マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

世界カーオブザイヤー＆世界カーデザインオブザイヤー受賞

[エアかめはめ波]

WCOTY受賞

先ほどNDロードスターが世界カーオブザイヤー＆世界カーデザインオブザイヤーをダブル受賞しました！
お祝いのコメントなどはこちらへどうぞ！！

※NC愛が強すぎる業界者はコメントご遠慮ください

書込番号：19725901

[BD-5]

日本カーオブザイヤー記念モデルが出なかったのはこっちのためにとっておいたんですね。

やるな！マツダd(^_^o)

書込番号：19725916　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

日本車が３つも・・・やったね♪

2016 World Car of the Year
MAZDA MX-5

2016 World Luxury Car
BMW 7 SERIES

2016 World Performance Car
AUDI R8 COUPE

2016 World Car Design of the Year
MAZDA MX-5

2016 World Green Car
TOYOTA MIRAI

書込番号：19725922

[アディピュア]

おお！ダブル受賞ですか！すげー
実はBMアクセラも所有してまして、そちらの方はベスト3まで入ったのですが駄目だったんですよね（笑）
これでRFも追加になりますしNDはますます充実するでしょうね

NAから２５年も大事に育ててきたロードスター流石です
NDオーナーの皆様おめでとうございます
マツダの関係各位の皆様おめでとうございます
（cotyのオーナメント来ないのは何故？笑）

書込番号：19726001

[osetti]

やったね！

書込番号：19726110

[エース電車]

>※NC愛が強すぎる業界者はコメントご遠慮ください
ワロタ

受賞おめでとうございます！マツダやるなあ〜
RX-VISIONといい、このまま突っ走ってほしいな！

書込番号：19726119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

こちらで初めて知りました。量産車というくくりなのだと思いますがすごいですね。オーナーとして嬉しい限りです( ^ω^ )
RFも実車を見ないとコメントできませんが幌車との棲み分けが出来る絶妙な設定です。

書込番号：19726161　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

この車、俺乗ってます！

今までのロードスターに目もくれなかった自分が買ってしまうくらいの車だからなー。

受賞、おめでとうございました！

書込番号：19726500　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

素晴らしいですね！　世界カーオブザイヤー＆世界カーデザインオブザイヤー受賞とは！！

歴史にもう一つ名前を刻みましたか〜〜〜

オーナーとして、嬉しい限りです。

書込番号：19726585

[犬も猫も好き♪]

授賞式の動画がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=7IEgxGCrYMc

書込番号：19726599

[senda373]

素晴らしきかな、マツダ！

小さい殻なれど、世界に互していく見事なカーメーカーではあります。o(^-^)o

書込番号：19726637

[かずやん５１]

超おめでとうですね（≧∇≦）嬉しいーっ
益々、ロードスターが欲しくなりました！
これからもブレないマツダに期待倍増です

書込番号：19726950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

MAZDAが獲得するのは2008年のDEデミオ以来ですね。
WCOTYを2回も獲得した日本車メーカーはMAZDAが初めてではないですか?

書込番号：19727105

[ＮＤに恋して]

惚れ込んで購入し、乗ってみてまた惚れ直したND。
ダブル受賞は本当に嬉しいな。
またオーナメントを頂けるかも？

書込番号：19727108　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

ありがとうございます！

書込番号：19727175　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバSora]

ND ホントいい車だと思う…小さい子供を2人抱えてる状況で購入にゴーサインを出した嫁に感謝しながら乗ってます。愛してやまない車が高い評価を受けるのは手放しで嬉しいものですね！

書込番号：19727291　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

オーナーとして本当に嬉しいですね♪
Mazdaさんおめでとう！そしてありがとう！！

書込番号：19727822

[f.こたろう]

高校卒業と同時に免許を取得し、同時期に発売された初代ロードスターに憧れを持っていました。
子育ても終わり、嫁と２人での生活にと現在のＮＤを購入して楽しんでいるところに、またも嬉しいニュースですね(^ ^)
本当に気持ちにゆとりを与えてくれるロードスターに感謝です。

書込番号：19727842　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

おめでとうございます。　すはらしい快挙ですね。

書込番号：19728088

[OCEAN5]

おめでとう御座います！
日本人として誇らしいデス(^_^)

株主としてはあまり株価上がりませんね〜(^◇^;)

兎にも角にもＭＣ後のアクセら買いますよー（笑）

書込番号：19728425　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

１車種によるWCOTYとWCDOTYのダブル受賞は同賞創設以来初めなんだそうですよ。

書込番号：19728711

[犬も猫も好き♪]

連投申し訳ないです。
気になる得票数です。

世界カー・オブ・ザ・イヤー
マツダ・ロードスター　　　764点
メルセデスベンツ・GLC　　758点
アウディ・A4　　　　　　　　750点

世界カーデザイン・オブ・ザ・イヤー
マツダ・ロードスター　　　268点
ジャガー・XE　　　　　　　232点
マツダ・CX-3　　　　　　　199点

書込番号：19731520

[木下あゆ美]

余計な事ですが世界カーオブザイヤーって勘違いする方が多いですがアメリカのカーオブザイヤーですね。
ちなみにヨーロッパのカーオブザイヤーはまだ取って無いです。
日本てアメリカよりだから仕方が無いですけど(^_^;)

書込番号：19841558　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞木下あゆ美さん

私の記憶が確かならばＷＣＯTYはアメリカ・ヨーロッパほか二十数カ国のカージャーナリスト７０人ぐらいで
選んでなかったかしら？
北米ＣＯＴＹは別にあったんじゃなかったっけ？シビックとか受賞したような・・・勘違い？

とにかくめでたしめでたし！

書込番号：19842502

[業界者]

おめでとう(笑)

とりあえずコメントしておきましょう(笑)(笑)

書込番号：19859708

NDロードスター RHT発表

[龍桜]

http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/wp/

発表されるようですね。
国内の詳細は、もう少し後になるのかな？

書込番号：19720414　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

ＮＣとは違う感じですね
サイドと上のバーが残る感じに賛否がありそう
閉めた状態のカッコよさを優先したのかなぁ〜

書込番号：19720476

[spiderv]

タルガトップみたいなデザインで,オープン時の開放感とデザインは、幌のほうが、はるかに良いと感じました。

書込番号：19720499

[ばりんばりん３号]

おー予想通りタルガ風できましたか！
好き嫌いは有りそうだけど、カッコ良いね。
これならいっそ、ファーストバックのクーペが良かったかな？

書込番号：19720506　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NCみたいに、フルオープンにはならないみたいですね？( ・∇・)
好みの別れるとこですね。

書込番号：19720519　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

蓋が変わっただけで基本構造はC RHTと同じだから、信頼性は高そう。
でもRHTパーツ全体の重量はNCのRHTより重いかな。

書込番号：19720529　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

2000になってる！
155馬力だ。
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/wp/

書込番号：19720541　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

ふーむ。こう来ましたか。

せっかくならリヤクォーター部をデタッチャブル構成にして（外した時は簡易幌を使用）、
タルガもフルオープンも楽しめる造りにしたらいいのに、と思いました。

書込番号：19720557　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ＲＦと名付けたようですね。
クーペとハードトップの両方を狙ったんですかね？

全く想定外のデザインでした。

またまた好みと感性で議論白熱しそうですね。
マツダも酷なことしますね(^_^;)

書込番号：19720562　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ロードスターRFのサイトには、
パワートレインは、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」と「SKYACTIV-G 2.0」を市場ごとに適切なラインアップで展開し、、、

とあるので、国内の詳細な情報は、まだありませんね。
国内が2000だと良いですが。

書込番号：19720564　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiitibimiusirokuro]

トランクの口の形状が変わっているような。

書込番号：19720568

[yxt0609]

おー
幌は幌の
HTはHTの
それぞれのかっこよさがありますね。

書込番号：19720592　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

幌とは全然違う車を一から作った…と言ったら言い過ぎかもしれませんが、
取り敢えず作ったようなものではなく、それ位の意欲を感じますね。
そんなマツダのNDに懸ける心意気に敬意を表したいです。

個人的好みとしては第一印象では自分は完全に幌派だなと思いますが、
好みは好みであって、これはこれで奥が深く長い年月に耐えそうな予感もします。
1年点検の頃にでも実車を見られるのを楽しみにしています。

今後の市場の評価がやはり興味深いです。

書込番号：19720649

[ぽんぽん 船]

うっわぁ〜
予想以上にカッコいい。
チョッとした衝撃を受けてしまった。


>パワートレインは、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」と「SKYACTIV-G 2.0」を市場ごとに適切なラインアップで展開し、、、

何処に書いているのかと思ったら、
マツダ公式ブログに書いてあるんですね。

1.5 だろうが 2.0 だろうが、別にどっちでもイイですが、
日本国内は 1.5 がベストです。 2.0 は発売しません。（ｷｯﾊﾟﾘ）
・・・って言った後に 2.0を出すのだけはヤメテね。いや。マジで。

書込番号：19720655

[アディピュア]

>業界者さん
>HAWAII 5-0さん
良かったですね！御二方が望んでた2.0RHTでましたよ！
これで駐車場問題も解決ですね（笑）
（まさかタルガとは…しかもアクセラの2.0をそのまま持ってくるとは…）

さぁ業界者さんHAWAII 5-0さん
早速マツダのディーラーにGOですよ！予約しちゃいましょう（笑）

書込番号：19720698　スマートフォンサイトからの書き込み

[アディピュア]

あっ1点だけ注意事があります
マツダ地獄と言われた時と違って今のマツダに値引きは期待しない方が良いですよ（笑）
業界者さんがNC買われた時みたいに40万値引きなんて絶対しません…残念ですが
ちゃんと買いますよね？

書込番号：19720710　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

跳ね馬のspiderと同じシステムだね〜。
コレ、カッコイイじゃん。売れるぞ〜。

あと+200ps位あれば、追加でガレージに入れるのだが。エンジンがショボ過ぎる。

幌もいいが、これが出たら負け惜しみにしか聞こえなくなりそう。軽いと言っても、有意差が出るような走りは、ほとんど必要としないだろうから。エンジンも非力だし、差は小さいかもね〜。

書込番号：19720803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>あと+200ps位あれば、追加でガレージに入れるのだが。エンジンがショボ過ぎる。

プラス200馬力ってことは、
350馬力くらいのエンジンが欲しいんですね。

ライトウエイト・スポーツなのに 350馬力は欲しい。
発想が小学生みたい。（笑

それでよろしいかと。

書込番号：19720834

[なまくらソード2本目]

はぁー、と思わずため息出ました。
想像以上にクーペスタイルで個人的にルーフ開ける必要無いんじゃないかと思うくらい流麗なデザインですね。

ですが、オープンエアー感は間違いなくソフトトップですしNC同様RHTではないのなら尚更ソフトトップですね。
（無理してでもND買うんだったかな…）
（いや、家族に命を脅かされるリスクが…）

書込番号：19720868　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

寝言言ってる小学生はほっといて(笑)
幌とはガラッと雰囲気を変えてきていいんじゃないでしょうか！
しかし、autocarでは＋４０万って書いてたので、
私ならすぐ開け閉めできて解放感がある幌にして
余ったお金で全国をツーリングしたいです！

書込番号：19720926

[yk-sound]

すでに2Lで発売されている北米は2L投入が確定だそうですが、国内はどうなるんでしょうね。
RFは2Lのみか、RFも1.5Lか、RFのみ選択可能になるか、単純に2L追加でRFでなくても選択可になるか…。
メーカーとしては数が出るわけではない車であまり選択肢を増やしすぎるのは生産の都合上嫌がるでしょうから最初の二つ辺りが現実的でしょうか。

書込番号：19720936　スマートフォンサイトからの書き込み

[アディピュア]

クローズのスタイルは正常進化ですね（笑）

書込番号：19720939　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

個人的な正直な感想としてはカッコいいですね！

幌には幌の、RHTにはRHTのそれぞれのカッコ良さがあると思います。

開放感は試乗してみないとなんとも言えないですが、、、

エンジンRHTには1.5のパワーアップバージョンを出して欲しいなぁ、、、

書込番号：19720973　スマートフォンサイトからの書き込み

[*SHOGO*]

濃色系なのでわかりにくいけど、デザインはいけてそうだなあ

最近のマツダはやるなあ

書込番号：19721061

[海苔男てんのすけ]

おお〜〜なるほど！　この手があったか！　カッコいいな！！
クローズ時のデザイン性とトランクスペースとの両立ｗｗ　面白いアイディアだ。

でも、、、、オープン感は、ＮＣのＲＨＴと比べると随分と少なくなりそう。　頭の後ろ天井部分にバーが残るのか・・・　

商品コンセプトの出発点はクローズメインかな？　幌車はオープンメインの車だから、別ジャンルの車と感じる。

このシステムでの重量増はどの位なんだろ？　もし30キロ台なら、凄いな！

詳細がわかるのが楽しみです。

書込番号：19721173

[ぽんぽん 船]

>エンジンRHTには1.5のパワーアップバージョンを出して欲しいなぁ、、、

テンゴのチューンナップ・バージョンでしょうか？
うん。それイイかも。です。

20年くらい前の日産やトヨタの NA 2.0L が、
ハイオク仕様で 190馬力くらいは出ていましたから、
リッター 95馬力換算ですね。

1.5L エンジンで 95馬力換算なら 143馬力ですね。
現在の環境要求が厳しいとしても、
これくらいは出来るでしょう。

いや、
ココはキリのイイところで、
リッター 100馬力換算の 150馬力でどうでしょう？

妄想。終わり。（笑

書込番号：19721174

[ネロコルサ]

いやぁ、格好良いですね。

ＮＣに限らず、妻が以前乗っていたプジョー２０６ＣＣやＢＭＷ　Ｚ４などと同じく、ＲＨＴの場合は後ろの処理が収納の関係で丸い感じにしか出来ないのかなと、ＮＣや２０６ＣＣなどはデザイン的に丸もありだけど、ＮＤは似合わないのではと思っていましたが、こういう手法があったのですね。

それも、リアウィンドウがパカッと外れて収納されるので、風は綺麗に流れそうですし、これでトランクルームに影響出ないなんて本当に素晴らしいです。

ところで、排気量については、産経新聞のサイトでは、北米と日本向けには２０００ｃｃって明記されてました。

まぁ、普通欄ですから、未確認の飛ばしって可能性も少なくないですけど。

さぁて、本気で貯金始めることにしますかね。

書込番号：19721180

[canna7]

かっこいいですねぇ。特に斜め後ろのラインが最高です！
2台めにほしいです。

2000ccにしたのは前後の重量バランスのためでしょうね。

書込番号：19721199

[業界者]

＞アディピュアさん

とりあえず返事しておきましょう。
別のスレで書いていますが、既に買い換えは無しと決定してます。
もはや全く別の車として、比べる事なく語った方がいいですね。

フルオープンできるRHTという事で唯一の存在感がさらに増して大満足してます。

ＰＳ：私のクルマの写真を見ておわかりと思いますが、屋根付きガレージなので困ってないし、ピカピカ状態をキープしてます(^^)v

ついでに、４０万円引きではなく４７万円引き＋フォグランプです。
マツダ地獄と言われてた頃に安く買えて、しかもリセールバリューは維持できてる。
こんな素晴らしいことはありません。
（価値観の違いですね）

書込番号：19721206　スマートフォンサイトからの書き込み

[真・優柔不断]

https://m.youtube.com/watch?v=W5B5n_ncdIs

動画で見ると画像よりもよりカッコよく見えるのは気のせいでしょうか？
リアウィンドウも開閉式な様ですしNAみたいな感じでリアだけ開ける事も出来るかも知れないですね。

書込番号：19721230　スマートフォンサイトからの書き込み

[Macan-S]

いいな〜タルガだな〜。ついでにドアミラーも電動にして！

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160323-10241524-carview/

デミオ売って乗り換えようかな〜笑

書込番号：19721233

[LUCARIO]

リアウインドウはトップとまとめて畳まれて行く感じですね。

書込番号：19721245　スマートフォンサイトからの書き込み

[kahuka15]

ＲＨＴじゃないのはなぜ？と思ったら機構が変わって名称も変更されたんですねー。

ときめくかっこよさ,,,ですがオープンの爽快感は幌車のほうが味わえそうですね。
ただクローズ状態のクーペスタイルのスタイリッシュさは素晴らしく美しいです。
排気量と重さ、価格が気になります。

書込番号：19721377　スマートフォンサイトからの書き込み

[アディピュア]

>業界者さん
すいませんガレージてシャッター付き自宅のイメージしかありませんでした。マンションの共同駐車場でもガレージですね。すいません…

>ついでに、４０万円引きではなく４７万円引き＋フォグランプです。
正確な数字は47万とフォグ付きでしたか…申し訳ない
この時代のマツダは嫌いでスルーしてたもので（笑）

業界者さんはNDは買わないと決めてたんですね。残念です
もう業界者さんはNDスレに来る必要無いですね
それでは御機嫌よう

書込番号：19721434　スマートフォンサイトからの書き込み

[アディピュア]

>HAWAII 5-0さん
HAWAII 5-0さんは今回のNDRFどうですか？
買いますか？是非御意見聞かせて下さい（笑）

HAWAII 5-0さんは以前NDうんちって言われてたので、今回のNDはどう評価されるのか気になります。やっぱNCに比べてうんちですかね？
業界者さんはND買わないと明言されましたのでHAWAII 5-0さんには是非NDRFを買って頂きたいと思います。

書込番号：19721569　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞ぽんぽん 船さん

そうですね、リッターあたり100馬力の1500ccNAだとかなり魅力的ですね。
個人的には、2000ccよりも1500ccでチューンアップバージョンのほうが魅力的に思います。
やっぱり軽いままでパワーアップのほうがいいなぁ
、、、あくまで個人的願望です。

しかし、ほんとにハードトップを閉めた状態のスタイルはカッコいいですね、、、
実はNDってこのクーペルックデザインが先に存在してて、後から幌のデザイン考えたんじゃないの？っていうくらい、ハマってるデザインだなぁ、、、
あくまで個人的妄想です笑

いつかは欲しいなぁ、もう1台、バイクの感覚で！

書込番号：19721650　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞アディピュアさん

＞もう業界者さんはNDスレに来る必要無いですね

あなたが呼んだから来ただけですよ(笑)

御機嫌よう^m^

書込番号：19721896

[BD-5]

オープン時に残るバー部分はロールバーってこと？？？

書込番号：19721904　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

https://www.youtube.com/watch?v=XV1BdJJHb3o

この動画も分かりやすいな。

オープンカーというより、ハードトップで屋根が良く開くタイプという感じだなぁ〜　　
後ろに４０�`として、、、バランスとるために前に４０�`、、、、、　エンジンは2.0Lになるのかな？国内向けも。

オープンにしたら幌と変わらない解放感を求めていた事を電動ハードトップに求めていた方には残念でしょうが、新たな顧客を開拓しそうですね。　

書込番号：19722007

[poro2jp]

デザイン優先のCピラーなんですかね・・・・コレ
重くなるし後方視界に死角ができませんかね
あと雨がたまりそう

書込番号：19722009

[LUCARIO]

Cピラーというか、蓋のパーツは社外カスタム品が出て来そうですね。
極論、フラットにしても成り立ちそうな気がする。

閉めた時に初代キャロルのような外観になりそうですが（笑）

書込番号：19722033　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

動画視たらルーフはグラストップなのかな？
屋根は幌と同じ場所に収まるみたいで、
よく考えてるなあ。
ピラー部はガタツキ音が出そうでちょっと心配だけど、
これから先のバリエーションも予想できて楽しみだね。

書込番号：19722113　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

いや、よく視たらグラストップじゃなかったね。
＞LUCARIOさん
カスタムでクリフカットのピラーが出たらビックリですね。

書込番号：19722138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

もはやロードスターという命名から外れてるような・・・ｗ
アメリカっぽいのでコンバーチブルと言った方がマッチしてきたような気がしちゃいますね。

競合車種が無くなったのでライバルとして86あたりを意識したかのようなスタイルですね。

よく見るとリアガラスが開いてる画がありますね。
電動で下へ降りるのかな？

書込番号：19722142

[働きたくないでござる]

新色が良い感じです。
荷室も幌と同容量なのも良い。

175馬力くらい欲しかったですね。

書込番号：19722245

[エース電車]

＞Re=UL/νさん
海外ならMX-5ミアータだからクローズド風で問題ないのかも？ｗ
走り屋って感じのカスタマイズが効きそうで楽しみですね。

書込番号：19722302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞エース電車さん

こんばんは〜
アメリカはタルガトップ好きですからね〜w
このスタイルならNBロードスターであったロードスタークーペでも良かったんじゃないかな。（街中では1台も見たことないけどｗ）

クローズした左後ろからの画を見て、８６GT“エアロパッケージ”の大型リヤスポイラーが付いた
感じをイメージしちゃいました。

書込番号：19722423

[アクアリウムの夜]

地元新聞では、国内2Lとなってます。

書込番号：19723145

[男気くん]

他のボデーカラーも見てみたいですね、あまりオープンしない自分には閉じた時のかっこよさ半端ないです。

2Lで出て350万は超えるのかなー？

書込番号：19723208　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアかめはめ波]

ロードスターRF（ソウルレッドプレミアムメタリック）

＞男気くんさん
ソウルレッドプレミアムメタリックはこんな感じですかね
雑な仕事ですみません(´・ω・`)
他の色もリクエストあれば作れますよー

書込番号：19723553

[エアかめはめ波]

ロードスターRF（ソウルレッドプレミアムメタリック）

別角度からロードスターRF（ソウルレッドプレミアムメタリック）イメージ写真

書込番号：19723663

[男気くん]

違う色見ると欲しくなるー！

たぶんホワイト系だと今ひとつかも、幌の黒いのでバランス取れてるから。

ではホワイト系もお願いします！

書込番号：19723737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

最近のトヨタの 「 ぶっ飛んだカッコ良さ 」 もイイけど、
（ミライとか、プリウスとか、シエンタとか・・・）
やっぱスポーツかは、マツダのような 「 オーソドックスなカッコ良さ 」 の方がイイですね。

まぁ 86 も 「 オーソドックスなカッコ良さ 」 ですから、
それが王道なのかもね。

書込番号：19723740

[エアかめはめ波]

バック（クローズド）	バック（オープン）	フロント（クローズド）

＞男気くんさん

リクエストありがとう！

残念ながらホワイト系は私の技術力では無理なんじゃぁ〜
赤・青・緑・黒で3枚作ってみたので、ご笑納くだされ(´・ω・`)

書込番号：19723772

[エース電車]

＞エアかめはめ波さん
これは有り難い。ありがとうございます。
個人的にグリーンがSA22みたいでカッコいいなあ。
ブルーも捨てがたい。

書込番号：19723782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアかめはめ波]

ロードスターRF（イエロー）

＞エース電車さん

イエロー系も良さそうですねー

書込番号：19723789

[LUCARIO]

クラシックレッドが見たいですー。

書込番号：19723849　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

ロードスターってオープンカーって意味なのか？
直訳したら道を行く者ってことやけど。
誰が決めたの？

書込番号：19723872　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ロードスターって確か幌のついた馬車って意味ではなかったかな？？

書込番号：19723935　スマートフォンサイトからの書き込み

[midnight traveler]

マツダさん、やりますねー
カッコいいです。是非試乗したい。

書込番号：19723987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネロコルサ]

Roadsterの語源は、屋根（蓋）の無い馬車だったと思う。
西部劇とかで、農家の人が街に１，２人で乗っていくような馬車のイメージかな。

ちなみに、幌付きはカブリオレで、屋根付きはクーペ。

そういう意味では、馬車時代の用語が未だに普通に使われているんですね。

なので、そういう分類で言えば、幌のついたロードスターは、カブリオレって称するのが正しいのかも。

まぁ、このロードスターは、英語が母国語ではない日本向けの商品名なので、どうでも良いことですね。

書込番号：19724003

[エース電車]

＞エアかめはめ波さん
またしたもありがとうございます。
イエローもいあなあ。
＞LUCARIOさんが仰るように
クラシックレッドなんかのソリッド系も選べるように
なるといいんだけどなあ。
NAのサンバーストイエローはとても良かった。

書込番号：19724186　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

いかん、誤字だらけだったｗ
○またしてもありがとうございます
○イエローもいいなあ
失礼しました。

書込番号：19724206　スマートフォンサイトからの書き込み

[房総パンダ]

ちょっと加工した画像を失礼します。

書込番号：19724544

[LUCARIO]

＞NAのサンバーストイエローはとても良かった。

いいですねえ。J-リミテッド。
V-スペシャルのネオグリーンも良かったです。
ちなみに自分のはブリリアントブラックでした。

凝った塗装のメタリックもいいけど、こういうシンプルなソリッドカラーも飽きが来なくて良さげですね。

というわけでRFにはやはり元祖の一番人気カラー、クラシックレッドの復活を期待します。


ロッソコルサでもいいんだけど（笑）←これに塗ってた友人がいました。

書込番号：19724674　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるぷす産業]

日本では、2.0L仕様で10月発売との事です。byディーラー情報

書込番号：19733637

[だから、ニューヨーク]

ありがとうございます。頑張ってお金貯めます。

書込番号：19734058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷえ]

RFもかっこいいですね！
2.0で出るとしたら、1.5並みにエンジン・音排気音をチューニングしてきて欲しいです。
海外の2.0については音の官能性についての評価はいまいちですから(^^;
それにしても10月発売とは…
マツダも焦らしますね(笑)

書込番号：19734372　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>GTｰfourさん
>そうですね、リッターあたり100馬力の1500ccNAだとかなり魅力的ですね。
>個人的には、2000ccよりも1500ccでチューンアップバージョンのほうが魅力的に思います。

ショップ・デモカーの ND（1.5L） が150馬力くらいだと思います。
（ROM チューンとマフラー交換程度のライトチューン）

実際に乗ってみると、
ND はノーマルでも意外（失礼？）と速いです。
NR-A を ROMチューンしただけで、
ノーマルNC よりも速くなるんじゃないかなぁ。サーキットでもね。
まぁ、
NR-A をROMチューンしたら、
公式レースに出られなくなっちゃうので本末転倒だけど・・・

ピュアなライトウエイト・スポーツは 1.5L の幌。
ラグジュアリー・スポーツは、カッコいいRFで 2.0L がベストかも知れません。

書込番号：19736297

[GTｰfour]

＞ぽんぽん 船さん

〉ピュアなライトウエイト・スポーツは 1.5L の幌。 ラグジュアリー・スポーツは、カッコいいRFで 2.0L がベストかも知れません。 

今回のNDの1.5L幌と2.0LRFの住み分けは絶妙ですね。もし自分が本当に購入できると仮定して考えると、どちらを購入しても後悔することになる気がします、、、
幌1.5Ｌと
RF2.0L。それぞれに、それぞれにしかない魅力がありますね、、、。
私なら、軽くて運動神経がよくてフルオープンの開放感から幌1.5Lかな？フルオープンで海岸線やワインディングを流したら最高の気分だろうなぁ(*^^*)ROMチューン+吸排気チューンでリッターあたり100馬力可能なら十分手が出る範囲ですし！

しかしRFの2.0Lで1.5Ｌの様な専用チューンを施して170馬力とか出して来たらそれはそれで悩むっ笑
2.0Ｌのエンジンは155馬力ならアクセラの2.0Ｌエンジンそのまんま持ってくるってのが引っ掛かるんだよなぁ、、、f(^^;

以上妄想でした。

書込番号：19738541　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

webCGにRFのデザイン決定のストーリーがアップされてます。フルオープンに出来なかった理由が、以外でした。2リッターの導入もコメントされています。

書込番号：19739122

[HAWAII 5-0]

２Lキタ〜！

書込番号：19739241

[kiitibimiusirokuro]

諸費用込で400万円超えちゃうのかな〜。

書込番号：19740235

[チーム ＴＤ]

４00万円を超えてしまうと、他車も視野に入る金額です。自分が気に入った車を買う事に躊躇いはないと思いますが、皆さんは、幾らくらいまでならＲＦを買うのでしょうか。

書込番号：19741496　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいにし]

338万円(税込本体価格)以下希望。

書込番号：19742323　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiitibimiusirokuro]

本体価格350万円前後かな〜。（Sレザーパッケージ＋50万円、RS＋30万円）
諸費用と必要なものをオプションで付けたら400万円超えるような気がする。
（NC　RS　RHTは込み込みで300万円台後半で値引きもあったので、総支払額は350万円くらいだった。）
また、わからないけど、ちょっとね〜〜〜。

書込番号：19742730

[spiderv]

車重が1100kgを切りそうなので、2リッターのトルクを考えると、走りのパフォーマンスは良さそうですね。

書込番号：19743817

[ょょ]

チーム ＴＤさんと同様に思ってました。
元々1.5Lの値付けが高めなので国内で2Lを最初からラインナップ出来なかったのだと思います。仮に最初から2Lが出れば微妙な1.5Lを選択しにくい。かといって2Lで400万弱では他の車が選択肢になる。SLKやボクスターがみえてきます。
軽では嫌な層にS660より50万アップ、少し贅沢して350万までがロードスターに払える価格かな〜。これで私も思い切りましたが、時代は違うけどFC新車で300万だった事を思うと…
400万のオープンが売れるならZのオープンも継続されてたかもしれない、というのが実態と思います。

書込番号：19744455　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞spidervさん
NC3 RHT2014年モデルの買い取りが200万円程度なら、RFと同じくオープン状態がタルガまでのS660に乗り換えもありですね＾＾

書込番号：19745451

[spiderv]

＞HAWAII 5-0さん
残念ながら、それはありません。これからの事は未だですが、RHT RFの実車を見てから、考えます。

書込番号：19745485

[BD-5]

ポルシェやフェラーリの運転経験があり前車はアルファスパイダーの人に軽カー勧めるなんて(°_°)

書込番号：19745513　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

乗り換えしか頭に無い愛車精神ゼロなヤツは無視無視ｗ
値段も気になるけど早く実物をみたいな。
フロントや内装も少し違うのかな？
トンネルバックはスーパーカー世代にはグサッと刺さるね。
そういえば昔、130のZなんかでハッチをトンネルバックに改造するのがあったなあ。
やっぱみんな好きなんだね。

書込番号：19745753　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>GTｰfourさん
>今回のNDの1.5L幌と2.0LRFの住み分けは絶妙ですね。

ですね。

>もし自分が本当に購入できると仮定して考えると、どちらを購入しても後悔することになる気がします、、、

私は逆です。
どちらを選んでも後悔しないと思います。
※褒めすぎ？（笑

実はND発売当初、私は 1.5L は否定的だったんです。
まぁNCオーナーの多くは、そうだったと思います。
カッコいいけど、高い金を出してまでテンゴに買換えなんて出来なよぉ〜
米国人だけじゃなくって、日本人にも 2L を売ってよぉ〜
・・・ってね。（笑

でもでも
実際に乗ってみると、1.5L が意外（失礼？）と速い。
130馬力でも、こんなに走るんだ。今さらながら 「 軽いってイイなぁ 」 と。

そんでもって
KNIGHTSPORTSがデモカーで150馬力出ているって聞いて、
だったらテンゴの方がイイかも？って最近は思ったりして。（笑
燃費もイイし、税金も少し安いしですからね。

要するに意見が逆転してしまった。

もうこうなったら、
マツダには初心を貫いて欲しい。
意地でも幌の 1.5L は国内に出さない！と。
マツスピver を出すなら、1.5L のチューナップver で頑張ってくれ。

あっ、RF を最初から 2.0L で出すのなら、それはイイですよ。
幌とは別のクルマなので、誰も悔しがらないでしょうからね。
2.0L なら、NC-RHT からの買換え需要にも対応できると思います。

書込番号：19745778

[ょょ]

＞エース電車さん
まさかとは思いますが乗り換えしか頭に無い愛車精神ゼロなヤツって私の事じゃないですよね？
基本的に10年乗るつもりで車は購入してますので誤解なき様。FCだけは海外転勤で1年で手放してしまったのですが…
私にとって1.5Lロードスターは納得して購入した愛車ですが、これから購入する方には納得して購入してもらいたいのです。

書込番号：19747399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

ちなみに雪国でも幌で全く問題ないですよ。

書込番号：19747430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

写真忘れました

書込番号：19747442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

黄色いいですね。
格好いい

やばい又欲しくなる(笑)

書込番号：19753467　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるぷす産業]

白の黒ルーフで、内装タンがあれば即買いです。

書込番号：19753751

[スカスカでい]

欲しい。とにかく欲しい。最近のマツダは車好きには最高だと思います。ＲＦ、タルガでも全然問題ないと思います。むしろ日本でフルオープンで走るのはそれなりに勇気がいります。ＮＡに乗っていた頃、なぜか近所の子供に箱乗りオジさんと呼ばれていました。。。
個人的にはＲＦの方がデザイン的にはまとまっているように思います。ＦＤも　いまだに色褪せないカッコよさがあると思いますが、それに匹敵する様な久しぶりのしびれる車だと思います。

書込番号：19805578

[リシ]

VS RHT乗りです。

スタイルは抜群ですね。
買っちゃうかも。(笑)
ただ、心配なのは斜め後方視界とロードノイズ。

NC　RHTの斜め後方視界は秀逸、ロードノイズは許容限界。

実車で確認するしかありませんが・・・。

書込番号：19811737

[青雲塾]

写真の車は確かにカッコいいですね
なんでこれにロータリーとかいう話が出てこないんですかね
デザインだけだとBMW Z4の廉価版みたいだから何らかの特徴欲しい

しかし350までかな　
いや　300位かな
S2000以上は理解しがたい

この手の車でサブだとやはり馬力は欲しいですね

書込番号：19815994

[HAWAII 5-0]

【マツダ ロードスターRF】2リットルエンジンを搭載する理由とは
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=60599/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：20382053

[HAWAII 5-0]

市街地でもそれほどギアを変えずに走る方が好きという人もいる。RFをお求めになる方はそうしたタイプの方が多いとわかっているその上で「RFは『余す喜び』というか、少し余裕を残した状態で走る。そのためにはトルクがいる。だからこのクルマには2リットルエンジンが合っている」と中山主査は強調する。

NC RHTはまさにそういう車でした＾＾

書込番号：20382060

今月のベストカーみました？

[まじょうら]

ゼロヨン勝負で、15秒台後半です。

ハチロクと、一秒も変わらないんですよ？
しかも屋根開けた状態で…

意味わかります？？(^^;;

これ、131馬力ってのがフェイクって事ですよ(￣◇￣;)

あ、多分測るとしっかりと131馬力です。
6速直結ですから…。

何のためにやね開けたのかは簡単にわかることと思います。


15秒台が出ると言うことは、回転数の中で高圧縮生かして、3000から上がとにかく美味しいと言うことですね。
特に4000から上と、5000から上で跳ね上がるようにトルク出るんでこの辺りのパワーバンドをうまく使えば、中速の加速で
ゼロヨン13秒台クラスのマシンとそこそこのいい走りができると言うとこですね。

出だしの弱さは排気量ゆえですけど、スロットル関連の調整をすればある程度は食いつけます。

そして、大事なのは。普段からしっかりとエンジンを育てると言うことですね。
ECUの書き換えは、個人的にはまだ必要ないかなと思ってます。
そのお金で馬力の出るオイル入れて、しっかりと慣らしをするだけで速くなりますから、それで充分です。

参考までにNA8初期のゼロヨンは18秒1とかだったはず。
自分のマシンは、数年後エンジンノーマルでキャブのみの装着で推定15秒台でした。

技術の差と、簡単に言ってしまうのは机上の理論です。
高い圧縮比と適切な燃調です。
車重の軽さもあくまでも後つけの理論です。

今回のテスト内容で、データはでたと思います。
ある程度は予想通りです。


これ、遅いと感じますか？

書込番号：19686074　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

公道で　ゼロヨン　しないから

どうでもいい・・・・

書込番号：19686117

[yxt0609]

でたでた

書込番号：19686259　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

もう何十年も車雑誌って読んでいないけど
いまだに　そんなくだらないデータやっているのですね！

0〜400　0〜100　0〜1000　ラップタイム他　比較などですか？

書込番号：19686276

[jjm]

マツダ AZ-1と同じタイムですね。
確か同じ馬力のNAが16.3
M2 1001 が16.0だったと思います。
ちなみにNDの2リッターは８６より早いそうです。

書込番号：19686430

[働きたくないでござる]

ベストカーの与太記事でここまで熱く語れる人が居るとは。

書込番号：19686603

[槍騎兵EVO]

そういや昔は信号GPとかカーブでスキール音あげながら曲がっていく車とかいたものだけど、最近はまったく見かけなくなりましたねぇ。
もはや雑誌でいくら煽ってもそういう時代は戻って来ないでしょうな。

そういやオプションとかカーボーイって雑誌まだ生き残ってるのかな・・・

書込番号：19686765

[まじょうら]

別に煽ってるわけじゃないっしょ(^^;;

そうやってどうでもいいとか言ってる割には、２リッターの存在を気にしますよね？
あまのじゃくですよねそれ(￣◇￣;)

書込番号：19687326　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

すいません､スレ主様にとって速さの基準は何ですか？

書込番号：19687418　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

馬力の出るオイルってなんぞや

書込番号：19687976

[D.C.T.]

ロードスターって、そもそもゼロヨンでどうのこうのいう車なの？
86もそうだけど、所詮絶対的なパワーがある車じゃなくて、ハンドリングやドライビングを楽しむライトスポーツだと思うけど。

書込番号：19688100

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ゼロヨン　15.77秒

最高速度　181km/ｈ（リミッター作動）

共に素晴らしいデータです。

デミオで言えば2002年のDYモデルでDOHC化され、劇的に動力性能が向上しました。

トヨタ・日産・ホンダと遜色無しになりましたから。

それにしても、このベースプラス1000rpmの高回転高出力131PSエンジン恐るべしです。

プレミアムガソリンも納得ですね。

これなら、6MTのフィットRSより速いかもしれないですね。


それから、雑誌のゼロヨンや最高速度のデータは、「くだらない」事ではありませんよ。

メーカー公表出力の力強さを確認する意味でもね。

燃費のように手軽にユーザーが測れるものではありませんから。

書込番号：19688141

[spiderv]

CGにも加速データ出てますよ。

書込番号：19688396

[まじょうら]

＞桜*桜さん


どっちに転んでもそう言うやついるんだけどさ。
２リッターが欲しいと言う奴は、一体この性能のどこに不満があるの？と
言ってるんだけどね

書込番号：19688606　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞桜*桜さん
清々しさとか、ふいっとアクセル踏んだ時の付きのよさ。
加速感と実際の加速。


＞働きたくないでござるさん
よくに言うSG級のグレードのオイル。
レベルの高い回答でごめんね！
突き詰めるとSGなのよ(^^;;


＞D.C.T.さん
ハンドリング楽しむにしたって、ある程度の馬力が欲しいんでしょ？
その質問はおれにするんじゃなくて、２リッターが欲しい奴にしてみなよ。
俺がいいたいのは、数値は131だけど、それだけのピックアップ性能があるよ！と言うことだけだから…

書込番号：19689705　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞まじょうらさん
すいません、本当にもっとパワー欲しく
ないですか?
>124スパイダー
>最高出力160ps/5,500rpm
>最大トルク25.4kgm/2,500rpm
>1.4リッター直列４気筒ターボ
欲しく無いですか?
1.5lでたった、131馬力、ぼってますよ
ホンダのエンジンなら、軽く150馬力出せますよ。
愛一郎の甘いささやきでした。

書込番号：19692616

[働きたくないでござる]

レベルタカスギテワカラナカッタワ

書込番号：19693078

[すっぽい]

車やバイクって・・・
数値や数字じゃないんだよな〜

「気持ちよいか？楽しいか？」なんだと思うんだよ。

使い切れない〇百馬力より、使い切れる百〇十馬力や〇十馬力の車ほうが楽しいことが多いんだな〜
さらに、アクセル全開の馬力（計算上の数値）やトルクより、中間から80％くらいの開度のトルクの特性が大事だと感じますが？？？

アクセルフルに踏み込むって、年にどのくらいあるかな？

乗ってみなきゃわからんよ。実際のフィーリングなんて。

書込番号：19693103

[まじょうら]

＞愛一郎さん


でしょ！そう思うでしょ！

んでもね、前にその話をしたら、前例がないからと言って
どうやったらそんなに馬力出るのか言ってみろとか、わけわかんないおっさん湧いてきたんですよね〜。

個人的には170馬力は割と余裕で出るかと考えてます。
でも、排ガスの関係で難しんでしょうね。

現状で普通のエンジンの150馬力相当のポテンシャルはありますよ！

個人的には190馬力まで伸びるかな！？
とか考えてます。

書込番号：19693140　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞すっぽいさん
NDの1500は、その
中間加速性能に優れてると思います。
4000から上を何回やっても面白い。
この部分だけは真面目にターボ車なみです
うまく活用すると速くはしれます。

この場合の速くと言う意味も
気持ち良さですね。

もっさり走るとストレスたまりますもんね

書込番号：19693199　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

そうですか！機会があれば乗ってみたいですね！

私も、もっさりの車が一番嫌いです。
アクセルとエンジンの関係？
ハンドルと車体の関係？
レスポンス？
感覚の問題ですね(*´▽｀*)
数字はどうでもいいですわ！

書込番号：19693256

[まじょうら]

＞すっぽいさん

一度ディーラーで試乗されてみてはいかがでしょうか？？

買わなくても、乗るだけもありですよ！
おそらく驚かれると思いますd(^_^o)

書込番号：19693314　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞まじょうらさん
＞すっぽいさん
すいません、愛一郎は古い人間なので
昔は、小さい車に大きなエンジンを乗せるのが
ヨーロピアンスポーツカーだったと思います。
1.5l 131馬力はチョット悲しいと思います。
この手の車で、ターボはレスポンスが悪いので
NAの2.0l が良いと思います。
昔、マツダには、1.6l V6なんてありましたが
いえいえ、マツダには天下の宝刀ロータリがありますよね。
趣味性の高い車に、1.5lとはだったらレギュラーで

書込番号：19693339

[まじょうら]

＞働きたくないでござるさん

NA8の頃はSG級のオイルがメインだったんです。
そこからSH級がでてきて、環境問題に配慮する形になったんだけど。
どうもエンジンが重くなるんですよね。

それがわかった瞬間に、SGオイル求めていろんなショップ行きましたよ！
同じグレードでもSHとSGは全く違いました。

ふとしたきっかけで、SG級を検索したら
同じ考えのメーカーもいくつかあって
エンジン性能を出そうとするとSGクラスになってしまうなんて言うメーカーもあったくらいです。

排ガス性能をよくするためにもたせるオイルや、軽すぎるオイル使うのと
金属を滑らすオイルを使うのの、どっちが本当にエコなのかは、はっきりとわからないような気もします。

実際、GT-R専用のオイルとか見てるとSGが多かったりするのもそれなりの回答なのかなと思います。
馬力出れば、燃費よくなるはずですもんね。
d(^_^o)

BE-UPのSG級は、本当に素晴らしかったですよ！
SHになってからは、ただの重いオイルになりました。
私が今使っているロイヤルパープルもSGクラスのモデルがあります。

書込番号：19693390　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞愛一郎さん

乗ればわかるんですけど、素性が全く違います。
圧縮比13を、低回転ではうまく逃がして、直噴にして逃げないようにしてうまくコントロールしてるんです。
NA8の1800のライトチューンターボくらいのトルクとピックアップがあります。

それこそ、冒頭でも述べた、15秒台後半（ほろ開けて）のニュアンスで伝わると思うんですけど？？

書込番号：19693412　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛一郎]

＞まじょうらさん
＞すっぽいさん
数値にあまり意味のないことは理解しています。
皆様のいいたいことは、パワーとシャーシのバランスですよね。
現状のロードスター、シャーシがかっていると思います。
どうなんですか? 乗っている方が満足なら
どうでもいい話です。
有り余るパワーをコントロールするって言うのも醍醐味だと思います。
もちろん、電子機器無しにじゃじゃ馬馴らしですね。
といっても、ロードスターに500馬力のエンジン乗せても
どっかへ行っちゃいそうですので、せいぜい NA 200馬力ぐらいが
良いのでは

書込番号：19693503

[週末アングラー 魚神]

お久し振りにこちらのぞいてみました。

SGグレードのオイルを入れると馬力がアップするんですね？

それってカタログスペックからどれくらいの出力増加になるのでしょうか？

またそれほどご自分でレベルが高いとまでおっしゃるくらいなので当然具体的な銘柄や、そのメーカーが公表しているデータなどの裏付けがあっての発言なんですよね？

おそらくこの掲示板をみている一般的なユーザーはスレ主さまがおっしゃるレベルにはとても達していないのがほぼ全員だと思われますので、是非ともスレ主さまが知ってらっしゃる夢のようなオイルと出力アップに関するデータや見識についてご紹介いただければ幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：19693523　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞愛一郎さん

あー。そうではなくて、エンジン現状でも
131馬力では語れないピックアップがあるんですよ。
トルク特性のラインの出方が、明らかに昔のエンジンとは別物なんですよ。

そこに、シャシーとのバランスとかそう言うのは無いんですよね〜(^^;;

15秒台後半と言う直線の数値にシャシーは取り敢えず関係ないと思われます。

書込番号：19693529　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

失礼なレスに対して詳細な説明ありがとうございます。
言いたいことが何となくわかりました。

書込番号：19693530

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

パワーがあるとドリドリも簡単にできていいですね！
しかし、たかが130馬力でも山坂道を全開で走りきれる人は
そう居ないんじゃないでしょうか！
私は１．５のエンジンをブン回して走るのが楽しいと思いますけどね〜
ＦＲなら、カーブのアペックス前からアクセルのオンオフで
向きを変える事にそんなに馬力はいらないでしょう！
効きがイイデフは必要かもですが。
ロードスターは低速からトルクが出てて乗って楽しいですね！

ちなみに１．６のＶ６は三菱ですね。
あれはただ重いだけでイマイチでした！
小排気量でマルチシリンダーなら１万は回って欲しいですね！

書込番号：19693605

[まじょうら]

V6と言えば、ギャランがツインターボで出してきた250馬力の２リッターはすごかったですよね。

んと、Z32の時代に結構叩かれてたとは思いますけど、V6って昔からバランスが悪いとかっていいませんでしたっけ？

それゆえ、あのギャランはかなり評価高かったと思います。

書込番号：19693780　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞働きたくないでござるさん
なんて言うかな。
今のエンジンはオイルで損してると言うか
本来の馬力が出ていないと話すのが正解に近いのかな？？

回転部が無抵抗で回れば損失は少なくなるわけで、それを少しでもオイルで補って、馬力出しましょうね。
と言うことなんですね。d(^_^o)

それをあの時代の人たちは、オイルの粘度を下げれば軽く回ると勘違いしてしまったから、問題が発生してるんですけど。
色々調べてみると、潤滑のためにベースオイルに対して、亜鉛が入っていたりとかしたようなんですね。
んでもそれが、劣化したオイルの状況下だと大気中にでてしまうらしくて、環境に良くないと言うことで、環境に優しくした結果、滑らす性能が少しだけおろそかになってしまったということみたいなんですね。

口紅なんかに使う成分もオイルには添加されていたらしくて、結構な重金属です。
潤滑にはものすごく有効らしいんですけど、人の体にはものすごくよく無いんだそうです。

子供の頃化粧品いたずらして、口紅舐めたらいけないとか言われませんでした？
(^^;;
危ないくらい有害のようですよ。

書込番号：19693797　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

NDはフライバイワイヤーで、アクセルペダルとスロットルは直接繋がっていない。

アクセルを少し戻す、少し踏むという僅かな操作にも気持よくエンジンが反応する。
上手くチューニングしているなぁ〜〜と、そのフィーリングを楽しんでいます。
まるで大排気量のバイクのように、手で回すアクセルの僅かな動きのように反応する。
ファーミリーカーより、そこらの制御をかなり細かくしているなと感じます。　数字では見えてこない部分ですね。

常用域の回転感、剛性感と精度感はなかなかのレベルです。　
これでメンテナンスはファーミリーカーと同程度なのだから、嬉しいことです。

サスペンションの動きもそれに対応している。エンジンとサスペンションのシンクロ具合が心地よい。　



＞まじょうらさん
ちょいと質問です。
昔、マイクロロンとか有りましたが、最近は見ません。20年位前の車なら、投入したらはっきりと効果を感じました。
現在、もうそれを必要としないくらいOILの性能と、工作精度が上がったということでしょうか？？

書込番号：19694362

[pipikovit]

SG級オイル、カワサキ純正か、農機ディーゼル兼用位しか見当たりませんね。
ディーゼル兼用のSG級オイルじゃだめなの？

書込番号：19694418　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん

自分は、パワーハウスアクセルの製品を愛用しています。
マイクロフロン と マイクロセラです。

NA時代から使っています。あの1800にはものすごく良く効きました。
NDにも両方使いましたけど、マイクロセラの方は効果かなりあります、アクセルの方が勝つ感覚と言うんでしょうか？？(^^;;
アホかってくらいの量使っていましたけど、かなりそれなりに効果あります。
ECUの学習が凄すぎるので、パワーが出てくる分、燃費の方があまりあれですけど…。

マイクロセラの方はNDだとあまり効果感じなかったです。

最初の乗り出しから添加してたんですけど、2000回転までの運転で瞬間燃費25と、下限は18切らなかったですね。

純正オイルと相性いいのかもしれません。

セラの方の効果が感じなかったのは、おそらく、今自分が使ってるオイルの基本性能がそれを超えている可能性が高いです。

書込番号：19694837　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ディーゼル兼用は高回転常用しなければ使えるとは思います。d(^_^o)

以前のマシンでは使ってましたけど、自分で試してないからなんとも言えないです。

川崎純正のもおそらく、馬力を見越しての選択だと思います。
あとは、ヒロコーとかロイパ。
海外製でもレース用とか探るとSGオイル出てきます。

表立ってはSGとは謳ってないので、説明文読んだりしないと見つからないですね
(･･;)

仕事の合間見て、私も探してみます。

書込番号：19694865　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
ご返信、ありがとうございます。
最近の車にも効果が出るんですね。

しかし・・・　まじょうらさんがお使いの製品は、オイルに添加するには、ひと手間もふた手間も掛かるんですね！
いや、たいしもんだ〜〜　　何かを得るには対価を払えだｗｗ　あの作業は中々できないなぁ。

書込番号：19695142

[gda_hisashi]

仮想馬力なんていくつでも良い

乗って楽しければ

そう言う車でしょ

書込番号：19695834

[細橋龍宏]

何とかならんかぁーこの悪趣味スレ！

己をレベル高いと信じる主を
寸止めでいたぶり、
偽コミュニケーションで
底の浅さを露呈させる...

君達はけしからんですよぉ！

書込番号：19699741　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞細橋龍宏さん
うわぁ〜〜〜

変な漢字がたくさん並んだ名前ですね
d(^_^o)

書込番号：19699813　スマートフォンサイトからの書き込み

[かたわ]

>>以前のマシンでは使ってましたけど、自分で試してないからなんとも言えないです。

この部分まったくわからん。

書込番号：19703567　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

>かたわ


NA8の頃は一斗缶買って通勤目的の使用方法で、長期にフラッシングすると言う意味も含めて使用してました。
回しても5000回転以内。アクセルガバッと踏まない。2500キロくらいの交換の条件で使ってましたけどBPZE RSには、特に問題ありませんでした。

ディーゼル用のオイルでしたね、実際に長距離乗ったのは3回と、あとはフラッシングに使ってました。
年間、通勤で距離乗ってたのでこれだけでもいろいろとわかりましたよ。
一度、4000キロまで使ってみた時も問題なかったけど、上までは回さなかったですね。
20リッターで3500円くらいだったかな。
この時得た教訓は、4000で替えてればフラッシングは不要！ と言うことですね。
カムカバー開けて中見てみたけど綺麗なもんでした。
抜いたオイルもまだ綺麗でした。

NDのエンジンでは自分で試していないし、簡単に高回転まで回るエンジンなんで、今のところ人には勧めないし、自分でもやるつもりもないです。
圧縮高いのは条件同じですけど、それが高回転に成った時に害がありそうなので勧めません。

ほかに。ヘタなフラッシングオイル使うくらいなら、ディーゼル用でフラッシングしますけど、4000キロで替えてればフラッシングもする必要ないですね。

その後の状態も様子を見てた上での実体験でのデータです。
自分でやればわかりますよ♪

書込番号：19704636　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

＞まじょうらさん
そんなに頻繁に人工透析かけて意味あります？
それと馬力が出るのではなくて、トルク感が増す。の間違いでは？

書込番号：19704701　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

高回転向けのオイルじゃなかったから頻繁に変えてただけですね。

その結果、4000で変えてれば綺麗なままと言うのもわかったんで、それからはやってませんよ？

書込番号：19704740　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

8000走ってフラッシングして、交換と考えると、4000ごとに替えてるのとオイルの量変わりませんよね？？(^^;;

ちなみに5000までのると薄っすらと幕張ってくるので、4000→5000→4000と、ローテーションしていてもいいかなと思います。

書込番号：19707076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

他人に遅いって言われようが、
チョッと寂しいと言われようが、
自分自身が満足しているのなら、別にどうでもイイのでは？

「 NDロードスターは速いと思う 」 って感想を
わざわざ統一する必要なんて無い！です。

自分が速いと思っていれば、それでイイじゃんか。

書込番号：19724088

[まじょうら]

＞ぽんぽん 船さん


と言うことは、２リッターの話もハードトップの話もなくていいことになりますね。

d(^_^o)

書込番号：19758835　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーム ＴＤ]

雑誌のタイム記録は、読み物として捉えています。
ロードスターの魅力はゼロヨンやサーキット場での速さではなく、オープンカーの解放感、軽い車体とそれに適したエンジン、ボディ剛性、サンペンションなどから、車を運転する楽しさにあると思います。
実用性よりも趣味性が高く、所有し、運転すれば、風になり自由に羽ばたける。そんな車だと思います。

書込番号：19760756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>と言うことは、２リッターの話もハードトップの話もなくていいことになりますね。

話をすることと、
意見を統一することは違います。
意見を統一する必要はありません。

1.5L が良いと思う人が居てもイイし、
2.0L が良いと思う人が居てもイイです。

幌が良いと思う人が居てもイイし、
RF が良いと思う人が居てもイイです。

そんなの当たり前です。

書込番号：19763703

電動ハードトップ

[とりひろ]

今のところNA乗りです。
ND登場でやっと乗り換えても良いかなと思えています。
まだまだ元気に走れており、交換部品もあるので、乗り換えには至っていません。

賛否両論なのは承知で敢えて問います。
意外と周囲でも期待の大きい電動ハードトップについてひとこと。

幌の手動ならほんの数秒で開けられるのが、電動ハードトップだとウィーンと言う作動音と共に10秒以上待たされる。
この恥ずかしさと言ったら〔失礼〕、仮面ライダー〔失礼〕とかで変身するのにモタモタしてショッカー〔失礼〕を待たせている様なもの。
確かに柔らかい幌と硬いハードトップで安心感は違うものの、どっちが豊かな選択なのか。
今後、車重や価格も含めてマツダがどう考えているのか、方針を聞きたいです。

と言っても核心を知る人は書き込まないでしょうね。
気分を害した方はスルー下さいね。
ごめん。

書込番号：19672664

[カートホイール]

でもさ、うちの担当曰く幌はお薦めできないって

やっぱり耐久性に難ありとのことでRHTでるまで今暫くお待ちくださいと言われた

書込番号：19672701　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

なるほど。
担当さんに言われちゃったらそれも正解ですね。

書込番号：19672833

[LUCARIO]

どう思う？じゃなくて、自分でどう思うか良く考えて選べばいいだけの話でしょう？選択肢が出ればね。

開閉に10秒ですか。仮面ライダーは知らんけど、プリキュアの変身時間は最長2分40秒でっせ。

なお、ハードトップの優位点は
・荒天時の強さ
・悪戯（幌裂き）、車上荒しへの対抗力
・後方視界の良さ
・風切り音、雨音の少なさなど室内の静粛性
・ヘッドスペースの余裕感

等々、枚挙に暇なしですよ。デメリットも勿論多数。
こんな基本的な事、生粋のNA乗りなら良く知ってるハズなんだけどな。
初代デタッチャブルハードトップ、使った事無いんですか？

こいつは2人揃わなきゃ変身（脱着）すらも出来ません。まさにプリキュア（笑）

＃一人で付け外しするためのジャングルジムみたいなハンガーがDOPでありました。流石に買わなかったけど。

書込番号：19672870　スマートフォンサイトからの書き込み

[Win-Linux]

＞とりひろさん

以下の様な問題点をどのように考えるかでしょうか？

１）幌の耐久性にもよりますが、RHTとの差額で幌を何回張り替えられるか？
２）重量増を許容できるか？
３）RHTのスタイルが好きか？
４）硬いハードトップの安心感？
５）正式発表が無い中で、いつまで待てるか？ホントに出るのか？


１）スレ主さんはNA乗りとの事ですが、幌は何年で張り替えていますか？たぶんNDの幌はNAよりも耐久性は高いと思いますよ！
２）町乗りメインなら多少重くても気にならないかもしれませんね！
３）駐車場でご自分の車を見た時に”カッコいい！”っと思える物を買った方がハッピーだと思います。
４）運転しているときにはどうせオープンだから関係ないのでは？そもそも屋根が硬くて助かるようなシチュエーションになった事がないので何ともコメントしにくいです（＾＾；
５）所有のNAは、まだまだ元気で交換部品があるとの事ですので、まだしばらくは待てそうですね！

書込番号：19672890

[とりひろ]

おっしゃる通りですね。
NAのハードトップは、幌に万が一の事があったら・・・と長い事所有していてたまに使ってはいたんですが、
結局幌の劣化等も含めて問題が起きたら幌毎交換している事に気付き、ほとんど出番の無いハードトップは手放しました。
確かに手動で載せ替える初代のハードトップに比べれば、電動ハードトップの利便性は痛い程わかります。
なにしろ取り外した屋根の保管場所が要らないですからね。
手動と同じ速さで電動も開閉出来れば概ね問題ありません。〔危険ですね〕

書込番号：19672939

[とりひろ]

Win-Linuxさん LUCARIOさん

こんばんは。
私のは1992年車で、20年とちょっと乗っています。
リアのビニール窓のファスナーが壊れて一度交換。
その後、全体的な劣化と、NBのガラス窓の利便性に惹かれて交換。
その際、ビニール生地ではなく、クロス生地のベージュの幌にして今に至ります。

NDの幌もクロス生地ですね。
長〜く乗るなら消耗品と割り切らないとダメなのは確かです。

追伸
プリキュアより早ければまあいっか。w

書込番号：19673029

[とりひろ]

＞LUCARIOさん

あ、ちなみに初代手動ハードトップはコツさえ掴めば一人でも比較的簡単に脱着出来ますよ。
身長や筋力にもよると思いますが、御存知ありませんでしたか？
ご参考まで。
http://youtu.be/fBxF_NaymQo
※勝手に引用しましたが私ではありません。

まあこれに比べたら電動幌の方がスマートかも。
それ以上に手動幌がスマートってお話しです。

書込番号：19673076

[PING G30]

その前にRHTがでるのかでないかまだわからんやん。
テスト車両の目撃もないしさ。

書込番号：19673106　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞御存知ありませんでしたか？

これと同じ事をやって腰をやっちまった友人なら知ってますが。

書込番号：19673133　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

＞PING　G30さん

そうですね。
肯定派、否定派、共に情報が欲しい。
マツダの本意は如何に？

まあ両方あれば、好みで選べば良いだけのお話ですね。
＞LUCARIOさんのおっしゃる通り。

書込番号：19673134

[とりひろ]

＞LUCARIOさん

w
それ、私かも？
歳もとったので諦めて手放したと言うのも本音です。

書込番号：19673144

[キングオブブレンダーズ]

すげ〜！
一人で取り付け、取り外しが出来るんだ！！！
MR-Sに付けたハードトップはどうしても一人では出来ませんでした。

特に冬場は微妙に縮んで、片方のフックに引っかけると片方が入らなかったり
大変でした。

結果、装着しっぱなしかハズしっぱなしのどちらかに。
ハズしてしまうと巨大な粗大ゴミになる。

１ｋｇ1万円　２０ｋｇの屋根を買ったことを心から後悔したのでした。

書込番号：19674391

[HAWAII 5-0]

助さんだって印籠を出すまでに10秒以上。
金さんだってもろ肌脱ぐまで10秒以上。

でも周りの人たちはだーれもあなたなど見ていないので、安心してください。

書込番号：19674430　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

＞HAWAII 5-0さん
この人にも言ってやってよｗｗ

>業界者さん 2014年9月8日 21:51 [17915436]
>ＰＳ：街中を走りながら電動でトップを開ける時の優越感は最高です(笑)・・・子供の多くは指差してくれます(笑)

書込番号：19674504　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

◎幌！
○ハードトップ！
△ＲＨＴ

ハードトップはサーキット走ったりするような走り屋のイメージがありますね！
ロードスターは元々屋根無しが正しい姿なので幌が一番似合ってると思います！
ＮＤは一瞬で開けられるのが素晴らしい！

ＲＨＴは正直、ガレージと普段使いのクルマを持てない独身貴族向けかなと思ってます（笑）
お気に入りのＮＡを維持できるなら、それが一番なんじゃないでしょうか！

書込番号：19676376

[PING G30]

アウディみたいに幌の電動化とか？

書込番号：19677173　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

幌で設計されてるクルマに電動ハードトップを付けてもデザインがチグハグになる気がします。後付け感ありありで。
電動ハードトップのみのラインナップならそんなことないんでしょうが。

シートで言えばフルフラットシート。何か別の機能を兼ねて設計すると結局中途半端なものが出来上がるような。

ここに書き込むオーナーさん達は天気良ければ真夏の日中以外はオープン！ってスタンスが大半みたいですけど、オープンにするのは好きじゃないけど幌の雰囲気が好きって人も一定数居ると思います。幌の採用をやめるメーカーも多い中、逆に貴重な存在だと思いますね。

書込番号：19677769　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://car-moby.jp/51771

３月末？

書込番号：19682259　スマートフォンサイトからの書き込み

[spiderv]

carviewのサイトでも、盛り上がってますね。

書込番号：19682326

[まじょうら]

4月になってもでないようなら先に買っちゃった方が得ですよ！

楽しいの方が上なんで

書込番号：19685772　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

とりあえず3月23日にはＲＨＴが見れるのかなぁ〜
どちらにしても自分は幌のつもりだったので、もう買ってしまいましたけど・・・
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160312-10240937-carview/?kn=1

書込番号：19689158

[海苔男てんのすけ]

おや？　出るとしたなら・・・・・青空駐車や、雪国の方には朗報ですね！

40�`程重くなるマイナスはあるけれど、ロードースターという選択肢が出る。

書込番号：19691025

[HAWAII 5-0]

楽しみでrすね。
2リッターで出るのかな？

書込番号：19691143

[HAWAII 5-0]

＞とりひろさん
来ましたね！
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=55388/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：19691549

[とりひろ]

来ましたね。
デザインへの悪影響が無く、瞬時にスマートに開く仕様だと良いですね。

書込番号：19691566　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

3月発表5月発売ってところでしょうか。まあ順当なところですね。
聞いたところによると国内では1.5Lのみで出るようです。

期待することはふたつ。ひとつは、NC RHTのようなことにはならないよう、
NDの洗練性を活かした行き届いたデザイン処理が為されること。

もうひとつは、これを機にRHTがなかったことでNDに絡み続けていた人が
消えること。まあ、RHTが出ようが2.0Lが出ようが絡み続けるのかもしれませんが。
泳ぎ続けないと死んでしまう回遊魚のように…。

市場がND RHTをどう評価するか。興味深く見守っています。
幌から買い替えたいくらい魅力的な形で出てくるかな？（なさそう。笑）

書込番号：19712162

[HAWAII 5-0]

メーカーが発売に踏み切るなら、市場の評価はこの掲示板の評価とは正反対でしょうね＾＾
そういう意味では2,000で出して欲しいですね。

書込番号：19713813

[業界者]

＞マツダの本意は如何に？

新車効果が薄れた頃、追加で発売して販売台数の落ち込みを稼ぐ。
少しずつ小出しにするのは、メーカーの販売戦略。つまり「本意」ですね。

ＮＣも幌発売１年後の追加でした。
実は、幌発売時にＲＨＴの開発は、ほぼ終わってたそうです。

ＮＤもＲＨＴの開発は終了してて、あとは発売時期のタイミングを伺ってるんでしょうね。

＞電動ハードトップだとウィーンと言う作動音と共に10秒以上待たされる。

このギミックをかっこいいと思うかかっこ悪いかと思うかは、それぞれの感性ですね(笑)
スマートトップ装着で、走りながら開閉できるギミックは利便性とともに満足感を刺激させられます。
（あくまでも私の感性）

トランクスペースを犠牲にしない世界唯一のギミックは、ＮＤでも継承されるといいですね。

書込番号：19717807

[HAWAII 5-0]

RHTは世界最速なんですけどね＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=kUgOGxzRbR0

書込番号：19717994

[とりひろ]

＞業界者さん
まさに感性と価値観のお話ですね。
＞HAWAII 5-0さん
笑いました。
これでも早い方なんですね。
更なる高速化を望みます。（危険ですね）

書込番号：19718767

[業界者]

詳細情報が出ましたね。
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/wp/

私にとっては、いろんな意味で想定外でした。

国内サイトに、わざわざ2000のスペックを載せてるのは何か意図があるのかな？

書込番号：19720586　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

＞業界者さん
見ました！
フルオープンでは無いっ て事ですかね？
これは予想外でした。

書込番号：19720604　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

＞業界者さん
＞とりひろさん

RHTだとNCやコペンでもわかるようにぽっこり感がでるので
カバーに左右のフィンをつけてスタイルを改善したのでしょう。
そして、よりコンパクトに折りたためる構造に出来る。

フィンの一部はスモークガラスっぽいので、クローズ時の左右の斜め後方の視界が幌よりよくなりそうです。
オープン時の開放感は若干低下するかも知れませんが、これはこれでありかも知れないですね。

実車を見るのが楽しみです。
ただ、また値上がりしそう。

書込番号：19720768

[HAWAII 5-0]

リアウィンドウはどうなるのかな？ついたままなのかな？

書込番号：19720859　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ムービーを見る限りでは
オープン時はリアウインドウは収納されそうですよ。
リアウインドウは垂直に近い感じで、クローズしそうです。
イメージはコペンのトップに、ファストバックぽく見せるフィン付きカバーがついている感じだと理解しました。

スタイルだけでなく、オープン時の風の流れとかも興味ありますね.

書込番号：19721150

[HAWAII 5-0]

ヒレがついた以外はNCと同じようですね。

書込番号：19721294　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

デザインとフルオープンにならない点は置いといて、開閉動作はそこそこ速そうですね。
低速走行中でも開閉出来る様で、その点では予想外にスマートに感じました。
あれ？NC のRHT は走行中に開閉出来ましたっけ？

書込番号：19721362　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

NCも輸出仕様は走行中に開閉できました。
NDも国内仕様はできないかもですね。

書込番号：19722180　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

＞HAWAII 5-0さん
なるほどありがとうございます。
低速でも走りながら開閉出来るなら、自分の価値観では｢スマート｣です。

書込番号：19722301　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりひろ]

補足です。
少なくとも自分のNA(NB幌)は、低速で開けるのは容易ですが、走行中に閉めるのはちと無理があるので走りながら閉められるのなら、電動にもそれなりのカッコ良さがある事を認めざるを得ません。

書込番号：19722320　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

スマートトップというパーツをつければ、NC国内仕様も時速10キロ以上で走行中に開閉できるようになります＾＾

書込番号：19723568

[とりひろ]

＞HAWAII 5-0さん
ありがとうございます。まさにスマートですね。
電動ハードトップに対する考え方が少し変わりました。

書込番号：19724173　スマートフォンサイトからの書き込み

夜明けのドライブ

[ＮＤに恋して]

今朝は夜明け前に家を出て２時間ほどのドライブ。
６ヶ月点検時に合わせて、ＡｕｔｏＥｘｅのインテークサクションキットを付けてみたので楽しくて。
明け方は車も少なく極めて快適で、綺麗な夜明けを眺める事が出来て幸せな一時でした。
ＮＤは、前からはもちろんリアビューも良いな。
新車でも半年もすればワクワク感は無くなってしまうけれど、この車だけは違って益々愛着が湧いてくるのです。
パワーが物足りないと言う人も多いのでしょうが、私には必要十分。
この軽快な快適さが、運転しているだけで楽しさを感じさせてくれるのでしょう。そうそう。音も心地良い。
それにしても、この車はオープン時の空気の流れを上手くコントロールしていると感じます。ＮＤ以外にオープンに乗った事がないのでいけませんが。今朝の外気温は３℃でシートヒーターを付け忘れていても手さえ冷たくならず問題無し。高速道路での80から100km程度でも快適。（サイドガラスは上げた状態）
他車のオープン状態はどうなのでしょうね？

書込番号：19655470

[アイス-T]

いいっすねー、ナイスショットっすね

書込番号：19655498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＮＤに恋して]

＞アイス-Tさん
ありがとうございます。
夜明けは様々なものを綺麗に見せてくれます。
夜明け前にふらっと、こんなドライブも良いものです。

書込番号：19655720　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん

素敵なドライブですね！　綺麗な画像だ。　ＮＤは絵になる車だなぁ。
愛着・・　同意です　(^_^)v

ＡｕｔｏＥｘｅのインテークサクションキット、フィーリングの変化を教えてください。　ちょいと興味が出ましたｗｗ

書込番号：19656217

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

＞ＮＤに恋してさん
いやあ、これは正に目が覚めるような写真！
ホント絵になるクルマだなあ〜
素敵な写真ありがとうございます！

書込番号：19656237

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

私にとってインテークサクションキットを付けた目的は「赤いパンツ」を履くのと同じなんですよ。
機能的には普通の色のパンツと変わらないけれど、一人でフムムとほくそ笑む事が出来る。そんな目的でした。
その目的からしたフィーリングは、100％目的達成です。思った以上に太くボルーム感のある赤がエンジンルームに映えます。
走り始めて感じたのはアクセルの軽さです。出だしに3,000回転まで回す程度での感想です。もちろんペダルを踏む重さは変わるはずもありませんが、あれ？と思ってしまいました。効能に関しては期待していなかっただけに、取り付け料込みで23,000円ほどでお買い得感がありました。
ただ、何せ鈍感な私ですし、大きな投資でもないので効果は知れたものと思って頂くのが良いのかと思います。

＞かつを丸☆２０００ＧＴさん
ありがとうございます。
赤いボディが朝陽の赤に溶け込んでいい感じでした。低い位置からの光は、この車ならではの綺麗な曲線を際立たせてくれます。
昼間の光線以上に綺麗に見えますので、朝陽や夕陽の時間帯のドライブはお薦めです。
毎日通勤で使っていますが、降りて歩き出す時には必ず振り返って見てしまいます。本当に可愛くて。

書込番号：19656668

[kurobenohimo]

＞ＮＤに恋してさん

「赤いパンツ」は、単なる気持ちの問題ではなく、本当に血流改善や冷え性予防に
効果あるんじゃなかったっけ？（試したことはないけど）

きっと気休め以上の効果はありますよ。

でも、全身真っ赤っかのＮＤだと、やっぱり気休め効果かな？白や青ならいいかも・・・

書込番号：19656983

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
ご返信、ありがとうございます。

エンジンルームに映える色ですね！　3000回転程でフィーリングの変化が感じられるなら、私もつけようかな。
その、ちょっとした変化というのがいいなぁ〜〜
吸気効率が上がる事での変化に、、、ワクワクと期待が出て来ましたｗｗ

丁度、今月の終りに往復1300�`程走る予定が入りましたので、それまでに装着しようかな。

フェンダーの稜線、ボンネットの抑揚に映る景色は、、、、美しさや艶やかさを見れる通勤ルートですね。
ちょっと羨ましいです。　(*^▽^*）ｖ

さて、アマゾンでも検索して。。。。。。。。。。。。。。。

書込番号：19656995

[海苔男てんのすけ]

で、発注したとｗｗ

さて、いつ届くかな？

書込番号：19657056

[ＮＤに恋して]

＞kurobenohimoさん

おーっ。それは知りませんでした。
確かに検索してみると、色々な効用が書かれていますね。
私も赤パンは１枚だけ持ってます。
好きでよく履くので色が薄れて来てますから、その効用も薄れて来ているのかも？
最近は赤が好きでして。
赤い手袋、赤いハンドル、赤い靴下、赤い靴に赤いプーリーギヤ・・・
全て自転車用ですが、決戦時に赤い物を身につけるとその気になるのは間違いありません。
視覚に赤が入ると燃えます。


＞海苔男てんのすけさん

行っちゃいましたか。見た目の効果は間違いなくありますよ。
ボンネットを開けてはニンマリです。
海苔男てんのすけさんは、確かホワイトパールの車体だったのでは？
赤いボディー以上に赤いパーツが似合うと思います。
写真の風景は、通勤ルートではなく、トレーニングルートなんです。
実は月曜日の午後にインフルエンザを発症してしまい、今週はずっと寝てました。
今日は回復したものの、まだ会社へ行くわけにもいかず、かと言ってトレーニングは無謀。
朝は早く起きてしまったので、カメラを持ち出してふらりとドライブに出かけた次第です。
インテークサクションキットが早く届くと良いですね。
写真を良く見て頂くと分かると思いますが、ホイールのナットもＡｕｔｏＥｘｅの赤いナットにしています。
小さなパーツですからよく見ないと気が付きませんが、これも「一人でこっそり」のお楽しみです。
趣味の方向性が暗いのかも？

書込番号：19657597

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
インフルエンザでしたか。もう回復なされたとの事、何よりです。

ほう！　画像見るとホイールナットも赤ですね。　ホイールが回ると、ナット部分に赤い輪を見れそうだ。　おしゃれですね〜〜

私のは仰るとおり、パールホワイトです。　
ND、ボンネット開けると色気ないなぁ〜と感じて居りましたので、取り付けが楽しみです。　黒と銀と白だけで、色彩的に偏ってますもんねｗｗ
いいパーツを紹介くださり、ありがとうございます。

書込番号：19658849

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

車に対してパーツを交換すると言った趣味は全くありませんでしたが、この車はそんな楽しみも教えてくれました。
１万、２万のパーツでも結構楽しませてくれます。
（実は自転車のパーツ交換の方が高いくらいなんですよ。昨日取り替えた決戦用タイヤは前後２本で2万円以上。）
簡単なパーツ交換だけでもワクワクしてしまいます。30年くらい若返ってしまったような？
これくらいのお値段であれば、実際の効能以上にワクワク感に対して支払う価値があるとさえ思えます。
取り付けた後にも喜んで頂けると幸いです。

書込番号：19660870

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
どうやら、明日届く様ですｗｗ　　夕方には装着出来るかも！(^^♪
私も、車の部品を純正以外で交換しようと思った車はNDが初めてです。　NDに恋してさんのおっしゃること、とても同感できます。

私は中学生の頃、有り金全部つぎ込んで自転車パーツ買いし、オリジナルを組みてている派でしたｗｗ
もう、４０年程前の頃ですが、ショーウインドウに置かれてる当時でも１００万円の値札が付いた　”デ・ローサ”　を涎垂らして観ていました。　精度出した自転車のパーツは、良い値段になりますよね。　良いホイールだと、ほんと驚くほどいつもでも回り続ける。
レベル高いロードバイク、、、、乗るだけでも気持ちいいんでしょうねぇ〜〜　

書込番号：19663669

[ＮＤに恋して]

ちょっとお遊びでカレンダーにしてみました。

＞海苔男てんのすけさん

流石はアマゾン。早いですね。
40年前でもデローザは100万円でしたか。今なら分かりますが、当時としてはそれこそ高嶺の花だった事でしょう。
あのハートは何とも粋です。私もクロモリが一台欲しくてデローザを検討していた事があります。
結局は違うのにしましたが、その当時のレプリカモデルで、細身のチューブに銀色のラグがとてもセクシーです。皮のサドルと皮のバーテープを付けたりして楽しんでいます。
カーボンバイクは買い換えますが、クロモリのバイクは全く飽きが来ません。「愛するもの」として、ＮＤと通じるものがありそうです。
例の赤いパーツを付けられたら、また感想をお聞かせください。。

書込番号：19664414

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
クロムモリブデン鋼！　久しぶりに聞きましたｗ
DE　ROSA　・・・　Oにハート

今朝、装着しました。　赤い例の部品、エンジンルームに映えますね〜　満足です。　
作業中に雨が降りだし、すぐにボンネット閉めたので画像はありません。　（＞ ＜）

スレ主さん、私の書き込みは説明っぽいのですが、親しい人が軽いアスペルガー症候群で、会話の流れを理解して貰いやすいように、細かい部分を話すと言う癖がついています。
故に、くどい書き方になること、ご容赦下さい。m(__)m

ここらの幹線道路は制限速度40〜５０キロで、信号も多い為か流れも制限速度付近です。
MTにて、5速1500回転、6速1500回転で走ることが多いんですが、流れの変化に合わせて少しだけアクセルを開けたり閉めたりという操作をします。その時のエンジンのつきが良くなりました。つまり、運転がしやすくなりました。

また、幹線道路から何時もの堤防道路へと、停止状態から曲がり加速する時ですが、2速で3500を超え5000回転までは明らかに回転の上がりが早くなりました。　目で覚えているタコメーター針の動きと、身体が覚えている加速、何時より早くて少し驚きました。
内部ツルツルのパイプと凸凹のパイプでは、結構、違うものだなとｗｗ　　（今日は5000回転より上は回していません。）

イイ物を教えてくださり、感謝しています。

剛性も高いから、負圧の変化での変形が少なそうですね。そういうのも関係しているのかな？　

2万円程の投資でこの効果、私にもコスパが高いですね！

書込番号：19674721

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん

そう言って頂くと嬉しいです。
確かに、凸凹だけではなく変形の少なさも関係しているのかもしれませんね。面白い部品です。
これは関係ないと思いますが、最近はオープン走行でアクセルを踏んだ時の音がとても軽やかで心地よく感じます。クローズにしている時はピンと来ませんが。やはり、ロードスターはオープン状態で最適化が図られているのでしょうね？
海苔男てんのすけさんの書かれる文章は、いつもジェントルで車に対する造詣も深いと感じます。
私などは知識も無いので、中々他のスレッドに書き込む事もできませんが。こうしてお付き合い頂けるのは有難い事です。

書込番号：19676128

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん
こちらこそ、知らない世界のお話をしてくださり、ありがとうございます。

私は、ロードスターはオープンの状態で、デザインや操作性等を決めていると考えます。　
ボディはオープン専用として開発しています。
屋根がある車を改造したのとは、設計の段階で基礎部分の方向性がかなり違うと思います。

私もオープンの状態での排気音が好きです。ＮＤの挙動や、見える景色とのシンクロ・・・とても心地がいいです。
ＮＤに恋してさんの仰るとおり、『愛するもの』として、存在してくれます。　(^_^)v

マツダ技法から　新型ロードスターの遮音性能開発と軽量化技術
http://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no027.pdf

他の項目も読むと、如何に普通の乗用車とは設計の優先項目が違うのだなと思いました。

エンジンやシャーシに関するレポートで、運転者に如何にいい排気音を聴かせるか、感じさせるかを考えて造りこんだんだなぁ〜と感心しきりです。　マフラーだけじゃないんですね、シャシーの構成や、回転フィールとかもリンクさせていい排気音となるようにと開発している。　この1.5Ｌのエンジンは、単にアクセラのエンジンを縦置きにしたものでなく、別物だと思いました。

技法のレポートには書いてはいませんが、排気音もオープン走行をメインに開発していると思います。

いい季節、オープンにして、ＮＤからの色々な楽しい部分を頂いていますｗｗ


　

書込番号：19677310

[ＮＤに恋して]

＞海苔男てんのすけさん
そうですね。
様々な事がオープンを前提に最適化されているのは確かだと思います。
マツダの規模でロードスターの為だけにFRシャーシーを専用設計してしまうのは立派です。
決してロードスターは台数が出る車とは言えませんから、その事だけで会社として如何に大切にしている車であるかを計り知る事ができます。
マツダとしても思い入れが強く、またユーザーも思い入れが強い人が多く、しかも人に寄って望む理想が違うので、製品としてまとめるに当たっての苦労は相当大きかった事でしょうね。また日本のユーザー以上にアメリカの販社の圧力も強かったはずです。彼らは日本がヘッドオフィースで等と言う遠慮は微塵も無く断定的に言い切ってくる人達でしょうから。アメリカ人気質の良いところでもあるのですが。
しかも法規制の変更への対応をしながら今回のＮＤをこの様にまとめ上げたと言うのは、私としては絶賛してしまいます。
まだ、少しですがマツダ技法を読ませて頂きました。こう言った資料を公開しているとは知りませんでした。教えて頂きありがとうございます。
マツダの思いや拘りが伝わって来ます。これほど思想のはっきりした会社は中々無いでしょう。全てが考え通りに実現できているわけでは無いのでしょうが、その思想を愚直なまでに何とか実現しようとしている姿自体が素晴らしい。私が学生であったら、マツダに就職したいと思った事でしょう。
最近日本で行われたディーゼル車の公道でのテスト結果も、マツダだけは良かった様ですね。SKYACTIVは経営的に苦しかった頃に開発が始まったのかと思います。その苦しみがあってこそ、今のマツダがあるのだと思います。

書込番号：19680006

[海苔男てんのすけ]

＞ＮＤに恋してさん

まさに同意です。

仰る通り、ＮＤや技報をみて、次のＮＥロードスターやＲＸシリーズの開発を担当したい！と入社希望する学生さん、少なくないと思います。　いい流れですね。

開発者の本当の顔が見れる自動車会社という所にｗｗ、とても興味を惹かれます。　社員のモチベーションは高そうだ。
近年、賞を受ける車を出し続けているのも頷けます。　会社は人ですもんね。

ディーゼルの公道検査、マツダだけ規制値クリアしていたと新聞で読みました。　

実直で、素晴らしい技術陣を抱える会社になっているんだなと、感じる今日この頃です。

書込番号：19680723

ライバルをマツダ『ロードスター』とし・・・

[HAWAII 5-0]

ホンダの新型ミッドシップスポーツは、「ベイビーNSX」や「S2000の後継モデル」と言われているが、この二つは別の車という
最新情報をレンダリング・イラストと共に入手した。
今回入手したのは『S2000』後継モデルだ。サイズ感は不明だが、フロントマスクやサイドのデザインは『NSX』よりもむしろ
『S660』に近い。
ライバルをマツダ『ロードスター』とし、パワートレインは1.5リットル4気筒ターボ VTECエンジンを搭載、最高出力は200psに迫る
と言い、当初噂されていた、ハイブリッドモデルは見送られる可能性が高いようだ。
ボディにはアルミなどの軽量素材を使用、最大1300kgの軽量化が図られると言われ、ワールドプレミアは2018年前半が有力視
されている。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=54635/?lid=myp_notice_prdnews

書込番号：19595247

[HAWAII 5-0]

これはNCオーナーさんの乗り換え候補になりますね！

書込番号：19595251

[アイス-T]

1.5ターボで200馬力！いいっすねー
車重が気になりますねー

書込番号：19595284　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

でしょでしょ！

書込番号：19595293

[HAWAII 5-0]

噂のカーボンをやめてアルミになりましたが、その分価格が噂の７００万円から下がってると思います＾＾

書込番号：19595308

[just a little bit]

一部のNCオーナーさん達には早々にこれに乗り換えて頂いて、ホンダ板に移ってそっちでお好きなように盛り上がって頂きたいと思っているNDオーナーさん達は多いはず。

書込番号：19595309

[麻呂犬]

軽量化も気にしながら特別な材料を使用しないで安価に仕上げて欲しいですね。

書込番号：19595338　スマートフォンサイトからの書き込み

[deminpas]

最大１３００ｋｇの軽量化って元は、どれだけ重いのやら？
ロードスターのライバルでしたら、現行FITの１．５リッターを
ミッドシップに積めば、十分ライバルになるのでは。

書込番号：19595469

[poro2jp]

幌と今のホンダだと素直に乗り換えられないような・・・・・
あと値段でしょうか
最近のホンダは見えないところ塗らないのがひどくて
給油口すら未塗装とかありますし
マツダも部分部分で塗装しないっていうのはありますがホンダほどではないので

書込番号：19595547

[なまくらソード2本目]

次世代ターボでパワーと燃費の両立を図るのは世の常として、価格帯は86/BRZと競合すると予想。
（その頃にはモデルチェンジするかどうか）

個人的には最近のホンダデザインは嫌いじゃないですし、この手のクルマが一般道を走る姿が見れると思うと単純に嬉しいですね。

書込番号：19595607　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞deminpasさん
おそらく130キロの軽量化の間違いかと＾＾

書込番号：19595630

[RGM079]

ロードスターは長く生産されてるのに、S2000が一代限りで終了した。
同じ運命をたどりそうなコンセプトですね。

なぜ売れなかったのかを理解できていないのか、それとも一代限りで話題になれば良いと思ってるのか。

書込番号：19595659　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

http://s.kakaku.com/item/70100210070/
コチラヘどうぞ^^

書込番号：19595715　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

多少はやくっても1300キロもあるんでしよ？

んで、フロントマスクは軽自動車並なんでしよ？
んで、超手抜き製造でしょ？


いらね。

適当に開発しただけでしょ？

NCオーナーってそんな車が好きな人多いんだね。
ホンダスレ行けよ

書込番号：19596009　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

1500のターボなだけなのに、できても居ないのに軽量化とか、その言葉使えば売れるとでも思ってるのかね？

どうせできたところで、勝手によーコントロールはいるわ、デンスロがイマイチだわ、値段が高いわでお話にならんとですよ
(=´∀｀)人(´∀｀=)

多分企画倒れに終わりますねd(^_^o)


あ、一部のNCオーナーをそっちに行かせたいから企画倒れたら困るね。
２年間、販売されるまで、ホンダスレで騒いだら？

書込番号：19596020　スマートフォンサイトからの書き込み

[欲張り親父]

1300kgは重すぎでしょ。
個人的にはS660かな。

書込番号：19596127　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

NCオーナーさん達。所有年数存じませんけど買い替えたいんですね。所有車への満足度が低いのは本当に伝わって来ますよ(^^;;

書込番号：19596199　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞BD-5さん


あぁ、なるほど。
お察し…。

マイカー、あまり好きじゃないんだ？(^^;;

それに比べるとおいらのNDは、愛されすぎてしあわせだよなぁ。

書込番号：19596375　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

2019年なら車検2度目ですし、NDがアレですから(つД`)ノ

書込番号：19596387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ホンダ車の噂話ですし完全にスレ違い。

立てるならこっちでしょう
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/ItemCD=701002/MakerCD=7002/

＞これはNCオーナーさんの乗り換え候補になりますね！
NCオーナーが対象と思うならNCの板にでも立てればいいのに。


口コミ掲示板のルールを理解してから利用してください。

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR004
適切なカテゴリに書き込みましょう
クチコミ掲示板では、各カテゴリや製品に関する情報を分かりやすく探せるよう、カテゴリごとに掲示板を設けています。 投稿先のカテゴリ(製品)に関係のない話題があると、他のユーザーのご迷惑となるため、カテゴリに関係のない話題は削除する場合があります なお、掲示板に多くの投稿をしている方は、様々なカテゴリの書き込みを一覧表示して返信されていますので、投稿件数がゼロの製品カテゴリ等でも、返信が付きにくいとは限りません。

書込番号：19596426

[赤いND]

そうね。
後生大事にNC乗ってればいいのに。
なんでかな？
まだ去年まで売られていたんだから良質な玉も中古市場に出回ってるんだし。
そもそも1300kgの車でもいいなら何だっていいじゃん。
そのうちFFでも乗換候補とか言い出しそう。
車選びの基準がわからん。

書込番号：19596428　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

まだ一回目の車検すら切れてないのにもう買い換えの検討ですか。
NCRHTってそんなに耐久性が低いとは知りませんでした。
NDは10年乗りたいな。

書込番号：19596447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

＞just a little bitさん
＞BD-5さん
超ナイス!


＞HAWAII 5-0さん

車重は重い、ターボ、価格は高い。
何故NDのライバル？(^^;
ロードスターの書き込みにスレ立てたい為のこじつけ？
結局何が買いたいの？フィアット？ND2.0RHT?S2000？

それともNDを批判すれば心が満たされるの？

あっ、馬耳東風だったっけ！(^^;

書込番号：19596599　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

おなじ車重ならs15でも対して変わらんよ？
FDの方が面白いかもね？

書込番号：19596832　スマートフォンサイトからの書き込み

[アディピュア]

HAWAII 5-0さん 残念
S2000は幌になる可能性大ですね
たしか駐車場の事情によりハードトップしか所有できないんですよね。124スパイダーも幌ですしね、困りましたね…
手頃な価格のハードトップのオープンカーてホント無いですね。

HAWAII 5-0さんの為にもマツダが頑張ってRHTを一刻も早く出してくれる事を祈ります。

あ HAWAII 5-0さんてND全否定でしたっけ？
やはりNCを大事に乗るしかないですね…

書込番号：19596885　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

おっ。

なんか上空を飛んでった…

あっっ、戻ってきた…💦


うぉ〜〜〜〜〜〜！ なんだあれ！？

でっけ〜ブーメランだなぁ〜〜〜〜〜〜💦

Σ（ﾟдﾟlll）

書込番号：19597078　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

確認ですけどライバルの『ロードスター』ってNCで良かったんですよね？

書込番号：19597197　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

ホンダ、マンセー！
ホンダ、ホ…あれ？コラ業界。

書込番号：19597702

[Win-Linux]

”S2000の後継がライバルをマツダ『ロードスター』”と考えているのは、一部のNC乗りのパワーマンセー君だけみたいですね！
これだけ寂しいスレを出されると、他のNC乗りの人からも嫌がられている気がする。
NCロードスターもかわいそう。もっと愛してあげたら良いのにね！
あえて発言するほどの事でもなかったかな？

書込番号：19598498

[まじょうら]

新型のホンダ車はともかくとして
s2000て、トランクの容量どれくらいあるのかしらん？？

たくさん積めて、オープンであるならば
マスタングのオープンとかでもいいのでは？

車重くても、アメ車だからトルクもあるし
全ての問題解決できるべ？

NCよりも速いぞ？？
Σ（ﾟдﾟlll）


s660は、トランク自体が無いからご本人も眼中に無いだろうし(^^;;

書込番号：19598825　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

わたしはNDのトランクには特に不満無いですけど、S660 用＾＾
http://clicccar.com/2016/02/17/354056/

書込番号：19599511

[ND大好き！]

＞HAWAII 5-0さん

ここの板ってロードスターに興味があるけど、ガメラにも興味がある人っていっぱいいるよね？

この人もあの人みたいな？(笑)

書込番号：19599571　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

こんな車がいいの？
なんか色々と中途半端でジワリますね。

ハードトップつけた瞬間に、普通以下のデザインに成り下がるデザインとか。

Z？、ポルポル？、何かに似てるとしても半端すぎる。
テールも、何の特徴も無い。
ぶっちゃけかっこ悪い

書込番号：19602396　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

http://jp.autoblog.com/2015/12/06/fiat-124-spider-abarth-render/

書込番号：19604702　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

フィアット版ロードスターの内装の写真見ましたけどステアリングのエンブレム交換してあるだけにしか見えず、あえてこっちを積極的に選ぶ理由が見つからないんですよね(^^;;
載せるエンジン候補のアバルト500も何度か運転したことありますけど特にこれと言った感動もなく、シフトフィーリングに関しては試乗しかしてないNDの方が良かったですね。
フィアット版の良いところはライトスイッチが左側なところくらいでしょうか？でも組み立てはマツダの工場みたいですし普通に右側になる可能性も(^^;;
外装を一部交換しただけのカスタムカーにしか見えないってのが個人的感想です。

書込番号：19605476　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

で、スレ主さんはアチコチで同じリンク貼って何を訴えたかったんですかね？

あ、ストーキングしてるわけじゃなくて最近投稿された画像リストに並んでたんで気になっただけです(^^;;

書込番号：19606587　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

＞で、スレ主さんはアチコチで同じリンク貼って何を訴えたかったんですかね？

多分、NDよりこっちの方が良いんだぞ！と言いたいんでしょうねぇ。
一人で勝手に思っていれば良いんですが、承認欲求が高じて無意味なマルチポストをするのがね。



NDが出る前はここらのロードスターファンも真っ青なくらいロードスター原理主義だったんですがねぇ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=13986800/

＞ハチロクのアジテーションを見るとマツダの宣伝の下手さがわかりますね。

今やNDの良さが全部アジテーションの産物ということになってる。

＞ただ、私としてはダウンサイジングはいいとして、小排気量＋ターボにはあまり魅力を感じないんです・・・m(__)m
＞ロードスターはＮＡエンジンであって欲しい・・・・
＞ダウンサイジング＆軽量化してＮＡの１．５や１．８なら共感する部分もあるんですが・・・

こんなこと言ってたのにねぇ。真逆の価値観に転向ですね。



NDが出た後は何が何でもNDを叩かないと自我が崩壊してしまうかのような必死さがありますね。
何なのかなぁ？

書込番号：19606881

[ND大好き！]

＞redstoolseatさん

S2000がライバルだと言い出したかと思えばまたまたフィアット！(^^;NDを叩く事に必死というか、使命感すら感じます！(笑)

そのうちプリウスより燃費が悪いとか言い出すのかなぁー!?(^^;

書込番号：19607051　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

あれだけ褒め称えられたNCも今となっては一回目の車検すら受けてないのに何でもいいから買い換えたいらしい。

書込番号：19607378　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

＞ND大好き！さん
＞そのうちプリウスより燃費が悪いとか言い出すのかなぁー!?(^^;

すっごく言いそうですね。（笑）
さらにそのうちGT-Rよりパワーがない、LSより乗り心地が悪い、ハイエースより積載量が少ない、
アルトより重い（もう言ってるけど！）とか言い出すでしょうね。
いやー、ロードスターって最低の車だなー（棒）


＞赤いNDさん
＞あれだけ褒め称えられたNCも今となっては一回目の車検すら受けてないのに何でもいいから買い換えたいらしい。

ですね。内心は何らかの劣等感で一杯なんでしょうね。車ではなく本人の問題っぽいですが。
私的には刺さらない車であってもいち車好きとして、そんなオーナーに乗られているNCが
本当に不憫に思えます。

書込番号：19607621

[まじょうら]

すでにNCは、愛車ではないんですね♪

フィアット版にしてもNDありきなんだけど

アルファ版が実現してたら、真剣に悩んでたかも…

あれは、かっちょ良かった。


んでも、たぶん内装同じなんだよね！？
(￣◇￣;)

書込番号：19607903　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

そういや最初はアルファスパイダー計画ありましたね。デザインはイタリアで中身は日本製なんて最強の組み合わせじゃないでしょうか？もし、逆だったら…考えたくないですね(^^;;

でもやっぱり内装は一緒Σ（ﾟдﾟlll）

書込番号：19620988　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

盛り上がっていきましょうね〜！

書込番号：19621348　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

2.0RHT新車。コレ忘れてませんか？
http://s.kakaku.com/item/K0000009190/

書込番号：19621573　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

自分の車に対する愛情無いんですね
(￣◇￣;)

かわいそうなNC

保健所にすてられたワンワンみたい（w

書込番号：19625422　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

どうせライバルとか語るんならこのクラスの話してくれればセンスあるおっさんだなぁとか思うのにΣ(￣。￣ﾉ)ﾉ

開発に9年かけた車と、ガワだけ変えたとってつけの車を比べるなんてその程度の交錯しかないとか

本物を知らないメッキ親父だって一発でばれることしないの！

NC売って、あるとワークスでも買った方が優越感に浸れるんじゃない？
（￣+ー￣）

多分660待ちの面子のほとんどがアルトに流れると思いますよ。

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=54926/

書込番号：19629185　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

残念ながらスルー主は巣に帰られたようです。

書込番号：19629581　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

NCは人生最後の車と言ってみたり、その割に何でもかんでも乗り換え候補にしてみたり、
およそ信頼に足る一貫性はありませんね。万事がその調子ですから、いくらネット上のこととはいえ困りものです。

書込番号：19629776

[BD-5]

160馬力のアバルトエンジンもチョイ乗りしてきましたけどレポート需要ないですよね？オートマだったし。ってか速く走りたかったら一般ドライバーならオートマ必須ですよね。楽しく運転したかったらMTの方が良いと思うけど。

ってホンダスレでスレチごめんなさい(^^;;

書込番号：19633724　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

BD-5さん

＞ってホンダスレでスレチごめんなさい(^^;;

（笑）

マジレス(?)するとNDアゲ論調以外はスレチではないと思われます（笑）

書込番号：19633781