マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

MTかATか

[reoreooneone]

主人がほぼ購入を決めてあとはカラーとMTかATかで悩んでます。

カラーはほぼセラメタみたいなのですが渡しにも運転できることを考えてATにしようかと言ってくれてますが私のことは気にしないで好きな方にしたらと言っています。

50過ぎてまして藤下を攻めるわけでなくカッコイイこの車で二人でどらいぶできれば良いんですよね。

ATは何割くらいのかたが選ばれてるんでしょうか？

この週末近くにATの試乗車があるので乗ってみて決めるそうです。

主人もMT乗るのは30年ぶりでATに慣れた今堂なんだろうと悩んでます。。

これもまた楽しい悩みなんでしょうけど(笑)

書込番号：18908888　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

ATとMTの販売比率は↓のようにMTが74％との事です。

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201506/150625a.html

書込番号：18908894

[reoreooneone]

たとえば10年後に売却したとき差が結構出るものでしょうか？

書込番号：18908928　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

その時の需要と供給によって下取り価格は大きく変わりますので、現時点での人気だけでは判断出来ません。

書込番号：18908936

[業界者]

１０年後ですからね〜

その頃は、ＡＴ限定しか免許を持たない人が増えてますから、ＡＴが人気出るかもしれないし、逆に数少なくなってるＭＴ免許保持者に人気が出るかもしれないし・・

いずれにしてもＮＡみたいな人気は保持できないでしょうから、差がついたとしても僅かなものだと思います。

書込番号：18908957　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

個人で、運転そのものを楽しむためのマイカーは、回りのことや後のことなどよりも、ＭＴ、ＡＴ、楽しめる好きな方を買われたらどうでしょうか。

書込番号：18908963

[reoreooneone]

今40代で10年乗るのと50代でこれから10年乗るのでは違いますからね。

ATに主人が乗ってみてまた家族会義をしてみますね。

書込番号：18908988　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞この週末近くにATの試乗車があるので乗ってみて決めるそうです。

試乗コースにもよりますね。出来れば街中の渋滞路を重点的に走ってみて物足りなく感じたらMT、十分だったらATでしょう。理想は山道にも連れ出したいところですがマスコミじゃないのでまず無理です。2000ccが今後追加されるとか噂されてますけど重量が増してしまったら魅力も相殺されてしまいますので今のうちに1500ccで買われるのが良いと思いますよ。幌車は過去に所有した事がありますけど峠の休憩所なんかで休んでいると誰とでも仲良くなれますよ。

書込番号：18909069

[あなた次第]

この車、昔からMT比率が高いんです。
MTの方がリセールもいいでしょう。

書込番号：18909079　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

大丈夫ですよ(^｡^)
５０代６０代で大型二輪の免許を取って乗り回してる人がワンサカいます。
それに比べれば。

ＭＴに乗ってると老人ボケ防止になるなんて話もありますよ(^_^)v

書込番号：18909083　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

JTB48さん

スレ主さんは、1500と2000なんて聞いてないし、今買うと決めてるのに、変にこだわってますね（＾ω＾）

書込番号：18909100　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

排気量的な意味でもMTのほうがいいと思いますが
リセールについてはMTだと思います
MTはなくなってもATはなくなることはありませんから

書込番号：18909153

[reoreooneone]

1500ccだから税金や燃費なども考えて購入の後押しになりました。

ATにしておけば将来下取りとかでなくて子供とかに譲渡したとき今の若い人は免許取るときだけしかMT乗ってないのでATだと違和感なく乗れることも考えてます。

２回目の車検とかで手放すのであればMTかなとも思いますね。

ATにして正解だったって意見も聞きたいですね。

書込番号：18909180　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

後の悩みは最近マンションに越してきてこれからは野ざらし駐車なんですよね、屋根が早くに色褪せるのも気がかりです。

書込番号：18909185　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

10年後のリセールなんてATとMTの価格差なんて気にするほどあるのかな？

2006年式のVSとRSで買取相場調べたけど、それぞれ55万と64万でした。

10万程度の差なら奥さんも乗れるATで良いんじゃないかな。

書込番号：18909236

[おかざき３]

男のマヌアルだな。

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[ぴかぴかどん]

マニュアル比率が高い車ですが、リセールが悪くなる事はないと予想します。オートマが良いと思います。オートマでも、カッコ良いです。逆に、マニュアルで下手な運転の方が嫌になりそうです。

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[おかざき３]

腕磨いたらヨロシ

書込番号：18909367　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

この日曜日のお昼に試乗できることになりました、屋根をつけてどのくらいの暑さなのかエアコンの効きとか試したいみたいです。

近くに山道とかあるので頼んで走ってみるそうです。

書込番号：18909384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

現状だと・・・
古いロードスター （ NA や NB ） だと、
オートマは人気が無いです。（専門店でも売れ残る傾向がある）

ただ、
10年後の ND だと、状況が変っているかも知れませんね。

どうなるか分からない下取り査定で悩むより、
現段階で気に入った方を選べばイイんじゃないでしょうか。

ちなみに私なら、
AT のロードスターなんてイラナイ。です。
これは人それぞれでしょうね。

書込番号：18909415

[reoreooneone]

あと主人は腰痛持ちなのですが腰痛の時は確かに乗り降りはきついのは分かりますが二時間ほどのドライブとかで腰に負担が来るようなシートなのでしょうか？

普段は20キロくらいの通勤で使います。

書込番号：18909416　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

私もMTかATかで迷っていて
MTを自在に操られたら格好し楽しいだろうと思うけど
免許とってから軽自動車のATにたまに乗る
程度の腕で果たして乗りこなせるのか不安はありますね(>_<)

書込番号：18909710　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

シートの出来は良いと思います。

ディーラーで、長時間試乗が出来れば良いのですけどね。

書込番号：18909733　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　積極的にATを選ばれた人もおられますね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7010/ItemCD=701005/MakerCD=7005/Page=4/SortRule=2/ResView=all/#18902462

書込番号：18909754

[オーバーステア]

東方不敗☆さん

慣れですよ。
10年ぶりにMTに乗りましたが、横浜から自宅まで100キロ近く下道を問題なく運転して来ました。
この車は低速トルクに余裕がないので、MTで乗った方が楽しいと思いますよ。

書込番号：18909922　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

違った観点でＭＴをお勧めします。

ボケ防止・・・言い換えれば機能訓練のためにもＭＴをお勧めします。
ＭＴを操れる間は、判断力や体を動かす機能は保たれていると考えます。
ＭＴならブレーキとアクセルを踏み間違える自己なんてまず無いですし。

書込番号：18910422

[スポーツカー10]

ＭＴを選んだ方が良いです。
ＡＴが必要なときは、レンタカー。
地域にもよりますが、ロードスター結構レンタカーありますよ。
1泊2日くらいで2万円くらいです。
ＡＴの方がレンタカーが多いように感じますので、借りやすいです。

書込番号：18910476

[東方不敗☆]

やっぱりロードスターではMT派
が多い感じですね！

後でATが良かったってなると取り返しがつか無いのでレンタカーで試してみるのも手ですね
高いけど(>_<)

書込番号：18910532　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

私なりの意見なんですがポルシェやフェラーリはスポーツカーですよね？
でもATですよね、それを考えるとガンガン走らなくてもマイペースでスタイルのカッコイイこのロードスターをさりげなく50過ぎた夫婦が乗るのもそれはそれでおしゃれなような(笑)

私の書き込みでこんなにたくさんの方に意見をいただいて感謝してます、主人は私の乗ることとかこどもの日たちにもたまに貸してあげることを考えてATにすると思います。

ATを買う方が私たちには後悔しないような気がします。

でも先ずは日曜日の試乗車に乗ってからですけどね。

書込番号：18910560　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

ＡＴのメリット。

疲れている時運転が楽。
坂道発進や渋滞も楽。

書込番号：18910620

[Capple �U]

スレ主さんのスタイルならやっぱりATでしょうね。クルマを操る楽しみは二の次でしょう。オープンの本来の楽しみ方・・・早朝の桜並木を走ったり、紅葉の中をゆったり走るのは格別ですから。
私はオープンカーのおかげで超朝型人間になりました(^^)v

書込番号：18910640

[東方不敗☆]

どちらもいいところ悪いところある
とは思うんですけど

ATにはマニュアルモード？みたいなのと
パドルシフト？ついているので
MTみたいな感じでも使えるんですよね？(・・?
正直パドルシフトがどおゆうものか詳しくは良くわかってないんですけど(>_<)

書込番号：18910652　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

バドルシフトは加速したいときはプラスをエンブレかけたいときはマイナスをカチャとやるんだよと主人が言っております。

この操作をハンドルについてるスイッチみたいなものでやるみたいです。

みなさん、これで説明あってますか〜？

書込番号：18910696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾌｰﾝ(´_ゝ｀)]

マニュアルシフトはATで制御している変速を運転者が任意に行うものです
パドルシフトはその操作をステアリングに付いているパドルスイッチで行います
左側でシフトダウン、右側でシフトアップです
減速時の回転数合わせを自動で行ってくれるブリッピングコントロールもあるのでMTの気分はそこそこ味わえるのではないでしょうか
ただ、MTと比べるとシフト操作をした時にワンテンポ遅れる感じがしますね

書込番号：18911086

[Re=UL/ν]

AT、MTとも大差ないでしょうけど、人気なのはMTだと思います。
オートまでもじゅうぶんスポーツドライブ感を感じて走れますよ。

えっと、自分も腰に爆弾を抱えておりますが、座面の低いロードスターは
腰にはすこぶる辛い車種となります。
（乗り降りの度に腰に負担がかかります）

シートもバケットタイプなので、長距離は腰が持ちませんｗ
降りる度に腰が固まるように痛くはなります。

それでもいつまでも運転していたい車でもあります。

書込番号：18911140

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＭＴにこだわりが無く、腰痛持ちでいらっしゃったら、ＡＴを選んでおいた方が。・・・

無理な姿勢でのクラッチ操作を強いられるペダル配置ですから。

書込番号：18911686

[キングオブブレンダーズ]

どっちでもよいけど、

ＭＴ、ＡＴ両方試乗して、気に入った方にすればよいと思いますよ。

そうしないと、

ＡＴに試乗して、こりゃいいやと買う。

１年後にＭＴに試乗して、こっちの方がもっといいや！となって
ＭＴに乗り換える。

なんてことになりかねません。私はＮＣでそれをやってしまいました。
どっちもそれぞれよかったんですけどね。

書込番号：18911835

[ばりんばりん３号]

ＭＴもＡＴもそれぞれ良いところがあるので、気に入った方でいいんじゃないでしょうか。
ＭＴはより操る楽しさがあるし、ＡＴでのんびり流すのもよし。

まずは試乗ですね。
できればＡＴを先に乗ってからＭＴがいいかも・・・
クルマが軽く感じられてより楽しめるのかなと思います。
古臭いですが、ＭＴをガチャガチャやってるのもカッコイイしね。ｗ

良いクルマ選びができるといいですね。

書込番号：18911885

[がっくん1103]

ＭＴかＡＴかは単に好きか嫌いかだと思います。自動車が高性能化した現在では並の運転テクニックしか無い私では、ＡＴの方が速いし、使い勝手も良いと思います。でも、ATだと左手＆足がさびしいのです。（私の中ではDCTもオートマです。）我が家は家族が運転する車はＡＴ、ＭＴは私専用で他の人には運転させません。

書込番号：18912710

[おかざき３]

スッキリ！！！！！！
俺は何を血迷ってたんだ！！
生涯マヌアルだろ♪♪

書込番号：18912879　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

マツダのサイトで試乗した人の感想を見るとATで全然良いとか言ってる人結構多かったです、結局はその人の使い勝手とかで選べば良いんでしょうけと。

主人も30年近くMT乗ってないのでそれだけで緊張して試乗できないってATの試乗車を探しました。

今の若い人はATしかのらないので先に売却したときATでもたいした差がないでしょうね。

書込番号：18912939　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ジャーナリストも、AT車の評価も高いようですね。

悩みますよね。

試乗されて決めるのが一番かと思います。

書込番号：18912951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナザレのブオーニ]

はじめまして。
以前NBに乗っていまして、オープンの楽しさは知っています。
今回の新型にとても興味があり、MT、ATを日を変えて試乗しました。
MTで試乗した時、NCで失われたヒラリ感が
復活している、と感激しました。
しかし、近くにMTを運転出来る者がいないこと、渋滞時での辛さを痛感していたので、今回はAT狙いです。パドルシフトも装備しているので、期待して試乗しましたが、「あれ、重い？！」私的には「これは別物」と思いました。
ATはオープンエアを楽しめる「乗用車」という感じです。ミッションでそんなに重量が増すわけもないので、もともとそういうセッティングでしょうか。
パドルシフトも、リニアではなかったですね。とても欲しかったのですが、少し迷ってしまいました。

書込番号：18913150　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

＞ポルシェやフェラーリはスポーツカーですよね？でもATですよね、

ロードスターなどの乗用車のATとは全く違います。
どちらかというと2ペダルMTで、機械が素早く正確にクラッチ操作やシフトチェンジを行うものです。
F1やフォルクスワーゲンやGT−Rにも搭載されてます。

書込番号：18913175

[業界者]

今のＡＴは良くできてますから、シロウトの０−４００などではＡＴの方が早いかもしれません。
そして、２ペダルＭＴやシーケンシャルＡＴは、大パワーからミッションを守るという役目もあるでしょう。

しかし、私は「クラッチを踏んで（回転を合わせて）シフトギヤを入れてミートする」という一連の動作にドライブの醍醐味を感じてるので、速さ遅さに関係なく昔ながらのＭＴ派です。

ＭＴとＡＴでは、ドライビングの楽しみのジャンルが違う？と勝手に思ってます(^_^;)
バイクでも同じです。ビッスクには全く興味ありません。

ただ、ＮＤは絶対的なトルクが小さくＭＴでのズボラ運転は許容しないと思いますので、ユルく乗って楽しむことがメインならＡＴという選択肢になると思います。

書込番号：18913244

[ぽんぽん 船]

>ＭＴを選んだ方が良いです。
>ＡＴが必要なときは、レンタカー。
>地域にもよりますが、ロードスター結構レンタカーありますよ。

MT のロードスターを持っているけど、
AT のロードスターをレンタカーで借りる。
そんな経験、私には無いです。
・・・って言うか、
そんなシチュエーションは想像もつかないです。

それはさておき

MT 派が、どんなに能書きを垂れようが、（私も含む）
最大の理由は 「 MT が好きだから 」 だと思いますよ。
MT 好きは、ポルシェだって MT で乗ってます。
人間、好きでなきゃ、わざわざ面倒臭いことはしませんって。（笑

30年ぶりの MT だろうが、
免許取り立てだろうが、
MT が好きなら、誰だって運転できます。（ｷｯﾊﾟﾘ）
※最低限、MT 免許は必要だけど・・・

書込番号：18913569

[東方不敗☆]

正直私にMTが合っているのか好きなのかが
乗った事無いのでわからないんですよ(>_<)

書込番号：18913636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>乗った事無いのでわからないんですよ(>_<)

んん？
教習所で乗ったでしょ？？？

書込番号：18913765

[東方不敗☆]

勿論教習所では乗ってますけど
だいぶ前の事ですしその時は楽しいとか
感じる余裕はなかったです(>_<)

ただ免許とって軽自動車のAT車乗り出して少し慣れてくると少し退屈に感じた時もあるけど
今はAT車に慣れきってしまってMT車乗れる
自信は全くございません(-_-;)

書込番号：18913831　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞今はAT車に慣れきってしまってMT車乗れる
自信は全くございません(-_-;)

ボクも先日同じような状況でMTに試乗してきました、別にATでも良かったんですがMTしか試乗車が無かったんで。。

女の子の営業に、緊張しまくってますとか喋りまくりでした（笑）
でもクラッチでつなぐ感覚はまだ覚えていたし、エンストしにくくなっているってことで
なんとか乗れましたよ。

感想は超楽しかった！（帰ってもしばらく興奮してました）

とにかく試乗してみて、どう感じるかだと思いますよ。

書込番号：18913876

[東方不敗☆]

エンストしたら焦ってパニックに
なりそうです(>_<)

とりあえず今すぐは買えないので
時期を見て試乗してみたいです！

書込番号：18913981　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

明日主人とAT試乗してまたレポートしますね！

たくさんの返信やアドレスに感謝です！

書込番号：18914763　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

あ、あとですね実車を見てこのカラーはよかったってこともお願いします。

今のところセラメタで決めてるみたいですが実車を見れるのは来週末なんですよね。

書込番号：18914994　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

セラメタも良いですよね。

セラメタに決めちゃいましょうよ！

書込番号：18915314　スマートフォンサイトからの書き込み

[osetti]

こんばんは自分はセラメタＭＴを購入して納車3週間で現在3900km走行しています
ＮＤ最高に気にいっています


もし本当に、ＭＴかＡＴで迷われているのなら迷わずＭＴを買った方が良いかと思います
自分もＭＴを購入するのは30年ぶりでしたし、妻はＡＴ以外運転しない感じでしたが「ＭＴにしなよ」って言ってくれたので、ＭＴにして良かったと思っています
いつも妻と二人で楽しく乗っています！（妻は運転はしませんが・・・）
ただ、ＡＴをとほぼ決めているのなら、それも悪くはないかとは思います
色ですが、自分は赤は年齢的にも性格的にも合わないかと思いセラメタにしてしまいましたし、セラメタも悪くないと思っていますが・・・
乗れるのなら、ソウルレッドが一番この車にあっているような気もします
マツダの色を担当した方が他の6色はソウルレッドの引立てるための色を選択したと言ったのが印象に残っています
（あとからホロー発言もしてましたが・・・）
今後は黄色系や緑系の色も出しそうではありますが今のメインはソウルレッドではないでしょうか
綺麗な赤でカッコイイなぁ〜と思っています
ただ、今でも矛盾はしますが、赤は無理って思いますけど・・・

書込番号：18915447

[reoreooneone]

９時からすぐ近くのマツダにいきATを乗ったあと少しは慣れたとこのマツダにセラメタのMTがあったのでそれも試乗することになりました。

同じ日に乗り比べると感覚の違いもよくわかると思いますから。

主人も夕べユーチューブで試乗の動画を見てました、多いコメントにATはATで凄く良くできてて楽しいと言われてるかたが多かったそうです。

のんびり乗って燃費も気になる人とかは迷わずATがよいかもですね。

乗り比べてまた夜にでも報告します、私も久しぶりにMT乗ってみようかな？(笑)

書込番号：18915814　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

トランスミッションがオートマチックかマニュアルかは好みの問題。
シフトレバーおよびクラッチ操作の有無より、自分の意思でギアを選択したいか否かを最も考慮すべき。
ATの「通常モード」では勝手にシフトアップしてしまうので、エンジンを高回転まで引っ張って走ることはできない。
kakaku.comでは燃費を気にするユーザが多く、大人しい走りを求める傾向にあるけれど、本来ドライブすることのおもしろさはエンジンサウンドも含めた体感も重要なポイントで、特にオープンエアという非日常を楽しみたい向きがこのクルマを選択するのだから、一般的な走り方・考え方とは一線を画したほうがいいでしょう。
10年後のリセールバリューを気にするより、まずは「今」だと思いますよ。
今が楽しくなければ、10年後のことなんて関係ないし、意味がない。

書込番号：18915888

[reoreooneone]

簡単に試乗報告します！

MTもATも乗りました、主人はATも悪くないけどMTがが出だしとかやっぱり良くて楽しいと。

私もMT乗りましたが背の低く足の短い私にはクラッチの踏み込みが大変でした。
だから私的にはATなのですがMTにすると主人しかのらないのでそれはそれでよいかと。

あとセラメタも渋くて良いのですが納車前のパールが以外に良くて気に入りました。

とりあえず簡単な報告です。

書込番号：18917052　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

こんにちわ！
やっぱりMTがいいみたいですね！？

久しぶりのMTでも問題なかったんでしょうか？

書込番号：18917315　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

ＭＴ車の場合、まずはクラッチをしっかり踏める位置にシート位置を合わせることですよ。
ちょっと遠かったみたいですね。

書込番号：18917372

[reoreooneone]

私の場合は足の長さが(泣)

結構シートを前にしましたがハンドルとの距離が狭くて。

書込番号：18917416　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

帰宅して主人と色々話しましたが子供が乗るかもしれないとか私が乗るかもとかその辺は考えないようにして主人が乗りたいのをってことでMTで決まりました！

数人で乗るときは私のワゴンRぎあるのでロードスターは主人の通勤とたまに行く二人でのドライブと割りきれば解決しました。

主人いわくローからの出だしの気持ちよさはATでは出せないと。

色はセラメタとバールで暫く悩むそうです(笑)

契約は来月にして９月納期にしてもらう予定です。

みなさんの絶対MTにしなさいと言う訳がわかりました、ありがとうございました！

書込番号：18918132　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ポルシェは、ツインクラッチ。

ランボルギーニはＶＷ傘下になってからのモデルはツインクラッチです。

フェラーリはＦ１システムという半自動変速機です。

いまどき、完全手動ミッションなんて、超高価格車（ＲＳとかのハイパワーモデルは除く）でもめずらしいです。

メンテナンスちゃんとできるディーラーメカっているのですかね。

書込番号：18919187

[キングオブブレンダーズ]

超高価→超ハイパワーだからＭＴを作らないようですよ。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1355594628

ＭＴは変速時に駆動力が途切れます。超大パワーのクルマが高速でこれをやると危ない。
もちろん下手糞な場合の話でしょうが。

ロードスターがＭＴなのは早く走るためでも燃費のためでもない。
ＭＴの方が面白いからにつきるでしょう。

書込番号：18919223

[業界者]

完全手動ミッションって何？
シンクロもないミッションって事？

それにツインクラッチなんかより、フツーのＭＴの方がメンテは簡単。
工具がありゃちょっとした知識でＤＩＹレベル。

書込番号：18919434　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

グレードはSSPのMTでぎまりましたが来週の見積もりの前にこれは最低限いるよってものありますか？

マットとナビのSD、あとはバックカメラが必要か。
今のところそのくらいです。

書込番号：18919443　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

オプションは何もつけずに見積もって、後からオプションの値引きを要求した方がいいですよ。
特にフロアマットは、後でネットで買えば安いので、それをネタに値引き要求するか、サービスさせる。

書込番号：18919561　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

生産台数が少ない車種は、年が経つほど希少性があるので高価になるけど一般大衆車で量産車種だとそんなに希望は持てない二束三文に成るでしょう。ほとんど乗らず、走行距離1000キロ以下だとまた違うかもしれません。
10年以上も前の高級車も10万程度で売られていることもざらにありますからね。

書込番号：18919720

[gda_hisashi]

１０年後の下取りたかは考えなくて良いんじゃないですか
来年のドライブくらいまでは考えて良いと思います

僕は５０代でＭＴ乗ってます
早い遅いとかではなくＭＴの変速時のダイレクト感が好きです
やはりトルコンやＣＶＴのスリップ感が好きになれません
ヂュアルクラッチであればＯＫかと思います電磁クラッチ系は
車により今後のチューニングでは有りかなと感じています

普通に走る分にはＡＴのマニュアルシフトでも十分でしょうし
ＭＴ車でもそんなに苦労するとは思いません

ＭＴの１番の疲労は発進です
行楽地帰りの微速、停止の繰り返しが一番堪えると思います

普段の使用より渋滞をどう乗り切るかが判断の分かれだと僕は思います

書込番号：18919895

[reoreooneone]

昨日ATを試乗した店ではまだ一人もATいないみたいです、田舎の店舗ですけど(笑)

書込番号：18919951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

MT車買う前にMT車の試乗した方が良いかと思います。

書込番号：18919981　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

昨日のうちに他の店でMTも試乗しましたよ。

書込番号：18920245　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ジョギングが趣味の人に
自転車の方がラクだから自転車がイイよ。
自分で走るより、自転車の方が楽しいよ。
・・・なんて言っても、全くの的外れでしょう。

趣味でロードスターに乗るなら、（大概、そうだと思うけど・・・）
どっちが楽しいかなんて、最終的にはオーナーさんにしか分からないって。

どっちが楽しいか分からないのなら、
MT も AT も試乗してみる。

それでも、どっちが楽しいか分からなければ、
マツダの 1日乗り放題 試乗で借りてみる。

それでも、どっちが楽しいか分からないのなら、
そもそも、ロードスターが楽しくないのかもよ。

どっちも全く同じくらい楽しいのなら、
どっちでもイイんじゃないの？

書込番号：18925808

[reoreooneone]

主人の場合年取るとスポーツカーに乗りたくなるんだよなって言ってます、購入して定年までを目標に乗るんだと。

MT大丈夫かなって試乗して楽しさににやけたそうです。

今週契約でなんとか盆前にぎりぎりとか、明日休んで行こうかなとも言ってました。

楽しそうな主人みてて私も幸せです。

書込番号：18925843　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>ジョギングが趣味の人に
>自転車の方がラクだから自転車がイイよ。
>自分で走るより、自転車の方が楽しいよ。
>・・・なんて言っても、全くの的外れでしょう。

そう
だから渋滞にはまってローだけＡＴ（電磁クラッチ）が欲しいとかいっていても
ＭＴはやめられずＡＴに買い替えようと今の所は思わない

書込番号：18925882

[たぬし]

＞楽しそうな主人みてて私も幸せです。

すごく素敵なご夫婦ですね！
憧れます！

うちもそうなれるといいな！

＞年取るとスポーツカーに乗りたくなるんだよな
親として、社会人としての大事な役割を終えてくると
自分が楽しむ人生へと変わってきます。
現実的にはそれは金銭面などで難しいことも多いのですが
ロードスターを買うことで叶いそうですね！

書込番号：18927406

[reoreooneone]

ATは２割ちょい選ばれてるみたいですがいくつか行ったディーラーすべて０でした、ほんとに２割選ばれてるんですかね？？

書込番号：18929583　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ほんとに２割選ばれてるんですかね？？

ＮＣはズボラ運転も許容するせいか、５０％がＡＴだったそうです。
ＮＡ〜ＮＢも一定のＡＴはありますしＮＤは３割とも言われてますね。

本人や家族にＡＴ限定免許しかない家庭も多いですし２〜３割程度のＡＴ需要はあるのかもしれませんね。
一日試乗申し込みの時、ＭＴを探したのですが、近くの２軒のディーラーはＡＴで、３軒目にしてＭＴでした。

書込番号：18931744

[reoreooneone]

AT限定の免許を取るのに凄く安いのなら多いと思いますが私の近くでは5000円安いくらいなんですよ、そのくらいならって限定でない免許を子供たちには取らせましたからね。

売却するくらいの時に乗りそうな若い人がAT限定なら値も落ちることはないでしょうけどね。

書込番号：18931848　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

だと思います。
ＮＡなどは、ＡＴの方が程度がいいのが残ってるんでMT載せ替えベースになってるそうです。

ＡＴ限定って、教習所にとってはオイシイんですよね。
ほとんど変わらない料金で、時間のかかる坂道発進などを教えるのが簡単になって、教習生の回転率を上げられますから。

今じゃ、教習所ではＡＴ限定申し込みの方が、ＭＴより多いらしいです。

書込番号：18931868　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まあ
普段ＭＴの車なんて見ないですかかれね〜

フェラーリーも
ポルシェも
ＧＴ−Ｒも
皆ＡＴ

エルフや路線バスぼＡＴ
タクシーも軽トラもＡＴ

ＭＴ率Ｎｏ１は８６かロードスターか
って感じ

かな

書込番号：18931929

[ｖｉｎｃｅｎｔ 65]

こんにちは
わたしの場合、Mtしか選択肢が無いS2000に16年間乗って
ますが、未だに坂道発進は気をつかいます。
今はAT車が主流なので仕方ないですが、車間を置かずに後ろにベタッと着けられるとイヤですね。
特にエスの場合、低速トルクが弱いので
秘かにステレオの音量を下げてクラッチ合わせする事も有ります
笑

書込番号：18931988

[reoreooneone]

Vincent 65さん

もしND買われるとしたらATにされますか？

書込番号：18932017　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

また質問させてください。

ひさしぶりにMTにしようとしている主人は左の膝に水がたまりやすくときどき曲げるのがしんどいときがあります。

そんな持病を持ってるならMTってやめた方が良いでしょうか？
ここ最近は痛みはないみたいなのですがMTで決めてからでは遅いので質問させてもらいました。

書込番号：18932031　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

持病があるのなら、ＭＴはやめた方がいいかもしれません。

かくいう私も２０数年前、左足に痛風が出てクラッチを踏めなくなり、それまで乗ってたＭＴを断念した事があります。

今ではダイエットに成功して尿酸を克服して、ＭＴに戻ってきました(^_^)v

発作が起きるとどうしようもありません。
ＡＴのセカンドカーでもあれば別ですが。
ちなみに私のセカンドカーはＡＴです。

書込番号：18932442　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

あ、失礼いたしました。
ワゴンＲをお持ちなんですよね。ＡＴですよね。
だったら、いざという時は代替車があるのでＭＴを楽しまれた方がいいと思います(^_^)v

書込番号：18932454　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

ワゴンRはATですがそれぞれが通勤で使うので主人がワゴンRを乗るとしたとき私がMTのロードスター(笑)

そうなったときATにしとけばってことにもなるような。

書込番号：18932477　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞主人がワゴンRを乗るとしたとき私がMTのロードスター(笑)

それはそれで楽しめるかもしれませんよ(^^)v

さておいて、ＭＴだと結構頻繁に膝の屈伸はありますから、水がたまる件については一度医者に聞いてからの方がいいかもしれません。

通風（膝でした）になった時、たいして動かさないから大丈夫だろうと思ってたんですが、とんでもなかったです。
かなり動かしてたんだと痛感し、結局クルマを買い替える羽目になりました。

書込番号：18933121

[はるみ柑]

年代的にも同じようなので私なりのご意見を（自慢に聞こえたらすみません趣味ですから）
田舎の兼業農家なので黒の軽トラとスズキのツインがMTで、NDと合わせ２人乗りMTが３台です。
また、バイクが４台あり２人乗りMTだらけです（笑）。通勤はバイクと雨の日に軽トラです。
嫁はダイハツソニカのCVTで、ほかに鈴鹿F1専用車と化した初代エスティマがATです。
娘がツインとバイクに乗っており、先日私のバイクに乗るため大型免許を取り、乗る気満々です。
息子２人は車もバイクにも興味がなく。もっぱら代行運転要員でソニカCVTに乗させています。
子供達全員免許はMT、バイクも中型を取らせましたが、このありさまです。
子供に譲ることも考えられているようですが、人それぞれです。考えなくてもよいのでは？
人生一度きり、我慢することも大事ですが、今やりたい・やれることを今のうちにやりましょう。
MTに乗りたい気持ちがあるのなら、そちらを選ぶべきでしょう。（色は嫁と娘に反対されなければブルーにしたのに）
もしATにしか乗れなくなっても、MTに乗りたかったと後悔している人を捜し、交換すれば済むことですから。

書込番号：18933633

[reoreooneone]

年代は主人が52,私が47です、通勤は10分街乗りで高速20分の走行の往復の毎日です。

今までもほとんど主人の車を私が運転したこともなくこれからもそうだと思うので主人が決めれば良いのですが半分以上が高速の通勤なのでMTもシフトも少ないとかみたいでそこまでATに拘らなくても良いんでないかと夕べの話で決まりました。

今日からマツダでイベントなので値引きも思い切れるらしく明日本契約したいと思います。

SSP MT セラメタ 今夜はオプションの最終確認です！

書込番号：18933802　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるみ柑]

値引きは車両本体一切なしの強気のようです。

ディーラーオプション分５万円+１万円未満の端数処理が最大のようですので、
それ以上の値引き情報がありましたら皆さんのためになりそうです。

MTは乗る気があればすぐに慣れます。
嫁は当てたらいけないのでNDにはまだ乗っていませんが、軽トラには乗ります。

書込番号：18933945

[reoreooneone]

最初の見積もりでオプション値引きは85000円でした。

ナビのSDとマットとコーディングと希望ナンバーくらいです。

明日の見積もりにはバックカメラとCDとこを入れての見積もりになります。

明日の夜にでも報告しますね！

書込番号：18934009　スマートフォンサイトからの書き込み

[阿耨多羅三藐三菩提]

この状況だと、ATはリセール悪そうだな。

ロードスターは74％がMTとなっているのです。乗用車新車販売の全体としては99％近くがAT車という時代にあって、S660のMT：AT比率も平均からすると圧倒的にMT寄りですが、さらにロードスターは走りへこだわるユーザーが選んでいるという傾向が見て取れます。
http://clicccar.com/2015/06/30/314140/3/

書込番号：18940979　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

昨日契約したディーラーさんの話では今の時点でもうATは２割切ってるらしいです。

s660との違いは試乗車で置いてあるのがMTが断然多くて最初は躊躇してMTで試乗してみるとこれがまたシフトがしやすくていい。

これがMTの割合が多い事かもしれませんね、s660は試乗もほとんどなくあってもATが多かったです。

書込番号：18941264　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

会社の同僚もロードスター購入したみたいで迷わずATにしたそうです、そのあといろいろな記事や動画をみてMTにすればと後悔してるそうです。

一週間前に契約して今の段階でMTに変更できるものなのでしょうか？

今日はマツダは休みなので確認とれないみたいで明日の朝聞いてみるとは言ってますが。

色を変えたりオプションを追加したりまだ当然ラインに乗ってなければ間に合うものですかね？

書込番号：18965166　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるじぃー]

ここで誰が何を言ってもディーラーの判断ですので明日結果が出るのであれば、待たれれば宜しいのでは？
ダメならキャンセルして新たに契約すればよろしいんじゃないですか？

書込番号：18966365

[業界者]

単純に左足を使う楽しみを味わいたい人がＭＴ。
左足を使うのがめんどい人はＡＴ。
それでいいんじゃないかな？

書込番号：18966666　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

今回の場合キャンセルとかでなくてMTに契約後に変更できるかってことです。

それとキャンセルって出来るんですか？
契約して今日で八日目です。

書込番号：18966697　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

reoreooneoneさん

＞今回の場合キャンセルとかでなくてMTに契約後に変更できるかってことです。

MTに変更するのに、一旦キャンルが必要になる場合が多いようです。

つまり、一旦契約を白紙に戻して、再契約という事になります。

＞それとキャンセルって出来るんですか？
＞契約して今日で八日目です。

それは何とも言えませんので、ディーラーの営業担当者にご確認下さい。

書込番号：18966765

[Don't think,Feeeeel!!]

Dから生産日確定の連絡が来るまでは変更は可能です。
もちろん納車は遅くなります。
生産開始されてると変更は難しいです。
できたとしてもキャンセル料金が発生する可能性もあります。

書込番号：18966774

[reoreooneone]

実は我が家もどうせなら長くのんびり乗りたいなってATに変更してもらうに明日連絡してみることになりました。

息子の僕も運転したいって言葉で(笑)

書込番号：18966778　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

まだ製造されてないでしょうから、ディーラーにお願いすれば変更可能でしょうが、本当に変更したいなら電話とかじゃなく直ぐにディーラーに行ってお願いしてみて下さい

書込番号：18966788　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

ただATは乗り味は、ぶっちゃけセダンと変わらないよ？
それを理解した上で長く付き合えるならATで良いのでは？

書込番号：18966812　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグのパグぞう]

あっもしかしてATをMTに変更ですか？
それなら失礼しました。

書込番号：18966823　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるじぃー]

息子さんの意見で変わったのですか？
ご主人が、一番乗りたいのはどっちなんでしょうか？

私も買うと決めたら息子に聞きますが、私のドライビングスタイルやスキルを知っているからです。

NDが候補に上がった時に親父も大人になったなぁ〜でした。
何故？の問いかけに乗ってみればわかるよ。
試乗してその意味がわかりました。

もう一度息子さんも一緒に乗り比べて検討されたらどうですか？

書込番号：18968022　スマートフォンサイトからの書き込み

[hinesama]

頑張ってMTを乗りましょう、だってかっこいいもーん！

書込番号：18969633　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるみ柑]

しばらく見ない間にATに変更ですか？

初心を貫きましょう。

あ！同僚の人と交換すればめでたしめでたし

書込番号：18975073

[岡崎4649]

MTっしょw

書込番号：18975221　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアルを購入するのは、勇気が要りますからね。

スレ主様の、このオチは、必然でしたね。

書込番号：18981432

[machine145]

状況考えたら、ＡＴやむなしですね。
リセールバリューは考えないほうがいいですよ。
この車みたいに簡単にオープン、クローズ出来るから、楽しくドライブすること考えて下さいね。

書込番号：18981745　スマートフォンサイトからの書き込み

[東方不敗☆]

スレ主様の書き込み無いですけど
結局どっちにしたのでしょうか(・・?
変更でお店ともめて購入止めちゃったとか？

書込番号：18983180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユキオノ助]

＞reoreooneoneさん
私は逆でATからMTに変更出来ないのか知りたいです。

お盆明けの回答になるのでしょうか。

結果分かれば教えて参考までに教えて頂けませんか。

一応こちらもディラーにお願いするつもりです。

勝手ながらよろしくお願いします。

書込番号：19046849

[生涯まむある岡]

MTと迷う時点でMTだと思うけど。
わっちは盆明けにMT注文してきます。
ロードスターじゃないけどw

書込番号：19046858　スマートフォンサイトからの書き込み

[rikiou]

NCロードスタAT乗りの50代です。

通勤８割　ロードスタクラブでの峠中心のツーリングで２割位の割合でロードスターを楽しんでますが。

峠で20台超えのツーリングでも、難なくみんなと一緒に走れますよ。

家は家内と二人でツーリングに参加したり、　のんびりオープンを楽しんだりとかしてますが、

峠道では　チョットエンジンブレーキが弱いかな？と思うぐらいです。

コーナー進入前にしっかりブレーキで減速して、パドルシフトで適正なギヤに入れてやれば。

（横滑り防止のスイッチを切っておけば）ドリフトだって出来ますよ。

通常のノンビリとオープン走行を楽しんだり、山道をチョット　攻めてみたり。

ATだって、乗り方一つで　楽しめますよ。

MTしかギヤチェンジが出来ないなんて事はありません！

ロードスターのATにはパドルシフトも、　シフトレバーでもギアチェインジできますから。

その場のスチエーションで楽しんでます。

ちなみに、　20台越えのツーリングでもAT車は自分ひとりですけどね。

書込番号：21225511

明日見積もりに

[reoreooneone]

明日主人も休みなので見積もりにいってきます,私も運転したいのでATで。

納期って半年くらいなんでしょうか？
ATなら少し早いとか期待してるんですけど(笑)

色はwhite、グレードは明日見積もりで決めたいと思います。

書込番号：18902126　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

直接聞いてください　お待ちしています


販売店より

書込番号：18902782

[おかざき３]

どこの販売店ですかー？w

書込番号：18902872　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

別スレで少し記述しましたが、ご参考までに

南東北ですが、6月下旬契約で9月中旬頃納車と説明を受けました。

書込番号：18903790

[reoreooneone]

今月契約で７月生産に間に合うので盆明け納車ですと言われました。

レッド以外の実車を確認してまた正式に見積もりに来ることになりました。

そこの販売店でどこにどのの色があるか調べてくれるみたいです。

書込番号：18904263　スマートフォンサイトからの書き込み

[拓海臨工]

今日、契約して来ました。グレードはＳ SP 6MT ホワイトパールマイカにしました。
色選びに半月位かかり、今でもセラメタに未練があります。
納車は8月末か9月の頭の予定ですが、真夏には流石にオープンにはしないので遅れてもいいかなーと思ってはいますが
早く乗りたいのが本音ですね。値引きがほぼ無いのが残念。

書込番号：18904896　スマートフォンサイトからの書き込み

[reoreooneone]

セラメタ気になります、しかし実車が置いてるとこがないんですよね&#128517;

書込番号：18905620　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

セラメタは、光りの加減により、画像と実車では印象が異なる場合もあるかと思います。

実車チェックは必ずされた方が良いですよ。

営業さんに問い合わせれば、見るだけなら納車前の実車などの情報を教えてもらえると思いますよ。

書込番号：18905828　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチ接続時、異音しませんか？

[まめた99]

NDロードスターのオーナーです。（S　レザーパッケージ　５F　５月２８日納車）　
　納車当初かシフトチェンジ時にクラッチがつながる瞬間、ギアボックスの下あたりから、「カツン」という音がします。オープンにしているとほとんど聞こえないレベルですが、クローズドにするとけっこう気になる音です。今慣らし運転中なので、２０００回転前後の低回転で、素早くシフトチェンジをした時に、特に音が大きいように思います。
　ディーラーにも相談しましたが、この車はクラッチの踏み込みが深く、半クラッチがわかりにくいため、半クラッチをもうすこし使うようにいわれました。（技術が未熟ということか。当方車好きで、ミッション車をいろいろ乗り継いでいる…ただマツダのミッション車は初めて）ちなみに試乗車でも同じような現象が出るとのことでした。
　走りに特化した車であるはずなのに、クラッチからの異音が発生するのはどうも納得いきません。みなさんのNDはどうですか？教えてください。

書込番号：18900081

[業界者]

1日試乗で、峠道においてかなり激しくシフトチェンジを繰り返しましたが、そのような異音には気がつきませんでした。

ＮＣのＭＴで慣れているせいかもしれませんが。

尚、試乗車のオドメーターは２２００�qほどでした。

書込番号：18900103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかざき３]

こんにちは。

憶測で申し訳ないですが、パワープラントフレームに当たってるとかですかね？

書込番号：18900135　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

まずは次のようにテストされてみてください。

シートを少し前に出して足でクラッチを深く踏めるようにしてみる。
ギアのシンクロメッシュがしっかり噛み合うよう、ゆっくりシフトチェンジする。
クラッチを離す時は（スタート時以外）早めに放して、足もペダルから離す。

書込番号：18900203

[オーバーステア]

マツダでもロードスターを多く販売してるディーラーとそうでないとことだとサービスマンに差があるよね。

書込番号：18900256　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

40年ぐらい前に職場の先輩から「クラッチがすべるようになるから半クラはあまり使うな」と言われたものですが

今時の車は半クラを薦めるとは思ってもいなかったな。

それともなじませるために半クラを薦めたんでしょうかね？

書込番号：18903075

[Re=UL/ν]

ロードスターのクラッチレリーズは初代NAからずっと、弱くて故障の多いパーツで
クラッチレリーズシリンダーはほぼ消耗品です。
クラッチディスク交換の時には高い確率でオイル漏れや傷みがあるパーツですね。
異音の箇所はその辺のリンケージかも。

後、慣らし中ならば、エンジンだけじゃなくて、ミッションやデフ、パワートレインも
慣らしましょう。ギアチェンジも静かにゆっくりと。出来ればダブルクラッチで。

書込番号：18903226

[龍桜]

ミッションオイル等の油脂類も、定期的に交換しないとね。

書込番号：18903760　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめた99]

みなさんいろいろアドバイスありがとうございます。異音がするのは、わたしの車だけのようですね。ディーラが試乗車も同じ現象があると言っていたので、納得せざるを得なかったのですが、もう一度ディーラーに行って、自身で確かめてこようと思います。

書込番号：18906598

[ロドスタオヤジ]

　私も同じ症状です。

NDで3000キロ超走りました。
2千キロぐらいからパキッと鳴り始め
ゼロ発進-> +加速負荷時-> +エンブレ時　と
鳴るタイミングが増えていきました。
で、音も大きくなり「こりゃさすがに･･･」と感じ
ディーラーで乗ってもらい確認。
「NCでも当初ありました」とのことでした。
確認後ミッション+デフoil替えたところ
鳴る回数や音量が減りました。
その因果関係は解りません。
現在一通り増し締め等やった上で原因不明推量中です。
HLA･ABSはたまたデフやら･･･どこなんでしょうねぇ。
部品取付と合わせて再度入院予定です。
メーカーは対応策が決まってから広報だそうで
今のところ内部情報でも上がっていません、だそうです。

ディーラーには人柱気分で言ってみました。
こんなもんだとなればそれでいいんですけどね。

書込番号：18947034

[ポコマク]

ブーン、カッチャコ、ブーン、カッチャコ
と自分のも鳴ります。
カッチャコと言うのを例えると、
1300〜1500ccのサニーカローラクラスのマニュアル車を一速で3000回転くらい引っ張って、アクセルを素早くオンオフして車をガックンガックンさせて出る音に似てます。
幌を閉めるとクラッチ付近から、オープンなら反射して外から聞こえる音のほうが大きいです。
グレードはSレザーの6Ｆです。
新車点検の時に聞いてもらう予約をしてます。

書込番号：18984228　スマートフォンサイトからの書き込み

[アントンピック]

まめた99様

今年の6月ころからNDに乗り始め現在3,000�qほど走行しています。
1,000�q過ぎたあたりからギアチェンジ時に、まめた様のおっしゃる通りの症状が出てきました。
１速⇒２速、２速⇒３速などローギアでのチェンジ時に特に気になります。
ミッションオイルに起因するのでは？との指摘でミッションオイルを交換したのですが、
改善が見られません。
気持ちよく走るのに、これは大きなマイナスです。
ギアチェンジの操作が下手くそな自分が悪いのか？と凹み気味です。

その後、この問題は解決に向かわれたのでしょうか？
お教え頂ければうれしく思います。

書込番号：22270501

[yudatakarumi]

この件、どなたか、原因、対策案等ご存知の方、おられないでしょうか？先日、納車され、全く同じ症状で気になっており、ディーラーで見てもらいましたが、試乗車でも、同様の音は出るとのことです。過去にMT車は4台ほど乗ったことがありますが、今回のような音が気になったのは初めてです。ディーラー曰く、走り始めの車が冷えている時は、音が出ず、ある程度走ってから、音が出だすようです。また、半クラを長めに繋ぐと音はしません。慣れるしかないんですかねえ...

書込番号：24070161　スマートフォンサイトからの書き込み

[アントンピック]

＞yudatakarumiさん
症状の原因は不明のまま、多分慣れるしかないんでしょうね。
なるべく丁寧にクラッチ操作をするように心がけていました。

ボクの場合は納車1年数カ月で、他に乗りたいクルマができて、
オープンも捨てがたかったのですが、乗り換えっちゃいました。

今のクルマのミッションは異音全くありません。
腕のせいじゃなかったらしいwww

書込番号：24103822

[じんびーむ]

私のも同じような症状ありました。
エンジンの回転数があまり落ちないうちに素早くクラッチ繋ぐようにすると音しません。
お試しください♪

書込番号：24109573　スマートフォンサイトからの書き込み

駐車場について

[なお1971]

皆様はじめまして。

はじめて質問させて頂きます。

何度か試乗を重ね購入を本気で検討しております。

価格や車自体は納得しておりますが、一番気になるのは駐車場です。

私は自宅に駐車スペースを確保できず、青空駐車になってしまいます。

この手の車を買うのは初めてで、イタズラが気になってしまいます。

家の周辺ではイタズラの話は聞きませんが、同時にこのような目立つスポーツカーを誰も駐車していないのも事実です。

購入した、または既に所有されている方はどのような駐車をされているのでしょうか？

ディーラに聞いても、心配なら一度だけ使える保険がありますとの回答で、購入には踏み出せておりません。

私が気にしすぎなのか、または気にすべきなのかオーナーの方から意見を聞かせて頂ければ幸いです。

書込番号：18887220　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

自宅に駐車場を確保できないのならやめたほうがいいかもしれません。バブルの頃ですが、そういう状態で自宅から離れたところに借りていた人がしょっちゅう傷をつけられたりするなどいたずらが絶えず、土日の夜には監視のため車の中で寝ていたそうです。

書込番号：18887239

[JTB48]

幌車は目立つし、またやっかみなども考えられますので自宅保管が出来ないなら持つべきではないと思います。それと青空駐車場だと鳥のフン害やカラスなどの鳥の急降下攻撃（！）で傷付けられる事もあります。保険もありますが一度傷付けられると精神的な苦痛はお金には換えられないです。

書込番号：18887254

[里いも]

こんにちは

シートカバーをかぶせるという方法もありますが、毎日のことでは面倒ですよね。

書込番号：18887274

[おかざき３]

私も主さんと同じ理由で候補にはなりませんね。幌だけで10万円コースでしょ。

書込番号：18887275　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

いたずらの被害はたまに聞きます。
特に新型はやっかむ人もいますしね。

私は違う車種ですが幌のオープンカーに乗っていました。
いたずらが嫌だったので、近くにシャッターガレージを借りていました。
転勤した時も、新居はシャッターガレージが近くにある所から選びました。
もちろん、直射日光や雨ざらしでは幌の防水性にも悪影響が有ります。

何とも無い人の方が圧倒的に多いとは思うのですが、毎日心配＞車の楽しさでは
ストレス溜まりますよ。

書込番号：18887289

[shohkan]

確かにイタズラは気になる所ですよね。
私の経験で行くとNCを10年近く自宅から離れた人通りの少ない青空駐車場に停めていましたが、イタズラはゼロでした。
友人のオープンカー持ちも、イタズラの経験はありませんが、セキュリティー万全にしてたはずのGTR持ちが車上荒しにあったりしてました。

正直こればかりは地域性と運だと思います。

書込番号：18887338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

新型(New) ＋ 幌オープン ＋ 贅沢車(スポーツカー)、悪戯される要素が満載です‥

青空駐車ならやられても不思議ではない‥

幌が切られる可能性大、バイクもシートを切られたりします‥

青空駐車しか確保できないなら、せめて新型が外れるまで(１年以上？)待ったほうがいいかと思います。

書込番号：18887342　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらおー]

自宅の屋根付きゲート付きです。
不安を感じるのは屋根裏に鳩が巣を作ることです。
ちょうどボンネットの上辺りで、帰ると目が合いますが挨拶無しです。

書込番号：18887345

[ＪＦＥ]

＞自宅の屋根付きゲート付きです

なら安心ですね‥

鳩と目が合うくらい、スレ主さんの悩みに比べたら可愛いもんですよ‥

書込番号：18887359　スマートフォンサイトからの書き込み

[KE&Y]

新型検討中の者です。過去４台幌のオープンを乗ってましたがやはり青空厳しいですね。車が可哀想です。最初の頃は大丈夫ですが、数年たつとほとんど雨漏りがします。また幌の汚れも青空では厳しいものがあります。やはり密封された駐車場が欲しいですね。私だったら、新型でＲＨＴが出なければ、程度の良い前モデルのＲＨＴ狙いますね。

書込番号：18887390

[東方不敗☆]

本当にそんな簡単に傷つけられるものなんですか？犯罪ですよね？

そんな事を簡単にやってしまう人がいるってなんか悲しいですね(>_<)

書込番号：18887421　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

私はビートの時はパチンコ屋の駐車場で2回やられました

普通の車でも10円パンチとかの可能性もありますからオープンカーだからって事も無いのかも知れませんけども

絶対やられるとも、絶対やられないとも言えないので、一種の賭けでしょうね。

書込番号：18887447　スマートフォンサイトからの書き込み

[大衆車に乗ってます☆]

新型車で目立つ車が、イタズラされやすい
って話しになってますが

自分なら
「新型や〜 かっこいいな〜 イイな〜 」
羨ましく思うだけですが、

人によっては、新型車、目立つ車を妬まれたりするんですね〜驚

世の中にそんな残念な人がいるのですね

車にイタズラされる心配より
これからの日本が心配です（笑）

書込番号：18887522　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

皆さんどんだけ治安の悪いところに住んでるんでしょうか
日本ですよね？

書込番号：18887560

[業界者]

イタズラ以外に、ドレンの弱さと耐候性の方が問題ですね。

幌のロードスターの場合、ボディとのつなぎ目にドレンモール(雨樋がわりみたいなもの)があり、雨水はそれを伝って室内のドレンパイプに誘導されて排出されます。

それが原因で長期にわたるとドレンパイプの詰まりが起こる事が多いらしいのですが、青空駐車だと日常で雨と埃が混じって流れ、ドレンパイプを詰まらせる事が頻繁に起こる恐れがあります。

ドレンパイプのメンテは結構面倒なようです。
「ロードスター ドレン」でググれば対処法や失敗談がたくさん出てきます。

また、青空駐車に長期に耐えうる耐候性はありません。
それなりのサイクルで張り替え覚悟が必要です。

ハーフカバーをかければある程度は大丈夫かもしれませんが、他の方も言ってるように、幌の青空駐車はやめた方がいいと思います。

書込番号：18887595　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

幌の対候性と悪戯の危険性、幌車の最大の泣き所ではありますね。

デタッチャブルハードトップに換装。リトラクタブルハードトップの登場を待つ。悪戯は中半諦める。
トップの換装は意味合いが薄れますし、リトラは出るのか不明、なれば諦めるのが適当かも？

書込番号：18887662

[Re=UL/ν]

自分は幌を切られたりしたことはありませんが、オープンで停車中に
空き缶などは投げ込まれてましたね。
繁華街ではそういう悪戯はあります。

あと、2台持ちで自宅駐車場と外にもう一か所借りていたのですが
偶々、そっちへロードスターを止めたら盗難に遭いました。
ハードトップを付けていて悪戯は大丈夫だと高をくくってたら
車ごと持って行かれちゃいましたｗ

必ずしも狙われやすい車では無いですが、ボディカバーは悪戯や車上荒らしを
実行するのに、ひと手間要るようになるので防犯に有効だそうです。
あと、車内に物を置きっ放しにしない事です。

心配で安眠出来なくなったら元も子もありませんから
車種問わずに、出来る限りの対策を。
といっても狙われやすい車は新型であってもロードスターの他であるように思いますね。

書込番号：18887731

[NX-74656]

そんなスレ主さんにはディーラーオプションでカーセキュリティーがあるで。
http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/security/basic-burgla/

書込番号：18887785

[tukubamon]

特別な車は豊かな人が乗る車で、需要は常にあるでしょう。
これからは最近豊かになった国が欲しがるかもしれません。2ndカーとしてね。

その意味では、カッター一つで無防備になる車は青空駐車は向きません。
それでも欲しい気持ちがあれば車両保険に入って、イタズラや盗難に備えるしか。

私はマンション暮らしですが、オートバイの盗難に遭ってからキッパリ降りました。
愛車を盗まれるという悲しい思いを二度としたくなかったので

書込番号：18887815

[電産]

＞皆さんどんだけ治安の悪いところに住んでるんでしょうか
日本ですよね？

日本だからいたずら程度で済むのです。ほとんどの国では監視もないところに露天駐車していたら確実に盗まれるでしょうね。

書込番号：18888128

[働きたくないでござる]

いたずらするのは底辺なＦランク高校生が多い。
そんなの日本全国にありますよ。

夏休みや年末年始になれば騒がしいのが出てきませんか？

書込番号：18888424

[なお1971]

皆様こんばんは。

想像以上に返信があるので驚いています。

やはり結論から言うと

・新型から外れるのを待つ
・安全な駐車場を確保する

が最善だと思いました。

シートカバーは良いと思いましたが、毎日乗る上に足として使いづらくなるので別の問題が発生します。

確率が低いとは言え、やはりイタズラの標的にされる要素が他の車よりも満載である事は間違いありません。

標的にされてしまった場合、それに対処する心労や面倒を考えると躊躇してしまいます。

現状で買ってしまえる口実があれば決断してしまおうと考えていましたが、思いとどまりました。

今は取り敢えず諦めようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：18889005

[働きたくないでござる]

純正OPにもあります。

オープンカー向けの幌部分だけをカバーするのがありますよ。

書込番号：18889581

[Re=UL/ν]

青空駐車場でしかも自宅から離れた場所で、ボディカバーの脱着が面倒ならば
この車種は不向きです。
目立つスポーツカージャンル全体に言える事ですが。

安全な駐車場など金庫の様な設備でもない限り無いですね。
自宅内でシャッターがあっても、プロに狙われたらひとたまりもありませんから。

結論からいうと自宅に駐車場を設けられるまで車の所有は諦める。
もしくは、悪戯される心配が起きないような車を選択。新車は狙われやすいですよ。

書込番号：18889610

[車好きが高じて]

こんにちは。
僕はNCに3年間乗り、かつ少し離れた場所の
青空駐車場に停めてましたが、幸いイタズラ
等はなかったですね。
何人かの方がおっしゃる通り、帆の耐候性による
劣化は腹括るしかないです。
僕のはタン色の帆でしたが、やはり少し
色褪せがありました。

盗難面の対策としてはバーグラーアラーム
（いわゆるセキュリティ）を付けました。

この手の車を買うかどうかは、そういった心配を
知った上で、それでも欲しい！と思える人なら
買いですが、心配の方が大きい様であれば、
購入は控えた方が良いかと思います。

書込番号：18890172　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバーステア]

住んでいる地域によって違うのでなんとも言えないけど、最近のカーナビって「目的地付近で車上荒らしが多発しています！」って脅かすんだよね。
カーナビの売り場に行って、置く予定の駐車場を検索してみたら？
警告するのは昨年以降発売のPanasonicゴリラです。
ちなみに、足立区の山谷は警告が出なかったけど、大阪の西成区や埼玉の川口市、横浜の黄金町は警告が出ました。

書込番号：18900332　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

イタズラかぁ…。そういうツマラン事する人も確かにいるんだよなぁ。
人の足引っ張って何が面白いんだかね。
黄金町…半地元だ(笑

書込番号：18907703

[阿耨多羅三藐三菩提]

以前NA、MGを青空駐車していましたが、いたずら等一切ありませんでした。
逆に親父が車内覗いてたら、近所のにーちゃんに「何やってんすか？」って注意されたw
日頃の近所付き合いも大事ですよ。

書込番号：18913347

[鉄拳大好き]

NAを９年　NCが現在進行形で８年乗っています
駐車はNA９年は青空賃貸で、幌の張替え１回（４年目頃）
コレは幌自体の不具合でわなくリアウィンドウ（当時はビニール製）が破れた為
パッキンも意外と持ちますよ。

NCは屋根付き賃貸　８年になりますがナンの問題も有りません？
途中１年だけ青空有り、この時、他の方がおっしゃっているハーフカバーをかけていました
フルカバーよりは楽だと思いますが、後方をトランクルームに入れるのがチョット面倒かも
雨の日に乗った時は、翌日雨上がりにかぶせていた記憶が
青空駐車は、ハーフカバーでも全然違うと思います　夏の炎天下の紫外線が気になり掛けていました。（主たる目的）
今は、屋根付きに置いていますが、屋根があればあったで、
猫が屋根（幌／NCは幌が布で）に乗り油のシミが出来、今は１００均の猫よけシートを載せています
寝心地がいいみたい　冬は、鉄板より暖かいだろうし。
傷については。
傷を付けられたのは１７年で１回だけ（錦糸町の夜間路駐）タバコを幌に押し当てられた。
それ以後夜間路駐は気をつけています。＊すごいショックでした
それ以外は、有りません。・・気がついていないだけかも
ファミレスやスーパーはさすがに幌上げますが、コンビニは幌下ろしたままで平気です
傷付けられる事には、最初の１〜２年は、とても気になりましたが、
慣れてくると無意識に明るい所を選んでいると思います（道路や時間貸し駐車場・お店の駐車場等）又ナンカヤバソウなところには止めない等で
１７年で、嫌な思いは、錦糸町１回のみで、爽快さや楽しさのほうが、はるかに多いですよ！！！
　　　運が良いのかも・・・・？

書込番号：18929405

[阿耨多羅三藐三菩提]

堀を切られるとかって人は、深夜早朝にエンジンかけたりして近所に迷惑をかけてないか一度考えてみたほうがいいかと。

書込番号：18929467

[関東@豚ちゃん]

うちも猫が多いから、幌のままだと間違いなく寝床にされますね。
今のクルマにも足跡、付いちゃってるし。
屋根のある駐車場だけど、少なくともハーフカバーや猫避けは必須です。

書込番号：18929586

[◯◯◯◯]

ハーフカバーの下に潜って昼寝する猛者もいますが＾＾

書込番号：18932972

クラッチ位置

[ニーケバイエルン]

今日、試乗してきました。
�@マニュアルトランスミッションですが、あまりにクラッチ位置がブレーキ寄りです。
なれれば問題ないかも知れませんが、違和感がありました。
クラッチとブレーキがくっついたような位置にあるので、少々操作がよろしくありませんでした。
みなさんはいかがでしょうか？
�Aミッションですが、セカンド、ローに入れずらいでした。
みなさんいかがでしょうか？
�Bゴルフバックがトランクには入りません。助手席に置けばいいでしょうけど。。。
まあ、これは仕方ないと思います。
�C非力感はありませんが、２．０リッターが欲しかったです。
いかがでしょうか？
それ以外なかなか味わいのある車だと思います
。

書込番号：18868315

[日本ちーちゃん]

パワーを使い切って走るのが醍醐味だと思いますけどね。
パワーに余裕が欲しければフェアレディとか、
そのへんのパワーを持て余した車に乗れば良いかと。

書込番号：18868361　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

2000は間違いなく出てきますから待てばいいじゃないですか。
自分は待ちますよ。
両方試乗して楽しい方を買えばいいんです。

クラッチペダルは別に違和感なかったです。

書込番号：18868422　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>�@マニュアルトランスミッションですが、あまりにクラッチ位置がブレーキ寄りです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510157/SortID=18805873/

>�Bゴルフバックがトランクには入りません。助手席に置けばいいでしょうけど。。。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000758192/SortID=18844401/

この2つは過去スレにもあります


エンジンに関しては、2Lは前が重くなるので不要と思います
ただ、現行エンジンは入門モデル用で、RSモデル等の上級用としてでリッター100馬力オーバーのハイパワー版をと思いますけど。

書込番号：18868443

[tarokond2001]

自分も本日試乗しました。

確かに右寄りですが、クラッチ位置は慣れですね。
ブレーキペダルと近くても問題は感じませんでした。
（それよりもオルガンペダルに合わせて、かかとを浮かせずに踏めるブレーキペダルの位置はいいですね）

ミッションもOKでした。
ウチの車（コペン、プジョー106、カローラランクス）などのFFのMTに比べると秀逸です。
FFでも、これはいいなと思ったVWルポGTIのロッド式のMTよりも上です。

FRだから当たり前かな。
BRZといい勝負デスね。

非力、というか、もう少しトルクが欲しいと思いました。
回せば回るし、遅いわけではないですが…。

ウチの車と比較すれば、80ps仕様のコペンよりは速いですが、H17年式のランクス（2ZZエンジン）には加速で置いていかれると思います。勝負になりませんね。
加速なら1999年式プジョー106S16にも勝てないかな…。

速さを求める車ではないと思います。

書込番号：18868511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーケバイエルン]

ロードスターのカタログですが、写真の配置であればGOODだと思いますが、アルミペダルセットを装備すれば、いい位置になるということでしょうか

書込番号：18868517

[ニーケバイエルン]

画像添付わすれていました。

書込番号：18868535

[OM-PEN]

2L+Turbo?のABARTHが出るそうです＾＾

書込番号：18868538

[ニーケバイエルン]

すみません。
標準のクラッチあたりの写真って、どなたかUPできないでしょうか？

書込番号：18868556

[キングオブブレンダーズ]

本日、初試乗しました。
元NC2乗りとしては、全く問題無しです。
FF車ののように足下が広いわけではありませんが
NCより少し改善しているような気がしました。

パワーはたいしたことないですが、気持ちよく回せます。
使いきれるパワーの楽しさといったところです。
ちょっとしたお買い物にいくドライブも楽しめる車ですね。

このパワーならレギュラーガソリン仕様にすべきでしょう。

加速競争すればNCにぶっちぎられるハズですが、
そんなことはどうでもいいスポーツカーですね。

書込番号：18868638

[ニーケバイエルン]

ありがとうございます。
賛否両論はあるでしょうけれど、前からみたところの、蛙（かえる）が「ガマ口」を開けているような、
デザインは最近のトレンドとは言え、かっこ悪いものがありますね。
この部分さえ、オプションか何かのエアロパーツで改善できればGOODですね。

書込番号：18869184

[ニーケバイエルン]

蛙、ガマ口

書込番号：18869200

[カートホイール]

実物は日本車の中ではかなりかっこいいと思いますがね。
あとはアフターパーツが色々出てくると思いますから弄ればいいんじゃないですか？

書込番号：18869641　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

まあ、デザインは好き好きなので、何とも言えませんが、個人的意見としてはスレ主さんに同意。

他のスレでも書きましたが、目（ヘッドランプ）もおかしい(笑)。だからガマ口も目立っちゃう。
ＬＥＤアクセサリランプはナマズの髭みたいに見えちゃうし・・・・

ボディデザイン全体は、まあまあいいと思うんですが、顔がブスですね。
実物になると目が引っ込んでて、なおさらブサイクに感じます。

マイナーではフロントデザインを変えてくるでしょうね。

あ、個人的意見です。釣られないでね^m^

書込番号：18869826

[OM-PEN]

ブスに同意＾＾

書込番号：18870060

[poro2jp]

>エンジンに関しては、2Lは前が重くなるので不要と思います
2.0Lでいまだに重くなるといいますが
確かそこまで重くなっていません
軽く軽くって宗教じゃないんだからもう少し冷静になってみては？と思うんですが
2人乗りより軽いのでトルクが違いますからおそらく1.5Lより爽快です

書込番号：18870261

[little wish]

カメラオタクは陰湿な人多いですね。

書込番号：18870522

[ナガレカワ]

little wishさん
僕もそう思ってました

同じ話題をいつまで話してるんだろう、飽きないですねー
言い争いが始まったら、最後は宗教〜で終わらせるっていうのも見飽きた

書込番号：18870650　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけきち４１]

カートホイール様
主査の話では２０００はレース用しか出さないとおっしゃってました。出しますかね。あえて１５００で出した意味を考えてほしいとまで言われていましたので当分これ以上の排気量のモデルはでないと思います。

書込番号：18870745

[ばりんばりん３号]

ナガレカワさん

＞little wishさん
＞僕もそう思ってました

僕もそう思ってました。
なんか一枚岩って感じである意味宗教だなあと思ってます。

書込番号：18871333

[業界者]

たしかに同じ話題で盛り上がりますね。楽しめてます(^。^)y-.。o○
見る人が多いという事ですね。(笑)
突っ込みどころが多いからかも・・・・ＮＤも、ここの住人も（私も仲間）(^O^)／
ＲＯＭってる人も多いし。

ＮＡ教とＮＣ教とＮＤ教・・・・・そういえばＮＢ教があまり出てきませんね。
新興宗教どうし、もっともっと布教活動に精進しなきゃですね(^。^)y-.。o○

飽きた人はスルーしてね。

書込番号：18871418

[poro2jp]

12件程度のレスでカメラオタクですが
私は車も趣味ですがカメラも趣味なので
指摘内容が図星だとレッテル張りですか？
同じことレスされてうんざりなのはこっちもなんですよ
軽さが〜とか2.0Lだと重くて回らないとか
実際にもう2.0Lモデルは海の向こうでは存在するわけで
しかも評判も悪くない
そういう事から目をそむけて日本では1.5Lが一番だ！とか同じレスの繰り返しなんですが

書込番号：18871461

[Leopard 1]

自分と考えが合わない人に対して
いきなり宗教とか言い出しちゃうほうがレッテル貼りのような...
パワーウェイトレシオより純粋な軽さを重要視する人がいたっておかしくないでしょう？
さも自分の考えが絶対という物言いには違和感があります
そもそも海外と日本では自動車事情も客の嗜好も異なっているでしょうに

書込番号：18871532

[ニーケバイエルン]

誤解の無いように･･･
ロードスターの顔写真は、「ロードスターの正式カタログ」から抜粋しました。

書込番号：18871579

[龍桜]

NDもNCも、別物と考えれば良いでしょうに。

書込番号：18871743　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

みんなそれぞれが自己主張。そしてお互いが受け入れない。
自分は公平だと思い込んでるからタチが悪い(笑)・・・・・私も含めてね(笑)

目糞鼻糞を笑う（爆）

まあ、新興宗教はいくらあってもいいじゃないですか。
見る人が、同感できる宗教に入信すればいいんだから。

それぞれが、念仏を唱えあって楽しめばいいんじゃないかな？
同じ話題を繰り返して楽しむのもいいでしょ。初めて見る人もいるんだし。

気分悪い人はスルーすりゃいいんだから。

必死にならなくても、もっと楽しみましょうよ(^。^)y-.。o○

書込番号：18871781

[キングオブブレンダーズ]

日本人なら
「八百万の神」（やおよろずのかみ）
の多神教でよろしいのでは？

一神教は他の神を認めないので
戦争になってしまいます。

書込番号：18871837

[OM-PEN]

業界者さんの言うとおり、性能では優劣付きますが見た目は各人の好み。

あと、乗ったこともないのにひたすらマンセ〜するひとは気持ち悪いね＾＾

書込番号：18871883

[OM-PEN]

poro2jpさんにも同意です＾＾

ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

書込番号：18871904

[アクアリウムの夜]

>ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
>ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

ロードスターミーティングってNC　NDだけでするんですか？
NA　NB乗りでNDマンセーの人もいるんじゃないんですか？

大きな失敗をしないか心配になって書き込みました。

書込番号：18872157

[ばりんばりん３号]

＞ただ、ここでNDマンセーの書き込みに必死なひとが、実際にNDに乗ってないことが救いですね。
＞ロードスターのミーティングで顔を合わすことないのが不幸中の幸い＾＾

せっかくのロードスター好きが集まるミーティングに
こんな考えの人も居るとかちょっと哀しいなあ。

書込番号：18872346

[ヤシロｰ]

ガマ口だのなんだのと・・・笑

安くないお金を出して買った私をはじめ他のオーナーにしたら少々気分悪いですよ。
デザイン等についてはここで議論？指摘？してもどうにもならないんですから身内話でしてほしいですね。
若しくは直接メーカーに訴えるかしてもらわないと。
なんか人間性が透けて見えてくるような。。。


クラッチ位置については問題ないですよ。クラッチとブレーキ同時に踏んでしまうことはまずないです。
慣れだと思います。
アルミペダル装着してもほぼ同じ位置のはずですから変わらないんじゃないですかね？



歴代のロードスターオーナーって同じ想いで乗ってる方々ばかりかと思いましたが
やっぱり一部には残念な人もいるのかと寂しくなりました。

書込番号：18872512

[業界者]

＞デザイン等についてはここで議論？指摘？してもどうにもならないんですから身内話でしてほしいですね。

いろんな視点から、自由に意見を言うのがここのスレだと思っています。
デザインについては、スレ主さんが言及を始めた事ですから、スレ主さんの意志です。

デザインの好き嫌いの意見も、これから買う人にとっては参考になります。
スレ主さんの主旨に合わない場合はスルーするのがメンタル的によいかと・・・・。

既に購入された方は、こんな所は見ない方がいいです。
こんな所より「みんカラ」の方が実践的で役に立ちますよ。(^^)v

書込番号：18872565

[ヤシロｰ]

＞デザインの好き嫌いの意見も、これから買う人にとっては参考になります。

個々の嗜好によるものだと思いますから参考になるのか疑問ですが。
まぁそういうお考えをお持ちならそれでいいのではないでしょうか。




＞既に購入された方は、こんな所は見ない方がいいです。
　こんな所より「みんカラ」の方が実践的で役に立ちますよ。(^^)v

アドバイスありがとうございます。
ですが、スレ主様のスレでのクラッチの位置等の話については自分も意見を述べるのはOKですよね。
別に実践的？なことを学ぼうと訪れたつもりはではないのです。
たまたまです。

書込番号：18872613

[OM-PEN]

＞ロードスターミーティングってNC　NDだけでするんですか？
NA　NB乗りでNDマンセーの人もいるんじゃないんですか？

ここのマンセー数名はディーラー関係者かもしれませんがNDオーナーではないですよ？
日本語ちゃんと読めてます？
心配になってきました＾＾

書込番号：18872733

[龍桜]

＞乗ったこともないのにひたすらマンセ〜するひとは気持ち悪いね＾＾

乗ったか、乗っていないのかわかるのってスゲーじゃん！

どうやったらわかるのか教えて欲しいですね。
(笑)

書込番号：18873146　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

文章読みゃわかるっしょ（≧∇≦）

書込番号：18873156　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ND一押しの人で、NCに乗ったことのない人居るの？

誰？

書込番号：18873170　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

つか、

風は西からさん、

その文章って、どこにあるの？

探したけどわかんないんですよね。
(笑)

書込番号：18873190　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

龍桜さん
あんまり深くつっこむと、ディーラー関係者と認定されますよ(だから何だ？ってことなんだけど)
まあ、いろんな人がいるんで(車のスレに来て、「車くらいで〜」とか言う馬○とか、キモいしか言わないキモい奴とか)
深く考えない方がいいですよ〜
まあ、私もいろんな人の中のひとりですけどね

書込番号：18874036　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

今年の軽井沢ミーティングでは、

　参加ロードスター台数：1323台
　NA：618台
　NB：358台
　NC：303台
　ND：44台

も、ロードスター仲間が集まる、特別なクルマだと思っていたのですが、
ここの、一部のNC乗りの人の書き込み見てると、
けなしてばかりで、心が狭いんだろうな。

NDを購入検討中の人が見たら、
どうなんだろって思います。

イメージダウンのコメントばかりで、くだらなさすぎです。

どこにでもお調子者は居ますが残念ですね。

書込番号：18874160　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞けなしてばかりで、心が狭いんだろうな

それはＮＣだけじゃなくロードスターのオーナー全体に対して当たりです(笑)

ＮＢが出た時も、ＮＣが出た時も、ネガティブキャンペーンが起きました。
そしてＮＤ・・・・
起きて当然の歴史なんですよ。そういうクルマなんですよ。

だからマツダは「原点回帰」と言うウケのいい美辞でＮＡのネガティブ意見を封じた。
ＮＡとは似ても似つかぬ乗り味の車なのに、踊らされてる人の多いこと。

自己主張がないんですかね？
今までのオーナーは、ネガティブキャンペーンを張るだけの自己主張がありましたがね。

書込番号：18874231

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

龍桜 さん、自分も全く同じことを思いました。ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ購入したら、各地のﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加するのも楽しみにしてたんですけどね…

業界者さん、今までのﾛｰﾄﾞｽﾀｰもこうやって批判ばかりされてきたんですか。周りのﾛﾄﾞ乗りの人達からは想像つかなかったんですが、所詮そんなもんなんですね。

書込番号：18874460

[poro2jp]

>ＮＢが出た時も、ＮＣが出た時も、ネガティブキャンペーンが起きました
NCはいまだネガキャンされてますね
正直ロードスターオーナーほどめんどくさいものは無いなと常々感じております
同じ車種だからと仲間意識されても困りますけど

書込番号：18874504

[業界者]

そんなもんです。

1800が出た時も、パワーはいらないなんてね(笑)

ただ、オフ会では、みんな行儀よく、お互いが理解者になってますよ。私も（＾ω＾）

書込番号：18874525　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

業界者さん、そうなんですね。参考になりました。

書込番号：18874535

[ばりんばりん３号]

ちなみに、ＮＡ８が出た時はパワーについてはしょうがない、って論が多かったです。
（サイドインパクトバーや安全装備面で重くなったので）
それよりも、ファイナルが4.1になったのと非線形スロットルはキビキビしてないと言われてましたね。
でも、ヘリカルＬＳＤとボディ補強は歓迎されてました。
さらに言えば、ＮＡ８もマイナーチェンジで更に魅力的なイイクルマに仕上がってましたよ。
１０２８とか素晴らしいモデルも出てきましたし。

その後のＮＢ，ＮＣも同様に良い所、悪いところあるんじゃないかな？
実際のオーナーはどのモデルも同じロードスターと思ってますよ。

書込番号：18874643

[龍桜]

いつの時代にも完璧なロードスターは無いと思います。

だから、パーツ交換したり、流用したり、イジくったりしてロードスターを楽しむモノだと思います。

書込番号：18874660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ロードスタークラブでも多種多様ですよ。

レースを中心に走りをメインに活動してるクラブもあれば、ツーリングメインなクラブ
オフ会や会合ばかりのクラブと
それぞれが独自の味を出していますね。

俺の周りにはジュクジュク、ネチネチと言うようなオーナーは居なかったけどね。
それぞれが思い思いに愛車を改造しても、それをとやかく言うような奴はいなかったけどね。
ここだけじゃないのん？
まぁNB時代までしか知らないから、その後で変わったか？
清里ミーティングの様なお話中心のミーティングもありますからね。
オープンカーなんだからカラッとした性格でないと
雨漏りしまっせ〜

と思いますけどね(笑)

書込番号：18874676

[業界者]

そうですよ。
「オフ会では」みんな行儀よく、お互いが理解者になってます(笑)

逆に言うと、ＦＡＣＥ　ＴＯ　ＦＡＣＥでは本音は出ません。

ネットだからネチネチと本音？が出るのです(笑)
それも、ネットの面白いところ、と受け止められれば楽しめますよ(^^)v

書込番号：18874983

[龍桜]

本当にロードスターのファンかな？

書込番号：18875289　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

「ロードスターの」ファンではないですね。
ロードスターであることにはこだわってないです。
もっといいライトウェイトオープンが出れば、ロードスターじゃなくても、そっちに行きます。

書込番号：18875462　スマートフォンサイトからの書き込み

[Raqs Sharqi]

ここを見てると、ロードスター好きとスポーツカー好きはまったく別の人種のようです。

書込番号：18876299　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

それは言えますね。
ロードスターである事に必死の人たちがいます。
全く別人種です。

書込番号：18876406　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

そんなの当たり前でしょうに。
ここはロードスターのスレですよ。
それぞれの車種にこだわりを持つ人は沢山います。

書込番号：18876720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤシロｰ]

初代コペンを購入した時は「関コペ」というクラブに入って結構楽しかった思い出があるので
今回も久々にロードスターのクラブに入らせていただこうかなと思っておりましたが・・・
やめておいた方がいいな。

書込番号：18876848

[Raqs Sharqi]

そのようですね、ここにいる痛い人に会ってしまうかもですから。

書込番号：18876880

[NX-74656]

＞今年の軽井沢ミーティングでは、

　参加ロードスター台数：1323台
　NA：618台
　NB：358台
　NC：303台
　ND：44台

そらNAがやっすいからやろな。
そのせいで改造車が増えて運営さんも苦労してはるよ。

書込番号：18876933

[オーバーステア]

そういえば８月にマツダR&Dセンターで「NC10周年ミーティング」がありますよ〜。
主催者さんは自動車評論家ですが、NDのデザイン・コンセプトには懐疑的な（今後の進歩に期待する）スタンスですね。
http://ncec.club/

書込番号：18877033

[業界者]

大丈夫ですよ(^｡^)

オフ会では、みんな紳士です(笑)
仮面舞踏会〜（＾ω＾）

書込番号：18877066　スマートフォンサイトからの書き込み

[NX-74656]

オーバーステアはん

ええな、それ！

書込番号：18877113

[龍桜]

これで、エセ ファン決定ですな！


安く買い叩いたNCには愛着は、無さそうですよね。

書込番号：18877881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニーケバイエルン]

1500CCと2000CCってたった500CC分容積が増すぐらいなので(当然馬力が増すので壁も強化が必要なのはわかってます）重さは知れてますよね

書込番号：18878272

[業界者]

＞これで、エセ ファン決定ですな！

最初から、ファンなんて言ってないし、なにをいまさら(笑)

＞安く買い叩いたNCには愛着は、無さそうですよね。

悔しいの？(◎o◎)

安かったのも購入決定の大きなファクターですよ。安いというのが価格ｃｏｍの原点でしょ(笑)
安く買えただけに、大きな満足感と愛着があります(^。^)y-.。o○

書込番号：18878318

[バ〜カボンボン]

ハイハイ
目糞鼻糞ですよ。
それにしても、
あんたも必死やん。

書込番号：18878456　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞あんたも必死やん。

ヒマつぶしですよ。
私の意見やポリシーは固まってるから余裕で眺めてますよ^m^

そろそろ寝ますね(笑)

書込番号：18878469

[バ〜カボンボン]

はい
おやすみなさい。
また明日も楽しみにしてます。

書込番号：18878500　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

＞最初から、ファンなんて言ってないし、なにをいまさら(笑)


あれれれ？

誰よりも、ロードスターのカテゴリーで、１番多くの書き込みをして、誰よりも、１番文字数の多さと書き込みの時間を費やしている人であり、軽井沢ミーティングにも出向いてる人が
ロードスターのファンではない。

それは、わかったから、エセ ファンだと言ってますが？
似て非なる←似非
ファンと似て非なるって意味だろ？

ファンじゃなかったら、ヒョーロンカでも目指してるの？

私と同じこと言われても笑うしかないよね？

(笑)

書込番号：18879310　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

おはようございます。
通勤途中の暇つぶし(^｡^)

ロードスターのファンじゃなくて、クルマが好きなんですよ。
ロードスター持ってて、応募に当たったから興味本位でミーティングに出ただけですがな。
だから、ミーティングで褒めるだけの輩と違って冷静に見てますよ。

一度でもロードスターのファンなんて言ってるかい？
日本語分かる？？

なんか言う事が悔し紛れになってきてるよ(笑)
クルマ持ってんの？それとも買えないの？

書込番号：18879325　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

NCは、買いませんよ！(≧▽≦)

書込番号：18879339　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

そりゃそうだ。
ＮＣの新車なんて手に入らないしね。

そもそも、「買いません」じゃなくて「買えません」でしょ。
日本語は正しく使おうね(^｡^)

書込番号：18879350　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

人が何を買おうが、気にしなくて良いんですよ！

つか、時間を相当もて余してますね？

書込番号：18879377　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きが高じて]

＞業界者さん
他のスレも見て来ましたけど、車好きが故、
もっとイイ車にする為の、あえてのダメだし
…というスタンスでしたよね？
個人的には、僕もNCやNDが好きなので、正直
いい気分はしなかった。
ただ、どんな絡みにも冷静な受け答えをする方
ですし、客観的にはそういう意見もあるよなぁ
…と認める部分がありました。

だからこその苦言なのですが、『買えません』
でしょ？なんて、人をバカにする発言は如何な
もんかと。
正直、相手に失礼です。
そんな発言してしまったら、前段のスタンスの
発言は全て、単にイチャモン付けてるだけの人。
…になってしまう。勿体無いと思いますよ。

書込番号：18880163　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

ご指摘ありがとうございます。
最初の物言いとごっちゃになりますね。(^_^;)
少し言い換えます。
「ＮＣは新車で売ってないので買えません」でしょ。

書込番号：18880312　スマートフォンサイトからの書き込み

[poro2jp]

大本のレスはスルーでなぜ業界者さんにレスなのか
端からあおりいれてる方が性質悪いと思うんですけどね
ナイーブな方が多すぎですよ

書込番号：18880339

[里いも]

こんにちは

若しかして、ヒールアンドトゥしやすくするためでは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6

それともう一つは、後輪をスライドさせながらのターンのため。

書込番号：18880854

[車好きが高じて]

poro2jpさん、NXー74656さん

以前、業界者さんがおっしゃられてました。
好きな車の批判的なレスはスルーすれば良い…と。
だから大半のレスに対してはスルーしてました。

今回、あえて業界者さん特定でレスしたのは、
悪い言葉で例えると…お互いの揚げ足を取り、
罵り合っている感じがしました。
車好きがお互いの意見をぶつける会話では無い…と。

業界者さんは、本質的にそんな方では無いはず。
だから、特定でレスしたのです。

もったい無い…と。

別に個人を批判するつもりは全く無いですし、
誤解のある表現をし、不快感を与えたなら謝ります。
すみませんでしたm(_ _)m

ただただ、一車好きとして、お互いの意見を楽しく
議論できる場になって欲しい…と思っているだけ
なんです。

書込番号：18880948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

↓(2015/06/17 14:23　[18880312])
少し言い換えます。
「ＮＣは新車で売ってないので買えません」でしょ。

↓(2015/06/17 07:38　[18879325])
なんか言う事が悔し紛れになってきてるよ(笑)
クルマ持ってんの？それとも買えないの？

こっちの「買えないの？」も訂正お願いします。
（本心なら訂正不要ですが）

事ある毎に「買えないの？」とか「お金ないんでしょ」とか言ってますが、
お歳を召してるのでしたらもう少し余裕を持たれてはいかがですか？
あなたと違って余裕のある方も多いと思いますけど。

書込番号：18881757

[業界者]

いつもコピペありがとう。

＞最初の物言い

と言ってるでしょ。本心ですよ。
余裕はあります。
私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

書込番号：18881878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばりんばりん３号]

＞いつもコピペありがとう。
＞
＞＞最初の物言い
＞
＞と言ってるでしょ。本心ですよ。
＞余裕はあります。

どういたしまして。
ちゃんと記録を残さないとですね。
訂正なしという事で承知しました。

＞私のレビュー見りゃ、少なくとも何を持ってるかわかるでしょ。

ご案内ありがとうございます。
お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。
お大事になさって下さい。

書込番号：18881982

[よろしくＧＧ]

ガマロ最高峰　アクア
の影響だったりしてｗ

まあ、試乗した事はありませんがフロントデザインはＬＥＤフォグなんかも含めて
もうチョイかとは思いますが全体としてロードスター至上最高のフォルムだと感じまでいますね
特にドアーから前輪のタイヤハウスへの形状　さらにボンネットへかけての盛り上がりは
かなりヤバイとビビリました

書込番号：18882063

[poro2jp]

あおりより揚げ足取りって理屈がよくわから無いな

書込番号：18882078　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

＞ちゃんと記録を残さないとですね。

もしかして、私の隠れファン？？恥ずかしいなあ。はっきり言ってくれればいいのに^m^

＞お年寄りにも乗りやすそうなおクルマにお乗りなんですね。

ありがとうございます。
バイクも楽しんでますがね(^^)v
ＭＴ−０９のジャジャ馬的な性格は、これまたロードスターとは全く違った世界が楽しめます。

クルマもバイクも、趣味目的と実用を使い分けてます。
そして実用にも、少し趣味性のエッセンスをふりかけてます。
だから、冷静に「いいものを待つ」ことができるのかもしれませんね。

あ、自慢じゃないですよ。「余裕を持たれてはいかがですか？」という質問への答えです。

書込番号：18882667

[NX-74656]

大人の余裕、ええやん！

書込番号：18883458

[NX-74656]

対立意見に難癖付けんで、自分と違う意見も認めるのが「大人の余裕」やなぁ〜！

書込番号：18884446

[関東@豚ちゃん]

本来のクチコミから外れた中傷合戦か。

書込番号：18907648

[龍桜]

残念ですよね！

書込番号：18907748　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonyoside]

今日一日試乗して来ました。
スマホなどの連携が素晴らしく、ハンドルのスイッチで電話にでることが可能、スマホの音楽も車のスピーカーからいい音で聴くことが出来ます。
大きい排気量の車には乗ったことはありませんが、エンジンを回せば素晴らしい加速感とサウンドが感じられます。
さすがに高速ではZに置いてきぼりにされてしまいますが、一般公道ではそこまでスピードは出せません。
ミッションもスムーズに、どのギアのシフトアップダウンも気持ちよく出来ました。
ハンドリングもクイックに反応し、ブレーキのタッチも素晴らしくとてもいい出来です。
ソフトトップも、ものの10秒足らずでオープン、クローズが運転席から出来るので、あえて自動にすることはないと思います。
手動の楽しみがあります。
デザインも好きなデザインです。
一点を除けば、とても素晴らしい車だと思います。
その一点とは、致命的ですが、左足がとても窮屈で、左足を置く踏み台が邪魔で、より窮屈感を感じ、クラッチ操作に支障をきたします。
また、クラッチが右寄りについていて、クラッチペダルを踏む度に、姿勢が徐々に崩れていきます。
運転席のスペースを確保し、適正なクラッチペダルの位置と、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整ができれば、ベストポジションを作ることが出来、何も文句のない素晴らしい車になり、即買いです。

書込番号：19100597

[sonyoside]

後一点驚いたことが有りました。　燃費がとても良い。　特にエコ運転だけしてたわけでもないのに、1L 30 Km 前後走りました。

書込番号：19100603

[関東@豚ちゃん]

どこのプロドライバーなのよ？(笑)

書込番号：19101570　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

オイル交換したばっかかな？

あと、低回転なら燃費が良いと考えてる方が多いですけど
本当は最大トルクちょっと手前くらいで走るのが燃費いいんですよ！
スピード高ければ、ギアも高くできるし燃費も伸びますね。

書込番号：19101584

[sonyoside]

試乗車です。
180km位走りました。
満タン返しでハイオク 5.7L。
車重が軽いこともあってか、スピード40kmでも6ソクトップで走れます。
5,000回転も回すととんでもない加速をします。
音も素晴らしい。

書込番号：19102502

[まじょうら]

ゆるゆる運転、ほぼアイドリング回転ですもんね♪

デミオのオートマとか乗ってても1000回転付近で走るのでびびっちまいます。

180キロで5.7リッターもすごいな。
エンジンにあたりついてるよね♪

書込番号：19104187　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ND否定派の人って
本当に131はわりきだと思ってるんですかね？

例えば、1800のモデルで圧縮13とかにしたらどうなるよ？
1600でも同じ考えです。

1600の120馬力で、圧縮9.5から13にチューンしたとこで、どうなるよ？
ぶっちゃけそのメニューで160馬力うたいますよね？実際そうだし。

んで持って、フルカウンターの、バランスだよん？131馬力ってのほうがおかしいと思いません？

吸気系変えられるのなら、吊るしの状態で170馬力いくポテンシャルだってのがわかりそうなものなんだけどね。

書込番号：19282235　スマートフォンサイトからの書き込み

クラッチペダルが右に寄り過ぎていませんか？

[みにちび]

6ＭＴのクラッチペダル(だけでなく全体的に)が右に寄り過ぎて、
非常に踏みづらく感じました。
　しかもペダルがちいさいうえ、フットレストが邪魔でクラッチを
踏み切れない時もありました。
　右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。

　試乗されたみなさん、どう感じましたか？

書込番号：18805873

[風は西から]

オートマで乗れってことでは？ヽ(；▽；)ノ

書込番号：18805899　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

FD乗ってたときも位置が変だと思ってたけど、ロードスターも変なんだw

書込番号：18806035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

NAも、右に寄ってます。
伝統と、いうことにしてください。

書込番号：18806108　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然吸気馬鹿]

NBもですか？

書込番号：18806114　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

NCもですね〜

書込番号：18806140

[自然吸気馬鹿]

まあ、慣れっしょw

NB乗れって言われてる気がするので買いたいと思ってるんですが、抵抗精力がいるみたいw

書込番号：18806195　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

営業マンの説明では、アクセルペダルの位置を座って真っ直ぐ右足を伸ばしたとこにセットしていると言うことでした。
タイヤハウスの膨らみのせいで左寄りにならないように設計されていると説明されました。

アクセルが奥に配置されてて、ヒール&トゥがし難いと感じたのですが、トゥ&トゥに慣れれば問題なさそうです。

書込番号：18806196

[自然吸気馬鹿]

近接されてるなら問題ないですね。
FDの時どうだっけかなw

書込番号：18806213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

みにちびさん、こんばんは。

アクセル+クラッチでドラポジを設計したのではなく、アクセル+フットレストで設計されてるんじゃないでしょうか??
NA6では最初気になったような気もしますが、アクセル+クラッチで慣れてしまったのでフットレストの存在すら忘れてます。

>右脚はより右へ、左脚はセンターにという感じで長距離は疲れそう。
ロングドライブならクラッチの使用頻度も下がるのでは?

書込番号：18806438

[SIどりゃ〜ぶ]

サイドブレーキが運転席側にあるので「マツダやるな」って思ってたけど
ペダル周りは左ハンドル仕様のままなのかな
やっぱ国内仕様はおざなりなんだね

書込番号：18806563

[OM-PEN]

サイドブレーキは助手席側が好みだな。
運転席側だとシフトの時に当たりそう。

書込番号：18806683

[ニギハヤミコハクヌシ]

スレ主さんが感じたことは全くその通り。
クラッチペダルはドライバーの中央、普通の感覚ではクラッチペダルとブレーキペダルの中間に位置する感じ。
ＮＤもＮＣも、操作した感じではほとんど違いはありませんでした。
このペダル配置がどうしても許せなくて、ロードスターの購入を見送った、ロードスターを降りたという人もいるとか。

この配置をモデルチェンジしても改善しない、それはつまり、マツダ基準が異常なんです。
スペースに制約があっても、そこはそれなりにストレスの少ない大きさと配置にすることは可能ですから。
他のクルマから乗り換えた時、同時にフットレストを踏んでしまい、クラッチペダルを踏みきれないことも有りました。
これは、場合によっては大変危険です。

これ程ペダル配置で違和感を感じたクルマは、自分が今迄乗った車種の中には有りません。
量産スポーツカーが、その一番大事なインターフェイスでストレスを感じる、・・・有り得ない事と思います。
まさか、左ハンドル仕様でも同様の配置にはなっていないよね？？？

書込番号：18806928

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

自分も、NCのﾍﾟﾀﾞﾙ配置は解ってて、あの右寄りな配置が嫌だな〜と思ってたんですが、ｲﾝﾌﾟﾚなんかを見てたら改善されたと言ってるので、期待して試乗しましたが、やっぱり右寄りでしたf^_^;

でも、これだけ多くのﾌｧﾝもいるﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんで、乗ってるうちに慣れるのかな〜?と思うようにしてたのですが、皆さんの意見を拝見してたら、やっぱり慣れないようですね…

あまりATには乗りたくないし困った…

書込番号：18807278

[マイペェジ]

縦置きエンジン車は、元々足元スペースが取り難い事。重量物であるミッション+エンジンを出来るだけ後退させた事。
理由は、こんな所でしょう。

フットレストの分、ABCペダルが全体的に右寄りになるのは右ハンドル車の宿命。
実はロードスターは、元々左ハンドルで企画されたからとか・・・？

書込番号：18807312

[みにちび]

みなさん、沢山の返信ありがとうございます。

問題はフットレストを付けるくらいなら、クラッチを
もう少し左寄りに出来ないかということです。
しかもＭＴ車はＡＴ車ほどフットレストは使わないので、
もっと小さいか付けなくてもいいと思います。

結構みなさんが、同じように感じていることがわかり
安心しました。

書込番号：18808136

[業界者]

遊びでロードスターに乗ってて、普段使いでクリッパー（エブリィのＯＥＭ）に乗ってます。

ロードスターは右にオフセットされてて、クリッパーは左にオフセットされてます。

私がもっと年取ってボケると、どういう事が起こるか？？
ロードスターからクリッパーに乗り換えた時、アクセルとブレーキを思い切り踏み間違えてドッカーン！！！

笑い事じゃないですね。
よくニュースである爺婆の踏み間違えって、そういうところから来てるのかな？

とりあえず、ロードスターに乗ってる限りは大丈夫ですが、ロードスターから乗り換えた時はご用心(笑)

書込番号：18808487

[ばりんばりん３号]

確かにＮＡも右に寄ってるけど、足を開いて乗ればいいのですぐ慣れると思うけどやっぱ無理かな。
クラッチも腿を上げて踏むからあまり気にならないと言うか・・・。
しかしあの配置がダメな人も多いでしょうね。
フットレストは無いと困る！カーブで踏ん張れないよ。

まあ右ハンドルのMT車はシフトレバーが左側に来たりペダル配置からして元々不利だと思います。

書込番号：18809706

[世間知らずな男]

僕もスレを立てようと思ったらやっぱり既に立ってるのですね。
今日、僕もマニュアルを試乗しました。
スレ主さんと全く同じことを思いました。
クラッチが右に寄り過ぎだし、
大きな靴だったんでフットレストが邪魔でクラッチを踏めない。
あのフットレストをなくしてもっと左寄りに出来なかったのかな･･･

質問なんですがマツダのMTって他のもそうなんですか？
色々と試乗しましたが、ATしか乗ったことがないので。

書込番号：18818109

[Re=UL/ν]

NAもNBもFCもFDも伝統的に座席より右目にオフセットされた配置で
最初だけ違和感がありますが、すぐに慣れちゃいます。
フロントミッドシップと言われるレイアウトなので、ミッションが普通よりも
スペースを取ってるからですね。

このペダル配置でも慣れればスポーツ走行もDフトも
全然気にならずに可能ですよ。

書込番号：18818140

[Re=UL/ν]

ドライビングポジションの中心位置がNCよりも15mmセンターへ寄ってるそうです。
この差は感覚的に大きいかも。

書込番号：18818166

[hamalo]

今日MTを試乗しましたが、皆さんが感じられるのと同様に、足元が狭く、右にオフセットされてますね。
うちのRX-8の6MTよりも車体が小さい分余計に気になりましたが、走り始めると違和感はほとんどありませんでしたよ。
恐らく左H用に、ギアボックスを右にオフセットして設計されているためかと思います。
RX-8も後期型でギアボックスを自社製に変更してあり、こだわりを感じる半面、左通行右Hの日本のユーザーにはベストポジションとは言えない位置になってしまいました。

世界規模での売上は圧倒的に左Hでしょうから、左Hのアクセル位置を最適化すると、右Hのフットレストがああなるのでしょう。

書込番号：18818242　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

私は全く気になりませんでしたが、皆さん気になるんですね(^.^)
ディアブロとかはタイヤハウスが邪魔をして、もっとABCペダルが右に寄ってますよね。。。(^_^;)

NDのABCペダルの配置はすぐに、慣れると思いますよ(^.^)

NDはアクセルとフットレストが足を開いた状態で、ちょうど良い位置に配置しているように思いました(^^♪

書込番号：18818273

[世間知らずな男]

スレ違いかもしれませんが
アクセラ、デミオ、CX-3のMTも同じような感じなのですか？

書込番号：18820025

[龍桜]

＞アクセラ、デミオ、CX-3のMTも同じような感じなのですか？

FFとFRを、同じに考えてるの？

書込番号：18820082　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

正確に言えば、エンジン横置きと縦置きの違いは、わかるよね？

書込番号：18820083　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

FFはどっちかっていうと左に寄ってるよん（≧∇≦）

書込番号：18820088　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

フロントミッドシップだからかなとは思ってましたが
デミオとかのMTの中を見たことがないので質問しました。
風は西からさん、ご回答ありがとうございます。
フットレストは同じようについてるんですよね？

書込番号：18820120

[風は西から]

フットレストはほぼ標準ですね〜（≧∇≦）

書込番号：18820144　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

フロントミッドシップにするために他のFRに比べてエンジンを後ろに積んでるため、ミッションが室内に出っ張ってるんですね〜（≧∇≦）

いっその事ポルシェ928みたいにデフとトランスミッションを合体させたトランスアクスル方式が理想なんですけどね〜（≧∇≦）

書込番号：18820157　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>フットレストはほぼ標準ですね〜

そうなんですか・・・ならデミオもMTのクラッチも
かなり左寄りなんだろうな〜。

書込番号：18820235

[風は西から]

GT-R(R35)も最新のトランスアクスル方式ですね。
大型のトランスミッションを前席の足元付近に搭載する必要がなくなり、ドライバーの位置を適切に決定することが可能になる点などが挙げられる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBPM%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

書込番号：18820497　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

申し訳ないです･･･自分のデミオ見たら
ATにもフットレストついてましたm(..)m

書込番号：18821303

[NC25]

　ロードスターの基本設計は左ハンドル仕様だということ。
自分は元NA、現NCのオーナーなのでペダルレイアウトへはかなりの不満を持っています。NCを購入する際、MTペダルが、NAのMTペダルよりも右によっていると感じ、ATを購入したほどです。それほどロードスターのペダルはありえないのレイアウトです。
　左ハンドルではそう言う不満はないはずです。なぜなら左座席のスペースがやたら広い事。右ハンドルはではミッションの形状等でどうしても右側座席は狭くなっています。
　しかし、それを指摘する評論家や車好きはあまりいないように思います。ロードスターの魅力はそれを差し引いても素晴らしい出来栄えなのでしょう。今回、「みにちびさん」のスレを見て自分と同じ気持ちの方がいたんだと思い返信いたしました。
　新車を試乗する場合、テンションがあがっているためなのか、不満らしい感情はなかなか湧かないと思います。しかし、長年乗っているとそれがどんどん大きな不満となってきます。自分はこのことをマツダ本社へも改善を求めましたが一向に改善されませんでした。以前同じマツダのRX‐７（SA22C）に載っていた頃にはこういう不満はありませんでした。同じフロントミッドシップで、NAの初期型のデフはRX-7（SA22C）の物を使用していたほどサイズ的には、似通っています。
にも拘らずペダル全体が右によったしまうのは、レシプロエンジンをあまりにも後方に搭載し、無理やりフロントミッドシップにしようとするあまり、ミッションが室内にまで張り出してきてしまったのでしょう。ロータリーならエンジンが小さいので全く影響がありませんでした。同じ感覚で車を作ってしまったのでしょうか？
　なので自分はNCを購入するとき、MTではストレスを感じるほどのペダルレイアウトだったので、ATにしました。因みにATペダルでさえ、一般的な車よりも右によっています。今回NDを試乗する機会がありました。ペダルレイアウトは、NCよりは若干改善されていたので、あまりストレスを感じませんでした。それでも右寄りなのには変わりはありませんでしたが。

書込番号：18821543

[キングオブブレンダーズ]

足がでかい人では違和感が大きいのかもしれないですね。

書込番号：18823498

[風は西から]

25.5cmだけどな〜（≧∇≦）

書込番号：18824093　スマートフォンサイトからの書き込み

[UMA.]

妥協した結果が右寄りペダルの様な書き込みが目立ってきたので書き込みたいと思います。

最近のマツダ車は真っ直ぐな姿勢がとれる様にわざわざタイヤを前に出しアクセルを右に寄せて配置しています。
普通の右ハンドル車は右前のホイールハウスが室内足元へとせり出し、
自然な足の位置と比べ、ペダルが左にオフセットされている車種が多いのが現状です。
外車でも左ハンドル車と右ハンドル車では全くペダルの位置が違います。
左ハンドルではホイールハウスがフットレストになりますが右ハンドルでは邪魔物にしかなりません。

不満がある方は右ハンドル車特有のペダルが中心寄りにされたポジションに慣れてしまっている為、
右寄りだと感じたことは間違いではありませんが、最近のマツダのポジションが自然なポジションだと
思いながら試乗してみれば違和感は無くなると思います。

私はドライビングポジションに力を入れるマツダに拍手を送りたいと思います。

書込番号：18824707

[ニギハヤミコハクヌシ]

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

理想のペダルレイアウト。
まっすぐに正面を向いたドライバーの中心軸から左右にぶれることなく、そして、隣のペダルに足が引っ掛かることなくまっすぐに踏み込めるよう、ドライバーが自然に足を開いた位置にペダルを配置した。例えばＭＴ車では、３代目（ＮＣ型）に対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大している。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


これを読んで少しは期待して試乗したのだが、何のことはない、乗員も15mm内側に配置されていたんですね。
結局、クラッチペダルの位置は乗員に対してプラマイゼロ、ということか？
ＮＣと比べてほとんど違いを感じられなかった事とも符合します。

クラッチペダルの位置が身体の向きに対して自然で無く、また馬鹿でかいフットレストとの間隔が狭いから、フットレストを引っ掛ける。
これがごく自然な帰結と思うが？
マツダの人は、普通人とは違う訳？

このページ（→http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/theme/packaging2/?link_id= theme022）の俯瞰図を見ても、明らかにカラダが右に開いてるジャン。
そもそも、クラッチ操作を体の中心で行えば、自然と体は右へ開くのが道理。
これが自然なポジションというのならば、当然、左ハンドル仕様もカラダの中心にクラッチペダルを配置してるんだよね？？


それにしても、自画自賛もここまで来ると、理解に苦しむ。・・・
マツダ技法を読んでも、話半分ってとこかな？

書込番号：18825178

[ばりんばりん３号]

なるほど〜、これまでの右ハンドルはペダルが左寄りだったのか。
確かに、昔のＲ３０スカイラインなんかも右に寄ってたけど不自然に思わなかったなあ。
ＦＦの右ハンドルはどうしても左寄りになるから、それに慣れてると違和感あるかもね。
それでも、ＮＡは右に寄りすぎな感じだけど、乗ってると慣れて特に不満にならないかな。
これまで何台かクルマに乗ってる中で、ＮＤも普通に乗れるからあまり問題に思えないけど、
ポジションに拘る人は大変ですね。

左ハンドルはホイールハウスを有効に使えてうらやましい。

書込番号：18828306

[ばりんばりん３号]

あ、気になるのはステアリングとシートの中心が揃ってないヤツ。
アウディ８０とかホント酷かった。あれは無理。

書込番号：18828529

[MS626]

知人のNAとRX-8に乗らせてもらったことがありますが、それらに比べたらNDはだいぶ普通の位置にあるかと。
NCは試乗したことがあるが違和感は感じなかったですね。

この程度のクラッチペダル位置のズレで違和感を覚えるようでしたら、
仮に購入されてもずっと不満が残ると思うので乗らないことをお勧めします。

もっと身体の中心に近い位置にCペダルがレイアウトされているNAやRX-8をスポーツ走行で乗りこなしている方はいくらでもいますし、慣れの問題かと思います。

書込番号：18830947

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

デミオにMTに乗ってますが、最初から違和感ありませんでしたよ。

強いて言えば、クラッチの踏み切りが深過ぎかな。街乗りだとあまり深くブレーキを踏まないので、クラッチに合わせてドラポジを取るとブレーキが近過ぎます。

NA、NBやFDもクラッチが右寄りで、クラッチが深かったような記憶があります。

書込番号：18831743　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

>強いて言えば、クラッチの踏み切りが深過ぎかな

やっぱりそうなんですね。
これはロードスターの試乗でも感じました。
えっ！ここまで踏み込まないとダメなの？･･･って。

書込番号：18831856

[龍桜]

カタログにペダルレイアウトの説明がありましたね。

画像を見ると、右ハンドル車では理想のペダルレイアウトだとは思います。

慣れの問題だと、私は思います。

書込番号：18844373　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

マツダ社のＭＴは
・初代アテンザ
・初代マツダスピードアクセラ
・ＮＣ２
を経験した。

ＮＣ２では左足のスペースが狭いというのが印象で、ミッションが張り出しているから仕方ないと思ったものです。まあ、慣れたらどうということはないレベルでした。ＦＦ車は足元が広くて当然ですね。

クラッチはアテンザとアクセラは手前のほうで切れて、ＮＣ２は奥のほうで切れる印象でした。
試乗したＲＸ８も奥のほうで切れる設定でした。
マツダの場合、スポーツカーのクラッチは奥まで踏み込んで切れるセッティングみたいですね。

書込番号：18844718

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツ走行でのフルブレーキング時に合わせてあるのか？
デミオも？

書込番号：18852794　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

クラッチは、毎回踏み切る必要があるので、体の中心線上にあった方が良いのでは？

アクセルをあえて右側に寄せているので、体の中心線上よりも、かなり右側になるんだと思います。

書込番号：18853855　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

個人差があるのかもしれませんが、左足で踏むなら、中心よりも左寄りの方が自然じゃないですか？

ヒール＆トゥのときなんかは、ブレーキがメインなわけで、左足（クラッチ）が中心で右足（ブレーキ）が右寄りっていうのは矛盾を感じます。ヒール＆トゥだけでなく、スポーツ走行では、クラッチよりもブレーキの方が大事だと思いますよ。

私の感覚では、体の中心に対してアクセルとフットレストが左右対称、ブレーキとクラッチが左右対称が自然かな。

書込番号：18855282　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ブレーキは真ん中くらいがいいね〜（≧∇≦）
実際ヒールアンドトゥがちゃーんとできてる運ちゃんがどれほどいるかわからんけども（≧∇≦）

書込番号：18855329　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

確かに、GTR R34のブレーキは、体の中心線上に近い右側にありますね。

まっ、機会があれば、開発者に話を聞いてみたいところですね。

書込番号：18855413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiro79]

私が試乗した感じだと、アクセル右側に寄ってるのとアクセルとブレーキの間隔が狭かったので。。。
ヒール＆トゥよりもトゥ＆トゥで操作をする感じでした(^^♪

慣れれば、全然問題なさそうですよ(^.^)

書込番号：18855524

[世間知らずな男]

>クラッチは毎回踏み切る必要があるので体の中心線上にあった方が良いのでは？

これはどういう理屈ですか？

>左足で踏むなら中心よりも左寄りの方が自然じゃないですか？

僕もこちらと同じ意見です。

個人的にはフットレストの位置にクラッチを置いてもらいたいくらい。
クラッチを踏んでない時は左足は地面に置いておけばいいんだから。

書込番号：18855779

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

>Hiro79さん

マツダのスポーツカーに乗っている人は、トゥ＆トゥの人が多そうですね。
NA→FCと乗り継いだ友人も、FDに乗ってた先輩もそうでした。

書込番号：18855964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＤでは、ＮＣに対してクラッチペダルを約15mm左側に寄せ、同時に乗員を15mm内側に（左側に）配置し、ブレーキとクラッチペダルの間を19mm拡大しています。
つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。


ドライバーの脚に正対するペダルレイアウトの設計思想と統一感を持たせ，コックピットに一本の軸を通すことを意識した。
ペダルは加減速をコントロールするだけでなく，安全にもかかわる重要な操作機器であり，乗員が素直な姿勢で真っ直ぐに踏めるペダル配置を目指した。
（「マツダ技法」）

こう自賛してはるんですが、・・・。（苦笑。）


アクセルペダルには・・・オルガンタイプのペダルを採用しつつ，スポーツ走行に特有のヒール＆トウ操作がしやすい形状を造り込んだ。（「マツダ技法」）

トウ＆トウではなく、あくまでも「ヒール＆トウ操作がしやすい」と言ってますね。（笑。）

書込番号：18856299

[Re=UL/ν]

NA、NBと乗ってましたが、アクセルペダルはオルガン式になってるのですね。NCも？
NA、NBは吊り下げ式です。
ライトウエイトスポーツカーはアクセルレスポンスが命なので
ミリ単位でのアクセルワークがし易い吊り下げ式は欠かせないと思うので
改悪ですね。
オルガン式はトルクのある車に向いてると思うのですけどね。（自ずとアクセルをジワーっと踏めるから）

NA、NBではフルバケにニーパッド装着で膝が開かない内股っぽい
置き方で、これはフォーミュラーカーなどのレーシングカーも
狭いコックピットからこうなり、結果ヒール＆トゥがし易くなります。
ノーマルシートで大股開きにペダルを踏むと（男は意識しないと膝が開く）
どんなペダル形状であっても足首はひねり難いので
瞬時に出来ません。
若い頃に練習してた時は紐で両膝を縛ってましたからね。

あとは慣れの問題かな。オルガン式の車でも出来てたから。

オルガン式は改悪（ここはコスト下げるなよ）ですね。自分は嫌いなペダルなのでｗ

書込番号：18856376

[OM-PEN]

NCはおろかデミオもオルガン式ですね。
マツダはオルガン式＝スポーツペダルだと公言してます。
確かにF1のようなスペースが限られたクルマは３（２）ペダル全部下から生えてますが、どうなんでしょ？

書込番号：18856387

[ばりんばりん３号]

普通はトルクがあるクルマこそミリ単位の操作が必要になると思いますが・・・
かかとを支点にして踏むので、特にシートが低いクルマほどオルガン式のほうが操作しやすいと思います。

ヒールアンドトウについてはメーカーの思想によるところも大きいので、
（昔のポルシェはホントに必要な状態でないとこりゃ無理でしょって配置だった）
吊り下げ式だからとかはあんまり関係ないような？

書込番号：18856415

[ニギハヤミコハクヌシ]

ＮＣのアクセルペダルは吊り下げ式ですが、角度がヘンです。
スロットル全閉状態で、かなり足を甲側に反らす必要があります。
結果、長時間運転で足の甲が痛くなる。（自分だけ？？？）
堪らず、自分で角度を何とかしました。

ＮＤのオルガンペダルは、通常のスロットル操作では極めてスムーズです。
しかし、つま先でチョンと煽っても余り反応してくれません。
シフトダウン時に回転が合わないなと思ったら、意図していた回転まで全然上がっていませんでした。
大袈裟に踏み込まないとダメなようですね。
これはペダルのお陰？
それとも電子スロットルの問題？

書込番号：18856432

[ニギハヤミコハクヌシ]

２つ前のレスで書いた表現に不備が有ることに寝床で気が付き、気になって眠れず、・・・。（苦笑。）



＞つまり、僅か4mmですが、ＮＣよりも右開きのペダル配置にしたということですね。

これを以下のように訂正します。


「つまり、僅か4mmですがＮＣよりも更に右にブレーキペダルを置き、都合19mmも右開きのペダル配置にしたということですね。」

書込番号：18856503

[龍桜]

まっ、私のデミオのペダル位置は、私の理想位置だと思っていますので。
何故NDロードスターのカタログに図解入りで最適化されたペダル位置とあるのかを考えた時、
クラッチの位置が、ドライバーの中心線上にあるのは、
クラッチを毎回奥まで踏み込む必要がある訳で、
ブレーキは、毎回奥まで踏み込む必要は無いですよね。
ヒールアンドトゥの後には、クラッチ操作はしますよね。

クラッチペダルが左側に有れば有るほど、踏み込む力のモーメントが左側に逃げる為だと思います。
だから、ドライバーの中心線上にあって、ダイレクトに踏み込めるって事なんじゃないのでしょうか？

慣れれば気にならない範囲です。

書込番号：18856979　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

メイン市場の北米じゃ圧倒的にオートマの方が売れるからじゃないのー？（≧∇≦）

書込番号：18857083　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私もデミオが理想の配置です。

ヒール＆トゥのときにはブレーキは目一杯踏んでいるはず。
スポーツカーでは、ブレーキの踏力の方が重要で、モーメントやら何やらもブレーキを中心に考えるべきだと思います。（回数ではない）

「理想的」と「慣れれば問題ない」は大きく違います。

マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。
自分が納得し、クラッチが身体の中心にあるのが理想的と思えれば、それで良いんです。

書込番号：18857370　スマートフォンサイトからの書き込み

[OM-PEN]

＞マツダに限らずカタログには欠点を隠すような書き方が多く、それに惑わされないように自分で確認し、許容できるか判断しましょう。

仰るとおりです。
でもマツダの『言いなり』な人もいてややこしくなるんですね＾＾

書込番号：18858768

[龍桜]

http://www2.mazda.co.jp/cars/roadster/inquiry/


先代よりも、左に15ミリ寄っているので、それでヨシとしますかね？

書込番号：18859781　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

http://response.jp/article/2015/06/13/253334.html

クラッチとフットレストはかなり近い。だからフットレストからクラッチペダルに足を乗せ換えて、クラッチを踏み込む時、何度かフットレストの縁を一緒に踏むことがあった。このあたりはマツダもわかっていて、ドライビングポジションとのせめぎ合いの結果、妥協せざるを得なかったポイントだそうである。

書込番号：18873119

[yamiyami]

もとNA乗りですが
初めて買った車だったので右寄りな事に
全然気が付きませんでしたｗ

書込番号：18878306

[sonyoside]

今日、一日試乗してきました。
同感です。
運転席のスペ−スが後 5cm は必要ですね。
で、適正なペダル位置に、それと、ハンドルの上下調整以外に、奥、手前にも調整できればベストポジションが出来即買いなのにね。

書込番号：19100617

[じろうじろう]

皆さん同じ事を感じてるんですね。ある意味安心。
最初に座り込んだ時にフットレストがクラッチかと思いました。
ペダルが1個分右に寄っている感じなんですよね。
車自体は良いのだが、変なところでストレス溜まりそう。
個人的にフットレストはほとんど使わないから真っ直ぐに配置してほしかったです。

書込番号：20451344

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

スポーツドライビングでは、フットレストもまた重要です。
ちょっと前から、ドライビングポジションの重要性を盛んに謳ってきたマツダですが、ロードスターにはドライビングポジションよりも重要なことがあるのだと私は理解しています。

書込番号：20455535　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka2015_2016]

なんやかんやと言っていても始まらないので、クラッチとブレーキペダルの「ペダルセット」か何かで、もう少し左に移動させられればOKなんでしょうけど…。
そういうの売っていないでしょうか？

書込番号：20995468

[HAWAII 5-0]

＞みにちびさん
フロントミッドシップにこだわりすぎてトランスミッションが運転席に入り込み過ぎなのがそもそもの原因だと思いますが、メインの販売商品である左ハンドルモデルですと問題ないんですね。
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」なんでしょうかね。

書込番号：21054487

[寝波川舞]

＞みにちびさん
生産数からすると「右ハンドルはおまけ」で出来損ないなのは仕方のないことです＾＾
所詮マツダですから＾＾

書込番号：21055261

[風神さま]

NDロードスター、良い車ですよねー。
内外観のデザインは最高です。毎日通勤で楽しくドライブしてます。
ただし、足元のペダルの位置は、正直問題があります。
車の進行方向の前に素直に座り前に足をのばすと、各種ペダルが全て自分の身体の中心から右に配されているため、新車購入当時は、違和感を感じていました。
しばらく運転していると慣れてくるのですが、骨盤から下がやや右方向にズレてしまう感覚を降車時に感じてしまいます。
身体の上下のズレがないように、ペダル類に対して素直に座ると顔、上半身は前ではなく、右に向いてしまいます。

左ハンドルで基本設計された欧州仕様の車は、総じて右ハンドル車は、センターコンソールの膨らみが右側になっているため、その犠牲になって右ハンドル車のペダル類は右触れになっているそうです。

アウディ、ポルシェなど、実際に右ハンドル、左ハンドルの車に乗ると、同様のことを体感します。

試しに、NDロードスターの助手席に座って運転時のようにペダルを想定して足を伸ばしてみると、上半身と下半身がズレることなく、車の進行方向に対して真っ直ぐに座れます。

輸入業者のスタッフさんに上記のことを以前に解説されましたが、基本設計が欧州仕様の車に乗ると、改めて実感します。

書込番号：22287108　スマートフォンサイトからの書き込み