マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

車高を少しだけ下げたい！でも・・・

[中年とうちゃん]

ＳＳＰのＡＴ納車から４か月経過しました。タイヤの隙間が少し気になります。
サーキットで走ったり、街中でびゅんびゅん飛ばすような乗り方はしません。走りそのものに対しては、嫁も運転できるようにＡＴで妥協できる程度の思い入れ、オープンで優雅に走れたらいいなあという感じです。
タイヤとボディの隙間が少し気になるので車高をしたいですが、マツダが作り上げたロードスターの性能をおとすことはもちろん、というよりも第一に乗り心地を損ないたくありません。
ならばノーマルで乗りなさいと言われそうですが、ダウンサスを入れてもあまり乗り心地は変わらないなど、ご経験のある方に教えてほしいです。
ロードスター専門店でダウンサス＋バランス調整で６，７万円の予算で考えています。ショップの方はあまり乗り心地がかわらないとおっしゃいますが、本格的なレースもされている方なので、私と少し感覚が違うのではないかと不安なため相談させていただきました。。

書込番号：19671273

[Re=UL/ν]

ダウンサスはノーマルサスよりも巻き数を削って車高を下げる物なので
ショックアブソーバーとのバランスが崩れて乗り心地は悪くなります。
(ショックアブソーバーとサスのストロークがアンバランス）

ブッシュマウントの車高調の方が下手したらマシになるかも。
1番はNR-Aに装備されてるビルシュタインがcリング車高調なので
落とせるし乗り心地もやや硬くなるくらいですね。

ノーマルから換えるなら乗り心地もハンドリングもガラッと変わるので
その辺は犠牲になります。
タイヤハウスなんか気にするより走りを楽しんだ方が良いと思うよ。

自分がロードスターに乗ってた時は、そう言う見た目で換えた事は無いけど
サーキットを走る仕様に換えたら自ずとペタペタでしたけど、あくまでも
速く走る為のものです。

書込番号：19671423

[中年とうちゃん]

タイヤハウスなんか気にするより走りを楽しんだ方が良いと思うよ。

すっきりする回答ありがとうございます。
見た目以外は何かが良くなることはないわけで、乗ってたらわからん事を気にしてどうするってね。

書込番号：19671453

[kami.it.]

車高を下げる=サスストローク短縮で乗り心地悪化は間違いない。

あえて言えば、SWIFTのスポルトマッキが、適合であるとすればオススメ。東京発条だから、材質や出来はお墨付き。乗り心地悪化も、許せると思う。
それ以外はデメリットナシだと思う。たぶん。

書込番号：19671457　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

やはりショックとの相性もあるので車高調がベストでどﾖｻﾝﾃｷﾆ15万前後いります。

あまり安すぎる車高調はやめた方がよく少し前にでたビルシュタインの車高調がいいのですが20万越えます。

予算的にサスのみなら実際につけられたかたの感想を見てやるしかないですね。

みんから見てください。

自分がサスのみならRS-R Ti2000をつけますかね。

自分はあの隙間は我慢できないのですぐに車高調いれましたが三センチ落ちたロードスターカッコいいですよ！

書込番号：19671981　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

隙間は気にしない方が良い。というか、気にする意味が無い。

タイヤとホイールハウスの隙間以前に、オープンはドライバーが醜態晒してる事を忘れないように。

車高調は、ビル以外はガキ向けで限界性能もクソもあったもんじゃないイイ加減なモノが大半。

運転楽しむならノーマル。本来の味を失わずにあらゆる局面に対応出来るから。

書込番号：19672042　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

体重を夫婦それぞれ30キロ位増やせば1cm位下がるかも…！

無理だったら諦める。

書込番号：19672118　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞車高調は、ビル以外はガキ向けで限界性能もクソもあったもんじゃないイイ加減なモノが大半

オーリンズ・アラゴスタがガキ向けっすか

書込番号：19672160　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

大半であって全てではない。

書込番号：19672383

[saiver]

や、やめたほうがいいです　乗り心地悪くなるのは当たり前の事、ちょっとしたコンビニ出入り口の段差なんかでもガツっとバンパーこすってしまうので　そっちのほうがショックでした。　奥様もそんな車には乗りなれていないのでびっくりするでしょうし。
自分は百害あって一利なしのものだと思い以後検討したこともありません。

書込番号：19672388

[[正]メカニック[義]]

現実的な話として、フェンダーモール使ってタイヤとの隙間を埋めるというのはアリなのかな。

書込番号：19672452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND大好き！]

＞中年とうちゃんさん
乗り心地重視なら、＞Re=UL/νさん
＞kami.it.さんの仰る通りノーマルでいいと思いますよ！

車種は違うけど、BH型レガシィGT、レヴォーグGT―Sと乗り継いできましたが、レヴォーグではかなり改善されていますが、少し突き上げ感が(ビル足)気になります！

＞男気くんさん
どこのメーカーの車高調で3�p下げて、どういう乗り心地になったのかスレ主さんは詳しく知りたいんだと思うけど。(私も興味があるので！)(^-^)

書込番号：19672472　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞中年とうちゃんさん

無人で止まってる愛車の姿と、お二人が乗ってる時の愛車の姿はちがいますよ。
たぶんほどよく下がってます。ショーウィンドーのところで確かめてください。
気に入らなければ、[正]メカニック[義]さんの意見を取り入れましょう。


写真写りを気にするなら、お二人が乗ったままだれかに撮ってもらうか
トランクにポリタンク積んでいって写真を撮る近くで水を入れるとか
きっと工夫できますよ。

車高下げると、コンビニのクルマ止めにぶつけたり、でこぼこで腹こすったり
思わぬことが起きますよ。その時はとても悲しいです。

書込番号：19672476

[男気くん]

NDはノーマルでも前からだと車輪止めヒットしますよ。

必ずバックで止めてますし後ろの見にくいのは怖いので前からは入れません。

書込番号：19674429　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kami.it.さん
ありがとうございます
このまま乗ります^o^

書込番号：19675040　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞男気くんさん
ありがとうございます
やるなら車高調までやらないという感じですね。
そこまでの意気込みはないのでこのまま楽しみます^o^

書込番号：19675044　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞[正]メカニック[義]さん
体重はこれ以上増えるとまずいです
というか夫婦でダイエット中です〜

書込番号：19675406　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kami.it.さん
ありがとうございます
最初と最後の1行はその通りですね。

書込番号：19675409　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞saiverさん
ありがとうございます
おっしゃる通りですよね。皆さんの意見で確信に変わりました。

書込番号：19675418　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞ND大好き！さん
ありがとうございます
最後に書かれたポイントが知りたいんですよね。
乗り心地が悪くなったので、だからノーマルがいいみたいなコメント！
まあ、皆さんの書き込みみたら、すんなり諦めましたけど(^ ^)

書込番号：19675528　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年とうちゃん]

＞kurobenohimoさん
コメントありがとうございます
腹でもこすりゃ後悔間違いなしなので
素直にこのまま乗りますね^o^

書込番号：19675542　スマートフォンサイトからの書き込み

ストラットタワーバーどうですか？

[take333]

SLPを購入予定です。
特にスポーツ走行に興味はなく、平日は通勤、週末はオープンでゆっくりとドライブといった感じの使い方を想定しています。
高速にはほとんど乗らず、乗ってもせいぜい100km/hr程度かちょっと超えるくらいの安全運転です。

価格コムの評価レビューの中で、ストラットタワーバーが純正で30,000円程度で着けられるが、
これを着けるのと着けないのでは挙動に雲泥の差、とあり気になっています。

実際着けられた方、いかがですか？
私のような乗り方であれば不要な気もしますが、そんなに違うもんでしょうか？

書込番号：19659717

[ぽんぽん 船]

取合えず・・・
納車されて、しばらくそのまま乗ってみて、
それでもし、挙動に不満があれば付けてみる。
・・・でイイのではないでしょうか。

そもそもロードスターは、
ダブルウィッシュボーン式サスペンションなので、
構造上、タワーバーは無くってもイイと思います。

FF や FFベースの四駆とかのストラット式サスペンションとは違いますから、
ちょっとやそっと飛ばしたからと言って、
タワーバーの効果なんて感じ取れないハズなんですけどね。

エンジンルーム内のドレスアップと割切るなら、
勿論、タワーバーもアリだと思います。

書込番号：19659782

[kami.it.]

タワーバーで挙動が変わるようなヤワなクルマはない。違うと思うとすれば、暗示にかかってるだけ。
良くて、ステアリングの操舵感が若干良くなる程度。クルマによってはほぼ無意味。

ロードスターの場合は、元々のバランスが良好なので必要なし。あとは、趣味、自己満足の世界でご自由に。

書込番号：19659814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

確かにロードスターですからね。

【 100kgを消すための１g 】
ボディの無駄をなくし、革新の技術や新素材を採用したうえで、
マツダの歴代スポーツカーが取り組んできたグラム作戦を遂行した。
例えばボディやシャシーの補強部材には、強度上影響のない部分に肉抜きの穴をいくつも開けている。
たった1gにも全力で取り組む。それが、ロードスターの軽さの秘密にほかならない。
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/feature/weightsaving/

メーカーが頑張って １ｇ単位で重量を削ったのに
ユーザーが、後からストラットタワーバーを追加するのもなぁ。
そもそもストラットじゃないし・・・

書込番号：19659863

[なまくらソード2本目]

モータースポーツに興味が無いのであればタワーバーは不要、に1票入れます。

とはいえ、試着サービスなんてできたら良いのですがね。
数万円とは言っても不必要な出費になるかもしれないですし。
悩ましい問題、心中お察しします。

書込番号：19659915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

take333さん

↓のパーツレビューのように概ね好評ですから、取り付けてみる価値はあるかもしれませんね。

http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/partsreview/review.aspx?sls=24740&bi=6&ci=81&srt=1&trm=0

書込番号：19659943

[男気くん]

必要ないに一票！

サーキットで走行しない人には要らないと思うし街乗りでは全く分からないほどでしょう。

YouTubeで取り付け後の感想を載せてる人がいましたよ、参考までに。

書込番号：19660582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

タワーバーの有無以外は、全く同じ仕様のロードスターを用意して、
街中を普通に走ってタワーバーの有無を当てるゲームを繰返したとしたら、
私の正解率は 50%前後でしょうね。
その程度ですよ。

スレ主さんも 50%前後の正解率になりますよ。

要するに誰にも分からない。と。（笑

書込番号：19660630

[海苔男てんのすけ]

＞take333さん
の乗り方なら、無用に一票。
もしATなら、下回りに補強を入れていないので、シャーシーのバランス崩すだけじゃないかな。　う〜〜ん、でも、飛ばさないなら、関係ないか？ｗｗ

私はSSPのMTですが、結構ハイペースで走った時でも、シャーシに破綻は感じません。

ボンネット開けた時の見た目重視という観点なら、マツダスピードのアルミ製なんて、目を引いて良いですね。

書込番号：19663809

[take333]

みなさんありがとうございます。

必要なさそうですね。
とても参考になりました。

書込番号：19664128　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

ぽんぽん 船さんも仰ってますが、
ダブルウィッシュボーンなのでタワーバー付けても
あんまり意味ないかもしれないです。

しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
多少は意味あるかもしれないですけどね。
（ファッション的なものもあるし）

かくいう私はＮＡ６にクスコのタワーバー付けたことありますが、
ボディーのきしみ音が激しくなったので恐くて外してしまいました。
体感できたのはそれぐらいです（笑）
サス部とバルクヘッドを結ぶ形式ぐらいじゃないと
効果は薄いのかな？

書込番号：19666259

[Re=UL/ν]

一応、マツダのアクセサリーではストラットタワーバーではなくてサスタワーバーと書いてますね。

ボディ補強パーツですし、RSだけに標準装備されてる物なので
プラスαパーツではあるので必須ではないでしょう。
街乗りでは必須ではないから標準装備されてないものなので
無くても大丈夫。

ただロードスターの場合はクローズドボディよりも剛性が課題ではあるので
オープン時と幌を閉じたときでは、やはり剛性感の落ち込みはハンドルに伝わってきます。
気持ち程度でも補強は欲しくなるパーツ類ですね。
NAの時にはオープンにするとハンドルがブルブル振動するのを
感じたほどです。
モデルチェンジを繰り返して剛性はかなり上がってますけど
やはり強度不足は感じて来ます。
新車時は良いけど、段々と歪んだ感が出て来ます。（剛性上げ過ぎるとボディへのダメージが強くなりますけどね）

リアはアッパーマウントの左右間はフラットなフレームなので、あまり変わりません。
フロントのアッパーマウントはエンジンスペースの為に分断してるのが
構造なので、あった方がサスの動きには幾ばくかの影響があります。

因みに自分はアルミモノコック構造のなんちゃってサスタワーバーでファッションアイテム的に付けてました。
マスターバックストッパー付きで、こっちの方がブレーキtouchがカッチリとして
明らかに効果が高かったです。

書込番号：19666378

[たつのおとしど]

私もファションと割り切って付けました。納車と同時に純正オプションパーツ、ただノーマルの乗り味を知りませんので装着効果は分かりません。ただ前回乗っていたＮＢと比べるとＮＤの剛性は素晴らしいです。ＮＢにアンダーバーとタワーバーを同時に付けて感動したものでした。今はボンネットを開けると存在感があります。

書込番号：19666579

[ぽんぽん 船]

>しかし、ＮＡなんかは純正でタワーバー付いてたので
>多少は意味あるかもしれないですけどね。

あれ？
ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。
（NC にも付いて無かった）

そうは言っても、
RX-8 には4点式のガッチリしたタワーバーが付いているので、
Wウィッシュボーン式でも効果はあるんでしょうね。

結論・・・
設計上、必要なら最初から付いている。と。
身も蓋も無い言い方だけど、実際にそうでしょう。

書込番号：19670838

[かつを丸☆２０００ＧＴ]

＞ぽんぽん 船さん
私が最初に乗ったＮＡには付いてませんでしたが、
2台目は分割式で整備性が良さそうなタイプが付いてました。
途中から標準装備なのかと思ってましたが、
限定車だけだったのかな？
失礼しました。

書込番号：19671074

[ＤＶＥ]

＞take333さん
初めまして！勿体ないですよ。
目に見える内装オプション辺りの方が満足度高いかもしれませんよ。

書込番号：19676212　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NAの時はタワーバーでだいぶ変わりましたよ！

雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

書込番号：19689775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>雨の首都高とかでは、タワーバーありだと前がズルズル逃げました。
>外すとボディーがしなる分追従性能がよくなったんです。

んん？

それなら、
付けない方が良かった。ってことになるのでは？
（タワーバーのせいでバランスが崩れてしまった）

書込番号：19698004

[LUCARIO]

＞ウチにあった NA には、タワーバーなんて付いて無かったけどなぁ。

グレードによります。Sスペシャルには標準装備。

外したこと無かったから走りの差異は分からないけど、
アレは長距離ドライブ中にボンネット開けて諸々様子を見るついでに
ストレッチ運動するのに最適でした（笑）

書込番号：19698039　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース電車]

ノーマルだとリアが出過ぎて困る！って言う
相当な腕前の人じゃないと要らないかもね。
もしくは、トランクにやたら荷物載せてて
オーバーステア気味な人とかｗ

書込番号：19700053　スマートフォンサイトからの書き込み

[satokichi_]

非常に大きく乗り味が変化して驚いています。
車歴はCBR600F、Monster696、RX-8、アクセラスポーツ、ロードスターNC-RS・・です。
SSP素の状態に1年乗り、RS純正Bilstein交換（ダンパーのみ）して更に1年、先日NR-A純正フロントサスタワーバー装着しました。

（SSP素の状態）低速操作でもよくロールして、コンビニに行くだけでもやる気にさせてくれる楽しい足回りです。フレンドリー・快適で、これはこれで正解と思いつつ、高速走行時やジムカーナ的走行だと若干フワフワしてしまうのは不満でした。

（RS純正Bilstein装着）加減速時のふわふわ感・曖昧さはは消え、キビキビと走れます。が、一般道では「なんじゃこりゃあ」というくらい段差を拾い、ゴツゴツ感が増えました（ヘッドレストに頭がごっちんとぶつかるくらい）。あと120ｋｍ/ｈ〜くらいでコーナリング中にアクセルを抜くと、「グニャリ」と一瞬ステアリングを持って行かれる現象が出現しました。と、良いことなかったように書いちゃいましたが、スポーツ走行という意味ではSSPより楽しくなったので、こんなもんかと納得しておりました。ちなみにタワーバーは装着も難しそうだし、効果が無いというインプレもちらほら目にして、「そうか意味ないのか」と納得して乗っておりました。が、あるとき点検の待ち時間にＲＳに試乗させてもらうと「ん？」というくらい乗り心地が違うことに気付いてしまいました。

（タワーバー追加）フロントサスがちゃんと仕事できるようになったのでしょうか。ステアリング操作がごく僅かに重くなり、減速・進入時のロール量が増し、かつわかりやすくなりました。何よりダンパーのみ交換した際のゴツゴツ感が消え、乗り心地はSSP素の状態レベルまで回復しました。「ビイーン」というかすかな不快な振動も消え、交差点に停止する際には狙った位置でピタッと振動が収束します。

こんなどうみてもただの鉄の棒（失礼）でここまで変わるとは・・と驚きました。
そしてメーカーが出荷時点で必要だと思ってつけてるのには意味があるんだなあ、と感心致しました。
そしてダンパーだけ、車体強化だけ、では足回りは決まらないんだなあ、という当然のことを実感致しました。

きっと参考になる方が少なからずおられると思うので（SSP購入された方で）、終わったスレッドですが投稿致しました。

書込番号：20893973

フロントAぴらーのキズ？

[Lois2005]

結構頻繁に洗車していたのですが、ふとAピラーの黒塗りの部分に目をやると、白っぽく点々とキズらしきものが沢山ついているのを発見しました。
最初は汚れかな？と思いシャンプーやシミ取り用ワックで拭き取っても落ちません。
皆さんのロードスターは如何でしょうか？
もし、経験があれば落とし方を教えてください。

書込番号：19649681　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

ごくごく細かい石跳ねのような気がします。
コンパウンドで磨いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：19649918

[うましゃん]

コンパウンド使ったら一貫の終わりです

素人作業なら油性で落ちなければ諦めるしかなさそうです。

書込番号：19651405

[HAWAII 5-0]

＞Lois2005さん
ボディーの磨き傷とかにはこれを使ってます＾＾
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=18188&syouhin_keyword=%83{%83f%83B%83P%83A

書込番号：19652257

[HAWAII 5-0]

これでした＾＾
http://www.webike.net/sd/8511695/400040204021/

書込番号：19652260

[Lois2005]

皆さんどうも有難うございます。
紹介されたものを含めて、少しずつ試してみます。
皆さんのロードスターには小生と同じ所に症状は出ていないのでしょうか？
キズは勲章とも言いますが、大事に乗っている時に少し残念な気分です。

書込番号：19652337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

写真では分かりにくいですが凹んだ傷なのでしょうか？私は赤い塗装面に白い斑点が出てディーラーに相談して磨いてもらいました。下手に手を出さずディーラーへ一度相談してみては？

書込番号：19652625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

＞ょょさん
有難うございます
それもそうですね。
近い内にディーラーに行く事にします。

書込番号：19652634　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

プラスチックですから磨くことの無いように！

どうしてもと言う時は交換しましょう(*^^*)

書込番号：19675804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

＞まじょうらさん
有難うございます
そうですね。^ ^

書込番号：19675818　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネが勝手に通話モードになってしまう。

[Lois2005]

iphoneで音声入力しようとすると、マツコネが勝手に通話モードになってしまいます。
これはマツコネの仕様でしたら、大変使いづらいと思うのですが、皆さんは経験が有るでしょうか。

書込番号：19593087　スマートフォンサイトからの書き込み

[pamapama]

「Bluetoothで接続中、iPhoneの音声認識｢Siri｣を起動している場合、通話中ではなくてもマツダコネクト画面に｢通話中｣の表示が出ます。
これは故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。」

と、マツダのFAQでは説明されてます。

書込番号：19641074

[Lois2005]

理解できませんね。
単に音声入力をしようとしているのに、マツコネは通話と判断しています。
音声入力と通話とは全く異なりますよね。
ユーザー視点で。

書込番号：19641101　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

スマートフォンに話しかけるイコール、マイクを使う。

すなわち音声入力です。
通話だから、siriだからではないですよ。

書込番号：19641239　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

連投すいません。

ちなみに当方ホンダ純正BT搭載ナビでも同様の事象が起こります。

書込番号：19641247　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

スマートフォンに対する音声入力とスマートフォンの通話とは全く別物です。
メーカ視点で言えばそうなのかもしれませんね。
しかし、ユーザー視点で言えば、通話と、音声入力とは全く別物です。

書込番号：19641260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　Lois2005さん

　すでに指摘されていますが，

　https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq549.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.searchOperator=0&faqEntry.searchType=2&faqEntry.targetContents=0&faqEntry.keyword=iphone+%E9%9F%B3%E5%A3%B0%E8%AA%8D%E8%AD%98

　これとは違うのですか？　これならマツコネの問題ではなく，iphoneの問題だと思うのですが．．．

書込番号：19641289

[Lois2005]

マツコネとしては
音声入力中と表示すべきではないでしょうか。

書込番号：19641304　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

例え赤信号で停車中であってもスマホ操作は道路交通法違反になる可能性がありますので使用は控えた方がよろしいかと？
メーカーとしても、そこまで対応する必要がないということで。

書込番号：19641348　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞マツコネとしては
音声入力中と表示すべきではないでしょうか。

　いやいや，

＞これは故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。

　iphoneが「通話中」とマツコネに通知する，ということでしょ？　だったらマツコネには判断しようがないのでは？

書込番号：19641374

[Lois2005]

ハンズフリーで運転中でもより安全に通話ができる様な考え方、方法があると思います。
スマートフォンで、音声入力はハンズフリーで入力を可能とするものです。
音声入力モードとキャリアによる通話モードとは全く異なるもので、マツコネはキチンと識別するべきと思いますが。

書込番号：19644224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞ハンズフリーで運転中でもより安全に通話ができる様な考え方、方法があると思います。
スマートフォンで、音声入力はハンズフリーで入力を可能とするものです。

　これについてはその通りだと思いますよ。

＞音声入力モードとキャリアによる通話モードとは全く異なるもので、マツコネはキチンと識別するべきと思いますが。

　スマートフォンが音声入力モードになっているのに，マツコネには「通話中」と通知するのでしょ？　マツコネは「通話中」と通知されるから「通話中」と表示するのでは？

　人間と違って，マツコネはスマートフォンからの通知（信号）でしかスマートフォンのモードを知ることはできないできないでしょ。スマートフォンが「音声入力中」とマツコネに通知すれば，マツコネはそう表示するでしょう。だから「故障ではなく、携帯側の仕様によるものです。 」なんでしょう。

書込番号：19644593

[Lois2005]

スマホのAPIがどの様に作られて入るのか？わかりませんがユーザーにとってインターフェースはスマホではなく、マツコネですよね。
マツコネはユーザーに対して正しい情報を提供しなければいけません。
マツコネが「通話中」と表示する場合、
正しいか？
という議論です。
通話中で無いのに
通話中と表示するのは誤りですよね〜。
通話とは一般的にキャリアを通しての通話ですよね〜〜。

書込番号：19644702　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞マツコネはユーザーに対して正しい情報を提供しなければいけません。

　スマホが「通話中」と申告しているのに，マツコネはどうやって“正しい”情報を得ることができるのでしょうか？

書込番号：19644734

[なまくらソード2本目]

この辺りはPCの取り扱いと同じでスマートフォン自体のシステム上での音声入力方法が単一のデバイス（この場合はマイク）であり、それを受けて出力されるデータが通話であれsiriまたはgoogleであれデータ形式が変わらない以上、マツダコネクト側ではどうにもできません。

つまりスマートフォンが音声データを扱う様式が同じなのに音声データをシステムに送るか通話として電波に乗せるかの違いを付けるとなればデータ形式を変える必要がある。
しかしA型のデータしか送れないデバイスにA型そしてB型というデータを受け取れるデバイスが用意されていても結果は変わりません。

よって限定的な（対siri等）使用に対しての仕様変更にリソースを割くのは無駄が多いので現在の仕様のまま。という事になります。


執筆中にレスがついてしまいましたがそのまま書き込みます。

書込番号：19644744　スマートフォンサイトからの書き込み

[BD-5]

そもそもの疑問なんですがマツコネには『音声入力中』って表示するようにはなってるんですか？

書込番号：19644751　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード2本目]

ユーザー→スマホ→マツコネ→ユーザー

残念ですが、この関係性が変わらない限り貴方の望む答えは得られません。

書込番号：19644757　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lois2005]

ユーザーとのインタフェースは当然マツコネです。
マツダの車を買って、マツダは正しい情報提供と正しく安全な運転が出来る環境を提供する義務があると思いますが如何でしょうか？

書込番号：19644799　スマートフォンサイトからの書き込み

[f.こたろう]

スレ主さんがアイホンだとして、マツコネが車だとすれば、スレ主さんがアクセルしか踏まなければ人を跳ねるって事じゃないのかな？

書込番号：19645393　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

なんだ、このクレーマー。
iPhoneはマツダが作ったのでも販売したのでもなく、あなたが購入した商品でしょ。
iPhoneが音声入力してるのに、マツコネに対して「通話中」を通知してるんなら、文句はappleに対して言ってください。

書込番号：19645464　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

使いにくくなる新車、オーディオ・ナビ操作への不満が増加
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/news/15/022900104/?ref=ml_d

書込番号：19645804

右肩に当たる風と窓の下げ幅

[ミスターＳＶ]

夕方富士山周辺と道志みちを走ってきました。
外気温計は０〜２℃でしたがずっとオープンで。

窓は全閉でしたが右肩が冷えるので右手を肩周辺に持っていくと後ろからの風を感じました。
窓を全開にすると風は前から。
そこで少しずつ下げ幅を変えてみると、全閉から７ｃｍほど下げたところで風をほとんど感じないポイントがありますした。

質問は、（１）これはみなさんも感じていることなのでしょうか。（自分の体格が原因？）
　　　　（２）オプションのウィンドブロッカーをつけるとこのような巻き込みは大幅に改善されるのでしょうか。
の２点です。

ウィンドブロッカーをつけると幌のロックがしにくくなることは承知しています。

書込番号：19418783

[餃子定食]

基本的にオープンカーはスピードを出すと空気が乱気流を起して後ろ側から吹きこんできます

ウィンドブロッカーはどちらかと言うとセンター方向の乱気流を防いで風の巻き込みを冬場にオープンで走行した時に腰のあたりに風を入れない物ですので右肩の場合はあまり効果は無いかと思います

まあ標準装備でエアロボードがありますからいらないと思いますよ

書込番号：19419243

[ミスターＳＶ]

＞餃子定食さん
ありがとうございます。

情報が抜けていました。
速度は５０〜６０ｋｍ／ｈです。

（２）のウィンドブロッカーは実際に取り付けた方が少ないと思いますので返信はないかもしれませんが
（１）はもし良かったらどなたか調べていただけますか？
・・・短時間ですが片手運転になるので、ぜひ安全な場所で。

速度、体格の情報を入れていただけると参考になります。

真冬のオープンは大好きですが、さすがに外気温０℃だと膝掛け、帽子は着用します。
さらに肩掛けとなるとうっとうしいので対策の小細工をするかどうか検討しています。

ただ、本当に耐えられない状況なら幌を閉めます（笑）。

書込番号：19419614

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
お洒落系バイクウェアとういう選択肢もありますよ。　動かなくても暖かくなるように機能させた服。　それらは防風などは基本の要求性能ですからオープンカーにも通じるものだと思います。　プロテクション機能を省いたタイプなら、普段着出来るもの結構あります。

まぁ、その場合、車で防寒・防風出来ませんので、パッセンジャーにはスキーウェア着て来い！と伝えねばなりませんがｗｗｗ

書込番号：19421313

[ぷえ]

ウィンドブロッカーの効果は私も気になっていました。
私は身長167cmで小柄なのですが、頭の上の方に当たる風が気になります。
ウィンドブロッカーに多少低減できる効果があれば即注文するのですが…。

書込番号：19421470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

右側の風についてはなかなか情報がないようですね。

＞海苔男てんのすけさん
バイクウェアは持っています。以前、乗っていたので。
防風・防寒機能はさすがですが、バイクでは基本的に腕をさほど動かさないせいか腕部分が太く(自分のではそうでした)、ＭＴで頻繁に左腕を動かすと脇・袖がすれて気になりました。

風の様子はどうでしょうか？

＞ぷえさん
餃子定食さんが書かれているように、ウィンドブロッカーは中央後方からの風の巻き込みを抑えるもので、頭上の風には効かないと思います。
右横の風にも効果があるのかを知りたいところです。

書込番号：19421676

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
純正オプションの透明ウインドブロッカを取り付けた方の書き込みが欲しいですね。
私はあれをつけると、乗車しての幌オープン作業が難しくなりそうな点が気になるんですけどｗ

バイク用ウェアの件、確かに肘周りに余裕もたせて作っています。　肘のプロタクションにペラペラのケブラーを貼ったものでも邪魔になる。　でも、プロテクション無しで、生地が薄めのやつなら結構使えますよ。　若いころに買った、流体力学というショップのオリジナルウェアが私のお気にいりです。薄くて軽くて使い勝手がいい。　でも、デザインがイマイチだなぁ〜
？・・・・それなら登山用のものでもいいかもｗｗと　今思いました。

薄くて、防寒性、防風性があり、降りてもそのまま着れるのが欲しくなって来ました。　

書込番号：19422409

[HAWAII 5-0]

NAのドアミラーの位置は肩に風があたらい位置を計算して決めたらしいですよ＾＾

書込番号：19423043

[Cyber-009]

僕も先週末ND納車でした。

納車翌日、日の出直後からドライブに出かけ、街乗り〜高速道路でオープン走行をしましたが、前に乗っていたNCとくらべ、まず感じたのが「寒っ！」でしたｗ

当日は急に冷え込んだ日だったので寒さに体が慣れていないせいもあるとおもいますが、オープンで高速走行してもドアガラスを上げて暖房強めにすればコタツ感覚だったNCと比べ、NDは腰下や首周りに風の流れをはっきりと感じ、冷えますね。

NCはセンターコンソール横に膝あたりに吹き付ける空調ダクトがあったり、外気の巻き込みが少ない設計（たとえば走行中に小さい羽虫が入り込むと、追い払っても頭上でずっとぐるぐる飛び回っている）になっていたので、冬でもオープンが快適でした。

春〜秋ならこのくらいの風の巻き込みがあるほうが気持ちいいとおもいますが、冬は服装などに一工夫必要かもですね。

書込番号：19423433

[ミスターＳＶ]

＞Cyber-009さん
情報ありがとうございます。
NCの経験はありませんがMR-Sも風でＮＤほど気になったことはありません。
今度お時間のある時に、右側の風について書き込んでいただけますか？

＞海苔男てんのすけさん
みんカラにはウィンドブロッカーをつけた方のレビューがありました。
巻き込みに効果あり、幌の扱いには不便だそうです。（身長177ｃｍだったかな）

書込番号：19423660

[海苔男てんのすけ]

＞ミスターＳＶさん
情報をありがとうございます。
読んでみますね。

書込番号：19425021

[ミスターＳＶ]

みなさんありがとうございました。
その後も特に情報がないようなので終了とします。

エアロボードの部分にものを置くと風が反射して下半身が寒くなるようです。

ＮＤは窓を全閉にしなくても横からの風は少なめでとても快適です。
今後もＮＤの風とうまく付き合ってオープンドライブを楽しんでいこうと思います。

書込番号：19446681

NDを洗車機で洗車された方はいますか？

[schaumburg]

NCのRHTを所有時は洗車機を使用していました。
NDに乗り換え、屋根が幌構造となりましたが、ウインドガラスとの接する面は金属フレームと接するため、水が浸入する可能性は低いと思いますが、実際のところどうなのでしょうか？
また、洗車ブラシが幌と摩擦すると幌の表面劣化が加速するのでしょうか？

書込番号：19398825

[ＪＦＥ]

＞洗車ブラシが幌と摩擦すると幌の表面劣化が加速するのでしょうか？

やはり常識的に考えて‥そうでしょうね。

書込番号：19398863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考スレ　http://s.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18977977/Page=2/

書込番号：19398881　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

洗車機はあまりお薦めできません。
ディーラーで洗車してもらえませんか？
3000円前後でしてもらえると思いますが。

書込番号：19399135　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ディーラーで洗車させるくらいならKeeperとか専門店に行きましょう。

書込番号：19399366

[まじょうら]

オートバックスとかでも2千円くらいで洗ってくれますね。

書込番号：19400685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

トヨタですが、私の行くＤはクラウンのシャンプー手洗い洗車８６０円です (メンバーとか関係なく)

書込番号：19400759　スマートフォンサイトからの書き込み

[SR9751]

洗車機　使用してますよ
っていうか洗車機でしか洗ってません
下手な手洗いよりもボディに傷はいかないですし
幌もとりあえずは問題ないかな
幌は消耗品と考え痛んだら交換と思ってます

書込番号：19402687

[Nori0725]

高圧水シャワーガンしか使いません。
洗車機を使うときっと
ワイパー周りや
トランク周りの溝に
たくさん洗剤が残ったりなどして
あまり良いことにはならないだろうな、
と思います。
愛情かけて綺麗に拭き掃除してやるのも
乗馬の後のブラッシングのようで
楽しいものです。

書込番号：19402970　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ほろの交換17まん掛かりますね(^^;;

書込番号：19403239　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

洗車機はありえませんよって買ったディーラーの人は言ってましたけどね、なるべく手洗いしてあげてください(*^o^*)

書込番号：19403248　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

私はカルナバ蝋WAXが好きなので、必然的に手洗い派だな。　スポンジに水含ませて塗り込めれば楽だし、よく伸びるから労力は知れている。偶に粘土クリーナーで鉄粉も取りたいし。
30〜40年ほど前洗車機を使用した車は、独特の細かい傷がついていた。　あれのイメージがあるから、洗車機にはアレルギーがあるなぁ〜〜ｗ

幌、一度モータウンの撥水剤を塗布しました。　幌に水をかけて、超吸水性マイクロファイバータオルを広げて乗せ、端を持って軽く引けば結構黒さが戻りますよ。タオルの自重だけで汚れを絡ませるというイメージ。　そのタオルをバケツで洗うと、結構水が黒くなる。

幌車の経験は無いので、劣化という点に付き、私のやり方がどの程度のレベルかは判りません。

書込番号：19403581

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん
かなりいいレベルだと思います。
自分は、人口セーム皮で、幌を拭っては絞りを繰り返してます。
洗う時もセームに洗剤液含ませて洗ってます！

書込番号：19404215　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

！！　そうか、タオルに洗剤を含ませるという手があったかｗｗｗ

＞まじょうらさん
ありがとうございます。

書込番号：19404338

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん
メーカー製コートをやってるんですけど、何かやられてます？

先日は黄色い缶の泡の出るスプレー使って拭きあげの仕上げに使いました。
これ、入念に洗うかどうかの目安になってなかなかいいんですよ。

コーティングだけよりもツヤが出たので、おいらもワックスかけようかなぁ！？

書込番号：19406226　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
コートはしておりません。カルナバ蝋WAXだけです。
あの独特の艶が好きですから。　2回目位から艶が定着してきます。
ロードスターにはシュアラスターのマンハッタンゴールドを使用しています。　夏には、トンボが水面と間違えてボンネットに卵を産んでいきましたよｗｗｗ　
NDは表面積が少ないのもあり、100グラムほどの缶で5回WAX掛けましたが、まだ半分ほど残っています。実によく伸びて、ふき取りにも力は要りません。
他のにはザ・シュアラスターを掛けています。

知人からはどの車も「アナタの車は遠くからでも判る。　光り方が違うから」と言われます。(^o^)ｖ

　

書込番号：19406623

[まじょうら]

＞ＪＦＥさん
趣味車のホロってどうやって洗ってます？

もしくは洗わないで別の方法なんですかね？？

書込番号：19407294　スマートフォンサイトからの書き込み

[schaumburg]

皆さん、いろいろなご意見ありがとうございました。　洗車機の洗い傷については、13年型ゴルフを2W毎に洗車機を掛けていますが塗装に傷はなく下手な手洗いより良いかなと思っています。　幌の洗車機での洗車については、定性的に良くないのではと意見をいただきましたが、なぜだめなのかと言う具体的な説明は無く、私の質問の回答にはなりませんでした。　＞SR9751さんのクチコミに安心し、洗車機を2回使用しました。　結果は、洗車時、幌から薄い泥水が流れ落ちるのが車内から見えて、洗車後は黒色がよみがえった感じがしました。　また、洗車ブラシが幌を洗っている間、幌にどれくらいの圧力が掛かるか、手で幌を押さえていましたが、手洗いと同等と考える程度の圧力でした。　テントメーカの布製テントの洗い方を見ると、ブラシに中性洗剤をつけて素早く洗い、ブラシで濯ぎ洗いすること推奨されていました。　なので、大切にしていても太陽光（紫外線）で経時劣化する。ほこり（硫化物）の目詰まりでの劣化を考えると、私的には洗車機は有りと判断しました。　フルモデルチェンジ毎に買い替えるつもりであれば、幌に10年の耐久性があればOKと考えます。

書込番号：19446967