マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ライトウェイトスポーツ

次期ロードスターは大きく、重くなるようですね。
（マツダ社内ではかなり反対の声があるようですが・・・）

マツダの偉い人！
軽いロードスターをお願いします。
初期型１４年乗ってて待ちくたびれました。
まだ乗るけどね。

書込番号：1483586

[ファファファ・・・]

元年から乗ってるんですか(^^；
ところで、RX-8ってどうなったんすか？

書込番号：1483687

ＲＸ−８は販売開始したみたいですよ。
マツダにいったらそろそろどうでしょうか・・・
といわれました。
ネット予約で５０００台ぐらいはいったそうです。
マツダって１０年に１回ぐらい驚き車出す。

書込番号：1483837

[のぢのぢくん]

現行ですらうんざりなのに、どんどんコンセプトから外れていきますねぇ。マツダスピードが初代のリファインカーを出すみたいですが、そっちの方が売れたりして。

書込番号：1483914

＞初代のリファインカーを出すみたいですが
なんですかそれ？
中古直して売るんですか？
前代未聞ですな（笑）

ライトウェイトスポーツはまた全滅の危機にあるように感じます。
ロータスエリーゼぐらいかな？
ロータスもわけわかんないけど・・・（日本での販売に関して）

書込番号：1484036

RX-8駄目ですか？
どこが良くないのでしょう？

書込番号：1484063

＞RX-8駄目ですか？
どこが良くないのでしょう？
個人的には、すばらしい車だと思いますよ。
市場も評価されてるみたいだし・・・
たくさん売れてルマンに行こう！

書込番号：1484110

中古リファインて昔にニスモだったかな？売ってた記憶あるけど。

書込番号：1484819

[ロータスSPIRIT]

＞カルスロットさん
立花啓毅さんや貴島孝雄さんが開発に関わるなら、大きく鈍重なロードスター
なんていうのは企画しないのでしょうけれどね。
北米市場を考えればＲＸ−８ベースの大きなロードスターでもいいのでしょう
が、日本では軽量小型という事でユーノスロードスターが支持された事を考え
ればもうちょっと違うコンセプトになると思うのですが……。
もしかすると、ダイハツコペン１３００がポスト・ロードスターかも。

＞returnさん
日産の中古車ディーラーだけで買えた、９１０ブルーバードＮＩＳＭＯ等の事
でしょうか？
「商品化中古車」の先駆けだったかと思います。
ユーノスロードスターもフロッグアイ等の商品化中古車があったように記憶し
ていますね。

書込番号：1484918

[のぢのぢくん]

コペンはFFなのでダメでしょう。「軽く楽しく」がここの存在意義ですから。

書込番号：1485852

将来RX-8を買いたいと思っています。RX-8の良いところ、悪いところ、後タイプS等グレードによる違いを教えてください。性能面や使い勝手など、個人的意見で良いので教えてください

書込番号：1486065

ＲＸ−８はでたばかりなので使い勝手などこれからいろいろ情報が出てくるでしょう。
マツダで試乗してください。

昔、コーリン・チャップマンがエランの２＋２をだしましたが、ＲＸ−８
にコンセプトが似ているように思えます。

＞コペンはFFなのでダメでしょう
私もそう思います。
コペンは走りを楽しむのではなく、オープンカーを楽しむ車だと思います。
だから重い電動ハードトップがついてる！？

書込番号：1486646

昔が大げさすぎました。ニスモやインパルのY31中古リファインだった気がします、しかし910とはだいぶ古くからあるものですね。ダイハツですか、X-021、あれをもう少し一般向けにして、売れなくても市販してほしかったな。次期ロードスター、基本的には今と同じ大きさに落ち着くと思うけど、、

書込番号：1487605

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
「軽く楽しく」ならコペンも当てはまるのでは？
「軽量小型ＦＲ」という事ならアウトですね。
ただ、頑なにＦＲへのこだわりを見せる書き込みがなかったので引き合いに出
してみました。

＞カルスロットさん
ＲＸ−８は名前こそＲＸ−７の延長線上のような名前ですが、基本コンセプト
はかつてのコスモスポーツに近いような気がします。
次期ＲＸ−７が出るとしたら、ＲＸ−８のシャシーコンポーネントを流用する
みたいですね。ＲＸ−８が支持されて、ＲＸ−７発売への弾みになる事を強く
願います。
ちなみにコペンはデタッチャブルトップのモデルも存在します。これのＭＴ仕
様なら乾燥重量８００ｋｇですね。

現状、保安基準や衝突安全性等を考慮すると国産車は年々拡大し車重も増して
いかざるを得ないのかも知れません。
メーカーもＰＬ法を恐れて、思い切った軽量モデルは出せないでしょうから
ね。
「１６００ｃｃ前後のＮＡエンジンで乾燥重量９００ｋｇ程度の２シーター５
ナンバーＦＲ」というのは、法改正でもされないと到底市販化されないのです
かねぇ……。

書込番号：1488983

[のぢのぢくん]

FFがFRに絶対的に劣るとは思いませんが、「素直な操縦性＝操る楽しさ」って点では到底及ばないのも事実です、で、ライトウェイト2シーターオープンでは、そこが一番大事じゃないかなぁ、と。

書込番号：1489032

[ロータスSPIRIT]

＞のぢのぢくんさん
ライトウェイト２シーターオープンというカテゴリーであれば、ＦＲやＭＲの
方がユーザーへの訴求力も高いでしょうね。
今はＦＦでもかなりコントーロラブルになってきたと思うので、下手なＦＲや
ＭＲよりも却ってよくできたＦＦの方が運転して楽しいように感じます。
オープンモデルではありませんが、例えばＦＲに拘って２０年近くも昔のＡＥ
８６を乗るよりは現行のシビックタイプＲの方が数倍楽しかろうかと。

書込番号：1489177

私の思うライトウェイトスポーツ（独断）
・車重１トン以下。（軽いほどよい）
・馬力はどうでもいい。（そこそこで）
・１６００cc以下
・後輪駆動
・構造がシンプル。（内装も）
・金がかかってない（安価）
・走る姿が勇ましい。（笑）

改めて初代ロードスターはいい線いってる！？

次期ロードスターもＲＸ−８のシャーシー使うみたいよ。(某雑誌より）

書込番号：1489842

シャーシ共有が必ずしも大型化には結び付かないと思いますが。

書込番号：1490491

ＲＸ−８のシャーシー使う。
　　　　　↓
屋根あける
　　　　　↓
剛性下がる
　　　　　↓
補強する
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
排気量アップ
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
タイヤも大きくなる
　　　　　↓
重くなる
　　　　　↓
ロードスターでなくなる。
　　　　　↓
やめてくれ〜

書込番号：1490693

単純にそれで出来るのはRX-8カブリオレ？RS開発した時より今のシャーシ設計は優れているし、RSと共有がはじめから決まっているならなおさら。エンジンが新開発のが搭載されたとしたら軽くなるし。乗り続けるなら関係無いか、、

書込番号：1491284

＞returnさん
ロードスターはオープン専用のシャーシを使うことによって高剛性と軽量化に成功した車です。(当時としては）
ＲＸ−８のシャーシーは確かに優れているでしょうが箱型のモノコックボディをオープンにするにはどうしても補強が必要となり軽量の車を作るのにはかなり不利になるのではないでしょうか？
初代から現行車までマツダはかたくなにサイズを拡大しないようにしてきましたが、ＲＸ−８のシャーシ使用で物理的にもサイズ拡大は避けられないと思いますがどうでしょうか？

ロードスターの開発者たちは誰よりもロードスターのあり方を理解しているでしょう。
しかし保安基準や安全性、または会社事情により妥協せざるを得ないのではないかと危惧しております。
そしてロードスターがロードスターでなくなりファンも離れてしまうでしょう。

最後に、マツダがさまざまな困難を乗り切り最高のロードスターが出たら私は乗り換えますよ。
マツダがんばれ！

書込番号：1493064

ん。。。。。。

初期型ロードスターをレースで傷めてしまった。。。
買い替えたほうがかなり安くつきそうなので一応現行車を見に行ってみたら、
何箇所かのディーラーや中古車屋から、
『現行車って初期型車に乗ってる人にかなり人気ないですね。。。』
って。。。
旧ユーザーに見向きもされない車って？？？

ん。。。でもたしかに。。。購入検討車としてあらためてみると。。。
ブサイクな顔してるし、お尻は出っ張っててスマートじゃないし。。。
なんか新型の噂もあるしね。。。
新型か旧型。。。検討します。。。
現行はやっぱり遠慮します。。。かっこわるいから。。。

書込番号：1454422

[たかろう]

ロードスターファンの中では旧型といわずに、尊敬をこめて初代といっている人が多いくらい、初代の方がいいという人は多いですね。

でも現行モデルもなかなかですよ、ボディーラインとかドアの処理とか
きれいにうまくまとめてます、
性能とかボディ剛性等は現行もたいしたことないので比べませんが、
デザインもコンセプトの同じ、別の車と考えると結構いいと思います。
好きな人が言うにはミニジャガーのようだとまで言っている人もいるくらい（笑）

（こういっている私もちょうど初代からかわるときに、悩んで新型を発表と同時に購入しましたので、現行モデルのマイナーチェンジ前の方がよかったとおもってますけどね。）

書込番号：1454466

[ロータスSPIRIT]

こんにちは。
マツダ・ロードスターはユーノス・ロードスターのファンに言わせると「重
い」という意見がありますね。
そういう人は初代でも初期の１６００ｃｃモデルに乗っている事が多いようで
すが、確かに軽い車を求める人には現行モデルは重く感じるかも知れません。
新型が現行型に比べて軽量化されれば再び人気が出るかも知れませんが、難し
い話でしょうね。

書込番号：1454606

私の場合は現行ロードスターを買う時に、確かに初期型の顔つき（特にリトラクタブルヘッドライト）には魅力を感じましたが、状態と値段のバランス、安全性（ＡＢＳ，エアバッグ）を考えると初期型はパスだなぁと思いました。人それぞれとは思いますが、怖い思いをしてまで乗るほどの物でも無いと思ったわけです、、、オヤジですから。

書込番号：1458022

na8cのエアバックはステアがそうとうオヤジくさいデザインだったから
装備した人いたのかな・・
個人的にはnbよりnb2ののしまった感じがするデザインの方が
いいなぁ、今から買うならリトラはおしいけど剛性の高いnb2テンロク。

書込番号：1458673

私はNB2をこのたび購入しましたが、初代にくらべ内装は段違いですし
何年も昔の車は危険なので乗る気にはなりませんでした。現行車でも１６００であれば意外に軽いのでお勧めです。

書込番号：1473414