マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

世界最速、最高速度の幌開閉に挑戦

[ポコマク]

まず走行中の幌オープンですが、調子に乗って60キロで幌のレバーを開けると風に煽られて手首を軽く捻りました・・・
何とか考えて予め窓を降ろしておくと45キロくらいなら比較的安全にオープンできました。
クローズは後方から勢いを付けれるので60キロでもできます。
これにはある程度腕力と腕の長さが必要です。
あとオープンの際の最後の一押しは右手でハンドルを持ってる事もありかなり不自然な姿勢になるので
肩や腰、背骨を痛めないように・・・
自分は背骨をやりました・・・
アクセル操作をしつつ、左足をフットレストで踏ん張って腰を少し浮かせると最後の一押しが楽になります。
腰を浮かせるほど楽にできますが、走行中であることを忘れあまり浮かせると帽子が宙に舞います。

書込番号：19023568　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

ヅラの人は特に気を付けたいですね。

書込番号：19023617　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

走行中は大変危険なので止めましょう。

書込番号：19023631　スマートフォンサイトからの書き込み

[可比等]

次は是非100キロ程度でオープン操作チャレンジしてみて下さい^ ^

簡単に開きそうですね！

書込番号：19023691　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

片手運転で体ひねったらハンドル操作誤って縁石に乗り上げて車体が宙を舞いますよ。
事故るなら誰も巻き込まないでね。他車ですがオープン乗りより。

書込番号：19028870

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

彼女を隣に乗せてやってもらえば安全ですよｗ
１００ｋｍでやったらどうなるんでしょうね。

書込番号：19036602

[ポコマク]

気が向いたその瞬間
オープン1秒、クローズ2秒。
走行中問わずいつでも可能、素晴らしいじゃないですか。

書込番号：19043596　スマートフォンサイトからの書き込み

あらためてＲＨＴ再考そして待望

[業界者]

相変わらず猛暑ですね。
こんな時、ＲＨＴはエアコンの効きに有利なので助かります。

まずは↓動画から

https://m.youtube.com/watch?v=kUgOGxzRbR0

世界最速の開閉時間をうまく表現していると思います。
雨が降り出したとき、動画のように車を降りてから開閉しなければいけないクルマもあるし、幌の場合、閉める時は、体を捩じってルーフをロックまで抑えなければいけませんし、開ける時も体を捩じってロック解除する動作となります。

ロードスターのＲＨＴは乗車したままでの動作が基本でワンレバーとワンボタンで開閉できますから、実時間は１２秒の謳い文句とほとんど差はありません。
社外品のスマートトップ（カプラーオンでＯＫ）をつければ走行中の開閉も安全にできます。

ＲＨＴについては賛否両論ありますが、ロードスターについては、世界最速のフルオープンＲＨＴでかつ世界唯一のトランクスペースを犠牲にしないオンリーワンのギミックを有しています。

https://www.youtube.com/watch?v=nTMLRZUCaEg

本来のロードスターらしくないという意見もありますが、ロードスターにだけしかないＲＨＴであることも事実です。

重量やドライバビリティを気にする方は幌がいいと思いますが、あくまでもロードスター同士の相対比較であって、絶対評価としては充分軽快かつ快適です。
故障についてもエマージェンシーでは手動で対処できますし、私にとってはアタリが良かったのか今のところ不具合はでていません。

ＮＤにはＲＨＴの設定がありませんが、幌との比較において、耐候性、防犯性、遮音性、エアコン効果等を含めた利便性があります。
走りに拘る方には無用と承知していますが、ＲＨＴに慣れている者としては、できるだけ早い時期での発売を期待しています。

書込番号：19019344

[まりも３３号]

ロードスター＝オープンカーというイメージがありますが

自動オープンは関係ない気がするんですね

クーペスポーツカーを自動オープンした方がすべてに置いて優れているような気がしますが

最速オープンカー目指すなら古典なケーターハムが最速というまさに正常の退化した車になってしまいます

NDは幌の状態でセッティングで詰めているからRHTすると快適しかメリットしかないと思いますが、どうでしょう

書込番号：19019384

[業界者]

まりも３３号さん

＞快適しかメリットしかないと思いますが、どうでしょう

おっしゃる通り、耐候性、防犯性、遮音性、エアコン効果等を含めたメリットですから快適性という一言にまとめられますね。
快適性だけだとしても、クーペとオープンの両方を味わえるＲＨＴに慣れている者としてはなかなか抜け出せません。
それを求める人が多いのでＲＨＴが売れたんでしょうね。

＞ＮＤは幌の状態でセッティングで詰めているから

書いてますが、もちろん走りに拘る方には無用と承知しています。
ＮＤで出すとしたらエンジンも含めてＲＨＴとしてのセッティングをしてくる事に期待しています。

書込番号：19019419

[ニアツメ]

RHTは良いのかも知れないがデザインが破綻してる
私は幌の方がロードスターらしくて好きですね

書込番号：19019424　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

面倒だけどエリーゼの幌外しが好きだな！　

書込番号：19019428

[yxt0609]

いやもうこの手のスレいいでしょ。

書込番号：19019445　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ツッコミ処満載のスレを立てちゃいましたね。

このスレの初めの動画はマツダが作った動画。

ルーフが閉じなければ発進してはいけませんって、
ルール。
ですが、実際には60�q/h以下なら走行中でも屋根を閉じる事の出来る車も有りますよね。

まっ、NC-RHTのルーフ開閉時間が短いってアピールの動画なんですけどね。


まだ、若造が話のネタにアップするならわかるんですけどね。

書込番号：19019476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＳＨが高い]

これで何度目でしょう？
今までND購入に向け参考にとスレ主さんの意見は良く読ませて頂きましたが、ここまでNC-RHTの自慢話になると辟易してきます。これほど粘着質な方とは思ってもいませんでした。言われることは理解できるので余計残念でなりません。
釣られて突っ込んでしまうメンバーも似通っていますね（私も言えた義理じゃないけど）。

書込番号：19019601

[ケルベロちゃん]

いや、RHTは傑作だよ。
その証拠に25周年記念車もRHTオンリーだったじゃん。

書込番号：19019643

[ニアツメ]

スレ主さん凄いね。2004年から口コミ書いてますね。
ご苦労様です…NCロードスターと同時期にデビューですね！価格コム20周年まで頑張ってくだサイッ！

書込番号：19019761　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

みなさんにまとめて返事します。

スレタイに関係ないレスは、いずれ消されるので無駄な書き込みとなります。
ご遠慮ください。

書込番号：19019789

[ニアツメ]

業界者さんはRHTでないと駄目な理由があるのですか？
NCもソフトトップありますが？
業界者さんの言い分だとNAもNBもRHTでないから駄目車てことになりますよ？ぜひロードスターの本質はRHTだと思う理由を教えて下さい。

書込番号：19020154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニアツメ]

業界者さんは東京にお住まいですね。
東京こそソフトトップで乗った方がお洒落じゃないですか？
降雪地帯とか青空駐車ならハードトップの方が良いと思いますが。暑い時はメインの車を乗れば良いわけだし。

業界者さんはそれなりの収入がお有りなようで。勿論ロードスターはセカンドカーですよね？

書込番号：19020182　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

一連の書き込みの中でロードスターのRHTは快適性と引き換えにエレガントさや軽快性を損なうものと言うことを
知らない人が知るきっかけになったことに意義はあると思います。
それが分かっているマツダはどう判断するんでしょうかね？

RHTがやっぱり出たでしょ！って言いたいだけな気がしないでもないけど（笑）

書込番号：19020383

[業界者]

たぬしさん

＞RHTがやっぱり出たでしょ！

それ、言いたいですね^m^
うずっ(笑)

書込番号：19020391

[ニアツメ]

おい！まだ40代だよ、一緒にするんじゃない
それよりも
業界者さん過去に↓のようなスレ書いてますね
http://s.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=14899317/

NDへの期待
�@エンジンはＮＡであること。小排気量ターボやハイブリッドはカンベンして欲しい。
�A燃費はそこそこでいい。ムリな省燃費はやめて欲しい。
�B重量は１ｔ程度。車体剛性は保って欲しい。

あれ？この通りにND造ってますね。
スレ主の要望の2.0やRHTにしたらどんどん重くなっちゃいますね

書込番号：19020550　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

＞ニアツメさん
別にニアツメさんの事じゃないよ、勘違いさせたならごめんなさい
しかし凄いの探して来ましたね
三年の間で彼に何があったんでしょうか？

書込番号：19020558　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界さんは、NCがなかった事にされてるのや異端児扱いでヘソを曲げただけでしょう

書込番号：19020572　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界さん新しくスレ建てないかなぁ
業界さんは、価格の必要悪だと思うんだよね
NCでこれだけ盛り上げるのも、かなり難しいからね(^_^;)

書込番号：19021680　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界まにやさん
早く帰って来ないかなぁ
彼が居ないと盛り上がりに欠けますよー
NC2のRHTをみたら片っ端から業界さんか聞いてみようかな(^_^;)

書込番号：19022497　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

RHTの20っと(^_^;)

書込番号：19022968　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

そもそも絵文字の使い方からしてちょっとアレな爺さんだな

書込番号：19023276　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

そもそも技術力の進歩を知らないよね。

書込番号：19024233　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

日本市場でのNCはRHTが売れたというより幌が売れなかったという見方が妥当ですね。

幌が売れなかった事実が意味するのは、ロードスターの名を受け継ぐ車として市場から
評価されなかったということ。RHTを出して多少売れたのはロードスターとしてではなく
RX-8の車台を流用した単発のRHT車としてニッチな評価を受けたと見るのが自然だと思います。
これを両方合わせて10年でやっと2万台程度です。

私はNCもRHTも気に入ってはいましたが、NDを試乗し購入を決断してつくづく思うのは、
NDは本来のロードスターの純粋なコンセプトに原点回帰したのだなという事実で、
そこにわざわざコンセプトから外れたNCやRHT方向の進化（退化）を望むのは
野暮で格好悪いことに思えてしまい、それなら黙ってNC RHTに乗り続ければ良いと
考えました。結論としては、私は原点回帰したロードスターに乗ることを選びました。

もうすぐ元NC乗りとしては複雑ではありますが、NDはNCの倍のペースで売れていますし、
割と確実視されているRHTが出ないという逆サプライズもあり得たりして、どうなるか
注目しています。

もし業界さんが唱えるように快適性を求める人が多くてRHTが売れるのなら、もし出せば
さらに売れて販売数はNCの3倍くらいになりそうですが、私は上に書いた通りNDのコンセプトと
相反するし幌が既に好調なので、NDで出しても逆にRHTの方が売れないだろうと予想します。
マツダもそう判断すれば余計な販売コストを掛けて投入しないかもしれませんね。

書込番号：19025014

[龍桜]

NCの日本仕様の販売台数について。

販売期間：2005年6月から2015年1月までの9年8ヶ月

1万9531台です。

歴代ロードスターの生産台数と比較して
NBとは約1万台ほど少なく、
初代NAと比べると1/5程度の販売台数にとどまりました。

NDの方が売れそうですね。

NDは、発売から一ヶ月後の6月21日時点では、累計受注台数がすでに5042台となりました。

書込番号：19025372　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

＞龍桜さん
この台数で歴代ワーストだと、如何にロードスターファンにソッポをむかれたか(笑)
普通は、モデルの乗り換えタイミング的にNAからの乗り換えが多くないといけない筈が見向きされず
新参者ばかりが購入したようですな(^_^;)

書込番号：19025399　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NC-1の幌車は、約8000台、
一年遅れのNC-1RHTも4850台売れたそうですけど、
NC-2 4800台、NC-3 1800台と売れなくなったようですね。
NC-2、3は、幌車RHT車合計。

はたして、ND-RHTを出す意味が有るのか無いのか。

幌車のインシュレータ付きなら、快適性は、RHT車と変わらないのでは？

防犯性なら、幌の前側にアルミパネルがあるからロック解除レバー迄手が届かない？

イタズラされるのは、RHT車でもイタズラされる時はされちゃう可能性はありますし。

書込番号：19025438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>RHTは良いのかも知れないがデザインが破綻してる

それは NC の話ですよね。
ND の RHT は、クローズドのスタイリングが幌並にスタイリッシュになるかも知れない。

書込番号：19027294

[みにちび]

車に詳しくない人にとっては、ＲＨＴはオープンだとわかり辛いようです。
ぱっと見て幌＝屋根が開く、と思う。

あとＲＨＴにしたら、どれくらい重くなるのでしょうか？
せっかく軽量化したのに重くなり、しかも重心が高くなるので運動性が落ちると思えます。

テキトーに経年変化する(あっヤレテきた・破れた→じゃあ今度は色の違うのに張り替えようなんて)、
これも所有する楽しみですかね。

まあ、幌とＲＨＴどちらがいいか一概には言えませんが、選択肢は復数あってもいいのでは･･･。

書込番号：19027690

[イーデス・マンソン]

＞みにちびさん
＞車に詳しくない人にとっては、ＲＨＴはオープンだとわかり辛いようです。
ぱっと見て幌＝屋根が開く、と思う。

そう言う意味ではRHTは「女子ウケサイコー」
晴れた星のよく見える夜にいきなり開けたりすると、「えー！屋根あくんだー！星がきれ〜！」ってね。

書込番号：19028023

[斜乱視]

サプラ〜イズ！ですね。
実家に帰った時に屋根開けて見せたらうちの親も驚いてましたよ＾＾

書込番号：19028503

[キングオブブレンダーズ]

先日、ＮＣ　ＲＨＴのツートンカラーを見ました。
ＲＨＴの部分が黒でボディは赤っぽい色でした。そんなカラーいつ出来たんだ！？
私がＮＣ２ＶＳを購入したときは選択肢になかったぞ！

一目見て、これはいい！と思ったのでした。
ちょっと厚ぼったく感じる部分が黒で目立たなくなり、ツートンのアクセントもよかった。
これなら幌じゃなくてＲＨＴを選ぶかも。

ＮＣ比較で、燃費以外格別ＮＤが良いとも悪いとも思わないのですが
ＲＨＴだすならツートンカラーを期待したい。

書込番号：19029575

[ニューパグぞう]

それは25周年の記念車
ぼちぼち中古市場に流れてくるかもね(^o^ゞ

書込番号：19030243　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけたらいくわ]

＞先日、ＮＣ　ＲＨＴのツートンカラーを見ました。
＞ＲＨＴの部分が黒でボディは赤っぽい色でした。

それは30th記念モデル（国内限定25代の抽選）ですが、NC2にも『ブラックチューン』というトップだけがブラックの限定車がありました＾＾
ボディカラーは明るいメタリックグリーン・メタリックオレンジ・ホワイトが選べました。

書込番号：19032434

[NCマニヤ]

忘れてましたけどこんな妄想をしていた時期もありましたね（笑）

＞＞RHTがやっぱり出たでしょ！
＞それ、言いたいですね^m^
＞うずっ(笑)

RHTやっぱり出なかったでしょ！^m^

書込番号：19991753

[NCマニヤ]

＞イーデス・マンソンさん
＞斜乱視さん
＞いけたらいくわさん

ＮＤのＲＨＴ登場に熱視線を送っていた方々の間では賛否両論？のＲＦですが
同じくこのスレで期待を寄せていらしたお立場からのＲＦ評を是非お聞かせください^m^

書込番号：19993538

[redstoolseat]

昨年中に出るとか既定路線とか必死に言い続けていた人がいましたが、
そのRHTはいつ出るんですかね？それに今いずこ？

書込番号：20007325

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
残念ながらへんてこなRFになっちゃったね。

でも今回はスマートトップも国内標準みたいですね（何キロまで開閉できるかわからないけど）。

書込番号：20012941

[寝波川舞]

＞業界者さん
あらためてＲＨＴ再考そして待望ですね＾＾

書込番号：20251273

[Yisami]

RHTについて考えてみると、現行では少し難しいのかなと思います。
現行が小型の超効率のボディのため、余剰スペースが少ないのではないでしょうか。
そのため屋根のすべてをしまうのも難しいし、しまうための構造を載せておくことができない。

ただそれがRFに関してはとてもよくできていて、雰囲気をクーペに変更することで、屋根を隠すスペースを確保したように見えます。
車の内部構造を外からの印象を変化させることで作り出す、新しいチャレンジなのかもしれません。

商売的にも電動ルーフのために元構造を変えるようなことは難しいでしょうね。
それなりに魅力はありますが価格が高くなってしまうし、それはロードスターという車種で求める部分ではない。

なのでマツダが基本以上の変更をロードスターにしてくるとは思えません。
しかし、もし現行ロードスターやRFがよく売れたりすると話は違ってきて、将来的にクーペ＋RHTというのが出てくるかもしれないですね。
多分マツダ・フォード時代に生まれたNCの目指した部分はそちらの路線かな？とも思います。

現行の軽量スポーツではない、大排気量、マッスル路線の迫力あるオープンカー。
今後それを出して欲しいと思うなら、あれこれ意見を出しつつ、現行を買う、というのが次への一番の近道かもしれないですね。

書込番号：20254484

[キングオブブレンダーズ]

ＲＦのあの形の理由はたぶん以下のようなものでしょう。

NDはNCより収納スペースが小さくなった。NCのような形では収まらない。
そこの納めるためには、リアウインドウを垂直に近く立ててコンパクトすればできる。
でもクローズドでリアウインドウが垂直に立つとカッコ悪い。ポルシェ914のカッコ悪さになる。
リアウインドウが垂直でもかっこいいクルマがある。
フェラーリだ。
両側にフィンを立てて、ぱっと見、ファストバック風にすればカッコよくなる。

オープン時も後ろを見なければ開放感も変わらないだろうし、一部残した屋根のパーツでフィンの強度を高めるとともに
整流効果を持たせ、風の巻き込みを抑える。

たしか、クォーターガラスもあったので、意外と斜め後方の視界も確保されているのかも？

実物は見てないのですがうまく仕上げたのだと思います。

書込番号：20254631

[寝波川舞]

＞業界者さん
RFみたいな出来損ないのタルガトップならS660の方がずっと良いですよね。＾＾

書込番号：20261032

[HAWAII 5-0]

RFは売れるかな？

書込番号：20354029

クロス、インシュレーター付きソフトトップ

[ポコマク]

本日新車点検に出してきました。
クラッチからの異音を感じていたので、点検中に展示車(Sパッケージ)と乗り比べてみました。
自分のはレザーパッケージで唯一インシュレーター付きの幌が付いてます。
乗り比べた結果はSパッケージは異音すら聞き取れないほどうるさい
まずエンジンを掛けるとマフラー音がボボボボボ
走ると風でボッボッボッボッ
幌は雨風凌げればいいと言う人は別ですが、インシュレーター付きに慣れた自分には耐え難いうるささでした。
結果クラッチからの異音は展示車でも騒音のなか耳を澄ませば似たような音が出てたので様子を見ることにしました。
納車当時は幌を閉めるとマフラー音が聞こえないので不満はありましたが、今となってはインシュレーター付きで良かったとホッとしてます。
幌を閉めて運転する事が多い人は是非検討を。

書込番号：19017253　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

インシュレーターってそんなに重要だったん
ですね(^_^;)
後付けでは付けれ無いんですよね？(・・?

書込番号：19018049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコマク]

＞東方不敗☆さん
レザーパッケージ専用みたいですね
頭上のパネルは同じでしたが、折り畳む部分を中から見るとSパッケージはペラペラでした。
騒音は完全に後頭部のその辺りから聞こえてました、丁度耳の裏辺りなのでかなりのストレスでした。

書込番号：19018242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

そんなに重要なんですか！知りませんでした。

後付できるようにならないかな〜（悩）

書込番号：19018328

[ISISちゃん]

ノーマルだと雨の日とかかなりうるさい。

書込番号：19019050

[ＴＳＨが高い]

そんなに違いますか？
インチUPを考えているので予算をSＬにまわすことで再検討します。有難うございました。
それにしても値引きが殆ど無く渋すぎです。今SSでOP付けて360万（諸経費含む）位で値引きが3万だけです。

書込番号：19019639

[東方不敗☆]

高いですね(>_<)
販売も落ち着いて来たら値引きも多くなる
んですかね？(^_^;)

書込番号：19019757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコマク]

自分のは5月23日契約でSレザー、パックdeメンテで値引きなし、ナビとフロアマットプレミアムが無料で328万でした。
ボディ補強パーツ等を追加で30万くらい付けたらもっと値引きできる？
と聞いても発売間もない車の建前上これ以上の値引きは本社に提出できないとのこと。
でも今後の点検等の際の注文なら原価に対して価格を決めれるのでいくらか融通は利くそうです。

書込番号：19023425　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーデス・マンソン]

新車の割にはNC発売時より値引き(おまけも値引きの一種)がゆるいですね。

書込番号：19024940

[東方不敗☆]

NCの方が値引きされなかったって事ですか？(・・?

書込番号：19025590　スマートフォンサイトからの書き込み

[斜乱視]

あくまで発売直後はね。

書込番号：19025776

[木下あゆ美]

同じくレザーパッケージにしました。

幌のインシュレーターとシートヒーターが付いてるからです。
他の装備は要らなかったけど(^_^;)

書込番号：19025864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

＞ポコマクさん
クラッチからの異音との事ですが、シャカシャカという感じの金属音ですか？
私はそれが気になっています。その後、その異音はどうなりましたでしょうか？

書込番号：19097158

[ポコマク]

＞ろどすけさん
自分の異音はクラッチを切ると「カッチャコ」と鳴ります。軽い接触音のような。
試乗車も似たような音が出てたので様子を見る事にしました。
もうそろそろ3000km走りますが、シャカシャカという異音は感じた事ないですね。

書込番号：19097199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろどすけ]

＞ポコマクさん
そうですか、ありがとうございます。
ちょっと気になるので、ディーラーに診てもらおうと思います。
逆にクラッチのカチャコという音はしないです・・
まあ、機械ですからいろいろあるかもしれませんね。

書込番号：19098222

[ジムニー55]

RS 幌にインシュレーター付いているんですかね？

書込番号：19186614　スマートフォンサイトからの書き込み

[124spider]

＞ジムニー55さん
レザーパッケージがベースですからついてるんじゃないかな？

書込番号：19186705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー55]

どうもRS にはインシュレーターが付いていないな。
となると それだけの装備で SLP と迷うな。
マツダ やるな！

書込番号：19189315　スマートフォンサイトからの書き込み

[124spider]

最高級バージョンなのに？

書込番号：19189360　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

ポコマクさん
幌を開け閉めしているいちに、インシュレーターがリヤウィンドーの所ではずれませんか？
実際、幌は3層構造になっていますが、私のロードスターは、内側の二層、三層目が外れてしまいます。
外れた場合、手で元に戻す事はできますが、非常に面倒で困っています。

書込番号：19237969

NCオーナーから見るNDとは

[NCマニヤ]

最初にご報告ですが、7/26にNDのブルーリフレックスマイカSLPを契約しました。
今のところ9月末ないし10月頭の生産になりそうとのことです。

今は納車を心待ちにする反面、これまでの自分を恥ずかしく思います。
これまでND購入に踏み切れない間、NDを扱き下ろすことで自分の気持ちに
折り合いを付けていたことは否めません。

いちNCオーナーとして、その贖罪の意味も含め、NDのことをどう見てきたかを
率直に吐露していきたいと思います。

書込番号：19015389

[NCマニヤ]

NDはティーザーを初めて見た時から衝撃を受け、ずっと気になる存在でした。
先行予約も辞さないほどの気持ちがあったことは正直に告白せねばなりません。

後々書いていこうと思いますが、NDに熱烈な気持ちがありながら、
様々な要因から発売後2ヶ月以上経過するまで購入に踏み切れなかったことで、
歪んだ自我が噴出したことを申し訳なく思います。

少し前にNC仲間と一緒に盛り上がったレスの多くが削除されましたが、
運営さんは正しい判断をされたと思います。私を含め実に醜いことを
したものだと思います。

書込番号：19015423

[パグのパグぞう]

そうですか、愛するが故にですね
これから過去にとらわれずにNDを楽しんで行きましょう

書込番号：19015439　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ブルーリフレックスとは渋いですね
自分もグレーとブルーは実は迷ってたんですよf(^^;

書込番号：19015445　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

デザインはNDの圧勝です。NCとは次元の違うデザインですから、
逆にNCの良さが際立つですとか、NDはウケ狙いすぎるですとか、
虚しいことを考えて自分を納得させていました。

NDなど興味がないから買わないんだと言いつつ、今思えば
必死に虚しい言い訳をしていました。

興味がないなら黙ってスルーすればいいだけなのに、
スルー出来ずみっともない言い訳を重ねている時点で
結論は出ていたのです。

書込番号：19015451

[パグのパグぞう]

因みに改名した方がよくない？
NDまにや！
よくない？平仮名が、柔らかい印象を与えると思いますよ

書込番号：19015472　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

私の中で最大の問題のひとつとなったのは、2000ccのエンジンがないことでした。

私の世代にとっては車は見栄を張るツールという無意識のクセがあります。
そして車の大きさとエンジンの排気量は見栄という観点で重大なファクターです。
排気量の小さな車に乗り換えるということは、経済的問題で安い車を買わざるを
得なかったかのようです。私にはそれが耐えられませんでした。

1500ccで十分という評価が多いのは当初から認識しており、私も試乗の結果
十分と思ったどころか、むしろ楽しいと感じたことを告白せなばなりません。
ただ、どうしても私の下らないプライドがその事実を受け入れることを拒んだのです。

原点回帰といって車のサイズが小さくなったことも、頭ではロードスターという
コンセプトに沿ったことだとは理解しつつ、やはり内心見栄が張れないという
気持ちが心に葛藤を産みました。

書込番号：19015494

[NCマニヤ]

＞パグのパグぞうさん
ありがとうございます。私はソウルレッドと迷いました。

書込番号：19015513

[パグのパグぞう]

あれは、美しいですよね
ショールームで見たらクラクラしましたが、正直屋外だと実はあんまりです(笑)
ソウルレッド自体がマツダ全般に設定されて沢山の方が乗ってるからかな

書込番号：19015530　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

次にRHTですが、普通の車かと思ったら何と電動で屋根が開く！
このギミックをそこら中の子供が羨望の眼差しで見入ってくれるので
NCでは本当に気に入っていたのですが、NDに設定がないことに心底がっかりしました。

NDの洗練した幌の開閉はよくわかっていました。
電動じゃないと急な雨の時に困るなんて言ってみたり（実際は
RHTの方がよほどモタついて困るんですけど）、
子供の人気者になれると言ってみたり（本当は近所の変わり者親父
ということで指さして笑われていることは認めたくありません）
してみましたが、今になってみると虚しい言い訳でした。

書込番号：19015544

[パグのパグぞう]

まぁ確かに子どもの眼差しは喜ばしいんですが、俺の場合は信号待ちで開閉するタイミングがズレると迷惑を後続ドライバーに掛けるのは許せなかったですね、開閉12秒と言っても行動を完了するトータル時間は20秒を越えます、下手したら信号変わりますよ
その点ND幌は5秒ですよ！

書込番号：19015559　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

時系列が前後しますが、そうこうして迷っているうちに6月発売のはずが
前倒して5月に発売されるではありませんか。試乗して内容も良かったので
内心ではNDが気になって仕方がない。焦燥感は募りました。

今自分がNDを所有していない事実を納得するために、何でもいいから
NDのネガをデッチ上げては書き込むことで無意識に自我を保っている
自分に気づきました。

NCはNDを羨ましがらなくて良い、そんなことを言った人がいましたが、
正直その言葉にはシビレました。が、そんなのは虚しい毒饅頭に
過ぎなかったのです。

書込番号：19015632

[パグのパグぞう]

そうですか
確かに新型オーナーはロードスターに限らず殆んど旧型などは気にして無いですよね
逆に旧型を乗ってる方は新型を意識しますもんね
まぁ自然な事ですから気にする必要無いですよ

書込番号：19015658　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

私は人には管理職だと自己紹介しますが、実際は窓際の団体職員で
年功序列で形だけの役職はあるものの殆ど仕事はなく収入もそれなりです。
（ただ、仕事がないので平日も一日中書き込みができます）
ですから、まだローンの残るNCからNDに乗り換えるには、
相当の納得感が必要だったのです。

ちなみに部下が先行予約でNDを買ったと聞いた時には
軽くパニックになりました。「ロードスター仲間になりましたね」と
声を掛けられましたが、つい「私は今度のNDには興味がなくてね」と
口走ってしまい、ハッとしました。部下には「NCは名車ですもんね。
速さでも一歩譲りますが、是非色々教えてください」と言われました。

その時私は惨めな気持ちだったことを告白せなばなりません。

書込番号：19015667

[パグのパグぞう]

そうだったんですか
誰にもそんな心の闇みたいなのは存在しますよ
これからは神とピッコロになった二人が一人に戻るのは自然な事ですから気にする必要無いですよ。

書込番号：19015684　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

まにやさんは、試乗しましたか？
俺は試乗せずに購入したんでSSPとSLPの補強アリはどんな感じですか？
今のSはロールが結構な感じで、正直お買い物専用になりそうな感
サーキットは走らないのでSSPの補強入りがどんな感じが知りたいです
マツスピ補強も魅力的ですし

書込番号：19016109　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

エンジン掛けた時の演出
あれ最高です！もう一回切ってから掛けたくなりますよ！皆さまも購入して是非体験してみて下さい。

書込番号：19016132　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ドイツやイギリスの、高級ロード-スターじゃあるまいし。

マツダのロードスターなんか、誰も意識していませんよ。

考え過ぎでしたね。

収入がそれなりなら、無駄遣いは厳禁ですよ。

今すぐディーラーへ行きましょう。

解約が間に合うかも知れません。

後先考えない性格を、直した方がいいでしょう。

書込番号：19016253

[パグのパグぞう]

スレの本題に戻りますが、NCからみるNDは羨ましく妬ましい
そして買えない方は、僻みますのでNDオーナーさんは色んな意味で気をつけないと駄目でしょうね
ここに出入りする方の殆んどはオーナーじゃないでしょうから
オーナーなら今の時間帯仕事じゃなければNDにベッタリでしょう。俺は仕事中

書込番号：19016468　スマートフォンサイトからの書き込み

[スイスポの岡]

色んな意味？
10円パンチとか？

書込番号：19016481　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

そういう行為も特にNC乗りなんかは、有り得ない話じゃないかと思いますね

書込番号：19016491　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

何だかんだ文句をつけるのは、ロードスターオーナーじゃない方とNCオーナーが殆んど
NA.NBのオーナーさんはNDには、かなり好意的ですからね(^o^ゞ

書込番号：19016499　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

まぁNCまにやさんは、高収入だと思うなぁ
そんなに自分を底辺みたいに蔑むのはやめた方が良いですよ
好きな物を食べ、好きな時間に寝て、そして好きなロードスターを乗る
No. ROADSTER No Life

書込番号：19016516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何だかんだ文句をつけるのは、ロードスターオーナーじゃない方とNCオーナーが殆んど
>NA.NBのオーナーさんはNDには、かなり好意的ですからね(^o^ゞ

ネットの掲示板だからでしょう。

現実の世界で、
オーナーズクラブなどのオフ会や走行会でロードスターが集まれば、
型式の違いなんて関係無く、みんなロードスター仲間ですから。

書込番号：19016634

[パグのパグぞう]

＞ぽんぽん 船さん
そうなんですよ、現実ではね
ネットでもそういう感じになれば理想なんだけどね(^o^ゞ

書込番号：19016663　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

パグのパグぞうさん
＞まにやさんは、試乗しましたか？
＞俺は試乗せずに購入したんでSSPとSLPの補強アリはどんな感じですか？

もちろん試乗しました。

基本レザーシート必須ですのでSLP一択で、それほどSと補強・スタビ入りの
他モデルを真剣に比較はしていませんが、Sに乗る機会はありました。

所詮素人なので感覚はあてになりませんが、Sの方がヒラヒラ感が
あった気がします。マイルドって感じもより感じたかな。
若干、他モデルの方が微妙などっしり感というか、いわゆるダンピングが
効いているような感じがしました。でも一般には補強入りモデルも含めて
全部柔らかい部類ですね。

書込番号：19016699

[NCマニヤ]

関電ﾄﾞｺﾓさん

私はNCが好き、NDが好き、ロードスターが好きなだけですよ。

すみませんがあなたが何を言いたいのか理解不能です。
何の為にここに出張って書き込んでるんですか？

書込番号：19016706

[パグのパグぞう]

いやー
人の心も動かすNDって素晴らしい車なんですね！
買えない方も無理すれば買えるなら買った方が幸せですよ

書込番号：19016795　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

新型のロードスターを購入された事で、清々しい気持ちになられたのは、「買わなければならない」と言う強迫観念から解放されたからですよ。

次にまた、気になるモデルが発売されれば、また同じ悶々とした気持ちに陥りますよ。

最終的には、自己破産の道に進んで行きますよ。

他人に迷惑がかかるような事にならない内に、真剣に専門家に相談された方がいいですよ。

心配です。

書込番号：19016846

[パグのパグぞう]

素晴らしい！
高い速い車は沢山ありますが、あんなひねくれてたのに、こんな短期間で人を変えるNDって国産ナンバーワンですね。
No ROADSTER No Life!

書込番号：19016862　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

関電ﾄﾞｺﾓさん

＞最終的には、自己破産の道に進んで行きますよ。
＞他人に迷惑がかかるような事にならない内に、真剣に専門家に相談された方がいいですよ。

何故好きな車の購入を決意したことが自己破産や他人への迷惑に繋がるのですか？
まったく理解不能です。

NDを気に入った人がいるとそんなに困るんですかね。

＞心配です。

あなたの精神状態の方がよほど心配です。お大事に…。

書込番号：19017113

[たけきち４１]

NCマニヤ様

はじめまして。
自分は、GT-R　３２　３３　３４　３５と乗ってきましたが今回迷わずNDを購入しました。R35を下取りに出して。下取りに出してお金をもらうといった珍しいパターンでした。
今朝も１００kmほど地元の有名なコースを走りましたが、素晴らしいとしか形容の仕様がありません。
R35からNDに乗り換え、見栄というよりは、本当に身軽になってよかったと思っています。
NDは、いい意味でやばいくらいです。
若い人にもどんどん乗ってもらってクルマをドライブする楽しみを知って欲しいですね。
というわけでNCマニヤ様もNDとともにお互い楽しいカーライフを送りましょうね。

書込番号：19017165

[パグのパグぞう]

＞たけきち４１さん
はじめまして、お釣りがくるR35本当に親孝行な愛車だったんですね
これからはNDをお互い大事に育て上げましょう！
No　ROADSTER　No　Life

書込番号：19017186　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

たけきち４１さん

すごい車歴ですね。純粋に尊敬します。私はR32を所有することは叶いませんでしたが
鮮烈に印象に残っている名車です。そこから日本が誇るスーパーカーR35まで乗り継いだ
ほどの方がNDを選ばれたという事実だけでも心底嬉しく思います。

私ももっと自分に自信があってれば、排気量が下がるだのRHTがないだのサイズが小さく
なって見栄が張れないだの下らないことで悩むことはなかったでしょう。内心ではNDの
素晴らしさを最初からずっと理解していながら、一生懸命否定したい自分がいました。
なんて愚かだったんだろうと思います。

遅ればせながら、NDオーナーの仲間入りができたことを嬉しく思います。
虚心坦懐に自分を見つめなおし決断して本当に良かったです。

書込番号：19017677

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様

私はあなたが、新型を購入なさったいきさつを拝見して、尋常な精神状態の中での決断とは、とても思えなかったので、あえてアドバイスさせていただいたしだいです。

あなたが、冷静な状態で購入決断されたと、仰るのでしたら私は何も言う必要はありません。

失礼致しました。

新車ライフをお楽しみ下さい。

書込番号：19017912

[業界者]

私の考える「ＮＣオーナーから見るＮＤ」とは

ＮＤもＮＣも好き好き。
ＮＤは、ＮＤ購入者には大いなる喜びを与えた、そしてＮＣ所有者には残念感を与えなかった。
ＮＣとＮＤが並んだ時、お互いに相手に対して羨ましさも妬みも感じさせない。

この素晴らしい平等感のバランスだと思いますね。
しつこい？？(^。^)y-.。o○

ＮＤが今後進歩して、このバランスが崩れた時が私の買い時だと思ってます。

ただ、ＮＤ進化やアバルトだけでなく、ロードスターのプラットフォームを使ったトヨタライトウェイトスポーツが出る噂もあるし、Ｓ１０００の噂もあるし、わくわく感は尽きません(^^)v

しばらく日本はライトウェイトスポーツから遠ざかってましたが、いい時代が来そうです。

書込番号：19018129

[真大師]

NA海苔です。こんな記事を見つけました。
前編
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100303/213149/?P=1&ST=smart
後編
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100311/213310/?ST=smart

貴島さんはNCをもっと小さくしたかったようですね。
て事はNCは妥協して造られたて事ですね。それを大絶賛してる方はNAを乗った事が無いのでは？

書込番号：19018228　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞それを大絶賛してる方は

ＮＣを大絶賛してる人はここにはいないと思いますが・・・・
私は、ＮＤはＮＤ、ＮＣはＮＣですね。

また同じことを書くとしつこいと言われそうですから、ちょっと遡って　[19018129]をご覧ください。

そろそろ寝ますね(笑)

書込番号：19018256

[龍桜]

業界者さんは、後、2回今お乗りの車の車検を受けられると思います。

明らかに車の動きが軽くなっているはずなのに違いがわからないご様子ですので。
今お乗りの車を大切にされた方が良いと思います。

スレ主さん、NDご契約おめでとうございます。

NC-RHTとの比較インプレも、宜しくお願いします。

書込番号：19019513　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞2回今お乗りの車の車検を受けられると思います。

余計なお世話です(笑)
買いたくなったときに買います。

＞明らかに車の動きが軽くなっているはずなのに

乗り比べてもないのに安易な感覚的レスは遠慮くださいね。
それに、軽さだけで選ぶならもっと別の選択肢がありますよ。

書込番号：19019825

[パグのパグぞう]

2回車検受けますね
日経の貴島主査のインタビューにユーザーさんは、10キロ変われば解りますとハッキリ言われてますね
誰でしたかね？そんなん解る筈が無いと連呼してたのは？

書込番号：19019963　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

業界者さん。

＞乗り比べてもないのに安易な感覚的レスは遠慮くださいね。


貴方に、私の何がわかるのでしょうか？

貴方の下手くそな感覚でNCを語るのは、あまり意味が無いように思います。

1日NDに乗ったところで、何にも理解出来ないご様子ですもんね。

書込番号：19020356　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

貴島主査の日経の記事を裏返すと重量差を感じとれないロードスターオーナーなんて居るの？と私は解釈しましたf(^^;

書込番号：19020370　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

龍桜さん

なんかスレタイから外れてきたね(笑)
私がいつ買い換えようと、あなたに関係ないでしょ(^。^)y-.。o○

あなたが何と言おうと私はロードスターに乗って高笑いしてますよ(^^)v

書込番号：19020377

[龍桜]

業界者さん。
まったくそうですね。
買い換えられるなら、私には関係ありませんね。
こりゃあ失礼いたしました。

NCがお似合いですよ。

書込番号：19020410　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

パグのパグぞうさん。

ロードスターは人馬一体の走りをすれば、重量差は感じると思います。

普通に、移動手段の車と思えば理解されないと思います。

書込番号：19020434　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

本当にちみにはNCシャワー付きが似合うよ

書込番号：19020445　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞NCがお似合いですよ。

ありがとう(^O^)／
みなさんもＮＤがお似合いですよ^m^

ＮＤもＮＣも好き好き。
ＮＤは、ＮＤ購入者には大いなる喜びを与えた、そしてＮＣ所有者には残念感を与えなかった。
ＮＣとＮＤが並んだ時、お互いに相手に対して羨ましさも妬みも感じさせない。

仲良くしましょ(笑)

書込番号：19020514

[パグのパグぞう]

さすがNCまにやさんだっ
いつも同じで解りやすい。

書込番号：19020520　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

NCは登場した時点で　残念！

書込番号：19020566

[NCマニヤ]

私のND契約までの経緯の続きです。

私がNDのネガティブキャンペーンに精を出していたある時、
職場の共用PCで作ったNDの悪口の下書きを消し忘れたらしく、
どうもそれを職場の人間に見られてしまったようです。

トイレの個室にいた時に外から噂話が聞こえて来てわかりました。
要約すると「暇なオッサンだ」「奴なら如何にもやりそうなことだ」
「新型が羨ましいだけだろ」と嘲笑されていました。

その日私は会社を早退しました。

書込番号：19020720

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾏﾆﾔさん、そんな醜態晒したとこで、なんの意味あるの? 恥ずかしいだけですよ。

自分で改心しようと思ったんなら、なにも言わず行動すればいいだけなのでは?

あなたも仰ってるように、所詮ここはSNS。誰もあなたの人格に興味ありません。納車されてからじっくりNDの自慢話されてください。

書込番号：19020751

[NCマニヤ]

帰宅すると私は妻をつかまえて、私がNCに如何に満足しているかということ、
大満足の値引きで買えたこと、下取り評価が高止まりしていること、
NDを羨ましいなどと思っていないこと、2000もRHTを出さなかったのが
許せないことなどを捲し立てました。

妻はうんざりした顔でこう言いました。
「新型欲しいんでしょ？買ったら？」
私は思ってもいなかったセリフに呆然としました。

書込番号：19020771

[NCマニヤ]

ﾋﾞｰｴﾑ3さん

＞ﾏﾆﾔさん、そんな醜態晒したとこで、なんの意味あるの? 恥ずかしいだけですよ。

私は自分に嘘を吐いてNDのネガティブキャンペーンをしていた時こそが
醜態だと思っています。私がどうやってND購入の決断に至ったかの経緯は
NDを検討する方の参考になると思いますよ。

書込番号：19020788

[NCマニヤ]

妻からはこんなことを言われました。

・何年も前から新型はこうあるべきとかしつこく聞かされていた通りの車みたいだけど？
・発売前の写真を見せては予約しようかなとか毎日うるさかったくせにうざったい。
・残念感も羨ましさも妬みもないとかうざったい。なら黙ってなさい。

確かに、その通りでした。2000もRHTもなしと確定して怒りに震えるまでは、
車にまったく興味のない妻をつかまえてはNDへの期待を聞かせていました。
（他に私の話に付き合ってくれる友人がいないのです）

さらに妻はヒートアップし、私の普段の言動への不満へとシフトしていきました。

書込番号：19020835

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

≫私は自分に嘘を吐いてNDのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝをしていた時こそが
醜態だと思っています｡

それより、気に入って購入したはずのNCに対して、今の発言をしてることのほうが醜態だと私は思います。NCにはNCの良さがあると思いますし、あなたの言う、今後ND購入を検討してる人への参考は、自分の今まで乗ってこられたかﾛｰﾄﾞｽﾀｰから何が進歩したかのほうが興味あると思います。（決して前車の批判じゃなく）

書込番号：19020855

[NCマニヤ]

先日、妻の旧知の友人夫婦と食事をした際、私のNCの話を振られ、
格好良いスポーツカーを所有できることが羨ましい等と言われました。
その時のことを妻は腹に据えかねているようでした。

私はこんな趣旨のことを話しました。

・せいぜい2ヶ月分の収入の範囲で車を楽しんでいるから大したことない。
・私の収入なんて確定申告不要な程度でごく普通レベル。

妻は顔から火が出るほど恥ずかしかったと私をなじりました。
そして、そんなにお金があるのが自慢ならグチグチ言ってないで買えと。
聞かされる方が迷惑だ、いい加減にしろと言われました。

その晩私は自分の下らなさに涙を流しました。

書込番号：19020885

[NCマニヤ]

ﾋﾞｰｴﾑ3さん

＞それより、気に入って購入したはずのNCに対して、今の発言をしてることのほうが醜態だと私は思います。

NCは今でも気に入っていますよ？
NCに対する醜悪な発言って具体的に何ですか？
新型を気に入ることが醜悪なの？

NDが良い車だと困る人はみんなどこかおかしいですね（笑）
私もその醜悪な一団の一人だったんですね。恥ずかしいです。

書込番号：19020896

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

≫NCは今でも気に入っていますよ?
NCに対する醜悪な発言って具体的に何ですか?

その自作自演の執拗なﾚｽのことに決まってるやろ。ｱｶ変えてNCがいいだのNDがいいだの、一体どっちやねん?二面人格症の方ですか?

≫NDが良い車だと困る人はみんなどこかおかしいですね(笑)

自分はNDには、もっといい車になってほしいというか、ﾃｺ入れを待ってるだけだが? 発表時からここに来てるけど、ずっとND支持派だけど? あれだけND信者とか宣ってたから解るやろ?

ま〜、面白いと言う方もいるし、もう勝手にやってておくんなはれ

書込番号：19021005

[NCマニヤ]

ﾋﾞｰｴﾑ3さん

＞自作自演

ここ自演認定が好きな人が多いよね。よほど自分には心当たりがあるのかな？（笑）

＞NCがいいだのNDがいいだの、一体どっちやねん?

何か言いたいならこのスレくらい目を通したらどうかな？
私はNCもNDもロードスターも好き。当初NDを貶めていたことは自分の
精神安定のための愚劣な行為でした。恥ずかしいことをしました。

私がNDのネガティブキャンペーンに勤しんでいた頃、
ND派の方々から反撃を受けて、効果的な反論はできないし反ND派のレスは
削除されるしで、悔しくて悔しくて試乗インプレを書いてNDを陰険に貶めて
やろうかと思いましたが、思いとどまって良かったです。

書込番号：19021125

[龍桜]

不可解な点が、沢山あるけど、
まっ、イイカッ！σ(￣∇￣;)

(笑)

書込番号：19021218　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界さんって何がしたいんだろう？
なりすましでNC‐NDを貶したり誉めたり
全くわからん
でもそれが業界まにやさんの魅力だおね(^_^;)

書込番号：19021883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>日経の貴島主査のインタビューにユーザーさんは、10キロ変われば解りますとハッキリ言われてますね
>貴島主査の日経の記事を裏返すと重量差を感じとれないロードスターオーナーなんて居るの？と私は解釈しましたf(^^;

根本的な部分が違うと思います。

開発者が言うところの・・・
「 10キロ変われば解ります 」
「 重量差を感じとれないロードスターオーナーなんて居るの？ 」・・・とは、
同じクルマを軽量化したり・・・
同じクルマの重量が増えてしまったり・・・
そうした時の話ですよ。
ブラインドテストで、980kgの A車 と、990kgの B車 の違いを見分けられると言う意味ではないです。

去年までウチにあって NA8C が 990kgでした。（車検証の車重）
確かにに軽いけど、友人の NB8C-RS も大して重くは感じなかった。
車検証を見せてもらうと、なんと 1080kg もありました。
パワーが増えて、足回りの熟成も進んだ成果でしょうね。

掲示板だと NC が重いと言い張る人が多いですが、
実際に分かっているのかは甚だ疑問です。
NC の車重は、標準車で 1090kg しかありません。（NC1）
ウチのは RS ですが、それでも 1100kg です。（車検証の車重）
2000cc クラスとしては異例の軽さだと思いますよ。
1500cc のNDでも、アイスト付き AT になると、1060kg もありますからね。
※ MTならアイスト付きでも 1030kg

ちなみに
デミオXD は 1140kg もあります。（車検証の重量）
フロントをジャッキアップした時 「 油圧パンタが壊れた？ 」 って思ったほど重かったです。（笑

書込番号：19022317

[パグのパグぞう]

それは、結論から言えば人によって感じ方が違うって感じですよね？それはそれでいいと思いますが

貴島主査の記事は、そう言う意味では思いますけどね、ロードスターユーザーさんにも解りますよは、例えば乗り換えとかを指しての重量増がバレるバレないを言い換えれば指してると思いますよ
ユーザーさんには、重量増を騙すのは難しいって意味と解釈するのが普通

書込番号：19022450　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

まぁスレ違いですので、この話はまた別の場所で

今は業界まにやさんの復活を待ってますので(^_^;)

書込番号：19022453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>貴島主査の記事は、そう言う意味では思いますけどね、

ブラインドテストで、980kgの A車 と 990kgの B車 の違いを見分けらるって？
シャシもボディーもエンジンも足回りもタイヤも、すべて違う全く別車種の 10kg の違いが解るって？
まぁ私でも、100回 テストすれば 50回くらいは正解するとは思いますけどね。（笑

主査としての考えですから、
10kg の違いが解ると言うのは、自動車を開発する時の話ですよ。
開発中の車両ですから、基本的には同じクルマの車重が変る時の話。

書込番号：19022476

[パグのパグぞう]

＞ぽんぽん 船さん
100回で50回は解るなら流石ロードスター乗りです。

書込番号：19022485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>100回で50回は解るなら流石ロードスター乗りです。

あのう・・・
980kgの A車 と 990kgの B車 でブランドテストをして、どちらか軽いか当てるんですよ。
ウチの女房殿でも、5割くらいの確率で当てると思います。
ウチの 4歳の娘でも、やはり 5割くらいの確率で当てると思います。

書込番号：19022513

[ぽんぽん 船]

そもそも
普通に自動車を運転して 10kg の違いが解るなんて、ただの思い込みですよ。

ガソリンで言えば、ざっくり 13.7L くらいで 10kg でしょうか。
ウチの NC は 50Lタンクで燃費は 9km/L くらいですから、
満タン給油して 123.3km 走行すると 10kg 軽くなりますね。
250km も走れば、20kg 以上の軽量化です。
さぞや軽やかに走るんでしょうね。
400km も走ったら、もやは NAロドスタみたいに軽く感じるんでしょうね。

ないない。（笑

書込番号：19022517

[ISISちゃん]

うんうん！

書込番号：19022576

[パグのパグぞう]

じゃあマツダは何故にロードスターの新型を軽量化に拘り発売されたのでしょうかね？
ユーザーからの声じゃないでしょうか？特にNAのユーザーさんからの
そのユーザーさん達は重量増加が走りに違いを及ぼすとNBやNCに乗って感じたから声になったんだよね？
今でもNAのオーナーさんが多いのは軽い車で楽しいからなんじゃないの？それを解ってるからじゃないの？違う？そうなら少なくともそのNAユーザーさん達は重量の違いを感じれるからでしょ！
本当は乗り換えサイクルは、NA→NC NB→NDなんだけどNAユーザーさんは殆んど乗り換えなかったんだよ、その理由は？どう説明する？

書込番号：19022587　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ガス空と満タンで走りの違いは解りますよ
感覚が鈍いか鋭いかの違いですよ、それこそ人馬一体になれてないだけ
あなた方の理屈だとロードスターで100キロのボートかなんかを牽引しても走りの違いを感じ無いと言ってるのと同じですよ

書込番号：19022599　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

まず重量の話をする前に何故にNAのオーナーが未だに多いのかを説明して下さいよ
まさか格好が可愛いとか、そんな阿呆なレスは無しで宜しく(^_^;)

書込番号：19022611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

パグのパグぞうさんは、NA を所有したことは無いんでしょうね。

ロードスターからロードスターの乗り換えは、
普通の乗用車のように 「 新型が出たから乗換えよう 」 なんて余りしませんよ。
皆さん、思い入れが強いですから。

そうは言いながらも、
NA は設計も古いし安全性も低い。
メンテ代や修理代もかさむ様になってきたし、
年式も古いから税金も割高だ。
そろそろ、買い替えるか。・・・ってなモンですよ。

NA 乗りは、10kg の車重増が耐えられないなんて妄想ですよ。

妄想じゃないなら、
NA からの買換えは、皆さん 990kg のベーシックしか買わないハズですが、
実際には 1010kg の Special Package も普通に買うでしょう。
あら大変。 20kg も重くなっちゃいました。（笑

買換えの人の中には 「 次は AT でイイかなぁ。ATなら i-ELOOP も付けるか。 」 って人も居るかも知れません。
あらあら、もっと大変。70kg も重くなっちゃいました。（笑

そもそも
NA乗りや NB乗りでも、
最軽量のベーシックグレードしか乗っていない！　って訳じゃ無いですから・・・

書込番号：19022628

[パグのパグぞう]

じゃああなたは、100キロのボートとか荷物を牽引しても違いが解らない方って事で
しつこいね
俺は業界まにやさん待ちなんで、この後はスルーします。

書込番号：19022644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

パグのパグぞうさん
>ガス空と満タンで走りの違いは解りますよ
>感覚が鈍いか鋭いかの違いですよ、それこそ人馬一体になれてないだけ

妄想とすり替えのオンパレードだなぁ。

別に満タンから空にしなくても、
123.3km 走行すれば 10kg の重量差が発生するんだってば。

ところで、
これの意味は解りましたぁ？
　↓
980kgの A車 と 990kgの B車 でブランドテストをして、どちらか軽いか当てるんですよ。
ウチの女房殿でも、5割くらいの確率で当てると思います。
ウチの 4歳の娘でも、やはり 5割くらいの確率で当てると思います。

5割の確率で当てれば 「 流石はロードスター乗りだ 」 って言ってましたよね。
4歳児でも当てられることなのに 「 流石はロードスター乗りだ 」 って思っちゃうことが、
そもそも思い込みなんですよ。

書込番号：19022652

[ぽんぽん 船]

>じゃああなたは、100キロのボートとか荷物を牽引しても違いが解らない方って事で

ほら、すり替わった。（笑

123.3km を走行して燃料が 13.7L 減った時って話が、
100キロのボートを牽引する話にすり替わっている。

みっともないからヤメなよ。

書込番号：19022658

[ぽんぽん 船]

パグのパグぞうさん

そもそも貴方のホームはどこなんですか？
10kg の燃料の違いがタイムにも影響するんでしょう？
ラップタイムが、どれくらい落ちるんですか？

関東のサーキットなら大体わかるから教えてもらえますか？
ロードスターならミニサーキットだろうけど、
それでも大体は分かります。

書込番号：19022674

[パグのパグぞう]

流石はを誉められたと(笑)
あっ答えちゃった、スルーだわ

書込番号：19022679　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

そろそろ、スレ主登場のタイミングかな？( ・∇・)

書込番号：19022696　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

ぽんぽん 船さんはNCオーナーならではのリアルなご意見ですね。
意見がまったく同じでなくても実体験ときちんとした見識から来る
リアルさを感じることができ貴重なご意見だと思います。私は支持します。

ちなみにNC（RHT）との比較で私はNDに明らかな軽快さを感じました。
もちろん10kgの差に関してはわかる自信なんてないし車種が違ったら
重量差を感じてるのか車種の差を感じてるのかわからないけど、
NCとNDの差については、重量差が作用しているように感じました。

書込番号：19023062

[ぽんぽん 船]

スレ主さんへ
>重量差を感じてるのか車種の差を感じてるのかわからないけど、
>NCとNDの差については、重量差が作用しているように感じました。

NC の RHT と ND の重量差は 10kg差じゃ済まないので、
重量差も影響しているでしょう。

ただし、
乗った感覚の違いが、全て車重の違いだと言うのは乱暴すぎます。

だって、
そもそもロードスターは、
オープンスポーツとしては凄く軽いですが、
クルマとしては大して軽くは無いです。

ND のアイスト付き Lパッケーシで
6MT の車重が 1040kg
6AT の車重が 1060kg
エンジンは 131PS です。

フィットRS 6MT の車重が 1050kg
エンジンは 132PS です。

車重だけが人馬一体の基準だとしたら（そんな訳が無いけど・・）
フィットRS と NDロードスターは、同レベルの人馬一体感になっちゃいますよ。

とにかく軽けりゃ偉いんだ！　って価値観なら、
アルトの 610kg 方が遥かに偉いですからね。（笑

勿論、軽けりゃ軽い方がイイんですが、
クルマとしてのバランスを考えた上で、
一つの基準として車重を考えないと意味が無いです。

エリーゼなんて 900kgしかないですが、
車重だけで 「 人馬一体だ！ 」 と言うには無理があると思います。
乗りこなすのが難しく、大概の人にとっては 「 じゃじゃ馬 」 ですから、
一体感を感じるのは難しいと思います。
※上手な人が乗りこなして、初めて高性能が発揮できる。

書込番号：19027211

[canna7]

まずは素直な気持ちになられてのNDご成約おめでとうございます。
時間はかかりますが納車まで楽しみですね＾＾

NDが試乗できるようになりNC愛好家の方達のND口撃とも言えるネガレスには正直閉口していました。
NCマニアさんのこのスレはNC愛好家の方達の本来の気持ちの代弁のように思えました。

書込番号：19027238

[ぽんぽん 船]

誤解の無いように書いておきますが、
私は NC オーナーだけど、
ND の方がイイと思っていますよ。
（ ND の方がカッコいいから）

ただし、
車重については、単純に考えない方がイイと思います。
だって、
1500cc 131馬力 1010kgの ND が人馬一体の素晴らしいスポーツカーなのに、
2000cc 170馬力 1100kgの NC が重すぎてダメダメだ！　なんてことは有り得ないでしょう。
どちらも正真正銘のロードスターですからね。

書込番号：19027279

[龍桜]

ぽんぽん船さん。

＞2000cc 170馬力 1100kgの NC が重すぎてダメダメだ！

重すぎてダメだとは、言っていないですよ。

NC-RSや、NR-Aは、ノーマル車でも筑波サーキットを１分10秒フラットで走ります。
これは、素晴らしいと思います。


しかし、NC-RHT車は、3秒程度遅れます。
これは、重心位置や40�s増加に依るものです。

NDは、1500cc 131馬力 1010kgでも、タイムは、ピストン西沢さんが、ほんの数周走行して、１分13秒前半です。

排気量のハンデが有りながらも、そんなに遅くはないですよね。

スペックだけで、NCがNDよりも勝っていて、
速いとか自慢している輩がいらっしゃいますよね。

NCも、もちろん良い車ですよ。

ですが、露骨にネガキャンする人はどうかなって思います。

ただ、パワーはあればあったで楽しい車になるとは、個人的に思います。

書込番号：19028058　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーデス・マンソン]

サーキット走るならNDやめて86買え。

新型ロードスターとトヨタ８６、本当に買いなのは？
http://news.livedoor.com/article/detail/10412781/

書込番号：19028104

[NCマニヤ]

ぽんぽん 船さん

＞乗った感覚の違いが、全て車重の違いだと言うのは乱暴すぎます。

私が感じたNCとNDの印象の違いについてですね。

私はすべて車重の違いだと言ったつもりはありませんよ。
私の素人感覚ですが、明らかと思えるくらいNDに軽快さを感じ、それには重量差が
作用しているように感じた。というだけです。重量差が一因かどうかすら正解は
知りません。

＞クルマとしてのバランスを考えた上で、
＞一つの基準として車重を考えないと意味が無いです。

もちろんそうでしょうね。NDがそのバランスを高次元に詰めているから
軽快さを感じるように仕上がっている、で構いませんよ。

＞1500cc 131馬力 1010kgの ND が人馬一体の素晴らしいスポーツカーなのに、
＞2000cc 170馬力 1100kgの NC が重すぎてダメダメだ！　なんてことは有り得ないでしょう。

何か誤解があるようですが、私はNCをダメダメなんて一言も言っていません。
NCもずっとそして未だ気に入っています。NDに関しては明らかな位の軽快さの進化を
感じた。それだけですよ。

書込番号：19028906

[NCマニヤ]

canna7さん

温かいお言葉ありがとうございます！

＞NDが試乗できるようになりNC愛好家の方達のND口撃とも言えるネガレスには正直閉口していました。

私もかつて陰湿なレスに加担した一人です。本当にごめんなさい。

＞NCマニアさんのこのスレはNC愛好家の方達の本来の気持ちの代弁のように思えました。

私が言うのもなんですが正直しつこいネガレスでまともなNDユーザーの方は
呆れて来なくなってるんだろうなと思います。私も納車後ここの雰囲気が
同じだったら来なくなるかも…。健全化すると良いなと思います。

書込番号：19028924

[ぽんぽん 船]

龍桜さんへ

あ、いや、
クルマとして筑波のベストタイムがどうとか・・・って話じゃないです。
パグのパグぞうさんが、10kg の重量差で違いが出る！って言うから、
11秒レベルでの話をしているの？
13秒や 14秒じゃ、10kg の違いなんて出ないよ。
・・・って言う話です。

要するに
パグのパグぞうさんの想定タイムを質問したんですよ。
10kg の違いが大きいと感じた、そのシチュエーションの質問です。

ケージ付き NR-A なんて乗っていないだろうから、
TC1000、本庄、茂原、富士ショート等のミニサでも別にイイから、
取合えず条件を設定しないと、議論が進みませんからね。

書込番号：19029591

[ぽんぽん 船]

龍桜さんへ
>重すぎてダメだとは、言っていないですよ。

NCマニヤさんへ
>何か誤解があるようですが、私はNCをダメダメなんて一言も言っていません。

んん？？

私の主張は・・・
「 NC が重すぎてダメダメだ！　なんてことは有り得ない。 」
・・・です。

同意なら同意で、それでよろしいかと。

書込番号：19029603

[ニューパグぞう]

おもいのは、ダメ
人間だって痩せてる方が可愛いしカッコいいでしょ

書込番号：19030264　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ぽんぽん船さん。

了解しました！(^-^)

書込番号：19030389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>人間だって痩せてる方が可愛いしカッコいいでしょ

まるで病人のように痩せ細ったファッションモデルを可愛いとは思わないです。私は。
まぁファッション（洋服）は映えるので、
プロとしては、それでイイんでしょうけどね。

ガリガリに痩せた子供のような体系をした男性アイドルをカッコいいとは思わないです。私は。
まぁ少年っぽさが売りでしょうから、
プロとしては、それでイイんでしょうけどね。

何事も 「 丁度良い 」 ってのがありますよ。マジで。

書込番号：19032150

[いけたらいくわ]

＞ぽんぽん 船さん
男性に人気があるのは『磯山さやか体型』だそうですよ。
ややぽっちゃりですね＾＾

書込番号：19032722

[龍桜]

磯山さやかは、最近痩せたとの情報もありますけど？( ・◇・)

つか、何情報？

書込番号：19032816　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけたらいくわ]

http://matome.naver.jp/odai/2142111159920698501

書込番号：19032853

[NCマニヤ]

モデル体型が嫌いとか磯山某とかはどうでもいいのですが…、

人間の場合はデブ専とかぽちゃカワとか商売も含めて色々な嗜好がありますが、
車の場合は人が乗って動かす道具という特性上「軽さを重視しない」場合はあっても
「意図的に重くする」ことはあり得ませんから（一部の働く車はあるかも）、
人間とは違って軽いことの優位性の方が高いことは動かない事実ですね。

書込番号：19032895

[みんなさよなら]

装備(性能)が揃って、軽ければいいのですがね〜。

書込番号：19032966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>人間とは違って軽いことの優位性の方が高いことは動かない事実ですね。

軽い方がイイに決まっていますね。

ただ、
モノには限度と言うか、前提条件ってのがあって、
エアコンレスで、ボディーの鉄板や窓ガラスを薄くした競技ベースのグレードだと、
（スバルがたまに出しますね）
普段乗りにも使うスポーツカーとしては使い辛いし、
カーボンなどの新素材で軽量化したスーパーカーだと、
値段が高過ぎて手が出ないです。

また、
例えばロータスのように
エリーゼS は、車重 950kg とロードスターよりは断然軽いんですが、
S/C 付きミッドシップで 220馬力もあるので、
ロードスターのように気軽にスポーツ走行なんて出来ないです。
（ドライバーのスキル次第ですが・・・）
車重と出力のバランスも大切だと思います。

そう考えると、
ND の車重 1t ＆ 130馬力 が丁度イイのかも知れませんね。

書込番号：19039915

[いけたらいくわ]

海外市場では2000でも物足りないという声があって、ターボも検討されてるそうです。
一方、アルファ124のダウンサイジングターボは軽さと高出力のバランスが良さそう。

書込番号：19040244　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

ぽんぽん 船さん

＞軽い方がイイに決まっていますね。
＞ただ、
＞モノには限度と言うか、前提条件ってのがあって、

そうですね。バランス次第ですよね。

例えば私にとってはスーパーセブンはガリガリ美女みたいな感じで、
美人（軽量）なのは重々わかるけど、ちょっと好み的には付き合えない
みたいな感じです。軽けりゃ何でも良い訳じゃない。

＞ND の車重 1t ＆ 130馬力 が丁度イイのかも知れませんね。

日本の一般道では一番楽しく丁度良いバランスかもしれません。
マツダのアジテーションそのままですかね。(^^;)

書込番号：19041432

[arankoron]

限定車を待ってます私としては待ちどうしい〜我慢我慢・・・・です。

書込番号：19059273

[NCマニヤ]

NDを試乗して痛感したのはやはり重量は重要ということです。
ど素人の私ですら走り出しも減速時も慣性の少なさをはっきり感じる。
専門家にしてみたら当たり前すぎて鼻で笑われるかもしれませんが、
100kg違うと全然違う、200kg違ったらまるで別世界です。

ロードスターの中では大きくて重いと揶揄されるNCですが、
それでも現実的に手にできる車の中では実はかなり軽い方です。
そこからの100〜200kg軽量化ですから、これを大したことないと思うような
不感症な輩などまともな車に乗る価値がないですね（笑）

こればかりはいかにエンジンやブレーキを大きくしようが絶対得られない
効果です。加減速の数値性能に現れない圧倒的な気持ち良さ。
これが私がマツダの軽量化と併せ1.5がベストバランスという説明に
納得して乗った理由です。

書込番号：19064663

[ニューパグぞう]

＞NCマニヤさん
おっしゃる通りだわ(^_^;)

書込番号：19065019　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

ここでも言っておこう（笑）

車不感症の北米人に向けて間に合わせで作った2.0ですが、
内容的にもつまらなそうですよね。低速型で。

ND購入を決心するまでは2.0の存在が心に引っ掛かってましたが、
いざ心を決めてみれば割とどうでも良くなってきます。

開発陣としては日本では出したくないでしょうね。
そんなの欲しがる層も良い客筋ではないでしょう。

今の1.5並に作り込んだ2.0を日本専用に投入！とでもなったら
心が揺れるかもね（笑）

書込番号：19066482

[振り返らないで]

北米モデルは作りこみが甘いんですかー？
エンジンが2.0になったらいいことばかりでは（税金以外）？

書込番号：19067913

[ロードスターフェチ]

北米仕様のND2000のエンジンは専用設計で、フライホイルも軽量化しててアクセルレスポンスもコーナー立ち上がりのパワー感も抜群らしい。(driver誌9月号)

NCに近づいてるねえ。

書込番号：19077378　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

エンジンと車重の話ばかりですが、
ＮＤで一番よいと思うのは、幌を閉じるときの改良だ。
ロックをはずすと、スッと１０数センチ幌が上がる。ＮＣではこの動きがなく、乗ったまま幌を閉じるとき、無理な姿勢を強いられた。電動みたいな重量を食う機構を使わず使い勝手を向上させているのはよいですね。

書込番号：19078064

[マカロニ食べてジーパン履いて]

NAも乗ったまま幌を閉めることは可能でしたけどね。

書込番号：19078256

[マカロニ食べてジーパン履いて]

＊それなりの背筋力があれば、ですがね。

書込番号：19078531

[ロードスターフェチ]

ベストカー誌の毒舌記事も、幌だけは良く出来てるって褒めてるね。

書込番号：19078604　スマートフォンサイトからの書き込み

[マカロニ食べてジーパン履いて]

アルミ板が入ってるから、今までのものよりはかなりいいでしょう。
雨の日の安っぽい『パラパラ音』も軽減してるでしょうね。
あれって助手席の女の子がびくっとするんだよね。

書込番号：19079344

[NCマニヤ]

NDの幌は確かに出色の出来で、特に私が購入したSLPはRHT派の私に堅牢性の面で
RHTいらずと思わせるに足るものでしたね。なお実用上はSSPで十分以上だし、
ある程度幌感を感じたい場合は敢えてSSPを選択するのも全然アリですね。

この作り込みを見ると、RHTなんて本当に企画されているんだろうかと思ってしまう
ほどです。出なかったりしてね。(^^)

書込番号：19080888

[NCマニヤ]

北米のND2.0のエンジンについては、NCの15ps落ちだしNCのエンジンより
特性上気持ち良さが劣る可能性が高いのが気になる点ですね。

私自身、当初NCからのダウンサイジングに不満を覚えたND1.5のエンジンですが、
先入観を排して乗ってみると実に楽しい。大幅な軽量化と歴代最小クラスの
車体サイズも大きく作用しているでしょうし、エンジン自体もスペック以上に
絶妙な仕上げがなされているのを感じました。

一方でNCよりだいぶパワーに劣る北米のND2.0、低回転トルク型と思われますが、
歴代最小最軽量クラスのNDをトルクでGT的に走らすだなんて私にはナンセンスとしか
思えません。それでも北米人には何でもいいから排気量の大きな箱を用意してやらないと
売れないのでしょうね。こんなのを日本で出したとしても…ねぇ（笑）

ND1.5を貶める一方で北米のND2.0万々歳の人達は、本当にND1.5を少しでも
試乗したのか、車というものをわかっているのか（免許があるのか）、
排気量の数字以外に車を判断する能力があるのか、色々不思議に思います（笑）

もし日本で2.0が出たらわかるので、それまで待ちましょう。
出なかったりしてね。(^^)

書込番号：19080921

[jjm]

>歴代最小最軽量クラスのNDをトルクでGT的に走らすだなんて私にはナンセンスとしか
原点回帰でいえば　ロードスターは　どちらかというと普通のエンジンだったような
その分　通常回転域でのレスポンスのつきの良さで　自由に振り回せるというコンセプトじゃなかったっけ。

　

書込番号：19081017

[NCマニヤ]

jjmさん

私はぼんやりした意味での原点回帰は支持しますが、オタクっぽいこだわりでの
原点回帰の位置付けはよくわかりません。Sはそういう意図でセッティングした
という話もありますね。

元々が異端と言われたNCオーナーですから、良い内容だと思えば納得します。
国内仕様のND1.5のエンジンは気持ちの良いエンジンに仕上がってますよ。(^^)v

書込番号：19081612

[roadsterfan]

NCオーナーとして見た場合、NDの今回のRSとNR-Aの追加発売は大正解だと思う。
先ずは6000台の受注を済ませて次の手を打つ。現NDに早くも手を打ってきたマツダは流石だ。

特にNR-Aの264万円という値付けは、高いと言われるNDの価格に一石を投じたと思う。

書込番号：19090325　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

そうですね、NR-Aは内容・価格ともになかなか魅力的ですね。

マツダは早い段階から「NR-Aは出す」と明確に言い切っていましたから、
やはり一本筋の通った形で出てきたなぁという印象です。

RSはロードスターに理解が薄い層向け？自分的にはちょっと意味不明です。
個人的には満足です。(^^)

書込番号：19090337

[花とおしゃべり]

＞roadsterfanさん
一番お買い得＆売れ筋は間違いなくNR-Aでしょうね。

書込番号：19090641　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

＞一番お買い得＆売れ筋は間違いなくNR-Aでしょうね。

何で売れ筋になると思うのかな？
良かったらそう考える理由を教えてください。(^^)

NR-Aは人によってはお買い得感を感じることは想像に難くないけど、
モータースポーツベースの位置づけが濃いグレードだと思われるから、
数が一番出るかというとそうでもないように思えます。

具体的な内容が出てきたらよりはっきりすると思いますが。(^^)

書込番号：19090948

[花とおしゃべり]

＞NCマニヤさん
あんたに言ったんじゃないからね＞roadsterfanさん
に言ったの、よく見てね。

書込番号：19090985　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

自分がレスしたスレのスレ主からレス内容に質問されての受け答えとして
なかなか斬新な言い草ですね。（笑）
要するに何も考えてなかったから答えられないってのはわかりましたけど。（笑）

国内現行NDにチャチャ入れする人ってこんなのばっかりですね。
なんだかねぇ。┐(´ー｀)┌

見たところあなたの他のレスも全部荒らし認定で削除されると思うよ。(^^)

書込番号：19091036

[NCマニヤ]

ご報告が遅れましたが、待ち焦がれたマイNDが4日に無事納車されました。
最終的には9月4Wの生産となり、その他も順調に進み当初思ったより若干早い
納車となりました。(^^)v

納車日が決まってからは楽しみすぎて日々なかなか寝付けず、
納車当日はDの営業開始30分前から周囲をウロウロしちゃいました。(^^;)
見かねた担当営業さんが10分前くらいにマイNDの前に案内してくれました。(^^;;)

ご報告が遅れた理由でもありますが、少しでも時間があればとにかく乗っていたい！
楽しくて楽しくて2週間で2000kmほど乗りました。間違いなく誰もが幸せになる車です。(^^)v
しばらくここでNDについての情報交換を色々させていただいていましたが、
納車日の連絡が来たらもう浮足立っちゃってNDのことで頭が一杯になっちゃって、
特に納車後は下らないネガキャンを相手にする時間があればNDに乗りたかったもので
寂しい思いをした方もいたみたいで？すみませんでした。（笑）

蛇足ですが、ひと悶着あって懸念していた妻も良かったねと言ってくれて、
本人も思いのほか気に入ってくれたみたいで、寒くなる前に二人でも
沢山ドライブする予定です。NDは本当に人を幸せにする車です。(^^)v

この掲示板は相変わらずな状況ですが、自分の車に不満で不幸な人は、
他の車をネガキャンするより、NDなり他の車なり幸せになれる車を購入するか、
それに向けて前向きな時間をお過ごしになることを心よりお祈り申し上げます。

書込番号：19236230

ＮＣにドライブレコーダー取付

[業界者]

カメラはルームミラーの裏に隠れるように設置	前から見ても、完全にルームミラーの範囲内。

ロードスターの場合、フロントウィンドの上下面積が狭く一般的なドライブレコーダーでは視界の邪魔になるし後付け感満載でカッコ悪い。
探してみたらセパレート型がありました。
安心のパイオニア製、しかもamazonで１３０００円。早速ポチ。

いきなり取付後の写真ですが、カメラ部分は非常に小さく、ルームミラーの裏に完全に隠れ室内からは全く分かりません(^^)v

書込番号：18980646

[業界者]

	走行画面も細かい設定もナビパネルから直感的にできる。

常時録画、衝撃録画、駐車時録画、しかも水平画角１２０°と機能に不満はありません。
ロードスター等のフロントウィンド面積の小さい車種専用と言っていいほどお勧めです(^^)v

最初は既存のカーナビにリンクするつもりだったのですが、細かい設定がナビ側からできないので既存ナビはセカンドカーに移設することにして思い切ってカーナビも購入。
２ＤＩＮ対応「楽ナビ」最上機種ＲＺ０９を奮発！！
最上機種と言っても７２０００円以下(^^)v・・・社外品はコスパ高いですね。
移設の場合はセンターコンソールにほぼ配線が集中してるのでポン付けでＯＫ(^^)v

完全リンクですから視聴はもちろんの事、細かい設定もナビ側からタッチパネルで直感的にできます。大満足(^^)v

書込番号：18980650

[業界者]

グローブボックスの中に設置して室内には余分なものは出さない。	グローブボックスの奥には配線を押し込みやすいスペースあり。

ドラレコのコントローラー本体は触ることがないのでグローブボックスの中に設置。
配線はグローブボックスを外せば簡単に取り回しできます。

書込番号：18980655

[業界者]

	板で足を付けた。	結構サマになります。

ところで、今の最新型のカーナビには写真のようなコマンダーリモコンが付属してます。
本体のタッチパネルで全ての設定や操作ができるので必要はないのですが、とりあえずカッコいいのでつけてみました。
写真のような足をつけて・・・

なるべく後付感の無いようにセンターコンソールのスライドカバーを半分だけずらして置いてみた。サマになってます(^o^)

書込番号：18980663

[業界者]

使わない時は、グローブボックスの中に放り込んでスッキリ(^。^)y-.。o○

このまま使わないような気がする・・・・(^_^;)

ダッシュボードの上には何もなく、ドラレコも全く見えない。
完成度の高さに大満足です(^^)v

忘れてましたが、ドラレコの型番は「ＮＤ−ＤＶＲ１」です。

書込番号：18980672

[業界者]

助手席で使う人が便利なための「工夫」は当然しています。快適です(^^)v

書込番号：18984234

ＡｕｔｏＥＸＥカスタム

[業界者]

ＡｕｔｏＥＸＥから、ＮＤ用カスタムパーツが発表されましたね。

フロントスポイラーとアンダースポイラーだけで、印象がかなり変わりますね。
可笑しなお目々も相対的に目立たなくなり、好印象です。

http://www.autoexe.co.jp/car/nd.html
http://www.autoexe.co.jp/car/nd/nd05/kakudai/nd05_fr.html

スポーツサスキット等も８月には販売開始されるようですから、ホイルハウスの隙間も解決できそうですね(^^)v

書込番号：18913309

[業界者]

ＡｕｔｏＥｘｅはディーラーで購入できますから、ＮＤ新車と合わせ買いすれば値引きの上乗せができますよ〜(^^)v

書込番号：18913361

[おかざき３]

かっけー！

書込番号：18913388　スマートフォンサイトからの書き込み