マツダ ロードスター のクチコミ掲示板

ND、ホントのとこは、どうよ？

[Redster747]

実際に購入し、ある程度乗ってみた感想を聞かせてください。
僕はそこそこ満足です。

書込番号：19358827

[赤いND]

満足してます。
とくにここひと月ほどは天気のよい週末にはオープンで山を流してますが気分は上々。
やはり軽くてバランスがいいので下りのコーナーでもキレイに曲がりますね。

書込番号：19358909　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

昨夜、首都高で同じような走りするマシンがいました。
嬉しかったなぁ…d(^_^o)

実際、NA1800にぽんつけターボのライトチューンクラスの加速性能はあるんで、かなり満足です。
2人乗ると流石にあれだけど。

1500だからと意識するようなことは今の所ないかな(^^)

ブレーキパットをなんとかしたいくらいですね。
タイヤは吊るしのやつを3セットくらい履きつぶしてから新たにハイグリップのを求めても全然間に合う感じ。

書込番号：19359244　スマートフォンサイトからの書き込み

[Redster747]

僕は半年で、マツスピエアロを付けました。先行予約時にはまだ販売してなかったのですが、高速時の安定性が増しました。しかし、高いですね、オプションパーツ。あと、インダクションサウンドエンハンサも付けましたが全く効果が解りません。これは大失敗でした。車が軽いので軽快感抜群で楽しさ満点！半年で10000ｷﾛ日本半周往復旅行もしましたが、ndを見ることはほとんどありませんでした。泣。そもそもロードスター自体少ないですからね。あと、RSの登場が早すぎ！

書込番号：19359394

[ひがしあざぶ]

＞まじょうらさん

吊るしのタイヤって何のタイヤを指してるの？

書込番号：19360612　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ノーマル

書込番号：19361157　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いND]

元々ツルシって言葉は注文服からみた既製服をツルシっていう言葉で蔑んだのが始まり。
注文服かわ反物から作るのに対してお店にツルシてある服という意味。
だからタイヤ屋さんに陳列してあるタイヤは全てツルシなんだけどね。

書込番号：19361436　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

NDの話してるのに？

そこまで行っちゃってるん？

書込番号：19361523　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ヒゲのLEDがスモール連動ならつけたんだけどなー。

白ナマズになっちゃう（＾ν＾）

書込番号：19361636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

おそらく標準装着品のことだろうな〜とは思っていました。

ですが、３セットも同一銘柄で乗る意味は何だろうって？思い質問してみました。

ちなみ１セットどの位で履き潰しちゃうのかな？
走行距離とか期間とか？

書込番号：19361934　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

普通に乗っていれば車検までだいじょぶかなぁ？？
よくわかんない。

いま、6000キロで、NAの頃に怖かった（車の素性的に）スピードでコーナー入ったりを時々やって7分山いかないくらい。
ローテーションかませて持たせてやってと考えて…
自分の乗り方で2万もつかな？？。くらいで交換かな。

車になれるという意味合いで、3セットという考えですね。
15000くらいでワンセット終わると予想です。
走りメインになれば、もっとタイヤ使うでしょうけど、そうでも無いんで。

案外グリップ良くて、無理しないと流れないかんじ。
それゆえに、車がどういう動きをして、限界がどの辺りなのかをもう少しこのタイヤで知って行きたいという意味ですね。

書込番号：19362226　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

8000�`程乗りました、とても満足しています。
先行予約にて、試乗はせずに契約しています。

シフト等運転する事が楽しい。それは想定以上のレベルでした。
ドアを開け閉めする程度の気軽で扱えるオープン機構は大満足です。チョイ乗りでも開けるｗ
仕事の移動がメインなので、毎日乗るのに妙な緊張を強いる事無い点は素晴らしい。
気を遣う事が無い。それでいて、色んなシチュエーションでレベルの高い走りを味わえる。
ランニングコストも低い。　

移動する事が、作業から楽しみな時間へと変わりました。

書込番号：19362292

[ひがしあざぶ]

ロードスターを購入された方々って走るのが好きな人かと思います。
なので一般的に車を利用されている人達と比べるとタイヤの減りって早いのかと。
中にはかなりハードな走り(サーキットを除く)をして交換サイクルが短い方々もいらっしゃいますよね。
まじょうらさんもそれに当てはまる人なのかと思っていましたが、、、
と云う事は4万5千キロか4〜5年位は同一銘柄で乗るってことですか。。

やはりロードスター乗りのみなさんは走り好きでサスをいじる方々もいらっしゃるのかと。
で、また質問になってしまいますがタイヤありきのサスセッティングなのか、サスありきのタイヤチョイスなのか。
多分正解は無いのかと思いますがみなさんはどちらなんですかね〜。

書込番号：19362715　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ひがしあざぶさん

んと、40日ほどで6000キロ走ったので4〜5年は流石にないですね。
タイヤのヘリですけど、グリップなかなか良い割にはヘリが遅いタイヤです。
なので普通に乗っていればウソ！？ってくらいに減りません。
＞海苔男てんのすけさんのマシンも8000キロとはいえ、まだタイヤのヒゲが結構残ってるのではないでしょうか？

サスのほうはまだ模索ですね。
時々変な動きがするのは、フロントの剛性まわりという話が、某チューニングショップから出ていますので、自分の場合はそこから攻めて、ショックに行くと思います。

車になれるのに、走るほうを優先してますので、今のタイヤでもスピードレンジが上がれば交換サイクルは短くなりますし、サーキットもちょくちょく行くようになればまた条件も変わりますねd(^_^o)

一年で4〜5万走るというわけではないですけど、おおよそ一年で3セット行くのかな？？

という感じです。(*^_^*)

書込番号：19362979　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
リアタイヤはヒゲが残ってますよ！　フロントは消えてきました。

私は標準がグリップあり過ぎと感じてるので、次はグリップそこそこでレスポンスよく、軽いタイヤを探そうかな？と考えています。

山道走ると、よくホットハッチ系が挑発してきます。で、NDの客観的速さを測るために、ちょいと挑発に乗り、様子を何回か見ました。（但し下りだけね！）
最近のホットハッチ系は4輪其々ブレーキの制御をして姿勢制御するのが多いですよね？
で、付いて行くと前方の車からはブレーキの焼ける臭いや、スキール音が聞こえます。NDはスキール音も出ず、挙動にも余裕を感じます。　で、あまり詰めるて事故られては困るので、相手がその状態になると、すぐに追いかけるのは止めますよｗ
ND、しらっと恐ろしく早い・・　限界高すぎて、私の腕ではそこら付近で挙動を遊べる事にはとてもなりません。怖いわ！ｗｗ

故に、次はちょいとグリップ落としたタイヤにしようかなと考えています。雨のワインディングでデバイス切って、少し位リアを滑らせて楽しみたいなとｗｗ　折角のFRなんだから！　　と。　ノーマルは私にはグリップしすぎｗｗ

書込番号：19363698

[ひがしあざぶ]

ちょっと素朴な疑問なのですが、、、
おおよそになるのかと思いますが、1年または3万キロ位乗らないとNDロードスターって慣れない車なんですか？

書込番号：19365115　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞ひがしあざぶさん
(＾◇＾)ｗ　まだ世に出て半年ほどの車です。その答えを出来る方はいないではないでしょうか？

レジェンドNAが未だに様々に語られる車である事を鑑みると、NDも幾年付き合っても新しい発見がある車となる程の、奥の深い夢見れる車になるんじゃないのかなと思います。
そう考えるのは如何ですか？

書込番号：19365275

[まじょうら]

＞ひがしあざぶさん

くるくる回れる環境があればすぐに慣れるとは思うんですけどね。
真面目に限界が高くて、例えば140キロでの旋回でも、どれくらいで流れ出して、どこで裏切られるかがわからないから、常に模索なんですよ。

広っぱで、一人だけで２時間くらい車振り回せるとこがあればいいんですけど、それがないとちょいむつかしいの(^^;;


右回りで、そこそこ走る塊に目を三角にしなくてもついていけちゃうんだもん。
加速はトルクバンド離さなければ割と食いつけるし、宮ヶ瀬とか言った時には、マツダすげー車作ったなぁと思いましたよ(^^)
感覚的にはね、NAで60万くらいかけて仕上げた車がもうそこにあるって感じ？？


＞海苔男てんのすけさん
自分はなぜか右前と左後ろが減る傾向ですね。
あ、今見たらそうでもない。

（3歳くらいの男の娘にロードスターだと言われたから、いま、屋根開けてあげたd(^_^o) ）

前後でローテーションしてやりたいですね。

ちょい続き後で書きます。(^^;;

書込番号：19365310　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ひがしあざぶさん

サスありき、タイヤありき。
なんともですね。

今言えることは、サスとタイヤのバランスがすごく良くて限界がものすごく高いんですね。
タイヤの方が勝ってる感じです。

なので、タイヤを使い切れるようになるまえにサスを仕入れたくなる感じですかね。
かと言って、サスを先に替えてしまうと、ノーマルがどれくらいすごいのかがわからなくなると言うか。

んで、サスを替えたくなるまえに、剛性をあげたくなるイメージが出てくるかな。
外回りを走ったかんじと羽横の感じでは、フロント周りのボディーをなんとかしたいかんじ。

ぶっちゃけ普通に走ってる分には何もしなくて平気です。

でもそのまえにブレーキ！
フェードに入るタイミングが早い。
なので、この辺りは、ローターに多少攻撃性があるパットでも、フェードを和らげられるものであるんだったら交換したほうがいいと考えます。

パットはただいま各社、絶賛開発中です♪


＞海苔男てんのすけさん
ブレーキの感触どうですか？

タイヤ、前7分山（ちょい切ってるかな）
後ろ8分山って感じですね。

このまま、205履かせても面白いかもしれないですね。

書込番号：19365738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

＞海苔男てんのすけさん

私は鈍感なので半年一年と過ぎてから新しい発見を見出した事が残念ながらありません。
ロードスターがそう言う車であるのなら羨ましい限りです。

書込番号：19366055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

＞まじょうらさん

未だかつてタイヤが勝るって感覚を感じた事が無いので私はやっぱりどうも鈍感みたいです。

過去に痛い目をみた経験があるのですが、新車を二年半で真っ直ぐ走らない体にしてしまった事があります。
ハイグリップタイヤ→強化サス→ボディ補強→セミスリック→ピロ脚→ボディ補強のように後手後手に車を仕上げてしまい、泣く泣く愛車を手放す事となりました。
いい経験をさせてもらいました。
その当時はタイヤやサスだけでも相当入れ替えました。
毎週末、東京から茨城へ走りに行ってガソリン空になるまで走って往復200キロくらいでした。
タイヤなんて2千キロ2ヶ月も持ちませんでしたね。
直ぐ角からワイヤー出てました。

書込番号：19366127　スマートフォンサイトからの書き込み

MTつながるタイミングの感触

[roadman78]

早速、NDロードスターに乗ってる方に質問ですがMTのつながる
タイミングは非常にクラッチからは伝わりにくいのですが
それが現代のクルマのMTですか？
当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですがタコメーターを
追いかければ、つながった瞬間に針が、跳ね上がるのでわかるのですが
つながった瞬間が足に振動も何もないせいかわかりにくいなと思う感想です。
理屈的にはクラッチをベタ踏みより少し放した位置にあるのは理解できるのですが・・・。
クラッチのはね返りのよいクルマのせいか、あるいはクラッチ盤が早くも擦れて
しまっているのか・・・。
何となく分かりにくい質問で申し訳なく。
要はミートする瞬間がロードスターは分かりにくいと思いませんか。
詳しい方ご回答をお待ちしてます。

書込番号：19402423

[蕎麦人]

＞当方は20年以上前から久々に乗り換えたのですが

大変失礼な言い方ですけど脚力が衰えたと思います。ボディを鍛えましょう。

書込番号：19402705

[海苔男てんのすけ]

ロードスターのクラッチは油圧だし、アクセルもフライバイワイヤーでスロットルと直接つながっていないと思います。
また、ある程度エンジン側で回転合わせしてるなと感じています。

ワイヤーなら、構造上クラッチの繋断を振動で感じれます。　が、油圧ではそれは伝わらない部分かなと。
そこらの関係かなぁ〜〜

書込番号：19402799

[まじょうら]

＞roadman78さん

つながる寸前に回転が少し上がるようにECUで調整されてます。
あと、車が動き出しますのでつながる位置は理解できます。

クラッチミートがだいぶ手前なのでわかり辛いんですけど、これはクラッチを何回も止まった状態で試して、体で覚えるしかないです。

女の子でも運転できるようにサーボも入ってますので、掴みにくいとは思いますけど、慣れればなんとか行きます。

アクセルパーシャルの時に変な動きがすることに気がつくのはその先ですね。

書込番号：19402972　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

クラッチ、踏み込みから少し戻した所で、ふにゅとつながる感じ、私は好きだなぁ。

私は、発進時はクラッチの状態をみてエンジンが回転制御されている感じがしますので、NDが勝手に調整してくれると割り切って操作しています。少々はNDが調整してくれるとねｗ
で、クラッチを繋ぎきった時からが自分の操作範囲と考えて、そこから意識を集中してアクセルを踏みます。　
つまり、発進は半分以上ND任せです。

ND予約したよ！　と言ったら、MT減退解除するから運転させろという女の子がいました。事実、限定解除したのでキーを渡しました。
その靴で運転か！　という厚底靴で、且つ上手いとは言えない技術の持ち主なのですが、一度もエンストしませんでしたよ。
ND、発進に関しては気を遣う事の無い車だと思います。
だから、発進時は車任せと割り切るのもイイかもｗｗ

余談　彼女は運転時、きゃぁ〜〜きゃぁ〜と楽しそうでした。　私は心の中で、きゃぁ〜きゃぁ〜〜〜と叫んでスリルを楽しみました。

書込番号：19404410

[海苔男てんのすけ]

速度がそこそこ域なら、ヒール＆トウというより　トウ＆トウなND。　相当な速度からブレーキ踏みこむ時はヒール＆トウになるようなブレーキとアクセルの位置関係と考えて操作しています。

ワインディング走る時、クラッチはリズムだけでポンポンと繋断操作してるなぁ〜〜　意識はアクセルメインだ。
あんまりつながる位置考えてないｗ
シングルなりダブルなりでクラッチ踏み込んでギアが変速出来たらOKで、入ったら繋いじゃえ！で操作してる。　私は操作が荒いかなｗｗ

速い人はどういう感じでクラッチ操作してるんでしょう？　

書込番号：19404478

[まじょうら]

せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない。

書込番号：19404664　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
ほう、バイクと同じなんですね！

書込番号：19405611

[海苔男てんのすけ]

↑　間違えた。
バイクはシフトUPの時はクラッチレバー握らない。アクセル操作だけだ、　シーケンシャルだからｗｗ

書込番号：19405615

[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん
ほえほえ〜。

んでも、NDはそこまで持って行くのにミッションならしがちと大変だったです。

あと、きほん2速のシンクロが、シンクロしてくれないので(^^;;
（ぶっちゃけ、トリプルコーンシンクロの意味がないよなぁ）
そこだけは慎重にしてます。

書込番号：19406245　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

>せめて走る時は、ギア抜く時基本クラッチ踏まない

負荷がかかった状態でミッション操作するのは傷めるだけ。操作が追いつかないから苦肉の策なんだろうけど。下手は下手なりに基本を覚えるのが最短だ。
こういう奴が駆動系を壊すから、ダンパー利かして繋がりがマイルドなクラッチになるわけだ。
感触悪い理由もコレでわかったでしょ？

何の為にクラッチ切るのか、考えれば自明だよな。
因みにシンクロに頼るようではまだまだノービス。

書込番号：19406863　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

トランスミッションの扱いが荒いからクラッチフィールをマイルドにした、って、全くもって意味不明なんだが。

スマホ落として画面割る奴が多いから防水機能を強化しました、ぐらい支離滅裂。

脳のビス締め直したら？

書込番号：19407056　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞kami.it.さん
ばか？

回転合わせればスコンと抜くことも、いれることもできるんだけど？
いれるほうは、本当に一瞬しかないから流石にやらないけど、アクセル抜きながら、フリーに成るタイミングタイミングがあるし、そのポイントを使ってるだけですよ？

本来シンクロがない、あるいはシングルとかだとダブルクラッチで回転合わせてやらないとMTは、入らないもんなんですよ？
そういう理屈を知らなかったり、そんなこと知らなくても簡単に操作できるためにシンクロコーンつけてるんですけど。

知らないんだ(^^;;
へー(^^)

書込番号：19407100　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞roadman78さん

スレ主さんにマジレスしときますと
試験場のマシンは風船踏んでるようなクラッチでした(^^;;

あ、15年間まったく運転していなくて、ブランクありまくりのなか
おととしに一発で免許取りにいったんですよ♪

泣く子も黙る二俣川です＼(^o^)／

路上は練習すらしませんでした(^^;;

けど、一発でしたよん♪


仮免がすごいコースと凄い車でした。

書込番号：19407269　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞roadman78さん
スレ主さんは、どのような靴で運転されているのでしょうか？

私は、靴底がフラットで柔らかいデッキシューズ系で運転します。　NDに乗るため、2種類ほど購入しました。
各ペダルの圧力を足の裏で感じながら運転を楽しんでいます。

書込番号：19408829

[roadman78]

＞海苔男てんのすけさん
＞まじょうらさん


いろいろなご意見ありがとうございます。
普段、運転するときは靴はそれほど意識していませんが
ナイキのシューズが多いです。
皆さんの意見も、足裏からは分かりにくいという解釈でよいのですよね。
１速からアクセルを踏まずにクラッチを抜くだけでスーッと走り出すような
クルマだから繋がる感覚に神経を使わずに走ればよいと感じました。

書込番号：19410221

[男気くん]

てんのすけさん

そう、MT乗り出して靴の厚底が運転しにくくて薄めので運転してますし新しい靴はスニーカーにしても薄めのを購入しました。

厚底で運転すると違和感があった運転しにくいですよね。

書込番号：19411483　スマートフォンサイトからの書き込み

[海苔男てんのすけ]

＞男気くんさん
仰る通りですよね。　底の硬いのや分厚いのでは、運転がしにくいです。

他、ND運転用に帽子も二つほど買いました。　日差しと気温の具合で使い分けています　(^^)ｖ

書込番号：19411553

[HAWAII 5-0]

シンクロが強すぎるんじゃないですかね〜

書込番号：19411622　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞HAWAII 5-0さん

ぶっちゃけ、２速のシンクロは合ってないです。

年明けに改良されるかな？

しぶいって言うのとはまた違うんだよなぁ…

書込番号：19414218　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトが振動する

[papa080808]

ヘッドライト点灯時に、ヘッドライト(光軸)が停止時や走行時に上下にブルブルと揺れる事があります。他のサイトでは、交換して貰ったけれど直らず対策待ちと有りましたが、その後の報告が有りませんので、対策済み又はご存じの方は教えて頂けますでしょうか。

書込番号：19356756　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

ムーブアイの方で？？
ですか？

書込番号：19357334　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
ありがとうございます。
ムーブアイとはＡＦＳ(ステアリングをきった方向にロービームが向いてくれる)の事でしょうか。
それでしたらムーブアイの方でございます。

書込番号：19358132　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

やびつ走った時に、あったほうが便利だろうなぁとは思っていたんですけど
今回出された不具合も、想定の範囲内だったので取り付け見送りました。

あっちの方向むいた時に、トラブったりした時に、車止めれないとこだったり真冬の寒い時だったらやだしなぁと考えて、見送りました。

実際、センサーの誤感知で、プログラム停止なんてのもあるようですし、あまりにひどいようでしたらサービス受けるのも良いかと思います。

書込番号：19362341　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
ありがとうございます。
確かにすごく良い機能で、コーナリング時にバッグンに走りやすいのですが。
マツダに乗っている先輩が、マツダ車はそんなん当たり前で、トヨタとはちがうでー、と言われました。まじょうらさんも承知の事なんでしょうね。
私はそれでもロードスターに一目惚れして手に入れましたので、ディーラーには改善を期待して頑張って貰うしかありませんね。
ディーラーの担当者は、このトラブルを現時点で他に出ていないと言っていて、把握していないので証拠を突きつけるしかないでしょう。

書込番号：19362538　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞papa080808さん


どんなメーカーに限らず(^^;;

こう言った電子ものに初期トラブルはつきものですからね(^^)

あと、「こんなもんだろ」なんて思う層もいるので、クレームとして出にくいと言うか
早く物がよくならないというけっかにもなりますね。

暗い時間にディーラーに出向いてみてもらうほうがいいですね。
あまりにもひどい対応でしたら、ほかの系列の販売店と言うてもあります。

書込番号：19364060　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

＞まじょうらさん
アドバイス本当にありがとうございます。
昨晩も時々揺れを確認できましたが、状況は時速30〜40キロ位で走行中に前を走行している車両の後ろに映る光軸のブレでしか確認できません。早くディーラーに行って、担当者横に乗っけて走り回ろうと思います。
また、状況報告させて頂きます。

書込番号：19365412　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

どうなったかなって？？

書込番号：19403253　スマートフォンサイトからの書き込み

[papa080808]

ありがとうございます。

年末、忙しくてディーラーに行けてません。

担当者に忘れ去られる前に、行かなくては！ と、
思っておりますが。

書込番号：19407650　スマートフォンサイトからの書き込み

冬タイヤについて

[なまくらソード]

雪の降る季節になって参りました。
納車どころかまだハンコも押していませんが、避けては通れない道なので備えについてお聞かせください。

今現在考えているのは195サイズのスタッドレスを細くしてコストを抑えようかと思っております。
純正サイズが1番なのはわかりますが、さすがにこのサイズだと国産Aクラスで10万程飛んでいくので…

そこで案としては、タイヤ外径に少し差を生じますが
185-55R16または175-60R16。
インチダウンできるならさらにそうしたいところです。

よろしくお願いします。

書込番号：19368508　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまくらソード]

過去スレッドに同様のスレッドが立っていた事に今気付きました…確認足りずすいません。

書込番号：19368555　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

マァ別にだいじょぶかな！？
NAの頃のホイールに履かせても良くないですか？

書込番号：19368845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ょょ]

スタッドレスは純正サイズで10万オーバーになっちゃいましたσ(^_^;)
当方、北陸ですが価格よりも雪道でのロードクリアランスが心配です。今冬の状況継続してアップしたいと思います。
今年は暖冬だけどドカ雪、という予報なのが心配です。フロント割れなきゃいいけどヽ(´o｀；

書込番号：19368916

[なまくらソード]

サイズだけで拾っていくと175-65R15が選択できればとてもコスト抑える事ができるのですがね。

パッと見で1インチダウン可能な気がしますがDがok出すはずもなく…
マッチング現車確認できた方おりましたら是非！

書込番号：19369281　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞なまくらソードさん

径と車体からでなけりゃＯＫだろうけど、流石に１５インチはキャリパー干渉するんじゃない？

書込番号：19369300

[ビビ爺]

１５インチでもはいている方がおられますが、ホイールにもよるようですね。

書込番号：19369323

[redswift]

＞ビビ爺さん

いけるホィールもあるんですね。
それはスレ主さんにも、有用な情報ですね。

書込番号：19369384

[男気くん]

準備サイズでヨコハマIG50に結構似合いのかっこいいホイール込みでブジコーポにて92000位で買えましたよ。

さすがにブリヂストンは手が出ませんでしたが（＾ν＾）

書込番号：19369386　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぎ-のり]

私も標準サイズ(195/50R16)のスタッドレスにしました。
（納車前なので予約ですが…）

50サイズのスタッドレスタイヤは高額ですね！
60や55と比べると1個あたり単価が1万円程度の差があって驚きました！

NR-Aなので、インチダウンは諦めてましたが…
細幅にして扁平率60や55にするという手もありましたね、次回はそうしようかしら…

書込番号：19369486

[adria8000]

北海道からです。私のDではスタッドレスタイヤのサイズは185／60 15 を勧められましたよ。そしてその通りBSのタイヤを購入し装着しております。外径はほぼ同じです。圧雪路のガタガタも少しは緩和されています。ホイルもギリギリですが装着可能です。安心してハンコ押して下さい。

書込番号：19374286

[ょょ]

週末にタイヤ交換完了しました。朝はフロントガラスが凍り出していますがこれでいつ降っても安心です。
あとはドカ雪にならない事を祈るだけσ(^_^;)
ジャッキアップは問題ありませんでしたがホイールのナット穴を傷つけちゃってショック。あとでカバー付きソケットレンチが売ってるのを見つけて．．．みなさんは気をつけて。

書込番号：19385672

キャリパーの変色。

[ばり作]

こんにちは、9月末から乗り始め、2,600キロ程走行した車です。
現在まで、4回手洗い洗車をしましたが、気が付いたらブレーキキャリパーの表面がカサカサになってまだらに斑点が出ていました。
鉄粉除去のホイールクリーナを使ってしまった事が少し気になっていますが、この様なブレーキキャリパー表面の劣化はよくある事でしょうか？
もともと汚れていく部分なので気にしない方が良いのでしょうが、せっかくの新車での購入だったので、出来るだけ綺麗に保ちたいと考えています。
見比べる車も無く、また知識も薄いため皆様の車の現状や考え方などを教えて頂けたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：19358078　スマートフォンサイトからの書き込み

[蕎麦人]

鉄粉除去のホイールクリーナって塗布すると紫色に変色して流してやるタイプでしょうか？おそらくその液が付着したものではないかと思います。ブレーキは保安部品だけに素人処方は止めてディーラーにて点検してもらいましょう。

書込番号：19358156

[スーパーアルテッツァ]

納車から7ヶ月後のS4のフロントキャリパー	塗装の為、分解したフロントキャリパー	塗装後のキャリパー

ばり作さん

キャリパーの汚れの付着を防ぐ事は場所的に難しいでしょうね。

私のS4のキャリパーは貼り付けた写真のように、納車7ヶ月で汚れが見られます。

このキャリパーを塗装する為に分解してパーツクリーナーを吹きかけてワイヤーブラシで擦って汚れの除去を試みました。

しかし、汚れを完全に除去する事は出来ませんでした。

やはり、キャリパーの表面は凸凹になっている事から、凹みに入った汚れを完全に除去する事は出来ないようです。

それならキャリパーを塗装して表面の凹凸を無くして滑らかにすれば、付着した汚れを除去しやすくなるでしょう。

私のようなレッドでは無く、シルバーに塗装すれば純正のキャリパーと見た目も大差無いでしょう。

何れにしても、このキャリパーの汚れを防ぐ事は容易な事ではありません。

書込番号：19358189

[ばり作]

＞蕎麦人さん
ありがとうございます。

＞塗布すると紫色に変色して流してやるタイプでしょうか？
まさにその様な商品でした。ボトルに「ボディやブレーキキャリパーの塗装を痛めない…」とか書いてあったので安心して使ってしまいました。
安全性を考えても、液剤で影響が出るのは良くないと今は反省しています。
ちなみに、キャリパー周りはブレーキダスト等の付着があっても通常の洗車においては手を付けない事が常識でしょうか？
今後はもう少し注意深く手入れをしたいと思います。

書込番号：19358191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばり作]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
今回は新車であったため、何とか綺麗に保ちたかったのですが、そもそも、それ自体が難しい場所なんですね。
ペイントも良い案だと思いました。

書込番号：19358205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

凹凸もあるし、焼き付くし、キャリパーをまっさらな状態で維持するのは大変なことです。

艶消しグレーとかに塗装すれば、渋くて、塗った感が無く、汚れも目立たなくてイイ感じかと思いますよ。

書込番号：19358419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばり作]

色々考えてみると、キャリパーがこの様な見た目である事が嫌なのではなく、自分の無知でこの様な状態にしてしまった事が許せないのだと思います。
こんな失敗は通常では考え難い事でしょうか？
もし、この様な事はよくある事であれば少しは気が楽になると思います。気持ちの問題ですね。
ご回答頂きました皆様、ありがとうございました。

書込番号：19358482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

ブレーキダストの焼付きでいずれ汚くなりますよ。国産車はまだマシですが、輸入車なんか酷いものです。最初は気になるかもしれませんが、乗っている証しですので、気にしないことです。

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[ばり作]

＞Hirame202さん
ありがとうございます。
そう言って頂けると気持ちが楽になります。

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[Lois2005]

私は、ディーラーでキャリパーをペイントしました。早い内にペイントしてしまうのも一つの方法ですね。
この塗料は防錆効果もある様ですね。

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純正スピーカー

[男気くん]

ND契約時にスピーカーまで予算がなく純正のままなんですが交換された方おられますか？

BOSEにしなかったのは走行中の外の音が音に影響するのでそこまでしなくていいかなって。

しかし今になって少し後悔です。

今更BOSEには出来ないので純正スピーカーを交換された方、いいものがあればご伝授お願いします。

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[ND大好き！]

全然答えになってませんけど、(^^; エンジン音や排気音が、私には最高に心地好い音です！

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[コバSora]

ALPINEのG170Sに変えました！本当ならもうちょい良いスピーカーを買おうかなと思っていたのですが純正デッキを交換するのが困難そうなのでスピーカーもある程度のレベルで良いと判断しました。
結果はそこそこ満足の音を手に入れました！デットニングはせずにバッフルはちゃんとしたものにしました。低音は純正より強く出なくなりましたがその分しまった感じになりました。何はともあれパワーアップは体感しています！

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[roadman78]

男気くんさん

私は純正オプションの三菱のスピーカーを
いれました。BOSEには到底かないませんが
エンジンサウンドと合わせて楽しむロードスターでも
はっきりと聞こえるので
費用対効果としては満足してます。

書込番号：19267949

[男気くん]

運転席のシートのヘッドのスピーカーって交換は無理なんですかね？

助手席には無いって最近気がつきましだ（≧∇≦）

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[まじょうら]

え！？

助手席に無いの？

調べてみます。

BOSE音いいと言うか、リアルですね。
ただ、グライコ的なものが必要な曲には
ちょっと物足りなさが残ります。

まだまだ先は長いですから♪
これからいいのでますよ！きっと♪

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[男気くん]

純正スピーカーの場合は運転席のヘッドしか音出てないと思います。

それがわかった後やっぱりBOSEにしとけばよかったかなーって

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[まじょうら]

今後の楽しみにとっといていいのかもしれませんよ！
走る車手に入れることが最優先です♪

こっちの世界で待ってますd(^_^o)

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[まじょうら]

んでも、助手席の人とヘッドの怨霊が同じにしか出来ないから
二人乗る時にフラストレーションたまるかな？

流石に、助手席の人の感覚に合わせますよね？普通？？

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[男気くん]

結局マフラーの音やエンジン音、幌の影響で外の音が耳について音楽はさりげなく流れてたらいいかなって思うとこのまま純正でもいいような*\(^o^)/*

そんな人以外と多かったりして。

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[まじょうら]

無音のファイルを流しておくと静かになったりするのかも？？

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[HAWAII 5-0]

せっかくBOSEを奢ったら圧縮ファイルじゃないCD音源を楽しみたいから、純正のCDプレーヤーがほしいなぁ・・・

書込番号：19272403

[男気くん]

BOSEを選ぶともれなくCDつけないといけないから大丈夫ですよ！

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[HAWAII 5-0]

そーなんですね！

書込番号：19272755

[まじょうら]

うんにゃ！

ＤＶＤプレーヤーです♪
もれなく、車内でＤＶＤ鑑賞できます。
この前映画館の駐車場でテッドを鑑賞しました　(^^;

それと、私の場合ＭＰ３とかで音楽聴くと頭が痛くなる体質なので
ＵＳＢに入れてるのもＷＡＶファイルのＣＤ音質ですよ。

書込番号：19272785

[海苔男てんのすけ]

うっ・・・・
レコードからメタルテープに入れた音源で、BOSE全開で走りながら聴きたい・・・ｗｗ
プチプチ入ってもイイから、可聴域以外の音を体で感じたい・・・

と、おっさんのノスタルジー(´・ω・`)ｗ

書込番号：19273094

[まじょうら]

その気持ちわかります！

んでも、CDでも結構シャカシャカ言って
高音域うまく再生されてません？
BOSE？？

あと、DVDついてるので、ハイファイル再生できるかもですよ？

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[海苔男てんのすけ]

＞まじょうらさん
おはようございます。
そうですね、確かに高音域は弱い気がします。（それとも加齢により高音域が聞こえなくなり始めたかもｗｗ）
BOSEはパワーアンプついてるから、凝る方はBOSEつけてスピーカー交換するのかな？
ロードスター、アンプ系後付けはトランク位しかなさそうｗ

書込番号：19274298

[男気くん]

本題の純正スピーカーを交換されたりしで満足された方のコメントお待ちしてまーす！

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[まじょうら]

＞海苔男てんのすけさん

実はシートバックのパネルはずして、ファッションバーのした辺りに
結構なスペースがあります。

ミドルクラスのパソコン２台くらいおけるような感じ？

設置するとしたらここしかないかな

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[Nori0725]

初めまして。
同感です。
契約時にはプレイヤーレスで
ふと思い、納車直前にリクエストしましたが
時すでに遅し、でした。

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