マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

一日乗りホーダイ借りました〜

[ノンノンキー]

新型ロードスターの一日乗りホーダイ、借りました！たまたまバナー広告が目について、予約出来ました。
一日で２カ月分埋まったそうです。
ご心配されている方もいるようですが、特に営業攻勢があるわけでもなく、気軽に乗ってくださいという感じでした。
写真より実物はかなりかっこいいですね。
お借りてすぐに箱根のターンパイクにいったら、同じ乗りホーダイのロードスターが４台駐車場でいっしょになり笑いました。
私は、NB NRAオーナーですが、NDは一瞬で欲しくなりました。足回りの出来が素晴らしく、荷重変化がつかみやすいので、とにかく楽しい。パワーもちょうどいいです。
内装は、特にシートがいいなと感じました。
わざわざバケットに変えなくてもいいかなと。。。とにかく出たばかりなので注目度は抜群でした。

書込番号：18844991　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

シートはレカロ仕様とかでなくてもよいのですね。

ＮＣではシートが少々不満でした。
レカロならどうだったかなと思ったのですが・・・。

書込番号：18857443

試乗しました

[ひこ１]

昨日、試乗しました。
2速全開五千回転位まで踏みましたが、NCに乗ってる人間としては、やはりパワー不足を感じました。NAや初ロードスターの人は良いと思いますが。
エンジン音は良いですね。オープンで乗って、うるさく無い範囲で良い音出てました。
意外と気になったのが、サイドブレーキレバー。結構高い位置にあるため、後ろから押す感じでシフトチェンジする人は手が擦れると思います。
普段シフトノブに手を添えていることがありますが、そう言う時もサイドブレーキの上に手を置くことになります。
100kgの軽量化の恩恵は街中では分かりませんでした^^;

書込番号：18798649　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

私設警察って・・・どこの超法規的集団だよ。
私服って言いたかったのかな。

書込番号：18799617

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さんに質問です。

NDはNAじゃなくNCの延長線上とのことですが、具体的にどのあたりがなんでしょうか?

自分も試乗させてもらったのですが、確かにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ中心の動きなんだけど、全ての操作感に軽さを感じ、なんか力感（加速もﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも）がない車なんだな〜って思い、「これがﾛｰﾄﾞｽﾀｰか〜」って、今までの車にない感じでした（初めてのﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんで…）

でも、6000回転まで回させてもらったけど、ﾊﾟﾜｰはないけど、あのｽﾑｰｽﾞに回るｴﾝｼﾞﾝ、なかなか気持ちよかったです(^^)

書込番号：18799691

[風は西から]

業界者さん

NAはかるがるしてましたが、トルクがないエンジンは非力な感じが否めませんでした。
NCはトルクでゆったり走る感じですね〜（≧∇≦）
「車格が上がっている」といえばわかると思います。

書込番号：18800086　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

NCは都内一般道なら3000以上回す必要もないですね〜（≧∇≦）

書込番号：18800095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

業界者さんの＜ＮＣをベースに、エンジンをスカイアクティブ１５００にして軽量化した＞というのは自分もその通りだと思います。
シャシーもサスペンション形式も、そしてエンジン搭載位置も基本はＮＣですよね。（細かい部分でかなり違っている所も有りそうですが。そして、軽量化を理由にダウングレードされた感じを強く持ちます。）
ＮＡ，ＮＢとは別系統。
１ｔ切り軽量化、それだけをもって特別な性能として感じ取れるかというと、それは難しいと思います。
ＮＣが「大きくなった、重くなった、ＧＴだ」と悪口を言われたのは、ステアリングの重さと中心付近のフィーリングの悪さ、タイヤサイズ、サスペンションの性能アップ、そしてエンジントルクの大きさが影響していたと思います。
パワステがもっと軽かったら、軽快感は全然違ったものになっていたはずです。

エンジンは、アイドリングからゆっくりクラッチをつないでいくと、やはりトルクの薄さを感じます。
良くチューニングされていて、2000〜4000回転辺りを使っている分にはそこそこ力強く、特に不満は感じません。
それより上では、7500回転まで気持ちよくふけあがってくれます。
しかし、回転の上昇に伴うパワー感は薄く、トルクの上昇も感じられません。
ＮＣの場合、シフトダウンをサボってずぼらな運転も可能でしたが、ＮＤでは適切なギアを選ぶことを要求される場面もあるでしょう。
研修で乗ったという営業マンが、箱根ターンパイクの上りでは、エンジンに「頑張って！」と声を掛けたくなったと言っていました。

エキゾーストノートは、確かに時間を掛けてチューニングしただけの成果は出ていると思います。
うるさくなく、不快でなければそれで良いと思っている自分には、取り立てて感銘を受ける事ではありませんが。（ＮＣもそこそこいい音がしているので。）

ブレーキの操作系全体は、ＮＣよりちょっと重め。
ＮＣと同様、制動初期に制動力が大きく立ち上がるタイプ。
制動時の姿勢は安定していました。（あくまでも街中での話。）

サイドブレーキは、特に気にならなかったな〜。
ＮＤのフットレストは床が成型されているようで、自分で幅を削るのはちょっと難しいかも。

操縦しての挙動は、やはりロングノーズ化されたスタイルに従って、前からというか、前が回って行く感じが強いです。
ドライバーを中心に回って行く感じとは違う。
ＮＤは先代までとは大きく転換して、ピッチング・センターをドライバーより後ろに持って来ているのですが、その影響が良く分かる程乗っていないので、今は何とも。・・・
近くにちょっとしたワインディングロードがあったのに、そこは禁止されていると言われ、街中を１周しただけですから。（笑。）

新規やＮＡからの買い換えの人が買っているのかと思っていたら、実はＮＣからの買い換えが多いそうです。
ＮＤの購入層はＮＣと近いということでしょうか？
まぁ、出たばかりのツーシーターの高額スポーツカーを大して考慮もせずに買えるのは、新しモン好きのお金持ち中高年でしょうから。
アベノミクスで儲けたのかな？

書込番号：18800897

[ミアタB2-LTD]

本日試乗しました！かなりの長い距離を自由に走らせていただきました。
結果、期待以上の出来で、楽しくて、ずっとケタケタ笑って走っちゃいました。
マツダもすごいクルマを作ったな〜と感心しました。
NAからNB、NCと乗ってきましたが、先日まで所有していたNC型が安定志向で軽快さがなく、あまりに乗用車的な走りで退屈していました。
新型のデザイン発表から車重1ｔ切り？の噂もあり今回は期待してました。
走りだしてやはり軽量化がすべてに良い影響を与えるのだと実感しました。
しかも重い先代より何故か乗り心地がしっとりとしています。ホイールの軽さとタイヤも関係あるかな。
NB型にオーリンズを入れてメンバーブレースで補強していたかつての愛車のようです。
しかもそのNB型より軽量なのですからマツダに感謝です。恐れ入りました。
北米向け２Lが存在するため1.5Lじゃあ？という意見も拝見しますが、ボディとのバランスがよくて
1.5Lがいいと思います。まあ北米で1.5Lってバイクかよ！ってツッコまれそうだもんね。商業的にせめて２Lにするわな。
パワーは初代の1.8ロードスターの感じでいい塩梅、頭も軽くてノーズの入り方はNC型とは
大きく印象が異なります。エンジンはこれ以上重くしないほうがいいです。
いろんなクルマに乗りましたがここまで感動したのはこの新型ND以外は初代NA型とケイマンです。
とりあえずこのNDロードスターの開発に携わった方々に敬意を込めて、明日契約してきます。
秋には来るのかなあ・・・

書込番号：18801066

[風は西から]

ニギハヤコハクヌシさん

＞ＮＤの購入層はＮＣと近いということでしょうか？
価格帯が同じですからねー（≧∇≦）
買ってるのは裕福な団塊世代。
実際NCに乗っていても、若者や女子には見向きもされませんね〜（≧∇≦）

書込番号：18801594　スマートフォンサイトからの書き込み

[かん�@]

今日、自分もND契約してきました(^^)
納車は7月中旬予定と言われましたよ。

書込番号：18802960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

ミアタB2-LTDさん

楽しさが伝わってくるようなインプレですね！
パワー感がＮＡ８のような感じとなると、1500なのに頑張ってるなあ〜
デフを換えるだけでもかなり楽しめそうですね。

ステアリングのフィールはどうでしたか？
排気音もかなりイイと聞いてるのでその辺りはどうでしょう？
そして結構気になってるのが、ウィンドウを下ろして肘乗せ運転がし易いのかなという事・・・
あ、質問ばかりですみません。
お暇な時にでもお答え頂けると幸いです。

書込番号：18803275

[ばりんばりん３号]

肝心なこと忘れてた。

ミアタB2-LTDさん
かん�@さん

ご契約おめでとうございます。
ドライブ楽しんで下さい！

書込番号：18803285

[Hiro79]

先日、MT・AT共に試乗させて頂きました(^^♪
パワーはありませんが、運転していてとても楽しい車でした。
マツダ車にはしばらく乗っていませんが、次回はマツダ車も購入の候補に入れたいと思います。
担当してくれた営業マンが良かったので、マツダの車作りに対する考えをいろいろ聞かせて頂いて、マツダの拘りに感心しました。

20年前の400馬力程度の車に乗ってると、街中ではストレスが溜まりますが。。。(T_T)
ロードスターは街中でも楽しくドライブ出来て、ワインディングも楽しそうですし、小さめなのでチョイ乗りも苦にならなそうです。

グラマラスなボディーも素敵でした(^^♪


ブログはこちらで書いてます(^^♪
↓
http://ameblo.jp/hiro79/entry-12029801219.html

書込番号：18804905

[かん�@]

ばりんばりん３号さん

ありがとうございます(^^)

書込番号：18805610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましからめ]

初オープンカー、冷やかしで試乗しました(^^)

AT車でちょうどよかったです。MTだと尻込みしてしまうので(^_^;)
ATでも吹け上がりの良さやエンジン音の気持ち良さは解りました。

オープンカーって気持ち良いですね〜！文句なく楽しいです。
数秒で屋根が開閉できるのも、状況や気分で選択できて良いですね。

デザインもカッコいい！実物の方がグッと来ます。
とても低くてセクシーな曲線、キリッとしたライトが好みです。
NAのクラシカルな雰囲気も良いけど、
NDのスーパーカーぽい曲線美も良い感じ。

書込番号：18806106

[時計馬鹿]

私も本日、試乗してきました。
ボディカラーは気になっていた「ブルーリフレックスマイカ」の実物を見ることができてラッキーでした。飽きがこなさそうなカラーで、ボディラインや陰影も現れ、イイ色めでした。
当然ですが、写真よりも実物のほうが、リヤの絞込みやフェンダーの盛り上がりなどのボディラインの抑揚が判り、所有感が満たされるスタイルで、一目惚れです。
試乗車はレザーパッケージのATで、エアコンをつけていたせいもあると思いますが、多めにアクセルを開けないと、加速がイマイチな感じでした。
しかし、普通に流す程度であれば全く問題なく、マフラーからの音がライトウェイトらしいイイ音で心地よいです。
もし購入するなら、車重にこだわり、グレードはＳでMTモデルかなと妄想しています(^^)
【補足】
オープンカー初体験でしたが、気持ちイイですね！
家族からの許可は限りなく不可能だと思いますが、いつかはオーナーになりたいですね！

書込番号：18807257　スマートフォンサイトからの書き込み

[寅次郎頑張れ]

納車がもう直ぐだというので最後の手続きをしてきました。その時に試乗車(AT)に乗ったのですが、20年前に試乗した時の車(第一世代?)よりはるかに良くなっています。が他の車も良くなっているので、乗り味は手放しで感激するものではありません。わたしの今のメインの車(BMのF30型)にくらべて優れているのはオープンになる所ぐらいかなーと少しガッカリしました。しかし、新型ロードスターにはデザインに惚れ込みました。この種の車はカッコウが第一です。それ故、試乗もせずに、見た目だけ(ネットで見ただけ)で契約したのです。所詮、オモチャです、細かい事を言わずにロードスターで遊ぼうと思っています。

書込番号：18808847

[ひこ１]

この車を買うとしたら、1度ロードスターを手放して感覚をリセットしてからが良いかもですね^^;
従来型との比較じゃなく単純にこの車を楽しめれば、間違いなく幸せになれるでしょう^^

しばらく自転車生活しようかな〜(w

書込番号：18812260　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarad]

ネット予約から、久しいですが、この３１日日曜日に納車になります。

待ち遠しいです。この手の車は、最初で最後だろうな

楽しみたいです。

書込番号：18819657

[時計馬鹿]

本日、MTに試乗してきました。
グレードは「Ｓ」、オプション未装着でしたので、990�sの最軽量モデルですね。
好きなタイミングでシフトチェンジできるので、ATよりも、運転してるっ、ていう感じが楽しいです！
また、エアコンON状態のATで感じた加速のモタつきは、エアコンONのMTでは、殆ど感じませんでした。
やはり、軽さは武器ですね。
内装に関しては、SPやLPと比べてしまうとエアコンダイヤやマツコネ操作リモコンが無いことによるメッキパーツの少なさで質素な感じはしますが、「Ｓ」単体で見れば、十分カッコイイです。

書込番号：18824159　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

エンジンパワーは並以下で軽さが一番のウリですから、現時点ではSがベストですね〜（≧∇≦）

書込番号：18824301　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者なんだけど。]

本日、MTに試乗しました。

楽しかった！！

280万円貯めなくっちゃ。

書込番号：18826952

新型ロードスターに給油中?

[諸神車]

販売員が新型ロードスターに給油中？まさか到着したばかり?

書込番号：18799279　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

試乗車か？　オーナーか？　直接聞けばよかったのに・・・・

写真じゃ判りませんな・・・・・

書込番号：18799322

[たつや78]

給油しているひとに撮影許可とってますか。

書込番号：18799429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

顔まで晒して

ひで〜な、このスレ主

書込番号：18799504　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

最近流行りの勝手に写メですなw

書込番号：18799540　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

肖像権の侵害ですね、削除依頼してください。

書込番号：18799779　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

顔をまで見えるかな？一応削除依頼出しました

書込番号：18800082　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

写真をアップし直した

書込番号：18815977　スマートフォンサイトからの書き込み

2015試乗動画

[世間知らずな男]

河口まなぶ氏曰く･･･ロードスター最高！
https://www.youtube.com/watch?v=BmG8d3bSFpM
https://www.youtube.com/watch?v=sR1KqnShXSg

書込番号：18427585

[世間知らずな男]

国沢光宏氏も絶賛！
http://allabout.co.jp/gm/gc/451475/

書込番号：18427646

[アブラマネー]

まだ発売してないし悪いことは言えないですよ。
それにメーカーとの付き合いもあるからね。

書込番号：18429090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラGOーる]

自分としては、とても気になる一台です。取り敢えず楽しそうで、羨ましい！

書込番号：18429194　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

当然ながら動力性能でNCには及ばないようですね。
ABARHTのホットバージョンが気になります。

書込番号：18432064　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

よい天気の中、思う存分走れるんだから「サイコー！」となるのは当然でしょう。
歴代ロードスターのどれに乗っても「サイコー！」と言うに違いないと思ったのでした。

私もロードスター乗ってたので、また欲しくなっちゃいますね。

書込番号：18436965

[世間知らずな男]

新型ロードスターSPECIAL MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=5kthKmwxBxE

発売が先のCX-3の動画はなかなか作られないですね。
CX-3はプロトタイプ試乗会もまだなのかな？

書込番号：18437481

[風は西から]

MTに坂道ずり落ちブレーキが標準なのだけは羨ましい(✪̼o✪̼)

書込番号：18438263　スマートフォンサイトからの書き込み

ND楽しみですね

[すっかりオヤジ]

ＮＤ発表イベントから帰郷しました。
画像は既に公開されてますし、好みはそれぞれなのでコメントしませんが、当日のスタッフは（多分）全てＭＡＺＤＡ社員の方々で、隅々に気配りの行き届いた素晴らしいイベントでした。
少しでも感謝をお伝えしたいと可能な限りお礼申し上げましたが、皆さん満面の笑顔で応対いただきました。
社内選考などもあったはずですが、貴重な経験を得られたのではと思います。
マツコネも（やはり）標準搭載ですが、「ｍｍ単位で配置調整しました」と若いデザイナーがキラキラと回答くださいました。まだまだ進化途中なので「貴方達が中心となって設計する時代まで続けてください」とお願いしておきました。
車体は無駄の無い高密度感満載でした。
試乗できる時が楽しみです。
スタッフの皆さん、本当にありがとうございました！！

書込番号：17909309

[zero927]

ホイールも良さそうですし、真打登場かなと期待してます。

書込番号：17913707

[六畳一人間@スマフォから]

自動車雑誌「driver」に筑波サーキットメディア
対抗耐久レースでのサプライズデモランのカット
が掲載されていましたね。
走行中のカットを見て俄然興味が湧きました。
屋内でのカットよりロードスターが魅力的に
見えました。

とりあえず正式リリースされてディーラーに
展示されるようになったら自分の眼で確かめて
みます。

書込番号：17977845　スマートフォンサイトからの書き込み

NCマイチェン

[みもももも]

http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/177248/article.html

見た所、フロントバンバーしか変わってないような気が。

NDはダウンサイジング＋過給器と言われていますが、
NCファイナルバージョンとして180ｐｓ仕様なんかあっても
面白いかも。

マツダが7年落ちのNCにそこまで開発費を掛けるとも思えませんが。

書込番号：14765545

[Cyber-009]

ディーラーに問い合わせたらすでに情報来てました。カタログもあるそうですよ。

メーカーとしては、今回のはマイナーチェンジと称するにはあたらない程度の小変更で、「衝突時にボンネットをポンと跳ね上げて歩行者を受け止めるような装置を追加するに際してのフロントの意匠変更」ということでした。

メーカー・販売店的にはＮＣになって以来毎年夏に定例で行われる年度変更と同じ、という扱いとのことです。

装備追加ですので多少車重が増えるのかな？カタログもらって確認してみようと思います(．_．)

書込番号：14765892

[JTB48]

もうちょっと詳しく（？）載っていました。

http://jp.autoblog.com/2012/07/04/facelifted-2013-mazda-mx-5-miata-leaked/#continued

書込番号：14766114

[みもももも]

Cyber-009さん
＞カタログもあるそうですよ。
じゃあ、すぐに発売されるのですね。

JTB48さん
詳しい情報ありがとうございます。ホイールもマットブラックになった程度でしょうか。
やっぱりボディカラーの黄色は復活しませんでした。

書込番号：14766597

[Nisizaka]

マツダから正式発表されましたね。

> みももももさん
今回のモデルチェンジは、歩行者頭部保護基準の適用基準が8月末までなので、クリア出来ていなかったロードスターを小改良したのが趣旨です。
この為、アクティブボンネットが最重要項目です。

RX-8、コペンは、歩行者頭部保護基準の対応の費用(売り上げ見込み)が確保出来なかった為、生産終了となっています。

あと、近年の円高に対応する為のコストダウンも間違いなく入っていると思われます。
(ロードスター、輸出するMX-5は全て日本で製造しているので)
配線の軽量化等が触れられているので間違いないかと。

書込番号：14766987

[みもももも]

Nisizakaさん

早速HP見ました。価格も重量も変わっていないような気が･･･。
ある意味、マツダのやる気でしょうか。

＞RX-8、コペンは、歩行者頭部保護基準の対応の費用(売り上げ見込み)が確保出来なかった為、生産終了となっています。

ということはNCは売れる見込みがあるってことですね。

書込番号：14767189

[Nisizaka]

解禁されたので、早速、NC3のカタログを手に入れて来ました。
NC2の画像を処理したページが多くてあまり代わり映えがしない…。(^^;

> みももももさん
ヨーロッパで月1000台以上売れている事が大きいです。(アメリカは月500台程、日本は月100台未満)
だから今回のマイナーチェンジもヨーロッパメインと言った所でしょう。

価格は据え置き、重量はソフトトップが据え置き、RHTが10kg増になっていました。

書込番号：14767694

[みもももも]

Nisizakaさん

＞ヨーロッパで月1000台以上売れている事が大きいです。(アメリカは月500台程、日本は月100台未満)

月1000台以上はすごいですね。
海外マーケットが主だと、次期NDはダウンサイジングと言われてますが大柄な欧米人には大丈夫なのでしょうか。

書込番号：14769946

[Nisizaka]

> みももももさん
> 海外マーケットが主だと、次期NDはダウンサイジングと言われてますが大柄な欧米人には大丈夫なのでしょうか。

欧州は、スマートやMINI等がありますし、過去にはスズキのカプチーノも売っていたぐらいなので、サイズは大丈夫かと。

ちなみに欧州だと、日本市場では販売されていない126PSの1800cc(NC8C)が人気です。
NBの時代も1600ccが人気でした。
この為、パワーダウンしたとしても抵抗は少ないかと。

問題は米国ですね。今の2000ccでもパワーが無い、トルクが無いと言われているので。
米国的には、3500ccのV6辺りが欲しい様子です。
(これを狙ったBMW Z4が米国で大成功しています)

1番と2番の市場が真逆なので作るのが大変と思います。

書込番号：14770227

[みもももも]

Nisizakaさん

＞1番と2番の市場が真逆なので作るのが大変と思います。

単純に大きいエンジンを載せようとすると、黒沢元治氏曰くエンジンが重くなるのでシャーシ、足回り、ブレーキ、タイヤ等全てキャパシティアップしなければいけないそうなので、難しいですよね。

書込番号：14771569