マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

新車or中古車？ みなさんならどっち？

[まーろう0602]

初めての車選びで迷っているものです。

幌のS-スペシャルパッケージで考えているのですが、
新車の場合、公式サイトで見積をとると約300万円〜310万円
一方、中古で探してみると、走行距離0.5万km〜1.5万kmで約250万円前後

差額約50万円。皆さんならどう考えますか？

もちろん新車のほうが気持ちいいとは思うのですが、
何にせよ「絶対、新品じゃなきゃヤダ！」という性格でもないので、
走行距離も少なく、状態が良いなら、50万円の差は大きいなと悩んでおります。

予算は150万円ぐらいが第一希望だったので、中古のNC-RHTも探したのですが、
７〜10年落ち、走行距離10万以下でやっと150万円前後のようなので、
長く乗ることを考えるとNDより割高に感じてしまいます。

皆さんのご意見、アドバイスをなにとぞお願いします。m(_ _)m

書込番号：20489439

[マイペェジ]

予算あっての物種ですが、中古車のウマミが少ない様に感じます。
クルマの程度から妥当な額だとは思いますが、正直中古車に200万円超えは自分なら払いたくありません。

初回の車検を迎える3年後ならタマ数も増えて、もう少しお安く買えると予想します。

50万円差は・・・自分好みに仕立てられる新車である事と考えると、お高く無いかもしれませんね。

書込番号：20489502

[20-40F2.0]

基本車はキャッシュが分相応、ローンでも5割以上はキャッシュじゃないと自分の所有物ではないと思っているので、この場合は中古かな。あくまで個人に課した制限ですので、買いたい方でどうぞ、ですけどね〜。

書込番号：20489638　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

この車では無いですが、ディーラー系中古車屋でフルエアロ付けた車さがしてるので価格は変えなくて良いからふるエアロサービスしてくれたら即決しますの交渉で付けて貰った事は大昔ありました。
また、差分の50万でディーラーオプション付け放題と思えば、中古もなかなかカスタマイズできますよ。

書込番号：20489674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

納得できる金額ならいいんじゃないでしょうか。
特にマツダは値引きないですから、保証がしっかりしてれば中古もありだと思います。

書込番号：20489744

[ハリーウィンストン]

私なら、５０万以上なんらかの商品購入予定がなければ新車にすると思います。
そもそも、迷っている段階では冷却期間を置きますね。
人様の意見は見えていない部分が必ずあります。
車が本当に必要かを含め、私なら検討するかな。
良い選択をお祈りします。

書込番号：20489886　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

もう少し、業者オークション価格と値引が連動すれば、新車価格も妥当なんですが。
メーカー希望の売価と、市場の評価価格が乖離している気がします。
元々中古も視野に入れてお探しだったのなら、当年式の登録済み車を落とし、新車保障継承が妥当なご判断では？

書込番号：20489891

[edagawa]

私は新古車がおすすめかと。中身は新車同様です。
ちなみに私の車の履歴は
新車→新古車（ﾃﾞｨｰﾗｰﾃﾞﾓｶｰ　1000ｋｍ　登録1年以内）
→新車→中古車（ﾃﾞｨｰﾗｰﾃﾞﾓｶｰ　1万km　登録1年半）
でしたが、ﾒｰｶｰ中古は非常に綺麗ですが傷は０ではありません。
気になる人はやめたほうが良いかと・・・
毎日乗っていればすぐ傷はつきますが・・・
中古でもｺｰﾃｨﾝｸﾞを行なえば新車と変わりませんね。

書込番号：20489924

[男気くん]

新車でつけるオプションと中古でオプションがどこまでついてるか。

諸費用も違うし。

一度新車の見積もりをしてみてください、オプションからの値引きがあるのでそれと中古との比較で後は予算。

50万ちょいなら新車にしますね、だって長く乗る楽しい車だから！

書込番号：20489928　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラー系の中古車屋なら中古もアリとは思うけど、他だと無いかな？（現行モデルの場合）

他で購入してもメーカー保障はあるけれど、他所様には冷たいのが相場かと思う


その前に初めての車選びって、今は何か乗っているのでしょうか？
ロードスター は特殊な車なので実用性は殆ど無いのは判っていますよね？（100％趣味の車です）

書込番号：20489988

[男気くん]

スレ主さんの年齢とかわからないので予算以外はローンとか簡単に言えませんしね。

今や軽自動車でも200万の時代、150の予算だけでは？？

書込番号：20490002　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

人気車は新車、不人気車は中古がお得です。
ロードスターは人気車なので新車の方が得。

例えば5年乗ると考えれば、新車なら車検1回で乗れますが、たとえ1年落ち中古でも2回受けなければなりません。費用は15万円くらい？
差額の50万円から差し引かなくてはならないです。
また、売るときも登録年が1年違えば査定額も20〜30万くらいは違うでしょう。
なので50万円の差では旨味が少ないと考えます。

反対に、新車であれば値落ちが少ないのでお得な車ではあります。
あくまで一般論です。先立つものが無ければ中古にせざるを得ませんね。

書込番号：20490024

[Yisami]

新車と中古車の違いは個体差だと思います。

新車であればある程度の品質が保たれていますが、中古車の場合は車1台における固有の問題が出てきます。
それに対してまーろう0602さんが「納得」が出来れば中古車、そうでなければ新車を購入されたほうが良いんじゃないでしょうか。
私は金額で基準を取るだけだと難しいのかなと思います。

ただ乗っていれば傷、汚れ、その他いろいろと出てきますからね。
結果的は両者ともそう遠いところにならないとは思います。

書込番号：20490033

[gda_hisashi]

新車と新車に近い中古の大きな違いはＭＯＰ（色とか装備）の選択ができるか出来ないか
じゃないですか

希望の車なら中古や新古も有りとは思います

あとこの手の車にどの程度ホレ込んでいるのか解りませんが
予算の無理はいけません

購入後もお金がかかかります
たかがｏｉｌ交換でもこだわればかなりの金額ですし
タイヤも消耗品でブレーキ、サスペンションetc

書込番号：20490222

[一義]

50万差なら絶対に新車を選ぶ。

書込番号：20490296

[janka8]

私は今年7月にディーラー認定中古ＮＤを買いました。
昨年９月登録で走行３８００キロ。ディーラーで下取りした車でした。

購入の決め手は価格と装備、色など・・私の希望とドンピシャの個体だったからです。

諸費用込みで新車との差額は５０万でした。

セイフティパッケージなどメーカーオプションもついていながら、格安でしたので。

私の感覚としては、４０００キロ走った９か月落ちの個体でも新車の香りがしていて、ガタなどもなく
何の問題もなく、ほぼ新車ですね。納期もすぐですし。

ただ、よく見ると傷などがあったので、磨きコーティングに出しました、３万ほどで。

それで傷も消え、新車の輝きに。

私は安く買って長く乗るつもりです。

書込番号：20490319

[まーろう0602]

みなさま

さまざまなアドバイスありがとうございます。
とっても参考になります(^^)

当方、都内在住の37歳独身ですので、完全に趣味兼息抜きとしてのクルマです。購入はキャッシュで考えてます。

色以外にはオプションにもこだわりがないので、Sスペシャルパッケージであれば、それなりに候補がありそうです。もちろん、予算内でその他のオプションがついていれば嬉しいですが。。。

janka8さんのような購入方法が理想かなと思えてきましたが、いろんなアドバイスがいただけそうなので、もう少し引き続きご意見募集させてくださいm(_ _)m

書込番号：20490385　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

公式サイトではなく、ディーラーで詰めて見積もりとれば、更に差は小さくなるかも。

書込番号：20490391　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

新車で何をオプションにつけるかですよね？

SすぺならナビとCDとメンテパック、音楽はUSBで良いならCDいらないし。

中古ならCDはついてるだろうし新車を買うつもりでＲＳの中古もいいかも。

書込番号：20490523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものものシンドローム]

今年１０月にＳ　ＳＰ新車を購入したものです。

私も始めは中古を検討しましたが価格差があまりないので

知り合いの中古車　経営者に相談したところ中古なら人気の無い

車を検討し人気があるロードスターなら新車の方が次の乗り換えの

時に　うまみが出るのではないかとアドバイスされ新車にしました。

逆の考えもアリではないでしょうか？

たまたま１３年落ちのＲ２のＳＳがディラーで高く下取りしてくれたのもありますが
新車にしました。　

書込番号：20490798

[JTB48]

＞差額約50万円。皆さんならどう考えますか？

というか新車も買えるけど中古なら50万円安く買える、新車に拘ってはいない。新車が買えるのなら素直に新車でしょう。中古と言っても1000ｋｍぐらいの新車同然もあれば15000kmのそろそろメンテが必要な個体もあります。

私なら3000km以内で50万円安ければ中古、それ以上の走行距離なら新車を買います。認定輸入車みたいにオプション満載なら認定中古買っちゃいますが（笑）。経験上、幌車は屋根付きの車庫かそれ以外で幌のメンテが変わってきますよ。

書込番号：20490840

登場予想

[takahisa0911]

2Lモデルの登場ですが、RHT 又は、クーペ等の
派生車種と思われます…。NB時代に、ターボの亜種
が有りましたが…基本NAなクルマですしね…。
車格・車重が上がれば、要求するパワー、トルクとも
異なるのは、十分に正直してますが…。

書込番号：18944398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウキウキ太郎3]

ボディ共同開発のフィアットの124スパイダーが1.4&ターボを積む（あくまで雑誌の予想）ので、モデル末期頃にエンジンをフィアットから供給してもらって出る！何て予想はどうなんでしょう？

書込番号：18945169　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

そうですね。
マツダは、日本は1500がベストといってますから、2000はＲＨＴとセットの可能性が高いかもしれませんね。
そうすれば、
「重量増に対応する為に、やむなく2000にした」
と、大義名分もたちます。
「エンジン重量増とＲＨＴの重量増で、前後重量バランスは変えていません」
なんてアジテーションが出ると拍手？（＾ω＾）

書込番号：18945426　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

RHT用のヒューズは既に用意されているそうですね。
NCと同じく来年6月あたりに出てこないかな。

書込番号：18945543

[HK'45]

124スパイダーは秋発表で春発売決定ですね。
エンジンはアバルトプントと同じ1.4Turbo 180ps?
124アバルトは1年遅れで1.75Turbo 240ps?
124やアバルト版にRHTがあるといいですね。

書込番号：18947203

[HK'45]

25周年限定車は高く売れそうなので、乗り換えたいな。

書込番号：18947969

[バ〜カボンボン]

いや、それNCじゃん･・･

書込番号：18948046　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

4年後の30周年記念車の事を言ってるんじゃね？( ・∇・)

書込番号：18948382　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

HK'45さん

ＮＣ２５周年車を持ってるんですね。(^^)v
ＮＣはＮＤが発売されても、不思議と値落ちが少ないですね。

私のＮＣも同年式同グレードは２００万円前後の中古価格を維持してます。
４年半以上乗っているのに、乗り出し価格から８０万円しか落ちていないことになります。

もし、ＮＤ２０００がＲＨＴ専用だとすると、ＮＣ幌は非常に人気が出る可能性がありますね。

書込番号：18948423

[龍桜]

25周年記念車のNCをお持ちなら画像とかありませんか？
見たいな！(≧▽≦)

書込番号：18948445　スマートフォンサイトからの書き込み

[バ〜カボンボン]

そうゆう事か。
失礼しました。

書込番号：18948770　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK'45]

＞業界者さん
25周年限定車はRHTのみなんで、NDにRHTが追加されないとさらに高値安定してしまいますね。
RHTが追加されない場合はそのまま乗り続けると思うな。

書込番号：18948914

[業界者]

HK'45さん

＞25周年限定車はRHTのみなんで

あ、そうでしたか。失礼しました。
ＲＳ−ＲＨＴも非常に値落ちが少ないですね。

ＮＤの幌が１５００だけだとすると
ＮＣ２０００の幌（ＮＲ−Ａ）なんて、史上最速のロードスターとして高騰するかも（笑）
または、北米仕様のＭＸ−５（２０００）の逆車が出てくるかもしれませんね。

＞RHTが追加されない場合はそのまま乗り続けると思うな。

同感です。

書込番号：18949886

[HK'45]

RX-8と同じサスって安心ですよね。

書込番号：18950112

[はるじぃー]

まだ発売されて間もなく結構売れてるようなのに、かなり値引きがあるみたいですがなんだか売り急いでる様に思います。
年内にも、動きがあるのかな？

書込番号：18950125

[HK'45]

価格ニュースにこんなのが

マツダ RX-7、次世代ロータリーエンジン搭載で2017年に復活か!?
300馬力、NDとコンポーネント共有で。

書込番号：18952799

[はるじぃー]

私の行くMiniディーラーの隣がフィアットなので、１２４スパイダーの情報を探って来たが全く情報はないらしい。
価格の事を営業マンと話したんですが、４００はくだらないんじゃないかな？
アバルトなら５００から６００もあるかも？
そんな話をして来ました。 出てみないとわかりませんが。
妥当な数字かもしれませんね。

書込番号：18959792

[はるじぃー]

こんな記事を見つけました。
これが事実なら期待できます。
ハンドリングが、良くなればいいけど。

書込番号：18963073　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahisa0911]

この記事の内容が、事実だとしたら…やはり 2.0L化
は、確定なのでしょうか？ MAZDAは、ターボ化には
乗り気ではないみたいですが⁈ ツアラー的な要素としては、面白いかも…と個人的には思います。
登場が、楽しみですね。

書込番号：18963135　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるじぃー]

私的には、1.5ツインスクロールターボっていうのが
税制的に見てありかなと思います。
Miniに乗ってますが、ターボという感覚は殆どないですし、標高の高い所でもパワーの落ち込みが少ないように思います。

書込番号：18963207　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK'45]

＞アバルトなら５００から６００もあるかも？
4Cが700だから498あたりでは？
次期S2000もカーボンを使って700程度とか。

書込番号：18974059

雪は大丈夫？

[うみゃうみゃ]

雪国の方に聞きたいのですがロードスターの幌は雪の重さに大丈夫なんでしょうか？これから雪の季節になりますが不安です、幌の性質上雪がずり落ちるとは思えず、何ならハーフバディカバーの購入も考えてます。

書込番号：20484415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

おはようございます(^-^)/
北陸も年々雪が少なくなってますが湿って重たくなった雪でも大丈夫ですよ(^^)
昔、NAに乗ってた頃はもっと積もりましたが全然問題なかったですし。50cmくらい積もったら気持ち的に嫌なので幌の上だけ落としてます。

書込番号：20484694　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞うみゃうみゃさん
ハーフカバーはあるに越したことはないですが、重みに対しては無力です。
関東（川越)でも一昨年（？）の大雪でカーポートの屋根が落ちてルーフがつぶれたワゴン車もあったそうです。

書込番号：20485252

[tosi_3]

＞うみゃうみゃさん

うちは積もっても30-50cmなので朝起きて積もってたら速やかに雪降しで無問題でした。
（駐車場所の屋根雪やつららにも注意）

あとは凍結ですかね。窓ガラスと幌のレインレールが固まっているときがあります。
無理やりドアを開けるとレインレールの一部がくっついたままということにもなりかねないので
お湯（熱湯はＮＧ）で溶かしてから開ける等の対処が必要かも。
（スキー場の帰りでの体験談）

書込番号：20485616

[Re=UL/ν]

関東ですが、精々10cm程度は幌に積もりますが、平気だと思います。
NAの頃は骨組みが歪んだとかはあったと思うし
雪国の人は冬は車庫へしまって、冬用車にチェンジって人が多いんじゃないかな。NA、NBの頃のオーナーズクラブで聞こえた話だとそんな感じ。
車高低いし、FRだし、幌だしで。ヒーター効かないし
内窓曇るし冬には色々とありますよ。

書込番号：20485651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ND master]

雪の重さより、ドアの開け閉め時の自動でウィンドウが上下する機能がヤバいです。窓が完全に凍ってる所に強制的に動くので、パワーウィンドウが壊れないか心配ですね。

書込番号：20486727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yisami]

ロードスターの話ではないのですが、一度ドアが凍ったことがあります。
扉が開かなくなり、乗れなくなり、無理やり開いたは最後、しばらく閉じなくなりました。
手で押さえて走ったのですが、昔の香港映画のように曲がるたびにドアが浮いて怖かったです（楽しかったけど）

その後走っていると無事に溶けたらしく、ドアのロックもできるようになりました。
確か寒冷地仕様だったはずなんだけど、色々とあるんだなと思いました。

幌はどれくらいの雪に耐えられるんでしょうね？
電子マニュアルを見てみたんですが、さすがに乗っていませんでした。
ディーラーからメーカーに問い合わせてもらったほうが早いかもしれませんね。

書込番号：20486773

[ょょ]

＞HAWAII 5-0さん
それは違うでしょう。関東の方でも屋根雪が落ちてボンネット凹んだ方の話は聞きました。屋根雪の事を考えるなら幌車だからという話にはならない。そもそも雪国の屋根は雪が落ちにくくなってます。

書込番号：20486992　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみゃうみゃ]

＞tosi_3さん
今朝雪が降ってました、ペットボトルにお湯を入れてまずドアの上辺りからお湯をかけてからドアを開けました、なるほど　です、参考になりました。私の所ではまず30センチの積雪は有り得ないのでひとまず様子を見てみます。
あとスピリットオブロードスター買いました、まだ最初の方ですが面白そうです。

書込番号：20488531　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング

[男気くん]

購入時に五年タイプのコーティングをしてもう少しで一年点検になるので一年おきのメンテナンスもしてもらいますがメンテナンスをしたらボンネットについてる染みとかも取れるほどのものになりますか？

メンテナンスされた方、どんな感じでした？

書込番号：20039015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

シミの程度にもよると思います。おそらく再研磨をしないと取れないのでは。

コーティングは５年持っても汚れや鉄粉そして薄キズは付きます。

なので１〜２年毎くらいに再研磨を含む再コーティングがオススメです。

親水性ガラスコーティングなら３万円くらいでできます。費用はかかりますが‥ 綺麗に拘るならオススメですよ！

書込番号：20039451　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

マツダに出すメンテナンスでは取れないってことですね？

付属のシミ取りをすればとれますがメンテナンスの時はそこまでしてくれないってことなんでしょうかね？

書込番号：20039485　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

メンテナンスされた方ではないですが・・・・

http://www.mazda.co.jp/carlife/service/care/coating/body/

ここによると、

― 引用 ―
メンテナンスサービスの内容

・専用メンテナンス剤を用いた洗車作業と、コーティング面の状態を点検します。
・シミ取り、鉄粉除去、ピッチ・タール除去、小キズ取りなどのメンテナンスは有料です。
―−−−−
と有りますね。
有料だと、シミ取りもして貰えるようです。
いくらかは知りません。

書込番号：20039573

[HAWAII 5-0]

コーティングは施工者の技量で仕上がりが全く違いますので、プロショップがいいですね。
ディーラーでコーティングはやらずに、新車をそのまま専門業者に持ち込みました。
新車でなくても下地処理をしっかりやりますので、1年や3年コーティングの方もその時点で専門業者に持っていくのもありですね。

書込番号：20039595

[男気くん]

ガラスコーディングするとボンネットに斑点みたいなシミはつかなくなりますか？

また洗えばすぐ落ちますか？

書込番号：20039598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞ガラスコーディングするとボンネットに斑点みたいなシミはつかなくなりますか？

コーティングしていてわからないのですか？

名称は違うがＭＧも親水性ガラスコーティングでしょ。

書込番号：20039715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

他社ながらオプションのコーティングがそれほどでなかったので、これからやってくるロードスターはディーラーオプション断ってプロショップに持ち込むことにしました。
田舎にはカーキーパーくらいしかないっす。
友人からのクチコミで店を決めて、汚れ車を持ち込んでクリスタルキーパーしてもらいましたが、良い仕事でした。
ネットではいい加減な施工に定評のあるカーキーパーですが、結局施工する人が誠実かどうかが重要みたいです。
ロードスターは施工面積が狭いので、お値段は安いそうです。もう少し艶の出るコーティングにしようかと思っています。

マツダのコーティングの話ではありませんけど、もし今のコーティングが不満なら検討されても良いかと思います。

書込番号：20039776　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞ulc51さん
＞友人からのクチコミで店を決めて、汚れ車を持ち込んでクリスタルキーパーしてもらいましたが、良い仕事でした。

そうなんですよ、実際の口コミが重要ですね。
仕上がりは本当にスタッフの技量にかかってますから。

書込番号：20040083

[ulc51]

個人的にはアフターケアのレクチャーもしっかりしていたのが印象的でした。
決して拭き上げを面倒くさがるなという圧がひしひしと...
そして、「ま、うちで1ヶ月おきに洗車して貰うのが一番確実っす！2000円ポッキリっす！」と言いたいのは良く分かりました。

ロードスターは見た目も気にしたいのでお願いしても良いかなと思ってますが、今回お試しで持ってった方は基本的には洗車機洗車&拭き上げで維持する予定にしてます。

どっちにせよ、まともな店ならディーラーの施工とは比較にならんっすね。
洗車からして出来が違います。
気になるなら探されてみては如何でしょう。
洗車だけして貰って、改めて自己メンテナンスでもかなり違うように思います。

書込番号：20040164　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

エネオスとかでよく見かけるキーパーコーティングですね、来月のマツダでのメンテナンスの具合みて善くなかったら試してみますね。

書込番号：20040183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

専門でやっていないところのカーキーパー施工はバイトが適当にあしらっているとの噂です。
自分が洗車だけ頼んだガソスタは当たりのようで、超絶綺麗にしてもらいましたけど、正直保証しかねます。
コーティングの先輩を周囲で探されて、同じ店に行かれるのがベストのように思います。

書込番号：20040220　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

コーティングに夢を持ちすぎです。
汚れやシミなど「付きにくく」なるというだけで付きます。
本来の塗装面に影響が少なくなる犠牲皮膜と見るべきですね。

キーパー選手権に参加してる選手が勤めるお店が目安になるかもね。
参加しない＝適当な仕事とまではいえないけど向上心無いのは確かだな。
http://www.keepercoating.jp/corp/archives/004/201604/e741121c8ecb5af3a01a361bbee167df.pdf

書込番号：20040802

[ulc51]

ごもっともです。
どうやらズボラを許容するためのものではないです。
知識と手入れが必要ですね。

書込番号：20041091　スマートフォンサイトからの書き込み

[@ゆみぞう]

私も迷いましたが注文したときにMG5を頼みましたが営業さんからMG1での注文書ができていたので、どうしてですか？
と、聞いたところどちらも作業工程はまったく同じ事で１年に1回の洗車があるそうで、もってきてもらえば洗いますよと言うことでMG1にしました。
途中のメンテナンス料金やコーティングの追加は料金に含まないそうですが、マツダディーラーでの期間中に板金、交換などがあった場合は無料で部分的にコーティングをやり直してくれるみたいですよ

書込番号：20041870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロドス汰]

私の経験上、ガラスコーティングやその他のコーティングも、大して効果はないと思っています。
というのも、あなたが気にしている水垢シミ的な汚れは、普通に付きますし、コーティングしているからといって、簡単に落ちる物ではありません。
輝きについても、普通のコーティングと一緒で、もっと言えば、洗車機で撥水シャンプーしたのとも、大して大きな違いはありません。
コーティングは、汚れや輝きの為にするものではなく、例えば鳥の糞やムシの死骸による塗装のダメージを抑えるための物……と私は理解してます。
いかなるガラスコーティングをしても、やはり輝きを出すにはその都度、洗車するしかないし、水垢やシミがついたら、普通にそれ用のメンテ剤を使って丁寧に洗って磨かないとダメですね。

豆に自分で手洗いし、液体タイプのコーティング剤を塗布する方が、ピカピカになりますよ！

これまでの経験上、あえて、高いお金をかけてガラスコーティングをする必要はないと個人的に考えます。
でも、これはあくまで私自身の私見なので、他のユーザーさんはそれ系のコーティングを高く評価されている人も多くいるかと思いますので。

ご参考までに。。。

書込番号：20473719　スマートフォンサイトからの書き込み

1500と2000

[タイフーン10]

ロードスターをほしくて、RS まで絞りこみました。幕張メッセにいってRF を見ました。タイヤ16インチに対して17インチ、1500�tに対して2000�t。会場でRF は、秋に予約、年末に販売と確認がとれました。修理代車で古い軽自動車に数日間乗ると、今の1500�tがすごく安定し居住性のよさを感じます。これがRF 仕様になると、もっとゆったり、あるときは力強くなるものでしょうか。1500�t以上の車にのっことはありません。使い分けるために複数台を持つことは経済的にむりです。通勤に、スーパーへの買い物に。休日には数百キロを走るという使い方です。

書込番号：20181615　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

1.5で良いという人は1.5で良いんじゃない？
私は150ps以上は欲しい
2.0だと170psくらいあるの？
違いは、ベタ踏みしても、絶対追いつけない感じ
しかしRSは上品だよね 内容に対しては相当高いが

書込番号：20181713　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
2000もスカイアクティブなので、北米仕様と同じ150馬力程度だと思います。
1500の131馬力よりはマシですが、一般の2,000よりはトルク感がないかもしれませんね。
むしろ欧州車に多い小排気量ターボ（アバルト124の1400ターボは１７０Ps）のほうがお財布に優しいのかもしれません。

書込番号：20181815

[ショーン７]

タイフーン10さんへ

１５００ｃｃのＭＴに試乗しましたが思ったより加速良かったですよ。２０００ｃｃから１５００ｃｃにサイズダウンしたので

かなり遅いんじゃないかと思いましたが、そんなことはなかったです。ＲＦは２０００ｃｃなので速いとは思いますが、

価格はかなりアップするでしょうし、よほど１５００ｃｃで物足りなく感じない限り１５００ｃｃでいいと思います。

２０００ｃｃだと燃費も悪くなるのでアクセル全開もためらうでしょうし、軽快感も落ちると思います。

１５００ｃｃにはなりましたが車が軽くなってるので乗ってて気持ちいいですよ。

書込番号：20181817

[NorthStar9]

＞HAWAII 5-0さん
うーん フィアットのロードスターだけど、あのスタイリングに400は勿体無い
昔の1972だっけ？あれはいかにもって感じでカッコ良いのにね
やっぱりＯＥMは弱いよね
ところで、ゴルフ7でカブリオレ出たらきっとあなたには似合いますよ

書込番号：20181896　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

＞タイフーン10さん

1500をお勧めします。
軽量ボディでいままでの車より数段加速もよいでしょう。
公道でもエンジンをリミットまで回転させることも可能でしょう。
エンジンを使い切る満足感というのもありますよ。

2000だと余裕はあるが、フルに使えるシーンはほとんどないハズ。
NC２で７５００rpmまでぶん回すシーンはほぼ無かったです。せいぜい６０００ｒｐｍどまりでした。
登りもぐいぐいいけてパワフルでしたけど。

ただ、ATを選択するなら2000のほうが良いかもしれないですね。

書込番号：20185485

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
NC RHT購入時にアバルト595Cも候補に入ってましたので＾＾
http://www.abarth.jp/abarth595c_turismo/

書込番号：20186101

[うみゃうみゃ]

アテンザXDからロードスターに乗り換えた者ですが排気量は関係ないですね、ディーゼル2200ccの気づけば100km、ロードスターのまだ60km、どちらを楽しいと思うかです、私はもちろんロードスターですけど、ちなみに走りはアテンザが圧倒的に速いです。

書込番号：20186508　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞HAWAII 5-0さん
これも上品ですね　
淡いアイボリーが走ってるの数日前に見ましたよ
ゴルフのようなクソ真面目さがなく御洒落

多分NDになってなくなってしまった可愛らしさとヤンチャさが、これにもNCにもありますね
そう考えると、NDってちょっと真面目な感じですねぇ

しかし何度も書いているのですが、86のカブリオレが欲しいとマグマがたまってます

書込番号：20186657

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
＞86のカブリオレが欲しい
以前お台場のメガウェブにT-86オープンコンセプトが展示されていましたね＾＾
市販されていればNCオーナーたちの乗り換え候補になったと思います。

書込番号：20187133

[NorthStar9]

超かっこいい

書込番号：20187374　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

屋根がなくなると、綺麗なラインになるんですよね

書込番号：20187394　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
エンジンも同じ2,000（200馬力だけど）ですし、NCから乗り換え第一候補だったんですけどね＾＾

書込番号：20187666

[HAWAII 5-0]

＞NorthStar9さん
＞屋根がなくなると、綺麗なラインになるんですよね
するとRFは逆を行ってる？

書込番号：20187669

[タイフーン10]

ロードスターRFの出力157/6000、最大トルク20.4/4600という数字が、予想の主要諸元表にありました(私には意味不明なんですが)。2000の方が速いのですね。ただ、分離帯側に車列ができ、歩道側車線を加速すると急に車線変更されるのではないかと気になります。そのうち赤信号になり、稼いだ分は精算。通勤より遠出のときに2000はつかえるのかなと思いました。アドバイスをいただきありがとうございました。

書込番号：20188379　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAWAII 5-0]

＞タイフーン10さん
いずれにしても現在のNA2,000のエンジンにしては平均以下の出力です。
同じNA4気筒2,000の８６やBRZは200馬力ですので。

書込番号：20188436

[タイフーン10]

乗っていて気持ちいいですよ、これなんですよね。試乗を繰り返し、うちSSの一日試乗もしました。気持ちよかったです。そんな風がつたわってきたコメントに感謝します。今日、知人が50年前のアメ車を見せてくれました。5700�tですと。茫然自失。こうなると、乗っていて気持ちいいかどうかが一番大切なのだなと思いました。ありがとうございました。

書込番号：20188460　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイフーン10]

たくさんの経験と愛着を深めたアドバイスに気持ちがしずまります。ありがとうございました。2000をフルに使えるシーンはほとんどないはず、というのは心臓破りならぬ心臓えぐりです。通勤シーンが主です。渋滞と信号でとまります。今、1500CR-Z のATに乗っています。碓氷峠で、前をいく車が遅い車線に移り走行車線を空けてくれました。アクセルを一杯踏みました。抜けませんでした。そして譲ってくれた車は車線が切れるときに前を走り去りました。前の車にありがとう、わが愛車にお疲れさま、わたしには2000があればのくやしさ、我が人生のワンシーン。
1500の、エンジンを使いきる満足感、とても私のレベルでは理解できない領域です。使いきったら路肩に停めてくらいです。感謝。

書込番号：20188559　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイフーン10]

ロードスターを考えているのは、一度はオープンカーに乗ってみたいから。ここまで1年半、その他を考えるなら今のCR-Z でいいかの思いもあるのです。
どちらを楽しいかと思うか、に共感。ありがとうございました。

書込番号：20188654　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイフーン10]

私が考えている車種は、出力が弱い。ありがとうございました。＞HAWAII 5-0さん

書込番号：20188696　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイフーン10]

屋根は、どういった仕様のものですか。

書込番号：20188727　スマートフォンサイトからの書き込み

190cm位の人

[寧さん]

NDロードスター乗ってる方おられますか？
試乗車ではなんとなく運転できそうかなーと思ったんですが、実際乗られてる方の意見を頂きたく。

書込番号：20341362

[うみゃうみゃ]

180cmの者ですが参考になれば、乗り降りは最初は大変でしたね、なれれば苦にならなです、圧迫感も余り感じないです、良いことは幌の開け閉めは楽だと思います、ロードスター自体が不便な車と思いますがそれ以上の楽しさがあります、ただしMTはしんどいです運転すると分かります足が邪魔でシフトチェンジが難しいです私が購入に踏み切れなかった一番の原因でした、ATでも十分楽しいですよ。

書込番号：20343417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターＳＶ]

私も１８０ｃｍぐらいでＳのＭＴに乗っています。
身長だけでなく、座高や肩幅などにもよりますが、自分の体格が限界だと思います。

ＡＢＣペダルにシート位置を合わせるとシートバックが後ろにこすれて運転中にキシキシ鳴って気になります。
また、ステアリングが遠く感じます。
２ノッチ前に出すと膝がステアリング下のパネルに当たりますし、長距離では足がつり気味です。
１ノッチでも時折パネルに足がかすります。
自分はいちばん後ろから１ノッチ前にしっています。
ステアリング上部を握ると腕が伸びてしまうため、下部を握ることが多いです。

腕に余裕をもたせようとしてシートバックを起こし気味にすると頭頂部に風が強く当たります。
帽子が後ろから巻き込んだ風でとても不安定です。
一度、脱げて飛んで行ってしまいました。
今はウインドブロッカーを改造して後ろからの巻き込みを減らしています。

靴のサイズが２９ｃｍ以上だとクラッチを踏むときにフットレストに当たってしまうかもしれません。
自分は２７ｃｍですがＮＤ購入当初はよく当てていました。今は慣れて大丈夫です。

肩がシートに収まらず、巻き込んだ風で秋から冬は右肩がかなり冷えます。

背中も浮き気味でやや不安定です。
ただし、この点は慣れてしまいました。
シートが少し変形して、体に合ってきたのかもしれません。

体が大きくて良い点は、上体を前に倒せば座ったまま幌の開閉が楽にできることです。


短時間の試乗だけでなく、８時間程度の試乗をお勧めします。

書込番号：20343537

[寧さん]

＞ミスターＳＶさん
ありがとうございます。
やはりきつそうですね、試乗車ではなんとか乗れるかなーと思ったんですが。。。

書込番号：20347182

[寧さん]

＞うみゃうみゃさん
かなり具体的にありがとうございます。
僕は縦も横も大きいのでかなり参考になりました。
NAの時もかなり無理して乗っていたんで、今回は見送る方が無難そうですね。

ありがとうございました！

書込番号：20347188