マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

明日納車です！

[sntapple]

3月初旬に契約して待つ事約2週間！いよいよ明日納車です！
グレードはレッドトップ、カラーはブラック、マニュアルミッションにしました。
明日は天気も良さそうで絶好の納車日和になりそうです。
桜も満開なのでオープン走行も今から楽しみです！

書込番号：21711832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

納車までが早すぎですね。もう作りおきしてるの？？

書込番号：21711874　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

おめでとうございます

黒いボディに桜の花びらは美しいでしょうね

慣れない車だと操作や音、振動などに気を取られがちですし、人々も美しい桜に見とれている可能性もありますので
ご注意を
慣れるまでは特に安全運転で行きましょう（笑）

あと、空気圧は高目になっていることが多いので標準にしてもらう方がよろしいかと

書込番号：21712070　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

＞ズムスタくんさん

はい、展示車でした。それにオプションを付けたり、ナンバー取得したりしました。

書込番号：21712218　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

＞アークトゥルスさん

ありがとうございます！
ロードスターと桜のコラボ、想像しただけでも綺麗ですね！

浮かれないで安全運転で行きたいと思います。

空気圧は注意します。

昨晩は年甲斐にも無く嬉しくて眠れませんでした。

書込番号：21712223　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の中へ]

＞sntappleさん
納車、おめでとうございます^_^
素敵なロードスターライフを満喫して下さい。

書込番号：21712329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

展示車ですね、なっとく！

ブラックいいですね、毎日が楽しくなりますよ！

書込番号：21712330　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

＞風の中へさん
ありがとうございます！
憧れのロードスターでした！本日晴れてロードスターオーナーになります！
しっかりロードスターライフ満喫しますねー！！

書込番号：21712411　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

＞ズムスタくんさん
説明不足で申し訳ございませんでした。
ブラックは手入れが大変ですが、その分洗車後はピッカピカでうっとりしますからねー。
本当に待ち遠しいです！！

書込番号：21712420　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

sntappleさん　、納車おめでとうございます！
桜は満開、オープンにするにも寒くない時期ですし、納車される時期として一番じゃないでしょうか？羨ましい・・・(笑

トップがこの色だと、オープンでもクローズドでも、どちらも「映える」と思うので、納車後は桜の下で「撮影会」でしょうか？
この時期にロードスター乗れるだけでも、幸せなのに・・・羨まし過ぎる〜！！(笑

書込番号：21712691

[sntapple]

＞（新）おやじＢ〜さん
ありがとうございます！
へへっ、、桜の下での撮影バレましたかぁ〜
慣らし&ドライブがてら桜スポットで撮影したいですねぇ！！

書込番号：21713089　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

それでは今からロードスターを取りに行って来まーす！！

書込番号：21713091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズムスタくん]

納車されて乗ってみた感想は？

書込番号：21714822　スマートフォンサイトからの書き込み

[sntapple]

＞ズムスタくんさん

月並みな言葉ですが、最高！ですね！
屋根が開くってこんな素晴らしいんですね！

慣らし運転が終わって徐々に各部品が馴染んで来て自分の思うように動かせるようになると更に楽しそうですね〜♪

こんなに楽しいならもっと早く買っておけば良かったです

書込番号：21715293　スマートフォンサイトからの書き込み

[TTreedoc]

＞sntappleさん
僕は、エイプリルフールの、今日納車でした。およそひと月、長かったです。慣らしをして、長く楽しみましょう。

ところで、納車の時に、営業さんが、申し訳なさそうな顔をして、4月半ばで、オーダーをストップする事になりました。と教えてくれました。
モデルチェンジをするそうですが、どう変わるのかは、まだわからないとの事。

個人的には、今のバランスが良い感じなので、これ以上重くなったり排気量を大きくして馬力をあげたりしてほしくないところではあります。
さて、どうなります事やら。

書込番号：21721940

[sntapple]

＞TTreedocさん

納車、おめでとうございます！
お互いロードスターライフを満喫しましょうね！
慣らし運転って具体的にどのようにしてますか？

もうモデルチェンジするんですか？！
まだ買ったばかりなのに何か残念な感じがします、、
やはり排気量が2000ccになり自動ブレーキが付いたりするんでしょうかね〜

2000ccになると確かに速くはなると思いますが私はそんなに興味は無いです。車重が多少増える分、ヒラリ感よりもGTカー的な感じになるんですかね

負け惜しみとかでは無く、私も1500ccがベストバランスだと思いますよ

書込番号：21724175　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ画像がとてもきれいに

[たつのおとしど]

購入して２年目、パックメンテにてオイル、フィルター交換とサービスでナビの画像バージョンアップしていただきました。とても鮮明な画面にビックリ。ただUSB　TVキャンセラーが利かなくなりました。やはりナビ奥に埋め込み式カプラー接続タイプを付けないとだめでした。

書込番号：21064682

[エルヴィスプレスリー]

画像そんなに綺麗になりましたか！
僕も来月半年点検なんです。
同じくusbテレビキャンセラー使ってます。
バージョンアップするとテレビキャンセラーが使えなくなると聞いていますので、点検の際にはしないようにお願いしようと思ってます。
でも綺麗な画面って気になりますね！

書込番号：21228145

RF試乗してきました

[ミッドセンZURY]

ND購入店の御好意でRFの試乗してきました。
印象としては車の剛性感はオープンの状態ではさほど変わらないかにという感じでした。
閉めたら違いが体感出来るかもしれません。
車はやっぱり幌車と比較すると少し重く感じました。
鼻先も少し重いかな。
パワーも1500に比べると違いは体感できましたが、1500が軽く吹け上がるのに対し、2000は少し吹け上がりが鈍い印象でした。

書込番号：20470353

[Hiro79]

男気くんさん

試乗させて貰えるだけでも嬉しいのに。。。
お土産いっぱい貰ってびっくりでした(^.^)

現在、33GT-Rと880コペンとSH5フォレスターに乗ってます(^.^)

書込番号：20490844

[ょょ]

私もオイル交換ついでにRF試乗してきました(^^)
ATなので単純比較はできませんがトルクの余裕とどっしり感は感じました。高速でMT車に乗ってみたいですね。普通に街中走る分には1.5幌と変わらないなって思います。
開放感は前だけ向いてる分には同じです。横向いたら見えるけどあまり気にならないかな。でも私はせっかく勇気出してオープンにするならフルオープンがいいです。クローズの現車は悪くなかったのでクローズメインの方にはオススメです。

書込番号：20496999　スマートフォンサイトからの書き込み

[DECS]

無印は関東マツダがやってた1日無料レンタルで試乗して高速での乗り味とか存分に試す事ができたんですが、現在では対象車種が大幅削減されてしまって、RFも対象にならないそうで残念です。
dに聞いたら、やっぱり事故のせいとか。
無印を赤城でやらかした人がいたと言う事だそうで。

書込番号：20497626

[寝波川舞]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18891101/
幌の時は一日試乗の詳しいレポートがあって助かったのですが＾＾
特に予算オーマー気味だとブレンボの精子までの制動など提灯抜きの生の声が聞きたいですね＾＾

書込番号：20499311

[HAWAII 5-0]

＞ミッドセンZURYさん
2,000ccでも151psではやはり非力なんですね・・・
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=61473/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：20499520

[ミッドセンZURY]

投稿して下さった方々ありがとうございました。
日曜日にRFのMT試乗してきました。
最初はATの試乗でしたが、意外と下からのトルクがあって乗りやすかったです。
日曜日に乗ったMTは結構回してみましたが、パワーも大したことはないなという感じでした。
100�s近く重くなってますからね。
オプションにブレンボとBBSが付いていましたが、乗り出しで460万円位でした。

書込番号：20499598　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ミッドセンZURYさん
同じくブレンボのアバルトが替えますね＾＾

書込番号：20499861

[Yisami]

アテンザの一番良いのが買えそうですねw

冗談はさておき、2000ccのエンジンはどうなんでしょうね？
１年前どこかのレビューで1500ccほど完成度が高くないというのを読んだ気がします。
確か外国のだったと思うんですが、やっぱりそこまででもないのかな。

気になるのはマツダのラインナップで2000ccのエンジンの存在感が低くなっている気がするんですよね。
アクセラからは消えましたし、ベストバランスになりそうなCX−3には登場すらしていない（海外向けにはある）。
マイナー以降のCX−５、アテンザは2500ccに力を入れていて、メインエンジンではない。

現状では2000ccのエンジンは「RF専用」と言っても良いくらいの空白がある気がします。
性能的に日本の道路事情とは少し相性が悪いのでしょうか？

書込番号：20500430

[Hiro79]

アバルト124スパイダーも少しだけ乗りましたが、パワーは微妙でした(T_T)
アバルトの営業マンは背中を押されるパワーが凄いですよって言ってましたが乗るとふ〜んて感じでした(*_*)

日本の道路事情で市街地やワインディングのドライブ楽しむなら、軽いのが一番なんだろうとRF試乗して私は感じました。

RFの良さはハードトップなのに時速10km/h以下ならボタン1つで13秒でオープンやクローズになるとこだと思いました。

ソフトトップのND乗りの方がRFを試乗すると、ちこっとアクセル踏んだりワインディングを走るだけで大半の方ががっかりするのではと思いました。

書込番号：20500523

[DECS]

ボタン一つと言っても、開閉中ずっと押しっぱなしにしないといけないのは如何なものかと思いましたよ。
半開きでも高速に乗れちゃったりするそうですし。

書込番号：20500579

[ヤンケルナー]

カタログを読んでも電動トップと上質な乗り味以外何も読み取れない。
確かにNDロードスターよりRFはジェントルだと思いますが如何せん車体はロードスターのままです。

旅客機に零戦のコックピットを装着したようなものでちぐはぐ感を覚えます。

460万のプライスをつけるなら100キロ増を弾き返すくらいのエンジンを積まなければ釣り合わないのではないでしょうか？

書込番号：20500707　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

＞DECSさん

13秒間ボタン押しっぱなしは少し長い気がしますね。
誤作動防止と「やっぱりやめた」となったとき用の対策でしょうか？
半開きの場合、警告音とかはあるのかな？

書込番号：20501248

[DECS]

ボタン一発自動開閉とかにしてないのは、たぶん挟み込み防止のためじゃないかなと。
定速以上走行で、自動開閉とかにならないことも含め、センサーつけるのが惜しかっただけじゃ？と邪推したくなります。
まぁ、付けたら付けたで誤動作の可能性もあるわけですけど。

中途開状態でも、少なくとも停車中には、警告音は出てません。
3眼メーターの左側で、ルーフの開閉状況をアニメーションで表示してますので10km/h以上で走ったりすると、シートベルトみたいに赤色表示とか点滅したりとかするんでしょうか？
というか、させたほうが良い様な気もします。

ちょっとだけ開けたいという要望もあるのかもしれませんが、RFだと中途開状態は空力的にかなりまずいと思います。

書込番号：20501420

[HAWAII 5-0]

＞Yisamiさん
＞半開きの場合、警告音とかはあるのかな？
NCはピーピーなります＾＾

RFはNC RHTの海外仕様のようにボタン一発で開閉できるって言ってたんですが、来ぬない仕様は『押しっぱなしに変更」になったのかな？

書込番号：20501556

[HAWAII 5-0]

国内仕様は、の間違いです＾＾

書込番号：20502061

[nerasu]

ssp乗りです。
atのrfvs試乗してきました。
検討違いなのは承知で2000ccに乗ってみたかったので期待してたんですが、重いなー、って感じです。
走りを楽しむ感じではない気がしました。

開閉がボタン押しっぱなしなのは乗車位置によっては前傾姿勢維持になりちょっとキツい気がします。
半開の状態では走れないらしいですが、実際に試したわけではないので分かりません。

ソフトとの違いは、メーター左側がカラー、トリップメーターが2つ、トランクルームに工具ケース追加？、後は高速時静かなことぐらいですかね。
現行ソフト乗ってる方は全く魅力感じないと思います。

ちなみにそこのディーラーでは半数以上がatでの注文らしく、やはり400万円近くなるようです。

書込番号：20510879　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞nerasuさん
＞開閉がボタン押しっぱなしなのは乗車位置によっては前傾姿勢維持になりちょっとキツい気がします。
そうですね、センターコンソールにスイッチがアレばいいと想います。

書込番号：20538805

[Yisami]

＞HAWAII 5-0さん

スペース的には余裕のある空きがあるとしたら、あとはハンドル内右側だけだと思います。
触って誤作動の危険性はありますが、体勢も辛くない隙間を考えるとあそこだけかな。

書込番号：20538972

[NYAN-V]

年末試乗しました。VSのAT仕様です。
否定的なご意見が多いようですが、Cフィラーの、ノスタルチックで官能的なラインがすばらしいし、
ツートンレザーのインテリアも美しく、ラグジュアリーカーとしては、良い仕上がりだと思いました。
もしかすると、ロードスターと名乗らなかったほうが、魅力が伝わったのかもしれません。
じゃあ、買うの？と言われると、私は、このプレミアム感についていけそうにないので、
幌車の見積もり貰って、帰ってきました（苦笑；）

書込番号：20546067

[ごろやま]

現在1.5のRSに乗っています。
父が2..0のVSを購入したので、しばらく借りて乗ってきました。

良いところ
とにかく静かです。アクセラ1.5のガソリンと同じくらいの静かさ、といった印象です。
それとグレードの特性もあるのでしょうけど、乗り心地が凄く良いです。
（※こちらはあくまで1.5RSとの比較ですが）
疲労感が出にくいので、大人な感じがしますね。
オープンにしたときの感じも横や後ろを見なければ結構な開放感があったのも意外でした。

少し不満なところ
パワー感については、2.0になったからといって特に「おぉ〜」と感じるものはありませんでした・・・
開店の鈍さについてはここに記載された皆さんと同意見です。

値段は大分高くなりますが、洗練された形や乗っているときの疲労感について考える方はRFお薦めです。
中途半端と言われるかもしれませんが、色々な面で不満が出にくいというのが2.0の利点だと思います。
パワーを求めてのRF選択は期待外れになりそうです。
自分としては「重くなった分、少しでも1.5の感じに近づけるために2.0にしました。」といわれるとしっくり来る感じです。

今度は2.0のRSを試乗して自分の車との比較をしてみたいですね。

書込番号：20565448

BOSEの個性？それともスピーカーの限界？

[NDkaz]

NDロードスターを納車して2週間のビギナーオーナーです。クルマには大満足。通勤、ドライブとNDとの時間を満喫してます。
音楽が好きなので、オプションのBOSEを載せました。
オープンカーで音楽を聴くなんて、無茶な望みと思いきや…ノイズの多い幌の中でもしっかり奏でてくれます。
オープンならばヒバリのさえずりも同時に聴かせてくれるバランスの良さ。
総じて、秀逸な出来だと思います。

ただ、細かいところを聞き込んでいくと、実に惜しい…
indigojamunitのようなウッドベース・ピアノ・ドラムスなどアコースティックな構成だと、抜群に相性がよく、こんな音も含まれてたんだ！と驚かされるくらいに再現度が高いのに。
バンプやワンオク、ユニスクあたりで、ぐわんぐわん鳴らす曲になると、ボーカルからバックギターあたりの音域がくすんでしまい、ベースとハイハットが耳に残る残念さ…
アンプは働いているのに、スピーカーが受け止めきれていない感じがします。特に、ツィーターとヘッドレスト・スピーカーが、お互い何をするべきか譲り合ってしまっているようです。
相手のことはいいから、君ら、働いてくれー！

ここまで出来上がっているなら、あと一歩先に踏み込んで欲しかった。出来るコなんだろうに…

当方、九州につき、ホットワイヤードさんのところまで足を運ぶのはなかなかに難しく。
BOSEスピーカーの交換って、ほかのお店ではムリなんでしょうか？

書込番号：19861066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞NDkazさん
Hirowaveさん
お二人ともBOSEを生かしたシステムアップを御希望ですよね。
わかってはいますが、あえて私はDSP導入をオススメさせてもらいます。

私ホームオーディオ好きで、家でもよく音楽聴いています。スピーカーは2ch、スピーカーとスピーカーの間に音の空間がポッと浮き上がってくるのが最大の良さだと思います。
こんな空間を車の中で作り出せるのがDSPです。
普通の車内で聴く音楽に音の定位感はありません。なんとなく車内全体で音が鳴ってるような感じですよね。ですが、DSPのタイムアライメント機能のおかげでフロントガラス全面にホームオーディオのような音の空間を作り出せます。
フロントガラス下側中央にボーカルがピタッと定位し、右側の奥からドラムの音、左手前からベースが鳴り右側手前でギターが唸るような、左右だけではなく奥行き方向まで音の空間を作り出せるのがのがDSPの凄さだと思います。

ショップのデモカーあるんでしたら、音の定位感を意識してじっくり視聴してみて下さい。これまでの車内空間と全く違う音像を体感してもらえると思います。

とりあえず体感するのはタダですので、こんな事も出来るんだな〜くらいの感覚で視聴されてはいかがでしょう。

それを分かった上でBOSEをいかしてシステムアップしても遅くはないんじゃないかと思います。
なんだか、押し付けがましくなってすみません。

書込番号：19874451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞ルンプーさん

失礼ですが業界の方ですか？w
ハイ、デモカーは数台視聴させて頂きました。
音場・定位・再生能力どれをとっても素人の耳には勿体無いくらいの音です。
ワタシは、ロック系軽めのロックポップとかAORが好みで良く聞きますが、ソレを再生して貰いました。
いやぁ、すぐそこで歌ってる様な臨場感、ブレスや囁きまで忠実に再現！
恐ろしや〜w

車がNDでなければ、もっとラグジュアリーな車だったら考えたかも知れませんね！
やはり走り優先と、オープンという特殊な環境下。（防音・遮音性が低い）
音楽をじっくり聴く車ではないと思うんです。
まぁ、価値観は人それぞれで、ノーマルで充分と考えてらっしゃる方もいる訳で。
オーディオに金かけるなら、機能部品にかけたい方もw

ちょっと音の出口をグレードアップしたいんですよね。多分、それで満足するハズだ！…とおもいます、ハイ。

書込番号：19874521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞Hirowaveさん
業界の人ではありませんよ。ただのオーディオ好きなおっちゃんです。笑

自分が拘ってしまう方なので、ついつい薦めたくなってしまいました。人それぞれ価値観違いますからその人その人に合った選び方するのは当然ですもんね。

私もNDほしくてたまらないんですが、まだ購入出来そうにないのでお二人のように車があってシステムアップを検討されている話を聞くと、何とも羨ましくなってしまいます。

どうぞ、素敵なカーライフとオーディオライフを送ってくださいね。

それと、ショップ店長から聞いた話によるとマツダの、とくに7や8、ロードスター、スポーツタイプのドアはよく出来てるらしく、アウターとインナーの差があまり出ないそうなのでお金をかけてまでアウターにするメリットは少ないという事を聞きました。

書込番号：19874728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞ルンプーさん

早く手に入れるのを願ってます！

〉スポーツタイプのドアはよく出来てるらしく…
そうみたいですね。
実際デットニングだけで、良いスピーカーボックスになったのか？重低音を鳴らすとドアトリムが心地よい振動を伝えてきます。
共振してビビってるんじゃなく、空気の振動がそのまま内側からドアトリムにつたわってるカンジがします。
アウターはねぇwww
予算無いけど見た目と、NDのスピーカーカバー？って厚くて野暮ったいwので。
取っ払っちゃった方が素敵だし、より良く鳴りそうな気がします。
でも、確実にキックしちゃうと思いますよ、スピーカーwww

書込番号：19875405　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞ルンプーさん
DSPもアリなのかも、とは思います。
NDのシャーシからして5.1chなどあり得ませんが、ブラムのミドルグレードに3ウェイスピーカーがありまして。先に3ウェイを組み込んで、のちのちDSPを入れたらどうなるだろう？と想像したりしました。

その一方で、
どこをどうやったって幌車なわけですから、究極的にベストな音響環境は作れっこないわけで。
そういうクルマにDSPがどれほどの費用対効果を見込めるか、疑問でもあります。

ロードスターって、乗り手の価値観・優先度を問われるクルマだとつくづく思います。

予算にも限りがありますし、どこに力点を置くか、ってことからすると、私にとってDSPはさほど優先性は高くないように感じてます。

まあ、またDSPから出る音を聞いていないので、アタマの中だけのハナシですけども。
NDですから、感性が全てなんで、感じてみたらガラリと変わるかも知れませんw

書込番号：19875795　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ルンプーさんの納車の暁には、どのような構成にされるのか楽しみですよね！

今日、1か月点検でディーラーに行きました。
営業担当と話し込みました。

クルマはサイコーなんだけど、とにかくスピーカーの出来に納得いかない。
中高音は、スマホ付属のヘッドフォン以下の音しか出せないのが、もー、アタマにきます。
即取り外してしまいたいけれど、BOSEのおかげで手間ばかりかかります。探したらイタリア・フランス・アメリカのスピーカーしかないし。
即スピーカーアップグレードをしたいので、なんとかならないすか？

営業さん、そこまで酷評されるとは想像されていなかったようで青くなってましたが、
メカニックにBOSEシステムをいじってる社員さんがいるらしく、確認してみます、とのことでした。

やっぱムリでした。で終わるのか？
なにやら飛び道具が飛び出すのか？

書込番号：19875834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

NBでBOSEサウンドシステム入れてましたが、純正オーディオとしては
オープン時でも風切音に負けない優れたものでしたが
オープンでも楽しめる程度のものでけして高音質を狙ったものでは無いですね。

それ以上を求めるならオーディオに凝るなら車種選びからミスしたと言わざるを得ません。
音を奏でる音響空間が無いのですから。

ディーラーへ音質チューニング依頼するのもお門違いでしょうし
車と言う音響空間を無視したようなサウンドショップへ頼るしかないかとｗ

音楽を切って自然の音とエンジンの音を楽しむ車だと思いますよ。

書込番号：19876032

[NDkaz]

＞Re=UL/νさん
アドバイスありがとうございます。
ご助言の通り、至高の音響環境をねらうクルマじゃあないですね。

ND・BOSE、最近のコメントでは酷評してますが、初心に立ち返ると悪くはないんです。
一言…もったいない、だけで。

楽曲によっては、それはまあイイ鳴らし方をします。オープンエアで、雲雀とウッドベースを同時に聞くなんて贅沢はロードスターならではでしょう。
一方で、腰砕けなバランスになってしまうジャンルもあり。

その調整をDSPできっちりやるべきか、
スピーカーアップグレードで足りると見込むのか、
そもそもそういうことはムリなクルマでしょ、と思うのか。
私はNDの可能性に惹かれていますので、贅沢な夢を楽しむことにします。見果てぬ夢かも知れませんけどもw

書込番号：19876214　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞NDkazさん

＞バンプやワンオク、ユニスクあたりで、ぐわんぐわん鳴らす曲になると、ボーカルからバックギターあたりの音域がくすんでしまい、ベースとハイハットが耳に残る残念さ…
＞両方とも設定最大値の+6にしないと、BOSEどころか、標準オーディオ？と聞き間違えそうな音色に落ち込みます。なんであんなに差があるんだろう？？

オーディオ好きなNC乗りです。
原因は、低音と高音を設定最大値の+6にしたことによるものと推察します。
ボーカルの周波数帯は、400〜1000Hzくらいですが、低音と高音を設定最大にすると、このあたりの周波数帯は相対的に落ちこみます。
さらに、車のエンジン騒音、排気騒音、ロードノイズの空気伝播成分や風切り音の主成分もこのあたりの周波数であり、オープンや幌の場合はもろに耳に入りますので、ボーカルが大きく影響されるのは必然です。

私のNCもBOSE仕様であり、最初に聴いた時には「これが、下品なBOSEの低音か！」と驚きましたが、前の持ち主が低音と高音を+２に設定しておりました。これをゼロに戻すと許容出来るレベルになりました。

不満かもしれませんが、トーンコントロールをゼロに戻して暫く聴いてみて下さい。
人間の耳は、適応能力が高いので、そのうち慣れると思います。

書込番号：19876246

[リシ]

＞NDkazさん

＞その調整をDSPできっちりやるべきか、

ND・BOSEのスピーカーの位置は、Aピラー、ドア、ヘッドレストの3か所ですので、DSPアルゴリズムは組み込まれていると思います（TrueSpaceテクノロジー？）。
そうでなければ、音像がめちゃくちゃになります。

＞スピーカーアップグレードで足りると見込むのか、

先ずは、セッティングを突き詰めることだと思います。
アップグレードするにしても、きっと役立ちます。

書込番号：19876286

[NDkaz]

＞リシさん
アドバイスありがとうございます。
高音・低音の補正を+6から落としたら、全体のバランスが改善しました。少しボーカルの艶が出た感じがします。
確かにBOSEサウンドシステムは、ハンドル下のマイクで常時周囲の音を拾いながら、補正してたのを思い出しました。
BOSEのノイズキャンセラーヘッドフォンを使ったことがありますが、新幹線とか飛行機の中でも綺麗に聞こえます。あれと同じロジックが効いてるかも知れませんね。
DSPの導入は、まずは見送ります。

ただ補正0だと…淋しさに溺れそうです…

書込番号：19877227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

補正Maxだったんですか？
それはやばすぎw
逆にバランス崩してたんじゃ…
それこそラー油かけて…状態だったのでは？
ワタシの場合、＋1〜2に収めてます。
ホントはイコライザーで周波数帯を弄れればイイんでしょうね！

今日、友達乗せてハングアップ聞かせたら、
ケツに響く！
と、ビックリしてたようです。

ドアの造りとデットニングのお陰で、純正スピーカーの能力目一杯の成果でしょうか？

書込番号：19877863　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ありゃ？
知らぬとは言え、ラー油ドボドボでした？
バランスの前に、私の感覚の矯正からやるべきかも知れませんねw

ラー油もキライじゃないかも、です。
どっちにしてもキレは足りないですが。
ラー油にキレがあるかはわかりませんけれど。

今日、ディーラーの担当と話をする機会あり。
メカニックの方もBOSEは触れず。
オンキョー使ってるみたいでした。

じゃあ、オンキョーオプションがあったら…

書込番号：19877949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

ご参考までに

書込番号：19882724　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ありがとうございます。
見るヒトが見たら、どこにどれぐらい防振材？を貼ればいいのか、参考になるんでしょうけれど、私にはさっぱりw
自分でやったら、
なんか分からんけど、貼っときゃいいんだろ？
になりそうです。

ブラムスピーカーを組み込む予算の思案中です。すぐには用意できないですねえ…

書込番号：19884640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

本日、カスタムショップに相談に行きました！
店長曰く、NDの弄り方も巧妙が見えて来たとの事。
プロセッサーとトレードインスピーカーをススメられ、やはりインピーダンスの合うフォーカルとブラムをイチオシしてきましたw

ロック系の早い音にも対応するし、女性ボーカルだったらフォーカル、男性ボーカルだったらブラムを推す！とw
また、ピラー加工・バッフル作成・取り付け込みで7〜8を掲示されました。
実際にはそれ＋スピーカー代という事になります。

1番安いブラムのヤツ、2.2でした。
巧くすれば10位でなんとかなるかも？？？
但し、ゆくゆくアップグレードを考えるなら、スピーカーにもうちょいお金かけた方が良い！と。

これから節制してお金貯めてみますwww

書込番号：19894538　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞NDkazさん　＞Hirowaveさん

オーディオで音の変化の大きい順に並べると、部屋（大きさと形、スピーカーの位置）＞スピーカー＞＞アンプ＞CDPの順になります。
車の場合、部屋はどうすることも出来ませんし、アンプとCDPは殆ど違いが判別できませんので、スピーカーを弄るのは正解だと思います。

スピーカーで大切なのは、コーンよりも取り付け部剛性です。
ドアインナーパネルは、厚さが0.6mmくらいしかありませんので、剛性は高くなく、振動を他の部位に伝えてしまいます。そうすると、他の部位（車体パネルやドアトリム）が振動して音になり、スピーカーの音と混じります。これが、音の明瞭さを失わせてしまいます。デッドニングは、ドアインナーパネルの振動を低減してくれますので、それなりの効果がありますが、スピーカー取り付け部そのものの剛性を上げることが出来れば、もっとよくなると思います。

スピーカー本体は、フォーカルとかブラムに変えても、あまり効果は無いかもしれません。
但し、オーディオはスピーカーコードを変えても音質が変わるということを多くの人が信じており、プラシーボ効果はものすごいものがありますので、実際には変わっていなくても、変わったように聞こえる可能性はあります。
私は、これまでに30本ほどのスピーカーを購入しては聴き比べてきましたが、厳密にボリュームを合わせると、殆ど差はありません。主な違いは、低域と高域の限界性能です。しかし、広域が50キロHz出ると言っても、大人の場合は15キロHz以上は聞こえません。また、キャビン容積の小さいロードスターでは、質の良い低域を再生することは非常に難しいと思います。

NDでボーカルがしょぼいという原因は、ピラーに設置されているツイーターかもしれません。
ツイーターの低音域は歪みが多いため、通常は2000Hzとか3000Hzとかでローカットしますが、もう少し大きくしてミッドレンジ近くまでカバーできれば、劇的に変わるかもしれません。
また、車室内にはシートなどの吸音する材料が多いため、トーンコントロールで高音側を持ちあげることも有効だと思います。
フリーのスペクトルアナライザ（スマホやタブレット用）で、耳元の周波数特性を測定してみると、課題が明確になるかもしれませんね。

書込番号：19895371

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
先日、フォーカルの試聴機を聞く機会がありました。ライブ感の強い性格と感じました。ブラムは聞く機会がまだないですが、聞くところではフォーカルよりも中低音域の再現性が高い…とか。一度聞いてみたいです。
何度も交換できるものではないので、165.100をターゲットに思案中です。マグネットが、でかくで取り付けられないドアもある中、ロードスターは⇩のようにイケるみたいです。

http://lenard.co.jp/shopmanager_blog/9606/

探してみたら、いろんな方がいるものでw

書込番号：19898410　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞リシさん
アドバイスありがとうございます。
相談に行ったショップも、
バッフル？の剛性と取り付け方が一番大事で、スピーカーの値段はその次ですよ、と言ってました。
で、ブラムの場合、スピーカー径が汎用品と違うため、一品モノのバッフルを作る必要があり、少し値段は上がるけれども、スピーカーワンオフのバッフルで組み付けるので、音質向上はかなり期待できる、とのこと。

ツィーターの話はあまりしませんでした。
が、純正ボウズだと…まあ、それなりの鳴り方なんでしょうねえ。
もともと、外の音が聞こえやすいクルマですし。

書込番号：19898422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞リシさん

色々御説明、ありがとうございます！
スピーカー、余り違いが無いとwww
経験に裏打ちされたミョーな説得力ありますw
じゃあ、安いヤツでいーか？(・・?)

＞NDkazさん

言い忘れましたが、純正ボーズを活かしながらプロセッサーでコントロール出来るんですよ！
そう、リンク先と同じですw
巧妙と言ったのはソレなんです。

只、お値段ガーorz

書込番号：19898540　スマートフォンサイトからの書き込み

今となっては、唯一無二のクルマ

[業界者]

時々ＲＯＭに徹し、久しぶりに訪れましたが、相変わらず話題が盛り上がってますね。バイクも含めてほかの車種では見られない光景です(笑)

さて、私も当初はＮＣの後継という事でＮＤを比較してみましたが、しばらく眺めていて発売して一年近く過ぎようとしている今、そもそもＮＣ、ＮＤは比較すること自体が間違いなのだろうという事に落ち着きました。

それぞれが気に入ったクルマに乗ればいいだけの事なので、特に問題はないのです。
という事で、今、私が乗っているＮＣについてＮＣの板にＵＰします。

そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。

ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だったという事です。
ＮＡエンジンでありながら初代スカイラインＧＴ−Ｒよりパワフル(笑)。

今では、ＮＤの軽快感にはかなわないかもしれませんが、国産車全体でみれば十分軽快なクルマです。
適度に背中を押される加速感、便利極まりないＲＨＴ。カチッとしたビルシュタインダンパー＆シャシ。塊感のあるボディ。
個人個人で好みはあるでしょうが、私にとっては、ＮＣは今でもツボにはまっています。

トランクスペースを犠牲にせず手軽にボタン一つで開閉できるオープンの爽快感は唯一無二の素晴らしいものがあり、このクルマに乗れている幸福感を満喫しています。

マツダの新しいコンセプトからすると、もうこのようなクルマは二度と出ないと考えると、これからも大事に乗っていこうと考えています。
今得られる情報では、「私の」求めるものとしては、ＮＣを大事に乗り続けるのが最終結論です。

ＮＣ乗りのみなさん。ＮＣミーティングは、先夏ついに１０周年を超えました。
またどこかでお会いして貴島さんと語れる機会があるといいですね(^^)v

オープン走行の爽快さを、これからも十分堪能していきましょう(^。^)y-.。o○

書込番号：19626500

[redstoolseat]

唯一無二の傑作NC。生産中止後その輝きは益々増す一方で、
中古価格は高止まりだそうです。ちょっと調べてみると、確かにとても高い。

NC 2.0 RS RHT 2011年式 2.3万km 249.8万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4830289746/

あれ、近似条件のNCと比べても価格が…!?
それに、内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。
まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）

NCは唯一無二と大事に乗り続ける人もいれば、内心の劣等感に抗えず、
あるいは経済的逼迫から、こうして乗り捨てられる玉もある。
NCの真価がわかる人にとっては乗り捨てが増えると嬉しいでしょうね。

書込番号：20054831

[HAWAII 5-0]

RFがアレで高いからすからまだまだ高値安定でしょうね＾＾

書込番号：20056873

[spiderv]

RFの発表で、一気にND RHTへの期待していた熱が、すっかり冷めてしまいました。

書込番号：20058971

[HAWAII 5-0]

これは2000でも微妙ですね。

書込番号：20070475

[HAWAII 5-0]

関東のマツダディーラーでNC2RHT2011年モデルも高値で販売されているようです。
あいかわらず寝落ちしないようですね。

書込番号：20108846

[spiderv]

13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。

書込番号：20109110

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

書込番号：20109121

[HAWAII 5-0]

＞内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）
まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

書込番号：20109183

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。
＞HAWAII 5-0さん
＞ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
＞2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

同様に表向きはNCに最上級の賛辞を送り続けていた人が論理矛盾と劣等感に
耐えきれずNCを売り払っていたなんて話もあるとかないとか。NC愛って深い。
そんな所も含めてNCの魅力でしょうかね。

書込番号：20110532

[redstoolseat]

＞HAWAII 5-0さん
＞まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

HAWAII 5-0さんから悪趣味と認定されることの意味を考えると
とても光栄ですね。ND所有者冥利に尽きます。

書込番号：20110541

[寝波川舞]

＞業界者さん
楽しみですね＾＾
http://abarth.jp/124spider/

書込番号：20251264

[spiderv]

＞業界者さん
今日2回目の12ヵ月点検に行ってきました。走行13600KMです。エンジンもミッションも快調で、乗るのが楽しみです。唯一リモコンキーのボタン電池が弱くなっていたので、交換してもらいました。

書込番号：20299668

[HAWAII 5-0]

業界者さんはやはりRFですかね、2,000ですし。
まぁグあいかあらずローブボックスはないですけど。

書込番号：20300633

[HAWAII 5-0]

『グローブボックスはない』でした。
でもスマートトップは標準みたいですね（ただし10キロ以下？）

書込番号：20301063

[spiderv]

ND RFの価格が、かなり高くなりそうですね。NDの発表を見て、NC RS RHTを買って良かったと思う毎日です。

書込番号：20330392

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RFの2,000ccのパワーを見て（以下同文）＾＾

書込番号：20425740

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
　
フルオープンにならない、RFの発表の時点で、1.5, 2Lに関わらず、すっかり熱が冷めてしまいました。

書込番号：20444516

[redstoolseat]

不滅のNC愛に感服です。

『唯一無二の素晴らしいもの』『このクルマに乗れている幸福感を満喫』
『これからも大事に乗っていこう』『全く飽きがこないクルマ』『買って良かったと思う毎日』etc.…
私も自分のクルマにここまでの大袈裟な愛があるかと言えば、自信がない…（笑）

このスレには、NCを誉めそやしつつ内心では惨めな劣等感を抱え、
陰でコソコソ売り払っていたなんてバカ者はよもやいないに違いありません。

このスレの皆さんの変わらぬ愛を見習いたいものです（笑）

書込番号：20446303

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
来年のマイナーチェンジで幌に2,000が追加かも？

書込番号：20446327

[寝波川舞]

まあ、2,000といっても150馬力程度ですからドングリの背比べですし、
マイナーチェンジで追加されてもNDうんちには違いありませんがね＾＾

NCなら唯一無二のRHT、170馬力の十分なパワー。
NCを大事に乗り続けるのが最終結論でしょう。これからも十分堪能していきましょう＾＾

書込番号：20446723

純正オーディオ

[spiderv]

今日フレアの点検でディーラーに行ったので、待ち時間にオーディオの音をチェックしてきました。最初にFMの音をききましたが、籠もった音だったので、おかしいなと思い、設定をみたら、BASSがMAXになっていたので、フラットに設定して、再度聞いて見たら、やわらかくて心地良い音質になりました。そこで、無圧縮のWAVでインポートした手持ちのIPODを、USB接続にして聞きましたが、アコースティックなJAZZは、中々聞き応えのある良い音でした。ツィッターの取り付け位置が、NCのドア上部に対して、NDはピラーに付いているので、音場も、耳のあたりまで、上がってきて、ずいぶん良くなってました。モニターには、小さいながら、アルバムアートワークも表示されました。ナビの性能は、チェックしてませんが、予想よりも好印象でした。ちなみに試聴は、走行中ではなく、停車時の印象です。

書込番号：19563259

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん

情報ありがとうございます。

運転中も仕事の電話に出なくてはならないことがあるので、オープン時の通話が心配でした。
簡単な要件なら止まらずにそのまま話しちゃいたいですからね！
納車したら、どのくらいのスピードまで会話可能か、まずチェックしてみるつもりです。

書込番号：19629558

[spiderv]

＞Win-Linuxさん

NDのボーズの音を聞いてきました。NCの時は、良い印象が、ありませんでしたが、NDの音は、相当良くなっていて、ちょっと驚きでした。アコースティックな楽器の自然な再生に開発のポリシーが、あるので、ピアノ、弦楽器の音質は、とても自然で良かったです。ヘビーメタルなどのエレキ主体の音楽は、物足りなさを感じる方もいるかもしれません。トーンコントロールはフラットで試聴しました。私がNDを購入するときには、多分ボーズを選ぶと思います。

書込番号：19636187

[Re=UL/ν]

NDはどうか解りませんが、たぶんロードスター最初のBOSEシステム搭載車のNBに乗ってました。
当時はオープン時にも音楽が聴けるようセッティイング、チューニングがなされてるという売りがあったと記憶してます。
確かにオープン時の高速道路走行でもちゃんと音楽が聴けるレベルでしたね。

NDの場合は評判は分かれてますが、BOSEだけに好みが2分されるんでしょうね。
オーディオスピーカーでもそうだから。

因みにNBの幌も2重でしたよ。（幌布が2重）

書込番号：19636255

[spiderv]

私もそう思います。音質は、好みがありますからね。良いか、悪いかではなく､好きか嫌いかで、決めても良いと思います。

書込番号：19636270

[Win-Linux]

＞spidervさん

情報有り難うございます。

９０年代のJ-POPをよく聞くので私にあっているかもしれませんね！
企業も年々技術や考え方が変わりますので、開発方向が変わりますよね！その流れに自分の好みがあっているかどうか。
納車がますます楽しみになってきました。

書込番号：19636869

[spiderv]

＞Win-Linuxさん 　担当セールスのオーナーも、Jポップをメインに聞いているとの事で、とても満足していて嬉しそうな顔を、してました。

書込番号：19638608

[Win-Linux]

＞spidervさん

納車して、その場でレー探とドライブレコーダーを取り付けて帰ってきました。
ホントはドライブを楽しむ予定でしたが、雨が降ってきてしまったのです（；；）

でも、少し試しましたよ！
オープンでも窓を閉めていれば(停車時に隣のバスの音には参りましたが)、走っていても止まっていても普通に音楽が聞けますね！
音は全く問題ありません。私の耳には十分です。大満足です！

書込番号：19643394

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん

電話は残念ながらまだ試せてませんが、ナビの声はヘッドレストスピーカーから明確に聞こえました。
せっかく耳元でささやいてくれるのですから、もう少しセクシーな声でも良いかなっと思ってしまいました（＾＾；

書込番号：19643399

[*SHOGO*]

＞Win-Linuxさん

納車おめでとうございます＾＾

BOSEサウンドシステムの2シーターに　3メーカー3台乗り継いでいますが
個人的にはNDの音は自然で好感が持てます

共にオープンエアモータリングを楽しみましょう

書込番号：19643546

[spiderv]

＞Win-Linuxさん 　納車おめでとうございます。これからが楽しみですね。オープンエアモーターリングを堪能してください。楽しいインプレ期待してます。

書込番号：19643588

[コバSora]

納車おめでとうございます！自分は素のSなのでBOOS サウンド…正直羨ましいです！春の心地よい日差しの中でオープンで好きな音楽を聴きながらドライブ…最高ですね(　ﾟдﾟ)

書込番号：19645988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん
＞spidervさん

60�q/hくらいで電話を試してみましたが、全く問題ないですね。明日は100�q/hを試してみようかな？

今日は下道、高速、峠道をトータル200�q程走りました。
そこで解ったのは、タイヤノイズの大きい道では100�q/hでほとんど音楽が聞こえません。BOSEも万能ではありませんね。
でも、そんな時はゆっくり走れば良いだけですね！

書込番号：19647235

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん
＞spidervさん
＞コバSoraさん

今日は、父とのオープンエアドライブでした。
普段は家でゴロゴロしている御隠居の身なので、日光浴させてあげられてチョット親孝行した気持ちです。
父もそれなりに楽しんでいたようです。

明日は母とのオープンエアドライブ予定です。
親孝行したくても、ツーシーターなので2度手間です(^^;

書込番号：19647256

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
お父さんとドライブですか！　いいですねぇ〜　羨ましいです。　私はもう出来ませんのでｗｗ

100�`　舗装状態悪い道路で音楽が聞こえなかったとの事。
どの程度の舗装状態かによりますが・・・　AUDIOPILOTはONになされていますか？
停車時で横に品の無いマフラー変えた大型スクーターが来ても、AUDIOPILOT　ONなら音楽が聴こえます。そこそこのトンネルに入っても音楽は聴こえますので、ひょっとしたらAUDIOPILOTがOFFになっているのかも知れません。　

補正入ると音楽の感じが少し変わりますので、好き嫌いは出てきますがｗｗ　確認される値打ちはあると思います。

書込番号：19647534

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

コメントありがとうございます。
動けるうちにもう少し連れ出したいと思っています。

AUDIOPILOTはONになっています。納車時のマツコネの説明の時に真っ先にONにしました（＾＾）

思い返してみますと、その時マツコネとiPhoneの相性の問題なのか音楽が聴けなくてFMラジオを聞いていました。
走っていた道は巨大な防音壁に囲まれており、ラジオの入りが悪かったのかもしれません。
明日も同じルートを走る予定なので試してみます。

書込番号：19648383

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん　は親孝行ですね！
CDなどの安定した音源も試されてはと思います。

あれをONにしてて面白いなと思ったのは、補正が入った時に、あれ？この音楽にこんな音も入っていたの？？と気づく時があります。
CDで、テクノ系だと、電話や鐘の音なんかの楽器でない音をこっそりバックに入れてる時があり、それがよくわかりました。
随分前にアンプがイカれてから、大きな性能の良いスピーカーで聞いていないから、嬉しい驚きです。そのCDは最近購入したものです。
あっ、勿論オープン状態です。

走行中、なんで古い電話が聞こえるんだ？？　スマホが変な音を勝手に出してるのか？　と思ったくらいですｗｗ

書込番号：19648831

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

USBメモリーを使用して必ず再生可能な状態で試してきました。

結論から申しますと、ちゃんと聞こえました（＾＾；
BOSE様様です（＾＾

良く観察するとロードノイズと言うよりは巨大防音壁が周囲の車の音を増強している状態でした。
この防音壁は上部が道路側に湾曲してきているため（周囲の住宅地への音漏れ対策でしょうか？）、トンネルに近い構造なのだと思います。正にトンネルの中と言った騒音でした。

AACファイルにしてしまっているので、微妙な音はわかりませんが、昔ドライブ中に聞いた音楽よりも間違いなく澄んだ音がします。
特に女性ボーカルはより近くで歌ってくれているように感じます。ヘッドレストスピーカーのおかげかもしれませんね！

書込番号：19650159

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
そうですよね！　何か、おでこの前あたりにスピーカーあるのかな？？　と感じます。　面白いものです。
技術の進歩は良いものですねぇ〜〜

まるでオープン車の為に開発したシステムだｗｗ　殆どの状況で音楽が楽しめますから。
OPでつけて良かったなぁ〜　良い値段だけど！ｗ　、コスパは高いとほくそ笑んでおります！

お母さんは、ご機嫌は宜しく過ごされましたでしょうか？　　

次回のドライブ、綾小路きみまろのCDを中古で買って、プチサプライズなんて如何でしょうｗｗ　　
お母さんがきみまろの漫談がお好きという条件が有りますけどね　(*´ω｀*)
（きみまろの漫談CD・・・新品で買うのはちょっと勿体無い気がしますので）　

書込番号：19650831

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

母は、陽射し（日焼け）が気になるようでしたが、ポカポカ暖かくて気持ちよかったそうです。
”３月でこんなに快適なのだから、夏場はどうするの？”　なんて心配されました。
そりゃ、夏の昼間はクローズドでクーラーでしょう！（もちろん朝晩はオープンです！！）

きみまろCDいいですね！私も聞いてみたいので、次回までに用意してみます。
話題のネタ振りにも良いですね！

書込番号：19651454

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
＞そりゃ、夏の昼間はクローズドでクーラーでしょう！（もちろん朝晩はオープンです！！）
イェ〜〜イ　御尤も！！ｗｗｗ　　夏の朝晩はオープンです！
きみまろ、臨場感出ていたら結構話のネタに出来ますねｗｗ

私の地域には伊丹空港があります。　航路近くを走る時には離発着の航空機がとても近くに見えます。勿論オープンというシチュエーションですが、今の時期、少し高度が上がると機体下に太陽光当たり、とても綺麗です。

特にボーイング787という機体は、飛ぶ姿がとても美しい。　日本のメーカーが生産を担当する独特の主翼を持つ機体で、主翼のしなりが何とも言えない美しさを見せてくれます。

その時に聴くのが、砂原良徳の　TAKE OFF AND LANDING　というアルバムです。　テクノ系です。音域が排気音とずれていて、音量大きくしても排気音楽しめますよｗｗ　アルバム名から読めますが、航空機をモチーフにした作品です。

と、スレに結び付ける〜〜〜の巻

書込番号：19653885