マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ロードスター ＲＨＴ マーブル・ホワイトがない？

[クリ茶]

先日、ロードスターＲＨＴに試乗して凄く気に入りました。調べなかった自分も悪かったのですがＲＨＴ（マーブル・ホワイト）白色の設定がなかったので凄くショックでした。

結局は購入する気満々で商談していましたが（白）ソフトトップしか無かったので断念しました。

マツダにメールと電話で問い合わせてみたら「貴重なご意見として今後の商品計画への参考として関係部署に展開させていただきたく存じます。」との見解でした。

個人の意見ですので中々、カラーラインナップで出来ないようなので同じ意見をお持ちの人は
「マツダオフィシャルサイト」http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/72/qa.html

で「お問合せ」コールセンターとメールで問合せが出来ますので同じ意見の人は賛同して頂ければ嬉しく思います。今後の商品開発に活かされる可能性がありますので宜しくお願い致します。

白色がでたら確実に購入する意思があるので、企業を動かして念願の白色をオプションでも良いので取り入れて欲しいと思います。

ま〜自分も白に拘らなければ良いのでしょうが、新車で白のＲＨＴが欲しいので賛同して頂けるのであれば是非、オフィシャルサイトに投票お願い致します。

書込番号：9393448

[ろーど★彡]

写真はイメージです

僕は現在白い幌車に乗っていまして、同色の白いＲＨＴが出ることを待望している一人です。

マイナーチェンジ前の、ＲＨＴが出た当時からこの要望はかなりマツダにも機会があるたびになんどもなんども出してきましたが、マイナーチェンジでも「白だけＲＨＴから除外する」という最悪の結果に・・・orz

以前ＲＨＴをデザインした技術者から直接聞いた話しでは、ＲＨＴの開発は無塗装の白いボディでやっていて、そのときに継ぎ目が目立ってみっともなかったから採用しなかったということだったのですが、黄色いＲＨＴの実物を見たり、ＣＧで黄色を脱色して白いＲＨＴの画像をつくってみた感じでは、白でもまったく問題ないどころか、僕の目にはむしろ最強に似合う色に見えました。

樹脂と金属ではソリッド塗装の経年劣化（退色・変色）の進行が異なるため、年月を重ねると色が合わなくなってくるから・・・という説もあるようですが、それをいったらバンパーだって同色ＮＧになるわけだし、他社のクルマにはＦフェンダーやＲドアパネルのように大きな面が樹脂でできてるものもありますが、白が選べないものはありません。

現在、ロードスターは事実上すべて受注生産になっていることでもあるし、ボディカラーくらい自由に選べるようにしてもいいのにな〜と思う毎日です。

書込番号：9393737

[クリ茶]

ロードさんの意見に凄く同意します。

私は以前２０代の頃、ケーターハムＳＵＰＥＲ７を新車購入しまして当時ボディーカラーを黒・ロールバーをメッキ・サイクルフェンダー・エアファンネル・マフラー・レーシングスクリーン・アルミパーツを全てバフ仕上げにして注文して約半年後に納車されました。色々と面倒な客だったかも知れませんが注文して納車された時は嬉しかったです。

今は４０代になってオープンカーに乗りたくてロードスターのＲＨＴに感動して試乗していざ購入の段階で白がない・・・・理由が分からん

マツダに聞いてもロードさんが言っているように「継ぎ目のことや色の変色がどうのって・・」基本的に理由にならないですね〜　意味がわからん？

車の白は基本カラーだと個人的に思います。また、ロードさんと同じ意見でロードスターの白色は凄く個人的にカッコ良く似合うと感じます。ＣＧで作成して頂いた写真を見ても凄く綺麗ですね。

開発者の意見かもしれませんが消費者の意見も取り入れて欲しいと感じます。

何とかして欲しいですね〜　しかし、ロードさんに感謝です！

書込番号：9394522

[bb-moon]

初めて知りました。
ショックですね。
あの色は、ちょっとクラシカルで、とてもNCに似合っていたと思うし、
古のスポーツカーの色として、定番の白ですね。
私も最後まで迷った色です。

ただ、マイチェン前の方が、合ってますね。

書込番号：9405802

[クリ茶]

色々とご意見ありがとうございました。相当に悩んだ結果、試乗しにディーラーに行くと学生時代の友人がいました。「偶然でしたが営業課長」現在のホワイトは作る予定の情報はないとのことでアルミニュウムメタリックが他の営業所にあるので黒のロードスターで見に行きました。　そこで、アルミニュウムメタリックとサンフラワーイエロー横に並べてありましたが圧倒的に黄色いサンフラワーの存在が強くシルバー系のアルミニュウムはアスファルトと同化して存在が薄くピントこなかったのでＲＨＴ（マーブルホワイト）ないから結局は色々な意見を参考に悩んだ結果「サンフラワーイエローＲＳ　ＲＨＴ　Ｒパッケージ」　を購入し注文ました。　納車まで一ヶ月程、かかる予定ですが決断して注文したら悩みも消えました皆さんのご意見ありがとうございます。　しかし、ホワイトが絶対にかっこいいけどな〜　（笑）

オープンカーはケーターハム1700ssを２０代の頃乗っていましたがバイクもドカティ８８８とゼファー1100を所有してゼファーはフルカスタムしてサンデーレースをしていました。　どれも楽しい乗り物でしたが普通の車がなく嫁さんがミニクーパーに乗っていましたのでどれもこれも趣味性の強い小さい車や実用性ないバイクだらけでした。子供が生まれてからは全て封印してファミリーワンボックスに１０年以上乗り続けていましたが少し落ち着いた年齢のせいもあって封印していた何かが目覚めつつあります。(笑)　

過去のバイクや車も半端なく改造やチューニングをとことん満足行くまで楽しんでましたので
自分が怖かったのもありました。　全て新車で購入しても同じバイクが２~３台購入できる価格までパーツ代が当時かかかってましたので半端じゃありませんでした。　

ロードスターは初めてのオーナーになりますので当分大事に乗って行こうと思います。また、今後はライトチューニング位に留めていこうと思っています。

皆さんご意見をありがとうございました。

　

書込番号：9444953

[ろーど★彡]

ご契約おめでとうございます(^^)
ＭＣ前のモデルに乗ってる者としては実にうらやまＣ（笑

先日ＭＣ後のモデルに峠道で試乗し、自分のと乗り比べるチャンスがあったのですが、足回りからなにから「走り」に関わるあらゆる部分がぐっと良くなっているので、きっと満足されることとおもいますよ♪

で、５年くらい乗って黄色が色あせてきたらホワイトに塗るってみるってのもいいかもですね(^^)

書込番号：9445322

[クリ茶]

ろーどさん　コメントありがとうございます。(^^)　昔、スカイラインジャパンの黄色を持っていました。　３５年前位ですかね〜　２リッターを３リッターに載せ変えて話せば長くなるのですが半端なく改造していました。　美祢サーキットにも何度かでましたが・・・・

で、黄色のジャパンを黒に塗り替えた経験がありますがボンネットを開けるとやっぱり純正が良いですね〜　綺麗に塗り替えるならエンジンを降ろして内装まで剥がして両面から塗れば良いかも知れませんが・・・（笑）

書込番号：9448419

走行中の異音について

[yoshi-28]

私は、去年からNC1のAT車に乗っていますが、走行中のアクセルワークでトラクションが掛かるか掛からないかの微妙な所でカラカラと異音がします。（三菱の車で発進時、ステアリングを切っているとカラカラという様な音です）
　AT車乗りの方で同じ様な経験者は見えますか？
ディーラーに確認するとレギュラーガソリンを入れてませんか？だと言われました。

私としても、全てのAT車が同じならば仕方がありませんがそうじゃなければとことん直して
もらおうと考えています。

よろしくお願いします。

書込番号：9409334

屋根剥ぎ３号車部分変更の件

[岩下荒一合半]

２０年来購読しているカー雑誌でマイナーチェンジを知ってから、しばらく間をおいてカタログ手に入れました。・・・・・なんだかまったく萌えるものがありませんでした。ちょっと前まであった「えい。やぁ！」の勢いが立ち上がってきません。これは、昨今のオイラを取り巻く外的要因が多々、影響しているものと自己分析していますが、反面「そればっかりか？」と、もうひとりのオイラが問いかけます。で、ここはひとつ、この板を日頃、舐めるように定期観察している諸兄に本年最後の質問です。『マイナーチェンジしたNCをどう捉えてますか？』

書込番号：8867818

[岩下荒一合半]

↑しょっぱな、間違ってました。正しくは、「３０年来〜」だす。

書込番号：8867834

[スーパーアルテッツァ]

最近のマツダ車の顔になりましたね。

私は最近のマツダ車の顔が好きになれません。
特にフォグランプの辺りが・・。
尚、これは私の主観を書き込んでいますので反対意見等
あるかとは思いますが、ご容赦下さい。

しかし、エンジンはレブリミットを引き上げていますので
走りの面では向上したのでは？

書込番号：8867925

[ろーど★彡]

そうですね〜、いまのところはまだ目をひく限定車も出ていませんし、先代とくらべてめざましく進歩した部分もないので、今乗っているＭＣ前のロードスター（３Ｒｄ限定）を手放してまで購入したいとは思ってはいませんが、僕は新しい顔のもそこそこ気に入ってます。万が一愛車が潰れるようなことがあったなら、これに買い替えてもいいかな〜♪と思うくらいには（笑

顔よりも熟成・改良された足回りや駆動系などのほうに興味を持ちますね(^^)

ただ、マツダ開発陣のコメントによれば、おそらく現行モデルが過去から未来に於いて最も「大きな」ロードスターとして記録されるだろう・・・ということなので、不況の波にもめげず次世代ロードスターが誕生するとするならば、きっと初代のようにライトウェイトコンパクトな姿になることでしょうから、今乗っているロードスターに大過なくば、僕が次に乗り換えるのはその次世代のロードスターになるでしょうね。

書込番号：8868193

[ドライビングボディ]

まずは、あけましておめでとうございます。

マイナー後のカタログを取り寄せて、すみからすみまで読んでみました。感想として「ロードスターも高くなったなあ」という感じです。RSだと乗り出し350万円位でしょうか？顔つきは私の好みですねえ。

初代ロードスターが無ければ現代オープンスポーツカーは無かったというほど貢献度は高いのですが、やっぱり大きくなっちゃった感じは否めませんね。

書込番号：8870113

[オープンカーに季節は関係ない]

そもそもＮＣ自体に魅力を感じない人は、この先、マイチェンが何回あろうが購入しないと思います。
もっと絶望的なことを書くと、フルモデルチェンジしても、今のロードスターに魅力を感じない人にとって、魅力的なロードスターは誕生しないかと。

ちなみに、なぜそこまでロードスターに固執するのでしょうか。
素直に魅力を感じる他の車を購入するのが一番ではないでしょうか？

書込番号：8874917

[岩下荒一合半]

年が代わってゆくなかモニターを皿のような目で追って通信電波のうねりの中を舐めるようなマウスさばきでご返答くださった諸兄、まずはさんくす！言われるまでもなく只の工業製品であるロードスターの三台目、部分変更品、貴島氏がかかわれる最後の屋根剥ぎ三号車が歴代のどれよりも、いい製品である事は疑わざる事実でしょう。ただ、趣味の、ましていい歳こいた諸兄相手の玩具品の範疇である事がこの製品をむずかしくしてますね。・・・たのしいねうれしいねこんなすごいのりものちょとえい！やあぁ！するとじぶんののりものにできるなんて・・・。

書込番号：8875705

BOSEシステムについて

[さとる000000]

現在のロードスターではBOSEを付けると専用ナビを薦められます。このナビでないとBOSEシステムとリンクがとれないといわれましたが、市販のナビでBOSEシステムに対応したものはないのでしょうか？

書込番号：5780502

[MIZUYE]

ポン付けは出来ないので、変換ケーブルを購入するか作成する必要があります。
ヤフオクで出ていると思いますよ。

書込番号：5781798

[ok0011]

確かクラリオンから出ていると思いますよ。型式は不明ですが。

書込番号：5868791

[ひろ884]

便乗で質問させてください。
ＮＣの購入を検討しています。仕様はNR-Aです。この仕様に「BOSE」オプションは付けられるのでしょうか？いろいろ調べましたが不明の為教えて下さい。早くみなさんの仲間入りがしたいです。宜しくお願いします。

書込番号：5908920

[いつもでクリスマス]

NR-AにはBoseに限らずメーカーオプションのオーディオはつけられません。メーカーのweb-tuneで確認されればわかります。もともとNR-Aはパーティーレース用のクルマですから走ること以外の過度の装備はメーカーオプションの設定はしていないのでしょう。でも、ディーラーオプションならいろいろ選べますよ。（Boseはないですが）
それから、Boseに専用以外のナビを付けると音はもうボースサウンドではなくなると思います。ロードスターのボーズサウンドシステムは単品販売ではなくトータルのオーディオシステムとしてロードスターの室内でベストのサウンドが聴けるように設定していると聞きました。

書込番号：6073195

[５１おやじ]

NCのRSに乗っていました。ナビも純正でiPodの接続用にAV端子もつけていました。
結論から言いますと、このBOSEシステムに過度の期待はしない方がいいですよ。

少し音量を上げただけで、ドラム・バスの音圧でドアのスピーカーが簡単にびびりますし、音量を下げると聞き取れない音ざらですから。もちろんオープン時は言うまでもないと思います。
基本的にBGM程度のスタンスで考えられた方がいいです。

他に予算使ってくださいな。

書込番号：8564968

ロードススター（NC）のディタッチャブルハードトップの購入方法

[batasyou98]

長年の夢が５５歳にして実現しました。念願のロードススターVS（H18年製）を中古で購入しました。もうひとつ希望があって是非この冬までにはディタッチャブルハードトップの購入を検討しています。新品で２５万円だとか。そこを何とか安価で購入したいのですがアドバイスをいただけたら嬉しいです。中古でも何でもいいのですが。

書込番号：8366559

[塩空豆]

中古を安価といえば
誰でもまず思い浮かぶのはヤフオクでしょう

書込番号：8367617

[batasyou98]

ヤフオクも見ていますがＮＡ，ＮＢ用は見かけますが，現行のＮＣはなかなかでません。専門店とか何かないでしょうか？できたらマツダ純正があればベストですが純正以外でも販売しているのでしょうか？どなたか情報をお願いします。

書込番号：8369438

[ドライビングボディ]

＞新品で２５万円だとか。

取り付けとか結構面倒みたいですし、頑張って新品購入はどうでしょうか？

書込番号：8371636

[岩下荒一合半]

なんでロドスタ手に入れてわざわざ屋根の心配するかねー。オラだったら最初っからZ・RX8・その他独or伊のクルマにするがんねー。っまヒトそれぞれまったくの余計なお世話です。･･･ちなみにオイラは五十になったらM資金（自分の埋葬資金）に手をつけて思う存分投入してC型標準車の5MTを棺桶替わりに乗り回す覚悟で日々過ごしております。っまそーゆーワケでbatasyou98兄さん、五十過ぎて良い心に感服してイチャモンつけました。オイラは四十でA、四十二でB,で今、浪人中です。とりあえず、やってくる秋の中、走って、駆ってみてください。おおげさに言えば人生観がちょっとばかり変わる？・・・オイラはいまだ禁断症状が出る季節です・・・・・。

書込番号：8384395

理想のロードスターは・・・・・

[岩下荒一合半]

過去のロードスターをかじったコトのある方なら少なからず想っているコト、現行型には萌える何かが不足している、否！満ち足りすぎてしまい失ったモノの大きさに感じていないコトに対する失望が・・・・。
まっ。オイラの理想のロードスター。ボディー・シャシー・足回りはA型の最終バージョンでOK.ただし、さすがにライトはリトラはかんべん、アフターパーツで存在した埋め込み型(三菱GTO最終バージョンみたいなの）。屋根はやっぱり現行タイプのZ折りタイプ(MR-Sタイプとも言う）。で、問題は原動機ョ。オイラは8と6に乗ったが、その前に乗ってた２リッターボアダウンしただけの三菱4G93の1.6に比べても重い＋回んない＝ハンドリングで楽しむ！に、なったんで、ここはひとつテンロクたった一台気を吐いてるM16A型のお願いしたいトコロではあります。
･･･忌憚の無い意見がD型に反映されると信じて投稿させていただきます。

書込番号：7892997

[RHO]

とにかくどんどん大型化しないで欲しいですね。初代のコンパクトさをイメージして店に行くと大柄で驚きます。

書込番号：7896275

[ウインクバー]

初代の初期型が理想ですね。
どんなクルマでも拡大路線をとっているのでD型には期待できません。

古臭いかもしれないけどリトラが好きです。

書込番号：7896497

[虚弱体質オヤジ]

NA8Cを過去に10年近く乗ってました。
私の理想のロードスターは、やはりNA型になってしまいます。
どの角度から見ても美しいデザイン、軽い車重、丁度いいパワーってとこでしょうか。
ND型が出るなら（勝手な希望として）
・ボディサイズはNA型ぐらい。
・デザインは思い切った変更。
・１t以下の車重。
・ロータリーエンジン（NAのレギュラー仕様）130〜140psで十分。
・ボディ剛性・・・どうでもイイ。
・つくばのラップ・・・どうでもイイ。
・走って気持ち良ければよい。
そんなとこですかね。
この時期になると毎年オープンカーとバイクが欲しくなります。

書込番号：7898517

[岩下荒一合半]

↑ふふっふ。原動機、オムスビコロガシできましたか！さっすがに、そこまでイクと絵空事と想いより現実的なスイフトスポーツの心臓をオイラは提案しましたが、こーなちゃー言わしてもらおー、東洋工業が創るスポーツカー！やっぱり、ロータリーが載ってなけれがなりません。RX-8だけでは、YAMAMOTO氏に申し訳がたたないだろうと部外者ながら勝手に強く感じておりました。でっ、そのNAタイプの理想のロードスターの心臓はRX-8から移植(基本シャーシを同一とする両車間で移植？斜めヨコ移動！か。）13Bをっと言うほどオイラはへそがまっすぐじゃあーりません。初代のコンセプトをまっとーに引き継ぐんだったら、ここは10A-MSP(そんな原動機型番はないが。）。

書込番号：7901466

[岩下荒一合半]

かったまってるんで、景気付けに・・・
原動機は欧州既存販売の1800cc｢NC8C」(レギュウラーガソリン使用）。ブーツはベース｢ローードスター」車よりのランクダウンの195/60R15タイヤ。華美な装備排除（インナーハンドル・エアベントベゼル・メーターリング・デコレーションパネル）の無塗装使用。そのかわり、ステアリング・シフトノブの「マテリアル」変更。っで190万円。
さあ。どーだ！返信乞う。

書込番号：7924803

[万三]

>原動機は欧州既存販売の1800cc｢NC8C」(レギュウラーガソリン使用）。
>ブーツはベース｢ローードスター」車よりのランクダウンの 195/60R15タイヤ。
>で190万円。

上の条件を見ると、車体剛性がないフニャフニャ車ができそうな悪寒がします。

書込番号：7974349

[万三]

口コミ情報の書き込みが少ないので、続けましょう
ＮＣロードスターよりも小ぶりで値段もリーズナブルにするとしたら、ベースはデミオＳＰＯＲＴ１．５がベースになるかな。
値段を考えると駆動はＦＦがベストかと思うけど、そこは頑張ってもらってＦＲにして車体の補強も含めで車重は１０００キロ未満。エンジンは１．５リッターで１２０馬力ぐらいなら、値段は200万円ぐらいで出来そうですね。
屋根は軽量化のために幌かな、エンジンは小ぶりになるけど軽い分燃費もよく良く走りそうな気はします。

書込番号：8143638

[岩下荒一合半]

↑とりあえず「ノッテ頂いた」ご意見に深く感謝致す処であります。
御貴殿様が言わんとするモノに「近くはないが遠いとも言えない」とオイラが思うクルマが、「日産のマイクラC＋C」or「ダイハツ　コペン欧州仕様1300」に、なるかと思います。日産のマイクラC＋Cは、ほぼ250万円。軽のコペンがデビューした時のカー雑誌の開発者インタビューを想い返すと「既存のFFのプラットフォームを利用してFFにしたので、この価格（たしか145万円＋α）にできました。FRのプラットホォーム新規で開発したら今の倍(300万円）はかかりました。」だったと記憶しております。で！なにが言いたいか！って言うと、現行のロドスタ、電動屋根で240万から、オイラの大好きなビニール屋根で220万から、あります。いろいろどー考えても、出血大サービス車だぁ！になってしまいます！が・・・・。理想を振っておいて、いまさら、マジになってます。

書込番号：8153330

[ダース=ベイダー卿]

５年、１０年かかっても良いので、NDは水素ロータリーでいって欲しいですね。
あっ、RHTは外さないでくださいね♪

書込番号：8191995