マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

GR86・BRZからの乗り換えについて

[ヌッコ様]

タイトル通りですが、現在BRZのMT(現行2.4Lモデル)に乗っていて今年で4年目で走行距離が8万kmです。

オープンカーにも興味がありロードスターに乗り換えようと思っているのですが単純なエンジンパワー、積載性以外でデメリットはありますか？
BRZでも運転が凄く楽しいのですがほとんど街乗りとドライブで使用するので高速の合流位でしかレッドゾーンまで回せないのでパワーを持て余している感じが強くロードスターの使い切れるパワーの方がエンジンを回せる楽しみもありそうだなと感じています。
当方、独身で殆ど1人使用でBRZでも後部座席に偶に荷物を置いているくらいでトランクは1度も使用した事が無いほどです。
ですので積載性については特に問題ないと思っています。
ただ、唯一の不安点が屋外駐車場の為雨漏りが心配なのと幌の手入れが難しそうだなと思っています。
また、金銭的にも余裕があるわけでは無いので100万くらいはローンの予定です。
以上のことを踏まえて同じ様にロードスターに乗り換えした方や現行のロードスターオーナーの方々から意見を頂きたいです。

書込番号：26114994　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ヌッコ様さん

＞オープンカーにも興味がありロードスターに乗り換えようと思っているのですが単純なエンジンパワー、積載性以外でデメリットはありますか？　

現行乗りじゃありませんが、過去NA乗りだった頃の経験で少し…

通勤でも使っていたのですが、仕事終わりに用も無いのにわざわざ遠回りして帰って、帰宅時間が毎度午前様になったり、月のガソリン代が凄い事になったり、夕飯は外食ばかりに…と困った時期がありました…(笑

しかも、わざわざ残業してまでバイパスが空く時間帯を狙って、オープンで流して帰るが日課でした。その日の仕事のストレスが一気に無くなってサイコーでしたし、休みの前の日はそのまま峠や遠乗りにも出掛けたり等々…(笑

正直、独身の身なら何も困る事は無いと思います。自分は、ロードスターで普通にキャンプにも行きましたし、スキー場まで乗っていった事も有りました（さすがに板はレンタルしましたが…(笑）

現行NDなら、トップ開けなきゃコンフォート性能も高いので、そのままでデートもOKでしょうし。むしろ、オープン全般言える事ですが、「日焼け」のケアや予防に注意した方が良いと思います。特に女性には重要事項ですし、男性も衰えた頃に「シミ」が気になる様に…(笑

後、NAの頃から青空駐車のままで全く問題無かったですし、幌の管理も特に問題有りませんでした。今はケミカル類も良いものが多いのであまり心配はしなくとも良いと思いますよ。

書込番号：26115202

[Che Guevara]

令和元年式に乗っております。

＞エンジンパワー
幌車の1.5リッターの非力さが表立ってはいますが、街乗りで、高速走行で
パワー不足を感じることは、実はさほど多くは無いですね。
キツめの登り坂は、もう少しトルクがあればと思う時はあります。

日本の制限速度内でパワーを使い切るにはちょうど良いパワー感とも言えますね。

＞荷物

・室内にはシート間にあるグローブボックス
・シート裏に２箇所の入れ物
・センターコンソールに入れる物が無い程の小さな入れ物
・シフトノブの奥に標準サイズのスマホが置けるかなくらいの小さいトレー

これだけなので、車検証すら保管場所に迷います。
自分は運転席裏の入れ物内に入れてます。

トランクはゴルフクラブとかは無理ですが、意外と収納力があります。
60リットルサイズのスポーツバッグが積めました。

あと、幌を開けるときに収まるスペースが、幌を閉めていると
荷物が積めそうな大きさがあります。（入れ難いけど、最悪は活用するかな）

＞ただ、唯一の不安点が屋外駐車場の為雨漏りが心配なのと幌の手入れが難しそうだなと思っています。

6年経過しておりますが、現行型ロードスターで雨漏りトラブルは殆ど聞かないですね。
自分のも6年経っても、全く劣化しているようには見えません。
しかも自宅はマンション青空駐車です。

雨が降っている時以外は年中オープンで通勤もしているので、真冬だろうと
霧雨だろうと、ほぼ開けてますので幌の開閉回数は普通よりも多い方です。
小雨くらいなら、オープンで走ります。

雨足が強くなったら座ったまま2秒で閉められるので、赤信号で停止した時などに
パッと開け閉めしています。

お手入れは、洗車で馬毛など柔らかいブラシでブラッシングで埃を掻き出して（そんなに埃っぽくなる訳ではないけど）、シャンプー洗車をする程度ですね。
幌専用撥水コーティングも試しましたし、防水スプレーなども試したが、あまり長持ちしないので気が向いたらやるくらいです。

紫外線が強い日や夏の猛暑では、駐車中に純正ハーフカバーをサンシェードとして
活用はしているので、多少は保護にはなっているかも。

86、BRZとは一味違った楽しさはあると思いますので、交差点を曲がるだけでも
楽しさを感じるし、ツーリングでワインディングロードでのヒラヒラと舞う
コーナーリングも楽しいし、ストレートは遅いけどカーブのボトムスピードは速いので
速いペースでも走れるし、森に囲まれた道では小鳥の鳴き声を聞きながら自然を感じながら、ゆっくり走っても楽しいし
それなりの我慢ポイントもありますけど
世界一楽しい車と評する人が多い意味を知って貰えたらと思います。
兎に角、乗ってみて欲しいですね。

書込番号：26115298

[ヌッコ様]

＞（新）おやじＢ〜さん
回答ありがとうございます。
幌は屋外駐車場でも問題ないのですね。
やはりオープンカーは1度は所有したいですね。

書込番号：26116231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌッコ様]

＞Che Guevaraさん
回答ありがとうございます。
屋外駐車場でも幌は問題なさそうですね。
やはり1.5L NA位のパワーが街中で走るには1番面白そうですね。

書込番号：26116233　スマートフォンサイトからの書き込み

[sphinx rose]

＞ヌッコ様さん

試乗されました？
自分はレンタカー乗り回したときに、事故ったら危ないかなと思って購入を見送りました。
確かに運転するだけなら楽しかったんですが、、軽自動車よりほんの少し大きいだけですからね。
BRZとの大きな違いです。

某ユーチューバーさんもその点は指摘されています。

書込番号：26121181

[すいらむお]

体格によっては楽な姿勢がとれなかったり、信号機や標識を確認し辛い場合があります。
ドア開閉や乗降性も試乗で確認された方が良い気がします。

幌は手入れや保管状況次第ですが、10年で\30万程度の交換費用を考えておくと良いそうです。
NA型は自分で交換して\5万以内だったような、、、時代ですね。

書込番号：26121327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

好きな点　悪い点を挙げれば話は尽きませんが

好きな点を喋る人
悪いと感じる事を喋る人
で、各々の立場がわかりますね

私は86なんかよりも今のロードスターが一番好きですね
問題は売ったから手元に無い事

書込番号：26122000　スマートフォンサイトからの書き込み

[まｇｇｙ]

幌1.5NDに乗っている者です。
実は８６に非常に興味がありますです・・・。
リアを滑らして走る事に目覚めてきたぐらいの私には、
もっと練習して上達したい！という気持ちが大きいです。

なるべく下手にも優しい挙動が緩やかな滑らせやすい、コントロールしやすい車が欲しくて。
だから、８６がとても良く見えるのです。（GR８６よりも）
車高調とかほんとどうでもよくって、
コントロール性が良くなるなら見た目なんてどーでもいいくらい。
ただ、２台は維持できないので週末サーキットに行くときだけ８６に交換できたらなー
なんて思ってます。

既にGR８６持ってるなら、気に入って買ったのでしょうし、
そいつの実力の８割方は使い切ってから買い換えてみては？
「ガンガン走っとるわい」という方なら余計な一言でした。

書込番号：26125505

[live_free]

＞まｇｇｙさん
＞なるべく下手にも優しい挙動が緩やかな滑らせやすい、コントロールしやすい車が欲しくて。
＞だから、８６がとても良く見えるのです。（GR８６よりも）

そういう操縦性が希望でしたら、８６より幌1.5NDの方が良いと思いますがね

書込番号：26130106

[筋書き通りのスカイブルー]

GR86（MT）からのND幌（MT）乗り換え組です。
他の方も仰っているかもしれませんが、そもそも車のキャラクターが違うように思います。
86は排気量も余裕があってグランドツーリングカー的な使い方が向いていると思います。高速を100km/hで苦もなくクルージングする感じです。我が家では後席に小さい子供を2人乗せて2泊3日の家族旅行に行ったりもしました。
対してロードスターは機敏、軽量、MTが最高！という感じで通勤車としては最高です。それに加えて屋根が開きますから、唯一無二という言葉がピッタリだと思います。
86はお値段とか駆動方式の違いはありますが、Zやシビック、4シリーズなど似たようなタイプの車がありますがロードスターは今の時代ではオンリーワンだと思います。
車に何を求めるのか、によって評価は変わりますが、いずれにしても贅沢な悩みですし、乗れるうちに乗っておくべき車だとは思います！

書込番号：26131517　スマートフォンサイトからの書き込み

[まｇｇｙ]

＞live_freeさん
86（GR86も）はホイールベースがNDより適度に長い・・・
NDはエンジンがセンターにかなり寄ってる・・・
この二つにより、８６はタイヤのグリップを適当に選べば
マイルドな特性になり、スピンモードに入りづらいのでは？
（バランスが少し悪い方がいいのでは？）
もちろん、上記２点はNDの長所ですが。
そして、エンジンパワーに余裕がある事が
運転の選択技を広げています。
トドメがタイヤ４本積めること。
まあ、用途が少し違うし、８６はそれ専用で作ってますから
最初から８６買えよって話かもしれませんが、
人は欲張りなもので、屋根も空いて欲しいんですよ。

書込番号：26137126

[live_free]

＞まｇｇｙさん

＞８６はタイヤのグリップを適当に選べばマイルドな特性になり、スピンモードに入りづらい
スピンモードに入ったら８６はコントロールが難しくなります。
リアを滑らして走る事に目覚めてきたそうですが、滑りをコントロールしやすい幌1.5NDの方が練習になるのでは。

＞（８６は）エンジンパワーに余裕がある事が運転の選択技を広げています。
それだけ丁寧なアクセル操作が求められます。

幌1.5NDで、ブレーキングしながらターンインでリヤがスライドを始めて、その状態からアクセルでコーナーを立ち上がるような走り方をするなら、非力な1.5NDでも十分練習になると思いますが。

書込番号：26138432

[zato787B]

＞ヌッコ様さん
こんにちは
ND2のNR-Aに乗っています。
スバル車を安く買える環境にありながら、BRZではなく、ND1→ND2に乗り換えました。各アプライドモデルのBRZに乗る機会もあります。

コメントを拝見する限り、NDの欠点は既にご理解されていると思うので、購入されることをお勧めします。
ドライブの観点から、屋根がOpenになることは、他では感じられない特別な利点です。

BRZより高速道路で120km/h走行時の余裕と室内騒音の大きさは違いますが、それもまたNDらしさと言えるでしょう。

NDのもう一つのおもしろさは、ギリギリに詰められた走行バランスでしょう。　自動車の設計を経験した人程、NDのタイヤ、足回り設定、ボディ強度、の絶妙な速くないけど、コントローラブルで、吊るしで目一杯の性能が出せている設定に魅力を感じます。　主にサーキットなどの速度環境で実感できることですが、公道の速度域でも感じられると思います。

動力性能面で比較すると、NDに有利な非常にタイトなコーナーの多いサーキットで、BRZとND2を同じくらいの技量のドライバーが走らせると、コーナーのアペックス辺りから脱出くらいのエリアで、少しずつ離されていくくらいの差です。　でも、性能とタイヤを使い切った満足感はNDの方が上に感じます。

是非、ロードスターでドライブを楽しんでみてください

書込番号：26141255　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.ter]

＞ヌッコ様さん

現行ND2 NR-A に乗っております。
購入して、一年半になります。
セカンドカーとして、使用しないときはご心配の通り、車庫に収め、紫外線と雨から保護しています。
　
短刀直入にデメリットから、申し上げます。
一年半使用しての感想は、BRZ か　86でも良かったかなと少しだけ後悔の念もあります。
特に感じることは、仮眠ができない点です。
遠出すると、仮眠をしなければならない時に、シートを倒す事ができないため、仮眠の姿勢が非常にストレスに感じます。当方、メインでプレマシーに乗っていますが、遠出は仮眠の事と家内のくつろぎのためにプレマシーです。と言いますのも仮眠時にシートを倒せる事の有り難い事と言ったらありません。
おまけに、購入して一年半で家内が同乗したのは一回だけです。一年半で4000キロしか乗っていないくらいです。

確かに、オーブンの気持ちよさはありますが、車を操る楽しさという点ではスイフトやBRZ 86といった車種でも良かったかなとも思います。
しかしながら、もし購入するのであればNR-Aは超オススメです。カッチリ感や装備のお得感で。

参考にして頂ければ幸いです。

書込番号：26171368　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パワーステアリングの不具合？

[めだぽーん]

2024年式のNDロードスターに乗っています。
秋に車高調を入れてから電動パワーステアリングに起因すると思われる不具合が出て困っています。
同じような症状の方や情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。

症状としては、ステアリングを微修正する際に少し硬くなるかんじです。
（重いではない。強い力で操作する際は操作力が上回り操作できる）

詳しく言うと、ステアリングを微修正するような場合、１から２の弱い力でステアリングを操作します。
交差点など大きく切るときは５から１０の力で操作する前提で説明します。

普段は、１から２の弱い力で微修正できるのですが、症状が出ると１から２の弱い力ではステアリングを切ることができず
操作する力を増して３から４になったところでステアリングが動きだす感じです。
なので、力を入れだして急にステアリングが切れ出す感じで、カクッと動くかんじでしょうか。

当初、車高調を入れてから症状が出たので車高調側の不具合を疑っていましたが、どうもパワステ
のほうが怪しいかなと思えてきています。

今日、CX-60の板でパワステのカクカク問題というものについて投稿されている方がいたので、
もしかして私の症状もそれなのかと思い投稿させていただきました。
（カクカク問題というものの詳細は不明）

2024年モデルになってパワステ周りを改修したという情報があるので、そのあたりの影響なのかなと思いました。

ディーラーには聞いてみましたが、そのような症例は聞いたことがないといつもの回答しかありませんでした。
車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

車高調交換時にアライメント調整済みで、症状は数日出て数日でなくなるというような感じです。

よろしくお願いします。

書込番号：25985684

[虚弱体質です]

車高調入れてるから自己責任ですね。どれくらい下がったとかも書いてないし、判断材料不足だから車高調以外にはないかなと思いますし、文句の言いどころもありませんし、パワステの不具合ではなく、車高調で変わった車高の影響かもしれませんが、もし車高は純正のままでしたらパワステを疑ってもよいですが、回るなら問題ないかと、あとタイヤの空気不足とかあるかもしれません。

書込番号：25985727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

2年ほど前までND初期モデルを5年保有した者です
かつアテンザ、cx5.cx60を乗り継いだ者です
マツダファンじゃなく、たまたまです
ファンと言えば私はトヨタファンです

まず、cx系の直進性は抜群です
その感覚でのロードスター乗り始めは、常時ハンドルを微調整する感じで直進性は抜群に悪いと感じるはずです
しかし程なく気にならなくなりました
脳内補正が効いてきたものと思われます

ロードスターのコーナリングの切れ味の良さはご存知の通りかと思いますから、あなたも脳内補正が効くようになれば良いですね

ちなみにロードスターにガクガク問題なんて存在しません

書込番号：25985736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あっ私、ローダウンしてなかったから、その事はサッパリわかりません
ゴメンなさい

書込番号：25985744　スマートフォンサイトからの書き込み

[虚弱体質です]

車高調入れて走行などせずに
すぐにアライメント取りましたか？
それが原因かもしれないけど、わかりませんが、車高調整してから少し慣らしをしてからアライメント調整でもよかったかもしれませんが、
車高調、車高調整していたら、もうメーカーには何も言えませんし
、不具合起こってもしかたありません。ハンドルは回りますから不具合でもなんでもなく車高調整による違和感かもしれませんね。
あと内圧だけは確認を出たり出なかったりするのはタイヤの内圧のせいかもしれません、タイヤが暖かくなれば内圧も少し上がるから。

書込番号：25985766　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

症状はCX60とかシビックで言われているのに似てますね。

ロードスターで調べるとスレ主さんと同じような訴えをする人がいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/roadster/qa/unit208665/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1453168/blog/45943074/
https://www.youtube.com/watch?v=VMkgwwqr3xA

残念ながらこれで直った、と言う方はいらっしゃらないようです。

まぁ疑うならやはりステアリングギヤボックスでしょうね。


＃スレ主さんに情報提供してるだけですから何時も文句言ってくる人は絡んでこないように。

書込番号：25985767

[めだぽーん]

＞槍騎兵EVOさん

とても有益な情報ありがとうございます。
１つ目のリンクで書かれている症状がまさにそれで同じ人がいたことが知れただけでも嬉しいです。
ECUの再学習というのが効果あるかも知れないので方法を調べてみます。

シビックでも起きているとなると根が深いかも知れませんね。。。

書込番号：25985784

[バニラ0525]

＞車高調交換後に症状が出ているのでディーラーでの有償対応でも仕方ないと思っています。

まだ保証期間に、ご自分の判断で、多分ディーラー以外で取り付けられたのでしょうから、
たとえ有償でも、ディーラーは受け付けてくれるでしょうか。
純正に戻すなら、有償で対応してもらえるかもしれませんが、
車高調のまま、ディーラーも対応できないと思います。
交換されたところで相談はされてないのでしょうか。
自己責任で、保証期間にもかかわらずされたことにディーラーが責任持たされるのは気の毒です。
取付店に頼るべきではないかと思います。
知りませんが、車高変わるとパワーステアリングに影響でても仕方ないかなと思います。
専門店でされたのでしょうから、
そちらで頑張りましょう。

書込番号：25985785　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞めだぽーんさん

シビックとCX60のキヤボックスは実は同じメーカーが作った物なのです。

基本構造もほぼ一緒なのでリコール内容も同じと言う・・・

まぁエアバックの時などはそれこそ世界中のメーカーでしたからねぇ。

＞バニラ0525さん

スレ主さんは最初から有償でも仕方ない、とその辺りは理解しているのですからいちいち書かんでも宜しいかと。

書込番号：25985801

[Che Guevara]

令和元年式ND5RCなので旧式ですが、ND5REからは中身がフルモデルチェンジと思わせるほどの進化を成していて、電動パワーステアリングの刷新は、その代表格ですね。

旧車はハンドルセンター付近が緩慢なところがあるので、直進安定感が足りないと感じる事が
高速などであるにはあるんですが
新型は、そのハンドルセンター付近の作動に重さが感じられて
どっしりとした印象を持ちます。
わかり易く言えば、タイヤから伝わるインフォメーションによりダイレクト感が強くなった。
反面、パワステに頼るような軽い操作はし難くなります。
油圧式や重ステに近づいている感覚かな。

新旧でどっちが好みかは分かれるところですね。

車高調で車高を下げると、アッパー、ロアアーム、スタビライザーが
万歳状態になるのですが、ステアリングに繋がるタイロッドは、元から角度がついているので
それほどフィーリングが変わる様な大きな変化は感じないですね。
厳密に言えば下がった分、角度が変わるので
スタビライザーリンクをショート化するように、タイロッドエンドにも
補正パーツが社外で売っています。

アライメントは調整したら、もう狂わないものではなくて、また直ぐに狂って来ますので
ゴムブッシュですから、あまり緻密に調整してもってところがありますね。
フルピロボールだと有効ですけどね。
サイドスリップだけきっちり調整しとけば真っ直ぐに走ります。
シャコタンでネガキャンですしね。

因みに車高調でも車検にパスする車高では、ディーラーで整備も点検も
保証交換も問題なく受け入れてくれております。
販社によっては、出入りをお断りするところもあるかとは思います。

書込番号：25985926

[香瑩と信宏]

＞ECUの再学習

なるほど、電動パワステだとそういうのができるんですね。

私は以前、最低地上高ギリギリの車乗ってましたが、普通にディーラーで点検受けてましたし、一度ある箇所に不具合出た時は保証で直してくれたり、車検に通る範囲で弄ってる限り問題なくディーラーで診てもらえると思います。
当時はマフラーも替えてたし、ステアリングも同じ車種の上位グレードの流用とか、好き勝手やってましたが何も言われなかったですね。
ステアリングなんかディーラーで注文できましたけど、今は交換は可だけど注文は無理かも。

話脱線しましたが、まずはディーラーに診てもらうのがいいかと思ます。

書込番号：25986010　スマートフォンサイトからの書き込み

[たびびとまー]

わたしもND2に乗っていますが、8月ごろに車高調に変えて25mmほどローダウンしました。
気づいたら11月ごろから同様の症状が出ていました。
症状としてはめだぽーんさんと同じ感じで、最初は少し力がいるのにそれを過ぎると急に軽くなるので微修正が難しくなる感じです。

ただ症状が出てからずっと気にしながら乗っているのですが、症状が出ない場合もあるように感じられます。
症状が出ていないときは本当はこんなに素直なフィーリングだったんだとあらためて感じています。

いちおうディーラーには症状をお伝えして来年見てもらうことになっているのですが、症状が出ていないときがあるとなると
再現性が低いので何も問題ありませんよと言われそうで心配です。

書込番号：26002707

[めだぽーん]

＞たびびとまーさん
情報ありがとうございます。
私と同じ症状ですね。

CXの症状は5000から6000キロで起きていて私も距離的に同じ感じなので同じ症状なのかなと考えています。

ただ、ここ3週間ほど症状は出ていなくてグリスの問題だと治まったのかな？とも。。。

もう少し様子を見てみます。

書込番号：26002779

[けいこ(^o^)]

2024年4月納車のND2に乗ってますが同様の症状が出ますよ。
3000キロを超えた辺りから気になりました。
ちなみにフルノーマルです。
ディーラー等にはまだ相談していません。
同様の方がいるか気になってネットで検索してたらここに辿り着きました。

書込番号：26048943　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

＞けいこ(^o^)さん
続報ですが、11月末に症状が出なくなってから2ヶ月以上が経過していますが、症状は再発していません。
やはりグリスの偏り？だったのではないかと考えています。
症状が収まることを願っております。

書込番号：26068189

35周年車・・あと150台で1000台到達らしいですが・・

[tomojito]

アニバーサリー車だからというう訳ではないのですが、外装と内装の組み合わせで買いたい車です。
ディーラーの方の情報だともう直ぐ千台到達で、増産検討中だとかなんとか・・・
結局急がせてた感じですが、そんなに注文する人がいないのか後から情報がいろいろ変わってきています。
２リッターの帆まちの方が多いのでしょうか？

書込番号：26031560

[canna7]

MSR RS 12Rは200台限定　700万円台
MSR RS 無印(カタログモデル？)　は500万円前半みたいですね
無印はRFのエンジンですからRF RS購入層が無印へ流れるかもしれませんね

12Rはハンドメイドという事で1G締め等もやってくれるなら嬉しいな

書込番号：26031637

[tomojito]

なるほどです。ありがとうございました。
私は速さより渋さで今回の専用色推しなので、アニバーサリーを選択します。
ですが、今回発表されたモデルもかっこいいですよねー。

書込番号：26031683

[KIMONOSTEREO]

そして次モデルで普通に２Lの幌が出る予感。

書込番号：26031756

[Che Guevara]

＞12Rはハンドメイドという事で1G締め等もやってくれるなら嬉しいな

＞canna7さん
普通のロードスターでも、メンバーユニット組み立て時に
１G締め状態でサスアームを水平付近に調整してボルトを締め付けておりますね。
ダブルウイッシュボーン、マルチリンクだとアーム毎のユニット１式で組み立てられるから
可能な工程にはなるのかと思いますが。

同時にアライメント（サイドスリップ）も調整してますね
1:28秒から2:00分
https://www.youtube.com/watch?v=cqn7aEEHJoM

１G締めは車高変えたりサスペンション弄ったら変わるんで
締め直さないとブッシュが捩れるよって事なんで。
（新車から捻れて組み立てられている車種がほとんどだけど）

MAZDA SPIRIT RACING 市販化モデルの価格帯は、想像をはるかに超える
お値段になりましたね。
12Rは限定だろうとは思ってたけど800万円かぁー（まぁ当選は無理だろうけど）
同等レベルまでチューニングした方が安上がりだな。

MAZDA SPIRIT RACINGは内容次第で500万円台が安いか高いか。
内装はアルカンターラてんこ盛りだけど、シートは
今所有のRSグレードと変わらなくなっちゃったし。
１２Rの仕様でフルバケおごられて500万円台ならと期待していたんですが。

書込番号：26031860

[ホントの事が知りたいでござる]

12Rとは何なのでしょうか？

グレードがあるけど、エンジンは共通の200psなのでしょうか？

書込番号：26032901　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます
勉強になりました。
皆さんのいろんな意見を参考にさせていただいたり
ウエシマクリニックさんのXや日記を読んでると
最低限ちゃんと出来た1G締めが大切なんだろうなと思ってまして
そんな事にこだわってしまいました(笑)
僕は広島在住でして、県内でちゃんとやってもらえるショップを探し2軒見つけました。(笑)

12Rの価格は、ちょっと高かったですね
流石にロードスターに800万は・・・
というところです。
ボンネット、トランクがカーボンで
耐久レース仕様のハードルーフ？の様なカーボン製のものが付くような仕様であれば納得価格だったかもしれないです

MAZDA SPIRIT RACING版の500万は
RSベース、RFエンジン、フルエアロ、フルアルカンターラ、TE37で
トンネルブレース補強(こちら幌車2026年向けの改良ネタ？)
であれば2000cc版として売れそうですね
僕はRF RSグレード＋メーカーオプションを購入予定でしたので
フルアルカンターラで同等の値段になるなら
MAZDA SPIRIT RACING版でもいいかな？と思い始めてます。
以前Che Guevaraさんが言われてたと思うのですが
まずは半年ノーマルの購入状態で乗ってロードスターの味を味わった後
足回りは、ウエシマさんのBLITZ STDに変えていこうと思ってます。

まだまだNDを数回試乗したロードスター初心者ですがお手柔らかにお願いいたします

しかしMAZDAもSPIRIT RACINGという錬金術を見出してしまいましたね〜(笑)

書込番号：26032944　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
こちらを参考にされるといいと思いますよ
・つらつらとMAZDA
https://taku2-4885.hatenablog.com/entry/2025/01/10/175208

・CARVIEW
限定モデル「12R」は700万円後半。初の2L幌付き「ロードスター」登場。標準モデルは500万円台前半
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/268a41a6d20e84104ce2819d190dbae0b5f0220f/

書込番号：26032948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rが
MAZDA SPIRIT RACING RS conceptの市販仕様で
専用のカムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、エキゾーストマニホールドを奢った、200ps仕様のエンジンを手組みしたメーカーチューンドで
昨年よりお披露目展示していたコンセプトカーを更にレースフィードバックで磨いてきた200台限定で700万円後半の価格（購入価格は800万円越えですね）

もう一つがMAZDA SPIRIT RACING ROADSTERはもう少し仕様を下げた
市販グレードで500万円前半で限定ではないらしい。（DOP入れると600万円ってところかな）
量産エンジンで180くらいじゃないかな。
明日見てきます。

今の所有車を200万円かければ同じくらいの仕様にはできちゃうので
悩ましい価格ですね。

書込番号：26032949

[Che Guevara]

＞canna7さん

幌車か電動トップのRFかの選択肢もありますが、幌も5年経過してほつれもなく
35年の熟成が効いているなと完熟しつつあるなと思います。
2秒で開け閉めが座ったまま出来るのも本当に楽です。

MAZDA SPIRIT RACINGの詳細な装備がまだ把握しきれていませんが
素のままでもスペシャル感があるので
弄る必要のないロードスターがやっと出てきたなとも思いますね。
予算が見合って気に入ればすごく良いと思います。

今の下取りに出しても、追い金は300万円越えかな。。。
おもしろレンタカーにしか売れないくらい
イジってしまっているしw

広島だとLEGが勢いがありますね。（元はロータリー屋さん）
https://www.leg-sport.com/
ニーレックスは老舗ですね。
https://nielex.net/

どちらもオリジナルパーツを主に販売しているところですが。

しまなみ渡って松山にS耐参加チームの村上モータースがありますね。
https://www.murakami-m.jp/

広島はロードスターの生まれた都市ですから関東よりも良い環境と思います。
関東はディーラー系以外でお任せ出来るところ意外とすくないんですよね。

書込番号：26033037

[ホントの事が知りたいでござる]

＞canna7さん
＞Che Guevaraさん

教えて頂きありがとうございます
12Rは．Ｚ4廉価に近い値付けですね

まっ生いたちが違うと言えばそうなのですが

しかし1トンで20psの違いは大きい
しかしＺ4と財布はトントン
12Rは限定スペシャルモデル
うーん

財布が追いつかなければ180psにしなさい
これでも500の半ば

なかなか？難しい選択肢

今から思えば990Rが光り輝いて見える
仰ってたRSにエンジンチューニングもありですね
でも手組みのフケの良さとチューニングの馬力アップを同じにも考えれんし

ますます考え込む
やっぱり財布最優先かな？

まっ今はオーナーでもないし、直近の購入予定でもないからえらそうな事は言えんけど

書込番号：26033325　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

本日、オートサロンに行って実車を拝見してきました。RSに実際座ることが可能だったのでじっくりと見てきましたが、３５周年と全くコンセプトが違う車で、内装もアルカンターラが沢山奢られてましたが、ロードスターにここまでスポーツを求めなくてもって思ったのが正直なところでした・・
改めて３５周年の方がいいと再認識出来て良かったです。・・あと20年若ければ無理してMSRを選んでたとは思いますが・・・
皆さん有意義なお話、ありがとうございました。

書込番号：26034409

[canna7]

＞Che Guevaraさん
幌も良いなと思い出してきてます(笑)
Che GuevaraさんのNDのフェンダーの後ろあたりにアウトレットの様なスリットがあったと思うのですが
フェンダーを変えられてるんですか？
色々いじられてたら愛着が湧いて手放せなくなりそうです。
関東地方は結構ありそうに思っていましたが
意外に少ないんですね
群馬県の峯岸自動車さんはウエシマクリニック脚の特約店みたいですが
あまり必要ではないですよね

ニーレックスとLEGを教えていただいてありがとうございます
僕には、リジカラの様なスーパーメンバーロックナットが刺さりました〜(笑)
ニーレックスは、ナックルサポートとマスターシリンダーガゼットがいいなぁと前から見てたんですが
オクムラのタワーバーにすればマスターシリンダーの補強もついてるなぁ
とか色々妄想が尽きないです(笑)

違うスレで海苔男てんすけさんが紹介されていた
斎藤商会と丸山モリブデンのコラボ駆動系添加剤が気になってしょうがありません(笑)

近いところにS2000などのリフレッシュをされてるCOME TECがあり
https://www.cometecracing.com/
同級生の友人のそのまた友人がされてるらしく
足回りは近場だとこちらでお願いしようかと思ってます。

もちろん村上モータースさんでホイールを買ったし
村上さんで車高長組むのが1番良さそうでがね(笑)

こんな妄想しっぱなしの時期が1番楽しいんでしょうね

中国地方の方がここを見られているなら
オートサービス　シグナル　もしっかり1G締め直しとアライメントをしていただけるお店の様で情報として残しておこうと思います。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128814/top?site=GMB
ちなみにシグナルさんは、ニーレックスさんの近くの様です。

書込番号：26034515　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

自分も行ってました。
すれ違っていたかもですね。
幕張メッセ内の走行距離は23497歩、17.35kmでした。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rは昨年からお披露目されているコンセプトカーから見えない細部変更はあるかもですが
ほとんど変わらないままに出てきましたね。
コンセプトカーは車高調が入っていたけど、ビルシュタインになっちゃいましたね。

オートサロンでは広報どおりの話しかしないだろうと思っていたので、新ネタの暴露も無く、開発担当者も会場で、おしゃべりする事も無くでしたね。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERは限定数にしないのも検討中と言う事です。
現行型のRSグレードをブレンボ、フルエアロやアルカンターラ内装などオプションてんこ盛りで見積もると450万円強となります。

それに、2リッター184PSエンジンに変わる事を踏まえるとエンジン価格＋80万円と仮定すれば500万円台になりますね。

街乗りもサーキット遊びも視野に入れたコンセプトですが、NR-Aもレースベースカーでサーキット走ってそのまま走って帰宅出来るとしてラインアップ化した筈なので、NR-Aグレードで2リッターと言うモデルが最適なコンセプトだよな
って思いました。（安価になるし、軽くなるし）

サーキットを走るコンセプトならロールケージを標準装備にすべきだと思うと言うプロドライバーの意見もあるので開発に至っては、あまり世間が見えなくなっているように感じました。

ロードスターは昔からスポーツカーを極める方向性とカフェレーサーな外観ごとカスタムする方向性や
jaguarの様な優雅に乗る方向性も混雑してきた車で
初代からブリティッシュグリーンやマルーンカラーにタンカラー内装の限定車があったり、フルバケットシートとなっている限定車など多種多様でもありました。
RFは優雅に乗る方向性な方ですね。
お好みで選べてきたので35周年車の方がササる人もかなり多いので、良いと思います。
それとは真逆にレース活動にササる人もいるので今回のコンセプトで2分したモデルが増えたという事かと思います。


＞canna7さん
＞フェンダーを変えられてるんですか？

社外のFRPフェンダーに替えてあります。
ノーマルもアルミフェンダーですが、フェンダー爪折に失敗してしまったため、スチールの様に簡単に修復出来ないので、交換となるなら
いっその事と言う訳でw

若かりし頃はエンジン積み替えまで自分でやってみたりして、徹夜で弄るのが愉しかったですが、余暇時間と体力不足で大掛かりな作業はお願いしたいところですが、DIYばかりしてきたツケで、専門ショップ等との付き合いが無くて今頃困っている感じですね。

書込番号：26035230　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
初めまして。時間帯は10時30頃からMSRのノーマルに座ってみよう並んで、40分程度待ったのでもしかすると同じ列にいたかもしれません・・嬉しいです。^_^
本日35周年を契約してきました。オートサロンでMSRを見れたのが最大限に参考になりました。
MSRの価格はスタッフさんの話しだと500万円前半の価格設定と決まってるそうです。シートもステッチの変更はあれど、現行のRSのパーツを使ってると言ってました。年内に発売予定とも言ってましたが、私にはここまでのスペックは持て余す感じで、迷う事無く35周年に決める事が出来ました。
4月頃の納車です。

書込番号：26035510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞tomojitoさん

初めまして。
ロードスター沼へようこそ。

2019年の30周年記念車（RSグレードベース）に応募して落選、玉砕し、ヤケクソで同年式のRSグレードを勢いで購入して現在に至ります。（ホントはNR-Aを買う予定でした）

35周年記念車の購入おめでとうございます。
都会的で大人なロードスターもとても良いんですよね。
ホントはダンディーな大人に凄く憧れ続けているんだけど
自分には着熟せそうにないので、似合わないだろうなと勝手に決めつけております。

着座順番待ちは長蛇だったのと、今所有しているロードスターのシートも
純正レカロで赤いパイピングなので、全く同じだから座らなくても良いかなと
並びませんでした。

東京オートサロンの元はエキサイティングカーショウで、あの頃は
チューニングカーショップが、デモカー展示と掘り出し物を多く販売していて
ジャンクパーツを探すイベントだったので楽しかったなー
と思い出しながら、会場をウロウロしてお得なパーツを探しておりました。
が、グッズ販売ばかりで掘り出し物は全然無いですね。

唯一、オクヤマさんが掘り出し物を販売し続けてくれているので
購入しました。３割引でした。
https://www.carbing.co.jp/japan/latest/nd5sp.html


おかげで走行距離が長く、1日経っても
まだ足が棒になってます。

書込番号：26035593

[tomojito]

＞Che Guevaraさん
丁重なご挨拶恐れ入れます。沼という表現はカメラのレンズぐらいかと思ってましたが・・ロードスターにも存在するのですねー・・用心します。＾＾
私も素敵な大人ではありませんが。５０代らしい大人になるための素敵な車になるかと・・
マツダブースは盛り上がってましたし、ホンダブースもタイプrに人がたくさん・・・スポーツカーの未来は明るいかと思います。若者の車離れも嘘かのような行列でしたし・・タイプrまでは並んで着座したのですが・・・GT-Rまでは体力がありませんでした。
マツダもホンダもスタッフが熱心で、特にマツダは力が入ってたと思います。
私は試乗１度しか経験のない者ですが、納車後は初心者オーナーとしてお仲間入りさせてもらえればと思います。
ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

書込番号：26035644

[Che Guevara]

＞ちなみに希望ナンバーにはしたのですが、まだナンバーを聞かれてないので営業マンさんにも言ってませんが、３５だと安易でしょうか？

30周年記念車で・・３０というナンバーを見た事がありますし、９９０Sは
・９９０は多いので、多分、同じ希望ナンバーを考えられている人は
結構居ると思います。
ロードスターは海外での名前はMX-5なので、・・・５も多いです。

自分はランダムで良いと思ったのですが、希望ナンバーを推されたので
選ぶのに困ってスマホで検索して、安易にエンジェルナンバーから選びました。

書込番号：26035695

[hiroronロードスター]

2024/12/19に35周年記念車（幌）オーダーした者です。
シリアルナンバー１００以内に入れたらいいなと期待しておるところです。

ナンバープレートをシリアルナンバーと同一にしたいなと思っていたのですが
登録の手順から、シリアルナンバー判ってから、希望ナンバー申し込みは手順？タイミング？敵に無理な様なことを営業が言っておりましたので、こだわらずに、現所有の車と同一に引き継いでいく考えにしました。

営業曰く「シリアルナンバー　35　　の車体は、多少将来価値が違ってきそうですね。35だったらいいですね」、と笑って言ってました。
私は、投機的な意味合いでの購入ではないので、納車後しばらくしたらホイールやエアロ組むと思います。
すでに、マフラーだけオーダー時にオートエグゼのデュアルに差し替え組見付けでオーダーです。

書込番号：26037101

[tomojito]

＞hiroronロードスターさん
初めまして。早い段階での契約おめでとう御座います。
シリアルナンバーを希望ナンバーは思いつきませんでした。いいアイデアだと思ったのですが、難しいのですねー・・
オプションもかなり気合いの入った仕様で羨ましい。
私はドラレコ、ETC、ナンバーホルダー、ロックナット、ブルーミラー、室内とナンバーのLEDとハーフカバーです。後は徐々にカスタムしていければ・・

書込番号：26037496　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroronロードスター]

＞tomojitoさん
ここの掲示板を通じて交流できて何よりです。
シリアルナンバーに登録ナンバーを合わせるのは、一旦登録して変更手続きでなら可能な様です。長く乗っていく中で考えることにしています。
私は、純ガソリン車の選択をする最後としてロードスターを選びました。年次変更を重ねるマツダ車は購入タイミングが難しいと常々感じていたのですが、記念車であれば装備類が旧式化しても満足感は維持できるなと思っています。
（年次変更のマツダにはトヨタのKINTOのような契約システム合うと思うのですが、企業規模ですかねー、実現しないですね）
tomojitoさんも長く乗る前提のオプション構成のようで。。。。
サイドマーカーだけLED球のオプションがないので、その辺が揃ってきたらどこかのタイミングでリフレッシュを兼ねて考えます。

書込番号：26037651

NDロードスターでのDVD再生について

[miku0735]

先日新型NDロードスターを注文しました。2月末頃に納車予定です。購入するつもりはなく試乗だけと思っていたのですが久しぶりのMTですっかり気に入ってしまい更に今の車の下取りもいい金額でとってくれたのでとんとん拍子で話が進んでしまいました。
多分いい年なので最後の車の購入になりそうです。
仕様を読んでると今どきオーディオはCDやDVDじゃなくBluetoothでスマホとつないで音楽は聴くのですね。以前の車のナビにもBluetoothはついてましたがもっぱらTVやライブDVDを見たり、スマホをUSBで繋いで音楽を聴いていました。バッテリーの消費を考えて…。前置きが長くなりましたが、私はスマホのパケ放題でもなく、音楽のサブスクの契約もしてなくて出来れば音楽はPCにあるデータをスマホと同期するかライブDVDが見たい(聴きたい)です。色々とネットで検索しましたがポータブルDVDをBluetoothで繋ぐ方法しか思いつきません。TypeCの差込が2ヶ所あるのでスマホは繋げて音楽は聴けそうですがライブDVDが見れそうにないです。運転中に見られないのは仕方ないですがせめて音だけでも聴きたいです。
今までの車では走行中もTVも見られるようにしてもらっていましたが今は色々と解除が大変そうで今回TVチューナーも付けませんでした。DVDをコピーしてデータ化とかではなくDVDをそのままで楽しみたいのです。タイプCでDVDプレーヤーを繋いだらナビで再生が出来たりしませんか？HDMIだと出来そうなのですがその差込はありません。ロードスターオーナーの方、マツダ車オーナーの方又は車のオーディオに詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：25543359

[Che Guevara]

この車で聞くのは、自然豊かなワインディングで鳥の囀りとか動物の息吹きとか森の音とか。
後はエキゾーストノートを堪能することかな。
音楽はBGM程度の留めて。

DVDプレイヤーが標準装備されているモデルだけど、今まで一度も入れた事がない。
再生ゼロ。
TVも車で見るなんてナンセンスな事はしません。
家で見た方が何百倍も快適なのに、狭い車内で見ることに意味を成せません。

せっかく世界一気持ち良い車で出かけるんだから、
俗世から離れてみた方がいいよ。

書込番号：25543387

[miku0735]

確かにそうなんですが、やはり長距離の高速道路とかは退屈になりそうで。今まで休みの日は家でゴロゴロしてたけどロードスターと色んなところにお出かけしたいと思ってるからどうかにかならないかなーと思ってて。

書込番号：25543505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞長距離の高速道路とかは退屈になりそうで。

運転していて退屈ってのが、集中力が切れているか、元から無いかで
そもそも危険な状態なので
運転そのものを楽しむ為に作られた非実用車種であるロードスターでは
退屈はあり得ないので、選んだ車種をお間違いになったのかと。

高速では直進安定性が良い方では無いので、退屈とか油断すると
ハンドル取られますよ。
車高も低いからスピード感だけは大きいから動画や音楽に気を取られている余裕は無くなると思うけどね。

書込番号：25543742

[ホントの事が知りたいでござる]

幹線道路で長蛇の列のトロトロにはやはり目の保養が必要だよね
しかしチューナーをつけてないんじゃ

多分データシステムのヤツは対応してるよ
付けて，ボリュームを２押しで、オーディオのUSBってのが黒になって、選択出来ると思うけれど
色々言われてるけど，トヨタの店長はクラウンじゃ大丈夫って言ってるから，私もcx60につけて何の問題もない
マツダの営業はお勧めしませんだって

見たいならこれしか無い

書込番号：25543954　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スマホのバッテリーの消費を考えてるならスマホ使わない方がいいんじゃない？

テキトウなUSBメモリー使う方がスマホのバッテリーにも、スマホの接続端子にも優しいと思うけど…

書込番号：25543966　スマートフォンサイトからの書き込み

[miku0735]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
回答ありがとうございます。
すみません。USBにデータを取り込んで見るってことでしょうか？DVDそのままで再生したいです。

書込番号：25543976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞miku0735さん

以下，現車で確認して下さい

パーキング引いた状態でDVDを繋いで再生できるか確認して下さい
これが出来れば、データシステムの例のものをつければ大丈夫

チューナーつけてないのが惜しいね

書込番号：25544295　スマートフォンサイトからの書き込み

[miku0735]

回答ありがとうございます。
データーシステムの何を使ったらいいのでしょうか？
DVDプレーヤーはどの製品でしょうか？

書込番号：25544569

[RGM079]

素直に、Bluetooth出力のあるポータブルDVD買えば良いんじゃない？

今時は車載機器のシステムが複雑になりすぎて、走行中にTVを見れるキットを付けたら故障したって事例が多い。
ディーラーによっては点検すら断ります。
やめた方が良いですよ。

暇つぶしなら、ラジオでも良いと思いますけど。

書込番号：25544675

[花からモリゾー]

チューナー付けてないってことは、レーダークルーズも無いのでしょ。高速運転中に映像視聴とかやめてもらいたい。

HDMIも付いてないし、ロードスターのUSB-Cが映像入力できるとは思えない。BT付のプレーヤーがあったとして音だけ出すことはできるかもしれないけど、メニュー操作にプレーヤーの画面開いてなんて、まぁ、そんなもの実用的に置いておくスペースはないと思われます。

車届いて乗ってから考えては？

書込番号：25545537　スマートフォンサイトからの書き込み

[miku0735]

回答ありがとうございます。
運転中に視聴するつもりはありません。音だけでいいんです。

そうですね。乗ってみて考えます。

書込番号：25545545　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

今回のマツコネ２化はシステムのセキュリティ強化に伴って
変更したとか九州のファンミーティング？か何かで話されてたとおもいます
データシステムのものを使うと夢が叶うかもしれませんが
しっかりと対応状況を確認してからのほうがいいかもしれませんね

CX-60で大丈夫なら　もしかすると同じゴニョゴニョをすれば簡単に夢が叶うかもしれませんが・・・。

書込番号：25545677

[ホントの事が知りたいでござる]

はい　大丈夫です
で、クラウンでもトラブルは出てないそうだし
が、停止中にDVDが見れればだけど

チューナーはメーカーオプションだから残念だね

書込番号：25545753　スマートフォンサイトからの書き込み

[zisue]

「データシステム」というキーワードを教えてもらっても自分で調べずにまだ質問する方なら、自動車用品店や電装品取付業者に要望を伝えてお任せにした方が良いです。
私はデータシステムのＴＶを観られる製品を付けています。といってもＴＶやＤＶＤを観るためではなく、ちょっとした信号待ちの時にサイドブレーキを引かずにナビの操作をすることが有るからです。

音楽はメモリーオーディオとＡＵＸジャックをステレオミニピンで繋いでいます。（メモリーオーディオはＵＳＢで常に充電）
最初はbluetoothで繋いでいましたが、簡単に繋がらず一々操作するのが面倒で止めました。
音もステレオミニピンの方が綺麗？
最初は液晶の大きなタッチパネルの物を使っていましたが、運転中にタッチパネルは危険で、手触りで判る物理ボタンの旧式の物を選んで交換しました。
これで簡単・確実・安全です。

私のはRFですが、高速以外はロードスターでも窓を閉めて音楽を楽しむことは出来ますよ。
スピーカーを交換し、ツイーターはAピラーの根元に剥き出しで頭部に向けて設置しています。
幌車でもウインドディフレクターをアクリル板タイプの物に交換し、シートバックバーベゼルの穴を塞げば後ろからの風の巻き込みをある程度は減らせると思います。

書込番号：25547510

[ktasks]

iPadとアマゾンプライムではダメですか？

書込番号：25547530

[じゅりえ〜った]

〉運転中に視聴するつもりはありません。音だけでいいんです。

本気で言ってるならDVDから音源だけ抜き出しmp3にでもすればいい。

書込番号：25547668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

私は運転中に見るのでつけてます　　キッパリ

壊れる伝説よりトヨタの店長を信じてます

書込番号：25547772　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどんふぇれ]

運転中に見るなんていう違法行為を質問している時点でまずおかしいのではないですか？
犯罪行為として報告されるべき

書込番号：26035745

[ktasks]

＞うどんふぇれさん
助手席で見るんじゃないの？
てか
見ながら運転、無理では？
私は無理ですね

書込番号：26035789

[zisue]

こんな古いスレにレスするとは…（自分も）

どこで違反行為が有ったか判らないのにどこの警察署に報告（通報）するんでしょうかね？

それに、2秒以上注視したら違反なので、1秒毎に目を反らせばナビもDVDも観れますね。

書込番号：26035810

ロードスター35周年記念車

[むこちん]

ロードスター35周年記念車が12/18（水）から先行予約が開始され、12/25には正式発表との情報がネットや動画上でも出てきていますが、
富士スピードウェイでのお披露目があってからも、そこまで盛り上がっていない？ような気もしていますが、皆さんは如何でしょうか？

アーティザンレッドのカラーや、周年車装備が皆さんの期待しているようなものでなかったからでしょうか…。
または、2Lモデルの販売（台数限定？）みたいなので、そちらを狙ってる？

私は、セカンドカーとしての購入を検討しており、35周年記念車は台数制限はないものの、2月末頃までの短期受注予定らしく、
35周年記念車が購入検討タイミングにマッチしたこともあり、折角ですし、こちらモデルを購入しようと検討しています。
（もしかしたら今週末に注文すれば、まだシリアルナンバーも3桁以内は狙えるかも？）

同じく35周年記念車の購入、または検討している方はいれば、決定理由などを教えてください。

書込番号：26005237　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

結構前から営業に相談してたのですが…確定事項聞いて落胆しました
ロードスターが2000ccなら買ってたと思う
個人的に電動ハードトップのRFにロードスターのイメージは無いです

残すはRX-7の後継機だけです

書込番号：26005246

[ホントの事が知りたいでござる]

＞むこちんさん

2リッターは出るのですか？

書込番号：26005278　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞コロナ大嫌い・弐さん
なるほどですね〜。
やはり既にロードスターを所有者されてる方や、スポーツカーを所有されてる方などは、1.5NAエンジンでは、買換理由としては、少し弱いのかも？といったところでしょうか。

＞ホントの事が知りたいでござるさん
巷では、MAZDA SPIRIT RACING RS CONCEPTをベースにした市販車が出る？という噂がありますよね。
ディーラーさんにも何も情報はないようですが、ソフトトップへの2Lへの要望は凄く多いと仰ってました。
排ガス規制もあり、マイルドハイブリッド化？は避けれなさそうですし、
ライトウェイトスポーツの車として販売するなら、そろそろ期限的にも販売タイミングなのかもしれませんね。

書込番号：26005292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

昔から記念車を狙う層と気にしてない層に分かれていたと思います。
初代は限定車も多かったですしね。

自分も記念車には興味は無い方かな。
と言いつつ30周年車に落選したんですが。

オートサロンでMAZDA SPIRIT RACINGロードスターの市販バージョンがお披露目されると噂されておりますね。
昨年のオートサロンではコンセプトカー展示で見ましたが、内外装とも完璧にチューンされていました。
後で弄るところが無いくらいのホットバージョンなので、コレには注目しているけど

出たら出たで即購入って家の承認が出そうにも無いので悩ましく。
想定価格もベリーホットですからね。

書込番号：26005539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

2リッター搭載車はMAZDA SPIRIT RACINGロードスターが200PSオーバで出るのは間違いなさそう。
後はファイナルエディションは出すって公言しているので、それは2リッターも選べる可能性がありますね。
フルモデルチェンジ並みのマイナーチェンジしたばかりだから、ファイナルはまだ先の様です。

書込番号：26005554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

500から600くらいですかね？

S2000って思うと、売れば安く乗れる可能性大だけど、マツダには400までで出して欲しい

書込番号：26005561　スマートフォンサイトからの書き込み

[むこちん]

＞Che Guevaraさん
以前は、記念車の登場も多かったんですね！
私は、結局、買いたいと思ったタイミングで、35周年車が登場したのもご縁かと思うので、
多少プラスにはなりますが、これも一つの愛着につながるかと思うので、
35周年記念車を購入したいと思います(^^

＞ホントの事が知りたいでござるさん
2.0l、且つチューンされている車両ならば、500オーバーはいきそうな気がしますね…。
来年に期待ですね！

書込番号：26005590

[Che Guevara]

＞MAZDA SPIRIT RACINGロードスターの販売価格とか販売台数とかオフレコでも口には出されていないので、お値段は不明ですけど、予測価格は550万円はいくだろうという記事はありましたので、乗り出し価格が600万円越えかなと思ってます。

2リッターが良いならNR-Aの中古車にエンジンスワップすれば、新品エンジンが80万円くらいで、改造申請込みで150万円で出来るそうです。
ポン付らしいです。
それが1番安く出来ると思います。

＞むこちんさん

過去にはM2の限定車、黄色の限定、思い出せないほどの特別モデルがたくさんありましたね。
◯周年記念車はロードスターの集いでも目立つのはあるので、良いと思います。

ロードスターお仲間が増えるのは大・大歓迎です。

書込番号：26005712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞Che Guevaraさん

ポンづけ

あなたらしからぬご発言
メーカーの手にかかる2リッターが皆様ほしいんじゃないですか

ただ馬力が増えても・・・・・

書込番号：26006098

[Che Guevara]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

今年のロードスターイベントでは、１.５リッターで良いという声の方が
多かったようで、その声が開発者側へ届いたのか
１.５リッター派が多いねと言ってたらしいです。（抽選外れたんで参加出来てませんが）
自分も意外でしたが。
軽い方が良いらしいです。990sの復活を望む声もチラホラだったようですね。

でも同じく２リッター希望の声も届いているので実現に近づいている訳ですが
現状の１.５リッターでも不満が募るほどのパワー不足を感じていないのもあって
どっちがベストか自分に合っているかは
分からないです。

海外では幌車の２リッターが最初からラインナップされているので
当然のように無加工で載せ替えられるようです。

後付けでも、弄ってパワーアップしても、最初からでも
自分は楽しければどっちでも良いんですが
ホットな仕様はやっぱり、そそられちゃいますね。

２リッター換装は有名なショップデモカーでもかなり増えておりまして
乗ると思ったよりもバランスが悪くないそうで
低速トルクがあるので、乗り易いそうです。
コーナーの旋回性やボトムスピードは１.５リッターに分があるけど、他は２リッターが
パワフルで良いそうですね。

＞ただ馬力が増えても・・・・・

確かにパワーがある車種なら他にありますからね。
ロードスターの楽しみ方はパワーじゃないのが他車には無い
唯一無二なところですね。

書込番号：26006148

[コロナ大嫌い・弐]

本音は初代再販して欲しいです！
叶わぬ夢ですが…

書込番号：26006413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞コロナ大嫌い・弐さん

マツダレストア事業で新車同然に蘇りますよ。
https://www.mazda.co.jp/carlife/classicmazda/na/

レストア代は500万円はいくけど。

書込番号：26006451　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

マツダ、「東京オートサロン2025」の出展概要を発表
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202412/241219a.html

以下はスレ違いな書き込みになってしまいますが
RFかMAZDA SPIRIT RACING SPECIAL MODELか迷ってます・・・。
別スレでホントの事が知りたいでござるさんにかけて頂いた言葉の
「揺らぐ心はパワーとハウマッチ？」がまさにそれで悩みまくっている日々です。
海苔男てんのすけさん
Che Guevaraさん
ホントの事が知りたいでござるさん
無礼で申し訳ありませんがお返事をいただいていたのに、はっきりと心が決まるまで返信はせずにしておこうと思っていたのです。

書込番号：26006544

[むこちん]

＞Che Guevaraさん
おかげさまで無事に、35周年車を発注してきました！

ディーラーオプションで、インダクションサウンドエンハンサーと、ウィンドブロッカーは、だいぶ悩みましたが、後付けでもいいかなと思い我慢しました。笑

ディーラーでは、やはり2Lモデルの市販の噂があるので、見積を取って悩んでいる方も多いそうです。

書込番号：26007028　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い・弐]

＞むこちんさん

おめでとうございます^^

書込番号：26007070

[Che Guevara]

＞むこちんさん

おめでとうございます。
インダクションサウンドエンハンサーは自分のに付いていますけど、何となく吸気音がよく聞こえるのかな？　コレのせいじゃ無いのかも。って感じでほとんど
判らないので無くても良いかなと思います。（自分の年式よりも改善はしているらしいけど）

ウィンドブロッカーは社外品の方が良いですよ。
アクリル製やカーボンなど色々あります。
https://garage.opencafe.space/

オススメは
「ブルーミラー(親水) 」後でも部品で手に入ります。交換も簡単。
「LEDアクセサリーランプ」　好みは分かれるけど、常時点灯しているので視認性を高めます。
「バックガイドモニター＋バックカメラクリーナー」　バック駐車時に後ろが見難いのであった方がいい。
「ETC」は後付けでも良いけど、取り付ける場所は無いに等しい。
「ハーフボディカバー」ボディー保護というよりも、真夏のサンシェード代わりに使うと室内の熱が違ってきます。幌布の保護にもなるかな。

防寒着と帽子
あとは晴天祈願のお札かな。

書込番号：26007090

[むこちん]

＞コロナ大嫌い・弐さん
ありがとうございます(^o^)

＞Che Guevaraさん
ウィンドブロッカーは、ご紹介いただいたものは凄い良さそうですですね！
こちらの購入を検討いたします。
ボディカバーも折角だから買いたいと思います！

書込番号：26007176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞canna7さん

暖かいお言葉ありがとうございます
MAZDA SPIRIT RACING SPECIAL MODEL
販売確定みたいですね

これは将来とも価値の下がらない車です
少し高いと思っても、そこは安心して乗れる車かな
買っちゃいましょう

わたしはと言えば、2年前に売って、今は毎月の旅行ざんまいです
どちらが楽しいかと言えば両方とも　笑
財布はどっちか１つしか許してくれません

もー10回くらい、東北、北海道を満喫して、
ファイナルは南大東島と小笠原です

所有してた時は助手席は空がほとんどだったけど、
今度復帰する時は、とっかえひっかえかな？と妄想してます
そーいう使い方ではロードスターはお金のかかる車

書込番号：26008193　スマートフォンサイトからの書き込み

[tokutokudenki]

悲報です。

35周年記念車、「2025年3月3日までのオーダーで購入可能」が変更され、
「国内限定1,000台」になったそうです。
原因は2024モデル最終版で発生したセンサー問題に起因した生産開始の遅れとのこと。
納車は早くても2月中旬だそうです。

これが幌＋RFの合計なのか否かは不明ですが、抽選ではなく先着順とのことですので、
いずれにせよ、購入希望ならディーラーへ急いでください。
私はハンコ押しちゃいました！

書込番号：26008532

[むこちん]

＞tokutokudenkiさん
おめでとうございます！

そして、1,000台限定に変更ですか！？
私が発注した際は、カタログも3/3までになっており、そのような説明はなかったですね…。

たしかに当初予定から販売時期が後ろ倒しになったので、販売期間を延長するのかな…？でも生産ラインもあるから販売期間は現状維持かな…？などを雑談してましたが。

いずれにせよ期間が変えられないならば、限定数を設けるほうが貴重さ感が出るので、結果、販売期間が短くても最低でも売らないといけない台数を売り捌けるという感じでしょうか。

私も納車が楽しみです(^^)

書込番号：26008736　スマートフォンサイトからの書き込み

３５周年車購入にてディーラーで

[ロド購入検討中]

３５周年車、見積もりに行ってきましたが、購入するには新車、中古車問わず職業、勤務先の申告が必ず必要って言われました。。

個人情報保護が叫ばれて随分たつのに、最近はこんなことまで聞かれるんでしょうか？勿論、現金一括購入のつもりです。

そこは、十年近くメンテなどで付き合いがある、メーカー系ディーラー（○○マツダ）です。
最近、ロードスターを購入、契約した人はどこまで個人情報を聞かれたか、よければ教えていただけませんか？

書込番号：26006101

[高い機材ほどむずかしい]

暴対で問題になるからでしょう。身分を隠して虚偽登録しないと買えないからでしょうが、実態はざるなんでしょうけどね。

書込番号：26006156

[KIMONOSTEREO]

逆に勤務先聞かれて何が困るのか不思議。

嫁さんの体重聞かれたなら憤慨するけどな笑

書込番号：26006498　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

去年9月に家族のフレアワゴンを購入する際に書きましたよ。
現金で買った一般人です。

書込番号：26006524

[BREWHEART]

勤務先書いたらキャッシュバック３万円ありましたね。
マツダと取引のある企業に勤めてる人が対象ですが。

書込番号：26007206

[ロド購入検討中]

返信、色々な意見をありがとうございました。

反社対策が真っ先に思い浮かびますが、購入するのが高級セダンやミニバン、あっち方面で需要があるランクルとかなら証明が必要なのはわかりますが、ロードスターですからね。
過去にそのディーラーと金銭トラブルもなく、現金一括といっても支払いは銀行振込です。反社は口座が使えないようですし。

結局は少し遠くなりましたが、サブディーラー系（オートザム、アンフィニ系のお店）で契約できました。
突っ込んだことを聞かれることもなく、値引き、下取りなどの乗り換え対応も段違いの好条件でした。
メーカー系のやや堅苦しく、高級感（？）然とした接客にこだわらなければ、選択肢を広げるのもアリだと痛感しました。

書込番号：26009587

[canna7]

ちなみに値引きはおいくらだったのでしょうか

車体価格の何割くらいでも良いので教えていただければ
目安にさせていただきたいです。

ちなみにフレアワゴンはアンフィニ店で購入しました。

書込番号：26009632

[ロド購入検討中]

＞canna7さん

実は、契約したのは幌ではなくRFのMTモデルです。それでよければ値引きは、

車両（メーカーオプションは元々ナシ）から５万、ディーラーオプションは２６万くらい付けて、５万プラス端数、
計１１万くらいといった具合です。私の場合は、下取りの金額とできるだけ早くの納車を重視して契約しました。

元々のディーラーは車両の値引きは一切しないの一点張り。ディーラーオプションもはじめは端数をオマケ程度で、交渉して渋々５万未満引き。下取りに至っては、契約したところの半分以下で耳を疑いました。

ネットで台数限定に変更されたという情報がありますが、その場では言われませんでした。
もう年末の連休間近なので、時間が許すなら、お得感が増す初売りセールを狙ってみるのがいいかもしれません。

書込番号：26009816

[canna7]

＞ロド購入検討中さん
限定車なので値引きは渋いでしょうね
それでも11万円も引いてもらえたら良い結果だったと思いますよ。
教えていただきありがとうございました

書込番号：26011983

[KIMONOSTEREO]

＞ロド購入検討中さん

RFならRFの板に書かないと、、、

以前Mazdaディーラーに行ったときに営業マンからロードスターとロードスターRFは別の車扱いです。と言われました。実際そうだと思います。ロードスターはメリットデメリット含めて、あの幌が最大の特徴に思います。
ただ確かに1.5LNAエンジンはちょっと寂しいかなとは思いますけどね。

個人的にはロードスターには1Lのターボエンジンでも積んで欲しいものです。Mazdaにはそういうエンジンが無いので難しいでしょうが、ロータリーエンジンではターボ技術は持っていたわけですから、そう難しいことではないと思うのですけどね。いっそスズキから１LターボエンジンをOEM供給してもらってロードスターに積んで欲しいものです。あれは３気筒ターボですから、ターボ部分含めてもコンパクトなんで充分収まるでしょう。

書込番号：26012369