マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

オートマのパドルシフトについて

[BoABoAやまち]

ずっとマニュアル車を乗ってきましたが
事情があってAT限定免許になってしまい
ATのパドルシフトが気になっています。。
先代NC型は右手のみでアップダウンできることをネットで知ったのですが
新型のAT試乗された方いらっしゃいますか？
理想はRHTでAT6速です
RHT６速出ないなら先代型NCの中古を探そうと思ってます。

書込番号：18798248

[働きたくないでござる]

RHTは来年6月以降ですねー。

書込番号：18798379

[ビビ爺]

ＡＴに試乗はしましたが、パドルシフトは確認しませんでした。
ただしメーカーＨＰ等によれば右がシフトアップ、左がシフトダウンと書いてありました。軽量化のためだそうです。
右手だけでパドルシフトを操作するには、何らかの改造が必要になりそうですね。

書込番号：18799464

[BoABoAやまち]

情報ありがとうございます
そうですか。。
やっぱりncとは仕様が変わってしまったんですね
当方、脳出血後遺症の為右手しか使えないのでパドルの仕様が気になっていました。。
atならnc l型ですね。。

書込番号：18799645　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞脳出血後遺症の為右手しか使えないので・・

えっ、そういうのってアリですか
運転していいの？ドクターストップかけられてたりしないんですか
いつまた発作とか起きて・・・歩行者に突っ込むとかないの

そういうカミングアウトはこの場ではしないほうがいいですよ

削除希望です、アナタのために

書込番号：18801994

[BoABoAやまち]

運転免許は更新できました
けどこんなチェックしないのかって思いましたけど。。
クラッチ切れないのでat限定になってしまいましたけど
あなたこそ偏見でありませんか？
良く調べてからコメントして下さい

書込番号：18802046　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

サイドブレーキが引けないんじゃ？
ワイパーはどうします？
身障者用の改造がされた車に乗るべきだと思います。

書込番号：18802120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

障害を背負って、その中でできることを求めて何が悪いんだ?削除依頼は自分の返事に対してしたほうがいいのでは?

ｽﾚ主さん、NDの仕様は解りませんが、ｽｲｯﾁの作動なら変更も容易だと思いますし、自分はその知識ないため参考になるお返事できませんが、無理せず楽しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾗｲﾌを過ごせることを願っております。

書込番号：18802507

[BoABoAやまち]

ありがとうございます
ひょっとすると
メーカーにリクエストすると
RHT発売される頃に変更されるかもしれませんね
どう考えてもnc型の方が理にかなってますので
軽量化っておかしいと思います
電気的な事なので。。
先代はマークxと同じアイシン製の6速atみたいなので
ユニット自体変わってしまったのかもしれませんね

書込番号：18802531　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルおもちゃ]

ビーエム3さんに賛成。
私は、4月18日に店頭予約していつ納車になるか待っているものです。
自分は、特に体に障害はないのですが、
15年間二輪のGPZ900Rに乗ってきて、体力的に限界を感じたので
風を直接感じられる四輪のロードスターを購入することにしました。
人それぞれの状態の中で好きな乗り物に乗る楽しさを追求することは
生きる喜びでもあると思うのです。

書込番号：18803198

リセールを考慮した色、グレードとトランスミッション

[壊れた時しか買わない]

ロードスターに非常に乗ってみたいので購入予定です。
ただ転勤が決定しており、赴任先では車は全く必要ない生活です。
ですので購入、納車後２年程度(納車の時期によってはもっと短くなる)で手放す予定です。
納車後も通勤に使う訳でもなく、セカンドカーですので乗る時間は少ないのですが楽しもうと思っています(^^

ただ手放すのは判っているのでリセール(値落ち率)が気になり無難な仕様をと考えています。
色、グレード、そして一番悩ましいトランスミッション。オプション。
皆さんはリセールが良いのはどの組み合わせだと思われますか？

個人的には、色はホワイトパールかブラック(グレーがカッコイイと思いますがリセールは？なので)、
グレードはＳＳＰ、トランスはＭＴなのかな？と。
ＯＰはセーフティＰにボーズ・地デジのセットを考えています。

手放すのを前提に質問するのは大変失礼なのですが、
非常に乗ってみたい！と思わせた本当に久しぶりの車なので頑張って嫁を説得しました。
ですので円満に過ごすためにも損失は少なくしたいものですww

くれぐれも質問内容に沿ったご返答を宜しくお願いします。

書込番号：18797166

[茶風呂Jr.]

赤が良さげ。

書込番号：18797174

[風は西から]

限定モデルを待とう（≧∇≦）
30周年限定モデルを狙ってます。

書込番号：18797199　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

グレードは「S」。カラーはブルーリフレックスマイカ。
オプションは一切つけない。これが損失が少ない・・・かな？

書込番号：18797205

[風は西から]

ソウルレッドはディーラーでも修復が困難なので、避けたほうがいいよ〜（≧∇≦）

書込番号：18797230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルー翔]

好きな色がいいと思いますよ。

そもそもリセールの評価を将来実感できる人は少ないと思います。正直買取り時に「これは人気色で高く買い取ります」と言われ提示された金額が高いのか安いのか大多数の人は分からないと思います(^_^ゞ

だから2年間でも好きな色がいいと思います(^o^)

書込番号：18797285　スマートフォンサイトからの書き込み

[タスマニアン★デビル]

今回のモデルは実質的には、S(ベース)の単一グレード展開なので、今後、RHTやRSグレードが出ることを考えるとリセールはあまり期待しない方が良いかも知れません。

また売却差額だけを考慮すると６MTでオプションは極力つけない方が良いような気がしますが、非常に損する乗り方の様な気がします。
ご参考までに

書込番号：18797359　スマートフォンサイトからの書き込み

[golgols]

リースはどないでっか？

細かい契約内容にもよりますが、購入時におよその支払い額がわかります。
まぁ現金で購入して、売るのが一番支払いが少ないのは間違いないでしょうけど

書込番号：18797403

[爆睡太郎]

ロードスターを
2年で売却する人は少ないと思うので
どれを買っても、まあまあの
リセールが期待出来ると思います。

オプションを付けるよりは
上級グレードを選択した方が
買い取り時の価格差は
少ないと思います。

せっかく趣味性の高い車に
乗れる環境にあるのですから
好きな色で！
好みのミッションで!!
2年間堪能するのが
一番幸せだと思いますよ!!

ウラヤマシイ…

書込番号：18797480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｾﾗﾒﾀ6MTのSが一番ﾘｾｰﾙ率よさそうと営業ﾏﾝが言ってました。

書込番号：18797484

[働きたくないでござる]

リセール考えるなら黒系、次点で白系。

JBM＞CM＝CWP＞MGM＝AW＝SPM＞BRM

2年後で走行距離少ないなら私が買い取りたいです（笑
業者が売り出すと＋50万くらい価格UPしますしね。

書込番号：18798416

[golgols]

リセールにどう影響するか知りませんが

オープンカーを短い時間で、少しでも長く楽しむには
シートヒーターがあった方がイイと思いますよ。
あれば冬でもオープンを楽しめます。

リセールにも少し影響あると思いますが、差額を補えるかはわかりません。

書込番号：18798760

[りょう193]

黒の６MTで決まりです。

たぶん・・・・。

書込番号：18799800

ｵｰﾅｰの方々に質問ですm(__)m

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに凄い魅力を感じてて、子供達も手がはなれて、ほぼ一人（もしくは二人）で乗るようになったので、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ欲しいと思ってるのですが、なにぶん、車庫もないですし、２台所有したくありません（経済的にもですが、一台の車を可愛がってあげたいので）。それほど荷物積むこともないですし、大きさは気にならないんですが、夏の暑さに耐えれるか?台風きても大丈夫か?青空駐車でも大丈夫か?等が心配でなりません(>_<)

無難に屋根付の車にするのなら、現愛車をとことんｲｼﾞる（ﾘﾌﾚｯｼｭする）時期にきてて、どうしようか悩んでます…（ND欲しいですが初期ﾛｯﾄは嫌なので、一年見送るつもりですが）

皆様方の意見聞かせていただけたら幸いですm(__)m

書込番号：18547686

[OM-PEN]

以前幌のNAを青空駐車でしてましたが全く問題ありませんでした。
NCのRHTならドライブスルー洗車もオッケーで、普通の車と同じように扱えますよ。

書込番号：18547717

[Re=UL/ν]

NA、NBと2世代のロードスターを所有していました。
オープンカーの醍醐味はホントに気持ちいいです。

オープンカーの中でも運転し易いし、ドライバーと車の一体感のある
良く出来た車です。
しかし、苦労する事も多いのも事実です。

真夏のエアコンはクローズドボディ車より格段に劣りますし、台風やゲリラ豪雨では
社内への浸水も何度も経験しました。
夜の土砂降りで朝、車に乗ったら足元が池だったことも何度も経験しました。

炎天下では帽子必須、真冬は防寒必須ｗ（オープン時）

雨漏りはオープンカーの宿命のようなもので、気にしてたら乗れませんｗ

幌の手入れは、初代ではビニル素材だったので、かなり気を付けたけど
劣化は止められません。5年ほどで張り替える事も視野に要ります。
ハードトップならその心配はないけど、ウエザーストリップの劣化は消耗品で
定期的な交換が要ります。
クローズドボディ車よりメンテナンスに投じる部分は多いです。

そんな苦を共にすることで愛着が沸いて、ドライブも一層一体感が生まれます。
自分もNDにまた乗りたいなと目論んでますが、家族全員が乗れないので
猛反対必死です(笑)

書込番号：18547751

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

OM-PEN さん、Re=UL/ν さん、回答ありがとうございますm(__)m

ﾏﾂﾀﾞでも「雨漏りしますよ」とは言われたのですが、足元が池ですかf^_^;

NCのRHTはｶｯｺｲｲな〜と思ってるんですが、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰには幌のｲﾒｰｼﾞ（NAのｲﾒｰｼﾞ）強いですし、NDの動画見てたら、あの閉める姿もｶｯｺｲｲなとf^_^;

お二方もそうみたいですが、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰに乗っておられる方は、買い替えでもまたﾛｰﾄﾞｽﾀｰって人も多いようですし、それだけ魅力的なんでしょうねo(^-^)o

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：18547886

[JTB48]

ロードスターではないけどドイツの幌車に乗っていた時の経験です。まず屋根付駐車場は必須です。幌の劣化が全然違います。新車購入でしたら是非幌のコーティングをすべきです。手入れは水洗いで十分です。擦るとかえって幌の劣化を早めます。夏の昼間は暑いのでオープンではきついと思います。雨漏りは豪雨の中を走ったけど大丈夫でした。ただその後洗車しないと臭いますので洗車した方が良いです。あと最近は背の高いクルマが多いので服装はある程度気を付けた方が良いですね。

書込番号：18548367

[ぽんぽん 船]

>夏の暑さに耐えれるか?

先輩にもらった NA ロードスターはエアコンの効きが悪くて辛いですけど、
NC ロードスターは快適ですよ。

>台風きても大丈夫か?
>青空駐車でも大丈夫か?

NC はガレージに入れていましたが、
NA は青空です。（今でずっと）
台風が来てもなんともないです。
雨漏りなんてしたことがないし。

ただし、
NA の幌は、もらった時からNB 幌（リアがガラス）に交換されていました。
NA の純正幌だと雨漏りしたりするのかな？？？

ちなみに
NC は、純正ハードトップを付けて、クーペとして乗ってました。
（リトラトップよりもデザインがイイと思っています）

書込番号：18548454

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

JTB48さん、ぽんぽん 船さん、ありがとうございますm(__)m

青空駐車での劣化が早いのは、ま〜仕方ないですよねf^_^; でも、以外と普通に使えたりするんでですね（^^）

やっぱ、暑さが問題なんかな〜f^_^;

雨の後の洗車で思いだしたのですが、幌の場合、雨や洗車の後って幌が乾くまでオープンにしないほうがいいのでしょうか?（乾くまでどれぐらいかかるのでしょうか?）

あと、JTB48 さん、幌のｺｰﾃｨﾝｸﾞってあるんですか?幌は４年に一度は交換になるのはやむを得ないと思ってるのですが、少しでも長持ちするならばやりたいですね(^^)ﾘﾄﾗやﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟが無難なのかもしれませんが…

質問ばかりで申し訳ございませんm(__)m

書込番号：18548702

[風は西から]

フロントガラスとホロ用のカバーもありますよ。12,000円程度です。

書込番号：18549225　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

こんな感じです。

書込番号：18549258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

風は西からさん、ありがとうございます(^^)

幌のｶﾊﾞｰがあるとは耳にしてたのですが、こんな感じなんですね(^^)自分みたいなのには必需品ですね。ありがとうございましたm(__)m

書込番号：18549405

[ヴェイロン]

現行のオーナーではありませんが。
ﾋﾞｰｴﾑ3さん、実車は確認されましたか？
＞それほど荷物積むこともないですし
ちょっと気になりまして。
ふたりでスーパーで買い物をするだけでトランク行きだし、キャリーケースをふたつはきびしいですし、買い足したおみやげはもう入りません。
人によれば普通に使える以下の小ささしかありません。

他にもわざとネガを言えば、シート位置低すぎて乗り降りのたびによっこらしょだし、乗用車とは明らかに違うハンドルの保持感覚だし、視界良さそうに思えて実は軽トラのように後方がすぐ壁で気になるし。

大きなお世話で、お気に入りの気分に大いに水をさしてしまってまして、ほんとにすみませんm(__)m
でも気に入ってる車だからこそ、じっくり確認したり試乗してみたりがいいかなと思いまして。

勢いで初代を買ってしまって、あまりのキビキビ度合いやレスポンスの良さに、大いに疲れた経験を持つロードスターファンからでした。

書込番号：18550221

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｳﾞｪｲﾛﾝさん、ありがとうございます(^^)

荷物は、そのような使い方と思っております。旅行好きですが、あまり荷物を持ち歩かない主義なんで、大丈夫だと思ってます(^^)（RHTの場合、RHTがﾄﾗﾝｸ収納だとどうか解りませんが）

視線ですが、NDのｼｰﾄに座るだけなら座ったことあります。停止線で止まると、ちょうど窓枠（?）の上部分が信号の視界に入るなとも思いましたf^_^;最初「これは…」とも思いましたが、慣れるかなと思うのと、NDはそこが広がってるようなんで、停止位置でなんとかなるかと思ってます(^^)

ｽﾃｱﾌｨｰﾙに関しては、今のﾏﾂﾀﾞ車（ﾃﾞﾐｵやｱｸｾﾗ）で、おおよそのﾒｰｶｰの特徴は理解しましたし、ﾀﾞｲﾚｸﾄ感高いのが好きなんです(^^）なので、あまり心配もしてません。

ちなみに、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが欲しい理由ですが、ｵｰﾌﾟﾝｴｱｰの爽快感、50:50の重量ﾊﾞﾗﾝｽ、低重心、使いきれるﾊﾟﾜｰです(^^)

あとは歳なんで、腰を痛めないようにせねばとは思っておりますf^_^;

書込番号：18550341

[ヴェイロン]

お返事ありがとうございます。
いいですねぇ、ロードスターに合ってる方なのかもしれませんね(^^)
ぜひ続けて購入ご検討をお楽しみください♪

書込番号：18550400

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

ｳﾞｪｲﾛﾝさん、ありがとうございます(^^)

もう、ｶｰﾗｲﾌを楽しむには、あと一台か二台しか年齢的に楽しめないだろうし、10年後には昔のﾏﾝｶﾞのような無人ﾀｸｼｰや、ﾅｲﾄﾗｲﾀﾞｰのように呼べば勝手に迎えにきてくれる車が出てくるだろうと言いますし（某社関係者談）、純粋な運転を楽しむための車は減る一方だと思います。なので、安い買い物でもないですし、よく考えて決めようと思っております(^^)

書込番号：18550744

[風は西から]

RHTはトランクスペースをちゃんと確保してくれてます^_^
Zロードスターやコペンと違って優れものです。

書込番号：18552142　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

失礼致します。

過去にNA型を2台所有しました、1台はハードトップでした。
幌はドアの後ろにある縫い目から5年程で寿命を迎えました、交換は\10万以内でした。
マツダ純正のコート剤はレザーシート用のクリーナーとコート剤の2本セットだったと記憶しています。

不満な部分があれば、ハードトップにするなど豊富な社外パーツである程度どうにか出来る車種という気もします。

長距離で疲れた時に椅子を倒せず、車内での休憩が難しいと感じます。

デメリットもありますが、取り憑かれる様な魅力のある操作感を備えた車種でした。

失礼致しました。

書込番号：18552846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

皆様回答ありがとうございますm(__)m

多少の苦労はあるかと思いますが、なんか所有できそうな気がしてきました(^^)

まだ買うには時間ありますし、あと半年もすればNDのﾕｰｻﾞｰ様からもいろんな話が聞けるかと思うので、購入にむけて準備していこうと思います(^^)

書込番号：18555357

[JTB48]

＞あと、JTB48 さん、幌のｺｰﾃｨﾝｸﾞってあるんですか?

私はディーラー純正のコーテイングでしたが、他にも色々あるそうです。Google等で検索してみてください。
幌車が初めてでしたら是非オーナーになって下さい。ネット等では手入れが大変とか書いてありますが車庫の屋根さえ確保すれば長く乗れます。また車種を問わず仲良くなれますよ。絶対速度だけがスポーツカーじゃない事を教えてくれます。

書込番号：18555793

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

JTB48 さん、ありがとうございます(^^)

ま〜、車庫付のとこに引っ越す余裕ないですし、自宅での駐車時間より職場での駐車時間のほうが長い気もするんで（職場も青空駐車）、劣化が早いのは諦めますf^_^; でも、例え数回の幌交換や全塗装をしたとしても、今の維持費と変わらないような気もしますし、やはり「乗らずに死ねん」という気持ちになってきました(^^)

一度、真夏にレンタカー借りれたら乗ってみて決めたいと思います(^^)

書込番号：18556598

[OM-PEN]

真夏にオープンは『地獄』ですよ＾＾
乗ったことがない方はイメージで誤解しがちですが、実は『オープンカーは秋から春の乗り物』です。
暖房が強力なので、冬は意外と快適なんですよ。

書込番号：18557927

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

OM-PEN さん、真夏が地獄なのは色々話聞いて心得ているつもりなんですが、未知の世界なんで挑戦してみますf^_^; 幸い、あまり日中は動かさないんですが、やっぱり休日はでかけますしf^_^; それさえ耐えきれるならいけるかなとf^_^; ま〜、都心部じゃ無理かと思ってますが田舎ですし(^^)

書込番号：18557962

幌とRHT、どっちを選びました？選びます？

[キモノ・ステレオ]

現行でもNDでも結構です。

選択理由をお聞かせください。

私はND狙いで幌を考えてます。幌を選ぶ理由はRHTによる重量増や価格増も大きな理由ですが、1番は開閉速度です。
昔NAに乗ってたのですが、幌だと信号待ちの際などに、ほぼ一瞬で開けます。
閉めるのはちょっとコツが必要ですけどね（＾＾；

みなさんはどういう理由で選びました？またその結果どうでした？

書込番号：17911382

[たぬし]

リトラクタブルはハードトップに近く耐候性や遮音性に優れますが、開閉に時間がかかるのとオープンカーとしての雰囲気が劣りますね。
アウディは雰囲気重視のため幌しか出さないようなことが聞いたことがあります。

オープン走行が多く駐車場が屋根付きを確保出来るなら幌車がいいと思えますが
現実問題たまにしかオープン走行しないし青空駐車ならRHTが合ってると思います。

僕はロードスターではありませんが４シーターのリトラクタブルのオープンカーに乗っていましたが
屋根のトランスフォームぶりが好きでした。

書込番号：17912807

[nuqneH !]

NA幌に乗っていて、慣れれば乗ったまま開閉出来ましたが、今年の大雪を見て青空駐車なのでRHTを選びました。

書込番号：17912822

[nuqneH !]

あと、RHTの開閉ってある種のイベント感があってワクワクするんですよね＾＾

書込番号：17912828

[Dragostea]

　私はオープンにする頻度が非常に少ないのでRHTです。
　・・・宝くじが当たらなければ買えませんがorz。

書込番号：17913739

[アブラマネー]

電動も10秒ちょいで開閉できるのに不満ですか？

書込番号：17914102　スマートフォンサイトからの書き込み

[キモノ・ステレオ]

お三方、ご意見ありがとうございます。

RHT派がやや多いですね。RHTの利便性が高いというのは間違い無い事実ですが、長い目で見たときに故障とかってどうなのかな？ってのも心配の種です。

NCのRHTモデルは発売から8年ほど経過しているようですが、今のところどうなんでしょうかね？

あと屋根を閉めたときのフォルムが、どうしてもRHTは寸詰まりに見えてカッコいいとは言いがたいんですよね〜
NDではどうなるのか、まだわかりませんけど、、、、
後方視界の見やすさはRHTなんですけどね〜

まぁ、どっちみち今すぐに買えるわけでは無いのでいろいろ情報集めて考えたいと思います。

書込番号：17914135

[キモノ・ステレオ]

アブラマネーさん

レスが入れ違いになったので、こちらから失礼。

＞電動も10秒ちょいで開閉できるのに不満ですか？

幌だと2〜3秒なんですよ（＾＾；＜＜＜NAでの経験です。

書込番号：17914145

[nuqneH !]

RHTのフォルムが好きで選びましたが…
好き嫌いは人それぞれなんで他人に意見を聞いてもしょうがないと思いますよ。

書込番号：17914331

[Dragostea]

　いやいやいや・・・答えが決まっているのであれば幌1択の方が絶対にいいと思いますよ。

書込番号：17914396

[つや姫]

オープンを検討中の私にとって、ナイススレです。
現行車を持ってる方の意見も大変参考になります。

私は、帆を検討してます（車庫有）。理由は、価格やスペックで、、。
ただ豪雪地なので、RHTでも運転の快適性能など
かわりなかったらRHTがいいかなとも思います。

耐久性の兼ね合いなどメーカーから説明を聞いて検討したいですね。

書込番号：17914535

[業界者]

昔、ＮＡが発売されてすぐ知人が購入したのですが、３日で幌を切られちゃいました(^_^;)
そんなこともあってＲＨＴが発売されてから俄然ロードスターの購入意識が高まりました。

私は海外仕様オプションのスマートトップをつけていますので、走行中でも開閉できます。
高速（停車禁止です）で雨が降ってきたときなど、徐行（５０キロ）しながら閉められます（１２〜１３秒）

確かに幌の方がデザイン的に破たんがありませんが、ＲＨＴは何にもまして便利この上ない機能だと思います。
あと、幌の場合、長く乗るときは張替も考えないといけませんね。


ＰＳ：街中を走りながら電動でトップを開ける時の優越感は最高です(笑)・・・子供の多くは指差してくれます(笑)

書込番号：17915436

[業界者]

追記です。
ＮＤのＲＨＴは手動らしいですね。
だとすると、積極的にＲＨＴを選ぶ必要はないかもしれません。

ＮＤでＲＨＴにするときはオプション？？の電動を選ばなきゃ意味がないような気が・・・・・
しかしＲＨＴがオプションだとするとスマートトップのような海外仕様オプションは発売されるんでしょうかね？？

書込番号：17915462

[nuqneH !]

手動RHTなんてありえなーい・・・
絶対にオリないとムリですね、

書込番号：17915543

[nuqneH !]

＞街中を走りながら電動でトップを開ける時の優越感は最高です(笑)

注目度抜群ですよね＾＾

書込番号：17915550

[nuqneH !]

スマートトップはこちらで買えます。
http://www.parts.co.jp/product_list.php?mgenre=electronic&genre=electronicetc&brand=mods4cars

書込番号：17915622

[マイペェジ]

ロードスターを文字通りフルオープンで走っているのは、余り見ませんね。
中には、固定式の屋根？に換装したクルマも見掛けます。

日本は3日1度は雨が降りそして四季があり、快適に乗れる期間は案外少ないと思われます。
それに他所から丸見えなのも気になる所。

結局はクーペ的な使い方が9割以上（当社調べによる）を占め、折角のオープンカーを購入した意味合いに疑問を感じます。
ですが、オーナーにとっては「その気になればオープンで走れる。」この余裕が重要なのかもしれません。
ミニバンの3列目、SUVの走破性、スポーツカーの動力性、普段使わない機能と言う意味では同じなのかもしれません。

オープンカー。クルマ好きなら1度や2度は購入を真剣に考えますね。
2座席である事や、トップの耐久性や防犯性を言い訳にして、購入を見送るパターンが多いかな？

書込番号：17915805

[nuqneH !]

仰るとおり、他に車がある方は幌、1台所有のひとはRHTというのはあるようです。
このところ急なゲリラ豪雨とかが多いので、RHTはありがたいです（何度か救われました）＾＾

書込番号：17916010

[業界者]

私は雨じゃなければ90%以上、オープンで走ってますよ。(夜も)
冬でも意外と寒くないもんです。
近所に買い物に行く時もオープンだと非日常を満喫出来て楽しいです。(^｡^)

これもRHTの手軽さがあるからこそだと思ってます。

書込番号：17918071　スマートフォンサイトからの書き込み

[nuqneH !]

RHTは万一故障しても手動で動かすキットが標準装備ですよね＾＾
周りに故障したっていう人は一人もいませんケド・・・

書込番号：17925412

[nuqneH !]

業界者さん

逆に真夏のピーカン時にオープンにするのは「おヴァカ」ですよね。
オープンカーは『秋から春の乗り物』です＾＾
初詣はもちろん、オープンにしてスキーに行ったこともありますよ。

書込番号：17925683

新型ロードスター×クリーンディ−ゼルエンジンいかがでしょう？

[H：Y]

マツダといえば、2人乗り小型オープンスポーツカー分野における販売台数の多さでギネスブックにも載っている「ロードスター」!!

一方、マツダといえばディーゼルエンジンの割に吹け上がりが良く、怒涛の中低速トルクを味わえる「クリーンディ−ゼル」!!

…というわけで、先日9月4日に発表され、2015年に発売の新型ロードスターにクリーンディーゼルエンジンを搭載して欲しいなあ！！ と感じるのは私だけでしょうか???

皆様の意見を聞きたく、新スレッドを立ち上げました。よろしくお願いします。

書込番号：17905823

[Hinami4]

まぁ、ディーゼル＝産業用＝ダサいというイメージを払拭できればアリだと思いますが。
それでも売れるかどうかはわかりませんが。

かつてのマツダのディーゼルエンジンは、音だけ勇ましく振動も凄くて「揺さぶられて腹が減る」イメージがありましたが、そういったものも払拭して欲しいものです。

強いて言えば日産のRD２８Tのような６気筒を望みたいところ。
積んでいる車種にもよりますが、4気筒よりなめらかで「ディーゼルとしては」という条件がつくものの、速かったです。
まぁ、タダでさえガソリンエンジンより頭が重くなるんで、ディーゼル搭載自体が無理かもですが………。

書込番号：17905852　スマートフォンサイトからの書き込み

[円卓の騎士改]

こんにちは。
2000rpm位でトルクピーク、4000rpm位で出力ピークのエンジンはロードスターには向かないと思います。おそらく搭載モデルは存在しないのでは？
be a Driver とか 人馬一体とか、マツダ殿のイメージ戦略はまずまずうまくいっているように思いますが、ディーゼルエンジンはそういった言葉にそぐわないと感じています。中低速トルクのおかげで運転がし易く楽ですが、楽しいかと聞かれるとかなり疑問です。先日色々なパターンを走行してみて強く感じました。

書込番号：17905891

[ＪＦＥ]

ロードスター × ロータリーでしょ！！

書込番号：17905898　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

スポーツカー、ノンターボなら回る
エンジン載せてナンボの世界ですよ。

ロータリー、ありかもですね。
ただ更なる改良を求む、かな
(；＾o＾)

書込番号：17905978　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

軽さがウリのロードスターにディーゼルですか。。
どちらかと言えばロータリーエンジン積んで欲しいです。

書込番号：17906036　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ディーゼルのスポーツカーって考えただけでも微妙
そもそもディーゼルのスポーツカーなんて現行モデルで存在するの？

書込番号：17906050　スマートフォンサイトからの書き込み

[H：Y]

Hinami4さん

さっそくのご意見ありがとうございます!!

CX-5/アテンザ/アクセラに搭載の2.2Lディーゼルエンジンを、もっとスムーズで振動の少ない楽しいエンジンに洗練させて欲しいですね！

＞ガソリンエンジンより頭が重くなるんで、ディーゼル搭載自体が無理かも…
新型は旧型に比べてロングノーズになったように思うのですが、このことでエンジン搭載位置を工夫するなどして、前後重量バランスが悪くなる傾向を回避して欲しいなと願っています！

書込番号：17906165

[Jailbird]

するというよりするんじゃないの？

[Trident Iceni]
http://www.gigamen.com/trident-inceni.html

市販車じゃないけどAudi R18 e-tron quattroは複数年レース活動しているし。

ただMTで気持ちよくというのには適正はなさそう、トルクの崖がやたら近いので。
円卓の騎士改さんが書かれていることがすべてだと思いますよ。

ATかつ、図太いトルクでまったり流すというのが向いていますね。

書込番号：17906170

[H：Y]

円卓の騎士改さん

＞ディーゼルエンジンは…(略)…楽しいかと聞かれるとかなり疑問です。
そうなんですか!? しかも「かなり」が付くほど!?
たしかに私は にわかスポーツカーファンですが、アクセラXDを試乗したときは独特な加速感にシビレちゃいましたよ!

そもそも、ディーゼルエンジンでは「be a Driver」や「人馬一体」は無理なんでしょうかね。。。

書込番号：17906217

[ぽんぽん 船]

スポーツカーにディーゼル　→　アリだと思います
マツダ・ロードスターにディーゼル　→　そりゃぁ無いでしょう
一生懸命にグラム単位で軽量化しているのに、
ディーゼルを乗せたら元も子もなくなってしまう。

ロータリーを乗せるのもナシでしょう。
仮にロードスターのシャーシにロータリーを乗せた新型車を開発したとしても、
そのクルマは、RX シリーズになっちゃいますから。

書込番号：17906227

[H：Y]

JFEさん

＞ロードスター × ロータリーでしょ！！
確かにロータリーエンジンって高回転がすごく楽しいと聞きますし、もう一つのマツダのアイデンティティでもありますね！！

私には燃費の悪さと最近のガソリン単価の上昇で、たとえ登場したとしても購入できそうにない感じですが(笑)

書込番号：17906231

[Hinami4]

まぁ、元々ロードスターそのものは、気軽にオープンエアそのものを楽しむクルマというものがコンセプトでありますから、かっ飛ばしグルマのイメージが抜けきらないうちは無理でしょう。

ディーゼルもコモンレールとなってからは、得意の極低速トルクが細くなった傾向があり、アイドル回転のままではクラッチをつなぐことが以前より難しくなりました。
ですが、ちょっということをきいてくれない的なものを、MTでどうしたら走らせていけるかを考えていくこと自体も面白いとは思うのですが。

２.２の４気筒だと、ガソリンでも振動やスムーズさをおさえこむぎりぎりの排気量だといわれてますし、抑え込めないことはなくてもコストに反映されてくるので、売れる目処が立たないと厳しいでしょうね。

書込番号：17906249　スマートフォンサイトからの書き込み

[H：Y]

一番星星桃次郎さん

＞スポーツカー、ノンターボなら回るエンジン載せてナンボの世界ですよ。
私の場合、本当にクリーンディーゼルを搭載してくれるのなら「2ステージターボ」も一緒に!! って思っています(無謀かな? 笑)

＞ロータリー、ありかもですね。ただ更なる改良を求む、かな
異議なし、です！

書込番号：17906266

[H：Y]

＞れぎーさんさん

まったく同感です！ 笑

書込番号：17906272

[H：Y]

ミカサアッカーマンさん

＞ディーゼルのスポーツカーって考えただけでも微妙
最近のスポーツカーってアイドリングストップ機能が付いちゃってるくらいなので、それに比べれば違和感は少ないかと。

＞そもそもディーゼルのスポーツカーなんて現行モデルで存在するの？
調査不足で存在の有無は不明ですが、現時点で無かったとすれば、開拓者になれますね。笑

書込番号：17906300

[RGM079]

回すだけがスポーツカーとか、頭が固いなぁ。
高性能じゃなく気楽に楽しめるのがロードスターだから、低速トルクのあるディーゼルは有りだと思います。
しかもデミオ　ディーゼルは1080kgなので、重量増加も許容範囲ですしね。

書込番号：17906411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

昔いすゞ117クーペにディーゼル車が有りましたが、余り売れなかった様ですね。

書込番号：17906606

[たぬし]

ＡＵＤＩはルマンでディーゼルエンジンで連覇とかしているので
スポーツカーにディーゼルだって悪くないと思います。

今のマツダはクリーンディーゼルがウリになってきているから
ロードスターにディーゼルって気持ちになって当然ですよね。

昔からのロードスターらしさを追求するのであれば出ないんでしょうけど
多くの要望に応えてとか、今のマツダらしさの表現として出してくるなんてことも
あるかも知れませんね。

ディーゼルなら買うって人がどれぐらいいるかでしょうけどね。

書込番号：17906697

[マイペェジ]

一見向いているとは思いますが、ディーゼルのネガな部分が気になります。
特有のガラガラ音、エンジン単体や遮音制振対策による重量増、フィーリングの面ではガソリンが上。
ターボのトルク変動も良し悪し。

オープンカーなので、聞こえるガラガラ音は当然クロズードの比ではありません。
その他の部分はガマン出来ても、コレは大きなマイナスでしょう。

ロードスターにはコンベンショナルなエンジンがマッチしていると思いますし、歴代がそうでした。
ディーゼル+オープンカーは希少ですから、向いていないのかなと。

書込番号：17906809

[H：Y]

＞Jailbirdさん

ディーゼルエンジンのスポーツカー、すでに
存在するのですね、ありがとうございました。

書込番号：17906821

初ロードスター

[欠陥電気]

今まで親のお下がりで乗ってた車を手放しロードスター（中古）を買います。
グレードはSGリミテッドのテンロクです。
幌は新品で２．３万キロととても状態のいいものです。
しかしタイヤが初期のままで山がほとんど残っていません。
何かおすすめのタイヤ（夏・冬どちらとも）がありましたら教えていただけると嬉しいです。

またゆくゆくはカーナビを入れたいのですがBOSEスピーカーを
活かせるようなものがありましたら教えてください。

書込番号：17802060

[スーパーアルテッツァ]

欠陥電気さん

ロードスターのタイヤサイズは195/50R15でしょうか？

書込番号：17802083

[欠陥電気]

スーパーアルテッツァさん

タイヤ、ホイール共に変わっていないのでそのはずです。

書込番号：17802135

[スーパーアルテッツァ]

欠陥電気さん　了解です♪

195/50R15のサマータイヤとスタッドレスタイヤを価格コムで検索した結果です。

・195/50R15：サマータイヤ
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50

・195/50R15：スタッドレスタイヤ
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=15

先ず、サマータイヤはプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3が一押しです。

Pilot Sport 3の欧州ラベリングは「省燃費性能F、ウエット性能A、静粛性71dB」となっています。

つまり、Pilot Sport 3は高いドライ性能と最高水準のウエット性能が期待出来るタイヤなのです。

又、静粛性や乗り心地といった快適性能も、先ず先ずのレベルのタイヤなのです。


次にスタッドレスタイヤですが、これはice GUARD 5 iG50の一択です。

つまり、サイズを変えない限り、他のスタッドレスの選択の余地は無いですね。

書込番号：17802166

[Cyber-009]

ダンロップ　ルマン　LM704　も、いいですよ(^^)

乗り心地重視のタイヤですのでサーキットや峠などで攻め込むような走りにはあまり適しませんが、無音に近い走行静粛性、しなやかな乗り味のおかげで街乗りやドライブなどでは快適そのものです♪

値段もヤフオク業者で買えば、195/50R15の四本セットで代引き送料込みで28000円くらい。
これを出張・持ち込み取り付け業者に頼んで（工賃10000円くらい）取り付けてもらえば、合計四万円かからずに交換できます。

書込番号：17804188

[欠陥電気]

お二方ともありがとうございます。
買うのはまだ先になりそうなのですが参考にさせていただきます
ヾ(≧∇≦)

書込番号：17808808

[Nisizaka]

欠陥電気さん

初めまして、NB6 SGリミに乗っています。
自分はYOKOHAMAのS-Driveですね。
この辺り好み、用途によって変わるので色々と聞いてみたら良いと思います。

ナビの方ですが、自分はNCロードスター等でショップオプションであるマツダ純正BOSEナビを付けています。
ご参考に。

書込番号：17811811

[欠陥電気]

皆さん回答有難うございました。
今月末納車予定ということでまだ手元には
無いのですがよく考えて選びたいと思います。

＞Nisizakaさん
Blogやってましたっけ？購入決まってから何度か見させて頂いていました。
追加で質問して申し訳ないですが、MAZDAのナビはいくらほどでつけたものでしょうか。
よろしければ教えて下さい。

書込番号：17841073

[Nisizaka]

> 欠陥電気さん
Blogやっていますよ。あとみんカラもやっています。

Mazdaのナビは中古品を5万円で購入しました。
別途取り付けキット(約2千円)を入手しただけで後は自分で取り付けています。

アップガレージで、パーツ種類で「カーナビ(地デジ)」を選択しフリーワードで「BOSE」で絞り込めば出てきます。
http://www.upgarage.com/index_upg.html

書込番号：17844052