マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

NDのベターショット！！

[たけきち４１]

愛車でのドライブ、もしくは試乗された時の写真でこれは！！という画像を紹介してください。過去にどこかのサイトに既出でもOKです。よろしかったら場所もお願いします。ちなみに自分は、美ヶ原スカイライン（長野県）を走った時の雲海をバックに撮った写真です。

書込番号：19139528

[ぱう中]

＞たけきち４１さん

ありがとうございます。 ロードスターはNAから始まりNDまでどの車もとても絵になる車ですよね(＾ｰ^)ノ

私はNC2RHTからNDに乗り換えましたが、NCもとても絵になる素敵な車でした(＾ｰ^)ノ

書込番号：19216275　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

聖地巡礼です♪

マツダR&Dセンター(･･;)

書込番号：19238110　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

＞まじょうらさん
ナイスショットですね。ここはまさに聖地です。貴重なショットありがとうございます。さらに色々な場所でのショットお願いいします。(^-^)

書込番号：19238343

[ともわん]

昨日は暖かい日だったので、ドライブして来ました〜！
日本一の星空観察適地にてスマホで撮影です（星空ではないですけど・・・）

書込番号：19267515

[kurobenohimo]

＞ともわんさん

東北、全然寒そうではないですね。
オープン日よりですな。

書込番号：19267743

[ともわん]

＞kurobenohimoさん
こんばんは！
休みの昨日は運良く気温が上がりオープン日和でした〜
来週も気温15度位になりそうなので、晴れたら乗って来ます(^O^)／
でも、朝晩は氷点下位になったりしていますよ(>_<)

書込番号：19267787

[たけきち４１]

＞ともわんさん
投稿ありがとうございます。
雲がかっこいいですね。映画のような素敵な画像です(^-^)

書込番号：19268394

[takeCZ4A]

甲信MAZDA南松本にて
自分が撮ったNDロードスターの写真を
いくつか展示していただきました。

まだ展示写真のバリエーションも少ないですが
今後は紅葉の写真なども加わり
バリエーションが増えていくと思います

書込番号：19281157　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

素敵！

この写真見て、ほしいと思う方もいらっしゃるでしょうね♪

書込番号：19281714　スマートフォンサイトからの書き込み

[takeCZ4A]

ロードスターを所有したら
とても楽しいという事が伝わると良いですね！
ほんとに、良い買い物でした

書込番号：19282332　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞takeCZ4Aさん

すばらしい！　けど、無料でやったらディーラーも甘えるんで
ちゃんと対価（マツスピやエグゼのパーツでも）もらった方がいいよ。

おれも、カメラほしいなーでも撮るの下手だし、うらやましー。
（この間、愛車エイトのオド１２３４５６＋トリップ７８９０の写真撮ったけど
怖くて、まだ印刷してません。だって、その前オド１１１１１１＋トリップ１１１１＋スピード○×△
撮ろうとしたらひとつ１が０になったトラウマがあるので、カメラはカミさんのやつ）

書込番号：19282379

[Leopard 1]

北海道でオープン乗るのは今日あたりが限界かと思って適当な場所で写真撮ってきました
やっぱりみなさんの写真の腕すごいですね．．．全然カッコよく撮れない

書込番号：19284732

[たけきち４１]

＞Leopard 1さん
投稿ありがとうございます。
かなりいいですよ。橋と太陽の位置が絶妙です。NDも存在感があります。自分も撮りたいのですがなかなか最近乗れていません。
７日にドライブ予定ですが、雨模様で・・・。

書込番号：19284756

[ND大好き！]

＞Leopard 1さん
場所は何処ですか？

明日休みなので私も今シーズン最後(？)のオープン走行を楽しみたいと思います！

＞たけきち４１さん
いい写真が撮れたら画像アップします！(^-^)

書込番号：19284800　スマートフォンサイトからの書き込み

[Leopard 1]

＞たけきち４１さん
返信ありがとうございます
７日に雨が降らないことを祈っています

＞ND大好き！さん
これは十勝川の堤防で撮ったものです
橋は千代田大橋ですね

書込番号：19285353

[ND大好き！]

＞たけきち４１さん

今日は天気も良くドライブ日和！(^-^)小樽に行って来ました。出掛ける前の気温は6℃！(^^;それでもオープンで走りましたよ！(ピーター全開(笑) )

途中、日本海をバックに写真を撮ったので画像アップします。

来週から寒くなるので、今日が走り納めかも？(^^;

書込番号：19287404　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

関東でも山間部行くと6度ありますね(^^;;
屋根あけてました(*^_^*)

書込番号：19288002　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

＞ND大好き！さん
素敵な写真ありがとうございます。道路のアールとNDのボディ曲線がマッチしていますね。海の色とNDのカラーの絶妙な色合いもたまらないです。
７日頑張ります。

書込番号：19288088

[Nori0725]

初めまして。
よろしくお願いします。
熊本市河内町のワインディングです。
ロードスター乗りにとっては
遊園地みたいで楽しい遊び場です。

書込番号：19371781　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

＞Nori0725さん
投稿ありがとうございます。熊本ですか。熊本は一昨年にウルトラマンランドに行ってきました。長野県から１２００kmくらいですかね。他にも弓削神社(^_^;)に行って○○○を拝んできました。バスターミナル？の近くにあるドーミーインに3連泊しました。また行きたいです。今度行ったら、そのワインディングも攻めたいですね。

書込番号：19373741

お待たせしました！

[ND大好き！]

待ってない？(笑)バ〜カボンボンさん、ビーエム3さん、ばりんばりん3号さん
最近見ないけど元気？

携帯のカメラなので良く写ってませんが、利尻富士と抜海線の画像をアップします！

書込番号：19139229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

いいですね〜(^^) やっぱ、秋の景色ですねf^_^;

風防シェルターの辺りや黄金岬の夕日も好きです(^^)

ND大好きさんは、やっぱ冬の間は冬眠させるんでしょうか? そろそろ紅葉の季節やし、楽しんでドライブしてください(^^)

書込番号：19140244

[バ〜カボンボン]

THE ほっかいどー
ですね。
いや、本当いつか行ってみたいですよ。
舞鶴からフェリーで行くか

利尻富士に雪が積もるとまた違った景色なんでしょうね。

ND大好き！さんのスレを見ると、同じロドスタ乗りとして嬉しくなります。

北海道の冬は大変でしょうけど、ロードスターライフ楽しんで下さいね。

書込番号：19140523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

はい、11月上旬には冬眠させます(私は熊を飼ってる訳ではありません)！(笑)

バ〜カボンボンさん、いつか北海道に来て下さい！

冬眠前に知床に行こうかなぁ？と思ってます。約束は出来ませんが、いい風景が撮れたら画像をアップしたいと思います！

冬眠中は皆さんの書き込みを楽しみにして、冬を過ごしたいと思います！

書込番号：19142678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

ND大好き！さん

こんばんは！ご無沙汰しております。
ちょっとネットが使える環境から離れていたのと、
ＮＤに乗られる方が増えてそちらの情報交換が始まったので、
そろそろ自分はお役御免かなあと思ってました。

利尻富士いいですね〜！こちらとは違う風景でハッとさせられました。
ＮＤの画像もありがとうございます。
これからも気張らず末永く可愛がってあげて下さいね！

しかしＮＤの前に映ってる標識？あそこまで雪が積もるのか・・・と、
ビビリました。

書込番号：19190860

[ND大好き！]

＞ばりんばりん３号さん
お元気そうで何よりです！(^-^)たまには顔出して下さいね!?

書込番号：19190886　スマートフォンサイトからの書き込み

ロードスターNDのオーナーになって

[たけきち４１]

自分には初めてのオープンカーです。ロードスターに限らないかもしれませんがオープンカーに乗って改めて感じたことが、「そうだ、こんな世界があったのだ。」ということです。改めて空の広さ、雄大さ、美しさを感じたのでした。今までもZ4に乗ったりしたことはありましたがこういったことは気づきませんでした。それもNDの走りの気持ちよさと余裕がこういったことを気づかせてくれたのだと思います。こういう気持ちを感じてから週末にドライブするのが楽しくて仕方なくなりました。みなさんのNDでの新しい発見を教えてください。

書込番号：19122623

[たけきち４１]

ろくむさい　さん

素敵な写真です。貴殿の写真を拝見し、新しいクチコミを思いつきました。そちらでもよろしくお願いします。

書込番号：19139514

[たけきち４１]

hinesama さん

今度広島行きます。よろしかったら、呉のどこからどこあたりが絶景か教えていただけたら嬉しいです。朝走ってみます。(^-^)

書込番号：19139520

[たけきち４１]

まじょうらさん
早く納車になるといいですね。またいろいろ聞かせてくださいね。(^-^)

書込番号：19139530

[hinesama]

たけきちさん

広島のどこにこられるんですか？

書込番号：19139915　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

>hinesama さん

広島市です。よろしくお願いします。

書込番号：19139951

[hinesama]

市内からなら呉までに行く途中に海のそば通るので呉ポートビアパークタウンまでを目標に走るかですかね。

あとは音戸の方までいって島にわたりぐるっと廻ってみてはいかがてしょうか？

それか宮島方面に走り大島まで行くってルートもありますけど。

書込番号：19139987　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

>hinesama さん

ありがとうございます。それぞれ原爆ドームの近くからなら、朝６時ころ出発で往復時間の概算はどんなでしょうか？
�@呉までに行く途中に海のそば通るので呉ポートビアパークタウンまでを目標に走る。

�A音戸の方までいって島にわたりぐるっと廻ってみる。

�B宮島方面に走り大島まで行くルート。

書込番号：19140402

[hinesama]

�@と�Bは往復三時間、�Aは島を廻るので四時間くらいかな？

それぞれそれ以上かかるかもですけど。

書込番号：19140510　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

たぶん。
たぶんですよ…。

NDの発売以降、近代化以前のオープンマシンをこれと言って、メインで語られる機会は少なくなってくる予感がする。
あ、懐かしむのはまた、別腹です。(^^;;

新しい伝説だと思います♪

思い出すとNA1600が発売されて間も無い頃、電車の車窓から一軒家の庭先に２台のロードスターが止まっていて
わぁ、かわいい。あれなんて車なんだろう！
と、ときめいていた頃を思い出します。

もし1800になっても、あの青色があったなら、青のユーノスにのってた♪

書込番号：19141153　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

＞hinesamaさん
ありがとうございます。挑戦してみます。またご報告いたしますね。天気がいいといいです。

書込番号：19141269

[つや姫]

＞みなさんのNDでの新しい発見を教えてください。

発見！とゆうか、すれ違うライダーさんの仲間意識的な感覚がありますね♪
前からS２０００でもNCでも走ってくるのをみると手で合図したくなります。
後、コンビニとかで国産オープンがとまってたら横に停めたくなる感じです。
まだ、地元ではND全然走ってないので少し寂しいです(ﾉω･､)

書込番号：19141674

[つや姫]

連レスでスミマセン。

今日ドライブに行ったら、前から来るグレーのNCの方がすれ違いざまに手を振って来ましたので、
わたしも手を振りましたｗ帰りにも偶然にすれ違い笑いながらお互い手を振りました。
とてもほっこりした気持ちになりました♪

スレチ重ね重ねスミマテン。

書込番号：19142399

[拓海臨工]

福岡市内に住んでますが、まだ1台ともNDとすれ違うこともなければ、マツダ以外で見た事ないですね。
納車されて、3週間程経ちましたが距離的には400k位です。
週1洗車機に入れてワックス(固形)で磨いてます。
今度の連休には愛知の方までフェリー使ってですが、ロング
ドライブする予定ですので晴れるといいのですが。

書込番号：19142428　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

地元広島でもたまーーにすれ違うくらいですよ、だってまだ全国で五千台ちょっとですからなかなか会うことないかもですね(笑)

やはりすれ違って多いのは先行予約で一番割合の多かったソウルレッドですね！

書込番号：19142692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

＞つや姫さん 初めまして！

私もバイクに乗っていた頃は良くピースサインをしていました。昨日晴れていたのでドライブに行きましたが、途中NAとすれ違う時に手を挙げたのですが返してくれませんでした(泣)！

私はこれからオープン乗りに手を挙げる運動を継続して定着させたいと思いますがどうでしょうか？(^-^)

書込番号：19142747　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NA8に乗っている頃は、そ〜と〜練習して！！　自宅の駐車場で練習して！！




飛び乗りとかやっていました♪

最初にやったやつが「ふじよし」と言うやつだったので
メンバーの間では「ふじよし乗り」って言ってました！！

ＮＤは、Ａピラーでてるからどうしようかと悩み中♪

書込番号：19149303

[たけきち４１]

＞hinesamaさん
広島行ってきました。前日の疲れで朝の立ち上がりが悪く宮島におあたりまでしかいけませんでしたが天気にも恵まれ最高なドライブになりました。ありがとうございました。広島楽しかったです。

書込番号：19165353

[hinesama]

この連休は晴れる日も多くて海も綺麗だったと思います、広島は海も近くて山も楽しめる良いとこなんですよ！

しかしこれといった観光スポットがないのが残念なとこですけどね。

これからは紅葉、三段峡とかその辺でオープンカーの楽しさも倍増です！

10月の三連休は娘と温泉巡りしてきまーす！

書込番号：19168447　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オーナーになって3日目！！

今日はがんばって車で仕事場に来てみました♪

書込番号：19234143　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

＞まじょうらさん
これからどんどん楽しんでください。

書込番号：19238351

運転席の狭さについて

[sonyoside]

左ハンドル

いや〜こういう事だったんですね(T_T)
アメリカ人の為に左の席を広く右の席を狭くした。

運転席の狭さ、クラッチペダルの右より以外はパーフェクトだったのに・・・
コスト面の事もあると思うけど、
日本のメーカーなのに残念でなりません。

書込番号：19117827

[MR.MCD]

175センチの私でもタイト感は感じなかったので家内の乗る助手席が快適な方が私は助かるかな。決済は家内だからリクライニングできない分のおまけですね。家庭円満の秘訣は適度に尻に敷かれることですから。そこまで考えて作らないか^_^

書込番号：19118242　スマートフォンサイトからの書き込み

[みにちび]

左ハンドルは、クラッチがハンドルに正対してちょうど左足を伸ばしたところにあり、
右ハンだと、左足下にある（腿のところ）ミッションのでっぱりもありません。

やはり車は、左ハンドルが前提として作られてますね。

書込番号：19118346

[ぽんぽん 船]

>いや〜こういう事だったんですね(T_T)
>アメリカ人の為に左の席を広く右の席を狭くした。

どういう事ですか？
写真を見ただけだと、どっちの席が広いかなんてわからないけどなぁ。

サイドブレーキが右座席側に付いているので、
ND の方が日本向けになっているような気が・・・
NA は左座席側（助手席側）にレバーがあって使い辛いから。

書込番号：19118549

[まじょうら]

そっかなぁ。
さいどはちかすぎるとかんじましたおいらは(^^;
NAでなれたのかな？

助手席のほうが広いってのは、】エンジンルームでもそうですね
エンジン傾いて付いてるし、明らかに将来共鳴チャンバー的なインマニが着きそうなスペース
とかおもいました。

ちなみに何件か回ったディーラーで、そういう話が通用する担当さんから購入しました。

インテークのほうが広く、エンジン手前がちょっと意地悪的なスペースで
これ、ターボ積めるよなぁとか、とか勝手に考えてました

水冷式のインタークーラーとか積んでもバランスよさそう。

あと、アメリカ人がたい大きいから、インテーク側軽くして、左右のバランスまで見たりとか
車が軽い文、細かいところでバランスの差が出てくるのかなと考えたりします。

書込番号：19119663

[ぽんぽん 船]

>助手席のほうが広いってのは、】エンジンルームでもそうですね
>エンジン傾いて付いてるし、明らかに将来共鳴チャンバー的なインマニが着きそうなスペースとかおもいました。

なんかよく分からないけど・・・

エンジンを傾けて搭載しているのは、
エンジンルームの助手席側を広くする為では無くて、
低いボンネットを実現するための苦肉の策だと思いますよ。
開発側がメディアに そう伝えていますから。

書込番号：19124553

[わくこNR]

＞みにちびさん

＞右ハンだと、左足下にある（腿のところ）ミッションのでっぱりもありません。

触媒のふくらみですよ。

左ハンドル優先ではなく、積んでるエンジンの排気が右（運転席側）なのでそうなってるだけ。
そもそも、太ももの下なので邪魔にはならないと思いますけど．．．

書込番号：19125829

[sonyoside]

マニュアルを試乗して180kmほど乗りました。

当方の身長も175cmですが、ダイハツの軽のハイゼットより左足の窮屈感が感じられるのと、
左足を置く踏み台が邪魔で、より窮屈感を感じ、クラッチ操作に支障をきたします。
また、クラッチが右寄りについていて、クラッチペダルを踏む度に、姿勢が徐々に崩れていきます。
運転席のスペースを確保し、適正なクラッチペダルの位置と、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整ができれば、ベストポジションを作ることが出来、何も文句のない素晴らしい車になります。

後からフィアット版ロードスター「124スパイダー」にプラットフォームを提供する記事を見つけました。
左ハンドルのが市場が大きいので左優先で設計されてるのと思います。
http://newcars.jp/news/fiat-124-spider-spyshot/

書込番号：19126321

[まじょうら]

＞sonyosideさん
割とメーカーも都合のいいうそをつきますからね♪

ボンネットを低くも、助手席側を広くも

どっちも正解なのですよ。この場合。

日本で反感かうことがわかっているのに、わざわざ左ハンドルのために広くしましたなんて書かないと思います(^^;

ひとつの設計で広く使えますからそうしたのだと思います。

んでも、窮屈なのは確かですね♪

書込番号：19126521

[poro2jp]

基本的に今の普通車以上は左ハンドルが主流です
エンジンのエキパイの向きを見てみるとわかります。
世界のメインは左ハンドルなのでこれは仕方がないかと
ＮＣの時も思いましたがハンドルにテレスコがないのが残念です。

書込番号：19127472

[ぽんぽん 船]

あ、いや、
左ハンドルが優先って言う話なら、そうでしょう。

私が疑問に思っているのは、
このスレの主旨である話です。
　　↓
本当に左座席の方が広いの？
（左シートがデカいのか？）
　　↓
それが写真を見ただけで分かるの？
（同じに見えるけどなぁ）

この２点です。

書込番号：19127879

[sonyoside]

ぽんぽん 船さんが思われたのは、

「左の席を広く右の席を狭くした。」

と言う文面で、椅子の大きさと思われたんですね。

椅子の大きさではありません、座った時の足の空間の広さです。


後、４つほど↑に、返信クチコミもしているのでお読みください。

書込番号：19130353

[多点測距]

＞sonyosideさん
＞フィアット版ロードスター「124スパイダー」にプラットフォームを提供する記事を見つけました。

1.4ターボなので、少し広くなりますかね？

書込番号：19130400

[猫の座布団]

>座った時の足の空間の広さです。

ペダルスペースで言えば、ほぼ全ての車で左ハンドルの方が有利なのは自動車がシステムとして左ハンドルを中心に発展して来たので当たり前の話です。

車体外側の室内空間はホイールハウスによって制限されるのであり、ホイールハウスの上はフットレストには適していてもストロークが必要なアクセルペダルには全く適していないので全ての右ハンドル車は左ハンドル車に比べてアクセルペダルストロークの分だけ実質室内長を損するか、ペダルオフセットを許容するか、双方を妥協するかですから2シーターで着座位置から前ホイールハウスが遠いロードスターは右ハンドルとしてはかなりマシな条件です。

書込番号：19130526

[ＢＫ５Ｆ]

プロペラシャフトもトランスミッションも
車の真ん中ですよね
だから左右同じ広さのはずです

書込番号：19132426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>椅子の大きさではありません、座った時の足の空間の広さです。

なるほど。足の空間の広さの話なんですね。
・・・と言っても、
やっぱ写真じゃ違いなんて分からないけど・・・？？？

>車体外側の室内空間はホイールハウスによって制限されるのであり、

んん？
マツダのフロントミッドシップ車で、
室内にホイールハウスの出っ張りなんてあったっけ？
前輪なんて、着座位置の遥か前方にあるけど？
運転席の足元に出っ張りがあるとしたら、ミッションの出っ張りでしょう。

書込番号：19132811

[多点測距]

ボンネット開けたらわかるけど、フロントミッドシップのやり過ぎでエンジンが小さいのに運転席にグッサリ刺さってるから、フットレストやクラッチが右に逃げててブレーキと近すぎて踏みにくいんだよね。
コレが左ハンドルだと全く気にならんてこと。

アルファ124スパイダーも、左ハンドルが選べればイイね。

書込番号：19132907

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾍﾟﾀﾞﾙに関しては右ﾊﾝﾄﾞﾙの宿命だと思うし、広さなら変わらない気しますけどね。

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは、このような批判がよくあるけど、FRの右ﾊﾝﾄﾞﾙ車で、そこを満足される車があるのか気になります。ﾄﾞｲﾂ車から見たら、NDは全然普通に乗れると思うけど…

書込番号：19133614

[ロードスター買っちゃったｗｗ]

確かにミッションの出っ張りは右の方が大きいですね。

書込番号：19134444

[ぽんぽん 船]

うん。
RX-8 だってミッションが出っ張っているけど、
普通にヒール＆トーも出来るから、気にしないようにしています。
フロントミッドシップ＆右ハンドルの宿命かと・・・

エイトの場合は、
短パンで乗ると左足ふくらはぎ辺りが熱くなっちゃうけど、
ロードスターは平気だと思います。

書込番号：19139106

[sonyoside]

宿命というより企業の問題ですね。
左右真逆に作れば右運転席側のスペ-スが広くなり、標準体型の日本人は窮屈さを感じなくて済むようになります。
特に左ハンドル車へプラットホームを提供する事、価格面、利益などで右ハンドル車を犠牲にする事を選んだんでしょうね。
右ハンドル車を犠牲にしないでも済むように、車幅をあと5cm以上広げてくれたのが良かったと思います。
重量 １ｔ 切るなんてパフォーマンスよりもね。

出来のとても良い車なので、残念すぎてちょっと厳しい言い方になりました。

書込番号：19139484

続 正常退化

[ニギハヤミコハクヌシ]

レスしようと思ったら２００で打ち止めと成っていたので、続きをぼちぼちと。

先行スレ（「正常退化」）→http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18957692/?lid=myp_notice_comm#18957692



ブレーキ性能も「退化」させたＮＤ、驚くことにこんなに早くも、大径ローター搭載モデル（NR-A,RS）が追加とか。（もう宗旨替え？）
きっと、２Ｌモデル用のローターなのだろう。
1.5LＮＤには元々一回り大きいバックプレートに、小さいローター（前後共250mm径らしい。10インチ？→http://blog.atelier-nii.com/photos/uncategorized/2014/07/26/img_2971.jpg）が装着されている。
2.0LＮＤには前後共11インチ径ローターが装着されているから、追加モデルのローター径は280mm弱になるのだろうか？
フロントだけの変更か、前後共か？
発売されてのお楽しみ。

一見NR-Aはお買い得のようだけど、詳細が分からないと何とも。（ＮＣの時よりも12万円程の値上げ。）
また、“「RS」は走行性能の高い、ロードスター最上位グレードです。”と言われてもねぇ。・・・
これがＮＤロードスターのフラッグシップ、イメージリーダー？？？
色々抱き合わせ販売の高額320万円に思えてしまうのは僕だけか？

jjmさんご紹介のビデオ（→https://www.youtube.com/watch?v=BLtw2z_mZ6w）では８６に対して制動距離も優位。
しかし、これはブレンボ・キャリパー＆POTENZA S001(205/45R17)＆BBS 装着グレード。（ついでに言えばビルシュタイン・ダンパー付き。）
それにしても、やはりというか、・・・アメリカではプチ・マッチョ路線だね〜。
とはいえ、これが販売数では大多数、ＮＤロードスターの本流という訳。（1.5LＮＤは傍流？異端？）

ＮＣの時はブレーキは共通で、こんな差別化など無かったし、性能も秀逸、不満もほとんど聞かれなかった。
勿論、ブレンボ・キャリパーのオプション設定などもなかった。（ローターはシングル・ピストン用と共通のように見えるが？）
裕福な目立ちたがり屋さんは、アメリカから部品でブレンボ・キャリパーを輸入して取り付けたくなるだろうね。
フロント標準キャリパーは鉄製だろうから、bremboキャリパー選択はエクストラを払っての軽量化になるのかな？（BBSとセットの超高額$3,400オプション。“CLUB”モデルのMT車専用。）

さてさて、ＮＣからＮＤのブレーキを退化させたのは軽量化の為か、コストダウンか、はたまた商売上の都合か？
真相は如何？

書込番号：19108056

[ニギハヤミコハクヌシ]

「正常退化」＆「新車で買えるクラッシックカー」を悪い意味じゃ無いなどとこじつけていた人が何人も居たけど、結局、カーオブザイヤーの審査で松任谷氏はNDに1点も入れなかった。
それで、あれでも社交辞令的表現であったということで、決着してるのかと思っていたけど？
初めはNDの「正常退化」という名の「進化」に多少は期待していたのだが、色々と情報が明らかになってきた今となっては、単に「退化」と言うだけで十分ですね。

LEDランプを無批判に「進化」だと言ってしまえるその単純さにはついて行けません。
クルマのヘッドランプの進化とは、より優れた視界の確保以外には有り得ない。
スポーツを楽しむ為には、フィットした道具と良好なフィールド、最適な環境が欠かせない。
ドライビングを楽しむ為には、しっくりと来るポジションと優れたインターフェイス、そして良好な視界が欠かせない。
こんな言わずもがなの事で絡んでくる人が居ようとは？・・・

＞なまくらソード2本目さん
で、なんで今頃NCを買ったの？
まして、今更、わざわざ評価の低いNC1なんて？？！


＞BD-5さん
物を知らない人の為にSG9のタイムを参考に挙げただけで、自分のモノでは無いですよ。
NCの楽しさについてはそのうちに。

書込番号：19685221

[なまくらソード2本目]

＞ニギハヤミコハクヌシさん
今まで実用化されていなかった、もちろんNC非搭載の技術を評価できると思うんですけどね。
開発陣がオーバーハング切詰める為に採用したと言ってましたけども、今や常識になりつつありますよ？

NC1購入について
オープン2シーターを端的にでも感じたかった
NANBより故障が少なそう
かわいい
内装もシンプルだと思う
本当はND欲しかった
気に入ったのは値段だ

書込番号：19685558　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

まあ何とでも批判してくれ。
その論調でいいなら20年前のEG8のほうがよっぽとスポーツカーだよね。
1600ccでNCと同じ出力。
しかもNCより軽量でしかも安い上に四人乗れて屋根まで付いてるんだから。
自信満々のNCがどれだけ退化しているかがお判りでしょうか。
って、こんな調子で持論を展開して意味ある？
まあどれだけ騒ごうがNCに乗り換える事は100%無い。
こちらはNCには全然興味が無いんだから。

書込番号：19687340　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

EG6だったね。

書込番号：19687359　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

＞長々とくだらない妄想を大開陳する厚顔に恐れ入ります。

あらら、確かに妄想だけどそこは否定しないのかよｗｗｗ

＞いつまでもNAがベンチマークであり得るとでも思ってるのかな？
＞尤も、NAをベンチマークにしたから、こんなNDが出来ちゃった訳だが。・・・

NCはNAをベンチマークにしてないの？
あなたの理屈なら、NCは進化もなにも別のクルマに分化したってことか。
それならNDが退化してるとか余計なお世話じゃん。
せいぜい（あなたの中では）別の方向に分化したNCを満喫して下さいよ。
俺はNCも変わらずマツダのロードスターと思いますけどね。

あなたは気が付いてないかもしれないけど、
自分のこれまでのレスを見直してみろよ。
何もかも否定ばかりでNCすら否定してるじゃん。
あとは評論家とラップタイム出してきて必死に権威付け。
自分のNCの良さは殆ど語ってないけど大丈夫ですか？

＞ついでに言えば、筑波2000をノーマルで1分8秒台で走るSG9から、86を見てみる事に何の不思議が？
こんな事言ったらロータスエランもスポーツカーじゃなくなるね。
あなたの理屈なら、スポーツカーは古くなると規格外のただの旧車かよ。
前のレスでそのうちミニバンがスポーツカーになるって言った意味が分かってなかったのか。

あなたはロードスターの解放感とか軽快さが欲しくてNCを買ったわけじゃなくて、
そこそこ走れて安いからと買ったらたまたまロードスターだったんじゃないの？
もしあなたが好きなエリーゼとNCが同じ値段で維持費も同じならあなたはエリーゼ買うんでしょ？
（エリーゼは幌だからイヤってんならウラカンスパイダーでもいいよ）

早い話、ホントはもっと速いクルマが欲しいけど、
おカネがなくてしょうがなくNCに乗っている。
俺にはそうにしか見えないです。

ま、速いクルマが欲しい気持ちは分かるけど、
ロードスターに求めるのは
フルオープンになる8人乗りミニバン出せってのと同じくらい無理があるよ。
いや、そんなミニバン出たらちょっと欲しいかもｗｗ

書込番号：19691330　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

ゴメン、間違ったｗ
ウラカンスパイダーは幌だった。
フェラーリ488スパイダーでヨロシク
ま、どっちでもいいけどね

書込番号：19692642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

相変わらず妄想語りのお好きな方が懲りもせず、・・・。


ND＆S660の旋回ブレーキテストに似たNC後期のテスト動画がありました。
テスト条件はかなり異なるが、ライントレース性能は悪くない。

「パニックブレーキランキング」→http://www.nicovideo.jp/watch/sm23642298

NC1に乗った事もあるが、ほんの少しブレーキペダルを踏んだだけで急激に制動力が立ち上がり、低速で扱い辛かった。
それも含めて、動画に有るようにNC2ではブレーキ性能が改良されているようです。
また、リアが唐突にブレークするサスペンションの悪い癖も改良され、エンジンも中に手が入れられ、その他にも色々改良されているらしい。
NCの中古車を選ぶならば、是非とも後期型にするべきですね。

書込番号：19697083

[ニギハヤミコハクヌシ]

＞BD-5さん

ND NR-Aをお買いに成られたようで。
最早必要ないでしょうが、NCの楽しさは、上記の動画内にも有りますよ。

NDとNCの“楽しさ”に於いて、「＞変速を楽しみコーナーを楽しむ」は同じです。
NCは積極的にシフトチェンジを楽しむ事も、それをサボってゆったり流す事も、そこそこ力強い加速を楽しむ事も、いろいろなシチュエーションや変化を堪能出来ます。
NDは余裕が少ないので、シフトチェンジを余りずぼらにする事は受け付けず、低めの回転数からの加速は力強くない。
アクセルによる姿勢変化も余り期待出来ないでしょ？
違いは、そんな所です。

また、試乗でNC2 6MTと直接乗り比べた限りでは、「＞NDの方がミッションが良い」ということはありません。
操作感に対して違いは無く、むしろほんの少しだけNDの方が（クラッチも含めて）操作が重いと感じました。
1.5Lエンジンならば、もっと軽快な操作感を期待していたのですが。
また、NDのシフトレバーは、ドライバーに近過ぎます。（つまり、手前に有るということ。）
その他NC2と比べて、NDのミッションに特記すべき点は見られませんでした。
左前方に押し込むバックギアシフトの使い辛さも相変わらずで。（ミッションを新しくしても、改良する気は無いのかね？）

あなたは、所謂クイックなステアリングがお好きなご様子ですが、クイックなステアリングギア比とスポーツ性は関係有りませんよ。
クイック過ぎるギア比は、強くステアリングを握っただけで進路が乱され、神経質なだけです。
ロードスターは、ステアリング系の剛性が低いくせに、クイックなギア比が与えられており、悪い点ばかりが目立ちます。
自分のNCでは改良法を見付けたので、感触は問題無くなりました。
しかし、少しシャープ過ぎです。
本来、剛性をきちんと確保した上で、もう少しスローなギア比を与えるべきと思います。

NDでは、ほんの少しだけギア比がスローになっているようです。
しかし、ステアリング系の剛性は恐らく余り高くないでしょう。
ミッション下辺りが大きく開き、そこにアルミの補強材、そしてアルミのナックル、この辺を強化しないとあなたが求めているクイックさには成らないと思います。
老婆心まで。


＞poro2jpさん
前からちょっと気になっていたのですが、もしご覧になっていたら、「＞ミッションに関してはNDがいいですね」という理由をお聞かせ頂ければ、と思います。

書込番号：19697092

[BD-5]

＞ニギハヤミコハクヌシさん
いつかとそのうちは無いものと思ってたのですが早い回答そして書き込みされてないスレでの私の書き込みも見ていただいたみたいでありがとうございます。ただ、私が注文したグレードに関しての詮索は不要です。NDの納期と私が欲しいタイミングを考えて注文するギリギリのタイミングで迷いが生じこちらと他のNCスレにて質問させてもらいましたが残念ながら考えが変わる迄には至りませんでした。

他スレでのやりとりをこちらに持ち込むにあたり他スレでのことなので個人名は伏せたのですが、そのスレご存知ならばそちらで問いかけた方が適切かと思います。

貴重な時間を割いていただきありがとうございました。今回教えていただいたことは私には不要となりましたがND RHTが発表間近？の状況で同じ悩みを持つ方も出てくると思います。その方達の参考になるとは思いますよ。

書込番号：19700228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

ND RHT改めRF発表。

動画を初めて見た時は、「おぉ、こんな方法が有ったのか！！？」と感心した。
でも、しばらくして冷静になって見直してみると、・・・。
結局、RFもカッコ付けたかった訳ね。

Bピラー後ろのウインドー風の意匠はダミー？
斜め後方の視界は、ソフトトップ車よりも更に悪化してる？
ルーフが黒いのは、2分割で継ぎ目が多いのを目立たなくする為？
蓋の左右のヒレは、やはりファストバック・スタイルの為なんだろうね。
ゴミや雨水が溜まりそう。
掃除が面倒臭そう。
雨漏りや不具合は大丈夫かな？

フェラーリやその他スーパーカーならば、「タルガトップの屋根を電動で開くように、贅沢な装備を用意致しました」で済む話。
しかし、ロードスターでこれをやる？
ここまでして屋根を開ける必要が有る？
ちゃんとしたクーペの方が良いね〜。（オープン前提のボディでは軽くはならないだろうけど。）
ナンカ、違う方向へ行っちゃってる気がする。
こんなNDに誰がした？！（笑。）

NCの希少性が更にアップするとは思わなかったよ。
まだ細かい情報は得られていないけれど、既にRFも「退化」認定？？？

書込番号：19725265

[エース電車]

またしても、必死の否定レスがｗｗｗ

＞NCの希少性が更にアップするとは思わなかったよ。
おーそれは良かったじゃん。
正直、NCはそのうちR33のGT-Rみたいに見直される時がくると思いますよ。

NCしか乗ったことがないヤツは知らないだろうけど、
小型FRが欲しいけど屋根は開かなくていいよ、って人はNAの頃から一定数居たのよ。
そういう人たちはDHTを被せて屋根を開けることなく楽しんでたわけ。
（DHT被せっ放しだと幌が縮んで閉められなくなるのもあるけど）

これまで通りオープンを楽しめる幌を用意する一方、
そんなに屋根開けないけど走りを楽しみたい人のためにRFを用意するってのは、
差別化が図れていいと思いますけどね。

あなたの好きなNCはオープンとクローズ両方取ろうとして
幌にとっては無駄な、シート後ろのスペースを空けさせられたのよ。
本当ならその分切り詰めてもっと軽く小さく出来たのにね。
これってそれまでのモデルからしたら退化してるかもね？こんなNCに誰がした？
ま、NCしか知らないからそんなの気にならないだろうけどさ。
そんなスレ主が、さも知ったかぶりで退化！退化！とか笑わせんじゃねーよ。

これまで妄想でも反論するところは反論してたスレ主だけど、
先の俺のレスに対する反論は一切無いねｗｗ
そっちも反論よろしくお願いしますよｗ
特に本当はどんなクルマに乗りたかったのか、ってとことかさ。

書込番号：19725863　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

と、上のレスに対するスレ主の返しを勝手に予想してみるｗ

1.
妄想はもう結構ですのでお引取り下さい

2.
＞これってそれまでのモデルからしたら退化してるかもね？こんなNCに誰がした？
こんなNCに誰がした？そんなのマツダ開発陣に決まってるでしょう

3.
NDはなんだかんだ言っても所詮退化なので、私はNCに乗り続けますよ。リセールもいいし。

4.
ライトウェイトと言いつつ平気で重量を増すNDは到底容認できない！
こんなのならS660の方が100倍ピュア！

ま、気が向いたらレスしてくれよな！

連投失礼

書込番号：19726039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

妄想語りに飽き足らず、今度は自作自演ですか〜？
直線番長のミニバンとごっちゃにされないようにラップタイムを参考に挙げておいたのに、理解力の無い方には無駄だったようで。・・・


結局、いつまでもNCをディスらなければ、NDを売ることも擁護することも出来無いという事のようですね？
「退化」ばかりのNDで、それは効果的ですか？
本来、「退化」と「不自由」の先に何を得たのかを語るべきでしょ？

＞あなたの好きなNCはオープンとクローズ両方取ろうとして
＞幌にとっては無駄な、シート後ろのスペースを空けさせられたのよ。
＞本当ならその分切り詰めてもっと軽く小さく出来たのにね。

ND-RFは、中途半端で開放感の無いオープンとこれまた中途半端なクローズドの両方を取ろうとして、機能にとっては無駄なファストバックラインとダミーのサイドウインドーをくっつけられたのよ。
本当なら、その分削減してもっと軽くコンパクトに出来たのにね。
そうした結果出来上がったのは、中途半端にBピラーが生えた、形だけのタルガトップ。
無駄といえば、盛り上がったフロントのフェンダーラインもそうだった。
リアフェンダーの絞りはやり過ぎているのにね。
このチグハグさ、スタイリングに限らないけれど、これがND「退化」の本質。
まぁ、格好付けたいだけのクルマだよね。
いずれ、暴走族系の改造ベース車として人気が出そう。
中身の伴わない“虎の皮を被った猫”。

ところで、RHTにしろRFにしろ、屋根やリアウインドーの収納スペースはホイールベース内。
NCとNDのホールベース差は20mmでしかない。
RHTでは「＞幌にとっては無駄な、シート後ろのスペースを空けさせられた」が本当なのだとしたら、RFではそうはなっていないということなんだよね？
それなのに、NDのダッシュボードは奥行きが減らされ、その上実質的な室内長が100mmも減らされた。
（驚くことに、カタログ値では逆に65mm増えていることになっている摩訶不思議？！）
無駄になっていないはずのNDのホイールベースは、一体何処へ行っちゃったんでしょう？？？（笑。）

書込番号：19740285

[yxt0609]

気持ち悪すぎこのスレ主

書込番号：19740356　スマートフォンサイトからの書き込み

[redstoolseat]

spidervさんの担当セールスがNDのオーナーでここの掲示板を見てるそうです。
このスレ主の書き込みにはどんな顔をして何とつぶやいていらっしゃるでしょうね？
それとも件の反応はこのスレ主の書き込み等々を見てのことだったのかな？

書込番号：19740546

[エース電車]

＞yxt0609さん
ホントにね、もうどっちが妄想してるのやら・・・ｗｗ
俺も気持ち悪い扱いされそうなんでそろそろ終わりかな

＞妄想語りに飽き足らず、今度は自作自演ですか〜？
＞直線番長のミニバンとごっちゃにされないようにラップタイムを参考に挙げておいたのに、理解力の無い方には無駄だったようで。・・・

あーやっぱり意味が分かってないｗｗ
ラップタイムしか基準にできないからフォレスターがスポーツになっちゃうんだよね。
じゃあ次はどのサーキットを基準にしますか？ｗｗ

今度はND-RFも中途半端扱いしたいみたいだけど、
そりゃ幌でライトウェイトとしてやりたい事やってるから
ちょっと違うクーペっぽいものだしてくるのは合理的と思いますけどね。
スレ主の言うとおり、軽くするのは幌に任せてちょっと快適でカッコ良いスタイルをとる、
別にそれで良いじゃん？
昔のライトウェイトはFHCが用意されてたのと同じでしょ。
あ、NCしか乗ったことがないから知らないかｗｗ

まあ必死なのは分かるけどさ、
＞いずれ、暴走族系の改造ベース車として人気が出そう。
＞中身の伴わない“虎の皮を被った猫”。
こういう子供みたいな否定はいい加減止めたら？ｗｗ
“虎の皮を被った猫”とか全然面白くねーし。

それから、なんか色々と数値を出してホイールベースがなんちゃら言ってるけどさ、
全長とホイールベースを縮めつつトランクを確保しようと思ったら
屋根の収納スペースが無くなる事くらい想像つかないの？
丸いピラーを丸ごと収めるNCと違って、NDはガラスしか内部に入ってないでしょ。
フロントだってエンジンがより後退してんじゃないの？

スレ主はカタログスペックに詳しいみたいだからさ、
NCとNDの後輪スペース周りやオーバーハングの数値を調べて
実際のところどうなのか教えてくださいよ。

＞結局、いつまでもNCをディスらなければ、NDを売ることも擁護することも出来無いという事のようですね？
それを言うなら、いつまでも虚構でNDをディスらなければ、NCが忘れられる事に耐えられない、でしょ。
クルマってのは自分の好みであればどんなクルマでも自分にとって最高のクルマなのに、
他と比較しなければ良さを見出せないとか、免許持ってる大人としてはあまりにも貧弱だよ。

yxt0609さん

書込番号：19741093　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

＞エース電車さん

いやーもうホンマにスレ主が
NC至上主義すぎて気持ち悪くてつい(笑)
どの世代のロードスターも愛せてこそ
素晴らしいオーナーだと思うんですよね。
でも残念ながら価格コムにいる
ロードスターオーナーには
残念な方々がちらほら・・・。

書込番号：19741400　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ここは久しぶりです。
相変わらず盛り上がってますね。

ＮＣとＮＤは方向性が全く違うクルマということに結論づいて、比較するに値しない（お互いに）と感じている今、昔書いたレスを思い出してしまいました。

＞ＮＤもＮＣも好き好き。
＞ＮＤは、ＮＤ購入者には大いなる喜びを与えた、そしてＮＣ所有者には残念感を与えなかった。
＞ＮＣとＮＤが並んだ時、お互いに相手に対して羨ましさも妬みも感じさせない。

マツダの戦略恐るべし(笑)

結局、ここに行きつくんでしょうね。
お互いが自分のクルマに満足できている幸せを満喫しましょう（＾＾）

書込番号：19741977

[エース電車]

＞＞ＮＣとＮＤが並んだ時、お互いに相手に対して羨ましさも妬みも感じさせない。
普通はお互い「おっ、いいクルマに乗ってるね！」って思うじゃないかと思うけど、
NC愛が強すぎると他は無関心になるのかよ、すげーな。

書込番号：19742136　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

＞業界者さん

やっぱり
以前に比べてだいぶ丸くなりましたね(笑)
嬉しいですよ。

書込番号：19742215　スマートフォンサイトからの書き込み

Fiat 124 Spider

[slk kompressor]

NDロードスターのフィアット版の名称が”Fiat 124 Spider”になったようです。

エンジンはターボ付きみたいですね。

200馬力のAbarthバージョンも出るようですよ。

http://www.autobild.de/marken-modelle/fiat/124-spider/1/

書込番号：19103683

[アディピュア]

＞redstoolseatさん
NCRHTのピュアレッドですね。
確かにこれならHAWAII5-0さんのお父様を気に入られるはずです。何処ぞで拝見したNCRHTに見えますが大丈夫でしょう！

私の鑑定した感じだと、納車費用カットと４７万円引き＋フォグランプサービスで購入した様子です。
足回りなんですが前オーナーが隙間が気になるタイプのようで、取り敢えず安く済ませた様子。しかもご自身で取替えた感じなので多少不安ですが些細な事です。

前オーナー様は余程リセールバリューが気になってた様子。
殆ど昨年から距離が伸びてませんね。完璧です。


＞HAWAII5-0さん
これはHAWAII5-0さんにとって最もお勧めできる車になってますね。是非お父様に相談してみてはどうでしょうか？

確かお父様はNA所有の友人が幌を切られるのを見てRHT以外は駄目だとおしゃってましたよね？しかもお父様は
「街中を走りながら電動でトップを開ける時の優越感は最高です(笑)・・・子供の多くは指差してくれます(笑)」
とおしゃってました。これなら完璧でしょう。


是非このNCRHTを乗り換え候補にして頂き、NDの板から無事ご卒業される事を祈ります。

書込番号：20100404　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
ですよねー、てかNCからNCに乗り換えてどうするの？

書込番号：20100428

[HAWAII 5-0]

２０１１モデルでこの値段てやっぱり高値安定なんでうね＾＾
買取価格も高いのかな？

１５００のNDが高すぎるからかな？

書込番号：20101837

[HAWAII 5-0]

いくらで買い取りされたか教えてほしいな＾＾

書込番号：20102116

[redstoolseat]

＞業界者さん
＞発売されると「アバルト124 スパイダー」の板も新設されるでしょうから、気に入らない人にとっても平和になりますね(笑)
＞発売されたら、そちらで大いに盛り上がりましょう^m^

ご案内の通り、とっくに124の板ができてますけど、全く盛り上がっていないどころか
未だにスレひとつ立っていませんね。気が変わっちゃいましたか？いつものことか。

書込番号：20110547

[龍桜]

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1060230580.html

ミアータMX-5と124スパイダーの比較記事ですが、そんなに違わないね。
どちらも、一長一短アリって所ですね。

書込番号：20123179　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

サーキットでのブレーキ性能はブレンボのほうがいいかもですね＾＾

書込番号：20124059

[redstoolseat]

＞多点測距さん
＞124spiderさん
＞業界者さん

大変お待たせしました！
実に遅ればせながらようやく待望の124のスレが立ちましたよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000899830/SortID=20130086/

過去には他にも124待望組が大量にいたんですが、
とっくに発表されているというのに、何故今までなっかなか
スレひとつ立たなかったんでしょうね？（笑）

ともあれ、良かったですねー。
あとはお仲間中心に細々とでも盛り上がってくださいませ（笑）

書込番号：20133111

[HAWAII 5-0]

＞slk kompressorさん
スポーツカー着せ替え時代？ アバルト124スパイダー（小沢コージのビューティフルカー）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/090500048/?ref=ml_d

書込番号：20178280

[HAWAII 5-0]

＞slk kompressorさん
　全然違うのはハンドリングよ！ 街中で走り出した瞬間から足まわりのガッチリ感、ステアリングのガッチリ感が伝わってきて、ロードスター的ひらひら感はまるでなし。特に乗り心地のハードさは、もしや2Lロードスター以上でほとんど別物。

　しかも、乗り心地が悪いかというとそうではなくさすがはアバルト専用のビルシュタイン製ダンパー。自慢のイタリアのブレンボブレーキにしろ、利きはしっかりで、それでいてタッチがゴリゴリハード過ぎることもありません。快適性にはかなり気を使っていて、幌も多層構造で静粛性はベーシックなロードスターより良さそう。

　要するにマツダ・ロードスター的な「走りだして5分で感じる楽しさ」ではなく、「長距離乗ってどんどん体に染みてくる楽しさ」なんですわ。

　特に高速での安心感、しっかり感は大したもので、それでいて曲がったときのキレ、長距離乗って感じる人馬一体感はロードスターと同質。イタリア製エンジンとボディーのガワ交換で車重は1100kg台に突入してますが、運転は楽しい。短距離ランナーが中距離ランナーに転向したようなもので、これで通勤したら日々の楽しさがワンランク上がること間違いナシ。

書込番号：20178322

[redstoolseat]

マルチポストは禁止ですよ。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000899830/SortID=20130086/

アバルトの方で立てたスレが寒い状況で悔しいのはわかりますが
だからといってあからさまなルール違反はいけませんよ＾＾
（寛大かつ優しく違反について指摘）

NDスレで熱狂的にアバルト推しだった人達の半分だけでも戻ってくれば
盛況でしょうに、一体何所に行ったんでしょうね？（笑）

書込番号：20178795

[tosi_3]

ブレンボだけ欲しいな。

ＲＦにブレンボ・ＢＢＳパックみたいなの設定されんかな。

書込番号：20179172

[HAWAII 5-0]

＞slk kompressorさん
PLAYBOYでもピックアップしてますね＾＾
https://www.instagram.com/p/BKG1VM7gjpz/

書込番号：20186241

[寝波川舞]

＞slk kompressorさん
楽しみですね＾＾
http://abarth.jp/124spider/

書込番号：20251258

[Yisami]

先日読んだのですが、元TopGearのジェレミークラークソン氏はFIAT124スパイダーをこうレビューしていました。


ベースは現存する最高のスポーツカーである新型MX-5で、エンジン以外の性能は期待ができる。
124スパイダーは女性的で草食的なMX-5（ロードスター）にイタリアの男性的魅力を追加しようとしたモデル。
ただしFIATの期待通りには上手く行かなかった。

エンジンはもっと情熱的な音を期待したし、外観ももっと男性的でイタリアを感じるものを期待していた。
しかしベースとなったMX-5より劣り、価格も高い。


この車は私も嫌いじゃないのですが、画像やサイトを眺めていると、なんとなく決定的な個性に欠けている気がします。
誤解を恐れずに言うと「MAZDAロードスターをベースにしたFIAT」で止まっているように見えました。

ベース車両が強すぎるんでしょうか？
なので話題の興奮度もロードスター（イタリア風味）って感じで終わっているように感じます。
内外装共にもっとこってり、イタリアイタリアしてて良かったですよね。

でも、いつか試乗できたときにでも「ジェレミーの感想もあてにならないなあ」と思えることを期待したいと思います。

書込番号：20251895

[寝波川舞]

＞slk kompressorさん
アバルトは内装だけは大衆車そのもので出来が悪くて残念ですね。＾＾

書込番号：20261029

[HAWAII 5-0]

内装もアバルト仕立てのようで、質感大幅アップですね＾＾
マツコネの起動画面もサソリなら一味違うでしょう。

書込番号：20276667

[なまくらソード2本目]

サソリが出てきても、中身マツコネだから一緒だよ？

書込番号：20276763　スマートフォンサイトからの書き込み

[寝波川舞]

＞HAWAII 5-0さん
おっしゃるとおりです！＾＾

書込番号：20276878

[NorthStar9]

先程、店頭にあったSpiderに試乗させていただきました
画面で見るイメージは良い意味で裏切られました
とってもスタイリッシュ
プレスラインはロードスターとは別の物だそうです
唯一の欠点はライト周りの丸を含めた造形とグリルの黒ですか
馬力は確実にある
4000前後で回すと楽しい車ですね
試乗なので、その程度しかわかりません

ただ、RSに100足すかどうかは、価値観と財布の状態でしょうね

あと、外車なので、オイルは5000単位で12,000だそうです
エンジン以外は共通ですが、マツダのディーラーではメンテ不可みたいだから外車の維持費は覚悟がないと火傷します

タマは年に800台しか出さないみたいです
相当待たされるようですね
希少品

書込番号：20295336　スマートフォンサイトからの書き込み