マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ついにMCの全容が出ましたね

[vexa]

本日、遂にMCの内容が正式発表されましたね。

あまり見た目は変わらなそうですが、各グレード２４万ほどの値上げは・・・

次はRSにしようかと思っていましたがHP上で簡単見積もりしたら４００万円超えに！

昨年のうちにホワイトセレクション買っておいてよかった。

書込番号：25450759

[BREWHEART]

内外装含めて結構変わってますよ。
これで２５万UPならお買い得じゃないかな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1536685.html

書込番号：25450765

[小輔]

SとNR-Aにもついにマツコネキター！！と一瞬思ったんだけど、
USB接続じゃないとCarplay使えないみたいですね。
やっぱり市販品と互換性のあるカーオーディオにしてほしかったなあ。

他の機能は一切興味なし。
シンプルなままで良かったのに、20万円アップで余計なのが沢山ついちゃったね。

書込番号：25450769

[Che Guevara]

色々と気にはなる改良点

DSC-TRACK
アシンメトリック LSD
3kWのパワーUPで100kWに馬力で4PSの136PSに。

安全補助系はどうでも良いし、マツコネの進化は良いなとは思うけど買い替える理由には乏しい。
ランプ類もフルLED化してあるから
さほど変わった感は無い。
アシンメトリック LSDが機械式にどんだけ近づいたかは気になりますね。

136PSで車重は増えたのか、頑張って増量してないなら、4PSアップは効きますね。

価格アップは仕方がないけど、4年前のRSが320万円だったから、たった4年で50万円も上がった事になります。
んー。

2リッターが来年あたりにファイナルエディションで積んできそうだから待った方が良いかも。

書込番号：25450826　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

あー、990Sを買っておけば良かった　と思っている人が
100人はいると思います。

書込番号：25450829

[poppy0922]

オーナーズマニュアルを見ると、ハイ・ビーム・コントロールシステム(HBC)&アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)のスイッチが、右送風口の下に、設けられたようですね。

ランプスイッチをAUTOにしていても、レバーを前に倒すと、ハイビームになるのかしら。

2019ロドは、HBCとALHのスイッチが、AUTOかつレバー前倒しなので、自分の意思でハイビームにできず、不便で仕方がないです。
それに、レバー前倒しだと、方向指示器の操作がし辛いし。

2023モデルは色々と進化していて、羨ましいです。

書込番号：25457740

[フルタニアン]

LED化ということで、ディミングターンシグナルが気になってましたが付いてはいないようで。
うーん、自分はシンプルなのが好きなので、今回のMCでうらやむ装備はあまりないなぁ。

肘置きがヤワくなったのはジミによい改良点と思います。
自分は既に対処してますが、あれ、SLPだけクッション付きだったらしいですね。

書込番号：25459775

ＮＤオーナー及び購入予定者・検討者の談話室 vol.14

[海苔男てんのすけ]

取替前	取替後	ノーマル状態

NDに関する情報交換スレ。　　第１４回　
気に入ってるところ、メンテ方法、カスタム自慢、お気に入りのドライブスポット、燃費報告、トラブルの相談、検討中だけど気になるところ。
スレ建てするほどでない些細な事。。。
なんでも語りましょう。

ホントの事が知りたいでござるさん　　vol.14 立ち上げましたよ。


過去にもカキコしましたが、時間が経っているで、最近の方にプレゼン。

NDのエアコンには、フィルターがありません。
まぁ、外から北細かい塵、ホコリ、花粉、小さな虫や種はダクト内廻り放題ですね。

NDの助手席側　カウルトップ外すと、エアコンの外気取入口があります。　で、私は外気の入り口にフィルターをしております。
フィルターは、室内用空気清浄機の背面なんかに貼る、目の荒い奴です。　画像を拡大すればどのサイズ使用かわかります。
このサイズのフィルターが４つ折りにすると丁度よく収まり、サイズ合わせのハサミ入れも不要です。
吸い込まれ防止に、真ん中に文房具でよく見る黒い紐を、フィルターに小さな穴開けて通して、樹脂製のカバーに結んでおります。その紐の余分なところは切ります。

私は年間3万�`程走りますが、3〜4回の交換ですね。　フィルター１枚は100円程かな。

杉やヒノキ花粉は、折込４層目表面迄到達しますが、裏には来てない。色は黄色くなってます。　春先の花粉時期は2ヶ月で交換だわ。

画像のその他時期で、色は黒っぽいですね。　杉・ヒノキ花粉時期以外は３層裏面までです。
全ての時期で種や小さな虫などがへばり付いてます。

カウルトップ助手席側は、+ドライバーとそのネジを隠す蓋を取るための小さな-ドライバーあれば、ネジ一つ外したら、工具なしの作業で、簡単です。　（運転席側は、ワイパーアーム外すので、めがねレンチも必要）

ダクトの中に微細なものがへばり付くと、それが悪臭や細菌の原因になるかもしれない。　
（W殺菌ファブリーズをフィルターにかけてエアコンONすると、少しは殺菌作用出るかもｗｗｗ）

それらを事前に抑制する、コスパ抜群の自己流メンテナンスです。

興味ある方は、どうぞ施工を！　　

書込番号：25362233

[海苔男てんのすけ]

台風11号が沖縄に大きな影響なく熱帯低気圧になりましたねぇ〜〜　

＞ホントの事が知りたいでござるさん
いい時期に、素晴らしい景観地をドライブされたんですね！　なんと羨ましい　(・∀・)

地元の料理屋で、飲みながらまったりと時を使うのなんて、堪らんｗｗ

夏の沖縄でのオープンカーカウント、ちょいと面白い趣向ですね。　私には意外に多いんだなという印象。
路面ミューは、低めでしたか？


さて、運転用のメガネは度付きの色入りレンズで、視力矯正キツめにしています。　が、最近は乱視の近視老眼の戻りなのか、普段用の視力矯正低めにしてる色なしメガネの方が遠方含め、全てでよく見えるようになりました。
度付き色入レンズでのメガネ新調するのは時間掛かる。　で、眼鏡の上からかけれるタイプの、偏光ガラスサングラスを購入しました。

これは良いわ。　周囲の車でガラス越しに相手の視線や顔の向きや動きがよく見える！！　嫌な反射光もかなり低減で、疲労度がかなり低くなる。
届いた時、事務所でかけた時に液晶ディスプレイ画面が殆ど見えなくなり、トンネル等でLED系ライト見えなかったら厄介だなとおもいましたが、杞憂でした。トンネル問題ありませんでした。　マツコネ画面もよく見えます。

もっと、早く買えばよかったｗｗ



話変わりますが、新たにNDに乗る方、お尻の筋肉増やす運動されてたほうが良いと思います。　まぁ、購入前の想定乗車時間より、かなり長く乗るようになるでしょうから、長時間座れるように筋肉の鎧をｗｗ　

また、狭い駐車場等にて、クローズ状態でドアワンノッチ開度での乗り降りは筋力がある方が楽です。　私は、サイドシルに右手をおいて支え、右足を折り曲げて出して路面に付け、右腕でサイドシル押し体上げつつ、右足1本で立ち上がります。
ドライビング自体は操作系軽いから筋力さほど要らずにて知的スポーツの類ですが、乗降は運動系スポーツの類です。

書込番号：25410085

[ホントの事が知りたいでござる]

ロードスターを手放してはや1年半くらいかな？

最近気がついた事
ロードスターで出かけるのは楽しい

仕事ではcx5から乗り継いでCX60なんだけど、ドライブに出かけたい気がしないんだよね

もちろん後ろにも乗せて温泉出かけるのはこれなんだけどね
楽チンだし
2リッターは400万越えみたいな雰囲気もあるけど、でるのなら欲しいな
最廉価版でいいから

書込番号：25621455　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

請求書	245000�`走行のクラッチ板	クラッチカバー裏　プレッシャープレート	クラッチカバー　レリーズベアリング共

＞ホントの事が知りたいでござるさん

久しぶりのスレが上がってますねｗｗ お久しぶりです。

3日ほど前、代車に乗っていましたので、その気持ちよく解ります。

代車の理由は、私の2015年式NDも走行245.000キロとなり、初めてクラッチ系のオーバーホールをディーラーでしたからです。

クラッチ板の残量はまだあるなと感じていましたが、パイロットやレリーズのベアリング系とダイヤフラムスプリングにヘタリがあるな感が出てきたからです。　異音は聞こえなかったのですが、繋がった後の動きにムラを感じたからです。

クラッチ板・レリーズベアリング・パイロットベアリング、クラッチカバー、レリーズのフォークとピボット交換です。フライホイールは無交換。
交換後部品と請求書の画像添付します。

クラッチオーバーホールは税込みで￥126.000-程ですね。

クラッチ板は想像より山残ってました。　山はありますが、外周端部にところどころヒゲが出てたので、みなし寿命だわ。
フライホイールは無交換ですが、プレッシャープレートはほぼ摩耗ありません。フライホイールの画像はここにはありませんが、ディーラーでの記録画像見ると、更に摩耗や変色なく、無交換に。　
パイロットやレリーズは、指で回すと音が出てたので、いいタイミングで交換。ダイヤフラムスプリングも、この走行距離では当然摩耗です。

フライホイールの状態見て、この距離でここが新品状態みたいなのは初めて見たとディーラーさんからのお言葉。　作業場でピノキオ状態になりましたｗｗ

レリーズのアームとピボットはカスで汚れてましたね。

交換後、　クラッチペダルを最初踏み込んだ時には、クラッチ抜けてるのかと思ったほどです。　NDの新車はこの重さですと聞いて、経年変化を感じました。　
クラッチに当たり出るまで、操作しにくい程軽かった！！　

PPF、アルミ補強板、エキマニとパイプ、ステアシャフト等の脱着やエンジンの浮かし等が必要にて（フライホイールの画像に外した部品等写ってた）、妥当な工賃だなと思います。駆動系に遊びがないから、外すしかない。こんな作業、自分では絶対無理だわ。ついでに、スロットボディの掃除とかもしてして下さいました（サービス）。　


PPFの１G締めやエンジンマウントの１G締めが効いたのか、アイドリング時のシフトの揺れが明らかに軽減。　予想外なので、ちょっと嬉しい(^o^)ｖ

GOーSTOPの多い道路がメインにて、シフトノブは摩耗のためだいぶ前に交換するほどシフトチェンジの回数は多いです。

で、ディーラーからどうしたらこんな操作出来るのと聞かれたので、１速入れると自動でアイドルUPするから、発進はクラッチ操作のみでOK、完全に繋がったの感じてからアクセルONと、マニュアルの楽しみである変速の回転合わせを常に意識して遊んでるからと答えました。　発進時、車がエンストせんように勝手にエンジン動かしてる感がある。だから。少々の上り坂でもアイドリングスタートは簡単。
車が軽いのと、トルクの絶対値が小さいのも、駆動系への負担が少ない要因かと。

書込番号：25623266

[ホントの事が知りたいでござる]

＞海苔男てんのすけさん

ご無沙汰してます

今、すごくまずいって気分なんです
なんかオープン病がむらむらっと
どうしましょ？
2リッターが出たら困っちゃうかも

月1の放浪と天秤だけど、あー乗りたいって感じ

しかしオープンカーをここまで乗り倒すかたも珍しい
マツダも興味持つかもしれませんね
高値下取り提示がでたら、2リッター欲しくなりませんか？

今のままでも不満はないけど、特にS990は良かった
あれにテレビがあればなおの事

でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも

書込番号：25623374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

こんなのとあんなのが両立出来るくらいにリッチだと困ることもないのだけれど

書込番号：25623390　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

まぁ、不治の病でしょうｗｗ　お薬出しておきますね。

NDは、あと７〜８年生産するかも。　小沢コージ氏のユーチューブで、現在のND開発責任者への質問動画がありました。　なぜ990Sは生産中止になったか？　みたいなサブネームついてたかな。
その中で、時期ロードスターの開発はしていない。　理由は、電動化等規制の動きが読めないのと、現在あるバッテリー等の製品でそれを基に設計すると、デカく重い車にしかできないので、ロードスターでなくなる。　今は、新しい技術の製品の登場を待っている。
　
また、現在のEUの衝突テストのやり方で、オープンカーの合格は無理。仮に適応すると、やはりデカく重くなる。

だから、NDを法の許す限りの期間生産するとの事ですね。

990Sが無くなったのは、EUと日本で採用するハッカー対策基準に適応させたために重量が増えたから。
今回のND重量増の殆どは、ハッキングによる走行中での乗取り事故を防ぐために、コンピュータ関係のプラットフォームを大幅に進化させたため。　まぁ、重くもなるが、価格もUPする要因ですね。

小型軽量の電池等の登場に４年、その製品性能評価しつつ、新型設計と資材確保に４年と必要見れば、7〜8年はNDを継続生産しそうｗｗ　だから、発売から16〜17年売る事になるなら、時代の変化を考慮して、幌２L国内販売は限定であるかも。


（（将来的には電動だが、ガソリン車1代カマスかもとの発言もありました。　が、これはレシプロ禁止予定のEUへの輸出無しにすれば目がありそう。））

書込番号：25624696

[canna7]

横からお邪魔いたします
2026年の騒音規制はスポーツカー潰しとも言われてますが
ロードスターはこの騒音規制でも何かしらの進化を遂げ対応しそうですかね？
というか対応しますよね😅
五味さんは2025年あたり、次の年次改良でその規制前にファイナルエディションじゃないかなーとも話されてますが・・・

2015年アテンザを購入し2016年にGVC搭載アテンザが出た後試乗して別物のような車のフィーリングになってたので
悲しい思いをしたくないのでNDはファイナルエディション待ちです
先日試乗した際に見積もり出して頂いて値引きが想像以上だったので心が揺らいでます

書込番号：25624745

[ホントの事が知りたいでござる]

揺らぐ心はパワーとハウマッチ？

スタイリングは変わったら変わったで嬉しいかもしれないけど、変わらなければ変わらないでも、特段不満はないのです

異例のロングセラーの様子なのですね
2リッターが出ればS990以上のインパクトはあるとは思うけど
先があと８年なら、まだ出し惜しみかな？
ND売って、また1.5のNDってのもなんか？

モヤモヤですわ

書込番号：25624887　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞canna7さん

時間は戻りませんよ〜〜　　乗れる身体と環境があればすぐに乗り出した方が・・・・　　　（乗り降り、筋力必要です）

ＮＤは、サスブッシュ１Ｇ締めやアライメント調整だけで別物になり得りますよ。　（他のロードスターは乗った事無いので分らないけど、多分同じだと思います）
自分で彩り変えていける車です。　例として、ボンネットやドア、トランクの隙間を市販自動車用モール等で詰めるのも挙動の変化や、走行抵抗軽減に効きます。　
工場出荷状態からのお手軽ＵＰデートで、自分で簡単に、好みのフィーリングに持っていける車です。　


＞ホントの事が知りたいでござるさん

ＮＤは最初から10年生産を謳ってました。　計画生産出来れば5年で開発費回収で、後は利益になると。
言い換えれば2025年に新型を造る計画だったんでしょうが、意識高い系ＥＶ問題とかで狂ったんでしょうねぇ〜〜

マツダとしたら、ロードスターの歴史が途絶える事はしたくないんでしょうが、法が許す限り造るという事は、見方変えれば何かのきっかけで突然生産中止になる可能性もありますね。　私はあのYouTubeでのインタビューでの返答は、そう聞こえました。

ＮＤが、最後の量産軽量コンパクトオープンスポーツになる可能性もあるのかなと。　2.0Ｌ待ちの方には、色々とモヤモヤですねぇ〜〜
モヤモヤ出来るのも、楽しみの一つですね　(*´▽｀*)

書込番号：25625193

[Che Guevara]

＞でも2リッターの加速は鋭くもっと気持ち良いかも
＞ホントの事が知りたいでござるさん

ND5RC改 2.0L エンジンスワップメニューも各有名ショップで出ているので
それを選ぶと言う方法もあります。NR-A＋150万円ほどですね。

２リッター化でストレートエンドでの伸び代は上がりますが
その分、減速も多くなるので、コーナーリングでのボトムスピードは１.５の方が
速いみたいです。
トルクアップの恩恵で公道での低速域は楽にはなるけど、鋭い加速も1.5が上のようですよ。
ハイカム＋コンピューターで期待のようにはなるそうです。

でも、モアパワーは欲しくなりますね。
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptが、あのまま出ると欲しいですね。
内装の質感とかフルバケとか、車高調もマフラーも入ってましたから
弄るところは無いくらいです。

＞canna7さん
1月から発売のND2もカテ2ですが、サウンドエンハンサーを進化させて吸気音を聞こえやすく
改良を加えているそうです。擬似音を取り入れるメーカーや車種もあるので
そっちの方向になっていくと思われます。排気音は静かで音質重視ですね。

改良後のモデルは、コンピューターチューンも出来ないほどに
外部アクセスを完全シャットアウトしているそうで、チューニングショップも何もいじれないレベルだとオートサロンでも言ってました。
レーダーセンサーも付いちゃったので、気軽にバンパー脱着が出来なくなりました。
弄るなら旧式、どノーマルなら新型ってところですかね。

書込番号：25625260

[ホントの事が知りたいでござる]

やはり2リッターは出る雰囲気じゃないみたいですね
なんかもったいぶるなぁって感じ

カタログモデルじゃなく、限定版を匂わせてた記事がインタビューの話で東洋経済に出てました
結構な値札らしき雰囲気
出たとしても500万近くで買えない可能性も
2台持ちは大変なんだぞ

RFのよりハイパワーって事だけど、マツダも罪作りだ
匂わせて、うかれさせて、落とすなんて

書込番号：25636146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

しばらく途絶えてるので
ロードスターの楽しみと同じくらいの楽しみをば

この先に混浴の温泉に連泊

しかしスタイリングは15年使いふるしてもオッケーですね

書込番号：25652328　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

これはまた、南国や北国にと、羨ましい旅をされてますね。　いや、凄いわぁ〜〜

EUの側面衝突での評価には、カーテンサイドエアバックが必要なようで、EUでは新しいライトウエイトオープンスポーツカーは事実上不可かと思われｗｗ　　オールブランニューロードスターは米と日本だけ販売なら可能かもしれませんが、販売台数は減り、コスト回収は価格UPが必須。下手したら、NDで新車販売ロードスターは終わるかもしれませんね。　　もう一度、買います？？



さてさて、話変わります。

クラッチオーバーホール後、やけに直進安定性が向上しました。　それまでもかなりのレベルまで調整出来てたから、まだ伸びしろあったのかとビックリです。　OH後、1700キロ程いろんな公道走り、確認しました。
PPFの１G締めが効いたのか、ステアリングシャフトの脱着が効いたのかｗｗ　　フルオープンで流れに沿った速度にて、ステアリング触らずにて、少々道の凹凸あっても乱れない。　なんでこうなった？？　偶然の重なりは面白い。

今月の21日のタイヤ交換ですが、その時アライメントテスターに乗せて数値記録します。　一人乗りで、左側下り勾配の公道で抜群の直進性にて、数値はキレイなもんじゃないでしょう。　故に、そこから傾向は何か見えてくるかも。　

先日GRに寄って、タイヤとかバルブの入荷日確認打ち合わせ。　その時、タイヤ交換後のアライメントテスターは、そのまま数値計測だけ。　だから、その後の調整は無用で作業スケジュール組んでええでと打ち合わせ。　メカさんもどんな数値となるか興味津々だそうです。

計測したらシート画像UPしますね。　ごく少数の方に画像は受けそうだな。
　
NDは個体差大きめだから、そのママは使えない。私のNDは、サブフレームの取り付け精度悪い方だと思います。 スラスト角0にしたら、ホイールベース長さ4ミリほど左右で差が出来ましたｗｗｗ　

書込番号：25657488

[海苔男てんのすけ]

動性でいい具合の静的アライメント

本日、タイヤ交換しました。　で、先日のクラッチOH後に何故か直進性が更に向上にて、交換後にアライメント測定だけしました。
画像添付します。　この状態で調整は無し。

247.000キロ超え、2015年式ND　ホイールはインチダウンで15インチ。リム幅7Jで0.5UP、インセット+45で同じ。
タイヤサイズ　205/15-55　　ショック・スプリングはノーマル。

5回ほどはアライメント調整はきれいな数値にタイヤ交換毎にしてました。　サイド厚くなった分、キャンバーは前後ノーマル-1°程がいくつか試した数値で一番使い易い。フロントのトーは好みでOUTにしていました。　
去年の交換時、それまで履いてたジークスが廃盤になり、アドバン　フレバにしました。　
比較したかったのと、去年のセッティングもいい具合の動きだったので、アライメントテスターには載せましたが、調整せずに今年に至る。フレバは前後左右、キレイに摩耗してました。　旋回側もいい感じです。

交換後、チェックのためメカさんが近所の公道を一回りした後に空車状態で測定です。　メカさんも直進性がすごくいいと評価。

静的アライメントはバラバラだけど、直進時左下り勾配の公道では、抵抗感がとても少なく、ステアから手を離しても問題なく走ります。
いい感じに馴染んだなという印象。　今までで一番いい動きしてます。

アライメントはやはりラビリンスだわ。

書込番号：25669012

[海苔男てんのすけ]

斉藤商会　プレミアムモリブデン　駆動用　注入

さて、先日、京都の斉藤商会さんの丸山モリブデンさんのコラボ商品、プレミアムモリブデン駆動用を購入し、ディーラーにて投入しました。11.000円程かな。　すでに、エンジンにはマイクロロン入れてるので、もうモリブデン系は燃焼系と燃料系統には入れられない。
で、斉藤商会オリジナルプレミアムの駆動系の二硫化モリブデン商品を待っていました。ＯＩＬ系統別ですから使える。
等車検毎にデフ・ミッションＯＩＬ交換してますが、来月車検でデフ・ミッションＯＩＬ交換予定なので、エンジンＯＩＬ交換のタイミングが合い、ちょい早めですが同時にＯＩＬ交換し、デフ・ミッションに添加剤投入です。

走行25.5000近くになり、ミッション系に雑音を感じ、停車状態からの１速に入れる時のフリクションが気になっていた所、性能重視で価格は目を瞑る系のデフ・ミッション二硫化モリブデンの販売が予告されたので、翌日直ぐに購入。　その営業日二日後には売りきれになったなぁ。

さて、投入し、230�`程走行。　停車時からの1速入れる時の動きと、雑音が少なくなり、デフのフリクションが減れば良いなぁ〜〜と言う程度の期待でしたが、現時点でも期待以上のものです。二硫化モリブデン系添加剤は、熱持つ金属に徐々の浸透して効果が出だす系なので、即効性はありません。　が、それでもすでに顕著にその効果が体感出来ました。

停車時からの1速入れがすんなり。交差点で左折でリアの動きが柔らかく感じました。　で、今日は180°ターンが連続するようなＺコーナー等の急勾配小Ｒ路面凸凹ざらざらのコースを走行。　リアタイヤが飛び気味だったのコーナリングだったのがタイヤ接地し続けです。飛びはトルセンデフの動きがカクカクだったのかと実感。　ノーマルサスセッティング凄いもんやなと。（ＳＳＰです）、コーナーでの動きが別もんと言えるほどに滑らかに・・・・　オープンデフと大して変わらんと思ってたトルセンは、小Ｒコーナー入力では動きカクカクなんやと実感。

で、今日は峠の帰りにＧＲガレージに寄り、メカさん二人に斉藤商会のプレミアムモリブデン投入の事伝え、試乗してもらいました。
じゃ、ちょっとだけ近く廻りますと言いながら、それぞれ15分程走行。　近くと言うが、乗ったら中々帰って来んなと談笑（30分程）。　初期のＧＲ86なら保証切れてるから、持ち込みでも社内規定飛ばしてイケるやろとか談話。　ＧＲでも自分とこで駆動系添加剤出してるのもあり、試乗前は二人とも怪訝顔ｗｗｗ
だがしかし、試乗後は、特に2速の入りや、他の出し入れ気持ちよく、これは有り得んとかと興奮気味。　

で、帰る私は、彼等二人の試乗後、変速の出し入れフィールが更に向上していて（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ。　どこまで行くんだフィール改善ｗｗｗ
230�`ほどでは浸透の序の口にて、まだまだ向上するな。　私にはコスパ高いお買い物ですね。

ＮＣや、ＮＤのミッション・トルセンデフに劣化を感じだした方にはお勧めできるなぁ〜〜　

価格はかなりのもんですが、エンジンと同じ時間遊ぶデフ・ミッションにも気を掛けてやるのはとても大事だと感じました。
無駄な変速をしたくなるＮＤ・・・・　　シフトチェンジが気持ちいい・・・・　一番近くにいる部分の快感だ。
25万�`超えて気がついた・・・・　気がつかないよりかは良いけど・・・・　　

書込番号：25757784

[海苔男てんのすけ]

デフ・ミッション添加剤投入後、シフトノブ振動

連投すいません。　（2015年ＮＤ　ＳＳＰ　257.000�`走行です）

斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤の件です。

添加後.2.000�`程走りました。　まだまだ変化中ですが、随分と馴染んで来ました。

ＮＤを調整した時、変化を見る為に燃費計測するルートがあります。三田のコンビニから青垣の道の駅まで50�`ほどＲ176号と少しだけ県道7号走ります。　ここは何十回も走行しております。
添加前は、最近はマツコネ画面今回燃費表示にて19ｋｍ/Ｌで安定してました。

2週ほど前には23.2ｋｍ/Ｌを記録。自分でも目を疑いました。　昨日は23.7ｋｍ/Ｌを記録です。（画像添付）　これは本物だなｗｗ
エアコンコンプレーサー1.5個分くらいの抵抗軽減ですね。

ミッション内のカウンターシャフトや、トルセンのギアがかき混ぜるＯＩＬの抵抗がこれ程多きものとは知りませんでした。

シフトノブの動画添付します。　信号停車時のものです。ウインカーの音が入っていたｗｗ　振動幅が少なくなったように思います。
ノブとカバーはミンクオイル塗りたくり、オイリーで汚いのはご容赦を。　運転グローブが革を荒らすので、しょっちゅうＯＩＬ塗ってます。カバーの分はノブはハンドルに、走行中にも塗れるようにとそこに貯めています。

添加後1.700�`程走行した後、ディーラーのメカさんに試乗してもらいました。　ご自身もＮＤのオーナーです。
どのギアも素晴らしくスルッと入る。自分のは全てに少し引っ掻かりあるのとの事。　添加時、粘度が高かったから大丈夫かと思っていましたが、これは凄いですねと。　自分御ＮＤにも直ぐに取り寄せ、添加するとの事。

しかし、シフト操作感の向上や、リアタイヤの安定感向上やトラクション向上だけでも添加した価値有りだが、燃費もかなり向上するとは！　エンジン回すと必ず出るフリクション。目から鱗でした。
月30.000円ガソリン代使う私には、半年掛からずコストをペイして、儲かったｗｗｗ

書込番号：25783766

[ホントの事が知りたいでござる]

礼文の花	斜面にへばりつくけなげな花

こんにちは
ご無沙汰してますが、相変わらず研究心旺盛で、なにがしらの新しい発見をされてますね
油脂類の変更で目に見える効果はスゴイ

私もあっちの趣味は家族に嫌味タラタラですが、旺盛です
何時も横道にズレて恐縮なのですが、6月の1枚

復帰は未だ先になりそうです

書込番号：25785830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

初めてのカーシェア　珍しい	この時間はまだ気持ちいい

暑い最中に、沖縄で小さなオープンカーが借りれました
普通に加速もして、エンジン音も小振りながらいい音ですわ

暑いから、朝の四時から乗り回していました
9時くらいまでは大丈夫

皆様も早起きして、乗り回しましょう
ロードスターは手元になくなれば、なぜかまた欲しくなる車です
外観はモデルチェンジの必要がないですね
パワーはもっと欲しい

書込番号：25831243　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

鈴鹿PAまでクローズ＋エアコン　その先サイド上げオープン	海老名渋滞避け、圏央道から中央道　フルオープン	フルオープン走行	一般道　状態比較の為のルート　フルオープン　整流板無し

齋藤商会・丸山モリブデンコラボのギヤ・デフオイル添加剤の検証。　ND　2015年SSP　現在走行263.000�`
200ml入りを　マツダ純正オイルに、ギヤ140ml　デフ60mlを、255.000�`時に添加。

7月初め、北関東に行く用事があり、高速道路で燃費による検証　速度は90�`/ｈ平均　（満タン法ではマツコネ表示より1〜2割燃費が良い）

１枚め画像　名神〜新名神〜伊勢湾岸＾新東名〜圏央道〜東北道　　鮎沢PAから東北道の久喜白岡JCT手前区間　窓上げオープン走行、エアコンOFF　　久しぶりに圏央道渋滞無しでデータ取りできました。

２枚め画像　復路にて、海老名JCT渋滞にて、中央道〜富士5湖で新東名へと迂回。　フルオープン　エアコンOFF

3枚め画像　復路にて、土山SAで休憩後から名神。　流れの速度変化は大き目。フルオープン　エアコンOFF

4枚目は先日、一般道を交通の流れなりに走行。　フルオープン　エアコンOFFで整流板外し。NDで一番空力悪い状態ですね。
この区間、先の投稿にも書きましたが、添加剤投入前は19km/L出たらいいところでした。R176のコンビニから1時間ほど走行。
今回燃費は24.6km/Lを記録。

投入後8000�`程になりましたが、まだパフォーマンスUPしてますね。　カウンターシャフトと、トルセンデフのオイル撹拌による駆動ロス低減の効果は大きい。　燃費の向上がロスの低減の表れです。

駆動系ロス低減にて、加速等向上してますが、それよりミッションの変速フィーリング向上や、トルセンLSDの動きがスムーズになり、更にどの場面でも気持ちよく走れるようになっているのが最も素晴らしい。　　ノーマルのトルセンLSDでもめっちゃ良い感じになり、驚いた。

素のNDのポテンシャル、すごいわｗｗｗ

5万�`超えた方MT車や、シフトフィールが悪くなりだしたと感じた方、どうぞお試しを。　

書込番号：25885170

[海苔男てんのすけ]

何故か純正のオルタネーターが安いｗｗ

久しぶりの投稿。　多分、一部地域の方に朗報かもｗ　
2015年型ND　SSP　現在、走行27万キロを超え、あと15万キロほど乗る予定。

先日、神戸マツダにて、OIL交換のタイミングでオルタネーターとベルトテンショナーを交換しました。

オルタネーターがONの時、エンジンの振動が少し変わった感じがして来ました。異音は感じませんでしたが、予防的に交換。　
オルタネーターは5〜6万円位かなと思っていたので、請求書みてビックリです。　純正新品オルタネーターが3.3万円程とは・・・　　リビルト品と変わらんか、安い位とのこと。

ディーラーの人も、最近純正オルタネーターが安い、なんで安いか分らないとの事。（だから、何時、普通の価格に戻るか分らない）

神戸マツダが近くにあるお住まいの方で、そろそろ発電機ヤバそうと感じてる方は、問い合わせる価値ありですね。

OILは神戸マツダ推薦のカストロール製0W-20を入れました。　前回純正OILにてマイクロロンを定着させたばかりですが、更に軽く回るようになりましたよ。

書込番号：25978402

新型情報

[桜あおい]

新型の情報が入りました。

デザインは変わらす
ヘッドライトにデイライト追加
ブレーキランプ変更
ナビ8.8インチに変更
スピードメータのデザイン変更
ホイールデザイン変更
ボディカラー追加
レーダークルーズコントロール追加
エンジンサウンドの改善

レーダークルーズコントロールが嬉しいですね。

書込番号：25361554　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜あおい]

追加カラーは、エアログレーメタリック　のようです。
代わりに、ブラチナクォーツメタリックが廃止だったと思います。

記憶が曖昧ですので、間違っていたらすみません。

書込番号：25361836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

黄色がかっこいい

書込番号：25362120　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

軽井沢mtでヘッドライト等の外装変更がある？の質問に主宰が外観の変更予定は無いと言ってたんですけどね。

マツコネは現行ので横幅が目一杯で、大きくするとエアーバックに干渉して、保安基準に通らなくなる。
制約から横幅外寸は変わらずベゼルレスになるそうな。縦は低くなるかも。

非公開だが大きな改良があるとも言ってたので
外観じゃない、大変更があるかも。
トルセンLSDの強化とか、ボディ強度のupとか。
8速ATだったりして。

書込番号：25362209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chronostasis250]

こんにちは
秋にビッグマイナーチェンジの情報を得た後現行型の新古車(2023年登録)を購入した者です
マイナーチェンジとはいえ大きく変更されるのであれば何かしらの初期不良も少なからずあるはず
8年かけて熟成された現行型を購入しました
最近の車はモデルチェンジしたから必ず良くなるとも限らないので

書込番号：25384349

[華ちょうちん]

幌に2,000ccがビッグニュースですね＾＾

書込番号：25404295

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　2,000ccｯてホントなの？
⊂)
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書込番号：25405769　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやと小林]

ホンマに？聞いてないよ！
ディーラーの方は9月末か10月頭頃に連絡するって言ってくれてるので速やかに契約する予定なのです。
1.5リットルでいいけどね

書込番号：25405934　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　1,500ccが良いと思います・・・
⊂)
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書込番号：25406012　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2023/09/02/204035
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|Дﾟ　2,000ccホントなの？
⊂)
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https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2023/09/02/204035

書込番号：25406806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

先代開発主催の山本さんは、２リッター搭載を嫌ってましたが、斎藤さんは
載せてみたい意向がある。
けど上層部も乗り気ではないので、説得が一番の難関となる。

来年以降になるであろうファイナルエディションに載せる可能性は否定出来ない。

＞1.5Lエンジンの最高出力が「97kW（132ps） ⇒ 100kW（136ps）」にUP。

現圧縮比13:1でもじゅうぶんハイコンプですが、MAZDA２のように14:1に変えると、その位のパワーアップになりそうですね。

書込番号：25407076

[ホントの事が知りたいでござる]

私的には2,000が載ると嬉しい
でも180以上のパワーは必要ないとも思います

速度がのれば，今の132でもいいけど、初速からがね

ハイブリッドでそこが改善されるなら，今のエンジンでも良いけど、手間かけるなら、簡単な2,000がベスト
もしくはフィアットの様にターボ化

書込番号：25408370　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやと小林]

10/5かなぁ？
待ち遠しいけど今が一番楽しいかも
https://kblognext.com/archives/40582.html

書込番号：25443116　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやと小林]

ディーラーから連絡あったよ


ロードスター新型10月2日(月)よりタブレットで価格のご案内可能になります。
またご都合の良いお日にちあればご連絡ください。

書込番号：25444615　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://kuruma-news.jp/photo/731473
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|Дﾟ　2000cc出るの・・・？
⊂)
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https://kuruma-news.jp/photo/731473

書込番号：25583550　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ディーラーの方にMAZDA SPIRIT RACING RSコンセプトの情報が入ったら教えてください。ってSMSを送ったら
新規開発の2000ccで200ps目指してるらしい。っていう返事をいただきました。
本当かどうか　知らんけど

書込番号：25583808

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　200psってホント・・・？
⊂)
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書込番号：25584260　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
現行RFの2000ccが184psなので無理ではないと思います
知らんけど！

書込番号：25584342　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやと小林]

納車の日程は2/17以降の見込み
皆さんどうですか？

書込番号：25594941　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやと小林]

白から黒へ！

2024年2月18日納車頂きました。
慣れていきたいと思います

書込番号：25628198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレえもん]

1月14日発注で3月上旬納車予定です。
SスペシャルP エアログレーです。

書込番号：25629034　スマートフォンサイトからの書き込み

ついに、というかいきなり？

[vexa]

「ROADSTERは現行モデル（2022年商品改良車）のご注文受付を終了しております。
販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。また、販売店の在庫がある場合でも、ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。販売再開時期は改めてご案内いたします。」

遂にモデルチェンジ？
どの程度の変更なのでしょうか、昨年新車購入した自分は気になります。

しかし、いきなり受注停止とは・・・。

990sとかを買いたかった人たちは買えたんでしょうか。

在庫から選ぶとなると殆どがATかも知れませんね。

書込番号：25334298

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　楽しみですね・・・
⊂)
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書込番号：25334318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

秋の年次改良です。

書込番号：25334366

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　恒例のアレですね・・・
⊂)
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書込番号：25334427　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空青空]

マイナーチェンジ前という事になる
販売店での在庫車は
値引きが大きくなる可能性ありますか？

書込番号：25334843

[ひろ君ひろ君]

最近は　売り切っちゃうほうが多いみたいですよ

書込番号：25335059

[vexa]

＞青空青空さん

色やグレードが欲しいのと近いのであれば納期も短く、値引きも通常より大きいはずなのでお買い得かと思います。

問い合わせてみては？

書込番号：25336295

[えのがみ]

明日受注開始ですね！

書込番号：25436454

[はやと小林]

聞いてないよー

書込番号：25436627　スマートフォンサイトからの書き込み

新型のウワサ

[華ちょうちん]

マイルドハイブリッドらしいですね。

書込番号：25265036

[熟女事務員のミニスカート姿]

マイルドハイブリッドなんですね
ちょっとまいるどー

書込番号：25265043　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

部品点数が増えるので、車体も重量も大きくなるのだろうか？

書込番号：25265045

[華ちょうちん]

値段もさらに高くなりそうですね・・・

書込番号：25265220

[福島の田舎人]

これからハイブリッドって、どうなんですかね？
トルクフルなモーター積んでEVロードスターってウケると思うんですが？

書込番号：25265291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

俗に言うビッグマイナーチェンジではないのですか？

今のマツダにロードスターの新型は難しいのではないでしようか。

書込番号：25265293　スマートフォンサイトからの書き込み

[華ちょうちん]

フルモデルチェンジらしい。
マイナーチェンジでハイブリット化はハードル高いんでは？
スカイアクティブX期待してなんだけどな・・・

書込番号：25265318

[John・Doe]

これでしょ。
３ロータ＋モータなんて出るのかなあ。
https://intensive911.com/japanese-car-brand/mazda/274188/

書込番号：25265485

[華ちょうちん]

それは次期RX-7では？

書込番号：25265848

[Che Guevara]

昨年、開発主宰より未開発だけど電動化は決定事項と発言してました。
ロードスターはマツダの根幹なので、トップから
続ける意向は変わりないです。

2025年より先にはなると思います。
来年あたりにファイナルエディションを出したいそうです。
北米では現行車のボディでテスト走行車がスクープされていたがマフラーが無かった様です。
電動化になっても車重1t切りを目指すそうです。

書込番号：25266058　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

新型ってマツダが作りたい車なのでしょうか？
時代に合わせるために作らないと仕方ない車なのでしょうか？
例え１ｔを切っても、速くなっても、（多少）恰好良くなっても、ＮＤに乗っていれば羨ましくなることは無さそう。
ＮＤの最終型は台数限定ではないらしいので馬鹿売れするでしょうね。

書込番号：25266668

[RGM079]

マツダのマイルドハイブリッドって３種類を市販化済み。
CX-60用の４８Vマイルドハイブリッドは、シャシーそのものを入れ替えるくらい変更が必要なので多分ない、
mazda3とかで市販済みの２４Vマイルドハイブリッドは、軽量安価だけど、燃費改善効果はほとんどない。
これならマイナーチェンジでも入れれるので、２４Vじゃないかなって予想。

書込番号：25266767

[ホントの事が知りたいでござる]

##ＮＤの最終型は台数限定ではないらしいので馬鹿売れするでしょうね

新型が出たら出たで欲しくなりますが、上のお言葉もうなずける
2リッター乗せて，緑か黄色が欲しいとこです

書込番号：25267220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

マツダ「ロードスター 990S」生産終了を発表！
次期型マイナーチェンジ情報も一部判明
【ロードスター軽井沢ミーティング2023】

https://clicccar.com/2023/05/28/1286691/

書込番号：25279296　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

メーカーとしては、マイルドハイブリッドを導入する必要があるんでしょうが、
ユーザからみたら魅力はまったく無いですよね。

私も買うなら
>##ＮＤの最終型は台数限定ではないらしいので馬鹿売れするでしょうね
のタイミングで買うことになるだろうな。。。

書込番号：25282605

[ラpinw]

マイナーチェンジ車でましたね。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=25450759/

書込番号：25452344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今になって思うんだけど，この車，新型出す必要ないんじゃないかな？
マイナーを毎年やってたら

なんか上品な感じ　今回のは

2.000載せてほしい

書込番号：25453042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あっ　電子装備はいらんですよ
上品ってのは，色とか雰囲気

赤乗ってたので今のメインカラーはシックで良さげ

書込番号：25459803　スマートフォンサイトからの書き込み

フューエルリッドの変な仕様

[poppy0922]

信号で止まったら、後の車から、怖そうなオジさんが降りてきて、
「給油口のフタが開いてますよ」
って言われました。

あおり運転か、とビビったのですが、親切な人でした。

けど、給油口のフタなんて、開けた覚えがないのに、何故、開いたの？
出かける前に、洗車した時、フタを押した記憶はあるけど、その時は開かなかったです。

で、実験してみたら、
　　ドア施錠中に、フューエルリッドを押すと、
　　その時は、フューエルリッドは開かないけど、
　　ドアを解錠したタイミングで、フューエルリッドが開く。
という仕様でした。

うーん、変な仕様。。。

書込番号：25213747

[ひろ君ひろ君]

で　おじさんは悪くないんですよね

書込番号：25213880

[funaさん]

＞poppy0922さん

伝えてもらったのですね。燃料補給口は左ですね。
取説88ページを見ましたが、そんな注意書きはありませんね。
ドアロックをしてからリッドを閉めるとドは施錠されないようですが。

https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=25213747&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701005&MakerCD=7005&SortID=25213747&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1

書込番号：25213897

[poppy0922]

＞ひろ君ひろ君さん

おじさんは、全然、悪くないですよ!!
悪いなんて思ってないですよ!!
親切な、おじさんです。

けど、マジでビビりました。
こういう時、相手を怖がらせないように、注意する方法って無いもんですかねぇ。

書込番号：25213929

[funaさん]

＞poppy0922さん
＞ダンニャバードさん

そうですね。この動画は割く書したほうが良いと思います。
ヨーロッパではこの手の動画を防ぐためにドラレコ禁止です。
とNHKクールジャパンで言っていました。

書込番号：25213934

[funaさん]

訂正
×　この動画は割く書したほうが良いと思います。
○　この動画は削除したほうが良いと思います。

書込番号：25213940

[Che Guevara]

ドアの施錠/解錠に連動しています。と説明書に書かれております。

フューエルリッドオープナーが廃されているフューエルリッドプッシュ式オープン
なので、知っていれば何ら問題はなく
勝手に開いちゃうことは一度もないです。

オートロック機能にしていて、GSで降りてフューエルリッドを開けに行くと
ドアロックが先に作動するので、助手席側でまたドアを解除する面倒な所はあります。

書込番号：25214009

[poppy0922]

＞Che Guevaraさん

「ドアの施錠/解錠に連動しています」と書かれていますが、説明不足だし、納得できません。

例えば、
　子供がイタズラで、ドア施錠時に、フューエルリッドを押してしまい、
　その数時間後か、数日後、オーナーがドアを解錠した時に、
　フューエルリッドが開く。
なんて、おかしな話ですよね。

やっぱり、変な仕様です。

書込番号：25214039

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ホンダやダイハツもドアロック連動ですが、それらも同じ仕様なんでしょうかね。

確かにちょっと納得しがたいですよね。

書込番号：25214053

[YASSY 824]

洗車の時は押してから解錠するまでどのくらいの時間が経過してましたか？
数分でキャンセルされるのでは？

書込番号：25214067

[poppy0922]

＞ひろ君ひろ君さん
＞funaさんさん

注意して下さったオジさんを、誹謗中傷するつもりは全くなく、逆に感謝しております。
ナンバープレートは映らないようにして、お顔もサングラスで判別できないことを確認して、動画をアップしました。

しかし、このような動画は投稿しない方が、ベターということですね。
配慮が足りませんでした。

動画を消そうと思ったのですが、消し方が分からず、どうしよう、って調べていたら、いつの間にか、動画が消えていました。

誰が動画を消してくれたのでしょうか？
サンキューです。
今後は気をつけます。

書込番号：25214069

[poppy0922]

＞YASSY 824さん

洗車したあと、昼食を食べてから、出かけたので、1時間半以上は経過していると思います。
1時間以上たったら、フューエルリッドを押したかも、なんていう記憶は飛んでますよねぇ。

こういう、ユーザの意図に反するユーザインタフェースが、最悪ってことは、30年以上前に感性工学を提唱したマツダは、熟知しているはずです。

先に投稿したALHもそうです。

私は、マツダが大好きで、ロードスターに乗っているので、もっと頑張ってよ、と願っています。

書込番号：25214138

[poppy0922]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

チョット、変な仕様ですよねぇ。
こういう仕様なら、マニュアルにしっかり書くべきだと思います。

ユーザの意図しない時にフューエルリッドが開いていたら、最悪、ガソリンを盗まれたり、砂を入れられたり、するかも知れないですからねぇ。

書込番号：25214149

[関電ﾄﾞｺﾓ]

今自宅のダイハツタントで試してみました、キーフリーのドアロック連動のフューエルリッドです。　

●ドア施錠中にフューエルリッドを押すと、その時はフューエルリッドは開かないけど、ドアを解錠したタイミングで勝手に開く。

このようにはならなかったです。

ドアを解除したタイミングでは閉じたままで、押してから開きました。

やはり「ドア解除時点」で勝手に開くのはおかしいと思いますので、ディーラーに相談された方が良いと思います。

書込番号：25214579

[イナーシャモーメント]

＞poppy0922さん

仕様と言うより、ただ単に施錠中のフューエルフラップを押すと施錠機構の遊び内で奥に押されて開く方向に持ち上がるが、施錠(施錠ロッドがロックしている状態)されているので浮き上がらず施錠解除でロッドが引っ込みフラップが持ち上がるだけですね。
ちょっと設計が甘かったみたいですね。

書込番号：25214706　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞poppy0922さん　『誰が動画を消してくれたのでしょうか？』

それをできる方はこの運営さんしかいませんので、そちらの方も削除したほうが良いと思ったのでしょう。
運営さんご苦労様。

書込番号：25215169

[zisue]

＞funaさんさん
「ヨーロッパではドラレコ禁止」って一括りに出来るほど多くの国ではないですよ。
ただネットにアップするとかプライバシーに関する事には日本より厳しいようです。

給油口の仕様については変だと思います。他のマツダ車もそうなのでしょうか？
ディーラーに言っても仕方ないのでメーカーに要望することです。

書込番号：25215369

[poppy0922]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ご確認、ありがとうございます。
タントの仕様は、ユーザーフレンドリーで良いですねぇ。
フューエルリッドが、開けた覚えがない時に、開いていたら、戸惑いますよぉ。


＞イナーシャモーメントさん
ディーラーに、別件のついでに聞いたら、
「そういう動作ですよ」
って言われました。
『そんなの、どうでもいいジャン』って心の声が聞こえたようで、残念でした。


＞zisueさん
他のマツダ車が同じ仕様かは分からないですが、ロドが、こういう仕様と言うことは、ディーラーの人は認識しているようでした。
「メーカに、改善を要求して下さい」と要望してきました。


これからは、乗る前に、フューエルリッドが開いてないか、確認する癖をつけようと思います。

書込番号：25225781