マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

今となっては、唯一無二のクルマ

[業界者]

時々ＲＯＭに徹し、久しぶりに訪れましたが、相変わらず話題が盛り上がってますね。バイクも含めてほかの車種では見られない光景です(笑)

さて、私も当初はＮＣの後継という事でＮＤを比較してみましたが、しばらく眺めていて発売して一年近く過ぎようとしている今、そもそもＮＣ、ＮＤは比較すること自体が間違いなのだろうという事に落ち着きました。

それぞれが気に入ったクルマに乗ればいいだけの事なので、特に問題はないのです。
という事で、今、私が乗っているＮＣについてＮＣの板にＵＰします。

そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。

ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だったという事です。
ＮＡエンジンでありながら初代スカイラインＧＴ−Ｒよりパワフル(笑)。

今では、ＮＤの軽快感にはかなわないかもしれませんが、国産車全体でみれば十分軽快なクルマです。
適度に背中を押される加速感、便利極まりないＲＨＴ。カチッとしたビルシュタインダンパー＆シャシ。塊感のあるボディ。
個人個人で好みはあるでしょうが、私にとっては、ＮＣは今でもツボにはまっています。

トランクスペースを犠牲にせず手軽にボタン一つで開閉できるオープンの爽快感は唯一無二の素晴らしいものがあり、このクルマに乗れている幸福感を満喫しています。

マツダの新しいコンセプトからすると、もうこのようなクルマは二度と出ないと考えると、これからも大事に乗っていこうと考えています。
今得られる情報では、「私の」求めるものとしては、ＮＣを大事に乗り続けるのが最終結論です。

ＮＣ乗りのみなさん。ＮＣミーティングは、先夏ついに１０周年を超えました。
またどこかでお会いして貴島さんと語れる機会があるといいですね(^^)v

オープン走行の爽快さを、これからも十分堪能していきましょう(^。^)y-.。o○

書込番号：19626500

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
特にエンジンバランス取り、ブラックチューンの25周年記念車は「究極のNC」でしたね！

書込番号：19627910　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

業界者さん　おはようございます。良く理解できます。自分が、気に入ってる車に乗っているのが、一番だと思います。

書込番号：19627939

[ND大好き！]

＞業界者さん
こういうスレなら大歓迎です！

やっぱり貴方もロードスター好きなんですね！(^-^)

書込番号：19629009　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ND大好き！さん
＞HAWAII 5-0さん

ありがとうございます。
ロードスターが好きです。
とりわけＮＣのコンセプトは、もろにツボにはまっていると再認識しています。
各形式ごとにクラブやミーティングがあるのもロードスターらしいところですね。

Ｓ２０００もオープンＦＲかもしれないという噂がありますね。
Ｓ６６０もハイパワーバージョンが出ると捨てがたい。
（何と言っても自動車税が１万円／年ちょっとだからサードカーとしても維持可）

いろいろと妄想を駆り立てて、わくわく感があるのは楽しいものです。
もっとツボにはまるクルマが出てきたら自信がありませんが、今は唯一無二のスペックを持つＮＣは全く飽きがこないクルマであり、大事にしようと思っています。

書込番号：19633173

[poro2jp]

＞業界者さん
ＮＣから乗り換えはかなり難しいですね
ディーラーで整備中にＮＤ試乗や展示のＮＤ見ましたがトランクの開けが車内からできないのは不便ですね
しかも展示車だったのでバッテリーつながってないので開けられないとは思わなかったです
ＮＣはなんだかんだ８万キロ乗ってきましたがリフレッシュ計画考えるのもありかと最近考えています

書込番号：19642339

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
うんうん＾＾

書込番号：19642431

[HAWAII 5-0]

アンカー間違えた＾＾

＞poro2jpさん
うんうん＾＾

書込番号：19642432

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

別にあきらめる必要はないでしょう。
　次はＮＥだってありえるわけですから、ＮＡレベル所有者レベルで待てば、また同じようなコンセプトのロードスターをマツダは作ってくれるはず。
　水素ロータリー２５０ｐｓ、車重９００ｋｇ、ＲＨＴのロードスターなんてのも無いとはいえません（無いですかねｗ）

書込番号：19642752

[ょょ]

車内からトランク開けれないってセキュリティの面では良いんですけどね〜。NAの時はオープンのまま車を離れるにも気を使いましたが。NDはすぐに幌を閉めれるので更に使い勝手は良いです。

書込番号：19644582　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

これで1ヶ月乗ってみる？

月額定額、「クルマ乗り換え放題」がやってくる
ガリバーインターナショナル、年内に会員サービスを開始予定
http://nkbp.jp/1LPiFV5
中古車売買のガリバーインターナショナルが、月額定額で好きな時にクルマを乗り換
えられる会員サービスを開始する。その内容や狙いを新規事業の担当者に聞いた。

書込番号：19645757

[HAWAII 5-0]

＞ょょさん
＞車内からトランク開けれないってセキュリティの面では良いんですけどね〜。

NCはかんたんに「車内から開けられない設定」にもできますよ。
ユーザーが選択できるんです。

書込番号：19645764

[BD-5]

NCオーナーさんに質問です。
RHT 2.0 170馬力はいいのですが、ハンドリングってどうですか？この辺のレポートされてる方を殆ど見かけないもので。試乗レベルでNDに乗られた方も居ると思います。

大きな交差点。信号は赤。矢印は右折表示。って状況で右折で交差点を抜けた時、より笑顔になれるのはズバリどっちでしょう？

書込番号：19647090　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞BD-5さん
意図が分かりませんが
右折待ちからの徐行なら変わらないというか楽しいもつまらないも無いかと思いますが

書込番号：19647442　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞poro2jpさん
徐行でなくて、一気に流れていく状況でって言いたかったのですが言葉足らずですみません。

徐行で右折なら確かにどの車でも一緒ですね。例えが体験者にしかわからない話で申し訳ありませんが過去所有してた車の雑誌での批評でコーナーリングについて『自分がコマの軸になったように旋回していく』っていうのがあったんです。その意味を知るのにサーキットまで行かずとも前記の信号の状況で普段よりほんの少しだけ早いスピードで進入していけば体感できたんですね。フロントミッドシップ、前後重量配分50:50。ここまでは条件は同じです。NCで同じ感覚を味わえれば非常にお買い得だなと思いました。

それなら、その時のと同じ車両を探して乗れば良い。という回答は無しでお願いします。年式も古いですし、維持費だけでも大変なことになりそうなので。

書込番号：19647604　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞BD-5さん 運転のスタイルによると思います。公道ですから、マナーが大事ですが、LSDを効かせて、パワースライドさせるなら、トルクあるFR車が、良いと思いますか゛、これから車を新たに購入予定でしたら、今現在、ND NRAが、ナビ機能は、ありませんが、走りを楽しむには､良い選択ではと、思いますが。

書込番号：19648021

[BD-5]

＞spidervさん
ND NR-A確かに一番気にしてるモデルです。ただ今回、ディーラーにて担当になった方があまりシックリこなくて。安い買い物でもないですし、出来ればこの人から買おう。と、思える人から買いたいです。NR-Aは情報が少なくてなかなか良いインプレに出会えないんですよね。試乗車も無いですし。
こういうのは縁も大事だと思っていますので、NCを探しに行ってみたらとても親身になってくれる方と出会えるかもしれない。ならばその方から買っても良いのでは？と、思い、私個人としてクルマに求める優先順位で上位にくるハンドリングの良さは実際どうなの？という疑問を乗り比べてる確率の高そうなNCオーナーさんにぶつけてみました。

書込番号：19648184　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞BD-5さん
感覚的な事に関しては客観的な意見ができないので難しいでしょう
乗り味だけを優先するなら好きなモデルを買って足まわりを好みにすればいいかと思います。
極個人的な意見とすればNCかなと
NDの演出されたハンドルの軽さはあまり好みでは無いですね
あとAピラーがNDは寝ているので開放感がNCに比べ減っていて私個人的にはイマイチかと
ミッションに関してはNDがいいですね

ただNCにしろNDにしろ今買うのは難しいと思います
NCの相場が上がってるのとNDにRHTモデル追加の噂があるのでどうなるか読めないからです。
レンタカーでNCを探してみるのもいいかもしれません
カーシェアで最近スポーツカーも増えたので探せばあるやもしれませんね
回答になっていませんがご容赦を

書込番号：19648296　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞BD-5さん おはようございます。ND NRAのインプレ、ヤフーで検索すると、参考になる、インプレ出てますよ。。NCのハンドリングですが、私のは、NC3 RS RHTですが、高速のレーンチェンジなど、クィックでちょっと大きいゴーカートみたいで、楽しいですよ。

書込番号：19648969

[HAWAII 5-0]

NDはロールが大きそう。

書込番号：19649292　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

＞poro2jpさん
ややこしい質問に回答ありがとうございます。ただ感覚的なことであっても多くの感想を見れば大まかな感じは予想出来るのではと思ってます。
貴重な感想。参考にさせていただきます。

＞spidervさん
高速のレーンチェンジがクイックなのは良いですね。好きなフィーリングです。
ND NR-Aは通常のモデルとはステアフィールの味付けが違うらしいので、ロックトゥロックの数値が小さくなる方へ調整されてるのであれば自分好みなのでは？と、期待しています。今夜にでも早速検索してみます。ありがとうございます。

書込番号：19649325　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

既に終わったと思って、しばらく来ていませんでしたが、盛り上がってたんですね。
レス出来ていなくてすみません。

毎晩？私の過去スレやレスを、一所懸命読み漁って、言葉の端を一部分だけ切り取っては、絡み場所を探す姿には感動さえ覚えます。
ある意味、感謝しなければいけないのかもしれません(^^)
また、旧型（ＮＣ）の存在が、これほど意識され、魚の骨のように喉の奥に刺さっているようなレスが多いことも、ＮＣ所有者冥利に尽きます。

最初に書いている通り、このスレでは私はＮＤと比較する気は全くないし、書いてもいません。
違うジャンルのクルマだという結論に達しているからです。

ただ、単にＮＣの良さを書いただけなのに、パラノイア状態の反響の多さに驚いています。
ナイスの数についても、パラノイア状態の方の数に比例するんでしょうね。

レス戴いているＮＣファンの方にもお願いしたいのですが、このスレでは、ＮＤと比較してキズ口に塩を擦り込むような事はせず、「何物とも比べる事なく」、ＮＣを謳歌する事だけにしませんか？

板の使い分けをして、ここではＮＣの事だけを語り合いたいと思います。

ここで言いたかったのは、最初の通り

＞そもそもＮＣ２を購入する時、最後に背中を押されたのは、ＲＨＴとパワーでした。
＞ＲＳ-ＲＨＴ：170PS、1150�s、ＰＷＲ6.76�s、ＲＸ−８流用のしっかりしたプラットフォーム。
＞ＮＣの中でもＲＳ−ＲＨＴは重量級ですが、それでもＰＷＲ7�sを大きく切る十分なパワーを持ち、非常に軽快感のある足回りの車だった。

ということなのです。
くどいようですが、ＮＣそのものを語っているだけで比べているわけではないのです。
全く違うコンセプトのクルマ同士を比較しても無意味だと「今は」考えています。

書込番号：19652137

[BD-5]

＞業界者さん
それは私の質問も含んでますよね？スレ主さんの思いに反した書き込み失礼しました。私の事情は書いてある通りです。

ただ私としては収穫ありました。高速のレーンチェンジがクイックであるというのは魅かれます。イメージ的には拳一個分か一個半くらいの操作で出来るのであればストライクですね。

私はNCオーナーではありませんのでこれを最後に失礼させていただきます。

書込番号：19652658　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

＞業界者さん
了解しました
しかしそうしても比較してくるから厄介かと
下にＮＤとの比較禁止でＲＨＴスレたてましたが御覧の有様でしたので面倒ですね

書込番号：19653075

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
＞毎晩？私の過去スレやレスを、一所懸命読み漁って、言葉の端を一部分だけ切り取っては、絡み場所を探す姿には感動さえ覚えます。
＞ある意味、感謝しなければいけないのかもしれません(^^)
＞また、旧型（ＮＣ）の存在が、これほど意識され、魚の骨のように喉の奥に刺さっているようなレスが多いことも、ＮＣ所有者冥利に尽きます。

流石です。

書込番号：19656165

[spiderv]

＞業界者さん　4月で2回目の、6ヶ月点検です。現在走行10600キロで快調に走ってます。エンジンも良く回り、ミッションも快調で、雨天以外は、ほぼオープンで、乗るたびに楽しんでます。早く花粉の季節が過ぎて欲しい毎日です。

書込番号：19672653

[spiderv]

＞業界者さん
ステアリングリモコンの誤動作とAM放送の感度が、良くないので、ナビの配線をチェックしました。新車購入時に、ディーラーで取り付けてもらいましたが、3ヶ所の誤配線を発見、配線し直して解決しました。自分で車のメンテをすると、愛着が湧いてきますし、乗るのが楽しくなりますね。

書込番号：19702119

[業界者]

＞spidervさん

＞ステアリングリモコンの誤動作とAM放送の感度

ＡＭ放送は、アンテナ通電しないとまともに受信できない仕様ですね。
私も悩みました。取付配線キットで説明されてるそのままの色での接続だと通電されていないみたいです(^_^;)
ステアリングリモコンは、パイオニアの場合、登録設定で「マツダ」を選択せずに「アダプタ」を選択すると上手くいきました。
このあたりの事は「みんカラ」の書き込みで非常に助かってます。

社外ナビの機能は、常に純正の先を行ってますから快適ですね。自分で後付けすれば半額程度だし(^。^)y-.。o○

このところ、マツコネに限らず、純正ナビはＤＩＮ規格ではなくてモニター別体型が増えてきましたね。
ナビメーカーは、モニター別体型に対応して、セパレート型（本体のみインストして純正モニタに繋ぐ）を発売してくれると助かるんですが・・・・。

書込番号：19706801

[業界者]

＞BD-5さん

たまにしか訪れなくなってて返事が遅れてすみません。
あなたの意見に対してのものではありませんので誤解ないようにお願いします。(^^)v

交差点等では、スキール音を出して走るようなアホな事はしませんが、かなり横Ｇがかかるような曲がり方をしてもロールも少なくクイックに安心して曲がれます。
このあたりの感覚は、間違いなくスポーツカーです。

書込番号：19706825

[redstoolseat]

＞交差点等では、スキール音を出して走るようなアホな事はしませんが、かなり横Ｇがかかるような曲がり方をしてもロールも少なくクイックに安心して曲がれます。

流石です。

当然、ターンパイクを3速6000rpm（116km/h）で楽しく登るようなアホな事もしませんよね。
あそこの制限速度は今は50km/hでしたっけ。
そんなことをして捕まったら違反点数12点一発免停3ヵ月で裁判所行きですね。
そういう人はスキール音は出さない（その技術がない）けど直線だけはダラダラ踏みそうですね。（笑）

書込番号：19712147

[業界者]

＞redstoolseatさん

おお！！素晴らしい絡みをありがとう。
あなたの記憶力と読解力には脱帽です(笑)

ターンパイクには交差点はなかったと記憶してます（爆）

流石です。

書込番号：19717821

[spiderv]

＞業界者さん
ND RFの映像を見て、びっくりしました。改めて、現車に愛着が湧いてきました。

書込番号：19720643

[業界者]

＞spidervさん

トランクスペースを犠牲にせず　『フルオープンにできる』　世界唯一のＲＨＴ・・・と称号が一つ増えた感じがしてます。
大事に乗っていきたいですね。

売れなくても、こだわりながら１０年作り続けたマツダに感謝です。
そして、あまり見かけないから飽きも来ない(笑)

書込番号：19721919

[エアかめはめ波]

＞業界者さん
＞トランクスペースを犠牲にせず　『フルオープンにできる』　世界唯一のＲＨＴ・・・と称号が一つ増えた感じがしてます。

気のせいですよ！目を覚まして（笑）
ND　RFもトランクスペースを犠牲にせず、リアガラスも下がるからフルオープンと変わらない開放感

つまりRFの登場でNC　RHTは
『クローズドがダサい』ロードスターに格下げになった感じがしてます。


ロードスター開発主査の山本修弘氏によれば、ハードルーフを持つロードスターは
「クローズドの状態で運転していただく機会が多く」なるということで、
「オープンカーだから屋根をすべて収納しなければならない」という従来の考え方に捉われることなく、
「クローズド時の美しいスタイルとオープン時の爽快なオープンエアフィールを両立する、
という逆転の発想で取り組みました」と語っている。

チーフ・デザイナーの中山雅氏は語る。
「４代目ロードスターにハードトップを与えるなら、誰が見ても美しいと感じるのは
ルーフからリアエンドへスムーズにラインがつながるファストバックスタイルしかない。
私にとってその想いは必然であり、迷いはありませんでした」という。

世界カーオブザイヤー＆世界カーデザインオブザイヤー受賞したマツダは
NCのRHTスタイルは捨てて、リトラクタブル・ファストバックを選んだってことです。

書込番号：19726714

[エアかめはめ波]

失礼。引用がなぜか文字化けてますね。

この主査とチーフデザイナーが「RHTではなくRFにした理由」は記事の通りです。

「マツダ・ロードスターRF」誕生。開閉式ハードトップがもたらした美しい姿
http://www.huffingtonpost.jp/autoblog-japan/mazda-roadstar-rf_b_9532362.html

書込番号：19726723

[未知案内]

読み方次第では、元々はNDもRHTにしようとしてたのだけどそれが何らかの理由で納得いく仕様で実現出来ないから発想を変えた、とも読めるような気も。

NCでもNDでもオーナーは好きで金出して乗ってるんだから、あまり卑下するような事は公で書くものではないと思います。

それに、RHTとRFは別でしょうに。
フルオープンの開放感とフルオープンに近い開放感というのは、やっぱり似て非なるもの
ですよ。

書込番号：19727222　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞未知案内さん
全くその通りですね。タルガトップとフルオープンは、開放感では、かなり違うと思います。NDもNCもマツダの愛すべきロードスターですから、乗っておおいに楽しみましょう。

書込番号：19727300

[HAWAII 5-0]

またNC RHTの希少性が上がりましたから、中古価格も高値安定が続きそうですね。
大切に乗りましょう！

書込番号：19729049　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEAFMIRAI]

ＮＣ・ＲＨＴって、最終的にいくらくらいで取引されるとお思いですか。
ホンダＳ２０００は高値ですが、トヨタＭＲＳはそれほどでもない。
屋根の修理ができなくて、評価が落ちる可能性はありますか？

書込番号：19744087

[spiderv]

＞LEAFMIRAIさん
参考になるかどうか、NC3 RHT 2014年式ですが、2月末にガリバーで査定してもらいましたが、198万と言われました。

書込番号：19744364

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
参考になります╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !�W

書込番号：19745076

[HAWAII 5-0]

同じタルガなら、S660に乗り換えもありですね。
うちのも2014.登録なので、その買取価格なら少しの追金で乗り換えできますね。

書込番号：19745429

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
別スレにも書きましたが、それはありません。お金の問題ではなく、買える範囲で、気に入った車を買うつもりです。今は、現車に満足しています。査定をしてもらったのは、あくまでも、確認のためです。

書込番号：19745557

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RHTではないのですか？

書込番号：19745666

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
失礼しました。ND RFでした。　いろいろな選択肢を考えている時が、楽しいですね。

書込番号：19745710

[LEAFMIRAI]

＞spidervさん
情報ありがとうございます。噂どおり、値落ち少ないようですね。
新型は違う形で登場したので、当分は高値安定でしょうか。

書込番号：19746434

[spiderv]

＞LEAFMIRAIさん
NDは、人気があるので、しばらく高値安定ではないでしょうか。販売台数が、NCより多いので、選択肢は多くあると思います。

書込番号：19746453

[キングオブブレンダーズ]

今日、NC1を見かけました。
ウーパールーパーみたいな顔の奴です。
昔は変なデザインと思ったのですが、
今日は妙にそれが格好よく見えました。

古くなって味が出てきたというところでしょうか。
ＮＣ２にのっていた頃もＮＢがよく見えたものでした。

セカンドカーとして、安いNC1を探してみようかな。
それに新しい2DINのナビでも付けて。

書込番号：19752748

[HAWAII 5-0]

「愛嬌ある顔」はNA-NCに共通するアイデンティティーですね＾＾
RHTの後ろ姿も、プジョーや初代SLKみたいで好きですよ。

書込番号：19760613

[なまくらソード2本目]

正直私もNC登場当初は「否」でした。

しかし時が流れれば私自身も歳取って、今では二児の父親。
あの頃は若かった。と自分でも思います。
小さい娘が隣でニコニコしながら座っているのを見るともう親バカ炸裂です。

良い車ですよ。かわいいし。
大切に乗りますよ！

書込番号：19760684　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

＞なまくらソード2本目さん
ほほえましくて、読んでいるだけで、こちらも楽しくなってきます。大いに楽しんでください。

書込番号：19760722

[HAWAII 5-0]

今朝ハードトップ付きのNBが走ってました＾＾
NC RHTのクローズド状態はNA/NBにハードトップをかぶせた状態に近いんですね。

書込番号：19763822

[redstoolseat]

唯一無二の傑作NC。生産中止後その輝きは益々増す一方で、
中古価格は高止まりだそうです。ちょっと調べてみると、確かにとても高い。

NC 2.0 RS RHT 2011年式 2.3万km 249.8万円
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4830289746/

あれ、近似条件のNCと比べても価格が…!?
それに、内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。
まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）

NCは唯一無二と大事に乗り続ける人もいれば、内心の劣等感に抗えず、
あるいは経済的逼迫から、こうして乗り捨てられる玉もある。
NCの真価がわかる人にとっては乗り捨てが増えると嬉しいでしょうね。

書込番号：20054831

[HAWAII 5-0]

RFがアレで高いからすからまだまだ高値安定でしょうね＾＾

書込番号：20056873

[spiderv]

RFの発表で、一気にND RHTへの期待していた熱が、すっかり冷めてしまいました。

書込番号：20058971

[HAWAII 5-0]

これは2000でも微妙ですね。

書込番号：20070475

[HAWAII 5-0]

関東のマツダディーラーでNC2RHT2011年モデルも高値で販売されているようです。
あいかわらず寝落ちしないようですね。

書込番号：20108846

[spiderv]

13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。

書込番号：20109110

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

書込番号：20109121

[HAWAII 5-0]

＞内外装のセンスの悪いカスタマイズも気になりますね。まあ、そんなことは傑作NCには関係ないのでしょう。（笑）
まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

書込番号：20109183

[redstoolseat]

＞spidervさん
＞13000km走行しましたが、エンジンもミッションも絶好調で、2リッターのパワーとレスポンス、シャープなハンドリングを、乗るたびに楽しめます。オートエクゼのマフラーも快音になってきました。
＞HAWAII 5-0さん
＞ある意味唯一無二の電動オープンカーですね。
＞2リッターの余裕あるパワーで、優雅にクルージングできるし、油圧パワステが自然な味付けでハンドリングも軽快なので楽しい車ですね＾＾

同様に表向きはNCに最上級の賛辞を送り続けていた人が論理矛盾と劣等感に
耐えきれずNCを売り払っていたなんて話もあるとかないとか。NC愛って深い。
そんな所も含めてNCの魅力でしょうかね。

書込番号：20110532

[redstoolseat]

＞HAWAII 5-0さん
＞まぁNDの内装ははノーマルでも悪趣味ですからね＾＾

HAWAII 5-0さんから悪趣味と認定されることの意味を考えると
とても光栄ですね。ND所有者冥利に尽きます。

書込番号：20110541

[寝波川舞]

＞業界者さん
楽しみですね＾＾
http://abarth.jp/124spider/

書込番号：20251264

[spiderv]

＞業界者さん
今日2回目の12ヵ月点検に行ってきました。走行13600KMです。エンジンもミッションも快調で、乗るのが楽しみです。唯一リモコンキーのボタン電池が弱くなっていたので、交換してもらいました。

書込番号：20299668

[HAWAII 5-0]

業界者さんはやはりRFですかね、2,000ですし。
まぁグあいかあらずローブボックスはないですけど。

書込番号：20300633

[HAWAII 5-0]

『グローブボックスはない』でした。
でもスマートトップは標準みたいですね（ただし10キロ以下？）

書込番号：20301063

[spiderv]

ND RFの価格が、かなり高くなりそうですね。NDの発表を見て、NC RS RHTを買って良かったと思う毎日です。

書込番号：20330392

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
RFの2,000ccのパワーを見て（以下同文）＾＾

書込番号：20425740

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
　
フルオープンにならない、RFの発表の時点で、1.5, 2Lに関わらず、すっかり熱が冷めてしまいました。

書込番号：20444516

[redstoolseat]

不滅のNC愛に感服です。

『唯一無二の素晴らしいもの』『このクルマに乗れている幸福感を満喫』
『これからも大事に乗っていこう』『全く飽きがこないクルマ』『買って良かったと思う毎日』etc.…
私も自分のクルマにここまでの大袈裟な愛があるかと言えば、自信がない…（笑）

このスレには、NCを誉めそやしつつ内心では惨めな劣等感を抱え、
陰でコソコソ売り払っていたなんてバカ者はよもやいないに違いありません。

このスレの皆さんの変わらぬ愛を見習いたいものです（笑）

書込番号：20446303

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
来年のマイナーチェンジで幌に2,000が追加かも？

書込番号：20446327

[寝波川舞]

まあ、2,000といっても150馬力程度ですからドングリの背比べですし、
マイナーチェンジで追加されてもNDうんちには違いありませんがね＾＾

NCなら唯一無二のRHT、170馬力の十分なパワー。
NCを大事に乗り続けるのが最終結論でしょう。これからも十分堪能していきましょう＾＾

書込番号：20446723

あらためてＲＨＴ再考そして待望

[業界者]

相変わらず猛暑ですね。
こんな時、ＲＨＴはエアコンの効きに有利なので助かります。

まずは↓動画から

https://m.youtube.com/watch?v=kUgOGxzRbR0

世界最速の開閉時間をうまく表現していると思います。
雨が降り出したとき、動画のように車を降りてから開閉しなければいけないクルマもあるし、幌の場合、閉める時は、体を捩じってルーフをロックまで抑えなければいけませんし、開ける時も体を捩じってロック解除する動作となります。

ロードスターのＲＨＴは乗車したままでの動作が基本でワンレバーとワンボタンで開閉できますから、実時間は１２秒の謳い文句とほとんど差はありません。
社外品のスマートトップ（カプラーオンでＯＫ）をつければ走行中の開閉も安全にできます。

ＲＨＴについては賛否両論ありますが、ロードスターについては、世界最速のフルオープンＲＨＴでかつ世界唯一のトランクスペースを犠牲にしないオンリーワンのギミックを有しています。

https://www.youtube.com/watch?v=nTMLRZUCaEg

本来のロードスターらしくないという意見もありますが、ロードスターにだけしかないＲＨＴであることも事実です。

重量やドライバビリティを気にする方は幌がいいと思いますが、あくまでもロードスター同士の相対比較であって、絶対評価としては充分軽快かつ快適です。
故障についてもエマージェンシーでは手動で対処できますし、私にとってはアタリが良かったのか今のところ不具合はでていません。

ＮＤにはＲＨＴの設定がありませんが、幌との比較において、耐候性、防犯性、遮音性、エアコン効果等を含めた利便性があります。
走りに拘る方には無用と承知していますが、ＲＨＴに慣れている者としては、できるだけ早い時期での発売を期待しています。

書込番号：19019344

[まりも３３号]

ロードスター＝オープンカーというイメージがありますが

自動オープンは関係ない気がするんですね

クーペスポーツカーを自動オープンした方がすべてに置いて優れているような気がしますが

最速オープンカー目指すなら古典なケーターハムが最速というまさに正常の退化した車になってしまいます

NDは幌の状態でセッティングで詰めているからRHTすると快適しかメリットしかないと思いますが、どうでしょう

書込番号：19019384

[業界者]

まりも３３号さん

＞快適しかメリットしかないと思いますが、どうでしょう

おっしゃる通り、耐候性、防犯性、遮音性、エアコン効果等を含めたメリットですから快適性という一言にまとめられますね。
快適性だけだとしても、クーペとオープンの両方を味わえるＲＨＴに慣れている者としてはなかなか抜け出せません。
それを求める人が多いのでＲＨＴが売れたんでしょうね。

＞ＮＤは幌の状態でセッティングで詰めているから

書いてますが、もちろん走りに拘る方には無用と承知しています。
ＮＤで出すとしたらエンジンも含めてＲＨＴとしてのセッティングをしてくる事に期待しています。

書込番号：19019419

[ニアツメ]

RHTは良いのかも知れないがデザインが破綻してる
私は幌の方がロードスターらしくて好きですね

書込番号：19019424　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

面倒だけどエリーゼの幌外しが好きだな！　

書込番号：19019428

[yxt0609]

いやもうこの手のスレいいでしょ。

書込番号：19019445　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ツッコミ処満載のスレを立てちゃいましたね。

このスレの初めの動画はマツダが作った動画。

ルーフが閉じなければ発進してはいけませんって、
ルール。
ですが、実際には60�q/h以下なら走行中でも屋根を閉じる事の出来る車も有りますよね。

まっ、NC-RHTのルーフ開閉時間が短いってアピールの動画なんですけどね。


まだ、若造が話のネタにアップするならわかるんですけどね。

書込番号：19019476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＳＨが高い]

これで何度目でしょう？
今までND購入に向け参考にとスレ主さんの意見は良く読ませて頂きましたが、ここまでNC-RHTの自慢話になると辟易してきます。これほど粘着質な方とは思ってもいませんでした。言われることは理解できるので余計残念でなりません。
釣られて突っ込んでしまうメンバーも似通っていますね（私も言えた義理じゃないけど）。

書込番号：19019601

[ケルベロちゃん]

いや、RHTは傑作だよ。
その証拠に25周年記念車もRHTオンリーだったじゃん。

書込番号：19019643

[ニアツメ]

スレ主さん凄いね。2004年から口コミ書いてますね。
ご苦労様です…NCロードスターと同時期にデビューですね！価格コム20周年まで頑張ってくだサイッ！

書込番号：19019761　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

みなさんにまとめて返事します。

スレタイに関係ないレスは、いずれ消されるので無駄な書き込みとなります。
ご遠慮ください。

書込番号：19019789

[ニアツメ]

業界者さんはRHTでないと駄目な理由があるのですか？
NCもソフトトップありますが？
業界者さんの言い分だとNAもNBもRHTでないから駄目車てことになりますよ？ぜひロードスターの本質はRHTだと思う理由を教えて下さい。

書込番号：19020154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニアツメ]

業界者さんは東京にお住まいですね。
東京こそソフトトップで乗った方がお洒落じゃないですか？
降雪地帯とか青空駐車ならハードトップの方が良いと思いますが。暑い時はメインの車を乗れば良いわけだし。

業界者さんはそれなりの収入がお有りなようで。勿論ロードスターはセカンドカーですよね？

書込番号：19020182　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

一連の書き込みの中でロードスターのRHTは快適性と引き換えにエレガントさや軽快性を損なうものと言うことを
知らない人が知るきっかけになったことに意義はあると思います。
それが分かっているマツダはどう判断するんでしょうかね？

RHTがやっぱり出たでしょ！って言いたいだけな気がしないでもないけど（笑）

書込番号：19020383

[業界者]

たぬしさん

＞RHTがやっぱり出たでしょ！

それ、言いたいですね^m^
うずっ(笑)

書込番号：19020391

[ニアツメ]

おい！まだ40代だよ、一緒にするんじゃない
それよりも
業界者さん過去に↓のようなスレ書いてますね
http://s.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=14899317/

NDへの期待
�@エンジンはＮＡであること。小排気量ターボやハイブリッドはカンベンして欲しい。
�A燃費はそこそこでいい。ムリな省燃費はやめて欲しい。
�B重量は１ｔ程度。車体剛性は保って欲しい。

あれ？この通りにND造ってますね。
スレ主の要望の2.0やRHTにしたらどんどん重くなっちゃいますね

書込番号：19020550　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

＞ニアツメさん
別にニアツメさんの事じゃないよ、勘違いさせたならごめんなさい
しかし凄いの探して来ましたね
三年の間で彼に何があったんでしょうか？

書込番号：19020558　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界さんは、NCがなかった事にされてるのや異端児扱いでヘソを曲げただけでしょう

書込番号：19020572　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界さん新しくスレ建てないかなぁ
業界さんは、価格の必要悪だと思うんだよね
NCでこれだけ盛り上げるのも、かなり難しいからね(^_^;)

書込番号：19021680　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

業界まにやさん
早く帰って来ないかなぁ
彼が居ないと盛り上がりに欠けますよー
NC2のRHTをみたら片っ端から業界さんか聞いてみようかな(^_^;)

書込番号：19022497　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

RHTの20っと(^_^;)

書込番号：19022968　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

そもそも絵文字の使い方からしてちょっとアレな爺さんだな

書込番号：19023276　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

そもそも技術力の進歩を知らないよね。

書込番号：19024233　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCマニヤ]

日本市場でのNCはRHTが売れたというより幌が売れなかったという見方が妥当ですね。

幌が売れなかった事実が意味するのは、ロードスターの名を受け継ぐ車として市場から
評価されなかったということ。RHTを出して多少売れたのはロードスターとしてではなく
RX-8の車台を流用した単発のRHT車としてニッチな評価を受けたと見るのが自然だと思います。
これを両方合わせて10年でやっと2万台程度です。

私はNCもRHTも気に入ってはいましたが、NDを試乗し購入を決断してつくづく思うのは、
NDは本来のロードスターの純粋なコンセプトに原点回帰したのだなという事実で、
そこにわざわざコンセプトから外れたNCやRHT方向の進化（退化）を望むのは
野暮で格好悪いことに思えてしまい、それなら黙ってNC RHTに乗り続ければ良いと
考えました。結論としては、私は原点回帰したロードスターに乗ることを選びました。

もうすぐ元NC乗りとしては複雑ではありますが、NDはNCの倍のペースで売れていますし、
割と確実視されているRHTが出ないという逆サプライズもあり得たりして、どうなるか
注目しています。

もし業界さんが唱えるように快適性を求める人が多くてRHTが売れるのなら、もし出せば
さらに売れて販売数はNCの3倍くらいになりそうですが、私は上に書いた通りNDのコンセプトと
相反するし幌が既に好調なので、NDで出しても逆にRHTの方が売れないだろうと予想します。
マツダもそう判断すれば余計な販売コストを掛けて投入しないかもしれませんね。

書込番号：19025014

[龍桜]

NCの日本仕様の販売台数について。

販売期間：2005年6月から2015年1月までの9年8ヶ月

1万9531台です。

歴代ロードスターの生産台数と比較して
NBとは約1万台ほど少なく、
初代NAと比べると1/5程度の販売台数にとどまりました。

NDの方が売れそうですね。

NDは、発売から一ヶ月後の6月21日時点では、累計受注台数がすでに5042台となりました。

書込番号：19025372　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

＞龍桜さん
この台数で歴代ワーストだと、如何にロードスターファンにソッポをむかれたか(笑)
普通は、モデルの乗り換えタイミング的にNAからの乗り換えが多くないといけない筈が見向きされず
新参者ばかりが購入したようですな(^_^;)

書込番号：19025399　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NC-1の幌車は、約8000台、
一年遅れのNC-1RHTも4850台売れたそうですけど、
NC-2 4800台、NC-3 1800台と売れなくなったようですね。
NC-2、3は、幌車RHT車合計。

はたして、ND-RHTを出す意味が有るのか無いのか。

幌車のインシュレータ付きなら、快適性は、RHT車と変わらないのでは？

防犯性なら、幌の前側にアルミパネルがあるからロック解除レバー迄手が届かない？

イタズラされるのは、RHT車でもイタズラされる時はされちゃう可能性はありますし。

書込番号：19025438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>RHTは良いのかも知れないがデザインが破綻してる

それは NC の話ですよね。
ND の RHT は、クローズドのスタイリングが幌並にスタイリッシュになるかも知れない。

書込番号：19027294

[みにちび]

車に詳しくない人にとっては、ＲＨＴはオープンだとわかり辛いようです。
ぱっと見て幌＝屋根が開く、と思う。

あとＲＨＴにしたら、どれくらい重くなるのでしょうか？
せっかく軽量化したのに重くなり、しかも重心が高くなるので運動性が落ちると思えます。

テキトーに経年変化する(あっヤレテきた・破れた→じゃあ今度は色の違うのに張り替えようなんて)、
これも所有する楽しみですかね。

まあ、幌とＲＨＴどちらがいいか一概には言えませんが、選択肢は復数あってもいいのでは･･･。

書込番号：19027690

[イーデス・マンソン]

＞みにちびさん
＞車に詳しくない人にとっては、ＲＨＴはオープンだとわかり辛いようです。
ぱっと見て幌＝屋根が開く、と思う。

そう言う意味ではRHTは「女子ウケサイコー」
晴れた星のよく見える夜にいきなり開けたりすると、「えー！屋根あくんだー！星がきれ〜！」ってね。

書込番号：19028023

[斜乱視]

サプラ〜イズ！ですね。
実家に帰った時に屋根開けて見せたらうちの親も驚いてましたよ＾＾

書込番号：19028503

[キングオブブレンダーズ]

先日、ＮＣ　ＲＨＴのツートンカラーを見ました。
ＲＨＴの部分が黒でボディは赤っぽい色でした。そんなカラーいつ出来たんだ！？
私がＮＣ２ＶＳを購入したときは選択肢になかったぞ！

一目見て、これはいい！と思ったのでした。
ちょっと厚ぼったく感じる部分が黒で目立たなくなり、ツートンのアクセントもよかった。
これなら幌じゃなくてＲＨＴを選ぶかも。

ＮＣ比較で、燃費以外格別ＮＤが良いとも悪いとも思わないのですが
ＲＨＴだすならツートンカラーを期待したい。

書込番号：19029575

[ニューパグぞう]

それは25周年の記念車
ぼちぼち中古市場に流れてくるかもね(^o^ゞ

書込番号：19030243　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけたらいくわ]

＞先日、ＮＣ　ＲＨＴのツートンカラーを見ました。
＞ＲＨＴの部分が黒でボディは赤っぽい色でした。

それは30th記念モデル（国内限定25代の抽選）ですが、NC2にも『ブラックチューン』というトップだけがブラックの限定車がありました＾＾
ボディカラーは明るいメタリックグリーン・メタリックオレンジ・ホワイトが選べました。

書込番号：19032434

[NCマニヤ]

忘れてましたけどこんな妄想をしていた時期もありましたね（笑）

＞＞RHTがやっぱり出たでしょ！
＞それ、言いたいですね^m^
＞うずっ(笑)

RHTやっぱり出なかったでしょ！^m^

書込番号：19991753

[NCマニヤ]

＞イーデス・マンソンさん
＞斜乱視さん
＞いけたらいくわさん

ＮＤのＲＨＴ登場に熱視線を送っていた方々の間では賛否両論？のＲＦですが
同じくこのスレで期待を寄せていらしたお立場からのＲＦ評を是非お聞かせください^m^

書込番号：19993538

[redstoolseat]

昨年中に出るとか既定路線とか必死に言い続けていた人がいましたが、
そのRHTはいつ出るんですかね？それに今いずこ？

書込番号：20007325

[HAWAII 5-0]

＞業界者さん
残念ながらへんてこなRFになっちゃったね。

でも今回はスマートトップも国内標準みたいですね（何キロまで開閉できるかわからないけど）。

書込番号：20012941

[寝波川舞]

＞業界者さん
あらためてＲＨＴ再考そして待望ですね＾＾

書込番号：20251273

[Yisami]

RHTについて考えてみると、現行では少し難しいのかなと思います。
現行が小型の超効率のボディのため、余剰スペースが少ないのではないでしょうか。
そのため屋根のすべてをしまうのも難しいし、しまうための構造を載せておくことができない。

ただそれがRFに関してはとてもよくできていて、雰囲気をクーペに変更することで、屋根を隠すスペースを確保したように見えます。
車の内部構造を外からの印象を変化させることで作り出す、新しいチャレンジなのかもしれません。

商売的にも電動ルーフのために元構造を変えるようなことは難しいでしょうね。
それなりに魅力はありますが価格が高くなってしまうし、それはロードスターという車種で求める部分ではない。

なのでマツダが基本以上の変更をロードスターにしてくるとは思えません。
しかし、もし現行ロードスターやRFがよく売れたりすると話は違ってきて、将来的にクーペ＋RHTというのが出てくるかもしれないですね。
多分マツダ・フォード時代に生まれたNCの目指した部分はそちらの路線かな？とも思います。

現行の軽量スポーツではない、大排気量、マッスル路線の迫力あるオープンカー。
今後それを出して欲しいと思うなら、あれこれ意見を出しつつ、現行を買う、というのが次への一番の近道かもしれないですね。

書込番号：20254484

[キングオブブレンダーズ]

ＲＦのあの形の理由はたぶん以下のようなものでしょう。

NDはNCより収納スペースが小さくなった。NCのような形では収まらない。
そこの納めるためには、リアウインドウを垂直に近く立ててコンパクトすればできる。
でもクローズドでリアウインドウが垂直に立つとカッコ悪い。ポルシェ914のカッコ悪さになる。
リアウインドウが垂直でもかっこいいクルマがある。
フェラーリだ。
両側にフィンを立てて、ぱっと見、ファストバック風にすればカッコよくなる。

オープン時も後ろを見なければ開放感も変わらないだろうし、一部残した屋根のパーツでフィンの強度を高めるとともに
整流効果を持たせ、風の巻き込みを抑える。

たしか、クォーターガラスもあったので、意外と斜め後方の視界も確保されているのかも？

実物は見てないのですがうまく仕上げたのだと思います。

書込番号：20254631

[寝波川舞]

＞業界者さん
RFみたいな出来損ないのタルガトップならS660の方がずっと良いですよね。＾＾

書込番号：20261032

[HAWAII 5-0]

RFは売れるかな？

書込番号：20354029

BOSEの個性？それともスピーカーの限界？

[NDkaz]

NDロードスターを納車して2週間のビギナーオーナーです。クルマには大満足。通勤、ドライブとNDとの時間を満喫してます。
音楽が好きなので、オプションのBOSEを載せました。
オープンカーで音楽を聴くなんて、無茶な望みと思いきや…ノイズの多い幌の中でもしっかり奏でてくれます。
オープンならばヒバリのさえずりも同時に聴かせてくれるバランスの良さ。
総じて、秀逸な出来だと思います。

ただ、細かいところを聞き込んでいくと、実に惜しい…
indigojamunitのようなウッドベース・ピアノ・ドラムスなどアコースティックな構成だと、抜群に相性がよく、こんな音も含まれてたんだ！と驚かされるくらいに再現度が高いのに。
バンプやワンオク、ユニスクあたりで、ぐわんぐわん鳴らす曲になると、ボーカルからバックギターあたりの音域がくすんでしまい、ベースとハイハットが耳に残る残念さ…
アンプは働いているのに、スピーカーが受け止めきれていない感じがします。特に、ツィーターとヘッドレスト・スピーカーが、お互い何をするべきか譲り合ってしまっているようです。
相手のことはいいから、君ら、働いてくれー！

ここまで出来上がっているなら、あと一歩先に踏み込んで欲しかった。出来るコなんだろうに…

当方、九州につき、ホットワイヤードさんのところまで足を運ぶのはなかなかに難しく。
BOSEスピーカーの交換って、ほかのお店ではムリなんでしょうか？

書込番号：19861066　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

メーカーオプション品のオーディオですので、ナビの音響設定画面などで細かく設定できると思いますよ。

書込番号：19861112　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞norimonobakaさん
回答ありがとうございます。
設定できるのは高音と低音の二種類のみなんです…
両方とも設定最大値の+6にしないと、BOSEどころか、標準オーディオ？と聞き間違えそうな音色に落ち込みます。なんであんなに差があるんだろう？？

これ任せろ！とヤル気の曲と、
これムリ！って尻込みする曲の差が激しいんですよ。

mp3をBluetoothで聞こうってくらいの音源だから、もともと劣化してるのかもしれませんが…

書込番号：19861153　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>当方、九州につき、ホットワイヤードさんのところまで足を運ぶのはなかなかに難しく。
>BOSEスピーカーの交換って、ほかのお店ではムリなんでしょうか？

WEBを見る限りは他では無理そうです
おそらくはスピーカーの仕様を指定して造って貰って輸入している気がします

島根県からも1泊2日で来て交換している様なので
九州からでも頑張れば1泊2日も可能かも？（要予約）
http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8059　。

書込番号：19861193

[Hirowave]

＞NDkazさん

ワタシも不満を持ってた1人です。
現状、BOSEシステムだとスピーカー交換は無理です。
と、三軒のカスタム屋な言われましたw
スピーカーのインピーダンスが一般の4Ωでなく2Ωなので、選択肢がグッと狭まるのが原因です。
ホットワイヤードさんトコのスピーカー…名前忘れてしまいました…を購入し、持ち込み取り付けが1番の近道ですが、大元が業販しかしてない様なので取扱い代理店からの購入しか無いみたいです。

ワタシは、ドアのデットニングをやって貰いましたがかなり良い音になりましたよ！
特に低音のコモリ・ビビりが少ないので、大音量で聴いてます。
余談ですが、最近マドンナのハングアップをダウンロードして聞いたのですが、ギミーギミーギミーのサンプリングの後のバスドラの音がしっかり再生され、涙モノでしたwww

書込番号：19861197　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞北に住んでいますさん
やはり予約して、が一番の近道のようですね。
名古屋かー…

ホットワイヤードさん。ピラーの仕上げ・ツィーターのエヂカラが突き抜けてますよね…
どんな音になるんでしょう…

書込番号：19861223　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ホットワイヤードさん、スピーカーセットの通販もされているので、プロショップへの持ち込みも検討しています。
持ち込みになるので、ショップとのコミュニケーションがカギになると思い、なかなか踏み出せずにいますが。

>バスドラの音が…
共感できます。
明らかに地力はあるのに。
ムラっ気があるように感じるのが、ホントに残念です。

書込番号：19861244　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

自分はロードスター契約の前にプロショップでスピーカーの相談をしました。
他の車種でＢＯＳＥスピーカーが気に入らなくて交換された方が何人かいると。

だからスピーカーだけの交換は可能なのではないよでしょうか？

評判が良くないのを聞いたのでＢＯＳＥはつけないで後でそのプロショップでＮＤのドアなどの相性に合った海外のスピーカーつけてもらい凄く満足しています。

購入したディーラーでもその音の良さに驚いてました。
予算もなくて八万くらいでしてもらいました、もちろんデッドニングも。

書込番号：19863237　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞男気くんさん
アドバイスありがとうございます。
どちらのオーディオシステムにされたのでしょう？
羨ましいです。

BOSEシステム自体はいい仕事をするのを知ってましたので、私にとってはBOSEは外せませんでした。オープンとクローズドで、自動的に音場設定を切り替えるような機能は10万では手に入らないです…

ただ。
トレードオフというか、スピーカーがアンプに負けてるのが、兎に角もったいないのです。ジャズなどアコースティックな音源だと、ハイエンドオーディオシステムと匹敵する鳴らし方をするのに、ハードロックになると途端に腰砕け…
2Ωっていうマニアックなインピーダンスなので、国内ブランドのスピーカーは取り付けられません。

海外スピーカーと交換してくれるプロショップが身近にあればいいんですけども。
みなさんのアドバイスでは、全国探してもBOSEのスピーカーアップグレードをできるのは愛知・名古屋にしかないらしく…
通販・持ち込みか、予約・実走か。
悩ましい日々です。

書込番号：19863344　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

ホットワイヤードさんが使用してるマーキュリーのスピーカー。
マーキュリーカーオーディオジャパンが元締めwなんですが、ソコなHPより取扱い代理店が福岡にあります
http://www.asu-company.com/

１度相談されては？
勿論、ホットワイヤードさんみたいにND交換メニューはないですが、そこはカスタム屋！
1品モノから仕上げ技術はあるハズです。

書込番号：19863439　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ありがとうございます。
問い合わせてみます！

書込番号：19863709　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
早速、Facebookからメッセージを飛ばしてみました。楽しみです。

書込番号：19863924　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

自分が交換したプロショップはＢＯＳＥのスピーカー付きのCX-32台を交換したと言われてましたからそのショップの腕の問題だと思いますよ。

自分はほとんど幌をしたままなのでオープンにした時の音のこだわりはありませんので今のままで最高です！

書込番号：19864210　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

以前のレスでタイのメーカーのスピーカーとＢＯＳＥのスピーカーを交換された方がいますね。

インピーダンスがあったものにしないといけないので探すのと取り付けが大変そうですね。

書込番号：19864902　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞男気くんさん
不勉強で、今回までインピーダンスの意味を知りませんでした。
ND-BOSEサウンドシステムのインピーダンスは2Ω。国内メーカーのスピーカーはほとんど4Ωなので、適合せず。
cx-3で組み替えられたスピーカーってどこのなんでしょう？
cx-3のBOSEはNDとは別物なのかしらん。

2Ωスピーカーだと、ホットワイヤードさんが扱っているマーキューリーオーディオか、focalぐらいしか見つけられませんでした。

ただいま、福岡のマーキューリーオーディオ販売代理店に問い合わせ中です。
しばらく情報収集を楽しみます。

書込番号：19864916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

福岡市在住のものです。
私がND購入した暁にはカーオーディオをお願いしようと心に決めてる所が、
糟屋郡にあるカーオーディオ専門のエモーションというお店です。
ただ、そこのオーナーはマツダのBOSEに関しては否定的なのでスレ主さんの意向とは違うかもしれませんが、
音に拘るならオススメです。
ホームページ等見られてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19865841　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞ルンプーさん
こだわりのショップさんですね。
focalって一度聞いてみたいです。

BOSEサウンドシステム前提でスピーカーだけ変えるってのが私の基本路線なので、折り合いがつくかどうか。
現在、問い合わせ先からは返答がない状態です。
もう少し待ってから、ご紹介いただいたショップさんにもお尋ねしてみます。

書込番号：19866956　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞ルンプーさん
focalがインピーダンス2オームで一致しそうです。
focal!
エモーションさんに問い合わせ出してみました。

書込番号：19867053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞NDkazさん
FOCAL、フランスのメーカーで、ホームオーディオの分野では数百万もするスピーカーを作ってる有名な
いいメーカーですね。

エモーションには20種類近くのスピーカーを置いてありますので、出来ることなら足を運んで頂いて視聴されてはどうでしょう？

インピーダンスの問題もおありでしょうが、沢山のスピーカーを聴くことで新たな発見があったり、只々聴き比べするだけでも楽しいものですから

書込番号：19867564　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

自分もFOKALをつけてもらいました、ＮＤのドアには相性が良かったらしいです。

最初は他の海外のスピーカーでしたがプロショップの店長さんがその音では気に入らなくて少し高めだけどFOKALにしてくださいました。

高かった差額は請求されませんでした、店長さんのこだわりで変更したからもらえないって！
なかなかいい音ですよ！

書込番号：19868210　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

間違えました、自分がつけてもらったのはFLUxという外国のメーカーでした。

書込番号：19869478　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞男気くんさん
＞ルンプーさん
問い合わせを出したお店からは回答待ち…というか、音沙汰なく…ウェブに馴染みがないのか、それとも面倒くさげなマツコネ・ボウズは、一見さんだとお断りかも知れないデス…

今日、近郊のプロショップに行き、相談に乗ってもらいました。
ショップオーナーの最善策は、コンバーターを組み込んでBOSEサウンドをなかったことにして、スピーカーを1からセッティングだそうですが…それは勘弁してもらいましたw

インピーダンス2Ωだと、かなり限定されてしまうけれど、3Ωでもスピーカーアップグレードは可能とのこと。少しボリュームを上げて聞くことになるけれど、音響的に問題はないとか。

で、フォーカルから独立したデザイナーが立ち上げたフランス・ブラムの2グレードと、イタリア・ハーツの1グレードで、計３つの見積もりをもらいました。
デッドニング・ピラー埋め込み処理込み。安くはないですが、ホットワイヤードさんのところに行くよりは抑えられそうです。

予算と合わせて、検討を続けます。

書込番号：19869739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞NDkazさん
＞ショップオーナーの最善策は、コンバーターを組み込んでBOSEサウンドをなかったことにして、スピーカーを1からセッティングだそうですが…

そうなりますかー。それだと予算的にもかなりオーバーしてしまうでしょうね。
もしかしたらDSPのことでしょうかね？
DSPならコストに見合った働きはやってくれるとは思うんですが、NDkazさんの御希望とは違いますもんね。

ブラムは聴いたことありますが、高域が華やかでパンチのある音だったように思います。

兎にも角にも一度視聴してお好みの音にされるのが何より1番ですね！

書込番号：19871912　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん
＞ルンプーさん

ワタシが相談に訪れたお店は、全て純正ボウズキャンセル…違うシステム構築する事をススメられましたw

確かにソッチのがイイんでしょうね。
でもやはりボウズ残したいんですよ。

デットニングして貰ったショップもfokal取り扱ってるので、スレ主さんの動向に注目しておりますw

書込番号：19872415　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞ルンプーさん
ご推察の通りDSPってもののようです。
MATCH　PP-52DSPってのを通して、ぜーんぶフラットにしてから、しっかりスピーカーをセッティングするのが、一番良い、とのことでした。
DSP単体で8万円だったかなあ。
スピーカー、デッドニング、ピラー加工を乗せると、当然予算オーバー。
BOSEシステム継続を大前提に、インピーダンス3オーム以下、デッドニング・ピラー加工で、BOSEサウンドを活かすオーダーで見積もってもらいました。

現行ではバックギター・コーラス・ボーカルが曇るという私の評を受けて、中高音域の実力が高いブラムを勧められました。ただ、ハーツも安くてコストパフォーマンスは高い、とのこと。

ハーツもブラムも、同じ代理店ですね。
オトナの事情や品質管理まで含めて、話が広がり、カーオーディオというより、オトナの嗜みとして、オーナーと共感できました( ´ ▽ ` )

書込番号：19872732　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
＞Hirowaveさん
BOSE、良い音出す時もあるんですけど、いつもどこかもの足りません、と言った私に、
ショップオーナー曰く。
BOSEは、
和食懐石に、ゴマラー油を掛けて勧めくる下品さがあるので、美食とは路線が違って…B級グルメな味わいですよ…
と、それは酷評でしたw
ま、私はB級でも美味しければ良いんですけれど、確かに懐石にゴマラー油はないなあ。

フォーカルも以前扱っていたそうですが、品質管理などでごにょごにょあって、返品・交換のコストがかさみ、代理店も変わって…それ以来、サヨナラしたそうです。
で、同じ路線のフレンチサウンド・ブラムを入れるようになった、と。
オトナの事情も、趣味趣向のヒトツですの

書込番号：19872774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

そうですねw現状デットニングして及第点を与えられるトコまで来ましたが、もう一つ何か足りないというか、欲しいんですよね。
ノーマルだと確かに楽器・ボーカルが混じるというか、きっちり分かれて聞こえないんですよね！

偶々、今ブラム見てましたwライブシリーズのハイエンドスピーカー

33…

orz

ワタシが行ったショップの店長さん。
純正にしては、頑張ってると思いますよ！とは言ってくれたものの、台車で借りたモデュファイされた軽にも負けてる音質www
アウターの加工もされてて見た目もかっこいい！
でもNDでアウターやったら、完璧スピーカー蹴ってしまいますwww

書込番号：19872837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞NDkazさん
Hirowaveさん
お二人ともBOSEを生かしたシステムアップを御希望ですよね。
わかってはいますが、あえて私はDSP導入をオススメさせてもらいます。

私ホームオーディオ好きで、家でもよく音楽聴いています。スピーカーは2ch、スピーカーとスピーカーの間に音の空間がポッと浮き上がってくるのが最大の良さだと思います。
こんな空間を車の中で作り出せるのがDSPです。
普通の車内で聴く音楽に音の定位感はありません。なんとなく車内全体で音が鳴ってるような感じですよね。ですが、DSPのタイムアライメント機能のおかげでフロントガラス全面にホームオーディオのような音の空間を作り出せます。
フロントガラス下側中央にボーカルがピタッと定位し、右側の奥からドラムの音、左手前からベースが鳴り右側手前でギターが唸るような、左右だけではなく奥行き方向まで音の空間を作り出せるのがのがDSPの凄さだと思います。

ショップのデモカーあるんでしたら、音の定位感を意識してじっくり視聴してみて下さい。これまでの車内空間と全く違う音像を体感してもらえると思います。

とりあえず体感するのはタダですので、こんな事も出来るんだな〜くらいの感覚で視聴されてはいかがでしょう。

それを分かった上でBOSEをいかしてシステムアップしても遅くはないんじゃないかと思います。
なんだか、押し付けがましくなってすみません。

書込番号：19874451　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞ルンプーさん

失礼ですが業界の方ですか？w
ハイ、デモカーは数台視聴させて頂きました。
音場・定位・再生能力どれをとっても素人の耳には勿体無いくらいの音です。
ワタシは、ロック系軽めのロックポップとかAORが好みで良く聞きますが、ソレを再生して貰いました。
いやぁ、すぐそこで歌ってる様な臨場感、ブレスや囁きまで忠実に再現！
恐ろしや〜w

車がNDでなければ、もっとラグジュアリーな車だったら考えたかも知れませんね！
やはり走り優先と、オープンという特殊な環境下。（防音・遮音性が低い）
音楽をじっくり聴く車ではないと思うんです。
まぁ、価値観は人それぞれで、ノーマルで充分と考えてらっしゃる方もいる訳で。
オーディオに金かけるなら、機能部品にかけたい方もw

ちょっと音の出口をグレードアップしたいんですよね。多分、それで満足するハズだ！…とおもいます、ハイ。

書込番号：19874521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルンプー]

＞Hirowaveさん
業界の人ではありませんよ。ただのオーディオ好きなおっちゃんです。笑

自分が拘ってしまう方なので、ついつい薦めたくなってしまいました。人それぞれ価値観違いますからその人その人に合った選び方するのは当然ですもんね。

私もNDほしくてたまらないんですが、まだ購入出来そうにないのでお二人のように車があってシステムアップを検討されている話を聞くと、何とも羨ましくなってしまいます。

どうぞ、素敵なカーライフとオーディオライフを送ってくださいね。

それと、ショップ店長から聞いた話によるとマツダの、とくに7や8、ロードスター、スポーツタイプのドアはよく出来てるらしく、アウターとインナーの差があまり出ないそうなのでお金をかけてまでアウターにするメリットは少ないという事を聞きました。

書込番号：19874728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞ルンプーさん

早く手に入れるのを願ってます！

〉スポーツタイプのドアはよく出来てるらしく…
そうみたいですね。
実際デットニングだけで、良いスピーカーボックスになったのか？重低音を鳴らすとドアトリムが心地よい振動を伝えてきます。
共振してビビってるんじゃなく、空気の振動がそのまま内側からドアトリムにつたわってるカンジがします。
アウターはねぇwww
予算無いけど見た目と、NDのスピーカーカバー？って厚くて野暮ったいwので。
取っ払っちゃった方が素敵だし、より良く鳴りそうな気がします。
でも、確実にキックしちゃうと思いますよ、スピーカーwww

書込番号：19875405　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞ルンプーさん
DSPもアリなのかも、とは思います。
NDのシャーシからして5.1chなどあり得ませんが、ブラムのミドルグレードに3ウェイスピーカーがありまして。先に3ウェイを組み込んで、のちのちDSPを入れたらどうなるだろう？と想像したりしました。

その一方で、
どこをどうやったって幌車なわけですから、究極的にベストな音響環境は作れっこないわけで。
そういうクルマにDSPがどれほどの費用対効果を見込めるか、疑問でもあります。

ロードスターって、乗り手の価値観・優先度を問われるクルマだとつくづく思います。

予算にも限りがありますし、どこに力点を置くか、ってことからすると、私にとってDSPはさほど優先性は高くないように感じてます。

まあ、またDSPから出る音を聞いていないので、アタマの中だけのハナシですけども。
NDですから、感性が全てなんで、感じてみたらガラリと変わるかも知れませんw

書込番号：19875795　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ルンプーさんの納車の暁には、どのような構成にされるのか楽しみですよね！

今日、1か月点検でディーラーに行きました。
営業担当と話し込みました。

クルマはサイコーなんだけど、とにかくスピーカーの出来に納得いかない。
中高音は、スマホ付属のヘッドフォン以下の音しか出せないのが、もー、アタマにきます。
即取り外してしまいたいけれど、BOSEのおかげで手間ばかりかかります。探したらイタリア・フランス・アメリカのスピーカーしかないし。
即スピーカーアップグレードをしたいので、なんとかならないすか？

営業さん、そこまで酷評されるとは想像されていなかったようで青くなってましたが、
メカニックにBOSEシステムをいじってる社員さんがいるらしく、確認してみます、とのことでした。

やっぱムリでした。で終わるのか？
なにやら飛び道具が飛び出すのか？

書込番号：19875834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

NBでBOSEサウンドシステム入れてましたが、純正オーディオとしては
オープン時でも風切音に負けない優れたものでしたが
オープンでも楽しめる程度のものでけして高音質を狙ったものでは無いですね。

それ以上を求めるならオーディオに凝るなら車種選びからミスしたと言わざるを得ません。
音を奏でる音響空間が無いのですから。

ディーラーへ音質チューニング依頼するのもお門違いでしょうし
車と言う音響空間を無視したようなサウンドショップへ頼るしかないかとｗ

音楽を切って自然の音とエンジンの音を楽しむ車だと思いますよ。

書込番号：19876032

[NDkaz]

＞Re=UL/νさん
アドバイスありがとうございます。
ご助言の通り、至高の音響環境をねらうクルマじゃあないですね。

ND・BOSE、最近のコメントでは酷評してますが、初心に立ち返ると悪くはないんです。
一言…もったいない、だけで。

楽曲によっては、それはまあイイ鳴らし方をします。オープンエアで、雲雀とウッドベースを同時に聞くなんて贅沢はロードスターならではでしょう。
一方で、腰砕けなバランスになってしまうジャンルもあり。

その調整をDSPできっちりやるべきか、
スピーカーアップグレードで足りると見込むのか、
そもそもそういうことはムリなクルマでしょ、と思うのか。
私はNDの可能性に惹かれていますので、贅沢な夢を楽しむことにします。見果てぬ夢かも知れませんけどもw

書込番号：19876214　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞NDkazさん

＞バンプやワンオク、ユニスクあたりで、ぐわんぐわん鳴らす曲になると、ボーカルからバックギターあたりの音域がくすんでしまい、ベースとハイハットが耳に残る残念さ…
＞両方とも設定最大値の+6にしないと、BOSEどころか、標準オーディオ？と聞き間違えそうな音色に落ち込みます。なんであんなに差があるんだろう？？

オーディオ好きなNC乗りです。
原因は、低音と高音を設定最大値の+6にしたことによるものと推察します。
ボーカルの周波数帯は、400〜1000Hzくらいですが、低音と高音を設定最大にすると、このあたりの周波数帯は相対的に落ちこみます。
さらに、車のエンジン騒音、排気騒音、ロードノイズの空気伝播成分や風切り音の主成分もこのあたりの周波数であり、オープンや幌の場合はもろに耳に入りますので、ボーカルが大きく影響されるのは必然です。

私のNCもBOSE仕様であり、最初に聴いた時には「これが、下品なBOSEの低音か！」と驚きましたが、前の持ち主が低音と高音を+２に設定しておりました。これをゼロに戻すと許容出来るレベルになりました。

不満かもしれませんが、トーンコントロールをゼロに戻して暫く聴いてみて下さい。
人間の耳は、適応能力が高いので、そのうち慣れると思います。

書込番号：19876246

[リシ]

＞NDkazさん

＞その調整をDSPできっちりやるべきか、

ND・BOSEのスピーカーの位置は、Aピラー、ドア、ヘッドレストの3か所ですので、DSPアルゴリズムは組み込まれていると思います（TrueSpaceテクノロジー？）。
そうでなければ、音像がめちゃくちゃになります。

＞スピーカーアップグレードで足りると見込むのか、

先ずは、セッティングを突き詰めることだと思います。
アップグレードするにしても、きっと役立ちます。

書込番号：19876286

[NDkaz]

＞リシさん
アドバイスありがとうございます。
高音・低音の補正を+6から落としたら、全体のバランスが改善しました。少しボーカルの艶が出た感じがします。
確かにBOSEサウンドシステムは、ハンドル下のマイクで常時周囲の音を拾いながら、補正してたのを思い出しました。
BOSEのノイズキャンセラーヘッドフォンを使ったことがありますが、新幹線とか飛行機の中でも綺麗に聞こえます。あれと同じロジックが効いてるかも知れませんね。
DSPの導入は、まずは見送ります。

ただ補正0だと…淋しさに溺れそうです…

書込番号：19877227　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

補正Maxだったんですか？
それはやばすぎw
逆にバランス崩してたんじゃ…
それこそラー油かけて…状態だったのでは？
ワタシの場合、＋1〜2に収めてます。
ホントはイコライザーで周波数帯を弄れればイイんでしょうね！

今日、友達乗せてハングアップ聞かせたら、
ケツに響く！
と、ビックリしてたようです。

ドアの造りとデットニングのお陰で、純正スピーカーの能力目一杯の成果でしょうか？

書込番号：19877863　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ありゃ？
知らぬとは言え、ラー油ドボドボでした？
バランスの前に、私の感覚の矯正からやるべきかも知れませんねw

ラー油もキライじゃないかも、です。
どっちにしてもキレは足りないですが。
ラー油にキレがあるかはわかりませんけれど。

今日、ディーラーの担当と話をする機会あり。
メカニックの方もBOSEは触れず。
オンキョー使ってるみたいでした。

じゃあ、オンキョーオプションがあったら…

書込番号：19877949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

ご参考までに

書込番号：19882724　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
ありがとうございます。
見るヒトが見たら、どこにどれぐらい防振材？を貼ればいいのか、参考になるんでしょうけれど、私にはさっぱりw
自分でやったら、
なんか分からんけど、貼っときゃいいんだろ？
になりそうです。

ブラムスピーカーを組み込む予算の思案中です。すぐには用意できないですねえ…

書込番号：19884640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞NDkazさん

本日、カスタムショップに相談に行きました！
店長曰く、NDの弄り方も巧妙が見えて来たとの事。
プロセッサーとトレードインスピーカーをススメられ、やはりインピーダンスの合うフォーカルとブラムをイチオシしてきましたw

ロック系の早い音にも対応するし、女性ボーカルだったらフォーカル、男性ボーカルだったらブラムを推す！とw
また、ピラー加工・バッフル作成・取り付け込みで7〜8を掲示されました。
実際にはそれ＋スピーカー代という事になります。

1番安いブラムのヤツ、2.2でした。
巧くすれば10位でなんとかなるかも？？？
但し、ゆくゆくアップグレードを考えるなら、スピーカーにもうちょいお金かけた方が良い！と。

これから節制してお金貯めてみますwww

書込番号：19894538　スマートフォンサイトからの書き込み

[リシ]

＞NDkazさん　＞Hirowaveさん

オーディオで音の変化の大きい順に並べると、部屋（大きさと形、スピーカーの位置）＞スピーカー＞＞アンプ＞CDPの順になります。
車の場合、部屋はどうすることも出来ませんし、アンプとCDPは殆ど違いが判別できませんので、スピーカーを弄るのは正解だと思います。

スピーカーで大切なのは、コーンよりも取り付け部剛性です。
ドアインナーパネルは、厚さが0.6mmくらいしかありませんので、剛性は高くなく、振動を他の部位に伝えてしまいます。そうすると、他の部位（車体パネルやドアトリム）が振動して音になり、スピーカーの音と混じります。これが、音の明瞭さを失わせてしまいます。デッドニングは、ドアインナーパネルの振動を低減してくれますので、それなりの効果がありますが、スピーカー取り付け部そのものの剛性を上げることが出来れば、もっとよくなると思います。

スピーカー本体は、フォーカルとかブラムに変えても、あまり効果は無いかもしれません。
但し、オーディオはスピーカーコードを変えても音質が変わるということを多くの人が信じており、プラシーボ効果はものすごいものがありますので、実際には変わっていなくても、変わったように聞こえる可能性はあります。
私は、これまでに30本ほどのスピーカーを購入しては聴き比べてきましたが、厳密にボリュームを合わせると、殆ど差はありません。主な違いは、低域と高域の限界性能です。しかし、広域が50キロHz出ると言っても、大人の場合は15キロHz以上は聞こえません。また、キャビン容積の小さいロードスターでは、質の良い低域を再生することは非常に難しいと思います。

NDでボーカルがしょぼいという原因は、ピラーに設置されているツイーターかもしれません。
ツイーターの低音域は歪みが多いため、通常は2000Hzとか3000Hzとかでローカットしますが、もう少し大きくしてミッドレンジ近くまでカバーできれば、劇的に変わるかもしれません。
また、車室内にはシートなどの吸音する材料が多いため、トーンコントロールで高音側を持ちあげることも有効だと思います。
フリーのスペクトルアナライザ（スマホやタブレット用）で、耳元の周波数特性を測定してみると、課題が明確になるかもしれませんね。

書込番号：19895371

[NDkaz]

＞Hirowaveさん
先日、フォーカルの試聴機を聞く機会がありました。ライブ感の強い性格と感じました。ブラムは聞く機会がまだないですが、聞くところではフォーカルよりも中低音域の再現性が高い…とか。一度聞いてみたいです。
何度も交換できるものではないので、165.100をターゲットに思案中です。マグネットが、でかくで取り付けられないドアもある中、ロードスターは⇩のようにイケるみたいです。

http://lenard.co.jp/shopmanager_blog/9606/

探してみたら、いろんな方がいるものでw

書込番号：19898410　スマートフォンサイトからの書き込み

[NDkaz]

＞リシさん
アドバイスありがとうございます。
相談に行ったショップも、
バッフル？の剛性と取り付け方が一番大事で、スピーカーの値段はその次ですよ、と言ってました。
で、ブラムの場合、スピーカー径が汎用品と違うため、一品モノのバッフルを作る必要があり、少し値段は上がるけれども、スピーカーワンオフのバッフルで組み付けるので、音質向上はかなり期待できる、とのこと。

ツィーターの話はあまりしませんでした。
が、純正ボウズだと…まあ、それなりの鳴り方なんでしょうねえ。
もともと、外の音が聞こえやすいクルマですし。

書込番号：19898422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirowave]

＞リシさん

色々御説明、ありがとうございます！
スピーカー、余り違いが無いとwww
経験に裏打ちされたミョーな説得力ありますw
じゃあ、安いヤツでいーか？(・・?)

＞NDkazさん

言い忘れましたが、純正ボーズを活かしながらプロセッサーでコントロール出来るんですよ！
そう、リンク先と同じですw
巧妙と言ったのはソレなんです。

只、お値段ガーorz

書込番号：19898540　スマートフォンサイトからの書き込み

純正オーディオ

[spiderv]

今日フレアの点検でディーラーに行ったので、待ち時間にオーディオの音をチェックしてきました。最初にFMの音をききましたが、籠もった音だったので、おかしいなと思い、設定をみたら、BASSがMAXになっていたので、フラットに設定して、再度聞いて見たら、やわらかくて心地良い音質になりました。そこで、無圧縮のWAVでインポートした手持ちのIPODを、USB接続にして聞きましたが、アコースティックなJAZZは、中々聞き応えのある良い音でした。ツィッターの取り付け位置が、NCのドア上部に対して、NDはピラーに付いているので、音場も、耳のあたりまで、上がってきて、ずいぶん良くなってました。モニターには、小さいながら、アルバムアートワークも表示されました。ナビの性能は、チェックしてませんが、予想よりも好印象でした。ちなみに試聴は、走行中ではなく、停車時の印象です。

書込番号：19563259

[Win-Linux]

貴重な報告ありがとうございます。

因みにオーディオは、標準仕様でしょうか？それともBoseでしょうか？
教えていただけると幸いです。

書込番号：19563531

[spiderv]

標準仕様です。BOSE仕様は、担当セールスが所有して通勤に使っているNDに付いているので、次回訪問時に聞かせてもらう予定です。口頭で、標準仕様との違いを聞いたら、音の厚みが、あって力強いとの事でした。

書込番号：19563575

[Win-Linux]

＞spidervさん

スレ主様、ありがとうございます。

オープンカーですので、風切音や外部音で高級オーディオは要らないかな〜とも思いますし、大音量で聞くのも恥ずかしいので、Boseはもったいないかなと思っていました。
しかし、今回思いっきり見え張って、Bose・ビルシュタイン・レカロと若い頃の憧れ３点セット付きのRSを購入したので、チョット気になっていたのです。

RSは中途半端だと批評されることもありますが、私の様なおっさんをターゲットにしたのでしょうね！
見事に喜んで釣られております（＾＾；

書込番号：19563646

[spiderv]

RSですか。良い選択をしましたね。レカロはシートヒーターも付いていますが、サイドサポートの違いが、最初のコーナリング時の横Gが掛かった時に体感されて、レカロにして良かったと確信されると思います。それからオーディオですが、同じオーディオシステムでも、内装の吸音率によって音質の違いがあります。車の内装で吸音率に関係するのは、シートです。布のシートと、レザーやレカロに使われているアルカンタラでは、吸音率の関係で、一般的に、布は温和しめの音になり、レザーやアルカンタラは躍動感のある音質になる傾向があります。それと人間も吸音しますので、厳密にいうとパッセンジャーを乗せる場合と一人の時では、音質に違いがでます。それとBOSEの場合、クローズ時とオープン時にそれぞれ音のイコライジングカーブが、自動的に切り替わり、オープン時でも良く聞けるように設計されていますので、楽しみですね。

書込番号：19564018

[コバSora]

RS良いですね！自分は4月に注文したので選択肢がありませんでした(･_･;うらやましい！
自分はSの素のモデルでスピーカーだけアルパインのセパレートに交換しましたが標準スピーカーでもそこまで音が悪いとは感じませんでした。ただ、メインユニットが交換が難しいので今はBOSEが選べるモデルにすればよかったかな？と思う時もあります！
社外からの雑音は確かに入ってきますが（特に助手席側の後方あたり）自分には音楽をかけているとあまり気になりませんのでやはり音質はある程度は欲しいと思ってます。

書込番号：19565100　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

布幌は、車外にも音がだだもれです。
そんなの聴いているんだ❗と思われたくないときは音量を絞ってました。
誰も気にしないのはわかっているのですが。
ＮＣでの話ですけどね。

書込番号：19565224

[Win-Linux]

＞spidervさん

いろいろ教えていただき、ありがとうございます。

今回は通勤スペシャルとしての車選びでした。そこで、眠気対策が必要で、憧れのオープンカーで風を感じたり星を見ること・MT・冬でもオープン予定なのでシートヒーターが条件でした。

ロードスターはロールが大きめ！ビルシュタインが入っているということは、しっかりブレー踏んで荷重移動してサスペンション縮めてコキッと曲がったら気持ちいいんでしょうね！そこでレカロの滑りにくいアルカンターラには強い魅力を感じました。
ネットの写真で確認しましたがレカロのサイドサポートは純正よりも大きいですね。試乗した時（町中のみ）には気づきませんでした。
シートから伝わる情報が多くなりそうで楽しみです。リヤタイヤの挙動が解っちゃったりするんですかね？（妄想中（＾＾；）
難しいことはわかりませんが、躍動感のある音質はwelcomeです！（＾＾）ｖ

BOSEはクローズ時とオープン時で音量を買えるのはどこかに書いてあって知ってましたが、イコライジングカーブも変えているのですね。早く聴き比べてみたいです。

書込番号：19565248

[Win-Linux]

＞コバSoraさん

私もR34スカイラインGT-Tが出る前のカタログすら出来上がってないときに注文（予約?）したことがあります。もちろんその地域で一番に納車しました。

誰よりも早く納車すると、車体の不具合や後から出てくるモデル（選択肢）をうらやましく思ってしまう事があります。しかしNDロードスターに早くから乗っていることで、多くの人に声をかけられたり楽しい思い出があったと思うのです（私のR34の時はそうでした）。
そして来年の私は新たに出てきたモデルをうらやましく思っている事でしょう。

”マツダに裏切られた！””何で〇〇〇モデルを出し惜しみするんだ！”とか言う人もいますが、一度発売したら製造開発費を回収するために長期的に売り続ける必要があります。特に販売台数が少ないコンパクトオープンスポーツカーは大手ですら手が出せない領域です。
マツダの様な小さな自動車会社がこんなに楽しい車を作ってくれた事に感謝して、更に良いものを作ってもらうための先行投資だと割り切れば良いと思うのです。

消費者はお金を出して商品買っているだけ。もし気に入らないなら、買わなきゃ良いわけですし、自分で作れば良いのです。
確かランボルギーニの創業者は、フェラーリを購入して気に入らなかったからランボルギーニを作ったと聞いたことがあります。
違っていたら、ごめんなさい。

ネットで見ていると、マツコネを外して1DINステレオを移植している人もいるみたいです。もしどうしても入れ替えたいときにはプロショップでお願いすれば多少値は張ると思うのですが可能なはずです。

書込番号：19565418

[男気くん]

私はボーズにしないで標準スピーカーをプロショップにて交換しました。

低音と高音が全くかわりますよ、しょせん純正スピーカーは100円くらいらしいですからしかたないですけど。

外国のメーカーでNDのドアに合うやつをチョイスしてもらい毎日快適に音楽楽しんでますよ！

書込番号：19565467　スマートフォンサイトからの書き込み

[CD-95]

＞Win-Linuxさん

私もR34出た直後に買いました。シフトのフニャフニャ感やターボの樹脂インぺラーなどに不満がありましたが、
マイナーチェンジで全て良くなっていました。

早く買うと損ですね。ただ、周りからの注目度は抜群で、妬みからか因縁つけられたこともあります。

関係無い話ですみません。

書込番号：19566247

[spiderv]

NDの幌は、2重構造なので、遮音は、かなり改善され、オーディオを楽しめるレベルに達してると思います。

書込番号：19566382

[HAWAII 5-0]

新車開発時からBOSEの専用設計はマツダと日産のいいところですね^o^

書込番号：19567098　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞spidervさん
スレ主様
やはり代を重ねると改善されるのですね。NAからNCまで購入してくれた人がいたからこその改善です。
マツダとともに、NA,B,Cオーナーに感謝ですね！
試乗は全てオープンだったので、遮音の聞き比べも楽しみです。

＞CD-95さん
シフトのフニャフニャは私も気になり、C'sのクイックシフトに換えました。今は倒産ちゃったみたいですね！
コンビニでBMW M3の人に話しかけられてドキドキした事があります。一緒に缶コーヒーを飲みながら楽しい話をしましたけどね！

書込番号：19567236

[HAWAII 5-0]

http://www.bose.co.jp/jp_jp?url=/automotive/news/201505_mazda_roadster.jsp

書込番号：19568830

[男気くん]

しかーしBoseにしていまいちでスピーカーのみ交換されるかたが多いそうですよ。

アンプはやはりｲｲﾓﾉｦ使ってるみたいですがなんせスピーカーが(泣)

NDのアルミのドアには相性が悪いみたいですね。

書込番号：19568870　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

NDのドアは、アルミなんですか？

書込番号：19569337

[男気くん]

初心者マーク着けるとこごく一部なんですよね、アルミだから事故したら大変な金額らしいです？

書込番号：19569509　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

マツダのアルミ使用リストには、ドアは載ってませんが?。

書込番号：19569530

[男気くん]

すいませんドアは違ってましたね。

書込番号：19569565　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

男気くんさん　回答ありがとうございましす。　もしかしたら私も、アルミだったら板金大変だろうなと、心配しました。

書込番号：19569581

[spiderv]

男気くんさん　　文字打ち間違えて、失礼しました。　あらためて、回答ありがとうございました。

書込番号：19569601

[まじょうら]

ドアは内装にサンダムシート入れればなんとかなるかな？

書込番号：19572902　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

もしデッドニングを、するのであれば、ウーファーの後面に防振シートを貼るのが、効率的で、重さの影響も少ないと思います。

書込番号：19572939

[*SHOGO*]

＞Win-Linuxさん

3台続けてBOSEの車に乗ってるのでよくわかりませんが
NDはヘッドレストにもスピーカーが内蔵されているのがいいですね

オーディオもですが電話の時は特に便利です　笑

書込番号：19628001

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん

情報ありがとうございます。

運転中も仕事の電話に出なくてはならないことがあるので、オープン時の通話が心配でした。
簡単な要件なら止まらずにそのまま話しちゃいたいですからね！
納車したら、どのくらいのスピードまで会話可能か、まずチェックしてみるつもりです。

書込番号：19629558

[spiderv]

＞Win-Linuxさん

NDのボーズの音を聞いてきました。NCの時は、良い印象が、ありませんでしたが、NDの音は、相当良くなっていて、ちょっと驚きでした。アコースティックな楽器の自然な再生に開発のポリシーが、あるので、ピアノ、弦楽器の音質は、とても自然で良かったです。ヘビーメタルなどのエレキ主体の音楽は、物足りなさを感じる方もいるかもしれません。トーンコントロールはフラットで試聴しました。私がNDを購入するときには、多分ボーズを選ぶと思います。

書込番号：19636187

[Re=UL/ν]

NDはどうか解りませんが、たぶんロードスター最初のBOSEシステム搭載車のNBに乗ってました。
当時はオープン時にも音楽が聴けるようセッティイング、チューニングがなされてるという売りがあったと記憶してます。
確かにオープン時の高速道路走行でもちゃんと音楽が聴けるレベルでしたね。

NDの場合は評判は分かれてますが、BOSEだけに好みが2分されるんでしょうね。
オーディオスピーカーでもそうだから。

因みにNBの幌も2重でしたよ。（幌布が2重）

書込番号：19636255

[spiderv]

私もそう思います。音質は、好みがありますからね。良いか、悪いかではなく､好きか嫌いかで、決めても良いと思います。

書込番号：19636270

[Win-Linux]

＞spidervさん

情報有り難うございます。

９０年代のJ-POPをよく聞くので私にあっているかもしれませんね！
企業も年々技術や考え方が変わりますので、開発方向が変わりますよね！その流れに自分の好みがあっているかどうか。
納車がますます楽しみになってきました。

書込番号：19636869

[spiderv]

＞Win-Linuxさん 　担当セールスのオーナーも、Jポップをメインに聞いているとの事で、とても満足していて嬉しそうな顔を、してました。

書込番号：19638608

[Win-Linux]

＞spidervさん

納車して、その場でレー探とドライブレコーダーを取り付けて帰ってきました。
ホントはドライブを楽しむ予定でしたが、雨が降ってきてしまったのです（；；）

でも、少し試しましたよ！
オープンでも窓を閉めていれば(停車時に隣のバスの音には参りましたが)、走っていても止まっていても普通に音楽が聞けますね！
音は全く問題ありません。私の耳には十分です。大満足です！

書込番号：19643394

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん

電話は残念ながらまだ試せてませんが、ナビの声はヘッドレストスピーカーから明確に聞こえました。
せっかく耳元でささやいてくれるのですから、もう少しセクシーな声でも良いかなっと思ってしまいました（＾＾；

書込番号：19643399

[*SHOGO*]

＞Win-Linuxさん

納車おめでとうございます＾＾

BOSEサウンドシステムの2シーターに　3メーカー3台乗り継いでいますが
個人的にはNDの音は自然で好感が持てます

共にオープンエアモータリングを楽しみましょう

書込番号：19643546

[spiderv]

＞Win-Linuxさん 　納車おめでとうございます。これからが楽しみですね。オープンエアモーターリングを堪能してください。楽しいインプレ期待してます。

書込番号：19643588

[コバSora]

納車おめでとうございます！自分は素のSなのでBOOS サウンド…正直羨ましいです！春の心地よい日差しの中でオープンで好きな音楽を聴きながらドライブ…最高ですね(　ﾟдﾟ)

書込番号：19645988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん
＞spidervさん

60�q/hくらいで電話を試してみましたが、全く問題ないですね。明日は100�q/hを試してみようかな？

今日は下道、高速、峠道をトータル200�q程走りました。
そこで解ったのは、タイヤノイズの大きい道では100�q/hでほとんど音楽が聞こえません。BOSEも万能ではありませんね。
でも、そんな時はゆっくり走れば良いだけですね！

書込番号：19647235

[Win-Linux]

＞*SHOGO*さん
＞spidervさん
＞コバSoraさん

今日は、父とのオープンエアドライブでした。
普段は家でゴロゴロしている御隠居の身なので、日光浴させてあげられてチョット親孝行した気持ちです。
父もそれなりに楽しんでいたようです。

明日は母とのオープンエアドライブ予定です。
親孝行したくても、ツーシーターなので2度手間です(^^;

書込番号：19647256

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
お父さんとドライブですか！　いいですねぇ〜　羨ましいです。　私はもう出来ませんのでｗｗ

100�`　舗装状態悪い道路で音楽が聞こえなかったとの事。
どの程度の舗装状態かによりますが・・・　AUDIOPILOTはONになされていますか？
停車時で横に品の無いマフラー変えた大型スクーターが来ても、AUDIOPILOT　ONなら音楽が聴こえます。そこそこのトンネルに入っても音楽は聴こえますので、ひょっとしたらAUDIOPILOTがOFFになっているのかも知れません。　

補正入ると音楽の感じが少し変わりますので、好き嫌いは出てきますがｗｗ　確認される値打ちはあると思います。

書込番号：19647534

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

コメントありがとうございます。
動けるうちにもう少し連れ出したいと思っています。

AUDIOPILOTはONになっています。納車時のマツコネの説明の時に真っ先にONにしました（＾＾）

思い返してみますと、その時マツコネとiPhoneの相性の問題なのか音楽が聴けなくてFMラジオを聞いていました。
走っていた道は巨大な防音壁に囲まれており、ラジオの入りが悪かったのかもしれません。
明日も同じルートを走る予定なので試してみます。

書込番号：19648383

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん　は親孝行ですね！
CDなどの安定した音源も試されてはと思います。

あれをONにしてて面白いなと思ったのは、補正が入った時に、あれ？この音楽にこんな音も入っていたの？？と気づく時があります。
CDで、テクノ系だと、電話や鐘の音なんかの楽器でない音をこっそりバックに入れてる時があり、それがよくわかりました。
随分前にアンプがイカれてから、大きな性能の良いスピーカーで聞いていないから、嬉しい驚きです。そのCDは最近購入したものです。
あっ、勿論オープン状態です。

走行中、なんで古い電話が聞こえるんだ？？　スマホが変な音を勝手に出してるのか？　と思ったくらいですｗｗ

書込番号：19648831

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

USBメモリーを使用して必ず再生可能な状態で試してきました。

結論から申しますと、ちゃんと聞こえました（＾＾；
BOSE様様です（＾＾

良く観察するとロードノイズと言うよりは巨大防音壁が周囲の車の音を増強している状態でした。
この防音壁は上部が道路側に湾曲してきているため（周囲の住宅地への音漏れ対策でしょうか？）、トンネルに近い構造なのだと思います。正にトンネルの中と言った騒音でした。

AACファイルにしてしまっているので、微妙な音はわかりませんが、昔ドライブ中に聞いた音楽よりも間違いなく澄んだ音がします。
特に女性ボーカルはより近くで歌ってくれているように感じます。ヘッドレストスピーカーのおかげかもしれませんね！

書込番号：19650159

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
そうですよね！　何か、おでこの前あたりにスピーカーあるのかな？？　と感じます。　面白いものです。
技術の進歩は良いものですねぇ〜〜

まるでオープン車の為に開発したシステムだｗｗ　殆どの状況で音楽が楽しめますから。
OPでつけて良かったなぁ〜　良い値段だけど！ｗ　、コスパは高いとほくそ笑んでおります！

お母さんは、ご機嫌は宜しく過ごされましたでしょうか？　　

次回のドライブ、綾小路きみまろのCDを中古で買って、プチサプライズなんて如何でしょうｗｗ　　
お母さんがきみまろの漫談がお好きという条件が有りますけどね　(*´ω｀*)
（きみまろの漫談CD・・・新品で買うのはちょっと勿体無い気がしますので）　

書込番号：19650831

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

母は、陽射し（日焼け）が気になるようでしたが、ポカポカ暖かくて気持ちよかったそうです。
”３月でこんなに快適なのだから、夏場はどうするの？”　なんて心配されました。
そりゃ、夏の昼間はクローズドでクーラーでしょう！（もちろん朝晩はオープンです！！）

きみまろCDいいですね！私も聞いてみたいので、次回までに用意してみます。
話題のネタ振りにも良いですね！

書込番号：19651454

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
＞そりゃ、夏の昼間はクローズドでクーラーでしょう！（もちろん朝晩はオープンです！！）
イェ〜〜イ　御尤も！！ｗｗｗ　　夏の朝晩はオープンです！
きみまろ、臨場感出ていたら結構話のネタに出来ますねｗｗ

私の地域には伊丹空港があります。　航路近くを走る時には離発着の航空機がとても近くに見えます。勿論オープンというシチュエーションですが、今の時期、少し高度が上がると機体下に太陽光当たり、とても綺麗です。

特にボーイング787という機体は、飛ぶ姿がとても美しい。　日本のメーカーが生産を担当する独特の主翼を持つ機体で、主翼のしなりが何とも言えない美しさを見せてくれます。

その時に聴くのが、砂原良徳の　TAKE OFF AND LANDING　というアルバムです。　テクノ系です。音域が排気音とずれていて、音量大きくしても排気音楽しめますよｗｗ　アルバム名から読めますが、航空機をモチーフにした作品です。

と、スレに結び付ける〜〜〜の巻

書込番号：19653885

AUTO EXE ローダウンサス 装着してみました

[*SHOGO*]

Z34 40th anniversary MT から　ND　SLP　ATに乗り変えてはや3か月を経過しました。


ATモデルで何箇所かの補強が入っていない影響なのか、Z34からの乗り換えだったからなのか
NDのサスセッティングには正直満足できませんでした

乗用車としても充分乗り心地が良いと言えるレベルのフワフワのサスで
路面状態のフィードバックが少なくまるで浮いているような感覚

気持ちのいい速度でタイトコーナーに進入しステアリングを切ると
まず外側（特に前）のサスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じで
『曲がれない』と思ってさらにステアを切ろうとすると・・・ステアリングの軽さも相まってかなり怖い思いをしていました
車体がねじれてから曲がるような感じでイン側の接地感が薄く外のタイヤだけで曲がってるような感覚でした
（腕が悪いってのは置いといてくださいね・・・）

そして一番の恐怖はコーナーのギャップ
沈んだ状態の外輪がギャップを踏むと挙動変化が大きく、ショックも弱めのようで、揺り戻しも大きい
ラインが大きく狂ってしまい、口から心臓が飛び出る思いをしました

Zがボディーもサスも剛性感の塊でオンザレール感覚だったのもあり腕が悪いのもありで
軽くてヒラヒラ感は満点なのですが、怖くて気持ちよくコーナーを曲がれない・・・


車はドノーマルで乗る派で、ホイール交換くらいしかしたことのない私ですが
我慢ができずAUTO EXEからローダウンサスが発売されるのを待ち、早速装着してみました


選んだ理由は
１．とにかく安い！　（高いの買って失敗したくない）
２．ディーラーで注文・装着ができる手軽さ！
のふたつです

工賃・税込みで60750円（言い値で価格交渉はしていません）
これくらいなら失敗してもいいので人柱です　笑


結果ですが

【見た目】　大幅には変化なくちょっと拍子抜け　だけどタイヤハウスとの隙間がやや気にならなくなった印象

【乗り心地】　大幅に悪くなった！笑　Z34のノーマルよりちょっと悪い程度の乗り心地　
但し、路面状態のフィードバックは大幅に改善、小さなギャップも確実に伝わってくるがその分突き上げ感は大きい
スポーツカーに乗り心地は求めていないので、私には問題なし

【コーナリング】　以前怖い思いをしたバンピーなタイトコーナーですぐに試してみました　
まず姿勢変化が大幅に小さくなった
ステアリングを切るとすぐに回頭を始めるようになりリニア感は格段にアップ

ギャップを踏んでも、以前のように大幅にラインが乱れることはなく
Z並みとは言いませんが、すぐに収束する感じで状況もステアリングを通して伝わってくる

なによりイン側の接地感も大幅に向上し
四輪で路面をとらえてしっかりアウト側で踏ん張って曲がる感覚になりました


ショックがノーマルでどの程度の変化が有るか疑問でしたが
私にとっては一番気持ちが悪かった『姿勢変化の大きさ』は大幅に小さくなり驚きでした
あくまで乗り心地と相殺ですけど・・・


巷ではRSの情報も飛び交っていますがビルシュタインはショックのみのようですね
サスも固くしているかもしれませんが、車高はどうでしょうか？？

現NDオーナーで同じような思いをしている方がいらっしゃったら
工賃込み6万円程度で大きな変化が味わえるので車高調が出る前に試してみるのもアリかもしれません


ただし乗り心地を求める方には絶対にお勧めしません！　笑

書込番号：19122220

[hinesama]

やはりビルの車高調の発売を待った方がいいですよ、ダウン量は三センチくらいですがとにかくいい足です！

こんどマツダで部品として購入できるか聞いてみます。

私は春までノーマルで過ごした後の予定ですけど。

あとサスペンスのみの交換ならTI2000が間違いないと思いますよ。

書込番号：19122368　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ti2000は、車検対応でさがるだけのサスです。乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。個人的に絶対にお薦め出来ません。

書込番号：19123744　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ

マルチリンクの味付けでサスがダイブした量に応じてトー角が変化するためだと思いますよ。
たぶんですが。
僕は試乗した時にこの味付けは好きでした。

書込番号：19124266

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

NR-Aのサスですね
ストローク減らさずにローダウンできて
おそらくロールも激減するでしょうね

でも純正パーツで取るとすっごい高いんじゃないかなあ

情報あったら教えてください

書込番号：19124693

[*SHOGO*]

＞トランスマニアさん

AUTO EXEも似たようなものかもしれません

でも個人的にはロールが減っただけで大満足です

書込番号：19124696

[*SHOGO*]

＞canna7さん

サスの構造上の特性もあるんですかね

気持ちよく流す程度なら、よく動く足って印象なのですが
横Gかかると低重心の車とは思えないほど激しくロールしますよ〜

よく動く足を縛り付けてしまったかなって罪悪感は正直ちょっぴり有るんですけどね　汗

書込番号：19124706

[ぽんぽん 船]

低重心なのに激しくロールする！

ある意味、
ドラテクを磨くには最適なセッティングかも。
レーシングスクールやドライビングレッスンで重宝がられそうですね

コラッ！　何やってんだ！
ステアポイントが遅くて、ステア速度が速い！
そんなにバキッとハンドルを切ったら荷重移動もクソも無いだろ！
ほら言わんこっちゃない。
アンダーとロールオーバーのオンパレードだ！

・・・って、想像しただけで声が聞こえてきそう。（笑

書込番号：19124762

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？


確かにステアリングの当て方やトラクションのかけ方による挙動変化は
非常にわかりやすい味付けですね

若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

書込番号：19125386

[ぽんぽん 船]

>ATでリアスタビがないってのも影響してるんでしょうかねえ？

それもアルでしょうね。

>若いうちにこういう車で運転覚えるといいのかもしれませんね

そうそう。
それで、ある程度感覚を掴んだら、
後からリアスタビを追加するのもイイでしょうね。

RSのように最初からガッチリしたのもイイですが、
「 ドライバーと一緒に成長するクルマ 」 ってのもイイと思います。

書込番号：19127167

[hinesama]

ノーマルで乗ってもう少しで一週間になりますがこれって弄る必要あるのって感じです。

シンブル ｲｽﾞ ベスト 無垢なNDで良いかもですよ！

書込番号：19127360　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさーしー]

＞サスが大きく沈み込んでから一息おいてから急に向きが変わり始める感じ

＞車体がねじれてから曲がるような感じ


最近のマツダのセッティングはこうですね。

一瞬の「ため」をつくって曲がる感じ。

私は好きですねぇ。

当方、来春にNDを購入します。

RSも含め、じっくり検討してから購入に踏み切ろうかと。

現在アテンザ（GJ）乗りですが、その前まではNBでした。

RSに乗っていましたがSPに乗らせてもらった時、ビルシュタインよりも標準ダンパーの方がロールは大きいですが

楽しかったのが印象的でした。

ハンドリングのシャープさはRSですが、今度は楽しさを重視したいので、スペシャルパッケージにする可能性「大」です。

買い増しですので、快適性はあまり重視していませんが、それでも標準ダンパーに心は傾いています。

とりあえず春まで、悩む事を楽しみます＾＾

書込番号：19132084

[*SHOGO*]

＞ぽんぽん 船さん

もういい歳こいたおっさんなので
いまさら成長するとは思えませんので・・・

書込番号：19132425

[*SHOGO*]

＞hinesamaさん

いい車ですよね＾＾

私は逆に車いじりに目覚めてしまいそうです

書込番号：19132428

[hinesama]

足廻りもタイヤの隙間もなんかこれはこれでいいじゃんって(笑)

しかしマフラーは頼んじゃいました、フジツボのオーソライズRを。

今年はこのくらいにしときーす！

書込番号：19132433　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

＞まさーしーさん

マツダ自体の傾向もあるんでしょうか
足回りのセッティングってデザインと同じくらい好みが別れると思います
その人がどんな車に乗って来たかも大きく影響するんでしょう

私はバイクで走りを覚えたので昔からロールに対する許容度が低い傾向があります
（バイクではサス柔らか・ショック強めのセッティングを好んでいました）
そのうえZ34からの乗り換えというのが大きく影響しているんでしょうね

私がロードスターに求めたのは快適なオープンエアモータリングとコーナリングマシン
前者には一切不満がないので足回りの快適さ（自分にとって）を求めていこうと考えています

書込番号：19132449

[昔から炬燵猫]

RS納車待ちです．
RSの足をNR-Aに交換しようと思い，ディーラーに問い合わせました．
スプリングの値段は失念しましたが，ショックは34000円/1本

税込み合計金額でKijima SPEC程度の金額を提示されました．＞*SHOGO*さん

書込番号：19545258

[*SHOGO*]

＞昔から炬燵猫さん

車高調ダンパーのみで　34000×4＝136000ですか〜
スプリング・税・工賃で20万超えそうですね

貴重な情報ありがとうございました＾＾

書込番号：19545297

[男気くん]

もう少しでビルの車高調がでるのでそれにした方がいいかと。

書込番号：19545536　スマートフォンサイトからの書き込み

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に

[Win-Linux]

最も安全なオープンスポーツカーに認定されました。

【ユーロNCAP】マツダ ロードスター 新型、最も安全な車に…オープンスポーツカー部門
http://response.jp/article/2016/01/19/268082.html


今年の4月から車通勤を始めようと、先日NDロードスターを注文した私としては大変嬉しい限りです。片道35kmの通勤で毎日運転しますので、安全に越したことはありません。

”じゃあクローズドカーを選べよ”と言われそうですが、人生でそう何度もオープンカーを所有するチャンスはありません。そんな中、通勤スペシャルなら、小さくて・小回りがきいて・燃費も良くて・走りも楽しい・2人乗れれば十分、そして憧れのオープンカー！

RHTなんて要りません、軽いに越したことありません。電動の幌も要りません、手動で5秒！モーター入れたら重くなります。そして何よりも、機械は単純な方が壊れません。通勤スペシャルですので、故障リスクを少しでも減らしたいのです。

安全のお墨付きまで頂いたNDロードスター、納車は2月下旬か3月上旬の予定です。
楽しみだなぁ（＾＾）

書込番号：19507566

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

全くの同意ですｗｗｗ

恐らく、行きの35キロの通勤が、帰りは５０キロ程の走行距離になる日が週一で出てきますよｗｗ　
何故か遠回りして・・・・・ｗｗ

書込番号：19507618

[kurobenohimo]

＞Win-Linuxさん

通勤にオープン！毎日新鮮な気持ちで仕事できますね。うちもトラクターフルオープンですが寒すぎ！

ＮＤはスタイル・走り・環境性能・安全性、すべてが世界トップランクのマツダの力作なのに
その価値が理解できない（値段が高い、馬力がない、ゴルフバッグが積めない、目が怖い・・）
日本人が多いようですね。「純粋」・・・今の日本では流行んね〜な！

でも、知ってる人だけ得をする、乗ってる人だけ幸せになる、マツダはそれでいいですね。
私もエイトのおかげで毎日楽しいですよ。

書込番号：19507655

[ばいくきんまん]

最も安全な車に…オープンスポーツカー部門　（3台中）

書込番号：19508424

[kurobenohimo]

＞ばいくきんまんさん

他は審査の価値もなし・・・という理解で！

書込番号：19508639

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

やっぱりそうですよね。
仕事が早く終わった日や星空がきれいな日には、チョットしたお楽しみがまってますね！

書込番号：19509183

[Win-Linux]

＞kurobenohimoさん

寒くても、できるだけオープン通勤をがんばる予定です！ネットの書き込みを見ると、氷点下にならなければOKかなと思っています。

自動車は世界中で作られ、多くの選択肢の中から選ぶことができます。生活スタイルや価値観に合わせて、欲しいものを買えば良いのです。私にとってNDロードスターは、性能・スタイル・価格などなどドンピシャのストライクです。

もしお気に入りの1台が見つからないならば、ご自身で納得のいく車を作るしかないですね。普通はそれができないので、妥協するわけですね。

書込番号：19509201

[Win-Linux]

＞ばいくきんまんさん

貴重な情報ありがとうございます。日本語のHPをちらっと見ただけなので3台中とは知りませんでした。

オープンスポーツカーと言うカテゴリーにたったの3台しかエントリーしていないとは驚きです。世界中にあまたに存在する自動車生産会社の中で、実車販売までたどりつけた3車種の中の1番を作ってくれたマツダに感謝しなくてはなりませんね。マツダ社員のみなさん、ありがとうございます。m(_ _)m

書込番号：19509217

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん　＞ばいくきんまんさん

・・・新型ロードスターに緊急自動ブレーキが未設定なのが、安全補助装置の評価が低い理由という。・・・
・・・ユーロNCAPは、「乗員保護性能が5つ星のオープンスポーツカーは、2015年のテスト車で他にない」と評価している。・・・
　　　以上　記事抜粋

エマージェンシーブレーキアシストシステムがついてれば、屋根付きでも難しいユーロNCAPの星5つが出る車体という事で、構造物的には星５つですねｗｗ　　ぶつけられたという状況では☆５つだ！　　かな？　(＾◇＾)ｗ
ND、基本骨格は出来ていると、記事から読みました。
軽量なシャーシでの事、素晴らしいですね。　所有する喜びが加算されます！

マツダの既存センサーで、バンパー部に取り付けると位置が低すぎて誤作動してしまうので、今回は用意出来なかったと何処かの記事にあったような？？　　
まぁ、トヨタとスバルとも技術提携したし、スバルのフロントガラスにカメラ設置するシステム組み込みモデルが出れば、世界初の星５つオープンカーとなるのではないかと思います。　


他の２台はなんだろ？　

夜空のドライブ・・・　七夕の時期が待ち遠しいなぁ〜〜〜

書込番号：19509376

[ばいくきんまん]

その他の2台がBMWのZ4とAudiのTT。
高価格車を上回る安全性は評価できますね。

書込番号：19509520　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

詳細な考察、ありがとうございます。
優れたシャーシのおかげで、ぶつかっても比較的安全な車ということですね！


＞ばいくきんまんさん
＞海苔男てんのすけさん

euroncapのHPで2015年度のRoadster Sportを調べてみました。
http://www.euroncap.com/en#


Audi TTとBMW Z4を抑えての大勝利ですね。再び驚きです！

もちろん、この2車種はプレミアムカーですので、高価で多くの快適・最先端装置が付いていることでしょう！
NDロードスターは、庶民でも何とか手が届く、安全な車と言うことになるのかな？

書込番号：19509532

[海苔男てんのすけ]

＞ばいくきんまんさん
他２台の情報、有難うございます。

どちらも横幅等大きくて、ライブスペースが取りやすい車なのになぁ。
それを超える安全性能を持たせたマツダの技術力は素晴しいですね。

レーザー溶接等に投資が進めば、より軽く、安全性が高いシャシーを作れる可能性があること考えると、なんか楽しみだな。

書込番号：19510559

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん
HPの情報、有難うございます！

オープンカーは事故ったらヤバそうとか言われたら、NDは大丈夫だよ！　と話せるの嬉しいですね。

Z4やTTに興味が無いので、細かい装備は知りませんが、この２車にはエマージェンシーブレーキシステムとか装備されているのかな？
装備されててNDの後塵を浴びたのなら、基本骨格の差はかなりあるのかも。　

TTはゴルフシャシと共通だろうから、ブレーキシステムの装備に無理は無いから、ついてそうだな〜〜　

書込番号：19510579

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

そこですよね。
”仕事に穴を開けないように、NDで安全に気を配りながら、通勤のストレスを減らして良い仕事をするぞ！”と言うスタンスを貫く予定です。
サラリーマンの鏡だな！！

開発予算や予定発売価格をもとに、プレミアムカーに必要な豪華な装備にも予算を割かなくてはならなかったのが敗因ですかね？
時期TTやZ4は、きっと1番を取るのに必要なボディーで生産されると思います。

書込番号：19512064

[海苔男てんのすけ]

＞Win-Linuxさん

通勤が、ファンタスティックタイムになりますよｗｗｗｗｗ

書込番号：19512185

[Win-Linux]

＞海苔男てんのすけさん

通勤時の寄り道先を妄想しながら、納車日を指折り数えて待つことにします。

書込番号：19512867