マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

アーシング

先日、1回目の車検の時に、
懇意にしているディーラーのメカニックの方らか薦められて、
アーシングキットを取り付けてもらいました。

効果があるのかは、正直なところ半信半疑でしたが、
これから少しずつボディーの劣化が進むと、
電流も通りにくくなるかもしれないと思い、
予防のつもりぐらいの気持ちでした。

ところが、ロードスターへのアーシング、
意外に効果が大きいです！

ロードスターの場合、バッテリーがトランク内にあって
エンジンなどの電装系部品から遠いこともあり、
これらの部分とバッテリーを直結するのは、
どうやらかなり意味のあることのようです。

感じられる効果は以下のような部分です。

１．燃費：
　　これまでの平均　10KM/Lが10％程度向上し11KM/Lに。
２．低速トルク：
　　2000〜3000回転あたりの良く使うゾーンで、
　　アクセルを踏んだ時のトルク感やレスポンスが向上。
３．オーディオの音質：
　　かなり音がクリアになって、ダンピングがよくなったような感じ。
　　高域の透明感、低域の伸びも良くなった印象。

部品は社外品でしたが、ディーラーで販売しているMazda車用のキットで、ロードスター用として売られているものでした。
取り付けは、後ろのバッテリーから前へ引いて来る作業が大変そうなので、すべてメカニックの方に依頼しました。

値段は、部品代9,000円、取り付け代5,000円ぐらいでした。

これからロードスターに長く乗って行く予定の方には、
かなりお勧めできます。
時間があって根気強い方、メカに詳しい方は、
自分でも作業は可能で、
部品代も自作すれば相当安くすむと思います。

ただしアーシングする場所についてディーラーさんでは、
かなり蓄積されたノウハウがあるような感じです。
どこへでもかまわず、
ただアースの位置を増やせば良いというものでもないので・・・。

書込番号：3343343

[Ｘ１おじさん。]

アーシングの効果を否定・疑問視される方も多い様ですが、効果アリに１票です。
新しい（イマドキの）クルマには効果が低いのは旧車と比べるとそうでしょうが、
ちゃんとフツーのおねいちゃんでも体感できる効果があります。（全てのクルマでとは言いません）
キモは線の太さ（太すぎも細すぎもダメ）とアース箇所の様ですね。
PAISAI　さんのおっしゃるとおり、「どこへでもかまわず、ただアースの位置を増やせば良いというものでもない」様です。

書込番号：3343424

X1おじさん、
早速の書き込み、そして「効果あり」に1票、
ありがとうございました。

車を複数所有していて、
これまでにもロードスターよりは基本設計の新しい車数台
（FF，FR,AWDと種類はさまざまなのですが・・・）
で、アーシングを試してきましたが、
効果の体感できる度合いでは、
ロードスターの変化が一番大きいような気がしています。

おそらくボディーの基本設計が古いこと、
バッテリーが後ろにあること、
エンジン等の制御が、
最近の車に比べるとかなりアナログチックで、
アーシングなどの原始的（？）な対処法がマッチすることetc,,,
などが原因かと思います。

投資額もそれほど大きくなく、
ボディーは酸化も含めて日々劣化していく物なので、
やって損はないかなと思い、
ご紹介させていただきました。

PS:昨日の関東地方は良い天気で、
　ロードスターで出かけるには絶好でしたが、
　今日は雨でしょんぼりです・・・。
　ドライブする時間があって、なおかつオープンに好適な日って、
　日本では意外に多くないですよね、残念ながら。

書込番号：3343625

[Ｘ１おじさん。]

> ドライブする時間があって、なおかつオープンに好適な日って、
> 日本では意外に多くないですよね、残念ながら。
そうですね。夏は暑いし冬は寒いし(笑)
でも私はバイク乗りなので平気です。
かつてカプチーノを所有していたときは、冬にバイク用のウインタージャケットを着てひざ掛けのせてフルオープンで走っていましたよ。ドライブのたびにではありませんが。
今頃がベストでしょうか？
ああ、なんだかロードスターが欲しくなってきた･･･。

書込番号：3344375

PAISAI　さん
アーシングの書き込み、興味深く拝見しました。
どこのマツダのサービスマンの方に相談しても、実施して下さるものなのでしょうか？
大変興味があります。是非やりたいと思います。

書込番号：3347477

私のお世話になっているのは、
旧アンフィニ系のちょっとマニアックなディーラーなので、
どこのMazdaでも対応していただけるかどうかは、
ちょっとわかりません。

私の行きつけのメカニックの方は、
ローターリーの世界ではかなり有名な、
「RE雨宮」さんともお付き合いがあるとか・・・。

ひとまず、行きつけのディーラーさんで、
アーシングのことを聞いてみてはいかがでしょうか。

書込番号：3349234

ありがとうございます。
さっそく問い合わせてみますね。

書込番号：3349664

アーシング、私もやりました。結論、Y３４ステージアは効果あり。ロードスターNB１６００は効果なし、というか低速トルクが細った感じしました。マツダのディーラーでしっかりやってもらったんですけどね。個体差があるんでしょうか？

書込番号：3701202

泣く泣く

子供出来て泣く泣く売りましたがロードスター最高ですよ

書込番号：1268694

ロードスターカッコいいですよね。学生だからとても買えませんが
街中で見かけると乗ってみたくなります。

ところで、次期ロードスターはＲＸ−８のプラットホームを使った３ナンバーなって１６００はなくなるらしいですが、個人的には１６００、５ナンバーが一番いいようにおもう。

でもやっぱり衝突対策で大きくなる。そして、重たくなる、排気量アップ
・・・しかたないのか？

書込番号：1268760

全く同感ですネ。
ユーノスの方が好みですが、このクルマ、イジルとカナリ面白い！アフターパーツも盛り沢山で自分好みに、自在にカスタム出来るトコも◎
あのバブル時代に生まれたGT−R、NSXと並び世界に誇れるクルマと私的に思います。（価格は他車と比較すれば安いが）
また、ロータリーLOVEさんの言うように５ナンバーでいて欲しいですね。
それから、レネシスになって差異を付けるのが難しくなってしまいましたが、NAのロータリーをユーノス時代に搭載して欲しかったナァ。
マァでも、オレは新ロードスターには期待しています。
ｔ2ｈaさんもいつかまたロードスターに帰ってきて下さい。それだけの価値のあるクルマですヨ。

書込番号：1269829

我が家も子供はいますが、家内は昨年からロードスターに乗っています。
普段は、家内と子供しか乗りません。
私は、ちょーたまにしか乗ってません。(TT)
ちなみに1600CCの方ですが、主婦には十分見たいです。
1800の6MTを試乗したところ、この走りは家内には必要ない(お金もないし、)
と判断しました。

５ナンバーでなくなってしまうのは非常に残念です。
今のロードスターの次もロードスターと考えていたのですが...残念

t2haさん
保育園（幼稚園）にお迎えに行くママが、ロードスターから颯爽と...
かっこいいと思いますよ。ぜひ返ってきてください。
（旦那さんはちょっとさびしいかもしれませんが...）

書込番号：1282740

私は個人的には現行よりも、先代のリトラクタブルの方が良かったなぁ〜・・・。
でもネットでできるあのカスタムは面白いですね。買おうとは思いませんが・・・。なんせロードスターで３００万超えたらもうちょい出してＢＭＷＺ３買ったほうがええもんなぁ〜。リトラクタブルもオプション車でだしてくれんかなぁ〜・・・・。

書込番号：1339037

残念ですね・・・　
私は、子供が２人居ますが、何とか車を２台所有し、私専用という事でＮＡ６ＣＥを所有してます。
しかし、ＮＡ６に掛かる費用は全て私の小遣いでまかなっています。
正直、かなりキツイですが・・・
でも、このＮＡ６を息子に譲りたいので、意地でも所持し続けて行きたいと思ってます。
オヤジが乗ってた車を息子が乗る・・・
自己満足な話しですが、それだけ楽しい車なので、この楽しさを息子にも知ってほしいと思う今日この頃です・・・

ｔ２ｈａさん、またロードスターを所有できる事を願っています・・・

書込番号：3391519

[KUMA446]

NB8C前期型レギュラーガソリン仕様に乗っている子持ちパパです。通勤車として使っています。エアコンを切れば11km走る燃費（付けても10kmくらい）6MTとオープンが気持ちいいです。
　ウチも第二子の誕生で「ミニバンがあるといいね。」という事で「泣く泣く」になりそうな雰囲気。嫁さんには軽自動車、家族用にセダン、他にも営業車（トラック）がありますが…。手放したら落ち込むだろうなぁ。
　私が学生の頃は（バブル真っ最中！）大学の駐車場にはNAがごろごろいましたが、今はロードスターが高くなってしまったのでしょうか。嘆かわしい事です。免許取立ての若者にはぜひ、MTで味わって欲しい名車だと思うのですが。
　次期ロードスターは初心に帰ってコミコミ二百万円以内の安いグレードも若者のために作って欲しいものです。

書込番号：3409738

はじめまして

今日はじめてこの掲示板を拝見しました。
若い頃からマツダ車を乗り継いできました。ファミリア、ペルソナ、初代センティア、ユーノスコスモ（13Ｂ）、MPV（先代の前、後二台）そして、おととしどうしても欲しかったNR-LIMITEDの程度の良い中古を探し当て、３度夏の軽井沢、３回目の箱根のオープンエアーを満喫しています。
私は走りのことはよくわからないのですが、やはりFRの気持ちよさは譲れないものがあると思います。みなさん色々手を加えてチューニングされているようですが、私はこのデザイン、色、内装に満足していて、またオープンの魅力に取り憑かれ、ノーマルのままでも、手放すなんて考えられません。
先日、友人のところに代車でプジョー206CCが来たので運転させてもらったのですが、FFのフィーリングは別として、やはりオープンは気持ちよかったです。ロードスターより重い分、剛性も上でちと焦りましたが、そのあともロードスターのプアな感じが愛おしく感じられました。
みなさんの書き込みの中に「人生が変わる一台」というのがいくつかありましたが、山道（勿論限りませんが）などで見える世界は、まったくクローズドボディとは別物で、いちいち新たな発見があります。それは感動という領域といってもいいでしょう。
これ一台ですべてをこなすのは正直無理がありますが、私も15万キロ過ぎたMPVを継続して手元に置きながら、無理をして所有しただけの価値のある一台だと実感する今日この頃です。
長々と済みませんでした。ロードスター万歳！

書込番号：3334701

[Ｘ１おじさん。]

ロードスターの乗車経験は数回、知人のクルマとレンタカーと販売店のイベントでサーキット走行した程度ですが、大好きなクルマの一台です。乗って楽しいクルマですよね。
２年前までカプチーノに乗っていましたが、おっしゃる通りオープンはドライブ楽しむには最高ですね。

書込番号：3335018

[のぢのぢくん]

オープンの爽快さとは直接関係ありませんが、軽量&FRの操縦感はとても運転が楽しくなります。で、オープンなんですから、楽しくないクルマの筈がありません。この価格で買えるのは幸せですし、実際に所有できる方はもっと幸せだと思います。

書込番号：3335366

NBロードスター すごくいい！

私は、2001年に1．6SPを新車で購入しました。

ロードスター、ずっと前から欲しかったんですが、
4人乗れる車も我が家では必要なので、
2台所有は経済的に厳しいなと、がまんしていました。

でもあるとき、天気の良い春の日に試乗する機会があり、
その爽快感にもう大感激！

経済的負担を減らす為に中古車も考えましたが、
（セカンドカーだし・・・）
ロードスターの中古車は残価率が大きくて割高なんですよね・・・。

新車保証や、低金利ローン、新車の値引きなどを考え、
NB2型で加わった新色が気に入ったこともあり、
思い切って新車で購入しました。

今は、3年ローンの支払いも終わり、
名実ともにマイカー。

別に売る気はありませんが、
中古車屋さんで売っているロードスターの値段が驚くほど高いのは、
気分的に得をしている感じで、少し嬉しくなります。

これからの季節、
紅葉のドライブなんて最高の気分です！

ロードスターは購入したらずっと一緒に走りたくなる車なので、
新車で買って長く乗るのが正解だと思います。

書込番号：3293743

J Dengさん、良い車にめぐり合えて、良かったですね。
女性がロードスターを運転しているのって、
すごくかっこいいですよ！
これからも、ロードスターと楽しいカーライフを、
過ごしてください。
私もきっと、ロードスターはずっと手元においておくことに
なりそうです・・・。

書込番号：3298879

[かず和]

ロードスター、結婚と同時に手放しました。それまで２台所有（ランティスと）してたのであわよくば嫁さんに乗ってもらおうと思ったのですがダメでした。女性でオープンスポーツに理解のある人がいるのは嬉しいですね。今は老後の楽しみにしようと思ってます。

書込番号：3302840

２００４年モデル

２００４年モデルのカタログが販売店に来た。

　主要な変更点は、
　ボディカラーがいくつか追加になり、いくつか廃止になったこと。
　内装が最初からアルミ調になったこと。
　ＲＳ系の１６インチホイールのデザインが変わったこと。
　スペシャルパッケージのステアリングが革巻きになったこと。
　１８００の標準車「Ｓ」グレードが消滅したこと。
　エアロボードにＲスピーカーが装備され、４スピーカー＆ツィーターになったこと。
　最下位グレードのステアリングもナルディ風の三本スポーク（ウレタン）になったこと。

　・・・とこのくらい。今のところ「○×リミテッド」というのは今回は無いみたい（クーペやターボがそれになるのか？）

　フルチェンジ前のおそらく最後のマイチェンだけど、満足度はまあまああるものになったんじゃないかな。

書込番号：1954358

ひとつのお化粧みたいなものでしょうか？
ＦＭＣまでのつなぎがバレバレ。
Ｓ２０００のようにもう少し馬力や優越感が出れば
少しはましになるのかも。
手で開け閉めしてるのを見ると笑いが出る。

書込番号：1988099

Ｓ２０００はたしかに良いクルマだが、その最大の欠点は　乗っている人間がプチ成金になってカンチガイして世の中見下しちゃってる「品性下劣で見栄っ張りだが最高の物を買えるほど金もちでもない」ヤツが多い　ってことだがな。

ここで「本田世界一」なんて名乗って他者をけなすようなコメント書いているのとがその良い証拠。自分が品性下劣だと言うことを自白しているのとおなじ。

１５年くらい前の設計をほぼそのまま踏襲してきている車種と、新しい車種を同列に並べてあ〜だこ〜だ言う無意味なことをしていることも学識が高いとはいえない。設計年だけではなくそもそもコンセプトも全然違うクルマなんだから。そのへんを理解もせずに外見が似ているってだけで比較対照にもってくることも見識の低さをあわらしている。

最近おちめになって本田ファンも必死なのはわかるが、他社の悪口書いたところで逆効果だとおもうがなあ。

書込番号：1988688

[yu-ki2]

どっちもどっちなこというな

書込番号：1988942

[Ｃ２＋]

↑たしかに（笑）

Ｓ２０００とロードスターでは価格帯も違うし、そのコンセプトも違う。
私はホンダファンだが、盲目的に崇拝するほどバカではない。
Ｓ２０００もロードスターもどちらも日本を代表する良い車です。

まあ、乗っている人間の事まで正確な統計を取ったわけじゃないので「プチ成金」や「世の中見下している」とは言い切れないですがね。

＞手で開け閉めしてるのを見ると笑いが出る。
私はスポーツ走行をする為にスペックを磨いている車が中途半端に電動ソフトトップにしている事に失笑。やるなら電動ハードトップにしてみろ。

書込番号：1993180