1985bko]

この車のバッテリーは46B24Lだと思いますが
容量が大きく売れ筋いカオスをお勧めします。
売れ筋=回転が早い=古いバッテリーを掴まされにくい。
http://kakaku.com/item/K0000917748/

書込番号：22211893

[Martin HD-28V]

私は、片道約4kmと短いですが、前 乗ってた車では(他車ですが)、約10年持ちましたよ。

当たり外れもあるかと思いますが、そんなに、
神経質にならなくても、大丈夫でしょう。

でも、週に一度位は、100km位は走った方が
いいかもしれませんね。
(バッテリーにも、車にも)

折角のND. ドライブを楽しみましょう。

書込番号：22211926　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛と月餅]

純正バッテリーは容量が小さいので、容量80くらいのパナソニックのカオスがおすすめです。

書込番号：22212018

[Trippy]

>かに食べ行こうさん
コメントありがとうございます
N-60B19L/C6を挙げて頂いておりますが、もし宜しければその理由もお聞きして宜しいでしょうか？

>1985bkoさん
コメントありがとうございます
記載漏れして申し訳ございません、仰る通り46B24Lとなります
こちらのバッテリーは1985bkoさんもお使いでしょうか？

>Martin HD-28Vさん
コメントありがとうございます
日頃乗っている事が大事なのでしょうか、また週一度のロングドライブも参考になりました、大切に乗らせて頂きたいと思っております

>牛と月餅さん
コメントありがとうございます
ここ数日で気温が下がった事とイモビライザーなども働いている為に上がってしまったと思っていたのですが、そもそも純正バッテリーは容量が少ないのですね
パナソニックのカオス、上記でも出ていた物でしょうか、調べてみます


まだ宜しければ皆様のお使いになっているバッテリーについてお聞かせ願えればと思います、コメント宜しくお願い致します

書込番号：22212054

[1985bko]

>こちらのバッテリーは1985bkoさんもお使いでしょうか？

車種が違うので大きさは違いますがカオスは現在使用中です。
今まで同じ車でユアサ、古河、韓国製、カオスを使っていますが
今のところカオスが持ちがいいようです。
通販で古いバッテリーを無料で引き取る業者(何処だかは忘れましたが)で購入しました。

書込番号：22212104

[Berry Berry]

＞46B24L

カオスですとN-80B24Lが該当しますね。


＞毎日自宅-職場間を乗る程度なのですが距離としては2km程度と非常に短い

時々のロングドライブも効果がありますが、都合によってはなかなか出かけられないということもあるかと思います。
そんな時は、バッテリー充電器を購入して、定期的に補充電をするという手もあります。

メルティック（大自工業）
BAL（大橋産業）
オメガプロ
ACデルコ
などいろいろなメーカー・製品があります。

書込番号：22212223

[柊 朱音]

他の方とはちょっと違ったリチウムイオンバッテリーを紹介します。

https://www.amazon.co.jp/リチウムイオン-46B24L-46B24LS-50B24L-58B24L/dp/B071J9TT7X/ref=mp_s_a_1_1?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1540650189&sr=8-1&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=リチウムイオンバッテリー%E3%80%80自動車用&dpPl=1&dpID=514XTJ2wzUL&ref=plSrch

こちら通常のバッテリーと互換性をもたせつつ軽量でなおかつ自前でBMS搭載かつ一定の電圧まで下がるとシャットダウンして再起動用の電力を確保しておいてくれるのはかなりありがたい。あと、ハンドリングにも良い影響あります。

書込番号：22212510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞Trippyさん

みんカラでもカオス C6を使用している人はN-60B19L/C6(重量9.4kg)とN-80B24L/C6(重量12.2kg)に分かれています。

軽量化をはかるか安心をとるかで二分されているようです。

メーカーのホームページでは、46B24Lのワンランクアップは 55B24L ツーランクアップが 65B24L でカオス C6の推奨が N-80B24L/C6です。

カオス C6 メーカー ホームページ
https://panasonic.jp/car/battery/caos/

自分は先代デミオ スポルトでは、GSユアサの65B24L(充電制御用)を使用していました。(車重と排気量はロードスターとほぼ同じです)

有名メーカーのバッテリーは、メーカー保証もあるし３年以内にバッテリーが上がったことはありません。

書込番号：22212606　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

カオスは11月、最新型のC7に切り替わります。
カオスにこだわらないで、サークラやGSユアサ
エコRでも十分高性能です。

＞1985bkoさん
GSユアサをユアサと略するのは間違いです。
旧GS 日本電池出身者が強い会社です。
GSは、創業者 島津源蔵のイニシャルでもあります。

書込番号：22213338　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

リチウムイオン電池を勧めておられる方が居られますが、バイクで使用した時に真冬の出勤時にエンジンが掛からないことが何度も有り、使用を諦めました。
（雪は年に１〜２回、２〜３cmしか積もらない地域です）

別の車ですが、自動車用品店で買った小さな太陽電池を付けていると、自然放電分を補ってくれるので走行距離が少なくてもバッテリー上がりの心配が有りません。

書込番号：22213494

[柊 朱音]

＞zisueさん
一応補足です。
現在一年半使用中です。当方使用環境は北海道在住で冬場は-12度くらいが平均気温になります。
ダイハツミラ→スバルR2と乗り換えています。主に通勤で使用で40あるいは120キロ程度。週に一回は往復300キロ程度を走ります。
ブースターケーブルを載せつつ、4回ほどバッテリーをあげてしまいましたがスイッチで再起動すればかかりました。あとはハンドリングに対して、キビキビ反応してくれる感じはあります。

書込番号：22214036　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

＞柊 朱音さん
私のバイク用の物は特別なスイッチなど無い物でしたので、簡単に比較出来ませんが、バッテリーあがりとは違う感じでした。
温度が高くなれば掛かったので。
寒さに強い物が出ているなら良いのですが、朝急いでいる時に「エンジンが掛からない！」ってヒヤヒヤはもう経験したくないですね。

書込番号：22214174

[柊 朱音]

＞zisueさん
やはり大きさ的な部分で温度管理がバイク用は難しいのかもしれません。車用は中の断熱もしっかりできる空間もありますし放熱などはBMSがかなりしっかりとしてくれる印象です。
ちなみに車用には電圧計もついていて、12.8ボルトで供給停止。スイッチで解除してあげれば始動できるといった具合です。あとは圧倒的に軽いので交換が楽です。

書込番号：22214313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

カオスの80でいいよ、楽天なら一万くらいだし。

これつけとけば間違いない！

書込番号：22214913　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バイクはエアコンがないので、熱的にはマシ。

車はエンジンもでかくラジエターを通過した熱風がバッテリーにもろに当たるレイアウトだったこともあります。

充電器も買いましょう。

書込番号：22214999

[Trippy]

返答が遅れてしまい申し訳御座いません、皆さま数多くのコメントありがとうございます

用途と価格で検討した上でN-80B24L/C6にしたいと思います、また細かいアドバイスの方もありがとうございます、大変参考になりました

また何かわからない事がありましたら頼ってしまうかもしれませんが、何卒宜しくお願い致します

この度はコメント頂きありがとうございました

書込番号：22215038

[キングオブブレンダーズ]

＞Trippyさん
バッテリーを買い換えるより、リチウム電池のジャンプスターターをオススメします。バッテリーがあがってもエンジンかけられます。ジャンプコードみたいに他のクルマの助けはいりません。ちょっとあがったぐらいでは、バッテリーは死にません。まだまだ使えるはずです。

書込番号：22228725

ロードスターとBRZ

[shintaro7494]

近々新車を購入しようと思っています。本命はロードスターで、暇潰しも兼ねて気になる車に片っ端から試乗しました。

最終的にロードスターかBRZで迷っています。夫婦2人暮らしで子どもの予定もなく、私が通勤や夫婦で出かける時に使用します。妻は4人乗りの車を持ってるので、親とかを乗せる時は妻の車を使います｡

問題点は
・ロードスター…2人乗車時は手荷物もトランク
・BRZ…燃費が悪い。上司の車が86で、購入予定のBRZより下のグレード｡

ちなみに、妻の意見は手荷物の問題でBRZ寄り、私はオープンカーと燃費でロードスター寄りです。

皆さんにとって決め手になったのは何でしたか？

書込番号：22147104　スマートフォンサイトからの書き込み

[shintaro7494]

＞teamそよそよさん
ポイントはやっぱり荷物の置き場ですね。
いろんな意味でスーパーカー。でもそこが楽しいんですよね。


＞海苔男てんのすけさん
シートとドアの間のスペースは盲点でした。
今度乗るときはそこもチェックしてみます。
降りるときに荷物を落とさないように気をつけとかないといけないですね。

書込番号：22158898

[zato787B]

＞shintaro7494さん
こんにちは。
もう、ご自分の中では答えが出ていると思います。
なので、背中をぐいぐいと押して差し上げます。

BRZもいいクルマですが、オープンで高回転まで回して走る楽しみは、他のクルマでは味わえない楽しみだと思います。
もう一台あることですし、ロードスターを選ばない手はないです。
物理的な優位性は、そのクルマが存在している限り失われることはありません。
私は、いろいろな理由から、RFを選んでいて、それで良いと思っていますが、純粋さという点で見れば、
フルオープンの2シータがより楽しいと思います。

良きロードスターライフ を楽しまれることを願っています。

書込番号：22164322

[キングオブブレンダーズ]

＞shintaro7494さん
中古で、NCの電動トップ、RHTはいかがでしょう。
フルオープンになる
パワーがある
NDよりGTカーよりですが、普通のクルマよりは断然人馬一体です。

お好みのナビを取り付けられる。

書込番号：22166660

[shintaro7494]

＞zato787Bさん
背中を押していただきありがとうございます。ロードスターを欲しい気持ちが一段と高まってきました。
あとは実用性を考えたときの妻の意見です。これは説得するしかないですね。


＞キングオブブレンダーズさん
中古のNCも結構ありそうですね。
でもデザイン的にはやっぱりNDが好きなんです。

書込番号：22167982

[NYAN-V]

＞shintaro7494さん

　現行モデルなら、ロードスターには自動ブレーキが付くけど、86、BRZには、付かないっていうのも
ポイントかも。
　８６と比較するなら、RFも検討してみて下さい。
　RFのリア周りの造形、半端なく美しいです。

書込番号：22169803

[NorthStar9]

86というかBRZとの比較で言えば、助手席の快適性ですね
86の事はよくわかりませんが、ロードスターの助手席は多分可哀想だと思います
その代わり運転席は最高に楽しい
ロードスターを買う時に一番気にしたのがアンダーパワーですが、加速は130の馬力ですから鈍いですがスピードに乗れば気にはなりません
100Rとかの標識を見るとワクワクします
足回りは確かにしなやか
昨日も秘境の温泉を訪ねて約350km走りましたが、屋根付きのクルマとは時間の密度が違いますね

最大の問題は、妻が助手席に乗ってくれない事です
サブの前車はゴルフカブリオレでしたが、その時には嫌々でも乗ってくれたんですけどね

大人のオモチャって感じかな
若干の実用性と奥様への配慮が必要でしたら86をお勧めします

書込番号：22170260　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

1BOX車多人数乗車でき、荷持も沢山積めて移動出来る便利な車。

ロードスターは二人乗りで、荷物もそんなに積めず、マニュアル選べばクラッチとシフトの操作が必要な不便な車。
BRZは、ロードスターよりかは少しはましな程度の車。　どちらも不便の部分で遊ぶ車です。
その不便さが生み出す楽しさがスポーツカーの魅力。　オープンしかり、コーナリング等の運動性能しかり・・・

スペースたっぷりと取ったNDのサスペンションなんて、乗員と荷物スペースが優先事項のファミリーカーでは出来ない構造。
それが生み出す操作性の楽しさ。

NDの板ですから、もちND押しですｗｗ　　BRZや８６は乗ったことないので、意見出来ないｗｗ


＞NorthStar9さん

時間の密度が高い！　同意です。

うちの似たようなものです。　運転してる人は楽しいでしょうねと言われましたよｗｗ
駅などへのアッシーなら、よく利用されますが、ドライブには行きません。

ND、運転していると車と対話しちゃってて、助手席の存在を忘れてしまうのかも知れませんねぇ〜
ある意味、危険な車かも。

書込番号：22170642

[NYAN-V]

　そう言えば、何かのWEBマガジンで、彼氏に乗ってほしくない車の一位は、オープンカーだそうで。
　理由は、車オタクで面倒くさそう、みたいな。
　お前ら、オープンカーに乗ってる男に一度でも誘われたことあるんか！
って突っ込みたいですが（＾＾；

　また、女性ライターさん曰く、車高が低ので、スカートだと乗り込むときに気を使うし、
オープン走行だと髪が乱れるし（だから、60年代のアメリカのお姉さんたちはスカーフ巻いてたんだ）
オープンスポーツカーに乗せられて女性ってどんな人？、って周りから見られてるような気がするし、と。
　まあ、言い分は理解でなくもないですね。

　私も、助手席はイヤ!
　運転したいもん（＾＾；
　

書込番号：22171971

[shintaro7494]

＞NYAN-Vさん
自動ブレーキもあると安心ですね。
RFも試乗したんですが、少しおとなしいというか、洗練された大人の乗り物みたいな感じがしました。
あとやっぱりタルガトップよりフルオープンがいいです。
「彼氏に乗ってほしくない車」の記事は私もどこかで見たような気がします。でもいいんです、自分が満足すれば、と思いました。


＞NorthStar9さん
奥様は乗られないんですね…。自分の場合もちょっと心配になってきました。
一人で乗ることが多いと思いますが、助手席の乗り心地も聞いてみます。


＞海苔男てんのすけさん
不便ですが、だからこそ魅力を感じるというのはわかる気がします。私が初めて買った車もそうでした。
今日信号待ちで、交差点を曲がるNDを発見して、コーナーを曲がる軌跡が美しいなと改めて思いました。

書込番号：22175939

[ズムスタくん]

昨日受け付け開始した光岡ロックスターにしましょう！

もう来年分の50台は申し込みで埋まったみたいです、再来年は100台くらい作るみたいですよ！

でも600万くらいなんやかんやでいるみたいですけど(泣)

書込番号：22179369　スマートフォンサイトからの書き込み

[shintaro7494]

＞ズムスタくんさん
ロックスターいいですね！かっこいい！
600万あったらロードスターとBRZ両方買うかも(笑)

書込番号：22179788

[shintaro7494]

試乗車です

結論が出ましたのでご報告させていただきます。

１泊２日の試乗で妻からOKもらえました。
「オープンカーがこんなに気持ちいいとは知らなかった」と言ってました。

まだ契約していませんが、２〜３ヶ月うちには皆さんの仲間入りです。

参考になるご意見・アドバイスをたくさんありがとうございました。

書込番号：22184780

[iu5sw]

いいなあ。羨ましい。
ロードスター楽しんでください。

書込番号：22184797

[NorthStar9]

おめでとうございます
奥様の合意のオーブンカーは最高です
何時も一緒で密度の高い思い出がたくさん出来ますよ

丁寧に運転すれば、助手席も大丈夫

書込番号：22185006　スマートフォンサイトからの書き込み

[BASARAM]

＞shintaro7494さん
購入決定おめでとうございます！
契約と納車が楽しみ過ぎますね(*^^*)
自分も消費税上がる前にと考えてます(^^ゞ

書込番号：22185691　スマートフォンサイトからの書き込み

[shintaro7494]

＞iu5swさん
u5swさんも、いつかはぜひオーナーになりましょう！


＞NorthStar9さん
試乗の時は慣れていないためか変速のショックが大きかったので、これからしっかり精進します。
ネットのいろいろな記事を読むと、ロードスターはドライバーを育てる車なのかなと思いました。


＞BASARAMさん
本当は増税直前くらいにと思っていましたが、待ちきれずにこのタイミングになりました。

書込番号：22187480

[NorthStar9]

ではでは　絵をちょっと

ちなみに同じ赤です

書込番号：22189490

[NYAN-V]

＞shintaro7494さん

　奥様も気に入ってくれましたか。
　良かったですね。
　
　秋はオープンカーの季節です。
　早く手に入れて、オープンカーライフ、満喫して下さい。

　冬になると、ヒーターMAXにすれば、走ってるときはいいけど、
信号待ちの時、助手席からクレームが来るかも（＾＾；

書込番号：22189835

[すいらむお]

＞１泊２日の試乗で妻からOKもらえました。
「オープンカーがこんなに気持ちいいとは知らなかった」と言ってました。

実際に乗ってみて鯉の病に落ちてしまう方が多い車種と思います、良かったですね。


＞次は水平対向エンジンにしようと思っています。

次回、同車種が残っていたら良いですね。
過去のライバル車は排気量拡大路線を選び街中で使い切れない車両になり、消えていく車種が大半と思います。
BRZと86が排気量を増やした場合、フェアレディZなどの方が比較車種として近くなりそうです。

運転好きなら街中でアクセルを踏める車両は楽しめると思います、良い思い出を創ってください。

書込番号：22191835　スマートフォンサイトからの書き込み

[shintaro7494]

＞NorthStar9さん
緑と赤のコントラストが美しいです。
早くこういうところをドライブしたいです！


＞NYAN-Vさん
残念ながら今秋には納車が間に合いそうにないです。
でも春の桜のトンネルを楽しみにしています。


＞すいらむおさん
今後はEVとか自動運転にシフトしていくんでしょうね。
10年後、20年後の車に走る楽しみはどんな風に残っていくのか少し心配です。

書込番号：22194103

ロードスターrfとの違いについて

[ドライブ趣味]

最近ロードスターについて興味を持ったものです。
購入も検討しております。
そこで気になった点について質問したいのですが、ロードスターとロードスターrfとの違いは何なのでしょうか？
オープンが手動か電動かの違いだけでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：22038767　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ロードスターは幌のオープンカー、RFは頭上部分のみが電動で開く車です

http://www.webcg.net/articles/gallery/34019#image-5　ロードスター
http://www.webcg.net/articles/gallery/35860#image-2　RF

エンジンも違うのでパワーも違いますが、オープンの開放感なら間違いなくロードスターの勝ちです。

書込番号：22038808

[緋色幻夢]

・ロードスター　ソフトトップ(リアガラス)　1500�tエンジン

・ロードスターRF　タルガトップ(天井パネルのみ外れるもの)　2000�tエンジン

ロードスター的な感覚、船に乗ってるような視線と一体感なら無印
馬力と静粛性優先ならRF

プリウスPHEVに続いて、ロードスターも購入とは羨ましいですね。
国内向け無印は非力すぎるので、北米と同じ仕様が出るのを待ってる人もいます。

書込番号：22038981

[NYAN-V]

　ソフトトップの1500CC版は、例えば、スバルWRXのような車と比べれば、まったくもって非力で、
相手が全開で加速すれば、まったく追いつけません。

　でも、例えば、信号待ちから、スタートして、1速から3速まで、きっちり3000回転でシフトアップしていけば、
後続車が普通のファミリーカーで、善良な運転手であれば、後続車との車間は、比較的大きく
開いていでしょう。

　スペック上、最大7500回転まで回しても大丈夫なエンジンですので、いざという時、適切に回せば、
公道でそれ程不自由を感じることはないと思います。

書込番号：22039336

[北に住んでいます]

＞NYAN-Vさん
＞ソフトトップの1500CC版は、例えば、スバルWRXのような車と比べれば、まったくもって非力で・・・・・・

RFの２LでもWRXと比べたら同じです、中学や高校の陸上部員がボルトと100M走る様な例えです

＞例えば、信号待ちから、スタートして、1速から3速まで、きっちり3000回転でシフトアップしていけば、後続車が普通の・・・・・・

普通の警察が居たら、おそらくは捕まる速度に達しているかと、何故にシグナルGP・・・・

何か例え下手ですね。

書込番号：22039477

[スプーニーシロップ]

先ずは
どちらのルーフにより美しさを感じるか
ではないでしょうか

書込番号：22039674　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ＲＦは駄目!!!
⊂)　無印にしましょう!!!
|/
|

書込番号：22039960　スマートフォンサイトからの書き込み

[あそうか]

色々講釈垂れてる人がいますけど、試乗して比べるのが一番ですよ。
MC後にＲＦ→幌の順に順に乗りましたが、街のりでは０スタート時の初動が全然違うのでそこが一番気になると思います。
私も乗り換えを検討中なのですが、ＲＦはオープンカーの割には静粛性や安定性がコンパクトカーに近く長距離の運転も楽にできると思います。
幌は気軽に乗って気軽に走って気軽にオープンにして気軽に買い物に行くような下駄車って扱いだと思います。
スポーツカーを想像するとガッカリするのがロードスターですが、気軽にオープンにできる下駄車って考えるととても魅力的に見えるのがロードスターです。ＲＦのが安定性は上ですが、そこらへん中途半端なんですよね。
私は下駄車にしたいので幌にします。
まあ、蛇足ですが０スタートでエンジンぶんまわして乗るならロードスターより一昔前のホンダの軽トラとか乗る方が音も加速も気持ちがいいですよ。
ロードスターはそういう車ではないと思います。

書込番号：22040695　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

一番講釈言ってるのは、誰？

書込番号：22041559　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私ｯす(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22041665　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

わたすも講釈たれます

書込番号：22041733

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　無印 欲しいｯす!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22041984　スマートフォンサイトからの書き込み

[NYAN-V]

＞北に住んでいますさん

　少し説明が不足していたようで申し訳ございません。
　ND　の　MT　で　3速　3000回転　での速度は、約60km。
　私住む田舎町では、片側2車線の幹線道路がありまして、制限速度は50Kmから60km。
　60km区間を選べば、警察のご厄介になることはございません。
　ドライブは、交通ルールを守って楽しみましょう（＾＾）

書込番号：22043676

[G7F3]

＞NYAN-Vさん

ですよねー。

3000RPMでは60Km/ｈ近辺ですかな。

北に住んでいますさんの書き込みを見て、
あれっと思い計算しましたが（実車持ってないもんで）。。。。
何か勘違いされたのかな。

楽しみながら、安全運転を。

書込番号：22044726

[牛と月餅]

＞ドライブ趣味さん
ホロは１３０馬力そこそこ、RFはエンジンが変わって180馬力オーバーですから、全く別の車と言っていいでしょう。

書込番号：22051477　スマートフォンサイトからの書き込み

[あそうか]

アクセラの１５Sと２０Sの場合は１5Sで必要十分って言われるのにロードスターになると、別の車とか言われるのはなんでだ？

書込番号：22054671　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

＞ドライブ趣味さん
今回のMCによって、RFと幌は、用途の違いが明確になりつつあります。

幌はよりスポーツカーとしての走りを強化する味付けになり、低速域から中速域の速度域での気持ち良い走りを重視しています。　一方、RFはGT的な味付けが強くなり、エンジンの出力は強化されましたが、より穏やかに静かに走る方向へとチューニングの方向を変えています。RFのエンジンの出力の向上は、気持ち良いエンジンレスポンス、滑らかな回転フィールを実現した結果によるもので、主に高速道路への進入時の加速などに余裕を持たせることができたと理解する方がいいでしょう。

よって、GT的に自動車旅行に行くようなロングツーリングを主な用途とし、旅先で屋根をあけてオープンエアを楽しむクルマだと思えば良いでしょう。最高出力は幌よりも50馬力以上高いですが、幌の上位グレードという位置づけではありません。座席の後ろが開くので、天井だけが開くクルマよりは解放感はありますが、幌の何もない開放感には一歩劣ります。

幌は、幌をあけた状態こそが基本であり、街中からワインディングまで、クルマを気持ちよく操ることを楽しむ目的で乗ることを目的としたクルマに向かっています。この方針は、MC前と大きな違いはありませんが、より細部がブラッシュアップされて走りの質感が向上しました。

書込番号：22086309

[Ryo-さん]

＞ドライブ趣味さん
スレ主さんはもう見てないようですが。。。

先に結論書けば、オープンカーが欲しいなら無印、オープン時のスタイルに拘りがないならRFです。
軽自動車に嫌悪感が無ければ、コペンもありだと思います。

さて、
オープンが手動か電動かの違いだけでしょうか？→その通りです。

でもそれだけではないです。というか皆さん言いたいのは、電気か手動の差は問題ではないということなのですが、
興味がなければ、一緒に見えるのもしかたないかなとは思います。

そもそも屋根の開け閉め方法にしか興味がないなら、ロードスターはお勧め出来ないです。
ロードスターは長く乗る方が多い事で有名ですが、3年持たずに売り払う人も多いので、思い付きで買うと後者になりますよ。
マツダの営業さんもロードスターはスカイアクティブプラン（残価設定式ローン）での購入を強く勧めてるそうです。
手放す時に、手元に何も残りませんが、借金も残らないし、マツダ車以外の選択もできるので付き合いがし易いそうです。

書込番号：22090171

[たつのおとしど]

ロードスターと言えばオープンです。ロードスターを購入して長く乗っている人はロードスター倶楽部に入ってる方が多いい様です。私も倶楽部ツーリング（年４回）には必ず参加しています。同じ車なのでパーツの事や修理など情報交換が出来楽しいですよ。

書込番号：22108482

[牛と月餅]

いい歳をして同じ車でつるんで走るってどうかと。

書込番号：22108513

[truepress]

へー楽しそう！

ロードスター倶楽部 調べてみます
ちなみにオーナーです
9月に入っての週末全部雨模様でストレスたまってます

書込番号：22108527　スマートフォンサイトからの書き込み