マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

35周年車・・あと150台で1000台到達らしいですが・・

[tomojito]

アニバーサリー車だからというう訳ではないのですが、外装と内装の組み合わせで買いたい車です。
ディーラーの方の情報だともう直ぐ千台到達で、増産検討中だとかなんとか・・・
結局急がせてた感じですが、そんなに注文する人がいないのか後から情報がいろいろ変わってきています。
２リッターの帆まちの方が多いのでしょうか？

書込番号：26031560

[canna7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
こちらを参考にされるといいと思いますよ
・つらつらとMAZDA
https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2025/01/10/175208

・CARVIEW
限定モデル「12R」は700万円後半。初の2L幌付き「ロードスター」登場。標準モデルは500万円台前半
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/268a41a6d20e84104ce2819d190dbae0b5f0220f/

書込番号：26032948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rが
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptの市販仕様で
専用のカムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、エキゾーストマニホールドを奢った、200ps仕様のエンジンを手組みしたメーカーチューンドで
昨年よりお披露目展示していたコンセプトカーを更にレースフィードバックで磨いてきた200台限定で700万円後半の価格（購入価格は800万円越えですね）

もう一つがMAZDA SPIRIT RACING ROADSTERはもう少し仕様を下げた
市販グレードで500万円前半で限定ではないらしい。（DOP入れると600万円ってところかな）
量産エンジンで180くらいじゃないかな。
明日見てきます。

今の所有車を200万円かければ同じくらいの仕様にはできちゃうので
悩ましい価格ですね。

書込番号：26032949

[Che Guevara]

＞canna7さん

幌車か電動トップのRFかの選択肢もありますが、幌も5年経過してほつれもなく
35年の熟成が効いているなと完熟しつつあるなと思います。
2秒で開け閉めが座ったまま出来るのも本当に楽です。

MAZDA SPIRIT RACINGの詳細な装備がまだ把握しきれていませんが
素のままでもスペシャル感があるので
弄る必要のないロードスターがやっと出てきたなとも思いますね。
予算が見合って気に入ればすごく良いと思います。

今の下取りに出しても、追い金は300万円越えかな。。。
おもしろレンタカーにしか売れないくらい
イジってしまっているしw

広島だとLEGが勢いがありますね。（元はロータリー屋さん）
https://www.leg-sport.com/
ニーレックスは老舗ですね。
https://nielex.net/

どちらもオリジナルパーツを主に販売しているところですが。

しまなみ渡って松山にS耐参加チームの村上モータースがありますね。
https://www.murakami-m.jp/

広島はロードスターの生まれた都市ですから関東よりも良い環境と思います。
関東はディーラー系以外でお任せ出来るところ意外とすくないんですよね。

書込番号：26033037

[ホントの事が知りたいでござる]

＞canna7さん
＞Che Guevaraさん

教えて頂きありがとうございます
12Rは．Ｚ4廉価に近い値付けですね

まっ生いたちが違うと言えばそうなのですが

しかし1トンで20psの違いは大きい
しかしＺ4と財布はトントン
12Rは限定スペシャルモデル
うーん

財布が追いつかなければ180psにしなさい
これでも500の半ば

なかなか？難しい選択肢

今から思えば990Rが光り輝いて見える
仰ってたRSにエンジンチューニングもありですね
でも手組みのフケの良さとチューニングの馬力アップを同じにも考えれんし

ますます考え込む
やっぱり財布最優先かな？

まっ今はオーナーでもないし、直近の購入予定でもないからえらそうな事は言えんけど

書込番号：26033325　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

本日、オートサロンに行って実車を拝見してきました。RSに実際座ることが可能だったのでじっくりと見てきましたが、３５周年と全くコンセプトが違う車で、内装もアルカンターラが沢山奢られてましたが、ロードスターにここまでスポーツを求めなくてもって思ったのが正直なところでした・・
改めて３５周年の方がいいと再認識出来て良かったです。・・あと20年若ければ無理してMSRを選んでたとは思いますが・・・
皆さん有意義なお話、ありがとうございました。

書込番号：26034409

[canna7]

＞Che Guevaraさん
幌も良いなと思い出してきてます(笑)
Che GuevaraさんのNDのフェンダーの後ろあたりにアウトレットの様なスリットがあったと思うのですが
フェンダーを変えられてるんですか？
色々いじられてたら愛着が湧いて手放せなくなりそうです。
関東地方は結構ありそうに思っていましたが
意外に少ないんですね
群馬県の峯岸自動車さんはウエシマクリニック脚の特約店みたいですが
あまり必要ではないですよね

ニーレックスとLEGを教えていただいてありがとうございます
僕には、リジカラの様なスーパーメンバーロックナットが刺さりました〜(笑)
ニーレックスは、ナックルサポートとマスターシリンダーガゼットがいいなぁと前から見てたんですが
オクムラのタワーバーにすればマスターシリンダーの補強もついてるなぁ
とか色々妄想が尽きないです(笑)

違うスレで海苔男てんすけさんが紹介されていた
斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤が気になってしょうがありません(笑)

近いところにS2000などのリフレッシュをされてるCOME TECがあり
https://www.cometecracing.com/
同級生の友人のそのまた友人がされてるらしく
足回りは近場だとこちらでお願いしようかと思ってます。

もちろん村上モータースさんでホイールを買ったし
村上さんで車高長組むのが1番良さそうでがね(笑)

こんな妄想しっぱなしの時期が1番楽しいんでしょうね

中国地方の方がここを見られているなら
オートサービス　シグナル　もしっかり1G締め直しとアライメントをしていただけるお店の様で情報として残しておこうと思います。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128814/top?site=GMB
ちなみにシグナルさんは、ニーレックスさんの近くの様です。

書込番号：26034515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

自分も行ってました。
すれ違っていたかもですね。
幕張メッセ内の走行距離は23497歩、17.35kmでした。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rは昨年からお披露目されているコンセプトカーから見えない細部変更はあるかもですが
ほとんど変わらないままに出てきましたね。
コンセプトカーは車高調が入っていたけど、ビルシュタインになっちゃいましたね。

オートサロンでは広報どおりの話しかしないだろうと思っていたので、新ネタの暴露も無く、開発担当者も会場で、おしゃべりする事も無くでしたね。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERは限定数にしないのも検討中と言う事です。
現行型のRSグレードをブレンボ、フルエアロやアルカンターラ内装などオプションてんこ盛りで見積もると450万円強となります。

それに、2リッター184PSエンジンに変わる事を踏まえるとエンジン価格＋80万円と仮定すれば500万円台になりますね。

街乗りもサーキット遊びも視野に入れたコンセプトですが、NR-Aもレースベースカーでサーキット走ってそのまま走って帰宅出来るとしてラインアップ化した筈なので、NR-Aグレードで2リッターと言うモデルが最適なコンセプトだよな
って思いました。（安価になるし、軽くなるし）

サーキットを走るコンセプトならロールケージを標準装備にすべきだと思うと言うプロドライバーの意見もあるので開発に至っては、あまり世間が見えなくなっているように感じました。

ロードスターは昔からスポーツカーを極める方向性とカフェレーサーな外観ごとカスタムする方向性や
jaguarの様な優雅に乗る方向性も混雑してきた車で
初代からブリティッシュグリーンやマルーンカラーにタンカラー内装の限定車があったり、フルバケットシートとなっている限定車など多種多様でもありました。
RFは優雅に乗る方向性な方ですね。
お好みで選べてきたので35周年車の方がササる人もかなり多いので、良いと思います。
それとは真逆にレース活動にササる人もいるので今回のコンセプトで2分したモデルが増えたという事かと思います。


＞canna7さん
＞フェンダーを変えられてるんですか？

社外のFRPフェンダーに替えてあります。
ノーマルもアルミフェンダーですが、フェンダー爪折に失敗してしまったため、スチールの様に簡単に修復出来ないので、交換となるなら
いっその事と言う訳でw

若かりし頃はエンジン積み替えまで自分でやってみたりして、徹夜で弄るのが愉しかったですが、余暇時間と体力不足で大掛かりな作業はお願いしたいところですが、DIYばかりしてきたツケで、専門ショップ等との付き合いが無くて今頃困っている感じですね。

書込番号：26035230　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
初めまして。時間帯は10時30頃からMSRのノーマルに座ってみよう並んで、40分程度待ったのでもしかすると同じ列にいたかもしれません・・嬉しいです。^_^
本日35周年を契約してきました。オートサロンでMSRを見れたのが最大限に参考になりました。
MSRの価格はスタッフさんの話しだと500万円前半の価格設定と決まってるそうです。シートもステッチの変更はあれど、現行のRSのパーツを使ってると言ってました。年内に発売予定とも言ってましたが、私にはここまでのスペックは持て余す感じで、迷う事無く35周年に決める事が出来ました。
4月頃の納車です。

書込番号：26035510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

初めまして。
ロードスター沼へようこそ。

2019年の30周年記念車（RSグレードベース）に応募して落選、玉砕し、ヤケクソで同年式のRSグレードを勢いで購入して現在に至ります。（ホントはNR-Aを買う予定でした）

35周年記念車の購入おめでとうございます。
都会的で大人なロードスターもとても良いんですよね。
ホントはダンディーな大人に凄く憧れ続けているんだけど
自分には着熟せそうにないので、似合わないだろうなと勝手に決めつけております。

着座順番待ちは長蛇だったのと、今所有しているロードスターのシートも
純正レカロで赤いパイピングなので、全く同じだから座らなくても良いかなと
並びませんでした。

東京オートサロンの元はエキサイティングカーショウで、あの頃は
チューニングカーショップが、デモカー展示と掘り出し物を多く販売していて
ジャンクパーツを探すイベントだったので楽しかったなー
と思い出しながら、会場をウロウロしてお得なパーツを探しておりました。
が、グッズ販売ばかりで掘り出し物は全然無いですね。

唯一、オクヤマさんが掘り出し物を販売し続けてくれているので
購入しました。３割引でした。
https://www.carbing.co.jp/japan/latest/nd5sp.html


おかげで走行距離が長く、1日経っても
まだ足が棒になってます。

書込番号：26035593

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
丁重なご挨拶恐れ入れます。沼という表現はカメラのレンズぐらいかと思ってましたが・・ロードスターにも存在するのですねー・・用心します。＾＾
私も素敵な大人ではありませんが。５０代らしい大人になるための素敵な車になるかと・・
マツダブースは盛り上がってましたし、ホンダブースもタイプrに人がたくさん・・・スポーツカーの未来は明るいかと思います。若者の車離れも嘘かのような行列でしたし・・タイプrまでは並んで着座したのですが・・・GT-Rまでは体力がありませんでした。
マツダもホンダもスタッフが熱心で、特にマツダは力が入ってたと思います。
私は試乗１度しか経験のない者ですが、納車後は初心者オーナーとしてお仲間入りさせてもらえればと思います。
ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

書込番号：26035644

[Che Guevara]

＞ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

30周年記念車で・・３０というナンバーを見た事がありますし、９９０Sは
・９９０は多いので、多分、同じ希望ナンバーを考えられている人は
結構居ると思います。
ロードスターは海外での名前はMX-5なので、・・・５も多いです。

自分はランダムで良いと思ったのですが、希望ナンバーを推されたので
選ぶのに困ってスマホで検索して、安易にエンジェルナンバーから選びました。

書込番号：26035695

[hiroronロードスター]

2024/12/19に35周年記念車（幌）オーダーした者です。
シリアルナンバー１００以内に入れたらいいなと期待しておるところです。

ナンバープレートをシリアルナンバーと同一にしたいなと思っていたのですが
登録の手順から、シリアルナンバー判ってから、希望ナンバー申し込みは手順？タイミング？敵に無理な様なことを営業が言っておりましたので、こだわらずに、現所有の車と同一に引き継いでいく考えにしました。

営業曰く「シリアルナンバー　35　　の車体は、多少将来価値が違ってきそうですね。35だったらいいですね」、と笑って言ってました。
私は、投機的な意味合いでの購入ではないので、納車後しばらくしたらホイールやエアロ組むと思います。
すでに、マフラーだけオーダー時にオートエグゼのデュアルに差し替え組見付けでオーダーです。

書込番号：26037101

[tomojito]

＞hiroronロードスターさん
初めまして。早い段階での契約おめでとう御座います。
シリアルナンバーを希望ナンバーは思いつきませんでした。いいアイデアだと思ったのですが、難しいのですねー・・
オプションもかなり気合いの入った仕様で羨ましい。
私はドラレコ、ETC、ナンバーホルダー、ロックナット、ブルーミラー、室内とナンバーのLEDとハーフカバーです。後は徐々にカスタムしていければ・・

書込番号：26037496　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroronロードスター]

＞tomojitoさん
ここの掲示板を通じて交流できて何よりです。
シリアルナンバーに登録ナンバーを合わせるのは、一旦登録して変更手続きでなら可能な様です。長く乗っていく中で考えることにしています。
私は、純ガソリン車の選択をする最後としてロードスターを選びました。年次変更を重ねるマツダ車は購入タイミングが難しいと常々感じていたのですが、記念車であれば装備類が旧式化しても満足感は維持できるなと思っています。
（年次変更のマツダにはトヨタのKINTOのような契約システム合うと思うのですが、企業規模ですかねー、実現しないですね）
tomojitoさんも長く乗る前提のオプション構成のようで。。。。
サイドマーカーだけLED球のオプションがないので、その辺が揃ってきたらどこかのタイミングでリフレッシュを兼ねて考えます。

書込番号：26037651

[canna7]

＞Che Guevaraさん
＞社外のFRPフェンダーに替えてあります。
＞ノーマルもアルミフェンダーですが、フェンダー爪折に失敗してしまったため、スチールの様に簡単に修復出来ないので、交換となるなら
＞いっその事と言う訳でw
カッコいいフェンダーでしたよね

エンジン積替までされていたとは脱帽です
Che Guevaraさんの意見はとっても参考になります

オートサロンではオクムラさんのパーツが３割引で買えたなんて羨ましいです
アルミのタワーバーを即買いしたいです(笑)

書込番号：26037895

[tomojito]

＞hiroronロードスターさん
＞canna7さん
＞Che Guevaraさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
＞KIMONOSTEREOさん
色々意見交換ありがとうございました。
歳は重ねてますが、ロードスターの知識は全く無いので
用語なども勉強になりましま。
全部というわけにはいきませんが、ロードスターのイベントに参加出来れば幸いです。
直接お会い出来ればなお嬉しいですねー^_^

書込番号：26037958　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

ロードスターオーナーズクラブの元締めの様なクラブサイトです。RCOJと言います。

https://www.open-inc.co.jp/rcoj/
年間イベントスケジュールが判るので
予定を立て易いかと思います。

大きなイベントは軽井沢ですね。
990s登場からロードスター人気が高まって
入場券が抽選になってます。
昨年は落選しました。

ERFCと言うオーナーズクラブもあり
清里ミーティングを開催してます。
https://erfc.sakura.ne.jp/wp/

双方ともにロードスター誕生から有る老舗オーナーズクラブです。

後はマツダがファンフェスタを菅生、富士、岡山のサーキットで開催してますね。

書込番号：26038045　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
色々な情報ありがとうございます。
納車したら早速入会しようかと思います。
楽しみです。

書込番号：26038493　スマートフォンサイトからの書き込み

[華ちょうちん]

今更なぁ・・・

書込番号：26052304

[tokutokudenki]

別スレにもあげましたが、ロードスター主査の齋藤氏が2月8日のイベントで「35周年記念車の受注は2,500台を超え、RFが41%、幌が59%」とおっしゃっていました。

書込番号：26067102　スマートフォンサイトからの書き込み

３５周年車購入にてディーラーで

[ロド購入検討中]

３５周年車、見積もりに行ってきましたが、購入するには新車、中古車問わず職業、勤務先の申告が必ず必要って言われました。。

個人情報保護が叫ばれて随分たつのに、最近はこんなことまで聞かれるんでしょうか？勿論、現金一括購入のつもりです。

そこは、十年近くメンテなどで付き合いがある、メーカー系ディーラー（○○マツダ）です。
最近、ロードスターを購入、契約した人はどこまで個人情報を聞かれたか、よければ教えていただけませんか？

書込番号：26006101

[高い機材ほどむずかしい]

暴対で問題になるからでしょう。身分を隠して虚偽登録しないと買えないからでしょうが、実態はざるなんでしょうけどね。

書込番号：26006156

[KIMONOSTEREO]

逆に勤務先聞かれて何が困るのか不思議。

嫁さんの体重聞かれたなら憤慨するけどな笑

書込番号：26006498　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

去年9月に家族のフレアワゴンを購入する際に書きましたよ。
現金で買った一般人です。

書込番号：26006524

[BREWHEART]

勤務先書いたらキャッシュバック３万円ありましたね。
マツダと取引のある企業に勤めてる人が対象ですが。

書込番号：26007206

[ロド購入検討中]

返信、色々な意見をありがとうございました。

反社対策が真っ先に思い浮かびますが、購入するのが高級セダンやミニバン、あっち方面で需要があるランクルとかなら証明が必要なのはわかりますが、ロードスターですからね。
過去にそのディーラーと金銭トラブルもなく、現金一括といっても支払いは銀行振込です。反社は口座が使えないようですし。

結局は少し遠くなりましたが、サブディーラー系（オートザム、アンフィニ系のお店）で契約できました。
突っ込んだことを聞かれることもなく、値引き、下取りなどの乗り換え対応も段違いの好条件でした。
メーカー系のやや堅苦しく、高級感（？）然とした接客にこだわらなければ、選択肢を広げるのもアリだと痛感しました。

書込番号：26009587

[canna7]

ちなみに値引きはおいくらだったのでしょうか

車体価格の何割くらいでも良いので教えていただければ
目安にさせていただきたいです。

ちなみにフレアワゴンはアンフィニ店で購入しました。

書込番号：26009632

[ロド購入検討中]

＞canna7さん

実は、契約したのは幌ではなくRFのMTモデルです。それでよければ値引きは、

車両（メーカーオプションは元々ナシ）から５万、ディーラーオプションは２６万くらい付けて、５万プラス端数、
計１１万くらいといった具合です。私の場合は、下取りの金額とできるだけ早くの納車を重視して契約しました。

元々のディーラーは車両の値引きは一切しないの一点張り。ディーラーオプションもはじめは端数をオマケ程度で、交渉して渋々５万未満引き。下取りに至っては、契約したところの半分以下で耳を疑いました。

ネットで台数限定に変更されたという情報がありますが、その場では言われませんでした。
もう年末の連休間近なので、時間が許すなら、お得感が増す初売りセールを狙ってみるのがいいかもしれません。

書込番号：26009816

[canna7]

＞ロド購入検討中さん
限定車なので値引きは渋いでしょうね
それでも11万円も引いてもらえたら良い結果だったと思いますよ。
教えていただきありがとうございました

書込番号：26011983

[KIMONOSTEREO]

＞ロド購入検討中さん

RFならRFの板に書かないと、、、

以前Mazdaディーラーに行ったときに営業マンからロードスターとロードスターRFは別の車扱いです。と言われました。実際そうだと思います。ロードスターはメリットデメリット含めて、あの幌が最大の特徴に思います。
ただ確かに1.5LNAエンジンはちょっと寂しいかなとは思いますけどね。

個人的にはロードスターには1Lのターボエンジンでも積んで欲しいものです。Mazdaにはそういうエンジンが無いので難しいでしょうが、ロータリーエンジンではターボ技術は持っていたわけですから、そう難しいことではないと思うのですけどね。いっそスズキから１LターボエンジンをOEM供給してもらってロードスターに積んで欲しいものです。あれは３気筒ターボですから、ターボ部分含めてもコンパクトなんで充分収まるでしょう。

書込番号：26012369

ロードスター35周年記念車

[むこちん]

ロードスター35周年記念車が12/18（水）から先行予約が開始され、12/25には正式発表との情報がネットや動画上でも出てきていますが、
富士スピードウェイでのお披露目があってからも、そこまで盛り上がっていない？ような気もしていますが、皆さんは如何でしょうか？

アーティザンレッドのカラーや、周年車装備が皆さんの期待しているようなものでなかったからでしょうか…。
または、2Lモデルの販売（台数限定？）みたいなので、そちらを狙ってる？

私は、セカンドカーとしての購入を検討しており、35周年記念車は台数制限はないものの、2月末頃までの短期受注予定らしく、
35周年記念車が購入検討タイミングにマッチしたこともあり、折角ですし、こちらモデルを購入しようと検討しています。
（もしかしたら今週末に注文すれば、まだシリアルナンバーも3桁以内は狙えるかも？）

同じく35周年記念車の購入、または検討している方はいれば、決定理由などを教えてください。

書込番号：26005237　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

タイミング悪し、他の車買ってしまった
MAZDA SPIRIT RACING SPECIAL MODEL欲しかったなー

書込番号：26011623

[むこちん]

＞コロナ大嫌い・弐さん
タイミングもあるので、車の購入は難しいですよね。私もたまたま、ロードスターを買いたい！と思ったタイミングで35周年記念車がマッチして、より購入意欲が湧いたという感じです。

オートサロンで販売日が発表されるかも？ですが、なんとなく秋頃なんですかね…。

そもそも数年内に排ガス規制の波が訪れるので、どのメーカーもそうですが、既存エンジンでは対応が難しいかなぁというところでもあるので、ロードスターも数年内にマイルドハイブリッドのエンジンに変更？（重くなる…？）なんですかね。

本日の35周年記念車の発表含めて、今後の動きが楽しみですね♪

書込番号：26012394　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞むこちんさん

情報ありがとうございます
秋発表なら納車は春過ぎでしょうから今回買った車を売れば何とかなるかもしれません
買った車を手放すのにディーラーと揉めそうですが抽選に当たったら押し切ります

来年の楽しみが増えました

書込番号：26012438　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

SPIRIT RACINGはトヨタで言うGR相当になりそうだとも勝手に思うのですが
今回の単発販売だけのために２L 200psへわざわざチューニングするかな？と思ってしまいます。
年次改良ごとにSPIRIT RACING MODELもアップデートされていけば嬉しいですね。
何にしても欲しい時が買い時ですね

確か九州のジャンボリミーティングだったかで開発主査が話されたネタで、
どこだかのメーカーとマフラーを共同開発して26年あたりに搭載車両を発売するから
静かなロードスターが欲しい方はそれまで待ってて。と言われてたような・・・。

勝手な妄想と物忘れが激しいおっさんなんでうる覚えで違ってたら申し訳ありません。
妄想ついでにND買う気満々で、村上モータースさんブレンボ対応オリジナルサイズTE37（ブロンズ色　未開封で熟成中）をもう買ってしまっています。

書込番号：26012587

[コロナ大嫌い・弐]

＞canna7さん

アクラポビッチだったら凄く嬉しい☺️
devil管なら更に嬉しい☺️

書込番号：26012598　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

ついに公式にて、35周年記念車の販売発表がありました。
ソフトトップとRF合わせて計1,000台も噂どおりでしたね。
恐らく、3/3までは受注枠は持たない？ような気もするので、欲しい方は年末年始で契約するほうが無難？かもです！

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202412/241225a.html?_ga=2.232775703.902209212.1735094293-770226705.1732855765

書込番号：26012658　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

ディーラーに35周年記念車のカタログについてうかがったところ
35周年記念車の受注は、1週間で470台の受注があったみたいです。
欲しい方はすぐ動かないと来月中に完売になりそうですね

書込番号：26013958　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞canna7さん
とあるYouTuberさんがX（旧Twitter）にて、以下のようにメーカー広報に確認した結果を発信されています。

https://x.com/katari_ytch/status/1872149175330390168?t=PUb1YHSUjSpLnD1lLfFsYw&s=19

どうやら受注が多い場合は、生産枠を増やすことも検討している？ようで、なんだが1,000台限定風を演出して、メーカー側が限定に飛びつく方への購入を煽ったようにも感じてきました。笑

書込番号：26014041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

煽ると言えば、
今日オイル交換の際、営業つかまえて聞いた話

2リッターは出るのは出るけど、再来年？早くても来年末みたいな
なんなんだ？瞬間あーまたかと
ホームページに公表したから、すぐかと勘違いしました

書込番号：26014047　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ホームページ見ると、受注が期間限定なだけで、台数限定では無いですね。
1000台くらいで、ちょうど良いと思います。
バカ売れするほどの、仕様では全く無いですね。

2リットル仕様の話題もありますが、昔のM2という会社があれば、
実現する可能性も、僅かにあるかもしれないです。
って，誰もM2を覚えていないか？

書込番号：26015193

[むこちん]

＞肉じゃが美味しいさん
X界隈では、首都圏のディーラーは、150台ぐらいは既に受注したみたいで、私は田舎県なのですが、それでも今日で60台超と仰ってました。
営業マン的には35周年車は、これまでになく凄い勢いがあるらしく、店舗によっては月に1台も受注できない時もあると仰ってたので、我が県でこれならば1,000台は軽く越えてしまうので、増産されるのかなと思ったりです。

書込番号：26015245　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ロードスターの誕生年は1989年秋なので、30周年記念車（レーシングオレンジ）は2019年に
抽選販売されました。
35周年記念車は2025年2月上旬販売予定ですので、危うく36周年記念車となるところでしたね。
何とか2024年内に予約受付開始でギリギリ間に合った？

NAロードスターのマルーン限定車（VRリミテッド？）のオマージュで来ましたね。
シリアルナンバーも付くので1000台でも1500台でも
特別車の様相はあるかと思います。

30周年記念車は世界で3000台、国内は249台（幌は110台）で完全抽選でしたから
ハズレた人の方が多いです。


昨年はMAZDA SPIRIT RACINGコンセプトモデルを出展して話題になったが
来年早々のオートサロンでは、MAZDA SPIRIT RACING市販化予定モデルを出展なので
来年あたりに、ほぼ出ますね。

多分、台数限定の抽選（30周年記念者と同じ台数レベルの110台とか少量だと予想します）
または、レース活動を支援するのがSPIRIT RACINGの目的なので
出走予定者に限ったりするんじゃないかと。

来年秋のモビリティショーじゃなくてオートサロンということで、秋ころかもって予想しますね。

２リッター搭載は現役開発主査の推しているところなので、２リッターを搭載した
MAZDA SPIRIT RACING市販化予定モデルの出展は
ファイナルエディションの1.5も2も両方のエンジンを選択出来る期待値を高めていますね。

でも最近2万キロを越えて油がノリ切った1.5の吹け上がりも楽しくなってます。
ミッション、デフも良い感じに育ってひっかかりも渋さもなく
良い子に育ってます。

書込番号：26015266

[tomojito]

初めまして。本日オートサロンにてMSRを実際見てきました。乗り込みもしました。SレザーパッケージVセレクションとの比較にはなってしまいますが、私は３５周年の方がロードスターらしく、３５周年を本気で購入しようと思います。
MSRも素晴らしかったですが、正直あそこまでのスポーツ感は私には無用で、ロードスターではなく、RX7に類似の新型車でやった方がいいなような気がします。２０歳若ければMSRもいいのですが・・汗

書込番号：26034435

[tokutokudenki]

＞tomojitoさん
私もMSR現車乗り込みましたが同感です。
MSRにはアーティザンレッドは設定されないみたいですし、あの内装には似合わないでしょうし。

書込番号：26034443　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞tokutokudenkiさん
長い行列と待ち時間き共有された同士ですねー・・嬉しいです。
ともかくマツダのスタッフさんの親切さに感心させられました。普通は軽くあしらわれそうですが、丁寧な説明で完全にマツダファンになりました。その影響で待ち時間が長いですけど・・・同じ感覚で感じてもらえたのは嬉しいです。

書込番号：26034481

[tokutokudenki]

＞tomojitoさん
実は入場料が千円高い10日は空いており、MSRも前に2人並んでいただけでした！　やはり35周年車をオーダーして良かったと確信し、1／43モデルを納車までの代替にします。通販では即完売だったのを会場で購入できました。

書込番号：26034492　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

本当ですねー・・ミニカーの存在を今しったのですが、完売してました・・
ミニカーでさえ売り切れなので、実車も売り切れ間近でしょうか・・急ぎます＾＾＞tokutokudenkiさん

書込番号：26034522

[tomojito]

＞むこちんさん
＞tokutokudenkiさん
情報などありがとうございました。オートサロンに行ったおかげで迷うことなく３５周年に決めることができました。
本日契約してまいりました。4月ごろ納車予定です。

書込番号：26035564

[tokutokudenki]

＞tomojitoさん
おめでとうございます！
お互い納車が楽しみですね
私は2月中には納車の予定です！

書込番号：26035694　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞tokutokudenkiさん
ありがとうございます。結構高くなりましたが・・逆その方が所有感が大きく、大事に乗っていこうと思います。

書込番号：26035838

電動パワーステアリングの不具合？

[めだぽーん]

2024年式のNDロードスターに乗っています。
秋に車高調を入れてから電動パワーステアリングに起因すると思われる不具合が出て困っています。
同じような症状の方や情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。

症状としては、ステアリングを微修正する際に少し硬くなるかんじです。
（重いではない。強い力で操作する際は操作力が上回り操作できる）

詳しく言うと、ステアリングを微修正するような場合、１から２の弱い力でステアリングを操作します。
交差点など大きく切るときは５から１０の力で操作する前提で説明します。

普段は、１から２の弱い力で微修正できるのですが、症状が出ると１から２の弱い力ではステアリングを切ることができず
操作する力を増して３から４になったところでステアリングが動きだす感じです。
なので、力を入れだして急にステアリングが切れ出す感じで、カクッと動くかんじでしょうか。

当初、車高調を入れてから症状が出たので車高調側の不具合を疑っていましたが、どうもパワステ
のほうが怪しいかなと思えてきています。

今日、CX-60の板でパワステのカクカク問題というものについて投稿されている方がいたので、
もしかして私の症状もそれなのかと思い投稿させていただきました。
（カクカク問題というものの詳細は不明）

2024年モデルになってパワステ周りを改修したという情報があるので、そのあたりの影響なのかなと思いました。

ディーラーには聞いてみましたが、そのような症例は聞いたことがないといつもの回答しかありませんでした。
車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

車高調交換時にアライメント調整済みで、症状は数日出て数日でなくなるというような感じです。

よろしくお願いします。

書込番号：25985684

[虚弱体質です]

車高調入れてるから自己責任ですね。どれくらい下がったとかも書いてないし、判断材料不足だから車高調以外にはないかなと思いますし、文句の言いどころもありませんし、パワステの不具合ではなく、車高調で変わった車高の影響かもしれませんが、もし車高は純正のままでしたらパワステを疑ってもよいですが、回るなら問題ないかと、あとタイヤの空気不足とかあるかもしれません。

書込番号：25985727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

2年ほど前までND初期モデルを5年保有した者です
かつアテンザ、cx5.cx60を乗り継いだ者です
マツダファンじゃなく、たまたまです
ファンと言えば私はトヨタファンです

まず、cx系の直進性は抜群です
その感覚でのロードスター乗り始めは、常時ハンドルを微調整する感じで直進性は抜群に悪いと感じるはずです
しかし程なく気にならなくなりました
脳内補正が効いてきたものと思われます

ロードスターのコーナリングの切れ味の良さはご存知の通りかと思いますから、あなたも脳内補正が効くようになれば良いですね

ちなみにロードスターにガクガク問題なんて存在しません

書込番号：25985736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あっ私、ローダウンしてなかったから、その事はサッパリわかりません
ゴメンなさい

書込番号：25985744　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

車高調入れて走行などせずに
すぐにアライメント取りましたか？
それが原因かもしれないけど、わかりませんが、車高調整してから少し慣らしをしてからアライメント調整でもよかったかもしれませんが、
車高調、車高調整していたら、もうメーカーには何も言えませんし
、不具合起こってもしかたありません。ハンドルは回りますから不具合でもなんでもなく車高調整による違和感かもしれませんね。
あと内圧だけは確認を出たり出なかったりするのはタイヤの内圧のせいかもしれません、タイヤが暖かくなれば内圧も少し上がるから。

書込番号：25985766　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

症状はCX60とかシビックで言われているのに似てますね。

ロードスターで調べるとスレ主さんと同じような訴えをする人がいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/unit208665/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1453168/blog/45943074/
https://www.youtube.com/watch?v=VMkgwwqr3xA

残念ながらこれで直った、と言う方はいらっしゃらないようです。

まぁ疑うならやはりステアリングギヤボックスでしょうね。


＃スレ主さんに情報提供してるだけですから何時も文句言ってくる人は絡んでこないように。

書込番号：25985767

[めだぽーん]

＞槍騎兵EVOさん

とても有益な情報ありがとうございます。
１つ目のリンクで書かれている症状がまさにそれで同じ人がいたことが知れただけでも嬉しいです。
ECUの再学習というのが効果あるかも知れないので方法を調べてみます。

シビックでも起きているとなると根が深いかも知れませんね。。。

書込番号：25985784

[バニラ0525]

＞車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

まだ保証期間に、ご自分の判断で、多分ディーラー以外で取り付けられたのでしょうから、
たとえ有償でも、ディーラーは受け付けてくれるでしょうか。
純正に戻すなら、有償で対応してもらえるかもしれませんが、
車高調のまま、ディーラーも対応できないと思います。
交換されたところで相談はされてないのでしょうか。
自己責任で、保証期間にもかかわらずされたことにディーラーが責任持たされるのは気の毒です。
取付店に頼るべきではないかと思います。
知りませんが、車高変わるとパワーステアリングに影響でても仕方ないかなと思います。
専門店でされたのでしょうから、
そちらで頑張りましょう。

書込番号：25985785　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

シビックとCX60のキヤボックスは実は同じメーカーが作った物なのです。

基本構造もほぼ一緒なのでリコール内容も同じと言う・・・

まぁエアバックの時などはそれこそ世界中のメーカーでしたからねぇ。

＞バニラ0525さん

スレ主さんは最初から有償でも仕方ない、とその辺りは理解しているのですからいちいち書かんでも宜しいかと。

書込番号：25985801

[Che Guevara]

令和元年式ND5RCなので旧式ですが、ND5REからは中身がフルモデルチェンジと思わせるほどの進化を成していて、電動パワーステアリングの刷新は、その代表格ですね。

旧車はハンドルセンター付近が緩慢なところがあるので、直進安定感が足りないと感じる事が
高速などであるにはあるんですが
新型は、そのハンドルセンター付近の作動に重さが感じられて
どっしりとした印象を持ちます。
わかり易く言えば、タイヤから伝わるインフォメーションによりダイレクト感が強くなった。
反面、パワステに頼るような軽い操作はし難くなります。
油圧式や重ステに近づいている感覚かな。

新旧でどっちが好みかは分かれるところですね。

車高調で車高を下げると、アッパー、ロアアーム、スタビライザーが
万歳状態になるのですが、ステアリングに繋がるタイロッドは、元から角度がついているので
それほどフィーリングが変わる様な大きな変化は感じないですね。
厳密に言えば下がった分、角度が変わるので
スタビライザーリンクをショート化するように、タイロッドエンドにも
補正パーツが社外で売っています。

アライメントは調整したら、もう狂わないものではなくて、また直ぐに狂って来ますので
ゴムブッシュですから、あまり緻密に調整してもってところがありますね。
フルピロボールだと有効ですけどね。
サイドスリップだけきっちり調整しとけば真っ直ぐに走ります。
シャコタンでネガキャンですしね。

因みに車高調でも車検にパスする車高では、ディーラーで整備も点検も
保証交換も問題なく受け入れてくれております。
販社によっては、出入りをお断りするところもあるかとは思います。

書込番号：25985926

[香瑩と信宏]

＞ECUの再学習

なるほど、電動パワステだとそういうのができるんですね。

私は以前、最低地上高ギリギリの車乗ってましたが、普通にディーラーで点検受けてましたし、一度ある箇所に不具合出た時は保証で直してくれたり、車検に通る範囲で弄ってる限り問題なくディーラーで診てもらえると思います。
当時はマフラーも替えてたし、ステアリングも同じ車種の上位グレードの流用とか、好き勝手やってましたが何も言われなかったですね。
ステアリングなんかディーラーで注文できましたけど、今は交換は可だけど注文は無理かも。

話脱線しましたが、まずはディーラーに診てもらうのがいいかと思ます。

書込番号：25986010　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびびとまー]

わたしもND2に乗っていますが、8月ごろに車高調に変えて25mmほどローダウンしました。
気づいたら11月ごろから同様の症状が出ていました。
症状としてはめだぽーんさんと同じ感じで、最初は少し力がいるのにそれを過ぎると急に軽くなるので微修正が難しくなる感じです。

ただ症状が出てからずっと気にしながら乗っているのですが、症状が出ない場合もあるように感じられます。
症状が出ていないときは本当はこんなに素直なフィーリングだったんだとあらためて感じています。

いちおうディーラーには症状をお伝えして来年見てもらうことになっているのですが、症状が出ていないときがあるとなると
再現性が低いので何も問題ありませんよと言われそうで心配です。

書込番号：26002707

[めだぽーん]

＞たびびとまーさん
情報ありがとうございます。
私と同じ症状ですね。

CXの症状は5000から6000キロで起きていて私も距離的に同じ感じなので同じ症状なのかなと考えています。

ただ、ここ3週間ほど症状は出ていなくてグリスの問題だと治まったのかな？とも。。。

もう少し様子を見てみます。

書込番号：26002779

[けいこ(^o^)]

2024年4月納車のND2に乗ってますが同様の症状が出ますよ。
3000キロを超えた辺りから気になりました。
ちなみにフルノーマルです。
ディーラー等にはまだ相談していません。
同様の方がいるか気になってネットで検索してたらここに辿り着きました。

書込番号：26048943　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

＞けいこ(^o^)さん
続報ですが、11月末に症状が出なくなってから2ヶ月以上が経過していますが、症状は再発していません。
やはりグリスの偏り？だったのではないかと考えています。
症状が収まることを願っております。

書込番号：26068189

ロードスター注文一時停止

[あいうえなに]

マツダホームページの工場出荷時期目処を見ると
ロードスター、ロードスターRF 全グレードが注文一時停止してるのですが、
理由等知る人いますか？
https://www.mazda.co.jp/info/1/

書込番号：25971813

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　　　
|　
|､∧　
|Дﾟ　年次改良・・・？
⊂)　　　
|/　　　
|

書込番号：25971825　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

35周年記念車の準備じゃない？

書込番号：25971849　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 半導体不足・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25971891

[tomica-cc]

現在、納車待ちのものです。
今月末納車予定でしたが、先週ディーラーさんから連絡があり
「パーキングセンサーの不具合により出荷できず納期が遅れる」ということでした。
ディーラーさんまでまだ詳細な情報がおりてきていないようで、納期は未定との事でした。
おそらくそれが原因かと。

書込番号：25974478

nr-a車高下げたら異音

[monjiro-]

２１年製のNR-Aに乗っていますが、昨日車検のついでに純正車高調を一番下まで下げてもらいました。
ぴょこぴょこしていた挙動が収まりそこは満足しているのですが、一般道を走行しているとリアサスあたりから怖いぐらいにガチャガチャなってます。
何か金属がフリーになってるような音です。
ゆるいカーブを曲がっているときすごい鳴ります。
スプリングに遊びができたのかな?とも思いましたがそういうものでしょうか?
高速道路では鳴りませんでした。
走行距離は1万５千キロ程度で、スポーツ走行はしていません。

わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。

書込番号：25925065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

Cリング式車高調整なので、ロアスプリングシートの位置を変えることで
車高が若干変化します。
アッパーマウントの位置は変わらないので、スプリングが収まる間隔は長くなり
プリロードが減るのでバネレートが下がってしまうので、ショックアブソーバーが伸びると
スプリングは遊び易くはなります。

が純正のスプリングは開放すると、めちゃ長いので遊ぶようなことは無いと思います。
（アッパーアームを付けるのに、スプリングをかなり縮めます。）
ローダウンスプリングに換えると遊びますね。

スプリングシートとスプリングのあたり面が馴染もうとして
音を発しているのかな。
何かを変えると、脱着して何も変えなくてもボルト、ナットを締め直すだけでも音って
出たりする事もあります。

念の為、脱着したボルトやナットの緩み確認など（走行で馴染むと緩くなることがある）をして、それでも音が変わらないなら
様子見と言ったところかなと。

書込番号：25925116

[monjiro-]

ありがとうございます。
少し様子をみて、収まらないようなら、一度ディーラーに相談してみます。

書込番号：25925671　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リングを下げても１５ｍｍほどしか下がらないので、ねじ締め忘れたとか可能性があるので早急にディラーへ。
まずそんなことは無いとは思いますが、人が作業するので、忘れる可能性はなくはないです。

サスを外して、スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めてＣリングを下げ、サスを元のように取り付ける
　作業です。サスを付けたまま作業はしないでしょうから、ねじを外すところは多いです。

ローダウンスプリングに替えて巻きの間隔が狭い場合はスプリングの巻きどうしが当たりカチャカチャいう場合がありますが、
　純正車高調ではまずありえないです。

早急に見てもらってください。

書込番号：25925876

[monjiro-]

そうですね、いくらプロとは言えど１００％はないですよね。
リアサスの右からも左からも同じような音がしていたので、そういうものかなぁと思っていました。
精神衛生上良くはないと思いますので明日にでもディーラーと連絡を取ってみたいと思います。

ありがとうございます。

書込番号：25926135　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

24年式（ND2）のNR-Aに乗っています。
脚周りは21年式と変更はないと思いますので、私の事例を含めて話します。

私は、納車時に、ディーラーに依頼して以下の処置を行いました。

1.ダンパーを車両から取り外し、Cリングの位置を変更して、車高を一番下まで下げる
2.車両にダンパーを組んだ後、車両を降ろして、1G状態に下して各ブッシュの当たりを調整
3.1G状態で、各ボルトを一度締めて、試験走行を実施
4.4輪のアライメントを設定　（アライメント設定は、専門の会社に外注してもらった）

上記の実施で、6か月間、公道、サーキット、ジムカーナの走行をしていますが、
異音は全く発生せず、ほぼNR-Aの足回りの性能を全部引き出せていると思います。

お書きになられた症状からすると、ダンパーの高さと、サスペンションの位置があっていなくて、
バネ・ダンパー・バンプラバーの間に問題があるように見受けられます。

おそらくですが、ダンパーを車両から外さずにCリングの位置だけ変更して、車高を変えた可能性があります。
（マツダの整備書では、NR-Aの車高を変更する場合は、必ずダンパーを取り外して車高を変更するように指示されています）
もしくは、ダンパーの高さだけ変更して、1G締めもせずにそのまま組み付けた可能性もあります。

再設定する場合は、一度ダンパーを外して再度クルマに入れなおしてから、
上記の2〜3の処置を実施されると異音はなくなると思います。


また、同様の異音（ゴトゴト、ガタガタ）が発生する原因として、ダンパーを取り付けている上下の取付ボルトが
緩んでいる場合もありますので、その点もチェックしてもらってください。

書込番号：25926473

[monjiro-]

ありがとうございます。

詳しい方々から色々助言を頂き、嬉しい限りです。

本日ディーラーへ連絡しようと思ったのですが、今日、明日と連休の様で、木曜日に連絡しようと思います。

書込番号：25926605　スマートフォンサイトからの書き込み

[monjiro-]

昨日ディーラーにて、1G締めの件も含めてもう一度見てもらいました。
結果を申し上げますと、嫌な金属音は無くなりましたが、ガタガタ音は残っていました。
営業さんは音はなくなったと言ってたんですが…
一部ボルトが緩んでいたとの事でした。
部品の消耗、路面状況などあると思いますので、ある程度の音は仕方ないかなと考えています。

皆さん、色々ご意見頂きまして、ありがとうございます。
本当に助かりました。

書込番号：25933626　スマートフォンサイトからの書き込み