マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

決算前の値引きは？

[Cybersnake]

明日VSの商談に行きますが、決算最終段階の値引きはどれくらいですか？

書込番号：4941215

[shin782]

今の時期ですと決算時の契約をしたいとなるとディーラーにある在庫車になりますね。
ディーラー側は今月中に登録しないと決算売り上げにならないので、実際決算値引きは難しいと思います。

書込番号：4941788

NR-Aが販売になる？

[年甲斐もなく]

ロードスターとRXー８のNR-A仕様が発表になったようですが、ロードスターの排気量はやはり１６００ccなのでしょうか？

詳しく知っている方はいませんか？　　記事の載っている雑誌などあれば紹介していただきたいのですが・・・

よろしくお願い致します。

書込番号：4728954

[タスマニアン★デビル]

詳細なSPECは分かりませんが、下記のマツダのサイトの
関連記事がありましたのでご参考までに

http://www.mazda.co.jp/motorshow/autosalon/

書込番号：4750844

[年甲斐もなく]

マツダスピードのサイトも発見できました。ありがとうございました。

書込番号：4752531

[みちほし]

今日発表になりましたね！
4月上旬に発売らしいです。

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200603/0323c.html

NBのときと同じく、STD仕様(NCなので2000cc)がベースになります。
驚いたのが、市販車で初(？)の『シャコチョー』ビルシュタインが入ってます!!

皆さんいかがですか！？

書込番号：4939058

ロードースターターボの評価は？

[Fred.com]

今、ロードスターの中古車の購入を検討している者です。
みなさんのいろいろな評価を読んでみると、ほとんどの人が「乗っていて楽しい」と評価されています。
私もそんな車を探していましたし、ルックスもGOODなので決めました。が、ロードスターっていろんなバージョンが出ているのですね。そんな中でターボ仕様に目がとまったのですが、評価としてはどうなのでしょう？
ちなみに私は特にサーキットでガンガン走るつもりはなく、会社の通勤等、普段の街のりで使う程度なのですがやっぱりトルクのある車は乗りやすいと思います。
長くなりましたが、質問は、
・割高のターボを買うほどのコストパフォーマンスがあるか？
・ターボのメリット＆デメリット
です。みなさん宜しく御願いします。

書込番号：4836263

[モルツくん]

・割高のターボを買うほどのコストパフォーマンスがあるか？

→今回のお話は中古車という事ですので、実際の価格差にもよると思います。中古車の場合は、ターボにかけたコストや付加価値が反映されるというよりは、中古車市場での人気（ニーズ）に左右されるという部分が多分にあります。同型同色同程度の車でノンターボ車がどの程度で販売されているかを調べてみて、実際の価格差で検討したほうがいいと思います。もちろん、その際にターボが必要か否かも双方を試乗することによって判断できると思います。
基本的な考え方としては、高速での加速を重視されるならターボの加速は確かに気持ちいいものがあります。反面、市街地をメインに走行する程度であれば、おそらくターボの効きを実感出来るほどアクセルを踏めないと思います。（もちろん地域差はあると思いますが・・・）
遠出が比較的多く、気持ちよさを重視するならターボ車がオススメです。

・ターボのメリット＆デメリット

→〈メリット〉
上記に書いた通り、ノンターボにはない胸をすく様な加速感です。一度味わってしまうと「もうこの先はターボ車にしか乗りたくないなぁ」と感じるかもしれません。（私はその1人です）
また、ライトチューンをお考えなら、コンピューターとマフラーとエアクリーナーを交換するだけで、あっさりとパワーアップする事ができます。おそらくロードスターでも排気量にもよりますが２０PS〜４０PSくらいは上がるのではないかと思います。仮に、購入直後にはしないまでも、いつか交換したいなぁ、という将来的な計画を立てる事ができるというのは面白いものですよ。（実際私もノーマルに近い状態でずーっと乗ってます）

→〈デメリット〉
いわずもがな、燃費が物凄く悪いです。
ノンターボ車に比べて１．３倍〜１．５倍程度のガソリン代を覚悟できるかどうか・・・。ターボ車であれば、おそらくハイオク指定ですから、ガソリン単価はレギュラーに比べて１０円／�g程度上がりますし、消費する量もノンターボと比較してかなり多いです。特にターボの効きを実感しながら走るとなると、アクセルの開度は多めになりますから、カタログデーターよりも2割から3割程度悪くなると思います。（多分ロードスターでも６〜７km／�gじゃないかと。。）
ガソリンの消費よりも気持ちよさを取るかどうか、というのが一番の焦点になると思います。
それ以外のデメリットは、あまり大きなことではないですが、エンジンをぶん回した後にはアフターアイドリング（タービンの焼け付きを防ぐ為に冷やす措置）が必要だという事くらいですかね。高速のSAに行った時などは、スグにエンジンを落とせません。

最後に、余計なお世話かもしれませんが・・・
〈オープンカーで中古車を選ぶ時のチェックポイント〉
�@幌が痛んでないか→後での交換は案外高額出費になります
�Aリアウィンドウは曇りは出てないか・・・ビニール製の場合は要チェックです。
�B事故歴はないか・・・オープンカーは剛性が弱い為、事故車を避けるのは鉄則です。よほど状態を見極められる玄人の方は別ですが。。
�CATよりもMTの方が割高です。但し、売却するときも同様です
�D室内がカビ臭くないか・・・雨漏りしてた可能性も否めません
�Eできれば屋根つき駐車場を確保する事
�F2名しか上乗車できない事をしっかりと認識する事・・・しかも2名乗車でも狭いです。
�Gいろいろ不便はあるけど、俺はオープンに乗りたいのだ！と思える事

以上、長文で失礼しました。

書込番号：4836401

[タスマニアン★デビル]

Fred.comさん

こんばんは！　赤のターボスターを所有する者です。

個人的にはお気に入りの車で、所有者の観点からコメントさせて頂きます。
ターボって言っても、ﾛｰﾌﾟﾚｯｼｬｰ型なので低回転からﾄﾙｸが立ち上がり、よくｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝにも書いてありますが2〜2.3LのNAエンジンに乗っているような感じです。街中や峠道などのｼｰﾝでもﾄﾙｸがあるので高めのｷﾞｱでも軽く流す事も出来ます。
燃費も8km/L前後と決し悪い数字ではないですよ


欠点もあります。ｴﾝｼﾞﾝはＮＢ１ベース（ﾊﾞﾙﾀｲなし）にﾀｰﾎﾞを積んでいるので、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは6500rpmで、料金所からのフル加速のｼｰﾝではすぐ吹け上がってしまい、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰが作動する事もしばしばあります。ちなみにＮＢ２以降はﾊﾞﾙﾀｲが付いてﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは7200rpm〜になります。この差は楽しさをスポイルしている点だと思います。
また新車購入のときはＲＳ＋10万程度で様々なパーツが付き非常にお買い得感があるんですが、中古車市場では限定車のせいか値落ちが少なく、新型ＲＳなどと価格は逆転している物もあります。
まぁ所有者としては嬉しい限りですが......

雑なコメントで、すみません
こちらはマツダのHPです。ご参考までに
http://www.roadster.mazda.co.jp/limited/turbo/

書込番号：4851824

[ちょびはげ]

こんにちは。ターボスターに乗るおじさんです。オフ会等でいろんなロードスターに乗る機会が有るのですが、過給器付きはやはりトルクフルで扱いやすいですね。ギアチェンジもトルクにまかせて結構さぼれます。基本がファミリアのエンジンなので官能的な廻り方はしませんが、FUN TO DRIVEと言う基本性能に若干の早さと力の余裕を足した車です。バリュープライスは大変満足しています。後付けでパーツを付けると全然違う金額になりますから。まあ、不満点はターボ化した後のパイピングが雑です。もうちょっとスッキリして欲しかったです。これは後々改造予定ですが。燃費は走り方次第ですね。市街地で大人しく走れば１０・/Lくらい。峠でも７・/Lくらい（廻し方にもよりますが）。そんなに悪いとは（個人的にですが）思いません。わからないことが有ればどんどん質問してください。参考になりますかどうか。では・・・

書込番号：4861644

[Fred.com]

返信くださいました、みなさんありがとうございます。
みなさんのいろいろな意見がすごく勉強になりさらに聞きたくなることがでてきました。
このターボ仕様車はライトチューンぐらいまでの改造はできるのですか？
例えば、給排気チューン、ブーストアップ等など…
「ロードスターはそんな風にいじって乗る車じゃないよ」というような意見も聞こえてきそうですが、そういう風に乗ってる人もいるんじゃないかなと思います。
お勧めのマフラーなど、お勧めのライトチューンを教えて下さい。
みなさんよろしくお願いします。

書込番号：4889897

[みちほし]

Fred.comさん、はじめまして。

私はターボではなく普通の1.6Lのロードスターに乗っています。
初代(NA型)の時から惚れ込んで、NA型→NB型と乗り継いでいます。

ロードスターのチューンアップであれば、ロードスター専門誌を参考にしてみては？
・ロード&スター(ニューズ出版)：3,6,9,12月の26日発売
・ROADSTER SPORTS MAGAZINE AiR（ネコ パブリッシング)：不定期発行


たのしいですよ〜、ロードスターは。
『ハ・マ・リ』ますよ〜！ (^^♪

いいロードスターが見つかるといいですね〜！　では！

書込番号：4900561

[ちょびはげ]

こんにちは。またまたちょびはげです。チューンや用品の情報は「ロードスターのスタートページ」と言うホームページが結構参考になりますよ。いろんなお店のページに飛んで、見てるだけでも楽しいですよ。物欲をそそるような物が一杯出て来ます。一度のぞいてみてはいかがでしょう？

書込番号：4910190

異音

[NCNBNA]

さっそくクレームですかね？す少し路面があれてる交差点などで曲がりながらブレーキを踏むと右の後輪？ブレーキ？から異音がします、オートマで発進するときブレーキをはなすときの音に似てます何が悪いのでしょうか？
　それ以外はたいへん満足してますそれにしても今まで購入した車にわなにか
　しらトラブルがありますね悲しい(T_T)

書込番号：4477702

[宇宙汰]

ディスクとキャリパーが単に擦れる音では？

屋内にてしまっておかないと、路上に出せば時として出ても不思議じゃ
無い物だよ　上記なら･･･

書込番号：4477711

[バウハン]

曲がりながらアクセルを踏むことはあるけど、ブレーキを踏んだことはほとんど無いので、よくわからないな〜

まずはディーラーに利くのが筋じゃないかな？
文面だけじゃ、よくわかりませんしね。
ディーラーで言われたことの確認とかなら、まだ答えようもありますが、、、、（＾＾；

書込番号：4477713

[祇園精舎]

>曲がりながらブレーキを踏むと
たんなる引きずりでは？

書込番号：4490783

[かず和]

ディーラーとかに確認したんですか？
すぐにクレームとかトラブルとか言ってますけど・・・

ABSが作動したとか、タイヤのスキール音とかってことはないんでしょうね？

書込番号：4491120

[kh400ss]

私も先日、試乗しましたが、直線でのブレーキでも異常音を確認しました。営業マンに質問したところ、朝の洗車で水がかかったからとの事…

書込番号：4814404

質問なんですが

[ＲＳ好き]

ロードスターＮＢ１型のテールライト交換をしたいのですが、どこか画像つきで乗っているページ知っている方いらっしゃいませんか？

書込番号：4783580

電動幌？？誰かこの情報、聞いたことありますか？？

[年甲斐もなく]

久しぶりの書き込みです。どうも。
マツダが自社性の電動の幌、もしくは電動ハードトップを出す予定があるらしいです。ディーラーのセールスマンがそれらしきことを言ってました。幌は手動の方が速く開閉出来るので・・・電動ハードトップでしょうか？　期待大です。
誰か聞いた人いませんか？？

書込番号：4472832

[およよおよよおよよ]

あのスペースにハードトップを収納できるかな
電動は重くなるし

書込番号：4473418

[ろーど★彡]

某雑紙に写真が出てましたね。ＣＧにしては良くできすぎていたし、メーカーの社内呼称が”リトラルーフ”だなどと、もっともらしい記事もそえられていたので、もう試作一号車はできているのかもしれませんね。

スタイリング的にはハードトップを載せた姿の方がかっこよさそうでしたけど、多少不格好でも電動の硬屋根には魅力を感じる人は多いでしょうね。重さにしても、ＮＣはＮＡ・ＮＢやＳ２０００などとくらべてずいぶんコンフォータブルな車になってますからあまり気にならないんじゃないかな。

書込番号：4493264

[アブラマネー]

その雑誌ってベ○トカーかホ○デーオートですか？あの雑誌の情報はガセネタもあるからどれもこれも信じたらダメですよ！

書込番号：4665512